加油站施工总结例1

山东公司实行“改造工程”的事前、事中、事后的专业化控制，保证“工程”的顺利实施，提高“工程”专项资金的使用效益，制定并下发了《加油站维修改造管理暂行办法》，《加油站改造立项审批表》，《加油站维修改造费用付款审批表》等一系列制度、规定，使整个过程都有章可循，为改造工程提供制度保障。

山东公司将加油站“成长信息”进行档案化管理。各分公司从前期精心调查形成的库站改造调查档案中选取改造立项，省公司对各地区公司上报的立项进行了严格的把关，审核、筛选，最后确定可实施立项2630多项，涉及改造的加油站达210多个。为了更好地开展后续跟踪调查，更好地监督加油站改造效果，要求各分公司对改造前的每一细项，和改造后的情形分别进行了拍照，做好档案搜集整理工作。

山东公司各处室发挥“教务处”功能，派出工程管理人员，巡回督导各地区公司的改造工作，帮助协调、解决实施中出现的各种问题；施工中实行具体工程项目专人负责到底的工作办法，推行工程质量与员工工作业绩挂钩的政策，以增强分管人员的责任感和紧迫感。

对整改活动中各地区公司的典型经验及时总结，每旬形成简报下发各公司改造进度的通报，推动了工程在保证质量前提下的快速进展。改造施工后期正值隆冬时节，工程人员克服种种困难，加班加点施工抢进度，为保证粉刷效果，对冬季外墙涂刷的施工安排在开春进行，确保了工程质量；山东公司各加油站还着重借鉴了甘肃公司的加油站定置化管理、和陕西西安户县的罐区接卸油口进行的改造，到十二月中旬已圆满地完成了改造目标。

山东公司强化工程完工后的验收，总结，力求工作“虎头虎尾”。今年四月份始组织了两个工作检查小组，抽调16名涉及工程，设备、财务，审计。管理等专业人员，历时50天逐站到改造现场对改造工程进行丈量、勘验，填写了检查表格，对改造结果做出评估，并就每家分公司改造情况形成了书面总结材料，确保了“及时雨”作用的扎实有效。

“及时雨”的浇灌，使山东公司库站发生了诸多变化：它改善了员工的工作环境和生活环境，使中国石油的品牌更加亮丽；消除了库站存在的安全隐患，为构建起本质安全型库站迈出了坚实的一步，进一步推动了“四综合示范区”的创建活动，吹响了山东公司进军大型专业化零售公司的号角；提高了山东公司加油站的回头率、进站率，使零售量较改造前提高了7％，如泰安二站对罩棚进行了改造，面貌一新，由去年的日均加油量4吨提高到目前的11吨。

加油站施工总结例2

一、检查内容

（一）安全生产责任制、安全生产规章制度和岗位操作安全规程、事故应急救援预案等是否建立健全和落实，是否存在“三违”现象。

（二）是否依法设置安全生产管理机构和配备安全生产管理人员。

（三）加油站主要负责人和安全管理人员的安全培训和年度再培训落实情况，是否经考核合格，取得上岗资格；特种作业人员是否持有效证件上岗，是否对所有从业人员进行安全教育培训。

（四）是否在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置安全警示标志。

（五）是否定期组织安全生产检查，及时排查治理生产安全事故隐患。

（六）重大危险源管理是否符合规定，加油站是否采取了防火、防爆、防静电、雷电措施。

（七）是否制订和严格落实加油站检维修施工安全管理制度；是否严格审查施工单位的资质、审核施工单位的安全管理制度、施工作业方案及相应的安全防范措施。

（八）加油站周边安全距离、站内设施之间安全距离是否符合国家标准规范和省有关规定。

（九）拟换证的加油站，其经营储存场所、设备设施的安全状况是否仍然符合安全要求；经安全评价后，存在不合格项的加油站，是否落实各项整改措施，消除了各类问题和隐患。

（十）新建、改建、扩建的加油站是否符合“三同时”要求。

（十一）是否存在经营许可证到期未及时换证，仍继续经营现象，是否存在未取得危险化学品经营许可证，擅自从事加油站经营现象，是否存在非法加油站点及依法查处情况等。

二、检查的方式和时间

这次安全检查活动从6月13日开始至6月30日结束，分三个阶段进行。

第一阶段为自查自改阶段（6月13日至6月18日）。各加油站要结合各自实际，全面排查存在的隐患问题，制定整改计划、方案，落实责任人、整改资金、整改时限，并写出自查报告，上报至区（市）安监局。中石化分公司、中石油分公司要对自身加油站逐一检查，将每个站的安全现状，特别是内外部防火间距是否符合标准要求上报至市安监局。

第二阶段为区（市）安监局执法检查阶段（6月19日至6月24日）。各区（市）安监局要组成专项执法检查组，对辖区内加油站逐一进行全面检查，并将每个站的检查情况登记造册，切实做到隐患整改措施落实到位，同时写出检查报告，上报至市安监局。

第三阶段为督查阶段（6月25日至6月30日）。市安监局将组织有关人员，分别对各区（市）和有关单位第一、二阶段的工作情况进行督查，并重点抽查存在重大安全隐患的加油站以及城区内加油站。

三、工作要求

（一）加强监管力度，做好全面普查。各区（市）安监局要高度重视这次安全检查活动，认真制订安全检查计划，落实责任，采取有效措施，切实抓好检查活动的落实。应把加油站周边安全距离、站内设施之间安全距离是否符合国家标准规范和省有关规定作为检查的重点，进行重点检查。督促各加油站要按照通知要求和相关规定，认真全面的做好自查工作，按时写出自查报告。

加油站施工总结例3

随着油站建设任务的不断增加，新承包商、新施工方案的引入，完工站安全风险、设备频繁损坏等质量问题的不断暴露。因此，油站标准化建设将为加快油站规模拓展产生有效的推动力。

一、工程施工标准化管理的概念

工程施工标准化管理是围绕油站建设而开展的一系列组织与计划工作的总结，是一项复杂的系统项目。它不仅从微观角度包括了设备、材料选型、色号选取、设备安装高度及数量、关键项目施工工艺、隐蔽工程实施细则、验收流程，验收标准，更重要的是从宏观角度影响着油站整体形象的提高，影响着油站施工水平的提升，影响着油站建设中人才引进与作用的发挥，从长远和根本上决定着油站建设当前和持续快速发展的整体实力。

