发展地摊经济的措施例1

（一）要提前介入，做好管理监督。以往大家在谈及“地摊经济”时，大多数人首先想到是它的一些负面问题，比如占道经营影响群众正常出行，垃圾随意堆放污染环境，食品安全和商品质量得不到保证等。发展“地摊经济”，要总结推广过去加强城市治理中的有效做法，根据城市交通、小区分布、群众消费需求等具体情况因地制宜，划定经营范围和区域，制定合理的、人性化的管理标准。对商品质量要实施跟踪监控，保障食品安全和消费者合法权益，防止负面问题为发展 “地摊经济”蒙上阴霾，维护得来不易的城市治理成果。

（二）要积极引导，做好政策宣传。摊贩是“地摊经济”的基本细胞。复苏“地摊经济”，要发挥各镇街、社区联系居民、群众最密切的优势，通过“网格化”积极宣传放开摆地摊的政策规定，让更多的城市低收入人员、农村待业人员、贫困户等群体参与到复苏“地摊经济”中。同时做好相关管理要求的宣传，引导摊贩遵守市场经济规则和城市管理规定，提供安全、质量有保证的商品，切实担负起卫生打扫和秩序维护的责任义务。

（三）要主动服务，做好帮助扶持。“地摊经济”根本上还是市场经济。发展“地摊经济”，需要地摊市场的有序经营，也需要群众的造访消费。要发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，设定合理的市场准入门槛，要运用市场化手段规范“地摊经济”。政府要帮助宣传造势，加大对“地摊经济”的宣传，扩大社会知晓面，促进群众消费，既做到“扶上马”，也做到“送一程”。

发展地摊经济的措施例2

中图分类号： TU74 文献标识码：A

在经济发展的形势下，我国的道路建设事业发展的异常快速，这就需要我们在施工工艺和施工技术上有所提高。在路缘石施工中，滑膜摊铺的施工工艺是一种比较先进的施工技术。利用滑膜摊铺机对路缘石进行施工，不仅可以节省大量的人力投入，并且可以提高施工进度和施工质量，同时获取很高的经济效益。在施工的过程中，虽然说利用滑膜摊铺机铺筑后，路缘石的外形不是很美观，但是内在的质量却很高，所以这项技术应该在道路施工中广泛的推广使用。

1路缘石滑模摊铺施工的关键技术

1.1原材料要求

要采用在质地坚硬、强度高并且耐磨性好的粗集料最大颗粒要控制在20mm内，选择粒径在5mm内级配好的细集料，选择标号低的普通硅酸盐水泥和粉煤灰水泥等，并且水泥要存放在通风干燥的地方。

1.2施工准备

1.2.1测量放线。

根据设计要求，沥青混凝土路面完工后，将沥青混凝土路面的两侧边线放出，并将控制点加密，直线段为10一20　m。曲线段为5　m。控制点之间钉钉连接，打上白线，在钉点处测量路宽，不得小于路宽设计。

1.2.2切边。

（1）切边时切割机标尺应位于放线中心，操作手用力要均衡，保证切割机匀速前进。（2）切边时，应将沥青路面结构层厚度切到设计要求，将切下的沥青混凝土及时装车运走。（3）切边时，用的冷却水不能污染路面，以保证路面的清洁。④切割时要准确，做到直线顺直，曲线圆滑。切边的浮浆、碎屑要及时清除干净。

1.3混合料拌和

（1）混合料的拌和质量直接影响路缘石质量。所以操作人员必须严格控制拌和质量。（2）上料时，料不得串仓，存料不得低于料仓的50％。（3）拌和楼每工作4—5　h，要对水泥进入拌缸处进行检查，检查有无堵塞现象，保持水泥进1：3的通畅以及确保水泥的供给。（4）水泥混凝土的坍落度应控制在10—30　mm之间。（5）为保证顺利拌和，应注意拌和楼各部分的清理及保养检修工作，以免影响拌和的质量和施工。

1.4水泥混凝土运输

对于水泥混凝土的运输有严格的要求，要使用专业的运输车，具备足够的运输能力，并且在运输的途中，要保证储存罐的转速符合混凝土的离析要求，储存在储料罐中的混凝土最长时间不得超过一个小时。

1.5水泥混凝土摊铺

在进行滑膜施工之前，要对切边进行检查，符合质量标准后，在进行施工，控制好摊铺机的导线杆长度。

摊铺作业时，注意对摊铺机模板和传感器滑靴的调整。

为保证摊铺的流畅性，开始时可在贮料斗内加少量的水并控制好速度。

1.5.1保证摊铺机和混凝土运输车操作人员配合的密切度，使摊铺工作能够顺利进行。

1.5.2在进行摊铺作用时，操作人员应该根据实际情况及时的调整摊铺机的速度和振动。

1.5.3在摊铺过程中应尽量连续作业，减少因缺料间断产生的接头现象。

1.5.4摊铺过程中应保证路面不被污染。

1.6养生

路缘石成型后在一般气温情况下，应在10-12　h内进行养生。新摊铺的路缘石失水较快，所以除洒水养生外，应用塑料薄膜覆盖，减少水分的蒸发，避免产生裂缝。塑料薄膜的覆盖时间以不粘水泥混合料为宜。

1.7施工中应注意采取的措施

（1）切边过程中如不慎将路面结构层切出内偏差大于5mm时，应及时用沥青砂补齐，否则会影响路缘石外观质量。（2）切边时冷却切割片的水不得污染路面。（3）拌和楼拌和完毕后，应由专人负责各部分的清理、检查及保养工作，尤其对拌缸一定要清洗干净，一定要检查水泥贮存罐及输送设施有无水泥变潮结块，以免堵塞影响水泥输送。（4）摊铺机工作结束时，应对模板、贮料斗进行及时冲洗。

2施工中出现的问题及处理措施

2.1塌边原因及处理措施

在路缘石滑模摊铺施工中，碰到塌边的主要形式有：边缘塌落；边缘倒塌；中间出现鼓肚。造成这种现象的主要原因如下。

（1）实际施工中混合料坍落度过大。（2）摊铺机速度过慢，摊铺机振动装置产生的振动使摊铺好的混合料边缘坍落。（3）摊铺机的振动力太大。（4）骨料中扁平状或圆状颗粒成型差，边缘在脱离模板后失去支撑发生塌边。

在滑模摊铺施工中，发生塌边时应采取的主要解决措施有以下几种。

（1）控制好水泥混凝土的坍落度，不要过大。（2）控制好摊铺机的摊铺速度，摊铺机摊铺速度不可过慢，一般控制在2.5　m／min，不超过3　m／min。（3）骨料尽量选用方正、有棱角的碎石。（4）延长混凝土的拌和时间，控制混凝土运输过程中罐车的转速，不得发生离析现象。如发生塌边现象，可用人工配合修补。

2.2麻面原因及处理措施

在路缘石滑模摊铺施工中，形成麻面的主要原因有以下几种。

（1）混凝土的坍落度值低。（2）混合料拌和不均匀。（3）混合料的配合比不符合要求。（4）摊铺机振动频率不够。

在实际施工中出现麻面应采取的主要解决措施有如下。

（2）控制水泥混凝土的坍落度，不要太小，一般为3—5　cm　。（2）加强混凝土配合比控制，使混凝土具有很好的和易性、工作性。（3）控制摊铺机摊铺速度，不可不快，不要超过3　m／min，最好控制在2．5　m／min。（4）加强摊铺机的振动能力。

