公路勘察设计论文例1

论文摘要：随着国民经济和公路交通的快速发展，贵州省高速公路网作了较大的修编，提出了“县县通高速”的指导思想，公路规划网从2005年的“3388”网调整为现有的“678”网及4个环线，规划高速公路里程从3000公里提高至6851公里。公路建设规模大幅度增加，贵州属于典型的喀斯特地形，勘察设计技术更具复杂性和特殊性。因此，应把数字化勘察技术应用其中，以提高勘察设计的社会效益和经济效益。论文关键词：高速公路；数字化技术；勘察设计 高速公路勘察设计与一般二级及二级以下公路建设项目的勘察设计有着本质区别，许多新技术的应用都亟待探索和研究，先进的勘察设计技术是保证工程项目获得成功的前提条件，控制着工程的整体质量和工程建设周期。 1 我国公路勘察设计中的部分新技术 1.1高分辨率卫星遥感技术（Google地球的应用） 高速公路建设主要有改建和新建，目前我省以新建项目为主，这就需要大范围的走廊带选择，需要了解项目控制点附近的地形、地貌、路网分布、土地利用及沿线自然与环境因素等。卫星遥感技术以其丰富的地表信息和直观图像就在路线走廊带以及路线方案优化、比选方面提供了一种非常好的选择。下面就以Google地球在勘察设计中的应用作一些分析： Google地球是美国Google公司向公众提供的一种三位数字地形图，利用它可以直接生成路线走廊带选择时需要的大范围、大比例尺的地形图，且根据工作阶段的不同，可以转化成相应比例尺的数字地形图。Google地球解译出了区域路网、地表附属物、自然地理地貌等各种最新的自然、经济现象，在路线走廊带优化、比选方面具有得天独厚的技术优势： （1）卫星不受空域和地面障碍物的限制，能迅速获取全球任何地区最新的立体影像；可直接生成1:10000数字地形图，仅用少量野外控制点且不必严格控制点位分布即可生成1:5000～1:2000数字地形图，这对困难地区获取地面数据具有极大的价值；而且由于视点高，其摄影死角比航摄更少，可获取更隐蔽地区的资料；（3）它提供范围大、面积广，因此更有利于路线走廊带的优化选择，有利于提高经济效益，在前期工作中大大减少了人力、物力的投入。 1.2数字摄影测量 数字摄影测量是近年来广泛应用于高速公路及二级公路勘察设计过程中的一种新技术，实现了真正意义上的自动测图和数字测图。数字摄影测量与传统摄影测量的区别在于它是利用相关技术自动处理数字化影像，是完全数字形式的。这种全数字化、全自动化的测绘方式为公路勘察设计的数字化提供了可靠的数据支持。 （1）采用航摄像片减少了大量的外业测图工作，外业测量工作简化为像控点布设、控制点布设及新增地物的调绘，这样就可以为公路勘测设计提供大比例尺地的形图，供纸上定线和方案比选使用。通过立体观察，充分利用航片丰富的影像信息进行规划、选线、经济调查、工程地质遥感分析等。（3）借助于数字摄影测量，直接产生设计所需的地表三维坐标数据，建立工程数字地面模型，为公路测设自动化系统提供原始地形数据。 1.3 GPS-RTK测量 GPS-RTK三维测量技术是近年发展起来的测量方法，广泛用于各种测量中，克服了常规测量种的许多不足（如常规测量通常是平面测量和高程测量分别实施，这样就存在着视线不畅、水准高程测量困难、工作强度大、工作效率低等），对常规测量中存在的问题提供了一套很好的解决方案，加快了工程勘察设计进度、解决了勘察工期短的问题，提高了经济效益和社会效益，使得工程建设能够如期、顺利、保质保量完成。 （1）大量节约了人员的投入，从而减少物力的投入，提高经济效益。测量不受视线的限制，提高了测量速度，保证了勘察设计工期，从而保证了工程建设工期，提高了项目的社会效益。（3）克服了传统测量方法因转站过多而引起累积误差的缺

公路勘察设计论文例2

近年来国内经济高速发展，山区经济也有了显著的起色。为了能够更好的推动偏远地区的经济发展，缩小区域经济发展的差距，就必须扩大山区公路工程的建设力度。对工程建设单位来说，要从工程勘察部分工作着手，提高施工质量，要认识到山区公路工程地质勘察中存在的问题，并且制定出有针对性的解决方案。

一、勘察方法的选择

实际操作中，应该综合施工区域内的地形、地质条件以及勘察对象来确定勘察方法。现在常用的山区公路工程地质勘察方法可以分为两种:首先是宏观控制法。这种方法一般通过RS技术，在宏观角度上观察施工区域地质环境的全貌，这能够帮助勘察人员准确了解施工区域的地质状况，也能够准确发现大型地质灾害。再配合以本区域内不同时期的地质资料，就能够对地质灾害的成因以及发展趋势做到有效的掌控。之后要做的就是对地质单元进行划分，这是山区公路工程地质勘察中非常重要的一部分工作。尝试从地质的角度去论证地表形态，去探究不同地貌的历史成因，这对于山区公路工程的施工有着非常重要的参考价值。其次微观分析。这种方式主要就是采用钻探、挖深以及取样等物理勘探手段来判定施工区域内的地质条件。钻探、挖深、取样以及原位测试等工序能够对地质条件对公路工程施工的影响进行准确的定量分析。

二、山区公路工程地质勘察中存在的问题以及应对措施

(一)山区公路选线的问题

线路的选择是山区公路建设中非常重要的一部分工作。实际选线时，要综合考虑各个方面的因素，要保证选线与公路的要求相符合。山区公路工程地质勘察中的选线问题主要体现在选择线路与勘察结果不适应这一方面，这是工程勘察阶段最具代表性的一个问题。一旦出现类似问题，必然会影响到后期公路工程的设计以及施工。因此山区公路地质勘察中，相关人员一定要落实好工作中的细节，严格按照相关的技术规范来操作，以此来确保选线的合理性。降低公路的后期养护成本，保障工程质量。具体来说，应该遵循以下原则来完成公路选线。首先应该尽可能的选择线形线路，公路选线时最短里程即是直线线路。当然实际线路设计时，应该将环境因素、经济因素以及地质条件考虑在内，但这也打破不了线形线路的模式。在这里需要强调的是，为了避免发生各种不必要的纠纷，一定要选择远离人群和建筑物的区域来进行布线。其次在进行山区公路选线时，一定要重视环境的保护，切忌因为追求高品质的施工而对施工区域内的环境造成破坏。此外应该以工程勘察的结论为参考来进行线路选择，正视地质勘察的作用，提高公路选线的科学性，选择一条最合适的线路。