二、工程施工标准化管理在油站建设进度中的意义

（一）通过实施标准化管理，可以将油站建设过程中涵盖工艺、设备、电气、建筑、土建、总图等各科复杂专业内容程序化。

（二）通过总结油站建设施工过程中的成功经验和做法，可以很有效的将模糊问题具体化，分散问题集中化，成功方法重复化，为又好又快实施油站建设任务提供保障。

（三）通过推行统一的作业和施工工艺要求，可以有效避免施工过程中的质量通病和安全死角，为建设油站精品工程和安全工程提供了保障。

（四）通过对项目管理经验在最大范围内推广，可以搭建起项目管理和资源共享平台。

（五）通过实行标准验收流程及制度，最大限度发挥每位施工单位负责人的责任感及工作感。

（六）通过工程施工标准化管理，模式化设计大大减少每个油站的设计时间及成本。

三、工程施工标准化管理的主要内容

（一）现场管理标准化。现场管理标准化，关键在于明确工作标准，把现场管理工作内容具体化和定量化。这方面包括以下几个方面内容：（1）加油站项目施工具有时间短，内容复杂，场地相对狭小，站局分散等诸多施工不利因素，目前施工加油站80%以上都是改造站（NTS），但这部分站的改造时间却平均只有35天左右，所以就要求每位项目管理者，按照标准化流程先完成项目内容。（2）由于加油站业务项目小，投资额度相对较小，项目又分布在陕西省北至榆林、南至汉中的陕西全境，难以吸引专业性强，管理水平高的专业承包商，同时项目水平比较低，也很难吸引那些资质好的设计单位。因此就需要按照标准化油站建设管理各个施工队伍及油站。

项目开工后，需要标准工程师按照规定对油站改造项目出具项目改造内容建议书，各工程师按照项目改在内容建议书要求承包商，布置任务。曾经在我们油站建设过程中发生过这样的问题，土建施工承包商按照设计图纸内容将加油岛方向建在了同侧，导致服务箱（CSU）无法按照要求安装在来车方向。这件事情虽然不至于导致很严重的安全隐患，但是如果是经过严格培训的承包商或者设计工作者进行此项工作，就不会出现上面这种需要返工的情况。

（二）设计标准化。在过去的一年中，加油站业务建设处于高速发展阶段，而与之不相适应的是工程团队很年轻，设计单位尚不固定，由于公司从成立到进入高速发展时间极短，与之相应的流程也没有成型，面对快速出现的大量项目，一时间内让年轻的工程团队承受极大的压力。而与之相配套的设计团队对业务也处于摸索阶段，设计深度远远达不到要求，由于设计人员对行业设计的相关知识及规范应用掌握不够，但同时又普遍存在认为加油站设计简单的思想，从知识与经验储备角度而言，不能满足当时的需要，施工图纸与项目严重脱节，很多专业没有设计。为了应对这种压力，我们毅然决定将方案设计与工程施工分开，由标准组牵头，专人进行前期方案设计与设计单位沟通。

（三）施工要求标准化。公司在加速发展未来市场战略目标下，对工程部门提出高质量油站设计标准的2年能力计划。在此主导思想的引导下，在工程部门各位工程师积极主动参与下，在公司相关部门人员配个下，在公司领导及壳牌公司关怀下，我们陆续推出第一、第二、第三版施工参考图册，其中详细记录了前庭及公用工程、外观形象、便利店、办公室、辅助用房、油罐区等各功能区设备及施工工艺要求。

前庭部分，详细规定了加油岛及其配套项目，雨棚及其相关项目的详细施工要求。同时，又聘请设备厂家工作人员提供设备配套参数及施工要求。

其中，国家环保总局要求到2012年，陕西省加油站汽油罐实现一次油气回收工艺。但是目前油站及输油系统各种硬件设施基本配套不全，为了解决这一矛盾，我们优先采用排气孔预留法兰连接工艺，等待时机成熟时，只需拆除法兰，站外加工管件就可实现油气回收工艺，此做法不用破除油罐区路面，就能为日后油气回收做好准备。通过标准化实施，整个系统高度统一，为日后整改提供方便。

形象标识，按照设备厂家提供的安装基础要求，我们又对号码牌、油机顶帽、广告牌等关键项目特别要求，提出详细统一施工工艺要求，为安全及形象统一做好服务。

便利店参考便利店装修指导详细规定了便利店内装饰、设备等施工及要求。

油罐区详细要求了地面施工工艺及高度要求。为了油罐区雨水能顺利排往站外，要求油罐区土建施工时要高出厂区地坪200mm，并在油罐区内设置不少于2处的排水孔。

加油站施工总结例4

1 抚顺石油销售公司用工现状

截止到2012年5月31日，抚顺石油销售公司现有在岗员工1138人，其中，合同化员工404人，市场化用工734人。公司机关设七部一室一中心，下设集体企业协调办公室、计量站、维修站、润滑油经营部和加油站经营管理片区等附属机构；下辖清原、新宾两个县级经营部；所属6座油库（3座在营）拥有在岗员工262人；70座全资在运营加油站覆盖抚顺市区和三县城乡，拥有在岗员工677人。人员多、分布广、结构复杂是抚顺石油销售公司用工的一大特点，同时也为人力资源管理工作带来了一定的难度。

2 规范人力资源管理工作的重要意义

面对石油销售企业用工管理的实际情况，规范用工和薪酬分配等人力资源管理工作意义重大。规范用工可促使人力资源实现最优配置，实现企业效益的最大化；规范薪酬可充分调动员工的工作热情，构建企业的和谐稳定，为企业的发展壮大提供强有力的智力支持和人力资源保障。为此，持续深化人力资源管理工作对于石油销售企业而言势在必行。

3 采取的五项优化措施及取得的成效

3.1 优化劳动组织、员工队伍精干高效。本着机构不重复、业务不重叠、管理不交叉的原则，抚顺石油销售公司重新核定了市公司、县经营部两级机关各部（科）室人员编制，做到人人有岗位，人人有分工；通过雇用技术人员和公司内部调剂的方式为新成立的输转油库配备了充足的人力资源，在保障油库正常运营的同时做到增加业务不增人；归并了内控、稽查两个职能部门，建立起东西部加油站经营管理片区，进一步明确了职责分工，统一了业务归口，提升了部门的管理职能，建立起精干高效的员工队伍。

3.2 优化岗位设置、用工总量合理控制。以加油站工作写实为切入点，深入加油站一线调查研究，充分了解各岗位的工作内容、工作性质和劳动强度，根据纯枪销量、汽柴销售结构、卡业务交易数、油品进货数量等可量化指标合理安排各岗位人员分工，严格控制加油站用工总量。根据加油站开票实际业务发生量和便利店商品销售额的多少，对加油站开票业务和便利店销售业务实行了合并管理，由一人兼任开票员和便利店营业员双重职务，在培养员工一岗多能的同时，更有效控制了加油站的用工总量。

此外，各加油站根据实际经营情况合理排班，盘活了员工存量，处理好了加油高峰期与低谷期的人力资源配置工作，大幅提高了人工效率，进一步减少了加油站的用工总量。

3.3 优化业务流程、工作效率明显提高。以“快速加油”工作为契机，抚顺石油销售公司在市区交通便利的七座四星级以上加油站安装了ic卡自助加油机，大力推广自助加油的方便快捷，减少加油站人员的人工加油操作量，并结合各试点站的实际情况，制定一站一策的差异化提速措施。针对望花桥加油站大型柴油车辆较多，汽柴油加油机邻近，时常造成柴油车辆占位时间过长，影响汽油车辆加油和加油车道拥堵的实际情况。公司通过设备设施改造和现场引导的方式，推行了汽柴设备分区管理，汽柴车辆分区加油的快速加油模式，合理优化了加油站的业务流程，科学提高了加油站的服务效率，实现了“时效”与“绩效”的双赢。

