公路工程的项目划分例1

1．1公路工程项目进度管理程序

公路工程项目进度管理程序大致如下，首先，根据施工合同确定的开工、竣工日期确定工程施工的进度目标，并制定详细的施工计划，确定各分项目的批次开、竣工时间。其次，科学编制公路工程施工进度计划。再者，提出开工申请报告，之后，准确实施施工进度计划，最后，在公路工程项目完成后编写进度控制总结报告。

1．2公路施工项目进度计划及实施工作

公路施工项目进度计划对于公路工程项目的顺利、有序开展十分重要，在制定该计划时，一定要结合自身项目实际情况，以合同工期为目标，进行科学编制。首先，公路施工项目进度计划的编制需要遵循一定的程序和方法。衡道图的编制程序相对比较简单，在此不再赘述。网络计划的编制步骤比较繁琐:调查研究、确定方案、划分工序、估算时间、编工序表、划网络图、画时标网络图、画资源曲线图、可行性判断、优化程序判别。每一项工序都是需要根据公路工程项目实际情况进行设计。其次，优化公路工程施工进度网络计划的时间。在公路工程进度网络计划中，最重要的是关键线路，搞好关键线路，既可以缩短工期。故而，缩短工期的方法可以如下进行:将顺序作业调整为搭接作业，对公路工程项目进行科学合理的排序，相应推迟非关键工序的开始时间、延长非关键工序的持续时间，多方从计划外增加资源，以上几种方法操作得当，对于缩短工期而言会起到事半功倍的效果。最后，施工项目进度计划的实施工作。为保证公路施工项目的顺利实施，必须确定好施工项目进度计划，并有序的逐步实施，需要做好以下工作:认真检查公路工程各层次计划，并编制月或者旬作业计划，优化配置主要素，签订承包合同、签发施工责任书，实行层层计划交底工作，做好施工记录、调度工作，防范未然，预测未知干扰因素，并制定有效的预防措施。

1．3公路工程项目进度调整

为保证公路工程项目进度顺利进行，其中工程进度的调整不可避免，故而，在工程管理过程中，应该对工程的进度进行及时的了解和掌握，做好科学的分析，并制定有效的策略。调整工程进度计划主要有两个方法:一个方法是尽力压缩关键工作的持续时间:通常有组织措施、技术措施、经济措施和一些配套措施。组织措施如增加工作面、延长工作的劳动时间;技术措施有通过改进施工工艺和施工技术来缩短工作时间，采取更加先进的施工技术，采用更加先进的机械设备等;经济措施有提高资金数额、对技术措施的一定资金补偿等。另一个方法是组织搭接作业或平行作业:这种方法通俗的来讲即是通过改变工作的起始、完成时间，不改变公路工程施工工作的持续时间，实现调整工程进度计划。组织搭接作业比较适合单位工程项目，而平行作业的方法比较适合大型工程项目。

2公路工程项目质量控制与进度管理之间的相互关系

公路工程项目质量控制与进度管理之间存在着密切的关系，二者在诸多方面均相互影响、密不可分。

2．1质量目标与进度目标对立统一

在公路工程施工中，工程质量与进度之间是对立统一的，一方面，工程质量与进度互相对立，工程质量要高，进度必须慢下来，强调质量目标的同时，必须降低进度目标和投资目标。如果强调进度，则质量目标就必须降低，故而，二者是对立的。另一方面，工程质量与进度两大目标存在着统一性，即以工程计划制定的科学优化的前提下，二者能够达到高度的统一。

2．2质量与进度相互影响

公路工程施工中，质量与进度是相互影响的，工期合理，质量就高，工期不合理，质量就可能低。反之，质量高，必然要求工期合理，质量低，则工期有失科学合理。工期太长或者太短，对于质量而言都得不到保证，故而，质量与进度之间相互影响。

公路工程的项目划分例2

在我国公路工程项目快速发展的大背景下，做好工程施工现场设备材料的计划管理与成本控制，在保证整个工程项目顺利运行中发挥着重要意义。但从当前部分公路工程项目的实施现状来看，受多方面因素影响，很多公路工程在设备材料管理中存在问题，表现为管理方法不科学、管制制度不完善等，最终对设备材料管理水平产生影响。因此，要重视对公路工程设备材料管理问题的研究，为切实保证工程顺利进行奠定基础。

1.公路工程施工现场设备材料的计划管理内容

1.1计划管理内容简述

从广义上将，计划管理就是要在管理工作中，对各项管理策略的总称，体现在从宏观层面的管理与微观层面管理两方面。对公路工程项目而言，现场设备材料计算管理，就是需要在查明整个工程项目中各种施工步骤对设备材料的需求，并编制相对应的原材料供给办法，保证设备材料供给稳定性。

1.2公路工程项目现场设备材料管理内容研究

结合当前公路工程项目管理的实际情况，本文认为在现场设备材料计划管理中，主要的管理内容包括：（1）对材料需求量的计划，主要指在计划期内为了完成工程任务而必须使用的物资量，是整个设备材料管理工作的基础。（2）设备材料供应计划。按照用量计划表，有依据的开展设备材料供应方案。（3）设备材料采购计划。根据整个工程项目的进度与设备材料的使用情况，设备材料采购人员面向市场进行原材料采购，确保能有效满足工程项目对原材料的需求。对公路工程项目而言，在整个现场设备材料计划管理中，需要严格按照上述三点开展计划管理工作，才能保证设备材料管理水平能满足工程项目需求，最终提高设备材料管理质量。

2.公路工程项目设备材料成本控制

由于设备材料成本在整个工程项目成本中占据着重要位置，因此，为了进一步降低工程造价，就必须要进行设备材料成本控制。

2.1明确设备材料管理的基本流程

在设备材料管理中，应该重视与供应商合作的方法，采用ABC分类法，对供应商的合作渠道进行控制，这些都会为道路工程项目的原材料管理提供必要的保证。图1基于ABC分类法的公路项目设备材料供应商优化结构示意图对公路工程项目而言，在整个设备材料管理中，必须严格按照图1的供应商划分情况对设备材料供应商进行控制，才能保证成本管理策略得到有效落实。在材料计划管理中，四川路桥公司严格按照计划期内工程任务必须的物资量进行控制，并按照工程项目的原材料供应计划，有计划的开展年度、季度、月度的原材料供给，其计算公式为：储备量库存量需要量物资供应量

2.2明确岗位责任

在公路工程项目施工前，需要对工程项目施工图纸进行全面的分析，并积极发挥项目经理在管理工作中的作用，确保能及时排除图纸中的不合理因素，降低设备材料浪费概率。之后，针对全体施工人员开展技术交底工作，详细讲述本次施工中关键项目的重难点技术，保证施工人员在相关路段施工中能够保持警惕，保证施工质量，避免出现返工问题。

2.3施工过程中的材料管理

（1）在整个工程项目施工过程中，应该严格按照《货物检验程序》的相关标准对原材料进行检验，检验合格后，将相关原材料做好表示，并有规律的摆放在施工现场；货物入库时间要保证机动灵活，充分利用施工现场有限的原材料储存空间，避免对正常施工产生影响。（2）同时，要建立完整的限额领料制度，根据管理人员提出计划分工段、分区域情况编制台账，所有原材料出库情况均在台账上登记，无计划不允许发放原材料，并杜绝混用、挪用原材料等不良现象。（3）坚持在工程项目中实施中间分析与核算制度，根据工程项目具体的工程分段情况，有计划的开展原材料核算工作，并评估本施工段原材料使用情况，避免超出。（4）组织开展原材料回收工作，材料管理人员要深入到施工现场，对于施工现场内部具有回收价值的原材料进行回收，集中起来后进行二次利用。这样不仅能提高原材料使用效率，也能帮助施工人员树立节省原材料的意识。

本文主要研究了公路工程项目现场原材料的计划管理与成本控制的相关内容，从本次研究结果来看，公路工程项目在现场设备材料计划管理与成本表控制中，必须要高度重视对计划管理与成本控制策略的探索，能结合多个工程项目的成功经验，对成本控制与计划管理方法进行研究，为保证本次工程项目顺利开展奠定基础。

作者:陈建忠 单位:四川公路桥梁建设集团有限公司大桥工程分司

参考文献

[1]吴军宏.公路工程施工现场设备材料计划管理与成本控制[J].现代国企研究，2016，10:106.