(二)沿河线设计的问题

沿河线设计的问题也是山区公路地质勘察的重点，如果不能积极应对这一问题，必然会影响到公路工程的施工质量并且威胁的施工人员以及公路沿线居民的安全。在过去很长的一段时间里，山区公路基本都是选择的沿河线。虽说这种方式降低了地质勘察与工程方案设计工作的难度，但也存在着很大的弊病。不仅线路较为繁琐，而且其区域内的地质灾害也比较严重，这给工程的质量埋下了巨大的安全隐患，更会对当地的环境造成不同程度的破坏。近年来国内公路建设事业得到了显著的发展，人们对山区公路工程的要求也在不断提高。今后公路的设计以及施工必然要保证其便捷性，要尽可能的去缩短公路里程，这就必然要打破过去沿河线的方案。如果公路线路系数大于1．2，就应该对地质勘察的结果进行复核，对勘察结论中的关键数值要进行反复验证。必要时应该设计出两种施工方案，从中择优选择最终的方案。落实好沿河线设计，在保证施工质量的同时能够尽可能的延长公路的使用寿命。

(三)生态安全问题

生态安全问题历来都是山区公路工程地质勘察的重点，通过地质勘察将施工可能带来的生态问题进行一次严密的统筹，由问题出发制定出有针对性的解决方案，才能够避免各种生态问题的出现。所以在地质勘察时应该将自然与生态环境纳入勘察工作的重点。如果勘察结论显示本区域内有待于解决的生态问题，相关部门应该及时采取措施。(四)地质勘察方面的问题虽说眼下有很多勘察方式可以选择，但这方面也存在不少问题。实际工作中应该注意以下几个方面的问题:首先应该结合工程的实际需要来选择勘察方式，在勘察开始之前相关人员要认清勘察工作的目的并且准确了解工程的总体概况。尤其对山区公路工程来说，只有选择合理的勘察方式才能保障勘察人员的生命安全。其次地质勘察的各个阶段，所采用的勘察方式也有一定的区别。例如最初阶段，涉及到的主要是地质的调查以及测绘工作，随着勘察工作的逐渐推进，之后会用到钻探、取样等物理勘察方式。所以一定要给地质勘察留出足够的时间，根据实际勘察需要来选择合适的方式，以此来保证地质勘察的质量。

三、总结

地质勘察是山区公路建设过程中非常重要的一部分工作，它能够帮助施工方做好工程的风险管理，提高施工质量。但因为多方面因素的限制，这部分工作中还存在一系列的问题，上文结合笔者的经验，对这类问题进行了总结。

参考文献:

［1］陈文勇，韩露．山区高速公路工程地质勘察中存在的问题及对策分析［J］．黑龙江交通科技，2016，(10):61-62．

公路勘察设计论文例3

正文：公路、铁路运输作为我国经济发展的命脉，其建设与发展对于我国经济有着重要的影响。传统勘察技术对复杂地形的勘测区域勘察难度大、误差率高，为了减少误差，确保勘察设计的质量，常常需要反复勘探测量多次，取其平均值来减小误差，这在很大程度上影响了道路工程施工进度及工期。提高勘察设计工作效率、加快勘察新技术的应用已经成为了目前我国道路勘察有关部门与人员的首要任务。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察测量对于公路质量有着重要的影响。由于公路工程自身特点决定了其勘察测量环境艰苦、地形复杂、测量放线工作困难重重。而勘察测量工作是道路工程方向的指引，必须确保勘察测量准确、周密才能保障公路工程顺利施工。因此，加快公路工程勘察测量新技术的引进与应用对于公路工程的施工及其发展有着重要的意义。道路工程施工企业必须重视勘察测量工作新技术的引进，通过计算机技术、GPS技术等的应用加快道路工程勘察测量工作效率及精准度。

2.计算机技术在道路勘察中的应用分析

2.1影像提取技术在道路勘察中的应用

计算机技术在道路勘察中的应用，在很大程度上降低了道路工程勘察设计的工作难度，解决了许多公路勘测过程的难题。其中以数字近景摄影测量软件的应用最具代表性，数字近景摄影测量软件的应用是通过计算机软件将二维影像提取三维信息，在实际工作中只需要的是勘察测量很少的像控点，然后在相控点附近拍摄若干影像数据，就可以放进系统进行量测与重建处理。通过数字近景摄影测量软件的应用在公路勘察测量中，利用全站仪只需勘测很少的控制点，而非专业测量数码相机经过检校标定后，也可以当作量测相机使用。通过拍摄工程现场影像进行匹配、定向、空三处理，解算出相片参数，就可以生成所需的正射影像、等高线、DEM等数据。数字近景摄影测量的应用将公路工程勘察测量中的逐点测量简化成为“面”测量，加上自动化的引用，极大的减轻了公路工程勘察测量的强度，提高了工作效率。

2.2GPS单机联网试勘测技术的应用

由于道路工程勘察测量地理条件较差，传统勘察测量需要多次校验来确保勘察测量的精准度。但是随着GPS测量技术的快速发展，GPS在道路工程勘察测量的应用越来越多。GPS系统利用24颗卫星、地面接收装置以及用户接收仪器组成，全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。道路工程的勘察测量主要利用了GPS的静态功能和动态功能，通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；通过动态功能把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。利用GPS进行道路工程的勘察测量工作极大的提高了道路工程勘察测量准确性，降低了工作量提高了工作效率。通过GPS测量技术可以实时、有效、精准的对道路工程进行准确的测量，以保障工程的顺利实施。

摘要:经济的快速发展对我国公路建设提出了更高的要求，新建公路总里程不断增加。由于公路、铁路等道路的勘察地形复杂、工作难度大、误差机率高等因素使得道路勘察工作成为了道路建设发展的瓶颈。计算机技术及影像提取测量技术的应用为道路勘察设计带来了新的发展契机，文中就计算机技术在道路勘查设计中的应用进行了简要的论述。

关键词:计算机;影响提取;道路勘察设计;应用

正文：公路、铁路运输作为我国经济发展的命脉，其建设与发展对于我国经济有着重要的影响。传统勘察技术对复杂地形的勘测区域勘察难度大、误差率高，为了减少误差，确保勘察设计的质量，常常需要反复勘探测量多次，取其平均值来减小误差，这在很大程度上影响了道路工程施工进度及工期。提高勘察设计工作效率、加快勘察新技术的应用已经成为了目前我国道路勘察有关部门与人员的首要任务。

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察测量对于公路质量有着重要的影响。由于公路工程自身特点决定了其勘察测量环境艰苦、地形复杂、测量放线工作困难重重。而勘察测量工作是道路工程方向的指引，必须确保勘察测量准确、周密才能保障公路工程顺利施工。因此，加快公路工程勘察测量新技术的引进与应用对于公路工程的施工及其发展有着重要的意义。道路工程施工企业必须重视勘察测量工作新技术的引进，通过计算机技术、GPS技术等的应用加快道路工程勘察测量工作效率及精准度。