3.4 优化经营方式、人工成本有效降低。本着“市场不丢、销量不降”的原则，结合加油站经营特点，抚顺石油销售公司不断优化加油站的经营方式。公司基层库、站依据各岗位的人员分配和实际工作需要，弹性调整倒班人员和倒班周期，各邻近加油站还在高峰时段实行了错峰加油，通过这一系列措施，盘活了库、站的员工存量，合理控制了用工人数，有效降低了运营成本。不仅如此，公司在县区两座低效站开展了驻站经营模式，减少市场化用工7人，相应减少月工资额5000余元，有效降低了加油站用工成本，提高了加油站运营质量。

3.5 优化考核方式、薪酬分配愈加规范。为着力构建员工薪酬收入与经营管理指标、个人绩效考核、岗位职责挂钩的激励约束机制，最大限度地

动广大员工的积极性和创造性，确保公司总体业绩目标的实现，抚顺石油销售公司将机关及所属各基层单位员工薪酬收入与经营指标、管理指标实行工效挂钩，严考核、硬兑现。为充分调动加油站一线员工的销售热情，公司在实行吨油含量工资的基础上，将油品进货、油品销售、非油销售收入、商品盈亏、加油站综合管理等经营管理指标纳入到对加油站的考核范畴，依据经营管理实际情况奖优罚劣兑现各岗位人员的考核工资。特别是计量员在实行考核工资的同时，为区分劳动强度的轻重和管理水平的优劣，每月依据进货数量和油品盈亏增设了接卸工资和损益工资，通过这种薪酬分配方式，计量员之间月最高考核工资差距达到2000余元，切实实现了多劳多得。

五项优化举措，促使抚顺石油销售公司人力资源管理工作日趋科学、规范，精干高效的员工队伍为抚顺石油销售公司经营业绩的攀升、管理水平的提升提供了持续发展的动力，抚顺石油销售公司正在规范的人力资源管理护航中稳步前行。

参考文献：

加油站施工总结例5

近年来,随着国内私家车数量日益增多，加油站的站点和服务已不能满足日益增长的成品油销售需求。

由于加油站建设从规划立项到竣工投运验收周期较长（3年～5年）,加之在经营过程中的管理缺位、服务滞后、资金落实体系监督不到位等多方面因素,致使大多数油站的原设计理念存在缺陷、设备老化陈旧、油站整体形象落后,存在不少制约和隐患，面对日益增长的机动车量成品油需求，原有加油站即要保证正常销售成品油，又不能大面积停业排除隐患，从而造成油站带病作业，给油站经营埋下了安全隐患，这样直接影响了成油品的终端销售。为了扩大零售市场,增加企业效益,减缓因附近加油站因设计布局不合理而造成的机动车排队现象，所以要对市场位置较好的空白点选址新建。

加油站建设工程是一个复杂的小而全工程，构建一个油站建设工程的数字化管理平台来为的是给油站的建设提供科学的决策和分析、管理的方法。数字化管理是以管理科学学派和决策理论学派的理论为基础，运用计算机、通信、网络和人工智能等领域的各种最新技术，量化管理对象与管理行为，将复杂多变的信息转变为可以度量的数字、数据，再为这些数据建立适当的组合运行模式，进行统一处理的过程。

二、油站建设工程数字化管理体系及技术手段

（一）油站建设工程数字化管理体系的内容

(1)空间决策支持子模块。(2)仿真支持子模块。(3)施工管理子模块。(4)人事管理子模块。(5)物料管理子模块。

（二）新建加油站数字化管理体系的技术手段

1、网络化技术

在油站建设工程的数字化管理系统中，首先用到的技术就是网络化，利用完成的各单位的内联网和彼此之间的外联网，建立各参与单位信息共享以及相互沟通的渠道。内联网主要应用在各单位机构内部，是企业内部的大量信息资源传递的渠道，帮助各单位内部有效地进行财务管理、供应链管理等。各单位内部信息沟通，可以不让外部用户对它进行访问。而外联网是不同单位间为了交换工程相关信息，而构的单位间专用网络通道，可以视为一个由各相关单位合作共建的、能被各相关单位的成员访问的更大型的虚拟企业网。

2、可视化技术与虚拟化技术

可视化是指运用计算机图形学和图像处理技术，将科学计算过程中产生的数据及计算结果转换为图形或图像在屏幕上显示出来，并进行交互处理的理论、方法和技术。而虚拟现实（简称VR）是采用以计算机技术为核心的现代高新科技生成逼真的集视觉、听觉、触觉与嗅觉为一体的特定范围的模拟环境，通过多种传感设备（如头盔显示器、立体眼镜、数据手套、数据衣等）使用户以自然的方式与模拟环境中的物体进行交互，从而产生身临其境的感受和体验。3、智能化技术

智能化是指为了实现自己的设计目标或任务而独立自主的运行，能适应自身所处的环境，并能不断地从环境中获取知识以提高自身能力，具有学习和推理功能的技术。多智能体系统是由多个可计算的智能体组成的集合，其中每个智能体是一个物理的或抽象的实体，能作用于自身和环境，并与其他智能体通讯。其目标是特大的复杂系统（软硬件系统）建造成小的、彼此相互通讯及协调的、易于管理的系统。多智能体技术是人工智能技术的一次质的飞跃。多智能体技术具有自主性、分布性、协调性，并具有自组织能力、学习能力和推理能力。采用多智能体系统解决实际应用问题，具有很强的鲁棒性和可靠性，并具有较高的问题求解效率。由于多智能体技术的这些特点，它在解决复杂大系统的问题是具有明显的优势(如图1.1所示)。

图1.1新建加油站数字化管理体系的技术手段图示

三、新建加油站数字化管理体系的实践探索

(一)数字化管理体系功能论证

首先组织计算机与网络专家对新建的硬件建设情况、网络管理人员的状况、网络运行性能、网络管理情况进行了研究分析。专家们认为，以前建造加油站时效率不高，存在安全隐患，管理人员经验不足，数字化水平较低。其次组织加油站管理部门人员对加油站建设管理现状进行了评估。最后建设小组组织专家到部分在建中加油站进行调研。通过调研，大家发现加油站建设中存在的问题及现在遇到为问题，对新建加油站如何解决这些问题进行讨论。在新建加油站建设总采用数字化管理思想。

（二）新建加油站数字化建设总体组织设计

建设加油站工程项目数字化管理体系设计系统的总体结构设计是系统功能模型、信息模型及对材料采购控制的具体实现形式。通过自上而下，逐步分解的方法将系统划分为多个大小适当、功能明确、具有一定独立性的子模块，强调系统的总体结构、子模块的功能及相互间的关系。在总体组织设计中先采用空间信息技术明确施工场地的地形、地貌、建筑物、施工项目等一切空间的信息，对全局有一个很好的把握。在数字化建设新加油站中运用地理信息系统可以对信息进行空间分析和可视化表达，在程地质勘探、工程项目选址分析、工程项目风险评价、施工平面规划等工程建设领域都可以取得很好的效果。运用仿真技术通过建立系统模型对实际系统进行试验研究来验证总体组织的可行性。这些都可以提高总体计划的准确性。