3滑模摊铺机摊铺的施工效果

经过大量的事实证明，利用滑膜摊铺机进行路缘石施工，可以节省大量的人力物力，加快工期进度，施工质量要比人工浇筑的效果高很多，并且能够获得很高的经济效益。随着这项技术在施工得到的良好效果，在未来的路缘石施工中将会得到广泛的推广。

结语

利用摊铺机进行路缘石的滑膜施工是一种新的施工工艺，在道路工程建设中发挥了重要的作用。这项新技术的应用还处于初期阶段，所以在施工的过程中难免存在着不足，但是这项施工工艺可以人机结合，摊铺机施工后不足的地方通过人工的修补可以解决问题，所以施工的质量不比担心。路缘石滑膜技术的应用，可以减少施工成本，提高施工进度，增加经济效益，所以这项技术在未来的路缘石施工中将会得到普遍的应用。

发展地摊经济的措施例3

自1978年改革开放以来，我国的经济建设取得了非常大的成就，特别是在进入二十一世纪以来，我国的经济更是取得了长足的进步。经济发展得好，政府就有更大的能力加大对基础设施的投入力度，基础设施的建设对国民经济也是有很大贡献的，而公路工程作为基础设施中的主要组成部分，公路运输业对于国民经济的发展所做的贡献是相当巨大的，所以公路工程更是越来越受到有关部门的高度重视，相关部门已经深刻认识到公路建设对于经济的拉动作用。所以我国各地都在大力进行公路工程建设。但是在公路工程的建设过程中，不但要强调工程建设的进度，更要抓好工程建设的质量，质量是企业的生命，同时也是工程产品的生命。而水稳基层作为道路结构的主要承重层，基层在各个结构层中的地位是毋庸置疑的，但是在进行水泥稳定粒料基层施工时，由于多方面的原因，还是会出现一些质量问题，其中骨料离析就是经常出现的质量问题之一，骨料离析的部位，会出现基层的强度降低、平整度差、水稳性差等问题，所以，公路工程施工技术人员在进行水泥稳定粒料基层施工时，要按照相关施工技术规范以及设计图纸的要求进行施工，分析离析产生的原因，不断总结经验教训，多一份细心，少一份粗心，多一份责任，少一份推诿，大家齐心协力，尽可能避免骨料离析现象的发生，提高道路工程的建设质量。

1 离析产生的危害

1.1 基层强度降低

骨料离析使得集料的级配改变，使骨料之间的孔隙率没有足够的细集料来填充，孔隙率加大，从而导致基层强度不足。

1.2 整体性差

产生离析的部位，粗骨料集中，孔隙率增大，碾压过程中极易破碎，很难形成整体。

1.3 水稳性差

离析的部位，孔隙率大，密实度差，积水容易下渗，致使基层破坏。

1.4 平整度降低

形成离析的地方，由于改变了集料级配，导致压实系数的改变，致使平整度降低。

2 产生离析的原因

（1）混合料从贮料筒向运输车里卸落时，粗集料滚落在车厢外侧下方，细集料则在内侧上方，形成粗集料的第1次集中。（2）运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺机受料斗侧壁附近，形成粗集料的第2次集中。（3）摊铺机送料器在送混合料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第3次集中。（4）螺旋布料器形成的离析。摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分混合料过程，在作业中功率消牦最大的环节也在螺旋分料过程（约为整机的50%～60%）。摊铺机在设计过程中，主要考虑功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直径的1/2-2/3处。按照这种情况，输料量加大时，而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力，因此为满足作业要求，只能将转速提高。这样，高速旋转且暴露在空中的螺旋布料器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中形成离析的主要原因。

3 混合料离析的控制措施

混合料离析的控制措施，就是针对混合料产生离析的具体原因，采取具有针对性的措施，从根本上避免混合料离析的产生。

（1）从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸1斗混合料，汽车挪动1个位置。等l层放完后，再逐次进行第2、3层放料，从而减少粗集料的集中。（2）运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，尽量避免急停急转，路况比较差时应放慢行驶速度，避免由于路况不好而引起的运输过程中颠簸离析。（3）在每辆卡车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内。一般受料斗两侧的混合料含粗粒料多，另一辆卡车立即向受料斗卸料后，与受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起输送到后面分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好拌和。（4）尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。翻起侧板可以消除两侧材料堆积过多现象，从而可以减少往后输料时发生的滚动现象。（5）在摊铺时，运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切忌速度太快。并保证车厢的倾斜角度不超过30度。（6）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转，不要忽慢忽快。如分料器运转不连续，混合料会在摊铺机内产生显著离析。每台摊铺机的摊铺宽度不宜太宽，一般控制在6米以内。（7）尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动。调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌和机的产量相平衡。

4 离析的处理

在进行水泥稳定粒料基层施工时，虽然工作人员做了大量的控制离析现象发生的措施，但是还是不可能完全避免离析现象的发生，如果在进行水稳基层施工时，摊铺机后出现了明显的“集料窝”或者“集料带”，就要及时进行处理，处理的方法是在摊铺机后安排2-3人的工人小组，将离析部位的混合料铲除，换填级配合格的混合料。

5 结束语

骨料离析是水泥稳定粒料基层施工时经常出现的质量问题之一，在进行公路工程的水泥稳定粒料基层的施工过程中，如果不能对各个施工环节进行很好的控制，就会严重影响基层的整体强度及平整度，所以在进行水泥稳定粒料基层施工时，一定要特别注意离析的问题，从源头就要进行控制，严格控制每一个施工环节，发现离析现象要及时进行处理，只有施工人员不断增强质量意识，严格按照公路基层施工技术规范以及设计文件的要求进行施工，使水稳基层的施工质量得以保证，从而使整个公路工程的施工质量符合相关验收规范的要求，使其使用寿命得以延长。

参考文献

[1]邵索仿.水稳碎石基层施工中常见问题及控制要点[J].交通世界（建养.机械），2014（4）.

[2]刘丽英.公路工程水稳基层骨料离析的控制措施[J].科技创新与应用，2014（18）.

[3]靳俊奇.水泥稳定碎石基层的施工及质量通病防治[J].中国新技术新产品，2012.

发展地摊经济的措施例4

中图分类号：TU528.42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（b）-0047-01

1 公路路面建设重要性及准备工作

（1）公路建设的重要性。公路，通俗的讲就是公共的路，主要是按照国家标准修建并且连接城市和城市之间，农村和农村之间，城市和农村之间的道路。在我国古代并没有出现公路，随着我国经济技术发展，各个地区联系密度加强而出现的。公路的出现方便了人们的生活，方便了人们的出行，加强了各个地区的联系，促进地区之间的交流和发展，进一步促进我国经济的发展，公路网的不断扩充发展，打破以往的空间障碍，增进人民之间的感情，并且有效的带动落后地区的经济发展。此外我国的物流，旅游，文化产业的出现和发展也全靠它带动。所以我国政府致力于发展公路建设。

（2）公路路面施工操作程序。公路路面的施工程序是繁琐复杂的，必须要一步一步的去完成，只有这样才能对路面施工的质量加以控制。通过对施工工序的了解还能够为咱们了解施工技术提供基础，从而可以想方法对施工技术加以控制。下面就简单地介绍一下施工工序：