公路工程的项目划分例3

一、绪论

随着我国经济水平的持续增长，公路建设规模也在不断扩大，虽然给公路施工单位带来了良好的发展契机，也使得它们面临着更加激烈的竞争环境。而公路施工单位若要获得良好的生存环境，就需要不断采取措施提升自身的核心竞争优势，才能在未来中取得更好的发展前景。而本文通过对当前的现状进行分析后发现，很多施工单位在经历了盲目扩张之后，很多都处于管理粗放、资源损失浪费、经济效益长期低迷，工程成本超支、工期拖延的恶性坏境之中，而在这种环境之下，其管理水平低下，管理效率不高。因此，本文结合笔者实际工作经验，针对当前公路施工项目进度管理中存在的突出问题，提出了动态管理这一先进理念，并给出了行之有效的建议，希望能够促进公路施工企业进度管理水平的提升。

二、公路施工项目进度动态管理概述

1、公路工程进度控制主要内容

公路施工项目进度控制的主要内容主要包括事前、事中、事后的进度控制，事前控制是指项目正式施工前进行的进度控制，其包括的具体内容主要有对施工阶段的进度控制工作细则进行编制、对总体施工进度计划的编制以及对单位工程施工进度计划的审核等等；事中进度控制主要是指在项目施工过程中的控制工作，其关系到施工进度计划能否顺利付诸实施，在具体的执行过程中，如果相关的进度管理人员一旦发现了实际进度计划和计划进度之间存在偏差，需要及时采取措施进行纠偏，从而保证工期能够按照时间顺利完成。而事后进度控制是指完成整个工程任务后进行的进度控制工作，其具体内容有及时组织验收工作、工程索赔的处理、工程进度资料的整理、工程进度资料归类、归档以及编目等等。

2、公路工程动态管理主要特征

对于公路施工项目来说，其进度控制需要涉及到非常多的内容，是一项具有动态性、系统性和创新性的工作。这是因为，首先，在公路施工项目的建设过程中，工程的施工环境往往处于一个动态变化的环境之中，而施工进度计划也需要随着环境的变化而不断进行调整，以保证进度计划的指导性和可遵循性；其次，其系统性主要表现在进度控制既有总的进度计划安排，又有按各个工程发展阶段制订的详细的分项进度计划，它们之间相互联系、相互影响。对进度的管控工作并非仅仅对项目实施过程中某一个单元分项的进度管控工作，因此，其是一项系统化的工作；最后，在进度管控中，不仅要求进度管理人员具有丰富的进度控制理论知识，还需要在前人和前工程经验的基础上，结合本次工程项目的实际情况进行创新，以保证进度计划的高质量、顺利完成。

三、加强公路施工项目进度动态管理的主要要点

若要做好公路施工项目进度动态管理，就需要从以下几个方面着手：

1、明确管理目标，制定考核标准

通常情况下，公路施工项目的项目控制目标主要包括总体性目标和阶段性目标两种，总体目标主要是指施工项目签订合同时的目标，而阶段性目标则是指在项目施工过程中的里程碑时间所要达到的目标，也可以由项目总体目标分解来确定。除了对项目动态管理的控制目标进行明确以外，还需要以此为基础，对绩效考核标准进行制定。通常情况下，绩效考核标准的制定主要是以项目技术规范、资源需求计划、预算费用计划、以及进度计划的实际情况来制定的。

2、衡量工程实际，获取偏差信息

在公路施工项目的实际执行中，若要达到对是施工项目的动态有效控制，就需要对工程的实际情况进行衡量，以获取到实际有用的偏差信息，为下一步的偏差信息分析，获取科学合理的纠偏措施打下基础。可以通过将各种项目执行过程的绩效报告、统计等文件与项目合同、计划、技术规范等文件对比或定期召开项目控制会议等方式考查项目的执行情况，及时发现项目执行结果和预期结果的差异以获取项目偏差信息。

为了便于发现项目执行过程的偏差，还应在项目计划阶段在项目的进程中设置若干“里程碑”事件。通过对里程碑事件的检测，有利于项目利益的相关者及时发现项目进展的偏差。或者在项目活动中添加“准备报告”这一活动，而报告的间隔要固定，定期地将实际进度与计划进度进行比较。根据项目复杂程度和时间期限，可以将报告期定为日、周、月等等。

3、分析偏差原因，采取纠偏措施

笔者根据公路施工项目的实际情况分析发现，可能会带来进度偏差的责任方主要有项目经理部、业主、供应商、第三方以及不可抗力的因素等。其中项目经理部的计划如果考虑不周或者项目实施方案在实际的执行过程中如果遇到了障碍或者出现失误都有可能会造成偏差的存在；业主如果没有严格按照合同的规定承担义务，或者应由业主提供的资源在实践和质量上不符合合同要求，或者按照业主的要求进行了变更要求等，一般情况下，因为业主造成偏差往往需要由业主来承担；第三方是指业主与之签订有关该项目施工合同的承包商以外的企业。如由第三方承担的设计出现问题或者提供的施工设备出现问题等。供应商主要包括加工服务商、原料供应商等，造成的项目偏差原因也是多种多样的，质量不合格往往是主要的原因；而不可抗力因素主要包括自然灾害、政策法规的变化以及战争等等。

在对公路工程施工项目中的偏差信息进行详细了解之后，就需要对进度偏差存在的根源进行深入分析，找出其中的原因并且有针对性地采取科学合理的纠偏措施，比如可以对施工方案进行修改、项目计划进行更新、项目实施的过程管理进行改善等等、通过采取合适的纠偏措施，能够保证公路施工项目进度控制目标的顺利实现。

四、结束语

总之，在公路施工项目的施工过程中加强进度管理具有非常重要的现实意义，不仅能够保证公路施工企业管理水平的提升，保障公路施工项目工期的顺利完成，而且可以增强企业的核心竞争力，促进企业的长期发展，为企业在激烈的竞争环境中赢得良好的生存条件，以最终助力我国公路施工行业的长期健康稳定发展。

参考文献

[1]马小军. 公路施工项目进度执行效果的测量评估及纠偏问题探析[J]. 科技视界，2012，32：180+183.

[2]李贞. 进度―成本联合控制模型在公路施工项目成本控制中的应用研究[D].南昌大学，2008.

[3]何寿奎. 公路施工项目进度与成本集成化的矩阵描述[J]. 重庆交通学院学报，2004，03：80-82.

[4]田华飞. 挣值法在高速公路施工项目进度监控中的应用[J]. 山西建筑，2010，21：215-217.

公路工程的项目划分例4

任何一个建设项目在确定一个新的工程项目时，所有的工作都是为了能够取得一个成功的项目。何谓成功的工程项目？通常一般都应该从宏观和微观两方面满足以下条件：

成功的项目从宏观方面来说：①与环境相协调；②能合理有效充分地使用资源，项目具有可持续发展的能力和前景。微观效果：①最终的目标的实现，包括成果目标、实践目标和经济目标；②使与项目相关的主体利益得到满足；③项目的满意感高。因此，若想得到一个成功的项目参与各方对项目要有一个良好的管理。通常项目管理的目标主要为进度、成本和质量目标，这三个目标共同构成了项目管理的目标系统，互相联系、互相影响制约，某一个目标的变化都必将引起其他目标的变化；同时，这个三个目标又是必须在项目的策划、设计、计划过程中经历由总体到具体，由概念到实施，由简单到详细的过程。三大目标的管理必须分解落实到具体的各个项目单元，只有这样才能使得项目的整体目标得到实现，从而得到一个成功的项目。

而公路工程又因为其自身的特点――交通开放的需求，在保证质量的前提下，建设单位更多的是希望最大限度的加快进度得到成功的项目。因此，进度管理在公路工程项目的建设过程中显得尤为重要。

在工程项目进度管理中，通常简单的把进度管理等同于工期管理，实际进度管理是一个综合的管理，工期只是进度管理中的一个因素，除了工期以外，进度管理还包括工程量、资源的消耗量等各方面的因素，所以对进度状况的分析必须是综合的、多角度的。

项目进度是指工程项目建设过程中的进展情况，在工程项目建设过程中通过消耗的时间（工期）、人工、原材料、资金等完成项目的任务。公路工程项目进度管理的基本原理是通过计划、控制和协调来实现项目的目标。