(三)物料管理

根据工程计划对所需要的物料进行准确的分析，并制订完整的采购计划;严格地控制供应商的交货期和交货数量。即对供应商的交货及时进行来料检查，及时发现来料的质量问题以便于供应商有足够时间处理或补发产品，保证工程及时得到物料供应。

（四)人力资源管理

人力资源系统系统就是利用现代的计算机技术编制而成的服务于人力资源管理工作的软件系统，把分散的各个子工程的工作人员实行统一、集中、规范的管理，建立分类编号管理，电脑存储查询以实现现代化、专业化的管理，提高管理效率，可以用最少时间管理好施工人员的绝大多数事情。

（五）构建新建加油站建筑施工数字化管理体系

1、建筑工程进度的结构化分解。,建设工程施工清单编码的自编码部分位数要进行一定程度的增加,模块在分解完成并全部的编码以后,进行下一步的模块目标的确定。2、单位模块的特征目标强化。通过依据知识库、模型库中积累的资源，不断进行信息处理和反馈，筛去冗余信息，评价和检验设计、施工等方案，使信息可以更加正确的指导各参与方进行决策，引导工程项目建设的顺利开展。3、具体施工管理操作的落实。在工程建设中利用VR的可视化特性，对整个施工现场场景和施工过程进行三维展现，充分挖掘人类视觉获取信息的潜能，使工程技术人员和决策人员可以最大限度地获得施工过程的信息，对施工组织设计方案的可行性进行有效的检验。4、施工过程检查工作的实施。在这一过程中采用数字监理模式在工地现场关键点设置数码摄像探头，24小时监控施工过程，为及时发现问题和事后总结过程提供技术支持。准确的收集各种有用的信息。通过对建筑工程施工现场各种情况的了解和相关数据的收集,管理工作人员要加强对施工过程的跟踪检查。5、施工数据信息的处置反馈。通过施工过程的检查得出的结论,需要管理人员在处置环节中找出问题形成的原因,以更好的对建筑工程施工进行科学的管理,不管检查结果如何,原因都要进行分析和总结。6、施工目标的实现。在单位模块的特征目标确定以及处置环节的基础上,通过不断的运转就将建筑工程施工的管理工作纳入正常的轨道。

四、小结

本文围绕以油站建设工程为对象，从项目全寿命期出发，考虑数字化技术对建设工程项目管理的影响，做了如下工作：首先，分析了数字化管理平台发展背景和研究意义。其次，探讨了数字化管理体系的内容。最后，从数字化管理的内容，详细的分析了数字化管理体系的相关技术，为数字化管理体系的梳理实施提供保障。

参考文献

加油站施工总结例6

一、总体要求

成品油是重要的战略物资，关系经济发展、人民生活和社会稳定。受利益驱动，加油站的非法建设、非法经营现象有所抬头，侵犯了合法经营者的利益，扰乱了市场秩序，存在不少安全隐患和环境污染问题。开展这次加油站综合整治行动，目的是严格市场准入，强化监督管理，建立长效机制，实现加油站布局合理、建设有序、经营规范、质量保证、安全生产，维护成品油流通正常秩序，为经济发展、环境保护和人民群众生产生活创造良好环境。

二、主要目标

一是坚决取缔非法建设的加油站、流动加油车。各乡镇人民政府、办事处要高度重视，斩断加油站背后的利益链条，对背后支持者和充当保护伞的部门和个人要依法严惩。

二是依法整顿加油站非法经营行为。对非法经营的加油站，要限期整顿，依法处理，整顿不过关的要依法吊销其许可证和营业执照。

三是调整优化加油站结构。要进一步搞好加油站规划布局，控制总量，调整存量，提高效益。鼓励和支持地方炼油企业通过新建和收购、租赁社会加油站建立完善终端销售网络，提高加油站组织化程度，推动地方炼油企业转型升级。

四是研究建立长效机制。各部门要根据这次整治中发现的问题，认真总结经验，研究建立本部门加油站管理的工作机制，实现治标和治本相结合。

三、重点任务

重点集中整治以下四种非法和不当行为：

一是非法建设行为。未经经信部门网点规划确认、未获得规划和土地部门许可、未通过建设项目“三同时”审查等，擅自建设加油站点的行为。

二是非法经营行为。未取得《成品油零售经营批准证书》和工商营业执照，擅自通过加油站点、流动加油车辆等销售成品油的行为；销售不符合国家质量标准油品的行为；缺斤短两的行为；偷逃税款的行为；侵权使用其他企业商标、标识的行为。

三是不安全行为。未经消防部门审核、验收合格擅自经营的行为；存在重大火灾隐患影响公共安全的行为；未获得《危险化学品经营许可证》、在安全生产方面存在隐患的行为。

四是不环保行为。不按规定销售升级油品（国V标准汽油和国V标准车用柴油）的行为；未安装油气回收装置以及安装未正常运行的行为。

四、工作步骤

本次行动分X个阶段，时间XX天。

（一）宣传发动和摸底排查阶段（XX年X月X日——X月X日）。通过多种形式，广泛深入宣传违法建设加油站、违法从事成品油销售、运输所带来的社会危害，宣传开展综合整治行动的必要性、治理的重点内容、查处措施和目标要求等，引导全社会理解、支持并积极参与到整治行动中来。新闻媒体要加强舆论引导，对严重违法案件要给予曝光。在搞好宣传发动的同时，要组织人员对非法加油站点进行摸底排查，对违法违规建设和违法违规销售（运输）成品油的站点（车辆）逐一进行落实取证，并登记造册。要搞好加油站油品质量抽检，抽查数量不少于X/X，重点是社会加油站。要畅通举报渠道，设立举报电话，实行有奖举报，对群众举报要有专人负责，逐一落实。

（二）整顿规范阶段（XX年X月X日——X月X日）。对摸底排查出来的加油站在非法建设、非法经营、不安全、不环保和油品质量等方面存在的问题，要建立台账。各部门要按照职责分工，分别对存在的问题依法进行处理，下达整改通知书，整改一个，销号一个。

（三）重点治理阶段（XX年X月X日——X月X日）。对整顿规范阶段应予解决而未解决的问题，实行重点整治，逐站制定治理方案。要根据其违法事实、情节、形式等，按照国家有关法律法规，采取责令其停止经营或整改违法经营行为、查封或没收经营设施、罚款、拆除违章建筑等措施，实施坚决打击。要坚持政府统一领导，部门联合执法，对抗法者要依法严厉打击。