①路面施工准备阶段。路面施工准备阶段包含有组建施工组织机构，了解熟悉设计文件，合理的进行人员配置，搅拌厂的准备，材料配合比的设计，施工中用到的机械设备的配置，路面基层的处理等等。

②路面施工铺筑阶段。路面铺筑首先要混合料拌合，拌合时要控制温度、材料的级配以及油石比；其次是要进行试验段的铺筑，试验段的铺筑要和正常施工时所用到的设备及技术一样，且一般铺筑段的长度一般要求在200～400 m；混合材料的运输，运输一般要采用大吨位的自卸式的汽车；混合料的摊铺，在摊铺时尽可能的采用摊铺机整幅摊铺；对摊铺层进行碾压；最后就是对施工缝进行处理。

2 路面施工过程中的技术控制

公路建设在这几年迅猛发展，极大地促进了我国国民经济的发展，但是公路建设中的质量问题也备受多方关注。通过大量的调查研究得出在气候问题和交通荷载等因素的作用下，路面易产生开裂、坑洞等病害，使公路不能达到预期的寿命。发生这些问题，不仅仅由于设计问题，而且还是由于施工管理不当引起的。因此，公路路面施工技术的控制就尤为突出了。下面就从各施工工序进行控制管理。

（1）对混合料质量的控制。质量检测人员要及时的对沥青原材料以及成品的温度、混合料拌合温度、集料的加热烘干温度以及出厂时的温度进行检测，并要认真做好记录。每天都要从拌和机中取料2次，进行检查并与标准的配合比作比较，看容差是否符合要求，若不符合要求，要及时的进行修改。不同的数据，要求也是不一样的，比如，木质纤维混合料其质量误差不得超过或低于要求的10%，而油石比的误差就不能超过或低于要求的0.3%。所以要认真的进行不同数据的评估。

（2）运输过程中的技术控制。对于那些运输沥青混合料的车辆，车厢的底板面以及侧板内壁一定要干净，不然就会影响到沥青混合料的性能。除此以外，还要在车厢内壁涂抹一层薄薄的油水混合液，以防止沥青混合料粘在内壁上。当运至施工现场时，还要保证沥青混合料的温度不要低于规范所规定的温度。如果不符合温度要求或者被雨淋湿，粘结成块状的都不能用于施工。若是要通过已经铺筑好的路面时，速度一定要放缓，以防止对路面造成过大的不均匀碾压或者车辙印。要是运输的距离较远，要对混合料进行覆盖处理，以防止混合料在摊铺时温度过低。

（3）在摊铺时的技术控制。在摊铺前一定要严格检查下基层的质量，如果不符合要求，一定要重新修整，在达到要求后在进行摊铺。依据摊铺机的行驶速度和操作方法以及松铺系数，将沥青混合料按要求均匀平整的摊铺在基层面上，在摊铺的时候要谨防产生断层以及拖痕等现象。而且还要依据沥青的标号、粘度、摊铺厚度以及气温，按标准规范进行选取适当的摊铺温度。在摊铺的时候要尽可能的采用整幅路面摊铺，这样可以有效的避免纵向施工接缝，加强路面的强度，如果实在是由于摊铺机无法进行摊铺的部位，要向监理人员反馈，若同意操作，才能进行人工的摊铺。摊铺的时候容易受到天气因素的影响，如果出现下雨天或者路面有积水，还有就是气温低于10度的时候，都要停止沥青混合料的摊铺工作。施工的沥青混合料的温度不得低于110～130°。

3 碾压施工技术的控制

（1）压路机设备的选择。碾压施工需要压路机，根据实际情况选择适当的压路机，对于工程是非常重要的，现如今有3种压路机可供选择，分别是轮胎式压路机、振动式压路机以及静力式滚碾压路机。轮胎压路机是通过揉压作用来达到碾压的效果，但是它的揉压作用往往达不到理论上所能达到的程度，另一方面易造成材料推移，于是往往用做终压；振动式压路机通过振动产生振动能量使混合料发生振动，使内摩察力降低，于是就大大降低了所需要的能量，而且还具有较大的压实效率以及均匀的线荷载。所以这一种压路机被广泛应用在沥青路面的碾压；静力式滚碾压路机利用自身的重力产生的静压力来作用在铺料层上，使铺料自上而下位移，从而达到密实，一般压路机的重量、速度以及碾压遍数是影响碾压效果的三个重要的参数。

（2）要掌握好碾压的时机。因为控制初压的温度是极为重要的，若温度过高，则沥青混合料的流动性太大，易流动，破坏混合料的均匀度，若温度过低，则会影响到复压以及终压，因此，要把握好碾压的时机，一般当温度达到125～140°时进行初压，温度在100～125°时进行复压。

（3）碾压时要按顺序进行。首先要对横接缝碾压，横向碾压时要及时检测平整度，若不平整时，要及时的进行处理。然后再按照由外向内的顺序开始碾压，每次碾压的时候碾压到距离摊铺机50～100 cm处，然后再原路返回碾压。碾压时禁止在还没达到稳定的摊铺处调整方向。

4 结语

综上所述，公路发展极其重要，公路路面施工的工序繁杂，每一道工序都要进行施工技术的控制，只有这样才能建造出完美的工程。本文就是从沥青砼路面施工各个工序的施工技术控制出发，指出问题，提出控制措施，从而达到建设出一个具有良好性能的路面。希望能够进一步的促进我国公路的发展。

发展地摊经济的措施例5

关键词：农村公路 沥青混凝土路面 平整度 指标

中图分类号：U412.36 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）08（a）-0034-02

目前我国综合国力和世界影响力在不断提升，经济在迅猛发展，这些对基础设施建设尤其是道路建设提出了更高的要求，农村公路的建设成为农村经济发展与社会进步的保障。沥青路面以其舒适、安全、经济而成为主要的路面结构形式，沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比较，有表面平整、行车舒适、振动小、噪音低等优势，而且施工工期短，养护维修方便，满足了日益发展的农村公路建设需要。其中，平整度这一重要指标，反映了路面的综合使用性能，一直被关注和研究。

1 下承层的影响

下承层的平整度是否良好会一定程度上反射到沥青结构层上，路基质量好坏，挖填是否按要求进行，若路基出现沉陷，弹簧都会反射到路面结构层上，路基验收时要注意弯沉及其他检查项目的验收，不合格处一定要处理合格后再铺筑路面结构层，路面结构层下承层铺筑要采用挂线法和摊铺机摊铺，摊铺后要及时检查各检测项目是否合格，达到养生期后再合理安排沥青结构层施工，确保不出现因赶工而造成平整度不良。若为旧路改造，混凝土路面的完整性及标高适合度一定要把握好，确保沥青结构层有足够的厚度，层间连接要按设计要求严格执行，切不可偷工减料，造成因刚性混凝土结构层与柔性沥青结构层的传力不当出现路面损坏。

2 施工测量的影响

施工测量控制是否良好会一定程度上影响沥青结构层的平整度，施工中平地农村公路工程基本无侧石，路面结构层采用挂线法施工较多；山区农村公路工程基本有侧石，沥青结构层利用侧石走滑靴较多；准确有效的测量数据为路面结构层施工平整度控制提供了保障，测量工作要认真负责，多进行复核、抽检，下承层的测量更要仔细、认真，好似盖高楼质量要从基础抓起，从下至上要求越来越严格，若下层平整度不良，很难从上层调整回来；遇桥梁铺装面平整度较差时，要进行局部打磨和大面积铣刨处理后方可铺筑沥青结构层；遇桥头、平交口施工时要现场撒灰线，挂钢线，准备良好后方可进行沥青结构层施工，防止出现“跳车”现象，切不可肆意而为，凭想象随意施工。