1 公路工程项目进度管理的计划

对公路工程项目，为了如期的完成项目目标，项目的各参与方都应该制定一致协调的项目进度计划。按照不同的标准，进度管理的计划可以进行如下的归类：

当项目管理的总目标确定之后，必须及时进行项目进度计划编制，进度计划编制前应该先做好如下的准备工作：①做进度计划时必须根据实际情况确立目标。②明确计划制定的指导思想，使得各方面的工作人员在计划的编制和执行过程中有总的指导方针。③制定计划时，应对工程项目所处的宏观和微观环境进行详细地调查，掌握一切可能对项目计划的实施产生影响的各方面的因素。④在制定项目计划时，将整个项目划分为各个子目或子单元，然后对各个子目或子单元进行明确的定义。⑤必须对施工方案进行全面研究，以保证项目各项任务的顺利成功完成。

做好计划的前期准备之后，就应该制定具体的计划内容。当然不同的项目，不同的项目参与者，项目计划的内容都是不尽相同的，而且由于项目具有多目标，同时有许多项目要素，因此项目计划既复杂同时内容也很广泛，但是主体内容也是差不多的，主要包括：工期计划、成本计划、资源计划、质量计划等。

确定计划的主要内容后，一般借助各种手段来实现。编制项目进度计划运用的方法和技术包括横道图法、网络计划技术、流水作业图、垂直图法等。横道图法能直观的反应工期进度、资源的消耗量等，但是不能反映工期未来的发展趋势。网络计划技术普遍应用于公路工程项目计划的编制，通过网络计划图的形式对作业以及作业间的相互关系加以表示，并在此基础上找出项目的关键作业和关键路径，进一步对项目资源进行合理的安排，达到以最短的时间和最少的资源消耗来实现整个项目的预期目标，以取得良好的经济效益。

2 公路工程项目进度管理的控制

公路工程项目计划制定之后，在计划实施时，难免遇到没有考虑的各种因素导致项目计划无法按预定的轨道进行，因此必须要采取一定的措施进行控制，以免计划偏移太严重以致项目无法正常进行。项目进度的控制应该从项目立项至项目正式完工投入运营整个过程。项目进度控制的措施主要有组织措施、管理措施、经济措施和技术措施。

2.1 组织措施

工程项目目标能够实现的关键性因素是组织，当制定进度纠偏措施的时候一定要结合组织措施。

2.2 管理措施

在进度管理过程中，管理措施应该注意以下几个方面：①运用工程网络计划方法进行进度计划的编制和实施控制；②应该选择合理的合同结构，确保合理的承发包模式；③应该根据工程所在地的自然地理环境、气候和以往的施工经验认真仔细的分析工程可能的风险因素并采取相应的防范措施；④应该利用一切可以利用的信息技术，既可以提高工作效率，促进信息地交流，同时也可以是管理透明化。

2.3 经济措施

在编制进度计划时，应同时编制与进度计划相适应的资源使用计划、资金计划，反映工程各个阶段的资源使用情况，并使在计划实施的过程中一旦发现资源使用、资金使用偏离预定计划时及时采取纠偏措施，以保证项目正常的进行。

2.4 技术措施

施工技术方案的确定对项目的完成有着决定性的作用，而且在确定施工技术方案时应考虑可能发生的风险而制定相应的备选方案，以便在风险来临时，及时采取措施，使得风险损失降到最低。

3 公路工程项目进度管理的协调

现代工程项目由各种各样的单位参与，参与的单位的数量也是相当多，最终形成了十分庞大的项目系统。而且，各个参与单位的任务、目标和利益不同，因此项目结构更是十分复杂。由于工程项目自身的特点和项目组织结构的复杂性给项目管理的沟通带来艰巨的困难，因此协调是工程项目管理的一项十分重要且有意义的工作，同时也是项目进度管理中一项十分重要的工作平。通过协调，项目进度存在的矛盾得到调解，使系统结构不致失去均衡，从而保证项目实施和运行正常进度顺利的进行，保证项目进度不致拖延而导致项目无法按时完工。

总之，因为公路工程项目的特点，公路工程项目进度管理在项目管理中十分重要，在保证工程质量的前提下，加强进度管理，尽量缩短工期，使公路工程项目尽早完工投入运营。

参考文献：

公路工程的项目划分例5

    为了更好地进行施工管理和质量检验评定的需要,在一个项目施工准备阶段,应按照《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)中有关单位、分部、分项工程划分的原则及其附录A(单位、分部、分项工程的划分)进行工程划分。笔者根据河南省尉许高速公路No.2标段的实际情况,谈谈高速公路施工中的工程划分。

    一、工程概况

    尉许高速公路是日照至南阳国家重点公路在河南境内的组成部分,No.2标段(K10+500~K19+100)由我集团公司承建,全长8.6Km,主要工程有:路基填土99万m3、大桥1座、中小桥12座,涵通(洞)15道,路面二灰碎石基层19万m2以及防护、排水工程等。尉许高速公路是我集团公司进军河南市场的第一个项目,目前项目部在地方关系非常恶劣的情况下进展非常顺利,在业主组织的全线评比中均名列前茅,深受业主单位、监理单位的一致好评,为集团公司在河南的市场打下了坚实地基础。

    二、工程划分

    在开工伊始的项目施工准备阶段,我部根据《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)中的规定、河南省的有关文件精神及尉许高速公路监理代表处的要求,根据尉许高速公路的实际情况,我们把该标段划分为路基工程、路面工程及桥梁工程等单位工程,路基、路面单位工程以1~3Km为一个路段及不同的施工任务划分了分部工程,桥梁工程以墩台为单位并结合结构部位划分了分部工程,在分部工程中,按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分了分项工程。该标段共有单位工程11个,分部工程100个,分项工程3894个。我部为了工程划分的系统化、条理化,以便在施工中真正起到指导施工的目的,为单位、分部、分项工程进行了详尽地编号,我部上报监理代表处后,深受赞赏,并作为蓝本在尉许高速公路全线推广。

    三、工程划分的详尽说明

    1、编号中的代号说明

    路基工程用代号“L”表示。路面工程用代号“M”表示,由于该项目的路面工程部分按路面结构层分别进行招标,故对路面结构层分别编号,路面二灰碎石层用代号“M1”表示,路面水泥砼层用代号“M2”表示,路面沥青层用代号“M3”表示。桥梁工程用代号“Q”表示。单位、分部及分项工程的编号之间的分界用圆点“?”表示;单位、分部及分项工程内部编号之间分界用短横线“—”表示。

    2、路基工程(除小桥外)的编号说明

    如:L?1-1?1(见表一)

    表一    路基工程(除小桥外)的划分示例

    一级编号表示单位工程代号。

    二、三级编号表示分部工程:其中二级编号表示不同类别分部工程名称序号,三级编号表示1~3Km的具体分部工程序号。

    四级编号表示分项工程序号。

    3、路基工程中的小桥工程编号说明

    如:L?2-1-1?1-1(~6)-1(见表二)

    表二    路基工程中的小桥工程划分示例

    一级编号表示单位工程代号。

    二~四级编号表分部工程:其中二级编号表示小桥分部工程;三级编号表示小桥顺序号;四级编号表示小桥上下部构造顺序号。

    五级以后编号表示分项工程编号:其中五级编号表示分项工程分类编号(如桩基、立柱、盖梁等);六级编号表示某类分项工程顺序号(如第1棵桩基、第2棵桩基等);七级编号表示分项工程细目名称(如砼工程、钢筋工程等)。

    若为八级编号(如L?2-2-6?2-1(~2)-1(~3) -1)时,一~五级编号说明同七级编号的一~五级编号说明,六、七级编号表示某类分项工程顺序号(如左右幅、第几孔等),八级编号表示分项工程细目名称(如砼工程、钢筋工程等)。

    4、路面工程的编号说明

    表三    路面工程划分示例

    路面工程划分(见表三)的编号说明同路基工程(除小桥外)的编号说明。

    5、桥梁工程的编号说明

    如:Q1?6?1-1(~48)-1(见表四)

    表四    桥梁工程划分示例

    一级编号表示单位工程代号,其中的顺序号表示大中桥及分离立交的顺序号(按桩号由小至大排序)。

    二级编号表示分部工程,其中的顺序号表示上下部构造顺序号(由下至上排序)。

    三级编号以后表示分项工程编号:其中三级编号表示分项工程分类编号(如桩基、立柱、盖梁等);四级编号表示某类分项工程顺序号(如第1棵桩基、第2棵桩基等);五级编号表示分项工程细目名称(如砼工程、钢筋工程等)。

    若为六级编号(如Q1?7?4-1(~2)-1(~4)-1)时,一~三级编号说明同五级编号的一~三级编号说明,四、五级编号表示某类分项工程顺序号(如左右幅、第几孔等),六级编号表示分项工程细目名称(如砼工程、钢筋工程等)。

    另外:

    (1)桥梁工程中的墩台盖梁(帽)、梁板安装、桥面铺装、防撞墙式护栏(包括波形梁护栏底座,分内外侧)、伸缩缝等分项工程,以中央分隔带为界分为左右幅两个单独的分项工程。

公路工程的项目划分例6

Abstract：With the popularity of road transport, as well as the combination of urban and rural areas becomes increasingly universal, the highway traffic engineering becomes more and more important, this article through to the county highway traffic engineering research, try from the point of view of project management to discuss the strategy.