2.计算机技术在道路勘察中的应用分析

2.1影像提取技术在道路勘察中的应用

公路勘察设计论文例4

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A

随着我国改革开放的不断深入，我国经济和科技都得到很快的发展，尤其是近年来，政府不断加快城市化进程，使得相关部门不得不尽快完善城市交通建设，以便人们生活能便利出行。科技水平的提升为公路勘察工作提供保障。数字化测绘技术在高速公路勘察设计中得到很好的应用，其能提升勘察结果数据的高精准度，并且信息数据十分详细，极大地提升了高速公路勘察工作的效率和质量。因此，数字化测绘技术在高速公路勘察设计中的应用具有重要的作用和意义。

1高速公路勘察设计中主要的工程测量工作

高速公路勘察设计施工工程测量工作的重要组成部分，在工程施工前必须要进行勘察工作，为公路路线的合理规划提供精准的数据信息，并且能根据信息资源绘制带状地形图，对公路纵横面进行测量，然后绘制成施工设计图纸。因此高速公路勘察设计工程测量工作十分重要，其具体的工程测量主要表现在以下几个方面。 [1]

1.1勘察设计的准备阶段测量工作

设计前工作人员要进行初步的测量，才能对公路段施工情况有一个具体的了解，才能勾勒出基本的路面地形图，进而才能深入进行下一步勘察设计工作。初步阶段设计工作人员要拟定修建原则，选定设计方案和计算主要工程数量，并且提出施工方案建议和编制工程预算等，这些工作要顺利进行必须要对整个工程项目有初步的了解，通过勘察得知施工基本面积和施工难度，进而才能计算工程基本施工成本。初步设计具有不确定性，一般会根据工作特殊情况，设置两套方案，方案一一般是在1：10000地形图上做多个必选方案，纸上布线完成后，然后再按照1：2000的比例进行地形图测量工作，在1：2000的地形图上进行纸上定线，设置公路通道。在初步设计工作人员需要进行平面高程控制测量、地形图测量以及必要的平纵横测量等工作，这些方面是初步设计工作的主要内容。

1.2施工图纸设计阶段工程测量工作

在初步勘察完成后，工作人员会对施工地形各方面的情况有一个初步了解，在初步设计的基础上，工作人员要确定施工图纸，因此，工作人员要在1：2000比例图上进行方案比选，确定最终施工路线方案。在这个部分工作中，工作人员需要对中线放样进行测量、公路纵横面测量、主要施工点地形图测量以及主要控制地物高等控制测量等方面的工作。这些都是高速公路勘察设计中需要进行的测量工作，其对测量的精度有相当高的要求，而数字化测绘技术的普及和使用，恰好能满足勘察设计测量的需求。[2]

2数字化测量技术在高速公路勘察设计中的应用

2.1控制测量

控制测量主要在高速公路工程地面地形的测量方面，通过测量在地面布设一系列的控制点，然后准确的确定这些点的位置，方便工作人员能顺利进行放线和测量放样等工作。首先要根据设计方案的比例图，根据比例图中初步设定的位置展开测量，工作人员要利用数字测绘工具，搜集相应的路基、构造物等资料，进而能更好的进行控制测量，并且确保测量工作效率和准确性。

2.2坐标系统测量

坐标系统测量主要是地面水准面、参考椭球以及坐标系等方面的测量和确定。地面水准面是接近地球自然表面的不规则椭球曲面，工作人员应该选择比较相近的物体与之接近，然后用简单数学表示的体形来代表，确定坐标位置。一般坐标测量要利用基础的测绘仪器，对高斯平面直角坐标以及坐标分带进行测量。 [3]

2.3独立高等控制测量

独立等高控制测量主要是利用GPS技术测距、定位以及建立三维坐标系统，这方面的工作需要利用GPS卫星高空扫面技术，为勘察设计工作人员提供信息数据。GPS技术操作简单，其精准度非常高，因此，在勘察设计测量工作的运用具有积极的推广意义。

2.4地形图航空摄影测量

地形图航空摄影测量主要是根据公路工程特点，长路线采集，在飞机上安装摄影机，然后对观测地区进行高空摄影，以获得高清的视频图像，然后将摄影图像与地形图进行比对分析，最终能清楚的确定公路工程施工设计方案，避免对周围路面基础的影响。高空摄影获取地形图像后，工作人员还要处理高航摄影的图像，根据控制点的布设，测定公路平面、高程三维坐标，并且纠正航摄中的误差。其次，工作人员还要形成业内图，让勘察设计工作人员能更加清晰的观察地形图。

2.5数字地面模型设计

数字地面模型信息采集施工构建地面模型的重要前提和依据，工作人员要利用数字测绘技术，大量采集地形点三维坐标，按照一定的数学模型分析和联网，最终通过空间点的连接，构建施工设计所需要的地形起伏数字模型。这种模型的建立和使用能提升 施工设计方案的科学性和可行性，进而顺利完成公路工程。数字测绘技术在高速公路勘察设计工程测量工作中的应用范围十分广泛，工作人员要充分利用现代化数字化技术，提升勘察测量结果的精确度，确保设计方案的可行性。 [4]

3结束语

综上所述，数字化测绘技术在高速公路勘察设计中的应用具有重要的作用和意义，并且实践证明数字化测绘技术在高速公路勘察设计中的应用具有很好的效果。数字化测绘技术的高精准度、操作简单以及其能节约大量的劳动力资源等，这些方面的优势使得高速公路勘察工作效率和质量都得到提升。因此，未来我国技术研究工作人员还需要进一步开发新工艺和新技术，不断的完善公路勘察设计工作的基础设备，进一步提升勘察工作的水平和质量。

参考文献：

[1] 窦爱霞,王晓青,袁小祥.基于机载LIDAR的建筑物震害自动识别方法[A]. 中国地震学会空间对地观测专业委员会2012年学术研讨会论文摘要集[C]. 2012

公路勘察设计论文例5

众所周知，我国提高国民经济水平的基本前提就是进行公路建设，只有将公路建设好，才能保障运输等通畅无阻，进而带动地区的经济发展，提高人们的生活水平，改善物质文化条件。但是任何事情都具有两面性，要用科学发展的眼光看待问题和解决问题。公路建设是一项繁琐复杂的系统性工程，施工环节众多，且施工期限较长，容易受到很多因素的影响和制约，耗费的人力、物力，以及财力是很庞大的。因此，一旦公路建设过程中某一环节出现问题，就会在很大程度上影响公路建设质量。对于公路建设而言，勘察设计是其核心力量，具有关键性作用和价值，但是这个环节也是影响公路建设质量的关键，所以要采取行之有效的措施来提高公路勘察设计质量，以此为确保公路建设事业的进一步发展夯实基础。