（四）建章立制和总结阶段（XX年X月X日——X月X日）。在集中整顿结束后，各乡镇、办事处、各部门要认真总结本次行动中好的经验和做法，督促加油站健全进油台帐、留样备查制度，建立问题成品油追溯机制。依据国家和省有关法律、法规和规定，抓好建章立制，逐步完善成品油市场准入和监管的长效机制，防止加油站非法建设和非法经营行为死灰复燃。有关部门要加强配合，编制好加油站当前和“十三五”发展规划，满足社会用油需求。要搞好加油站结构调整和兼并重组，鼓励和支持地方炼油企业建立终端销售网络，提高加油站组织化程度和经济效益。

各乡镇、办事处要于XX年X月X日前将综合整治行动工作总结报县经济和信息化局，县经济和信息化局会同有关部门对各乡镇、办事处整治情况进行抽查、暗访，建立责任倒查机制。有关情况由县经济和信息化局汇总后报县政府。

五、组织领导

（一）加强统一领导。加强对加油站综合整治行动的领导，各乡镇、办事处都要建立相应的工作机制，负责本辖区加油站综合整治行动的统一组织协调工作。各职能部门要根据加油站综合整治行动工作要求，认真履行部门职责，切实发挥好职能作用。

（二）搞好部门配合。加油站综合整治涉及多个部门，部门之间要加强沟通，密切配合，统一行动，联合执法，确保活动取得实实在在的效果。

（三）严格依法办事。各乡镇、办事处、各部门要牢固树立法治意识，查处违法行为要适用法律、法规正确，证据确凿，程序合法，手续完备，避免因法律、法规适用不当或工作方法不当而造成的工作失误。

（四）落实基层责任。加油站综合整治实行属地管理。县级政府具体组织实施，要明确各部门职责，与乡镇、办事处签订责任书，增强基层干部的责任心，充分调动工作的积极性。

附件：部门工作任务分工

附件

部门工作任务分工

经济和信息化部门：负责检查加油站是否符合加油站发展规划，有无《成品油零售经营批准证书》；是否建立完整的进油台账；协调供电部门对非法加油站点采取断电措施。

公安、消防部门：负责打击加油站非法经营的违法犯罪行为；负责惩治联合执法过程中暴力抗法的违法犯罪行为；负责检查加油站办理消防审核、验收审批情况、消防安全管理情况，对存在火灾隐患依法督促单位进行整改。

安监部门：负责加油站安全监督管理工作，重点检查加油站是否办理《危险化学品经营许可证》，依法查处未取得《危险化学品经营许可证》从事成品油经营的加油站点，责令停止经营活动，并依照《中华人民共和国安全生产法》等法律法规的要求，依法给予处罚。

市场监督管理部门：加强车用燃油经营行为的监督管理，严厉查处销售质量不合格车用燃油和侵犯商标专用权的违法行为；依法查处有证无照经营行为；加大对车用燃油的抽检力度，加强对加油站特别是城乡结合部和农村加油网点的油品质量检测；负责按照《加油站计量监督管理办法》要求，检查加油站计量制度、加油机铅封、加油机强制检定等工作，依法查处计量作弊行为，对有问题的计量器具依法进行处理。

环保部门：负责检查加油站的环评和环保验收手续，负责检查油气回收设施是否符合要求，依法查处不符合环保要求的加油站。

国土资源部门：负责检查加油站用地是否符合土地使用要求，负责对违法占地加油站点的行政处罚。

住房城乡建设部门：负责检查加油站是否符合城乡规划要求，是否办理《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》，依法查处未经规划许可违法建设的加油站点，依法拆除未经规划许可的各类设施。

交通运输部门：负责检查成品油运输车辆的《道路运输证》是否有效，依法查处未取得道路危险货物运输许可擅自从事成品油运输的车辆。

税务部门：负责检查加油站税收缴纳情况，对加油站点的偷逃税行为依法进行查处。

加油站施工总结例7

以科学发展观为指导，根据全市国民经济和社会发展战略规划，结合能源、车辆发展趋势，按照统筹城乡发展、合理控制总量、优化布局结构、服务经济民生、科学制定目标的原则，加强成品油分销体系宏观调控和微观管理，突出成品油零售体系与配送体系发展有机结合，建立起与我市国民经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局合理、竞争有序、功能完善的成品油分销服务网络体系。

二、工作任务

发展规划由成品油零售体系（加油站）发展规划和成品油配送体系（批发、仓储企业）发展规划组成。各县（市、区）商务主管部门负责完成并送审本地发展规划意见。发展规划编制完成后由省商务厅负责下达并组织实施。

发展规划期限为5年，即2016－2020年。

三、规划具体原则

（一）成品油零售体系发展规划

1．规划调整范围：新建、迁建、扩建和调整的加油站以及流动加油船。

2．布点设置原则和标准：按照《XX省成品油市场管理实施办法》要求执行，并与土地利用总体规划、城市总体规划、城镇规划和交通规划相衔接。高速公路服务区“十三五”期间加油站规划布点，由省交通厅提出具体意见，经审核后，列入本次规划。

3．合理确定总量：按照“科学发展、合理布点、优化布局”的原则，以2014年度经省商务厅成品油经营资格年检合格核发证的加油站数为基数，以加油站数量增长速度与成品油市场需求增长速度相适宜的原则确定加油站规划布点总量。优先考虑新增公路（道路）、新区和农村网点。已超布点设置标准的路段，不再增设新规划点。

4．做好与“十二五”规划的衔接：我市因“三停”要求致使“十二五”发展规划中尚有较多未建、未批准的规划点（包括《XX市“十二五”期间（2013-2015年）新增农村加油站网点明细表》中的77个网点），经与土地、规划、交通等部门核实后，可调整到“十三五”规划中。

（二）成品油配送体系发展规划

1．规划范围：本市境内设立的油罐总容量在10000立方米以上的成品油仓储设施（油库），且需具备码头、航道、铁路专用线、管道等配套条件。

2．征求部门意见：仓储规划应充分征求发改、国土、规划、安监、消防、交通、港口等部门意见。

3．合理布局：以2014年成品油消费量和最低限的库存量为基础，以满足本地区成品油供应需求为准则来规划仓储库容量。油库服务半径：省级中心油库，原则上辐射半径在150公里左右；市级分销油库，辐射半径在100公里左右；县级直销油库，辐射半径在60公里左右。

四、进度安排

根据工作实际和规划编制的具体要求，规划编制工作进度分五个阶段：

（一）前期调研阶段（2015年3月-5月）

各级商务主管部门要认真研究、周密部署规划编制工作，并会同国土、规划、交通、安监等部门尽快成立规划编制组织机构，组建规划编制起草小组，组织前期调研和实地察看，总结评估“十二五”时期规划执行情况，提出“十三五”规划基本框架与思路。成品油仓储和加油站行业发展规划执行情况总结（样本见附件3），请各县（市、区）商务主管部门于5月28日前以电子文档格式和书面形式报至我局，并填报附件4－10表，同时附截至2014年底所辖区域内油库及加油站布局图。