Key words：Highway transportation; Highway engineering; Method; Measures

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的，初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，公路运输发展迅速。而随着机动车的逐渐普及，公路运输在运输业中也跃至主导地位。欧洲许多国家如美国、英国等国均已建成比较发达的公路网，近几年，我国也开始对公路网的建设开始重视，特别是县级城市的公路工程。

一、公路工程的概念

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。很多人认为，公路工程就是修路，但一项工程的开始远远不止修建这么简单，公路的新建或改建任务都是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，必须结合各种运输方式综合考虑它在联运中的作用和地位，按人民生活需要，结合地理环境条件，制定公路网规划。一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。然后根据其规划以及等级制定相关工程建设计划，并做好工程管理工作。

二、公路工程管理的现状

1、公路工程计划不合理，造成工程质量不合格或者工期延误

公路工程计划是施工的第一步，一份好的工程施工计划可以促使整个工程的顺利完工。在施工前期，总承包人都必须向监理工程师提交两份工程进度计划：总体性进度计划和阶段性进度计划。根据该计划，我们可以大致得知项目完成日期，并对后续事项作出提前性的准备工作。但目前大多数公路工程中施工进度与计划相差甚远，进度控制不当，致使后期为了如期完工，质量标准放低，形成“豆腐渣工程”。

2、县级公路工程管理混乱，造成工程质量存在缺陷

公路工程质量的管理方法包括测量、试验、观察、分析、监督和总结改进。在县级公路工程的施工过程中，因为涉及地方性管理，很多标准在县级城市中并不适用。且很多施工单位职责不清，管理混乱，专业人才缺乏，造成质量跟踪不到位。即使发现了质量缺陷，也采取蒙混过关的态度，不对其作出适当的处理。

3、县级公路施工技术管理制度不严谨

公路工程技术管理制度包括九大管理制度，每一项技术管理制度都应按照工程管理办法来执行。目前很多总承包商因为项目较大，会招揽一些小施工单位分开施工，而每个小施工单位都以自己为核心，有的甚至根本就不知道什么技术管理制度，抱着早完工早拿钱的态度，无视技术管理制度。

4、项目成本管理意识薄弱

公路施工项目成本管理包含项目在施工过程中产生的所有费用，但目前大部分施工单位在施工项目的成本管理中仅仅强调其直接费用，如人工、材料、机械等，虽然这些占了公路施工项目成本绝大部分比例，甚至到了90%。但其余的间接费用也不可小视。严格把握施工过程中的成本对整个施工项目成本管理至关重要，但是要在实际操作过程中很好的掌握效果却不是很理想。我国进行公路建设的企业大部分隶属交通部门，这就会产生企业缺乏自我约束的意识，在一定程度上造成了企业成本管理理念薄弱。这样的成本管理理念与现代企业的成本管理战略差距非常大。长期的计划经济管理体制严重影响了现如今市场竞争体制的发展，这就意味着施工企业面临全新的挑战，从粗放型的经营管理模式不能很好的适应当前复杂多变的环境，会容易造成施工项目的成本失控导致不能达到预期的计划。所以必须向集约型的经营管理模式过渡，使管理更具灵活性，从而达到节约成本，全局掌握施工情况。

三、县级公路工程管理策略

县级公路不同于国道，更不同于乡村公路，随着这两年县级城市的发展，交通日益繁重，公路工程项目管理难度也逐渐加大，为此，我们必须加大管理力度，制定相关管理措施。

1、充分利用网络管理公路工程进度，对工程进度实时控制

拟写的工程进度，通常需要经过三个阶段：进度计划的审批，进度计划的检查，进度计划的调整。施工单位编写完进度计划后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下：1.工期和时间安排的合理性，2.施工准备的可靠性，3.计划目标与施工能力的适应性。在施工中，我们还必须对每日的进度进行记录，并予以检查，以作为掌握工程进度和进行决策的依据，并及时向监理和建设单位汇报。计划总归是计划，在实际的实施过程中，总会出现一些非人力所能控制的因素，致使实际进度与计划产生偏差。因此，我们必须对进度计划做一些调整并且不改变原有的项目完成时间。通常我们压缩工期有两种途径：改变原计划中关键工作之间的逻辑关系和压缩关键工作的持续时间。以上工程进度计划阶段，我们会有很多需要上级审批的文件以及调整事项，在网络如此发达的今天，我们应该充分利用网络来管理其进度计划，比方我们每天汇报的进度记录，可以采用邮件的方式发送给相关的监理和建设单位。当计划和实际进度出现偏差时，如何调整工期，我们可以利用网络建立相关数学模型，得出最优的办法。这样我们既可以保证各个部门实时了解工程进度，也可以充分的利用人力、物力保证施工的持续进行。

2、加强县级公路工程质量管理

工程施工中质量管理是项目管理中重要的环节，任何一个方面的缺陷和漏洞，都会使工程质量无法达到预期的效果。项目经理应对整个项目的质量管理负总责。施工企业可以设立质量检查、测试机构，并由经理直接领导，专职质量检查员应由有实践经验和独立工作能力的人员担任。任何人不得设置障碍，干预质量检测人员依章行使职权。 用于工程的材料，必须送试验室检验，并经试验室主任签字认可后，方可使用。

3、熟悉工程施工技术管理制度

施工技术管理制度主要包括图纸会审制度、技术交底制度、测量管理制度、材料、构（配）件试验管理制度、隐蔽工程验收制度、变更设计制度、工程质量检验评定制度、技术总结制度、技术档案制度。图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。图纸未经过会审不得施工。工程施工前必须进行技术交底，技术交底工作应分级进行，分级管理。测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。材料、构（配）件试验管理制度应对其材料及配件试验完成后，试验检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告实事求是，字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字、试验日期，并加盖试验专用公章。隐蔽工程隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。变更设计制度要求公路工程重大、较大设计变更必须实行审批制。并由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。经批准的设计变更一般不得再次变更。工程质量检验评定制度则要求工程每个阶段都必须填写质量评定表，并进行汇总，作为评定工程合格与否的依据。技术总结制度即对本工程的“高、新、特、难”项目的分项或分部工程进行专题技术总结。技术档案制度是指在施工活动中，为参考目的而收集和复制的技术文件材料（包括图纸、照片、表报、文字材料等），这些材料应作为档案交由施工单位以及建设单位保管，以供今后施工参考。

4、加强公路工程成本管理

公路施工项目成本管理是施工项目管理向深层次发展的主要标志和不可缺少的内容，体现了施工项目管理的本质特征，具有重要的意义和作用。它关系着企业的项目的实际经济效益。

项目成本控制工作是一项综合管理工作。在项目实施过程中尽量使项目实际发生的成本控制在项目预算范围之内的一项项目管理工作。项目成本控制涉及对于各种能够引起项目成本变化因素的控制，项目实施过程的成本控制和项目实际成本变动的控制三个方面。其最终目的，都是降低项目总成本，提高经济效益。公路施工项目成本控制必须遵循以下基本原则：成本最低化原则、 全面成本控制原则、动态控制原则、目标管理原则和责权利相结合的原则 。降低施工项目成本的途径，应该是既开源又节流，才能达到降低成本的目的。控制项目成本的措施归纳起来有三大方面：组织措施、技术措施、经济措施。组织措施是各部门各尽其责，及时掌握和分析盈亏状况，并遵循合同意愿，在保证质量，按期完成任务的前提下尽可能的采取各种技术，降低成本。技术措施则应制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案包括四大内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。 在施工过程中努力寻求各种降低消耗、提高工效的新工艺、新技术、新材料等。经济措施则包括人工费控制管理、材料费控制管理、机械费控制管理、间接费及其他直接费控制。公路施工项目成本控制体现了施工项目管理的本质特征，并代表着施工项目管理的核心内容。施工项目成本控制是施工项目管理绩效评价的客观、公正的标尺。