3 施工机械、人员的影响

施工过程中，现场管理人员及工人、机械及机械操作手对沥青混凝土路面结构层平整度的影响较大。

摊铺机械要型号统一，新旧基本一致，拼拆摊铺机械要有理有序，切不可拼装长度过长，拼装后要进行试摊铺，进行摊铺机械微调整，使其达到良好的工作效果；摊铺开始时调整好熨平板初始仰角，达到控制摊铺厚度的目的，工作仰角视机型、路面结构层厚度、混合料种类和温度等因素的不同而异，多数摊铺机都装有手动调整机构，用以进行初始调整。每级初始仰角均适应一定范围的摊铺厚度，同时依靠电子液压调平装置来获得有限级的初始工作仰角，每级初始仰角均适应一定范围的摊铺厚度，同时依靠电子液压调平装置来控制工作仰角的瞬时变化，以保证摊铺平整度。履带摊铺机两侧履带松紧应一致。履带两侧松紧不等，将导致摊铺机走偏。

履带过松，将导致摊铺速度产生脉动，使面层出现搓板现象。被顶推的料车若制动太紧，会使摊铺机的牵引负荷增加，造成摊铺速度的频繁改变，使铺面出现凸楞。摊铺机起动和熨平板振动要同步。沥青混凝土面层属于薄铺层，采用小振幅4～12 mm即可。振动频率主要使混合料颗粒局部密实不一致而影响路面平整度。

碾压机械进场后要进行称重，重量不够，压实效果差的改装机械要及时更换，碾压过程中要根据碾压方案进行碾压，切不可过快、过慢、急转、急停及距离摊铺机过近休息和加油、加水。压路机转向轮方向不对会引起混合料推移。转向轮应该位于前进方向后面，即主动轮朝向摊铺机，有的压路机操作手为了驾驶方便以及在碾压时不碰挤路缘石，将转向轮对向摊铺机，结果使碾压时压路机推力和轮载的作用点移向滚轮中心偏前方。由于推力的作用，热混合料被挤压隆起。如果驱动轮在前，由于滚轮旋转力的作用，混合料挤入滚轮下方，碾压中很少会产生混合料推移和裂纹。碾压温度和遍数控制不严会使表面平整度达不到要求。碾压温度过高，初压时混合料易推移，终压时压不成型，温度太低，密实度和表面平整度也不易保证。开始碾压温度不高于150 ℃，碾压终了温度不低于70 ℃。碾压过程中由于起动、换向、倒退时机身剧烈颤动不平稳，使摊铺层同一截面先后重复受到方向相反的旋转力和推力作用，将会出现壅包和凹隆。在条件许可的情况下，尽量选用驱动轮半径较大的压路机，这样可在滚动轮的下沉量相等的情况下，外径越大，推力也就越小。

施工现场技术管理人员要根据试验段试验反馈数据及现场实际情况及时确定摊铺方案和碾压方案，对工人做好施工技术交底，确保施工中工人能按施工方案施工。

4 施工材料的影响

施工材料可分原材料及拌合完成未摊铺的沥青混合料，原材料有沥青原材、石子、矿粉等，沥青原材进场后要及时做针入度、软化点、延度试验并定期抽查原材，不同粒径的石子要分开堆放，不可混堆，矿粉要做防雨棚，防止雨淋；拌合完成的沥青混合料装车要采用“3次”或“5次”卸料法，防止出现离析，运输过程中要覆盖篷布，防止雨淋及温度散失。试验室要定期做好试验，对原材料和沥青混合料的配合比有效控制，施工中采用合格的原材料生产出来的合格的沥青混合料，对平整度的控制非常有意义。

5 施工环境的影响

沥青路面结构层施工对施工环境的要求也较高，好的施工环境对平整度的提高也有所帮助，沥青混合料忌在雨、雪、气温低、大风环境下施工，这些环境下沥青混合料温度易散失，低温下沥青路面结构层碾压效果不理想，易造成路面波浪、壅包，施工中应尽量选择气温高的天气施工，碾压时高温碾压，低温收光，若须在特殊环境中施工，须有必要的保证措施。

6 结语

沥青混凝土路面的平整度影响因素有很多，每一因素的保证与控制最终都决定了路面平整度的好坏，沥青路面施工过程中，要求管理人员对每一环节都足够重视，切可顾此失彼；施工后的成品保护也尤为重要，不可过早通行。沥青混凝土路面作为农村公路的路面，有着行车舒适的效果，良好的平整度会给驾驶人员一个良好的驾驶环境，对减少交通事故也有着很好的作用。

参考文献

[1] JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

[2] 蒙洪聃.对沥青路面施工中存在的问题及对策[J].江西建材，2016（3）：185.

[3] 汪勃，桂甜.浅析公路工程施工中沥青路面的施工技术[J].黑龙江交通科技，2015（11）：59.

[4] 马庆飞.公路沥青路面早期破坏原因及防治措施[J].科技创新与应用，2016（8）：242.

发展地摊经济的措施例6

中图分类号：U416.217 文献标识码：A

1前言

随着交通事业的快速发展，公路质量成为公路施工的重点，公路施工质量与安全受到人们的关注。路面是公路工程的重要组成部分之一，路面的施工建设与养护工作显得尤为重要。由于公路路面每天都承载着大量的车辆及货物重量，再加上天气等外在因素的影响，公路路面在使用的过程中受到了严重的损坏，从而降低了其性能。通过加强我国公路施工沥青路面的施工技术能有效地提高我国公路的质量，确保人们生命财产安全，维护社会的稳定，所以加强公路施工沥青路面施工技术的探讨非常有必要。

2.加强公路沥青路面施工技术的必要性

2.1提高公路质量的关键

随着人们生活水平与质量的提高，公路对人们生活的影响越来越大。建立舒适、平稳及安全的公路工程对我国未来公路建设有重要的影响，可以通过加强公路沥青路面施工技术来提高公路的整体质量。沥青路面施工技术对公路的使用价值与寿命有重要的影响作用，加强沥青路面施工技术是完善我国公路整体功能的重要措施，是提高公路质量的关键。

2.2人们生命安全的有效保障

交通事故的发生率伴随着交通事业的发展而不断提高，对人们的生命安全造成了威胁。交通事故的发生除了人为的主观因素外，公路的质量是造成交通事故发生的重要原因。很多交通事故发生是由于路面开裂及坍陷，路面的开裂与坍塌致使车辆在行驶的过程中出现很多安全威胁。因此，加强公路施工沥青路面的施工技术可以有效地提高公路质量，从而降低交通安全事故的发生率，对我国人们的生命安全有重要的保障作用。

3沥青路面施工技术

3.1沥青配比设计的控制

沥青配比对路面施工有重要的影响，对其粘合性有重要的影响作用，是沥青路面施工的基础性工作。所以在沥青路面施工开展之前要做好沥青配比工作，需要由专业的施工人员对沥青的比例进行合理调制。专业施工人员进行沥青配比滞后还要交由相关部门进行检测，检测合格后才能投入使用。沥青配比还要根据当地的实际情况来进行，所以施工方在进行沥青配比时还要考虑是否应该添加其它材料。