（二）研究起草阶段（2015年6月-7月）

在前期调研基础上，着手起草规划意见。各地零售体系（包括附件11布点明细表）和配送体系“十三五”发展规划意见于6月26日前以电子文档格式和书面形式报送我局，经我局审核汇总后于6月30日前报省厅。省商务厅将会同有关部门，结合各地制定的发展规划意见，编制全省零售体系和配送体系“十三五”发展规划，同时组织专家组对各地上报的布点规划和库容量进行论证，于7月底完成全省发展规划的征求意见稿。

（三）征求意见阶段（2015年8月）

规划初稿形成后，省厅将召开成品油“十三五”规划征求意见会，邀请相关部门、专家学者和企业对规划征求意见稿进行论证、评估。同时，在商务厅网站面向社会公众征求意见。在综合整理各方面意见的基础上，对规划进行修改和完善。

（四）送审阶段（2015年9月）

省厅于年9月底前形成发展规划送审稿，报商务部审定。

（五）审议阶段（2015年10月）

发展规划报商务部批准后，将对外公开，商务系统要做好规划的宣传贯彻，根据规划做好相关行政许可工作。

五、总体要求

编制发展规划是一项时间长、任务重、涉及面广的系统工程，各县（市、区）要高度重视，加强组织领导，采取切实有效措施，保证规划编制工作顺利开展。

（一）成立机构，提供保障。各县（市、区）要成立相应的规划编制工作领导小组，建议由当地政府分管商务工作的领导任组长，邀请同级建设、国土、安监、交通等相关部门参加规划编制工作。领导小组要对当地规划编制工作进行指导和部署，研究决策重大问题和事项，加强同级政府部门之间的衔接协调。编制成品油发展规划所需的经费，请各县（市、区）协调同级财政部门予以保证。

（二）全面总结，科学前瞻。各县（市、区）要对成品油分销体系“十二五”规划执行情况进行总结评估，吸取有益经验，分析存在问题，提出解决措施。要充分考虑“十三五”期间宏观经济形势和社会发展方向，对成品油市场“十三五”期间可能面临的机遇和挑战进行深入分析，对供求趋势进行科学前瞻和合理预测。

（三）目标明确，务实可行。各县（市、区）商务主管部门要准确把握县（市、区）情，根据本地经济社会发展所处阶段，科学务实地编制规划。既要研究提出预期性、导向性的指标（如成品油消费规模、汽车保有量等），也要研究提出有约束力、可评估的指标（如加油站、油库数量、规模的调控原则等）。成品油零售体系发展规划要与成品油配送体系发展规划有机结合，相互衔接，形成合力。

加油站施工总结例8

中图分类号：TQ584文献标识码： A

1 建筑物防雷措施

加油站的建筑物包括加油区、站房及其他附属建筑物，为防直击雷，宜用其框架结构的桩作为垂直接地体，利用地梁与承台内的底部两主筋作为水平接地体，利用桩内两条对角主筋作为引下线，利用屋面板筋作为网格10m×10m或8m×12m，沿屋面四边设避雷带四周附设避雷短针。

2 储油罐的防雷措施

依据GB50074-2011《石油库设计规范》，防雷的要求：油罐防雷的重点在接地，不仅是用来泄放巨大的雷电流，而且对于防静电也十分的重要，金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜＞30m，接地体距罐壁应不小于3m。钢油罐顶板厚度＜4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度≥4mm，可不装防直击雷设施。但对于位于多雷区的油罐和铝顶油罐，应安装独立接闪杆做防直击雷设施。独立接闪杆与被保护油罐的水平距离不应小于3m，保护范围应高于呼吸阀2m以上。油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY004的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。油罐在做防腐前，应该先接出接地引线预留接地卡，接地电阻不大于10Ω。

3 卸油区的防雷防静电措施

油罐车向地下卸油时，是加油站产生静电火灾危险性最大的一个工作过程，因此，卸油方式必须采用密闭卸油方式，卸油管与油罐的连接应用快速接头，卸油管深入罐内距底部200mm，为防止喷溅式卸油产生静电，管口开成45度斜口卸油管密闭卸油方式是在地下油罐和油槽车之间加一条油气管道，油从油槽车流向地下油罐，而地下油罐的油气沿着管道流向油槽车，进行油气置换。油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的公称直径不应小于50mm。加油站的卸车场地应设计专用的防静电接地装置（见图2）并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。油罐车卸油时，应将静电磁头或夹子与罐车罐体相连接，用于消除卸油过程中产生的静电。

4 加油区的防雷防静电措施

依据GB50057-2008《建筑物防雷设计规范》，由于汽车加油站的建筑物的防雷类别为二类，所以用滚球设计接闪器时滚球半径R=45m；由于加油站的建筑物包括加油棚、宿舍楼及其它附属建筑物，这些建筑物在设计和施工时，利用其框架结构的桩作为垂直接地体，利用地梁与承台作为水平接地体，利用桩内两条对角主筋作为引下线，利用天面板筋作为接闪网格（通常为10m×10m或8m×12m），因此只需要沿天面四边设避雷带，在四角设避雷50cm短针进行防护即可。如加油站为尖顶型结构，需要在尖顶部位安装接闪杆，常规设计为高度为100cm接闪杆。油罐与加油机之间的出油管应直线布置，尽量减少弯头和管线长度，以免影响加油机工作效率，出油管长度一般为15米，由于在加油机中设置的是离心泵，所以出油管深入罐内的末端须加单向底阀，以免油品倒流回罐中，底阀距罐底150mm，管子坡向油罐的坡度不应该小于0.002。加油机不得设在室内。地上或管沟敷设的输油管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。加油机的外壳应做保护接地，以防漏电伤人，且接地极应选在距加油机2.5m以外，以减小跨步电压，接地极在地下0.5m，长2.5m，垂直敷设，将接地引线和加油机外壳用螺栓连接。加油员在操作时，应将油枪与车辆油箱口接触，以便构成通路，防止产生静电。

5 等电位连接

为了消除雷电暂态电流路径与金属物体之间的击穿放电，需要对室内的各种金属构件进行等电位连接，并与建筑物的防雷接地系统相连接，形成一个电气连续的整体。通常，对于进入室内的各种金属管道，如水管、供热管、供气管以及通讯、信号和电源等电缆金属屏蔽护套都要进行等电位连接。等电位连接是防雷措施中极为关键的一项，特别是对加油加气站来说，它不仅用来预防“LEMP”，而且也是防静电措施之一，在加油站的防雷防静电的所有措施中，等电位连接是十分重要的。加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。埋地油罐、输油管道应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。在爆炸危险区域内的输油管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于 5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。因此，各个卸油管线，输油管线，以及输电线路之间都应该做好等电位连接。在设计中应该注意以下几点：

5.1汽车加油加气站内金属管道、金属构架、电缆金属外皮、钢棚架等较大金属物和突出地面的排气孔等金属物，均应可靠接地，并且接地点不应少于 2处；

5.2弯头、阀门、法兰盘等连接处应采用金属线跨接；多于5根螺栓连接的法兰盘，可不加跨接线。

5.3埋地油罐的罐体，量油孔，阻火器等金属配件应进行电气连接并接地，其过渡电阻应小于等于0.03Ω。

5.4加油机与加油枪应用专用防静电输油胶管连接并接地，其过渡电阻应小于等于0.03Ω。

6 总结

综上所述，可见加油站的防雷防静电是一个综合系统的工程，要充分考虑到每个方面，除了做好建筑物的外部防雷，最重要的是做好加油站的等电位连接，做好防雷接地和静电接地，确保及时泄放雷电流和积累的静电。