公路工程的项目划分例7

1、公路施工项目管理概析

1.1公路工程项目的生命周期

一般来说，公路工程项目作为工程项目中重要的组成部分，它包括投标签约阶段、施工准备阶段、施工阶段、验收交工及结算阶段、用户服务阶段。其中投标签约阶段又称为立项阶段，它是公路施工项目周期的第一阶段，搜集相关信息、编制投标书及谈判是这一阶段的主要工作；施工准备阶段是施工之前的准备阶段，编制施工组织设计及施工现场准备是这一阶段的主要工作；施工阶段是从开工到竣工的实施过程，成本、质量及进度管理是这一阶段的核心内容；验收交工及结算阶段又称为结束阶段，工程收尾及财务结算是这一阶段的主要内容；用户服务阶段是公路施工项目管理的最后一个阶段，主要是确保工程的正常使用。

1.2公路施工项目业主对项目的管理

1.2.1业主对公路施工项目管理的目标与特点

实现投资者的预期投资目标、使工程项目投资控制在预定范围内及确保工程项目在质量上达到规定标准是公路施工项目业主对工程项目管理的目的，工程项目的特点集中表现在：业主是各方投资者的协调人、业主是工程项目全面管理的核心、业主通过直接或者间接方式实现工程质量、进度及成本管理。

1.2.2业主项目管理的主要任务

业主对施工项目管理的主要任务包括项目决策阶段的任务、项目准备阶段的任务、项目实施阶段任务及竣工验收阶段任务，其中项目实施阶段的主要任务表现在：办理相关项目审批手续、提供确保施工地质与地下管线等真实的资料、协调设计与施工及监理的关系、审查施工组织设计、督促设备制造商提供合格质量的设备，且及时运动现场及督促工程按照合同计划执行。

2、公路施工项目进度管理

2.1进度管理的基本程序组成

公路施工项目进度管理是公路施工项目全面管理中的一个重要环节，能够对施工过程中出现的偏差进行及时补救或调整，其中公路工程项目进度管理的程序由以下几个方面组成。首先，依据施工合同确定施工进度目标，确定开工日期、计划竣工日期及计划总工期；其次，编制施工进度计划，向监理工程师提出相关的开工申请，且按照制定日期开工；最后，实施公路施工进度计划，及时调整进度偏差。

2.2项目进度计划与实施

2.2.1进度计划的编制程序与方法

横道图与网络计划是公路施工进度计划表达的形式，其中横道图的编制程序包括把所有的分项工程填入纵向表、用横轴表示能够利用的工期，且计算分项工程各自需要的时间及编排日程表。网络计划编制程序包括调查研究、确定方案、划分工序、估算时间、编制工序表、画网络图及画时标网络图与资源曲线及优化程度与可行性判断。

2.2.2进度网络计划时间优化

在进度网络计划中，关键线路是缩短工期的重点，通常情况下，缩短工期是借助调整工作的组织方式来实现的，一般来说，优化施工进度网络计划的时间可以采用以下方法。比如将顺序作业调整为搭接作业；合理排序工程项目，找出总工期最优的流水次序；借助增加资源投入来压缩工期。总之，在压缩工期时需要明确关键工作与非关键工序，进而提供施工的效率。

2.2.3进度计划的实施

公路施工项目进度加护的实施是按照施工计划所开展施工活动及完成的计划，为了确保施工项目各个活动顺利进行，需要重点做好以下工作。首先，要重点检查各个层次的计划，且对主要的有素进行优化配置，确保综合平衡。其次，通过层层签订承包合同，全面实施层层计划交底，保证所有人员共同参与计划的实施；做好施工的相关记录工作与调度工作。最后，要预测各种可能出现的干预性因素。

2.3关于项目进度的调整

假如发现原进度计划不能够很好地适应实际情形，则需要掌握相关的进度信息，了解偏差原因，进行及时调整原计划。压缩关键工作的持续时间及组织平行作业是调整公路施工进度计划的主要方法，当然假如采用某一具体方法没有达到预期效果时，则可以同时采用这压缩关键工作的持续时间与组织平行作业法，进而确保工期达到预期的目标。

3、公路施工项目质量管理

3.1公路项目质量控制的影响因素及控制途径

一般来说，公路项目质量控制的影响因素是多样的，既有人的因素、材料的因素、机械设备的因素，也有方法因素及环境因素。其中人是项目质量控制影响因素中的核心因素，人的综合素养直接影响到工程施工的质量，所以为了避免人得失误，要加强人的思想与技能培训；材料是提高项目质量的保证，没有好的材料就很难使工程质量达到预定的标准，所以要严把材料质量关；施工机械是提高项目质量的物质基础，所以要严格控制机械设备使用操作要求及主要性能参数；施工方法直接影响到项目质量与项目进度，所以要确保方法的可行性与科学性；环境包括工程技术环境、工程管理环境及劳动环境，所以需要了解工程实地环境，合理科学利用。

3.2质量控制体系的构建

一般来说，质量控制是一个较为复杂的体系，需要着重从人员、技术、管理及法律法规等方面来进行质量控制，构建一个质量控制体系需要遵循诸如分层次规划、总目标分解及系统有效等原则。形成系统网络框架、确定控制组织领导关系、编制质量控制工作制度、形成质量控制以及及确定控制系统内部质量是项目质量控制体系的主要程序。此外构建质量控制体系需要遵循诸如统一认识、培训、制定相关质量目标计划及编制文件等环节。

3.3质量控制的基本流程

通常情况下，施工项目质量控制包括施工准备、开工报告、分项工程开工与工序自检报告、工序检查认可、中间交工报告与中间交工证书及现场质量控制等。其中现场质量控制包括现场监督检查与质量事故的处理。

4、公路施工项目成本管理

4.1影响项目成本的因素

一般来说，影响项目成本的因素包括工程施工质量、施工工期、人工费用与材料价格的变动及管理水平等。其中为了降低工程质量对项目成本的影响，可以购置监测设备来提高监测水平。

4.2成本的控制

4.2.1控制的依据

工程项目的成本费用计划、进度报告、工程变更、成本管理计划及索赔文件是成本控制的主要依据。其中工程项目的成本费用计划是项目成本控制的基础，进度报告能够及时发现施工过程中的隐患，避免不必要的损失。

4.2.2控制的内容

工程项目成本控制的内容相互影响，相互作用，进而形成了成本控制体系，一般来说，成本控制的具体内容包括成本预测与计划、成本现场控制、成本核算与成本分析及成本的考核等。其中成本预测是成本计划的基础，它为科学合理地成本计划提供了一个科学的依据。

4.2.3控制措施

为了有效控制公路施工成本采取一定的措施显得尤为重要，一般来说，这些措施包括以下几个方面，即严格合同管理、构建成本控制责任制、构建动态组织系统、建立成本执行检查机制及构建先进的技术管理系统等。

5、结语

总之，公路工程项目作为工程项目中重要的组成部分，业主对施工项目管理的主要任务包括项目决策阶段、项目准备阶段、项目实施阶段及竣工验收阶段等任务，公路施工项目进度管理是公路施工项目全面管理中的一个重要环节，横道图与网络计划是公路施工进度计划表达的形式，质量控制是一个较为复杂的体系，需要着重从人员、技术、管理及法律法规等方面来进行质量控制，此外项目成本始终是影响公路施工项目的一个关键性因素，一般来说，严格合同管理、构建成本控制责任制及构建动态组织系统是控制公路施工项目成本的有效措施。

公路工程的项目划分例8

1前言

公路施工进度控制指的是既定的工期内，编制出最优的施工进展计划，在执行该计划过程中，经常检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，出现偏差及时采取调整措施。本文从公路工程现场施工的角度，阐述了施工进度管理在公路工程项目管理中的作用，进度控制的过程，影响施工进度的因素，进度控制的主要措施，以及进度计划的编制方法、进度控制的一些具体的、常用的方法，以利于指导公路工程施工进度控制。