1 目前公路勘察设计中存在的主要问题

1.1 因设计失误而造成的变更设计是引起公路工程造价失控的主要因素

就公路工程的建设而言，勘察设计是非常重要的，对它的影响作用也比较大。由于公路建设是一项庞大的工程，施工时间较长，涉及的领域和专业也比较复杂，受到的影响因素也就非常多，无论是自然因素还是人为因素，都在极大水平上影响着公路建设工程的质量。勘察设计作为公路建设的灵魂，对能够顺利进行公路建设起着决定性作用，同时也是在公路运行之后能否获得良好的社会经济效益的前提。因此，在勘察设计过程中，根据公路建设的实际情况合理地安排人力、物力和财力，避免造成经济和资源的浪费。然而，目前公路勘察设计水平还不是很高，存在由于设计失误的原因而造成变更设计，这不仅会给公路建设带来困难，而且还会造成公路建设工程造价失控，从而浪费了大量的资源。

1.2 在勘察设计中重技术、轻经济是当前普遍存在的一种倾向

现阶段，在我国的公路勘察设计过程中，会普遍存在一种倾向，即重技术、轻经济，从而导致公路工程造价的提高。具体表现为以下几个方面：首先，公路建设的相关部门没有建立科学合理的造价控制责任制，没有认识到设计阶段工程造价控制的重要意义，没有很好地推行限额设计，从而造成公路建设的造价大于预期的设想。其次，公路勘察设计人员的观念和思想比较保守，没有敢于创新、挑战的勇气和意识，过于重视技术的可行性，反而忽视了经济的合理性。最后，公路勘察设计部门的有关预算人员没有占据主导地位，在计算工程造价时只是根据设计图纸进行，没有全面考虑设计方案是否经济、造价是否合理等内容，导致设计出的方案只具有技术性，没有经济性。另外，公路勘察设计方案能否有效地发挥其应有的效果和作用也是相关设计人员要重点考虑的问题。总而言之，要想提高公路勘察设计质量，就必须要统筹兼顾，同时兼顾技术和经济两方面，缺一不可。

2 造成目前勘察设计质量不高的主要原因

2.1 设计人员素质是影响勘察设计质量的主要因素

意识对物质具有反作用，正确反映客观事物及其发展规律的意识，能够指导人们有效地开展实践活动，促进客观事物的发展。歪曲反映客观事物及其发展规律的意识，则会把人的活动引向歧途，阻碍客观事物的发展。设计人员作为勘察设计的核心力量，其素质是影响勘察设计质量的主要因素，只有提高设计人员的综合素质，才能从根本上提升设计质量。然而目前公路勘察设计人员普遍存在安于现状、不思进取的问题，没有忧患意识以及竞争意识，设计水平以及专业水准之停留在过去的水平上，没有意识到传统的设计理念和思想已经不符合时代的发展，缺乏必要的施工经验，在设计时没有遵循理论联系实际的原则，闭门造车，导致设计出的方案不切实际，影响公路勘察设计质量。

2.2 各专业组之间各行其是、缺乏沟通

公路建设过程繁琐复杂，需要的人力和物力都是极其庞大的，涉及到的专业和部门也比较多，这就需要各专业以及各部门之间及时进行交流和沟通。可以说，沟通是提高工作效率，实现共同目标，满足各种需要的重要工具。只有不断进行沟通和联系，协调好各组之间的工作关系，才能做好公路勘察设计工作。然而，在实际进行公路勘察设计过程中，各专业组之间缺乏沟通、各行其是，没有很好地进行互动和沟通，造成了错误的不断发生，这样不仅延误了设计时间，而且最重要的是无法为设计方案的质量与可行性提供保障。

3 对提高勘察设计质量的几点意见

3.1 加强设计人员培训，提高人员素质

“逆水行舟，不进则退”。对于勘察设计工作来说，设计人员是基础和核心，在激烈的市场竞争中，要想提高公路勘察设计质量，就要具备相应的竞争力和凝聚力。基于此，加强设计人员的素质就显得尤为重要了。相关部门可以定期组织设计人员进行教育培训和学习，提高设计人员的专业技能水平以及业务素质，培养他们的创新意识，使其认识到公路勘察设计的现实意义，并制定科学完善的奖惩制度，对于表现优异的设计人员给予相应的奖励和表扬，对于落后者给予批评和惩罚，以此大大激发设计人员的积极性，不断创新和开拓，设计出高水平、高质量的成果，从而为公路建设的健康、有序发展奠定基础和前提。

3.2 在勘察设计工作中严格遵守设计原则

公路勘察O计质量在极大程度上决定着公路建设质量，从而影响着国民经济的发展。因此，在进行勘察设计工作过程中，必须要严格遵循设计原则，以此确保设计质量水平以及设计水平。通常情况下，设计原则的要求越高，工程造价就会相应的较高，但是不要误以为设计原则越高越好，或者越低越好，要具体问题具体分析，根据公路建设的实际情况进行设计原则的制定。可以说，设计原则既涉及到技术问题，同时也包含经济方面。在勘察设计时必须要意识到设计原则所扮演的重要角色，重视其审查制定工作，只有这样，才能从根本上对工程造价进行合理的控制，提高公路建设的经济效益。

4 结束语

综上所述，公路勘察设计是公路建设中的重要组成部分，至关重要，因此要加强勘察设计质量，对设计过程中存在的问题进行分析，同时找出影响勘察设计质量的原因，并采取有效措施进行预防，提高设计人员的素质和专业技能水平，激发他们的工作积极性。另外，还要对公路勘察设计过程进行全面的管理，各专业之间及时沟通和交流，共同为提高公路勘察设计质量进献一份绵薄之力，从而促进公路建设事业的可持续发展。

参考文献

[1]栾利玲，张朝锋.关于如何提升公路勘察设计质量的方法[J].建筑工程技术与设计，2015.

[2]马平均.对公路勘察设计责任变更及服务的认识与控制[J].公路交通科技：应用技术版，2009.