参考文献：（一）、中华人民共和国建设部，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，建筑物设计规范，2010年版，中国计划出版社。

加油站施工总结例9

中图分类号：U473文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）04（B）-0000-00

0.引言

人们的经济水平质量在当前有着很大程度的提升，在对汽车的拥有量也不断的增加，所以这就导致了对用油量的增加。而加油站的建设就为满足实际的用油量的需求起到了积极作用。在加油站的建设工作当中，只有充分加强建设的手段方法以及理念的先进性，就能保障加油站建设的完善性。通过对加油站建设开展理论研究，这就能对实际的发展有着积极意义。

1.加油站建设现状及主要问题分析

1.1加油站建设现状分析

我国在加油站的建设重视度有了不断的加强，加油站的建设过程中，在周期上比较长，建设所需要的投资量也比较大，这就需要能够在实际建设过程中，对每个建设环节都要能得以详细充分的考虑，如此才能保障加油站建设的质量水平提升。从近些年我国的加油站建设发展的现状来看，为能够满足顾客的实际需求以及时展的要求，对加油站建设的要求越来越高。

在加油站的实际建设过程中，比较注重建设的现场管理，这其中就有着对机械设备的管理以及施工材料的管理和应用技术的管理等方面[1]。在加油站的实际建设过程中，对加油站的建设布局以及规划设计等方面也是比较重要的内容，在这些方面的发展管理就要和实际相结合。从整体上来看，加油站的建设有了很大程度的进步，但在实际中由于受到诸多因素的影响，也会存在着一些问题有待完善。

1.2加油站建设主要问题分析

加油站的实际建设过程中，在对加油站的布局规划方面的问题还比较突出。加油站的建设布局是比较关键的，这对加油站的后续使用方面就有着很大的影响，通过对加油站实施合理化的布局，就能保障在建设的工作上科学有效的实施。但是在实际的加油站建设中，在数量的总体上偏多，但是在分布上并不均匀，一些城市的加油站在数量上会存在着不足的情况，这就会使得资源上造成很大的浪费。

加油站在实际的建设过程中，对项目管理方面没有得到有效落实。主要就是预算管理的工作实施没有到位，在投资项目的三超问题相对比较突出，计划投资额不足的问题也比较突出。在进行计划管理过程中没有做到位，加油站的实际建设工作中，相关的人员有的并未进行系统化培训，在一些相应的计划上也没有得到详细化实施等[2]。这些方面就会造成加油站的建设效率会受到相应的影响。

具体的建设过程中，对于油罐区的建设方面还存在着相应的问题，其中比较常见的就是油罐区的下陷，这就存在着很大的安全隐患。以及在进行现场管理方面还存在着相应的问题，由于缺少相应的科学管理方法，就出现了现场管理比较混乱的问题。这就对加油站的建设工作的进一步开展有着很大的影响。

加油站建设工作中对施工的主体资格没有规范化表现也是比较重要的问题。实际建设过程中会涉及到诸多方面的问题，在工艺的管线安装以及钢结构施工等方面的内容，都需要专业化的人员来进行操作。但是在实际的施工中，一些加油站建设承揽单位的在资质上存在着问题，没有达到相应的施工标准。还有是在一些特种的作业环节方面的上岗率相对比较低。这些层面的问题也会对加油站的建设工作进一步实施有着很大的影响。对于这些问题的有效解决，就要能得以充分重视，采取针对性的方法来进行强化和完善。

2.加油站建设优化策略探究

为能够保障加油站建设的合理科学性，就要在措施的实施层面得以优化。笔者结合实际对加油站的建设措施进行了相应探究，这就能对实际的加油站建设工作的进一步实施起到积极促进作用。

第一，对加油站建设的完善实施，就要充分注重和市场需求相满足，在加油站的建设布局方面科学化呈现。从具体的措施实施层面来看，就要能够对加油站的建设前加强对政策的相关研究，将市场的调研工作也要能得以完善化，注重产业发展的正确方向。这样才能够有助于加油站建设布局的科学合理性[3]。在具体的建设中对拟选站的调研工作以及加油站建设的类型等方面，都要能详细的分析研究，在布局的工作得到了完善的同时，还要能够对车流的进出方便性以及建设的功能等方面加以考虑。

第二，对加油站建设中的预算编制的相关工作也要能得以充分重视，注重差异性的原因分析，从而制定针对性的解决措施。在对加油站的建设工程预算管理的工作方面要不断加强，从具体的措施实施上来看，要在建筑方、设计方和监理等方面的资源共享以及沟通不断的加强。还要能够对加油站建设的前期勘察以及申请的时间得以充分重视，尽量的将时间能够缩小，这样也比较有利于加油站建设的效率水平的有效提升。

第三，对加油站的建设工作的良好实施开展，同时也要在质量、成本和进度这几者之间的协调管理工作得以良好呈现。加油站的建设施工过程中，质量管理是比较关键的，对整个加油站的后期使用的效果都有着直接的影响，在保障质量的基础上还要能充分注重成本的管理以及进度的有效控制等[4]。在这些方面得到了加强和完善，才能真正的有利于加油站建设的良好发展。

第四，加油站的具体建设过程中，还要能充分重视油罐区的建设质量保障。在建设的计划管理层面要能得到有效加强，对加油站的建设目标要能得以明确化。在对油罐区的建设工作实施过程中，对油罐区的渗水问题要针对性的解决。可通过钢筋混凝土中U型材质油罐作为基础，对渗水井的设置及抽水管设置等方面得以保障。在这些基础性的工作上得到了加强才能有助于加油站建设的总体质量水平的提升。

第五，对加油站的建设工作实施过程中，要能充分注重按照相关的规范要求加以实施，在对施工主体的资格审查方面得以重视[5]。保证只有达到施工的资质的要求才能进行具体的施工。这就要能够按照建筑法以及工程建设质量管理的条例等来进行实施，这样就能够将施工的质量得到有效保障。

3.结语

总而言之，处在当前的建筑工程的发展阶段，对加油站的工程建设过程中，就要充分注重其中的问题，对建设问题要能及时性的应对，保障加油站建设的质量。此次主要从理论层面对加油站的建设问题进行了研究，并对其中的问题提出了几点解决措施，这就能对实际问题的解决起到了指导作用，有利于加油站建设的良好发展。