公路工程施工项目能否在预定的时间内交付使用，直接关系到项目经济效益的发挥。公路工程建设工期的拖长，必然导致施工管理费用大幅增加；建设工期延长也会使投资机会受到损失；公路工程的延期投产，必然带来利润损失。这样，进度的延误或提前，大大影响了工程项目的经济效益。工程施工进度控制是施工阶段项目管理的主要方面之一。

2公路工程施工进度控制的过程分析

公路工程项目是在动态条件下实施的，因此进度控制也必须是一个动态的管理过程。它包括：进度目标的分析和论证，其目的是论证进度目标是否合理，进度目标有否可能实现。如果经过科学的论证，目标不可能实现，则必须调整目标。在收集资料和调查研究的基础上编制进度计划，进度计划的跟踪检查与调整；它包括定期跟踪检查所编制进度计划的执行情况，若其执行有偏差，则采取纠偏措施，并视必要调整进度计划。

3影响施工进度的主要因素

3.1相关单位的影响

施工项目的主要施工单位对施工进度起决定性作用，但是建设单位与业主、设计单位，材料设备供应部门，运输部门，水，电供应部门及政府的有关主管部门都可能给施工某些方面造成困难而影响施工进度。

3.2施工条件的变化

施工中工程地质条件和水文地质条件与勘查设计的不符，如软弱地基以及恶劣的气候，暴雨、高温和洪水等都对施工进度产生影响、造成临时停工或破坏。

3.3技术失误

采用的技术措施不当，施工中发生技术事故；应用新技术，新材料，新结构缺乏经验；不能保证质量等都会影响施工进度。

3.4施工组织管理不利

流水施工组织不合理，劳动力和施工机械调配不当，施工平面布置不合理等将影响施工迸度计划的执行。

3.5意外事件的出现

施工中如果出现意外的事件，如严重自然灾害，火灾、重大工程事故，工人罢工等也会影响进度控制。公路工程施工进度控制的措施

4施工项目进度控制采取的主要措施

4.1组织措施

组织是目标能否实现的决定性因素，为实现项目的进度目标，应充分重视健全项目管理的组织体系。在项目组织结构中应有专门的工作部门和符合进度控制岗位资格的专人负责进度控制工作。进度控制的主要工作环节包括进度目标的分析和论证，编制进度计划，定期跟踪进度计划的执行情况，采取纠偏措施，以及调整进度计划。这些工作任务和相应的管理职能应在项目管理组织设计的任务分工表和管理职能分工表中标示并落实。

4.2管理措施

建设工程项目进度控制的管理措施涉及管理的思想，管理的方法，管理的手段，承发包模式，合同管理和风险管理等。在理顺组织的前提下，科学和严谨的管理显得十分重要。建设工程项目进度控制在管理观念方面存在的主要问题是：缺乏进度计划系统的观念——分别编制各种独立而互不联系的计划，形成不了计划系统。缺乏动态控制的观念——只重视计划的编制，而不重视及时地进行计划的动态调整。缺乏进度计划多方案比较和选优的观念——合理的进度计划应体现资源的合理使用，工作面的合理安排，有利于提高建设质量，有利于文明施工和有利于合理地缩短建设周期。用工程网络计划的方法编制进度计划必须很严谨地分析和考虑工作之间的逻辑关系，通过工程网络的计算可发现关键工作和关键路线，也可知道非关键工作可使用的时差，工程网络计划的方法有利于实现进度控制的科学化。

4.3经济措施

建设工程项目进度控制的经济措施涉及资金需求计划中资金供应的条件和经济激励措施等。为确保进度目标的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划《资源进度计划)，包括资金需求计划和其他资源(人力和物力资源）需求计划，以反映工程实施的各时段所需要的资源。通过资源需求的分析，可发现所编制的进度计划实现的可能性，若资源条件不具备，则应调整进度计划。资金需求计划也是工程融资的重要依据。资金供应条件包括可能的资金总供应量、资金来源(自有资金和外来资金)以及资金供应的时间。在工程预算中应考虑加快工程进度所需要的资金，其中包括为实现进度目标将要采取的经济激励措施所需要的费用。

4.4技术措施

建设工程项目进度控制的技术措施涉及对实现进度目标有利的设计技术和施工技术的选用。不同的设计理念、设计技术路线，设计方案会对工程进度产生不同的影响，在设计工作的前期，特别是在设计方案评审和选用时，应对设计技术与工程进度的关系作分析比较。在工程进度受阻时，应分析是否存在设计技术的影响因素，为实现进度目标有无设计变更的可能性。施工方案对工程进度有直接的影响，在决策其选用时，不仅应分析技术的先进性和经济合理性，还应考虑其对进度的影响。在工程进度受阻时，应分析是否存在施工技术的影响因素，为实现进度目标有无改变施工技术，施工方法和施工机械的可能性。

5施工进度计划的编制方法

公路工程施工进度计划的编制方法主要有：横道图法和网络计划圈法。横道图是一种最简单，运用最广泛的传统的进度计划方法，尽管有许多新的计划技术，横道图在建设领域中的应用仍非常普遍。通常横道图的表头为工作及其简要说明，项目进展表示在时间表格上。按照所表示工作的详细程度，时间单位可以为小时，天，周，月等。这些时间单位经常用日历表示，此时可表示非工作时间，如：停工时间，公众假日，假期等。根据此横道图使用者的要求，工作可按照时问先后，责任，项目对象，同类资源等进行排序。

6结语

总之，在公路工程施工的全过程中，要编制可行的进度计划，密切关注影响施工进度的各项因素，并采取积极有效的控制措施和控制方法，更有利的控制公路工程的施工进度，争取为企业带来更好的经济效益。

参考文献

公路工程的项目划分例9

1、引言

目前我们正处于城市化加速推进的历史其实，对于公路桥梁的施工也大大推进，路桥工程施工的质量是工程的重要指标，另外路桥施工中的安全问题也是另一个核心问题。安全施工是公路桥梁建设的高压线，一旦发生安全事故，不仅可能造成人员的伤员，而且会带来严重的社会治安问题，并给工程的进度带来极大的影响。所以做好路桥施工企业的项目管理至关重要。

我国路桥工程在上世纪90年代开始实行项目管理，经过了二十多年的发展，取得了一些进步，但是依然存在着很大的问题，路桥企业项目管理和现实发展之间仍然存在较大的差距。最近出现的一些重大路桥事故，比如哈尔滨阳明滩大桥的倒塌、河南连霍高速大桥因爆炸坍塌等，不仅带来了巨大的生命财产损失，更造成了恶劣的社会影响，给社会安全稳定带来了极大的影响。这些事故都是和项目管理的疏忽或不规范有关。

2、项目管理系统的内涵

在传统的企业中，当企业制定一个规划之后，参与项目的会有财务、行政等好几个部门，在部门运作过程中难免会产生一些冲突，这不仅造成了沟通成本的加大，也降低了项目实施的效率。

在项目管理中，因为某一个项目的需要不同职能部门的成员组成一个团队，在这个团队中项目经理是其领导者。这个领导者的责任就是能够有一个明确的团队前进方向，能够按时完成项目的整体工作。项目管理者同时也是这个项目的参与者，他参与整个项目从立项、到项目确定到最后收尾的全过程，同时在人力、资金、时间、以及采购、总结等各个环节对项目进行全方位的管理。因此项目管理可以帮助企业处理协调各个部门之间的关系，实现这个团队更高更好的运行效率。

项目管理系统从上世纪八十年代以来在国防、航天、通讯等领域得到了广泛的应用。尤其是中国加入WTO之后，越来越多的企业界人士参加职业经理项目管理培训，以提高项目的管理水平，在激烈的市场竞争中赢得一席之地。项目管理系统是基于现代管理学基础之上的一种新兴的管理学科，它把企业管理中的人才资源管理、风险控制、质量管理、采购管理等有效的进行整合，来实现更高效、更高质量、更低成本地完成各项项目的目的。

3、项目管理系统的整体设计思路

因一般的大型路桥公司的分布地域广，网络通讯条件又各不相同，所以本系统应采用分布式数据库方式，即在路桥集团建立数据中心和Web服务器，保存所有项目部的路桥工程项目数据，每个分公司通过网络在线访问服务器、查询、统计、分析路桥工程项目成本信息。各个分公司建立自己的路桥工程项目数据库服务器和Web服务器，保存本分公司建筑工程项目成本信息，项目相关管理部门访问服务器查询、统计、分析建筑工程项目成本信息。