公路勘察设计论文例6

公路工程地质勘察项目呈线状分布,一般长达几十公里。在地质条件较复杂地区,同一项目往往跨越多种地形地貌和地质构造单元,途径多种不良地质和特殊岩土。管理好一项复杂的公路工程地质勘察项目,需要项目负责人除了具备良好的职业道德外,还要具备较高的技术水平和较丰富的实践经验。

一、公路勘察设计工作中存在的主要问题

工程设计是分阶段进行的,与设计阶段相适应,勘察也是分阶段的。公路工程地质勘察必须根据不同的勘察阶段,完成各项勘察任务。各勘察阶段的工作内容和工作深度应与公路各设计阶段的要求相适应。

(一)客观因素

设计理念和设计水平还难以适应新时期交通建设的要求;总体设计水平应进一步提高,技术标准、技术指标的掌握和运用不够灵活;地勘工作深度不足,水文地质资料的收集、分析和正确运用不足;部分项目技术方案比选未能完全作到科学、客观、真实、择优,未能完全起到优化设计、方便施工、控制投资的作用,甚至还存在着为比较而比选的情况;投资控制中,概算超估算,预算超概算等现象时有发生。

(二)主观原因

1.勘察设计周期偏短,设计人员深入研究和优化方案的时间不足。

2.设计人员对工程造价理解有偏差,不能正确处理“好和省”的关系。降低造价是勘察设计追求的重要目标之一,是在保证安全、保护环境、提高质量前提下的降低。好的设计,应该是安全性、耐久性、舒适性、方便性、经济性的完美结合,绝不是多花钱搞一些贪大求洋的东西,也不是钱花得越多事情就做得越好,有时多花钱也会做不好事情。

3.设计人员受理论知识、技术水平、实践经验、工作习惯等影响,对沿线地形、地质和水文地质条件的分析认识不足,科学掌握标准、灵活运用指标的能力欠缺。标准、规范是做好技术工作的行为准则。灵活运用是在全面系统理解标准基础上与地形、地质相结合的灵活运用,而不是生搬硬套。对于强制性指标要严格执行,一般性指标要灵活运用,超限指标要论证采用。要特别防止认为标准越高越好越安全的错误观念,不顾环境承受力,不计造价盲目追求高标准、高指标和随意突破标准,防止从一个极端走向另一个极端。

4.部分勘察人员工作责任心、上进意识不强。

二、公路工程地质勘察需注意的问题

公路工程地质勘察如何打破传统条框束缚,将勘察工作贯穿公路项目的全寿命过程,使工程地质勘察工作更有效地维护公路的安全正常运营业虽然业主委托工程勘察大多局限在勘察规范提到的三个阶段,但是,作为岩土工程师应当树立项目全寿命过程勘察的概念。下面就勘察纲要的编制、外业质量控制等五个方面进行探讨:

(一)勘察编制纲要

编制纲要是每个勘察项目必须进行的工作,应综合考虑场地工程地质、水文地质条件和项目情况,不仅要详细阐述对场地地质条件的认知程度、项目概况、本次工程地质勘察的目的、方法、工作范围、技术要求,还要对勘察工作参与的人员、投入的设备及质量保证措施有明确的说明。

(二)选择勘探测试方法

勘探测试方法具有很强的针对性,选择合理可以起到事半功倍的效果,否则会造成很大的工作量浪费, 还起不到应有的作用。由于勘察测试方法种类繁多,那么如何选择既经济又合理可行的方法是公路工程勘察的关键。首先应当详细了解场地已有地质资料、公路和沿线构造物情况、与设计人员充分交流、明确要解决的工程地质问题,然后开展这项工作。

(三)工程勘察质量控制

加强全员质量教育,树立全员质量观念。全力推进ISO9001:2000质量保证体系的运行,落实质量目标考核责任制、质量责任追究制,全面提高勘察设计质量。严格按照质量认证体系的要求,规范流程,明确责任,用过程质量保证总体质量。加强公路勘察设计工作基础资料的调查和收集。特别是工程地质和水文地质的勘探和调查,加强公路影响带内环境地质调查和地质勘察成果的综合验证工作。对公路工程施工、构造物结构安全有影响的地震、滑坡、泥石流等重大不良地质和特殊岩土,要进行专项地质勘察与评价。

审查工作要结合勘察设计过程动态进行,使勘察设计工作和审查工作有机结合,形成合力,更有效地确保勘察设计质量和投资控制。要严格执行“方案审定”、“二校三审”程序,确保勘察资料、试验资料、设计说明、设计图纸、设计概算、设计数量的“六个一致”。

(四)内业资料整理质量控制

内业资料质量取决于外业资料质量。项目负责人在外业工作期间,应随时对完成的每个勘探点、测试点、物探点/线等资料进行检查验收,在完全确认各个工点、各段比较方案所有的勘探工作量保质保量的完成,以及确保勘察过程补充的工作量完成后,即可转入室内资料整理阶段。

(五)工程地质勘察周期控制

公路勘察设计论文例7

Abstract: The pile position in architectural engineering structure of underground parts, belongs to the concealed work, has a direct influence the use of pile foundation quality is good or not for the upper part of the body structure. Bearing pile and pile is widely used in all kinds of foundation pit excavation, strengthen the pile foundation engineering construction quality control is more and more importance is attached to the technical personnel of the. Ensure that the pile foundation engineering construction quality control, should strengthen its construction quality, and take control measures to correct to ensure the quality of the pile, the successful construction of the main project tasks. Therefore, in order to ensure the quality of pile foundation can meet the engineering requirements, construction quality control is very important.

Key words: pile foundation engineering; construction quality; control

中图分类号：TU723.2 文献标识码：A文章编号：

前言

中国经济发展的不断升温使得人民对于物质生活质量的要求不断提高，因此加强国家基础设施建设尤为重要，公路工程建设也不例外。在建设过程中要符合国家的法律法规、行业既定准则，适应市场经济给工程建设所带来的变化。近些年来，招投标办法的具体实施为我国在工程建设中长期以来的计划经济带来了新鲜的气息，但在公路工程建设中的勘察设计阶段招投标的实施却相对于施工阶段起步要晚得多，加强这一阶段的招投标实施相当重要。

政府采购工程咨询服务可采用公开招标、邀请招标、竞争性谈判、单一来源采购以及国务院政府采购监督管理部门认定的其他采购方式。其中，公开招标应作为勘察设计政府采购的主要方式。公开招标是指招标人依法以招标公告的方式邀请不特定的法人或组织投标。采用这种方式可以吸引众多的勘察设计单位投标，为一切有能力的勘察设计单位提供一个平等竞争的机会，招标人也可以从众多的勘察设计单位中挑选一个比较理想的机构为其提供高质量和高效率的服务。

1、公路勘察设计招投标的必要性

改革开放以来中国特色社会主义市场经济发展的不断深入，特别是党的十召开后，党和全国人民进入了全面建成小康社会的重要战略机遇期。含勘察设计在内的工程咨询业在我国经济社会发展中，特别是在投资建设领域具有特殊的重要地位。工程咨询理论和方法的创新关系到科学发展观在投资领域的贯彻落实，对于调整经济结构，提高工程质量和效益具有重要意义。为了适应市场经济的需要，在工程建设上我国实施起来的招投标程序也需要不断的加强和完善。