3.2规范沥青混合料的运输与拌合

沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。

3.3沥青混合料的摊铺

在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。

3.4沥青路面的碾压

碾压工作是公路施工中沥青路面施工的最后一步，也是最为关键的步骤。随着我国公路施工技术的探索与发展，沥青路面施工技术也越来越成熟，总结出沥青路面的压实度对公路的质量有重要的影响作用。在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。在碾压过程中，除了要考虑碾压速度，还要充分考虑碾压温度，在适宜温度的前提下进行采取合理的碾压速度才能确保路面压实的质量。在碾压作业过程中，要严格把握好碾压速度，通过提高路面的碾压水平来增加压路机的压实功能，确保沥青的压实度，从而确保碾压的质量与路面的平整性，使沥青路面施工顺利开展，提高施工质量。

4结语

现代化城市的发展带动了公路的的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。

参考文献：

发展地摊经济的措施例7

中图分类号： U416 文献标识码： A

前言：目前，我国在公路建设过程中，为了有效解决沥青路面的施工质量，已逐步开展一系列有效的科学理论研究，以期通过科学有效的控制措施全面有效的做好沥青路面的质量控制，进而实现公路建设施工质量的全面提升。集成化风险管理作为目前比较科学的质量控制方法能够在一定程度上提高沥青路面施工质量，为更加科学有效的实现沥青路面施工的顺利有序进行奠定重要的理论基础，成为目前我国沥青路面施工质量控制方面的重要依据。

一、沥青路面施工质量集成化风险管理含义

集成化风险管理作为一种科学有效的管理理论，其通过风险管理理论与多目标管理集成为理论基础，并应用到沥青路面施工质量管理的各个过程中，并通过现代化的技术分析，对于沥青路面施工过程中的各影响要素进行综合分析，将影响沥青路面施工的各个要素进行集成与综合，采取科学有效的风险管理措施，将影响施工质量的风险因素降至最低，从而实现沥青路面工程建设质量的全面提升。这不仅是沥青路面工程施工在理论方面的大胆尝试，同时更是公路工程建设科学化、现代化、规范化发展的必然趋势。

二、沥青路面施工质量集成化风险管理系统运行流程

作为集成化风险管理理论系统而言，其也要按照一定的操作流程来进行，这在一定程度上对于保证该系统在沥青公路施工质量管理与控制中的科学有效实施具有重要的影响作用。

该系统的操作流程如下：首先要进行一次风险识别，并结合沥青路面工程施工制定风险因素表；其次，要根据所制定的风险因素表进行科学的风险评估。再次，分析风险发生率，风险发生率的确定要根据沥青路面施工管理的具体情况科学制定；然后要以沥青路面工程施工的具体情况为以及进行风险评价；再然后根据所给出的风险评价标准制定风险控制措施，从而根据已定风险控制措施进行科学有效的风险控制与管理。

同时在集成化风险管理控制措施的执行过程中，还要与成本管理的相关措施向结合，通过综合分析制定出在确保经济效益的前提下的最优方案。之后进行二次识别，二次评估，找出新的风险影响因素，再制定新的风险控制方案，如此类推，直到不会再出现风险为止。（见图1）。

图1：沥青路面施工质量集成化风险管理系统运行流程

三、沥青路面施工质量集成化风险控制的目标和重点

1、沥青路面施工质量风险控制的目标

在我国公路建设的发展过程中，沥青公路作为重要的组成部分，对于我国的公路建设与发展具有重要的影响。做好沥青路面的工程施工质量控制是质量风险控制的根本目标，只要全面保障了沥青公路的施工质量，才能从根本上减少由于施工质量问题而导致的公路安全事故，减少由于施工质量控制不当而导致的工程损失，实现沥青路面公路的真正安全畅行。

2、沥青路面施工质量风险控制的重点

在沥青路面工程施工质量控制的过程中，要科学运用集成化风险管理系统理论，进行沥青路面施工质量控制的风险因素分析以及评估后，充分考虑各风险要素的影响效果以及综合作用之后的总体影响，再进行科学有效的风险评价，最终制定出相应的风险控制措施，本文中针对于沥青路面的集成化风险管理与控制主要从以下三方面进行：

（1）拌合过程的风险控制措施的应用；

（2）摊铺过程的风险控制措施的应用；

（3）碾压过程的风险控制措施的应用；

四、沥青路面施工质量集成化风险控制措施

1、沥青混凝土拌合过程控制

（1）集料质量的控制

集料随来源和加工方法的不同，差别很大，包括颗粒尺寸、级配、清洁度、

强度、颗粒形状、表面结构、吸水能力以及集料与沥青的亲和力等，所以统一规

格的集料应尽可能从同一采石场进料。不同规格不同来源的集料应分隔堆放，防

止混杂。同一规格的集料也可能在料厂时已经产生材料离析，在加上运输和卸料

时集料也要产生离析，因此材料在拌合厂应分层堆放，每层高度不大于 1 米，坡度小于 1：3，集料拌和场地应清洁坚实，利于排水。

（2）烘干筒生产能力的确定

烘干筒的烘干能力除与几何尺寸有关之外，还与骨料的颗粒大小及含水量多

少有极为密切的关系。一般情况下，烘干细骨料（砂、石屑）时，烘干能力约降

低 15%-20%；若骨料的含水量增加 1%，则烘干能力约降低 10%，同时排气中的水蒸气将增加 20%。因此，应重视控制冷骨料的含水量，有条件的应将细骨料堆放场地加装防雨棚。热骨料温度控制在 160±15℃之间，比混合料温度高出 10-15℃。

（3）热料电子称的计量精度

由于拌和设备在拆卸、运输、以及安装使用等过程中，拌和设备的电子称受

到外界和自身因素的影响，而使其精度发生变化，所以在拌和设备安装完毕后和

停产较长时间后的再生产前，必须对电子称重新标定，对动态计量应有落差和冲

击补偿措施。需要指出的是，有些拌和设备在请计量部门标定电子称时，没有说

明需要标定的精度，计量部门以国家标准进行标定，但是国家标准中的标定精度

远小于我们的要求，所以在标定时，必须让计量部门以表一的精度进行标定，否

则称料误差将增大，从而生产配合比与目标配合比的差异也相应增大，影响沥青

混合料质量。

2、沥青混凝土摊铺过程控制

（1）摊铺速度

在沥青混凝土摊铺的过程中，要确保平整与均匀，就要首先注意沥青混凝土的摊铺速度，摊铺速度的科学与合理能够很好的减少沥青混凝土的离析。而摊铺速度的主要影响因素包括机械设备、运输能力、碾压水平、生产技术、施工工艺等多个方面，因此在摊铺速度的过程中要科学有效的控制以上因素，才能从根本上控制好摊铺速度，尽量减少离析现象的产生。

（2）摊铺工艺

在沥青路面的工程施工过程中，摊铺工艺的影响作用也不能小视，摊铺工艺的科学与合理能够在很大程度上确保摊铺的施工质量。目前，在沥青路面的工程施工过程中主要采取的方法为联合施工方法，即双摊铺机并机施工法。即在摊铺的过程中前后两台摊铺机进行联合作业，在第一台摊铺机完成一半路幅之后，第二台摊铺机在已有基础上进行再次摊铺，这样能够在一定程度上提高摊铺质量。