各分公司的建筑工程项目成本数据采用可靠的数据传输方式上传到集团公司的数据库服务器。如果一个路桥企业合作单位分布地域广，网络通讯条件又各不相同，系统可以采用分布式数据库方式。根据系统特点、用户需求、应用方式以及C/S、B/S的优缺点，确定采用C/S、B/S和单机应用方式结合。系统的体系结构分为四层：数据库层、应用架构平台层、业务系统层及信息门户层。

4、路桥企业项目管理系统的实现

路桥企业项目系统的设计与开发根据企业级应用体系思想与方法，基于系统设计原则，根据系统总体需求及项目实施实际，系统按其所完成的功能不同划分为下面几个个子系统。

1.制造成本报表管理

路桥企业系统制造成本报表管理包括土建制造成本、机电制造成本两部分，主要由收入、制造成本两张主报表及分包完成工作量、单项物资合同款、集中招标物资合同款、临建分包完成工作量、其它制造成本等明细表构成。结合计划统计报量，收入数据实质包括实际完成工作量、业主确认量、预估业主确认量，预估业主确认量造成的误差在次月补齐。

2.物资进场管理

路桥企业物资进场管理包括公司统一招标物资合同进场管理、项目单项物资合同进场管理、项目零星采购物资进场管理。与现行工作模式相比，一方面物资进场记录一经录入审核，相关部门即可查阅到物资实际成本数据，可有效减少由于物资验收单未能及时送达相关部门造成项目虚盈而带来的项目成本起伏情况，另一方面物资进场记录与物资合同紧密挂钩，成为控制物资合同执行过程控制依据，可降低物资合同超付风险。

3.资金管理

路桥企业的所需资金一般都比较大，系统资金管理包括资金计划管理、工程款回收台帐管理、分包合同、物资合同支付管理。与现行工作模式相比，系统具有以下特点：

资金计划由总额计划改为分包合同、物资合同明细计划，使得资金计划能真正成为合同过程支付控制依据之一，提高资金计划的严肃性，从而提高资金计划的准确性，为公司统筹资金管理提供更为可信的依据。

结合资金计划中工程款回收计划及工程款回收台帐信息，在合同明细控制的同时，按照工程款回收计划完成率与资金计划总额的乘积实行总额控制，根据项目进度情况在资金层面提高公司以收定支管理原则的执行力度。

4.项目监督及跟踪

路桥企业的项目一般是长周期的项目，需要对工作进程、实际费用和实际资源耗用进行跟踪管理。大部分项目管理系统包允许用户确定一个基准计划，并就实际进程及成本与基准计划里的相应部分进行比较。大部分系统能跟踪许多活动，如进行中或已完成的任务、相关的费用、所用的时间、起止日期、实际投入或花费的资金、耗用的资源，以及剩余的工期、资源和费用。

5.数据分析利用

路桥企业的项目管理最后要按照开发项目、地点、单位、专业、费用类别等条件的综合汇总分析查询，并根据具体需求，出具分析表格。

5、结语

本文分析了项目管理系统的内涵以及项目管理系统的整体设计思路，最后提出了路桥企业项目管理系统实现的几个内容，可以更好地管理项目，降低企业管理成本，提高企业运行效率，推进公司数据库建设，优化企业供应链，让公司员工职责权限更为明确，协同工作机制得到加强。

参考文献

[1]罗建华，谭海彦，郑树荣，段行星.路桥施工项目管理组织模式探讨[J].交通企业管理，2006，（08）：57-58.

[2]崔龙云.加强路桥施工工程项目管理的举措[J].中国科技信息，2007，（22）：27+31.

公路工程的项目划分例10

一、曾都区交通基础设施重点项目概况

2019年，根据区委区政府统一安排部署，结合精准扶贫、乡村振兴及农村旅游发展工作需求，曾都区下发了《2019年-2020年交通基础设施重点建设项目责任清单》，涉及曾都区对外连接主干道建设项目6个，县乡道提等升级改造项目4个，乡村旅游通道建设项目3个，美丽乡村路建设项目5个。具体为：

（一）  曾都区对外连接主干道（6个）

1.S262淅（河）孛（畈）线何店镇贯庄段改建工程。项目已于“十二五”由省发改委立项，采用二级公路标准建设，目前淅河镇境内已建成通车，何店境内贯庄村3公里待建（2020年建设）。    

2.S263何（店）柳（林）公路曾都段改建工程。路线起于何店镇区高速下穿处，向北绕镇区经三岔河、王店、辽源，止于曾都随县界点，全长10.8公里，采用二级公路标准建设，沥青混凝土路面。目前镇区至王店段8.4公里已建成交付使用，辽源段2.4公里因拆迁导致路基路面待建。（待何店政府完成拆迁）   

3.S327长（岭）张（集）线洛阳镇胡家河分水岭段改建工程。路线起于洛阳镇区与S262淅孛公路对接，经九口堰、张畈、胡家河、同兴、揭家垅，止于京山界，全长25.5公里，采用二级公路标准建设，银杏谷景区段采用沥青混凝土路面，其余路段采用混凝土路面，因建设资金问题导致胡家河分水岭段待建（2020年建设）。

4.S327长（岭）张（集）线府河至杜家冲段道路刷黑工程。项目起于府河镇区，与拟建的府河大桥对接，止于杜家冲村，采用二级公路技术标准建设。同时为改善府河镇区交通面貌，打造曾都区唯一全国重点镇，拟对镇区主要干道进行刷黑，排水设施由府河政府完成（设计图纸已完成，正在招标，完成后启动建设）。    

5.S262淅（河）孛（畈）公路贯庄至洛阳段大修工程。项目起于何店镇贯庄村，与县道X004对接，经荞麦河、珠宝山，止于洛阳镇长张公路交界处，全长9.125公里，路面破损严重，采用沥青路面进行改造（已建成通车）。

6.S327长（岭）张（集）线府河大桥重建工程。该桥经鉴定为4类危桥，省交通运输厅已下达建设计划，设计委托武汉衡通公路设计院编制完成，目前招标工作已结束，新建设桥长285米，全宽12米。 （已进入实施阶段）  

（二）  县乡道提等升级改造（4个）

1.万店至岩子河（万岩）公路改造工程。万岩公路为县道X023杨（河）万（店）线组成部分，原为宽4米混凝土路面，新中至万店段路面已破损严重，计划采用四级公路技术标准改建，改建后混凝土路面宽6.5米。征地拆迁由沿线各行政村完成。（即将启动路基工程施工）

2.X012兴（隆）余（店）线新中至新东段道路改造工程。万店新中至新东现为3.5米宽通村水泥路，路面破损严重，局部路面已成为砂石路面。计划采用四级公路标准改建，混凝土路面宽6米。征地拆迁由沿线各行政村完成。（路基已完成）   

3.万店镇至先觉庙水库公路改造工程。路线起于万店镇街道南三岔口处，止于先觉庙水库防汛公路与广水余店交界处，全长8公里，路面破损严重，局部路段已成为砂石路面。计划前1.6公里采用二级公路标准改建，沥青路面宽7米，后6.4公里采用四级公路技术标准改建，混凝土路面宽6.5米。征地拆迁由沿线各行政村完成。（前1.6公里已建成通车，后6.4公里2020年启动建设）

4.北郊办事处陆家河大桥至炎帝大道连通工程。路线为乡道Y003青（山）前（冲）线组成部分，全长1.9公里，路面已返砂石化。计划采用四级公路技术标准改建，混凝土路面宽6.5米。征地拆迁由沿线各行政村完成。 （2020年建设）        

（三）乡村旅游通道（3个）

1.何店镇王家河经花湾至洛阳龚店公路改造工程。路线已升级为县道X009王（家河）龚（店）线，全长16.5公里，现为3.5米宽通村水泥路，为打造棋盘山、花湾乡村旅游经济带，形成银杏谷景区大循环。计划采用四级公路标准改建，新建沥青路面宽6米，征地拆迁由沿线各行政村完成。（前8.7公里即将启动建设，剩余2020年启动建设）