【参考文献】

[1]孙鹏.我国石油炼制技术现状及趋势研究[J]. 科技致富向导. 2014（24）

[2]崔振霞.论基本竞争战略的类型和应用[J]. 中国乡镇企业会计. 2015（07）

加油站施工总结例10

由于加油站中可以用来建设充电设施的面积有限，因此采用“橇装式电动汽车充电站”是理想的选择。“橇装式”是一种预装、模块化、全金属、全封闭房体，用于安装中压、低压电气设备。这种结构的房屋可以使用起重设备整体吊装移动、就位，也可以使用车辆像拉雪橇似的拖拽，便于短距离移动。橇装结构房屋在石油钻采中广泛使用，非常便于移动以及野外使用。将充电站中的充电机、配电柜等设备集中安装入橇装结构房屋中，并用专用的监控系统进行控制管理，就构成了“橇装式电动汽车充电站”，其优点如下：（1）一体化方案设计，安全、可靠，运输方便，检维修方便。（2）在出厂前做整体调试，现场施工便捷安全，施工周期短，不影响加油站正常营业。（3）结构紧凑，体积小，占地面积小。（4）供电线路短，损耗低。（5）模块化设计，便于扩展。（6）内设电缆夹层，内部接线美观、方便；外部电缆进出线方便（侧出线），有完善的防火措施。（7）充电屋整体防水、防火。（8）充电屋内设温湿度控制器、烟感报警、照明装置，屋外设爬梯。

橇装式充电站由供配电系统、充电系统、安防系统、光伏发电系统组成，由充电站运营管理系统统一管理，如图1所示。以中石化上海安亭加油站为例，供配电系统中包括低压配电柜、计量计费设备、温控设备、谐波监测设备等；充电系统包括4台直流充电桩，6台交流充电桩，4台直流充电机，安防系统包括工控机、配电监控、充电监控、消防报警器、视频监控；光伏发电系统中包括光伏电池板、汇流箱、逆变器。

2充电站运营管理系统

充电站运营管理系统（Prems-CH）是基于能源管理系统（EMS）软件平台、针对充电站的需求专门开发出来的。充电站运营管理系统分为3个层次：设备层、站级管理层、区域级充电站网点管理层。

设备层实时获取充电站内供配电设备、充电设备、安防设备、光伏发电设备、节能照明设备、能耗信息，并管理设备的运行；设备信息传递到站级管理层后，进过分析、统计、归纳，生成设备管理、运营等报表，充电站管理者可以随时了解站内设备的状态、是否有故障、是否需要检修，同时能够了解各设备的利用情况，能够分析各设备的效益。区域级充电站网点管理层主要用来管理一个区域内所有充电站网点，实时了解各充电站的设备状况、车位资源等信息，评估各充电站的效益。充电站运营管理系统的架构如图2所示。

充电站运营管理系统可大可小，在前期的网点建设时，只需要使用站级管理模块即可，以后需要进行区域网点统一管理时，再安装区域级管理模块。充电站运营管理系统的网络示意图如图3所示。

光伏发电系统设计

加油站环境条件特殊，在加油站中增加光伏发电系统时，重点需要做气象条件分析、用电量需求分析、场地条件分析。加油站中可用面积有限，因此在做光伏发电系统设计时，尽量选择利用已有建筑物屋顶，例如，加油站罩棚、站房、停车棚等。对于新建建筑，需要在设计时就考虑光伏系统所带来的强度、防雷等问题；对于已有建筑，则需要重点进行强度校核，并考虑进行必要的加固。上海安亭加油站位于上海安亭国际汽车城，经中国石化股份有限公司批准，扩建电动汽车充电站，为体现节能环保的理念，在扩建时安装太阳能发电设施，作为国际化汽车城示范点之一。下面以上海中石化安亭站为例进行分析。

1气象条件分析

图4所示为上海地区11个气象站分布图。根据这11个气象站1961年至2008年累积的观测数据，统计得出上海地区总辐射量、雨日、8—14时平均总云量、日照百分率季节分布（以上数据为1961—2008年上海地区11站平均，图中总云量、日照百分率用百分比表示）以及各季太阳高度角分布（11站平均）。分别如图5、图6、图7所示。由图7可见，夏季总辐射量（1593MJ/m2）最大，其次是春季（1275MJ/m2）、秋季（1052MJ/m2）、冬季（772MJ/m2），与各季正午的平均太阳高度角分布一致。值得注意是，虽然，春季正午的平均太阳高度角比秋季高许多（17°），但是由于春季的雨日、8—14时平均总云量比秋季多，日照百分率比秋季小，天空遮蔽度比秋季大，春季总辐射量只比秋季多220MJ/m2。

因上海地区地域面积小，太阳总辐射的空间分布略有差异。年太阳总辐射量的空间分布差异为：东北部及南部沿海地区最多、中西部及中东部最少；季太阳总辐射量的空间分布差异为：春季东北部最多，西南部最少；夏季南部沿海最多、其次是北部、中部最少；秋冬季北部最多、其次是南部沿海、中部最少；月太阳总辐射量的空间分布差异为：7—8月差异略为明显，南部最多、其次是北部、中部最少，其他月差异较小。上海市中心区的纬度为31.17°。

根据上面的分析可以得出结论：设计上海地区的光伏发电站时，应以5、7、8月的月平均辐照量来计算最大发电量；充电站的选址首选上海南部地区，其次选上海东北部地区。光伏电池板的最佳倾角为34.17°。中石化上海安亭加油站位于嘉定区，处于上海西部地区，属于辐照量较小的区域，但该加油站朝向为正南，而且周围没有高层建筑遮挡，因此适合安装光伏发电系统。

2用电量需求分析

加油站中的主要负荷有照明、加油机、空调POSE机等，在加油站中建设充电站后，增加的荷有直流充电机、交流充电桩、空调。以同等规模加油站3个月的耗电量为设计依据，见表1。该加油站每月用电量为13160kW•h，每天用电量为438.67kW•h。

3场地条件分析

安亭充电站共设10个车位，4个直流快充车位，6个交流慢充车位。为了确保在扩建期间加油站正常运营，在新建的停车棚顶部安装光伏发电设施，在站房中安装LCD显示屏供远程监控、展示用。车棚设计图如图8所示。3.4光伏阵列设计根据停车棚顶部可利用面积，铺设74片光伏电池板，分为4组：19片串联、19片串联、18片串联、18片串联，用4进2出防雷汇流箱汇流后，两路直流送入逆变器，转为3相380V交流电接入电网。每片光伏电池板的功率为230Wp，阵列的总功率为17.02kWp。

运行结果

上海安亭充电站自2011年11月25日正式投入使用以来，充电站及光伏发电系统一直连续工作，接待了各级领导及各界同行的参观，起到了很好的示范作用。截止到2012年4月17日，上海安亭充电站已连续运行2058h，光伏发电系统经累计发电7007kW•h。统计2011年1—4月加油量、耗电量与2012年1—4月加油量、耗电量数据，见表2。从表2可以看出，2011年1—4月的单位加油耗电量为296.99kW•h/万L，2012年1—4月的单位加油耗电量为251.91kW•h/万L，增加光伏发电系统后，每加油万升的耗电量下降了15.18%，取得了明显的节能效果。从图5可以看出，1—4月是上海地区太阳辐照量最小的4个月，因此在其他季节将会有更大的节电量，预计夏季的每加油万升的耗电量可以下降20%～30%。