（3）摊铺机械

1）改变驱动设备方位。螺旋布料器的中心驱动箱及主机吊臂会致使摊铺机中心方位的构成带状离析。针对螺旋布料器致使离析的构造缘由，将中心驱动改变为左右两边驱动，与此同时用中部支承替代主机吊臂。取消中心驱动箱这一办法消除了中心带离析表象，而左右两边螺旋布料器运用独立驱动后，相对以往下降了驱动箱的尺度，这样有利于底部的集料活动，避免了离析带发生。

2）适时调理螺旋布料器的高度。因为路面的构造类型不一样，路面构造层的功用也就大不相同，致使路面面层的摊铺厚度也不一样。所以，合理地调理螺旋布料器与地上的间隔高度显得尤为重要。假如调理螺旋布料器底部与地上间隔太近，则会阻碍沥青混合料在熨平板下活动，会致使沥青路面外表疏松、铺层撕裂等质量问题；但假如调理螺旋布料器底部与地上间隔太高，则熨平板前的沥青混合料就不能够很好的到达板前边际，致使周围的沥青混合料常常发生落料离析。

3、沥青混凝土压实过程操控

沥青路面施工质量操控的关键工序之一即是确保路面压实，只要经过摊铺压

实后沥青混合料，才能够敷设出合理规范的沥青混凝土路面。确保路面压实度是避免

车辙、坑槽等前期危害的关键。在现行的沥青路面施工技术规范中对压实度规范设

置偏低，一起用马歇尔实验密度来核算压实度值时，成果受检查人员主观因素影

响较大。作为衡量沥青路面质量的重要目标之一的压实度，其施工效果直接影

响到沥青路面的高温稳定性和耐久性。

路面平坦度的好坏与人―车―路均有直接联络。路面的不平坦致使行车舒适

性下降、行车速度下降，从而添加机械磨损、添加燃料消耗，还可以车辆对路面

的冲击力增大，加快了路面的损坏，就会严重影响行车的安全。

压实度的控制是沥青路面施工过程中的重要步骤，在进行压实度的控制过程中要做好以下几点：首先设备的配备要合理，同时要正确运用压实工艺，确保压实设备要按照科学的技术参数运行，同时要注意确保一定的碾压温度，缩短二次碾压的时间；其次要确保碾压厚度，并尽量避免由于天气原因的影响而造成的施工质量问题。最后，要做好运输过程的质量控制，尽量减少由于运输过程不当而导致的离析问题出现。

针对于沥青路面的平整度控制问题而言，要做好其控制就要从压实设备、碾压问题等方面进行认真仔细的操作，要保证压实设备的振幅、振频，确保碾压的温度要合理，同时还要控制好沥青下面层的平整度，一旦下面层的平整度没有做好有效控制，及时表面层的平整度控制的很好也会在后期出现质量问题。同时还要在进行施工缝的处理过程中，注意跳点问题，尽量减少甚至杜绝跳点的出现。

结语： 综上所述，沥青路面的施工质量关系到整个公路能否安全畅行，在沥青工作的建设以及发展中具有重要的影响。集成化风险管理系统能够在一定程度上规范沥青路面施工质量管理与控制，为确保公路施工的正常有序进行，全面提高公路工程的建设施工质量具有重要的影响，是目前比较科学且有效的系统模式。本文通过对集成化风险管理系统在沥青路面工程施工中的应用分析，全面系统的分析了其应用措施，包括沥青混凝土在拌合过程、摊铺过程以及压实过程中如何通过集成化风险管理系统的有效实施来确保工程的施工质量，并将成本管理的相关办法与融入其中，真正实现了再确保一定经济效益的前提下，使得工程施工质量得以保障与提高，为我国沥青公路的安全畅行做出了重要的努力。

参考文献：

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发展地摊经济的措施例8

引言

我国作为陆地大国，公路交通的运行状况直接关系到国家经济和社会建设发展水平。公路设施在社会生产、生活中发挥的作用极为重大。为适应经济发展需要，我国公路建设规模不断增加。预计到2015年底，我国公路总里程将达到450万公里。在路网工程不断增加的同时，公路施工质量，特别是路面质量问题引发的运输安全事故屡屡发生，公路施工质量已经引起了社会各方面的普遍重视。公路施工覆盖距离远，施工条件复杂，运用的资金、资源规模巨大，这给公路施工质量管理带来很大困难。在公路建设任务越来越多的情况下，如果不能抓好公路施工质量，不仅影响施工企业经济效益，造成建设资金、资源的大量浪费，也会给公路运输造成巨大负面影响，甚至拖慢地区经济发展的速度。因此，实施公路建设工程，必须做好公路施工质量管理，特别是路面施工质量，更是公路施工的重中之重。妥善解决路面施工过程中存在的若干问题，切实保障公路投入使用后的服役质量和交通安全，不仅有利于推动地方经济发展，加速资源流通，也是保护国家财产和人民群众人身安全的重要措施。路面作为公路的重要组成部分，也是与公路使用者直接接触、对公路交通运输关系最为密切的公共设施。加强公路质量管理，首先要保证路面施工质量。文章就公路路面施工中常见问题进行讨论，并结合笔者多年工作实践提出相应对策，仅供各位同行参考。

1 当前我国公路路面施工存在问题

1.1 公路路面施工现场管理有待加强

公路路面施工涉及大量的施工设备、物资材料的调度与使用。科学、规范的施工现场管理，不仅有利于最大限度发挥设备和材料的利用效率，提高经济效益，也是保障路面施工有序进行和施工质量的重要措施。当前许多路面施工工程现场缺乏规范管理。设施、材料摆放位置混乱。施工设备得不到正常维护、维修，工作状态不稳定，施工过程中故障率较高，路面施工质量和施工进度难以保障。

1.2 公路路面工程市场缺乏依法管理

施工合同作为项目建设方和施工方履行义务和实现权利的法律文本，对工程内容，比如工程技术标准、施工技术指标等进行了详细而明确的规范。而在实际施工过程中，施工企业往往处于自身利益的考虑，没有严格执行施工合同；或者虽然主观上重视合同，但由于施工人员缺乏对合同的正确认识，对合同条款理解不到位，结果在实际工作中，施工合同的执行度依然不高，从而给施工质量安全留下了隐患，也是许多工程施工完成后需要重新返工的主要原因。

1.3 公路路面施工人员积极性和主动性欠缺

施工人员是工程建设过程中的关键因素，他们的主观能动性对于工程质量有着极为重要的影响。由于施工人员来源复杂，思想素质和技能水平参差不齐。同时，公路施工环境条件恶劣，也使得施工人员身体负担和精神压力很大，从而降低了工作积极性和主动性。这些都直接反映到公路路面施工质量上。施工人员精神不集中，麻痹大意，或者责任心不强等因素都是导致路面质量问题的重要原因。加强施工人员思想教育，改善施工人员精神状态，对于保障路面工程施工质量来说意义重大。

2 公路路面施工质量病害及处理对策

在公路路面施工中，除了上述管理方面的问题外，在技术上还存在许多质量问题，影响公路的正常使用。常见的有路面开裂、凹凸不平、路面起皮脱皮等。下面对这些现象出现的原因以及预防措施进行研究。