《公路工程勘察设计招投标管理办法》以及《中华人民共和国招标投标法》对需进行公开招投标工程的类型有明确的规定：公路建设项目的勘察、设计单项合同估算价在50万元人民币以上，或者建设项目总投资额在3000万元人民币以上的，必须进行勘察设计招标；符合公路建设项目下列条件之一的：涉及国家安全、国家秘密、抢险救灾的；勘察、设计采用特定专利、专有技术的；对建筑艺术造型有特殊要求的，可以不进行勘察设计招标，但要按项目管理权限报交通部或者省级交通主管部门批准。

同时，在加入WTO后，我国的公路交通行业必须遵守国际的通行标准，实行全面的、实质性的开放政策。勘察设计咨询业除了要符合一般服务型行业的共性承诺外，还有着自己特有的一些规定与要求，比如：自2001年12月起，中国境内允许外国资本进入中国市场，与国有企业或私有企业成立合资、合作企业，逐步放开外商直接在中国境内投资成立外商独资公司；在中国境内从事勘察设计等相关工作的建筑师、工程师和企业都必须在本国的相关行业进行过合法有效的注册。鉴于此，我国的公路勘察设计管理部门应加强对这一阶段招投标程序、方式和效果的监管力度，建立健全相关的法律法规，使我国公路勘察设计行业尽快适应国际社会的要求，提升我国这一行业的从业水平和竞争力。国内公路勘察设计单位也应该积极主动的参与到国际招投标中，熟悉行业规则，这样才能在参与国际竞争中有规可循，造就一批人才，才能有效地提升同外国企业竞争中的自身实力。

公路勘察设计招投标的有效实施，有利于保证和提升勘察设计的质量，有利于保证和缩短工期，有利于提高资金利用率。《公路工程勘察设计招投标管理办法》规定了招标和投标的相关条件，招标人必须按照国家基本建设程序，依据批准的可行性研究报告，对公路工程初步设计、施工图设计通过招标活动选定勘察设计单位；投标人是符合公路建设市场准入条件，具备规定资格，响应招标文件、参加投标竞争的法人或者组织。这样明确了在招投标过程中的合法的科学的程序，使得工程能够按照科学合理的程序进行，避免了诸如“三边”工程现象的发生，确保了投标过程中的市场竞争力，保障了勘察设计的质量。

同时，投标企业之间的竞争，为了获得最后的工程合同，必然会提升自己的工艺水平，谨慎选择设计方案，不仅要考虑设计的美观、技术的可行，还要有效地降低工程造价，避免以往由于竞争机制的不健全而导致的缺乏创新，套用过去与之相似的设计方案。当然，作为勘察设计单位，应熟悉招标人的招标程序，对招标项目相关情况进行调查研究，深入了解项目的背景、招标人情况、资金来源、外部环境等条件等。这对于编制好投标文件，提高中标率是非常重要的，当然对中标后的勘察设计质量也是有所保证。

工程设计是整个建设项目中的调节技术与经济的关键，对于工程造价的有效控制有着至关重要的作用，是建设项目全面规划和具体描述实施意图的过程。相关信息显示，工程设计是对项目投资干预最大的阶段。在影响项目投资的可能性中，初步设计阶段所占的比重能达到75%-95%，技术设计阶段次之为35%-75%，而设计费却才占整个工程造价的1%左右，从中可见勘察设计的重要性。

2.进行勘察设计招标应注意的几个方面

2.1科学化、合理化的评标标准

工程勘察设计具有以下的特征：①勘察设计相关的工程咨询服务具有智力服务的特点；②勘察设计具有极大的不稳定性，勘测者不可能像施工那样做出精确地估价，它是一种服务性质的工作；③勘察设计投标的前期准备工作比较繁琐，如需现场踏勘、收集地形图、地质图、水文资料等，周期较长而且需要垫付的资金较大；④有的勘察设计需要特定的知识产权来支持，这是金钱无法衡量的。

基于以上特点，勘察设计招投标不能像施工招投标那样，定标往往以投标报价作为主要标准，而是不宜以服务费用的报价高低作为主要评价因素。因此勘察设计项目使用的评标方法一般应为综合评估法，即对投标报价、投标人的业绩、信誉、主要人员的能力以及勘察设计方案的优劣进行综合评定，按照综合得分由高到低的顺序推荐中标候选人。

工程勘察设计评审打分因素一般包括：

（1）投标报价；

（2）投标人与本项目相关的具体业绩；

（3）拟投入本项目的人员资格和能力；

（4）投标人的信誉；

（5）对招标项目的理解和总体设计思路；

（6）招标项目勘察设计的特点、关键技术问题的认识及其对策措施；

（7）对前一阶段工作技术结论及技术方案的不同看法及建议；

（8）勘察设计工作量及计划安排；

（9）勘察设计的质量保证措施、进度保证措施；

（10）后续服务的安排及保证措施。

2.2 评价标准应细化、量化，并合理确定分值

如何最终确定最优的勘察设计单位对于整个项目来说是尤为关键的一步，因为标准的制定将最终确定是什么样的单位获选，对以后资金、工期和质量的有效控制相当关键。对于评价标准要尽量做到细化、量化，并对每一个细化的条件或标准给予恰当的分值分配，这有利于最后结果的比较，从中选取最优的设计单位。细化量化的主要标准有：组成投标文件的商务标和技术标进一步划分为从业人员的职称、工作能力，工艺技术、设备管理以及日后问题的解决能力等。

2.3 将评选过程制度化、透明化

《公路工程勘察设计招标投标管理办法》明确规定：公路工程勘察设计招标投标活动应当遵循公开、公平、公正、诚实信用的原则；公路工程勘察设计招标投标活动不受地区或者部门的限制，任何单位和个人不得以任何方式干预正当的招标投标活动；不得将必须进行招标的项目化整为零或者以其他任何方式规避招标；公路工程勘察设计招标投标活动的监督管理实行统一领导、分级管理。

评标由评标委员会负责。评标委员会由招标人的代表和有关专家共5人以上的单数组成，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的2/3。评标委员会专家，应当从事相关领域工作满八年并具有高级职称或者同等专业水平，并由有关部门的专家名册或专家库内的相关专业的专家名单中确定。

为了确保在评标过程中无暗箱操作、违法乱纪现象的出现，要加强对整个招投标过程的监管力度，对于标书的编制和标底一定要实行保密措施，严防外泄；对于评标人员的选择必须符合随机性原则，评标过程严格服从相关的法律法规；与投标人有利害关系的人不得进入评标委员会；评标委员会的成员名单，在中标结果确定前保密；对于投标企业，严防地域歧视、部门歧视，做到对待任何投标企业都一视同仁，评选过程客观公正；对于任何违反相关标准的招投标企业，都必须处以严格的处罚，杜绝此类事件的发生。