2.何店王店至洛阳张畈公路改造工程。项目已全线升级为X005王（店）张（畈）线，全长16.6公里，是现光山经银杏谷、花塆至棋盘山农村旅游走廊重要组成通道。目前王店至谢店段、龚店至张畈段已改造完成，计划对谢店至龚店段进行改建，项目的建成将形成洛阳银杏谷第二通道，极大缓解旅游高峰交通压力，同时洛阳重晶石矿运输全部改由何店方向运出。计划采用四级公路技术标准，龚店办公室至重晶石矿口采用沥青路面，其余路段采用混凝土路面。征地拆迁由沿线各行政村完成（万店至谢店8公里、龚店办公室至张畈1.4公里已建设通车，其余2020年启动建设）。

3.洛阳镇至府河紫石铺公路改造工程。路线由X010府洛路、X024霞珠线及Y069紫银线部分路段组成，是现光山经银杏谷、花塆至棋盘山农村旅游走廊的重要组成通道。起于洛阳镇外环路，经骆畈、易家湾、徐家垱、现光山止于紫石铺，与县道X002汪青线对接，全长17.591公里，现为3.5米宽通村水泥路。采用四级公路技术标准建设，沥青混凝土路面。征地拆迁由沿线各行政村完成。（正在进行项目前期工作，2020年启动建设）

（四）  美丽乡村路（5个 ）

1.洛阳小岭冲循环公路刷黑。起于洛阳高速出口，经金鸡岭、邱畈村小桃园河、邱畈渡槽、邱畈桥、纪念碑、小岭冲村委会止于义和店，回返小岭冲村委会三岔口，止于九口堰村，与洛京公路对接，项目全长12.2公里，采用原路面局部处理碎石化后加铺沥青面层。 （目前已完成水稳基层8.7公里，预计完成水稳基层，11月底完成沥青路面）      

2.南郊毛家棚村通村公路提档升级工程。起于炎帝大道垃圾场路口，经泉水冲、毛家棚、包家西湾、南烟墩村委会止于七公里碑处，与G240国道对接，路线全长9.7公里，计划对原通村公路局部优化线型并进行加宽，加宽后路面全宽5.5米。（路基已完成，即将转入路面施工）

3.农村公路提档升级。结合《四好农村路》规划，每年拟争取省交通运输厅100公里提档升级计划，对各行政村主要路段加宽，改善通行环境（2019年已争取到省厅95公里建设计划，现路基已基本完成，路面完成20余公里）。

4.“455”生命安全防护工程。2019年完成26条184.83公里农村公路“455”安防工程建设，消灭农村公路急弯陡坡、临水临崖等安全隐患（2019年第一批建设计划184.83公里已完成，第二批106公里建设计划正在加紧实施，目前已完成15条51.44公里，力争11月中旬完工。数据库中剩余的16公里争取在年内完成）。

5.农村公路桥梁建设。每年拟争取省交通运输厅133米农村公路渡改桥建设计划，消灭农村公路中的漫水桥，解决汛期交通中断、安全事故等通行问题（建设计划已到市局待分解）。

二、目前项目进展情况

（一）项目前期完成情况

上报X012兴余线新中至新东段改造工程施工图设计、X023杨万线曾都段改建工程施工图设计和小岭冲循环路刷黑工程施工图设计并已获批，目前正在启动招标程序，其中X012兴余线新中至新东段改造工程将于近日挂网；S262洛阳镇木冲桥至小桃园河段路面大修工程一阶段施工图设计已上报至市交通局，待最后审批。2019年9月向区发改局报送的曾都区X005何店至龚店二级公路改建工程可行性研究报告、曾都区X010洛府线洛阳至陨潭段改建工程项目建议书和曾都区星光至夹子沟县乡道公路改建工程项目建议书已获批，曾都区星光至夹子沟县乡道公路改建工程工可已上报，正在审批中。  

（二）在建项目进展情况

1.S262淅（河）孛（畈）线何店镇贯庄段改建工程。项目已于“十二五”由省发改委立项，采用二级公路标准建设，目前淅河镇境内已建成通车，何店境内贯庄村3公里（因拆迁不能到位）待建。

2.S263何（店）柳（林）公路曾都段改建工程。目前镇区至王店段8.4公里已建成交付使用，辽源段2.4公里因拆迁原因导致路基路面待建。   

3.S327长（岭）张（集）线洛阳镇胡家河分水岭段改建工程。因建设资金问题导致胡家河分水岭段待建。

4.随州市S327长张线府河大桥危桥改造工程。全长390米，便道、便桥已完成。接上级通知，军运会期间禁止施工，待军运会闭幕后组织施工。

5.万店至岩子河（万岩）公路改造工程，新东至新中段4.4公里路基已基本完成。

6.随州市曾都区白果河水库溢洪道桥新建工程已完成桥梁主体工程，接线工程路基部分已完成，等自然沉降到位后进行路面施工。

7.小岭冲循环路刷黑工程，目前已完成8.22公里水稳施工。

8.X012兴余线新中至新东段改造工程，现已完成3.5公里路基施工。

9.何店王店至洛阳张畈公路改造工程。

10.李家洼中桥已开始桥面铺装。

11.曾都区星光至夹子沟县乡道公路改建工程目前已经开始放线，当地镇府开始征地拆迁等统计工作。

12. S327长（岭）张（集）线府河至杜家冲段道路7公里刷黑工程施工图设计及评审已完成，目前正组织招标。具体施工方案已定，待军运会结束后，立即进行路面破碎板处置、灌缝及面层铺筑工作。府河镇区道路已完成施工图设计及评审，目前府河镇政府正在组织项目资金，资金到位后立即进行招标，并开展刷黑工作。

13.S262淅（河）孛（畈）公路贯庄至洛阳段大修工程。此项目主体工程、附属设施及标志标线已完成。

3.“455”生命安全防护工程。已完成农村公路安防工程第一批26条184.83公里，第二批122公里建设计划正在加紧实施，目前已完成15条51.44公里，力争11月中旬完工。

三、项目推进中存在的问题和困难

一是要素保障约束趋紧。经济下行压力加大，要求促投资、稳增长，但融资难融资贵的问题尚未有效解决，地方政府项目建设金筹措困难，地方配套不能到位，前期费用比重大，建设资金不足；

二是用地、环保等制约日渐趋紧，国土空“三区三线”规定对交通建设发展提出新要求，征地拆迁进展缓慢，各种行政审批（土地规划、水土保持、环境影响等）手续复杂并涉及多项行政收费且沟通工作难度大；

三是原材料单价涨幅大，资源紧张，采购困难，特别是砂石料等主材；砂石原材料价格大幅上涨，导致一些项目出现停建缓建现象；

四是由于工期紧张，部分项目已经开工建设，前期手续尚在逐步办理中，存在未批先建的情况。

五是安全生产压力较大。交通基础设施建设点多、线长、面广，安全基础设施相对薄弱，从业人员素质参差不齐，新旧业态矛盾风险叠加，安全稳定形势严峻。

四、加快推进交通基础设施建设的建议

（一）全力抓好在建项目，确保完成年度投资任务。对照年度投资目标，强化项目支撑，细化责任分解，对在建重点项目列出时间表路线图，对标对表，挂图作战，克服一切困难，加快项目投资建设进度。积极筹措资金保障政府投资，加快在建项目建设进度，确保完成投资任务。全面推进旅游路、资源路、产业路、“四好农村路”、乡村振兴示范路等项目建设，千方百计保障较大规模自然村公路硬化、县乡道改造等项目建设计划执行进度，按期完成建设任务，不断完善农村路网结构。抓好交通行业扶贫工作，重点围绕贫困村脱贫出列指标，抓好农村公路安全生命防护工程建设和防护措施落实。按照规划，对照2020年底前建成并投入使用的目标，高标准、高质量抓好18个交通基础设施改（扩）建项目建设。

（二）合力抓好前期工作，新开工一批重点项目。利用好一切可以利用的资源力量，持续加强向上汇报对接，争取上级支持力度。对交通“十三五”规划目标和支撑项目进行全面梳理，提前谋划和适时启动“十四五”规划编制工作，强化规划引领，加强汇报衔接，加大项目储备力度。当前重中之重是要对照计划在今明两年开工建设的项目，统筹推进前期工作。加强与区直相关部门、各镇（办、管委会）的对接，确保政策规定横纵传递到位，合力解决好项目审批前置要件编制报批特别是土地预审等核心问题，确保计划开工项目尽早获得立项批复，按计划开工建设。