2.1 公路路面出现不平整原因及其处理措施

在评价公路路面平整程度的时候，常用的有两个因素，即路面纵向凹凸程度和路面横向凹凸程度，其涵义是指路面实际情况和设计情况的差距。平整度与道路通行服务水平密切相关。当平整度高时，车辆通行就舒适，平整度低则则行车困难，车辆行驶速度难以提高，油耗会比平整度高的路面大，轮胎和车辆零部件的磨损也会增大。其结果就是公路运输的经济成本和时间成本增加，从而导致这条路线上运输的经济效益和社会效益下降，进而降低附近地区经济发展速度。路面不平的情况过于严重时，还会导致交通安全事故，给乘车人员的人身安全带来威胁。常见的路面不平情况有起拱、坑凹、接缝台阶、涵洞或者桥头两处路面沉降等表现形式。下面详细叙述一些情况出现的原因及处理措施。

（1） 在进行摊铺施工时，如果摊铺层上有大尺寸的颗粒存在，熨平板移动的过程中就很可能带动这些颗粒，从而对摊铺层表面造成损害。对于这种情况，可以使用适量的细骨料沥青混合料人工进行填补，然后碾压整平。

（2） 在进行路面摊铺施工时，如果摊铺机后面的摊铺料中存在较大的碎石，需要人工将这些碎石混合料及时清除，然后用合适的沥青混合料进行填补，最后整平。

（3） 如果是路面表层的混合料发生离析，只需要及时补充细骨料沥青混合料即可。

2.2 公路路面出现裂缝原因及其处理措施

公路路面开裂是公路常见质量病害之一，裂缝走向与公路中心线相平行或者垂直。裂缝几何尺寸有大有小，有的横向裂缝可以贯穿部分路幅，有的甚至贯穿整个路幅。形成裂缝的原因大体上有四种：一是路面接缝施工不到位，导致两端路面结合不够紧密。二是沥青的物理性受施工现场的气候条件影响较大，在使用沥青时没有考虑到环境条件的影响就很可能导致沥青表层温度疲劳应变比沥青混合料的抗压应变大情况的出现。针对上述原因引发的路面开裂，可以按照下面的措施进行预防：一是摊铺作业尽量连续进行，减少冷接缝。在处理冷接缝时，首先将摊铺边缘靠近接缝的部分切除干净，然后在接缝处敷贴热混合料。铲除贴料，在缝壁上涂刷适量沥青，最后铺筑新混合料。二是严格按照施工规范进行横向接缝的压实作业。三是严格根据施工现场当地气候条件和工程质量标准选择使用适合的沥青。

2.3 公路路面出现脱皮原因以及处理措施

公路路面脱皮的原因是沥青路面上下层粘结力不足或者原路面与罩面层粘结不良，导致表面层脱落，缺口呈块状或片状。具体防范措施如下：一是在摊铺沥青前要把下层表面认真清理干净，严禁灰尘、杂质、泥土等存在，并保持表面干燥。二是摊铺沥青时第一层先用粘层沥青打底，然后再摊铺沥青混合料，以保障上下层之间的粘结力。三是在进行沥青面层作业前要提前把路面凿成粗糙状，并清扫干净，然后再上粘层沥青，最后再加罩沥青面层。

3 结束语

发展地摊经济的措施例9

Abstract: Asphalt pavement performance due to its good road, highway construction was used widely. The good performance is inseparable from the quality of construction quality assurance. This paper analyzes the Points that should be noted in the asphalt pavement construction at low temperatures for future construction of reference.Key words: asphalt pavement; construction; technology; low temperature; points to note

中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

近年来我国的公路交通基础建设发展迅速，沥青路面本身具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点，在道路工程中被广泛的使用。但是当环境温度降低时 表面沥青混凝土产生收缩变形 这种变形受到下层无限连续板体的约束作用沥青混凝土内部产生拉应力 当拉应力超过材料的极限抗拉强度时 沥青混凝土产生温度裂缝冻断 。山水东路（震泽路---南泉南路）位于无锡市滨湖区雪浪镇，道路基本呈南北走向，北起震泽路，南至南泉南路，全长6.8Km，其中震泽路-K0+797段为06年底建成的沥青道路，现施工起点为K0+797,终点桩号为K6+788.76,全长5.992Km。全线设箱涵3座，雨水为新建。本文通过对上例工程的沥青路面施工的实际情况进行了探讨。

一、低温下的施工准备

（一）对材料的选择，沥青路面的组成材料是沥青和矿料。沥青混凝土是沥青材料和矿料加热后按一定的配合比拌和，并在热态下铺压，故采用稠度较大的沥青材料，沥青路面所用沥青材料的标号应根据地区气候条件、施工季节气候选用，寒冷地带 （最低月平均气温t

（二）根据地域特点建立有针对性的低温条件下的施工方案，监理单位制定专项监理方案施工单位要严格按监理单位审批后的冬期施工方案进行交底和施工。提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。针对在冬季可能出现的各种情况，制定多套相应的施工预案。面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。

二、 低温下的施工时间

密切关注所在区域的天气情况，把握好施工时间，冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。

三、温度控制

施工监理单位要专门安排人员负责沥青混合材料的温度检测工作。

适当提高沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在160℃～170℃，改性沥青混合料控制在175℃～185℃。混合料出厂温度高于195℃应废弃。

沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160℃，改性沥青混合料温度不低于170℃。

沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155℃，改性沥青混合料温度不低于165℃。沥青路面摊铺施工环境温度不能低于8℃，温度太低，混合料降温快，碾压实度难以达到，施工时应注意天气预报，以防突降雨水。

沥青混合料的碾压温度要求：初压时用8t～10t的双钢轮压路机静压两遍，初压温度为110℃～130℃。如在碾压时出现推移，可在温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。复压时采用10t～12t双钢轮压路机、25 t以上的轮胎压路机进行，宜碾压4～6遍至稳定，且没有轮印。复压温度为90℃～110℃。终压时用8t～10 t振动压路机静碾压2～4遍，终压温度为70℃～90℃。碾压温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起，碾轮后的摊铺层出现裂纹，温度太低，压实达不到密度。当沥青混合料碾压成形后，如发现厚度不足，平整度差、松散、泛油等要及时返工。

四、低温下沥青混合料摊铺与碾压

（一）沥青混合料摊铺

1、摊铺遇雨时，立即停止施工，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

2、摊辅机熨平板必须加热，要求摊铺机开工前应提前1小时预热熨平板至不低于100℃；

3、铺筑过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置选择适宜的振动频率和振幅，在不震碎石料的前提下震动和夯锤可以尽量开大，以提高路面的初始压实度；

4、沥青混合料摊铺的核心是“缓慢、均匀、连续不间断摊铺”，摊铺过程中不得随意变更速度或是中途停顿，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼生产能力由计算确认，确保摊铺机不停机待料；

5、摊铺机联合作业实施摊铺，前台摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5--10cm摊铺，两台摊铺机距离不应超过10m，避免接缝处温度离析。

（二）混合料的碾压

各碾压段落压路机的碾压段落应尽量缩短，一般控制在3O --40m左右，确保铺面在高温下完成碾压。碾压过程中应重点注意温度的保护,适宜使用4台胶轮压路机，碾压遍数、碾压工艺根据气温的变化进行调整；钢轮压路机喷水系统宜采用间歇式进行雾状喷水，以不粘轮为度；轮胎压路机前适宜采用加围裙以减少热量散发，开始启动放慢速度,让胶轮充分预热，解决温度低造成的粘轮问题，防止粘轮所用隔离剂禁止使用柴油。