3.结束语

公路工程勘察建设阶段招投标的实施是与国际工程建设行业接轨的关键一步，不仅对于中国特色社会主义市场经济的建设有着深远的意义，而且更加有利于中国公路工程勘察设计企业的实力的提升，开阔企业的视野，增加企业的发展机会。因此，无论是招标企业还是投标企业都应当积极参与到国际市场的竞争中去，在与国际同类企业的竞争中发展自己，使得这一制度不断地发展和完善。

参考文献

公路勘察设计论文例8

随着我国公路建设的发展,高速公路向山区延伸,地质条件越来越复杂,工程地质勘察工作难度逐渐加大。

一、山区高速公路工程地质勘察中存在的问题

(一)工程地质勘察方案不合理。在山区高速公路工程地质勘察中,大多工程地质勘察项目虽然也制定了勘察大纲,但多数项目勘察方案简单,未能针对项目的工程地质条件和工程的特点,对项目工程地质勘察进行详细规划,所采用的勘察方法,时有不合理或欠缺的地方。如桥梁钻孔布置未考虑到山区地质条件的复杂多变,钻孔数量偏少、钻孔位置不合理,高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足,地质条件未勘察清楚,导致施工中高边坡加固设计变更过多,对活动性断层勘察欠缺,隧道勘察中未进行水文测试等等。

(二)工程地质勘察工作针对性不强。工程地质勘察目的不明确,勘察针对性不强是山区高速公路勘察项目较常见的问题,部分勘察单位仍习惯于“钻探、取样、提承载力”的模式,无论是路基、桥梁、还是隧道勘察都是这种勘察模式,这种早期的工程地质勘察模式,已不能适应山区高速公路工程地质勘察工作要求。山区高速公路工程地质勘察的对象主要包括桥梁、涵洞通道、隧道、高边坡、高路堤、软基及不良地质等。不同勘察对象的勘察目的不同,勘察工作中应针对不同的勘察对象,对勘探方法、取样试验、物理力学指标分析评价等做出不同的要求,并非所有的勘察对象都应提出地基承载力。如高边坡的勘察目的,主要是查明边坡开挖后的稳定性,勘察在查明岩土层结构的同时,还要查明软弱夹层和构造结构面情况,并提供抗剪、抗滑指标。

(三)勘察深度不够,定性的分析太多,定量成果不足。我国的山区高速公路的建设不到十年时间,山区高速公路的工程地质勘察工作经验不足,我国高速公路地质工作仍停留在工程地质勘察阶段。勘察报告描述较笼统,多是一些定性的描述,设计及施工人员很难采纳,甚至无法利用。如在深路堑勘察中,常见地质报告中未能进行稳定性分析,所推荐的处理方案及措施较笼统,设计人员无法利用。或者虽然也进行了稳定性分析,但未用设计拟采用的坡率,进行稳定性分析。此外,边坡稳定性评价方法单一,完全依赖极限平衡法,未采用工程地质类比法、图解法、极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题。又如在桥基勘察中,常见对钻孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间;要么钻孔钻浅了,不能满足桩基对钻孔深度的要求。再如某山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价“根据区域地质资料,K25+600处有一断层,建议路线与断层呈大角度相交”。没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。

(四)对山区工程地质条件的复杂性认识不足。虽然在山区高速公路的勘察设计中,复杂的地质条件越来越为工程技术人员所重视,但部分工程地质勘察人员仍对山区高速公路的工程地质条件认识不足,如某山区高速公路中,由于对地质条件认识不足,为了节省造价,路线以路基通过,导致施工过程中出现大量的边坡稳定性不足问题。又如某山区高速公路基岩为砂岩、泥质砂岩,但其风化程度变化较大,勘察过程中对风化程度变化不足未引起足够重视,钻孔数量偏少,导致施工中桥梁所采用的大部分嵌岩桩质量检测承载力不足,不得已改为摩擦桩。此外,还存在勘察经费不足,勘察工作量较少,不能满足查明地质条件等。

二、处理对策

针对当前山区高速公路勘察设计中存在的问题,笔者认为应在加强从业人员培训,提高专业技术水平的基础上,转变勘察技术人员的观念,在高速公路的勘察中加强岩土工程的理念,进一步提高山区高速公路工程地质勘察水平。

(一)事前规划,制定详细的勘察方案,明确地勘布置原则。山区高速公路地形地质条件复杂,主要表现为地貌单元多、地层岩性复杂,基岩风化严重、基岩顶面起伏大;区域地质构造复杂,对工程影响大;不良地质发育;地下水对工程有较大的影响等。工程实践证明,针对复杂的山区地质条件,制定详细而针对性强的勘察方案是山区高速公路工程地质勘察的关键。勘察方案主要包括勘探方法的选择;勘察点数量、间距;勘探深度、钻孔孔径、取样的数量、样品类别;工程地质调绘的范围、比例;工程物探的使用对象、物探方法;原位测试、简易钻探的使用范围、勘察深度的确定及水文地质勘察工作等。此外,对路基、桥梁、隧道、不良地质等不同的工点的勘察还应针对具体构造物的特点提出勘探、取样、试验、物探等具体要求。

(二)推行工程地质勘察监理机制。工程地质勘察的监理机制,有些省份已经开始试点,在部分工程项目中展开取得较好的成效,应进一步推广。

(三)加强工程地质勘察技术人员的高速公路知识的培训。传统的工程地质勘察工作,勘察与设计、施工脱节。工程地质勘察技术人员高速公路知识的薄弱,对工程地质条件的评价不能较好地和工程紧密结合,只能泛泛而谈。加强高速公路知识的培训,可有效提高工程地质勘察技术人员勘察工作的针对性,提高勘察质量。

三、结论及建议

公路勘察设计论文例9

引言

近年来，随着我国公路交通事业的快速发展，公路等级不断提高，通车里程逐年攀升，公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。公路工程具有投资规模大、建设周期长、占用资源多、影响因素复杂等特点，因此，一条公路的建设从设想到建成通车需经多次论证、反复研究，才能由概略到具体，逐步形成完整的设计，进而顺利施工，建成通车。

1、公路勘察质量的重要意义

公路勘察工作是为公路工程建设提供地质资料的重要工作，是现代公路设计和施工的基础性保障。现代公路在结构和质量上的要求越来越高，对公路勘察工作也提出了更高的要求，公路勘察人员要严格按照勘察标准、流程、规范和技术来进行水文地质的勘察、工程地质的勘察和测量等工作，并编制标准的、高质量的勘察报告，以满足现代公路建设需要。公路勘察的质量是公路勘察工作一直以来的重点，勘察人员的工作质量和技术水平，以及勘察报告的编制质量，是公路勘察质量的两大环节，需要勘察企业的法人代表、项目负责人、项目审核人和一线的勘察技术操作人员共同努力完成。