五、低温下的工程技术措施

研究了沥青混合料在常温下的压实机理后．在材料等其它条件都相同的情况下进行沥青混凝土路面的低温施工，主要是做好混合料的温度保证措施和压实工艺控制。同时应明白为达到相同的压实度，高的压实功在较低的温度下碾压也能达到要求的压实度、平整度。于是，采取了以下针对性的工程技术措施：

(1)严格控制混合料的出场温度。

(2)更换压路机的型号，增加压路机的数量。

(3)提高混合料摊铺后的压实度。采取的措施是提高摊铺机的夯实力，将福格勒E2000型摊铺机改为2500型，夯实力的大小以不压碎粗集料为准。通过试验，2000型摊铺后的压实度只能达到80％．而2500型能达到90％以上。

(4)改变碾压模式。由于摊铺后的混合料压实度高达90％，DDl300振压时没有产生横向推移等现象，因此取消初压的步骤，DDl300开始碾压时就振压，同时紧跟摊铺机碾压。另外减少向钢轮洒水的次数，一般前进时洒水．后退时尽量不要洒水。

(5)供料中断时的处理措施。在施工过程中供料中断是很可能发生的。此时必须在混合料松茬压实．切出立茬，恢复施工时，按凉茬处理。待接茬沥青混台料融化后，将堆料清除，继续进行摊铺作业。

结语：

公路的沥青路面设计标准和工程质量要求比较严格，沥青路面的质量关系到路基的稳定和整个工程质量。在山水东路（震泽路---南泉南路）的路段中我们每天记录气象资料和实际大气情况，并据实做好记录，施工过程中做好充分的技术准备，从下封层施工开始，严格控制关键工序环节，精心组织施工，在实践中不断探索和总结经验，创造了良好的社会效益和经济效益。

参考文献：

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发展地摊经济的措施例10

一、引言

现今，国内施工单位往往没有对市政道路路基施工设立相关部门进行严格管理，而且当进行市政道路路基施工管理时，存在劳务与项目互相分离的问题，如此，各个不同环节中有相应的工作主体，也就产生了不同的利益主体，这样就可能造成只强调自身利益而忽视其他利益主体利益的问题，造成矛盾冲突，导致资源浪费，这样也会增加管理工作的难度，造成施工管理的不科学。不管是上述任何一个问题，都会对市政道路的路基施工质量管理产生较大的影响，有可能使整个施工质量管理失去控制。对市政道路的路基施工质量管理是对市政道路工程的全过程施工质量进行控制管理的重要环节，而现在国内进行的市政道路的路基施工质量管理往往得到不良好的实施，最终导致市政道路在建成通车之后出现一系列的问题。所以，目前国内市政道路工程管理人员的一项主要任务就是科学的进行路基施工质量管理工作。本文针对路基平整度、裂缝及对沥青混凝土面层平整度、裂缝的影响，分析了路基施工存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。

二、市政道路路基施工常见质量问题及其防控措施

1、市政道路路基施工中对基层平整度的质量控制

道路平整度直接影响到车辆在道路上行驶体验，同时还会影响到车辆在行驶过程中的安全性。施工过程中要严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的要求进行基层施工，当采用摊铺机进行基层施工时，应注意摊铺宽度，较宽时，布料器转速快，会导致两侧混合料发生离析而影响成型和平整度，为消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘。路面基层完成后，采用不透水膜、湿砂或喷洒沥青乳液进行养护，也可用洒水进行养护，并严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通过，起车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的破坏。在面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大约8mm的路段应进行整平措施。

2、市政道路路基施工中对沥青混凝土面层平整度的质量控制

影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。面层铺筑前应认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质，如有泥土应用压力水冲洗干净。采用摊铺机进行面层施工时，要控制好摊铺机基准线，摊铺进度应当匀速，不停顿连续摊铺，严禁时快时慢。沥青混凝土面层的碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。碾压时沥青混凝土的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低则混合料压实不易充分，只有在合适的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果。组织碾压应是初压、复压和终压的压路机在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进，初压时采用十吨到十二吨双驱双振压路机，进行错半轮振压两遍，后由胶轮压路机复压，最后用十吨双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压一百二十摄氏度、复压一百一十摄氏度、终压一百零五摄氏度。此外，施工接缝如处理不好也影响面层平整度。

3、市政道路路基施工中对路基裂缝的质量控制

道路施工过程中路基往往会出现裂缝，因此在施工过程中就需要考虑选择不容易收缩、较为稳定的材料作为路基。在施工过程中还需要对路基材料出现裂缝的原理进行研究。通常路基出现裂缝主要是因为路基材料的收缩性造成的，材料收缩性又分为两种，一种是温缩，一种是干缩，这两种收缩性都和所使用材料的塑性指标及含水率有关。所以在施工之前需要对所选用路基材料的塑性指标及含水率进行测试，只有符合使用要求和路基使用标准的材料才能够被采用，坚决不使用劣质材料以及不符合要求的材料。材料选择完毕之后在施工过程中要注意材料的正确使用方法，为了保证材料能够达到标准含水率，可以向材料中加入减水性以及缓凝性的外加剂，将这两个指标控制在标准范围之内，降低路基裂缝出现的概率甚至不出现裂缝。

4、市政道路路基施工中对沥青路面裂缝的质量控制

道路建成通车之后，天气、道路负载等因素都会对道路质量造成影响，路基土基因为长期受到侵蚀和压迫会出现差异沉降现象，在面层形成裂缝，这样道路工程功能产生影响，或破坏道路，影响交通。沥青和沥青结合料的性质是影响沥青面温度开裂的重要原因，沥青混合料的拌合质量是道路面层工程质量的关键。在沥青混合料比选和配比过程中，选用温度敏感性小的沥青。道路基层材料必须合格达标，对级配、含灰量上严格把关，保证基层材料的质量。面层裂缝主要的形成原因是：一、疲劳开裂，路面在无显著永久变形情况下沿轮迹出现的裂缝，行驶在路上的轮载使沥青面层收到反复的弯曲变形，当荷载作用下面层地面的弯拉应变超过材料的疲劳限度，在底面处产生开裂，逐渐扩展到面层表面。二、反射裂缝和低温开裂。采用半刚性基层时，由于温度变化而产生的横向收缩裂缝会反映到面层上，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝；低温地区，面层材料自身在低温时的收缩收到障碍会产生较大的拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，面层便会发生横向断裂。

三、结束语

在我国经济飞速发展的今天，路基施工质量管理作为我国市政道路工程管理中的重要一环，其主要的目标在于提升市政道路工程的使用功能，而其主要的效益就是节省造价、保证质量。但是在我国市政道路的路基施工质量管理中还存在很多的问题，不管是管理体制方面还是在具体的施工过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强这方面的质量管理工作，保证施工的各个环节都能够做到科学、严谨、合理，使得市政道路工程的效益能够最大程度的发挥，为我国的经济发展做出应有的贡献。另外，由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强市政道路的路基施工质量的科学控制，有着非常重要的作用。有效合理控制市政道路的路基施工质量，能够促进各投资项目之间合理而均衡的分配，从而使建设单位的投资获得更高的效益，并进一步推动我国经济建设的步伐。

参考文献：

[1] 张建中. 道路施工过程中的路基路面质量控制分析 [J].黑龙江交通科技，2011（08）.

[2] 展峰. 论路基路面施工质量通病及控制措施 [J].Value Engineering，2011（12）.