2、公路勘察存在的质量问题

2.1 勘察市场的管理问题

2.1.1 勘察市场的设计和收费标准执行不到位

虽然有关部门已经对公路勘察市场的设计和收费标准作了明确的规定，但是在执行上存在落实不到位的情况。公路勘查市场竞争异常激烈，有些勘查企业为了得到勘查权，将勘察费用压到很低，这样的恶意竞争直接导致勘察质量，因为为了获得较高的经济利益，更为了弥补低价竞争的损失，他们以次充好、偷工减料，公路勘查质量因此而下降。还有些勘察单位为了利益将公路勘察承包给一些没有丝毫勘查经验和勘察资质的小企业，并且没有征得有关部门的同意，必然导致勘察质量的下降。

2.1.2 招投标制度不完善

由于受到多年的计划经济的影响，市场经济体制还不完善，招标制度在国内没有得到很好落实，不能够在市场公平竞争的环境下来操作，我国只有一些比较大所谓公路勘察工程有公开投标这一环节，比较小的公路勘察工程有的是根本没有招标这一环节，有的有也只是走走形式。

2.1.3 公路勘察市场法律法规不健全

如今的公路勘察市场需求量很大，但是没有建立相关的制度和法律法规，导致管理上乱象丛生，毫无秩序可言。一些没有资质、管理地下的企业混迹于其中，层层转包、拖欠工程款现象屡见不鲜。

2.2 勘察企业人员素质不高

公路勘察是一个综合系统的工作，需要比较专业的人员进行操作，方可起到作用。但多数公路勘察企业的人员没有经过正规大专院校的专业学习，本身的理论水平比较低，勘察质量无法保证。而且很多勘察企业的技术人员都是临时性质的外聘人员，队伍不稳定，所导致的就是工作没法高标准高质量的完成，公路勘察技术队伍都是临时组织，没有什么正规专业培训，一般情况下工程完事就解散。

因为没有正规编制，外聘人员对工作的责任感不强，走形式，走过场的现象并不少见。就拿钻探来举例子。因为没有专业知识，还有很多是临时工，很多技术类的工作，如取土器取土、圆锥形动力触探、标准贯入试验等需要专业技术比较强的，都无法达到要求的水准，勘察质量是无法保障的。

2.3 勘察作业的质量问题

从总体上来说，勘察工作是一个整体完备的系统工程，任何一个环节上出问题都会影响整个勘察质量，牵一发而动全身的说法一点不为过。记录勘察过程的勘察纲要是指导勘察工作的关键性文件，勘察纲要内容不完整、不系统敷衍了事的情况归根到底是对其不重视，那么对实际的勘察工作就没有什么指导意义；设备管理问题，像钻机、钻头这样的设备在使用和管理时没有相关的记录或是使用者的签字；钻探的质量问题，比如原位测试需要在砂层、卵石层进行钻探，但是塌孔问题经常出现，导致无法进行测试或者因为技术不佳，在对土层的勘察时出现由于钻探进尺速度过快出现漏层的问题。还有诸多问题，这里就不一一举例了。

2.4 勘察报告的问题

勘察报告是经过了实地的勘察后进行的书面材料。内容单一不全面、深度不够、一些需要特别注意的地理位置没有进行标注重视不足、综合以上情况导致其对实际施工建设起不到应有的指导作用，与实际严重脱钩。

3、提高公路勘察质量的具体措施

3.1 加大对公路勘察的重视力度

公路勘察是进行公路设计和施工的必要基础，保证其勘察质量，是保证整个公路工程质量、投资效益和使用安全的重要保障。要提高公路勘察的质量水平，业主和勘察单位必须对勘察提起足够的重视，严格执行先勘察在设计的原则，严格按照招投标制度进行市场竞争，选择质量和效益最好的勘察企业，严格执行勘察的相关技术标准、操作规范，做到科学勘察和精心勘察，确保勘察的质量。

3.2 加强公路勘察市场的管理

加强公路勘察市场的管理，包括加强市场准入制度的建设，对勘察企业的资质证书、勘察等级和业务范围等进行严格检查和控制；对层层转包、挂靠和无资质运营等违法违规活动进行严格的整顿，净化市场环境；对招投标制度进行强制执行，杜绝低价竞争；加强诚信体系建设，加强公路勘察行业监管，对违规企业进行限期整改、经济处罚、停业整顿、吊销资质等。

3.3 加强技术培训和人才培养

加强钻探和勘察技术人员队伍的技术培训，主要包括职业素质培训，提高其对公路勘察工作的重视度和责任心；专业知识培训，通过专家讲座、在职进修等多种方式的结合，对现有的勘察队伍人员进行专业业务技能的培训，掌握新的勘察技术，提高勘察质量水平；对技术人员加强培训，主要强调技术人员要具有职业素质，对公路勘察的质量具有责任心，杜绝技术人员利用职务之便谋私利的做法，充分发挥技术人员的作用，保证勘察质量。

3.4 建立和完善勘察监理制度

建立和完善勘察监理制度，在勘察方案的制定、野外作业和勘察报告的提交等多个环节对勘察作业进行监理，保证其工作质量。在准备阶段，勘察监理人员可以通过对勘察大纲、钻探取样、原位测试、岩土实验、水文地质实验、报告编制等勘察所涉及的各个环节提出明确的要求；对勘察方案、现场设备和技术人员进行审查，确保勘察顺利进行。在勘察阶段，勘察开始前，对技术人员和作业人员进行技术交底；对勘察各个重点环节进行质量控制，保证原始成果的可靠性。对勘察施工图进行实现审查，将事后检查转变为事前监督，对设计不规范或者不符合业主要求的施工图进行及时的整改，避免公路勘察质量问题的发生。

结束语

公路工程勘察质量是公路整个建设施工的基础环节，如果其出现问题影响的是整个公路建设乃至经济社会发展和社会稳定和谐，所以必须得到重视。针对我国现阶段存在的公路勘察质量存在的问题，只要积极解决就可以得到完善，使其发挥应有的作用，为公路建设发展贡献力量。

参考文献

公路勘察设计论文例10

近年来，高等级公路工程项目建设发展迅速，续建项目和新开工项目较为集中，各公路交通勘察设计单位几乎都处在任务饱和状态，大量的勘设任务锤炼出一批具有相当技术和管理水平的勘察设计单位，部委与地方、地方与地方勘察设计单位之间的传统市场相互渗透和冲击，跨地域的市场竞争也日趋激烈，各勘察设计主体对勘察设计的投标竞标活动也越发关注。对高速公路项目建设业主而言，如何选择信誉好、实力强、作风硬的勘察设计承包商是建设好项目的首要任务，也是进行质量控制的源头。