机关车辆管理制度例1

2、严格执行各项规章制度，建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。

3、落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。

4、坚持车辆安全检查制度，单位每月对车辆普查一次，大组每季度对内管单位的车辆抽查一次，车管处每半年或重大节日、大型活动前对市级机关车辆进行检查，确保车辆完好率达98％以上。

5、严格执行长途车会签制度，凡长途车，须对驾驶员交待行车注意事项，并对车况进行检查。严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。

6、车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自将车开回家或停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。

7、严禁公车私用、严禁领导干部开车、严禁将车交给非驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。

8、进出机关大院的车辆，要服从管理人员的指挥和管理，自觉遵守大院的停车规定，严禁超速行驶、反道行驶、违章鸣号。按指定的泊位停放，严禁占道停车。

二、车辆安全检查

1、市级机关车辆管理处为市级机关车辆管理的主管部门。车管处定期、不定期地对市级机关车辆进行检查，每逢重大节日、会议或重要活动将组织专门检查。

2、各车管大组每季度对大组车辆进行一次检查；机关各单位每月要对本单位车辆进行一次检查。

3、检查车辆时，由车管处会同有关部门（车辆管理所）、车管大组组成检查小组，采取普查与抽查相结合的方式对受检车辆的行车证件、年检情况及发动机、转向、制动、灯光、轮胎等部件工作情况进行检查，并做好登记。

4、凡在检查中检查出的问题，由检查小组视情况予以通知驾驶员和单位限期整改，直至收缴行车证、驾驶证，车辆行驶限期恢复车况接受复查等处置。

5、对每次车辆安全检查情况，拟发检查情况通报，下发各单位；对车容车况好的单位和个人予以表扬；对问题突出的单位或个人将予以通报批评。

三、安全教育

1、驾驶员须定期(每两个月一次)参加由市级机关车管大组组织的安全活动。

2、安全活动由车管大组组长组织，传达上级业务主管部门布置的有关工作，学习交通法规和有关教育，进行车辆安全检查或开展相关活动。

3、驾驶员参加安全活动时，须携带“驾驶员安全活动考核卡”，由大组长按驾驶员实际参加安全活动情况进行登记签章。

4、驾驶员因公、因病等原因不能按时参加安全活动的，应由单位出具请假条，不得无故缺席。

5、凡一年三次以上(含三次)无故不参加安全活动者，需参加二天交通法规学习后，方予办理年审。

四、申领车辆号牌规定

1、申领市级机关车辆号牌单位范围为市级机关各部、委、办、局和直属单位；各区区委、人大、政府、政协、法院、检察院。

2、上述单位购车凭单位介绍信、购车手续(资金审核表、发票、合格证等)，向车管处申请。特殊号牌须局领导签发。

机关车辆管理制度例2

一、车辆使用性质：

局公务用车包括机要通信用车、后勤保障用车及业务用车。机关通行用车仅限于保证领取、送达文件的及时性和保密性；后勤保障用车用于日常后勤保障事宜使用；业务用车用于机关食堂日常采购、拉运物资所用。

调研用车仅限于区领导调研使用。

综合执勤执法车辆仅限于执法单位在本区开展执法执勤工作使用，其他性质用车一律禁止使用执法执勤车辆。

二、车辆的日常管理：

按照“五个统一”，即“统一产权登记、统一调度派遣、统一定点加油、统一定点维修、统一定点保险”的原则组织运行，严禁公车私用，杜绝违规用车。

（一）统一产权登记：所有车辆包括综合执法用车平台的执勤执法用车产权全部登记在机关事务管理局名下，综合执法用车平台的执勤执法用车产权安装北斗导航定位系统，用于进行实时监督和定期核查使用轨迹。

（二）统一调度派遣：凡符合规定的执勤执法出行，各执法单位均可向区机关事务管理局提出用车申请，经区机关事务管理局调度员按“序次保障、相对固定”的原则审核后派车，实行统一派车和登记制度，车辆钥匙由专人进行保管。

（三）统一定点加油：车辆由车辆加油员统一定点加油，加油后拍照上传至平台。

（四）统一定点维修：车辆由车辆安全员统一定点维修保养，维修后根据修理厂维修单内容及金额上传至平台。

（五）统一定点保险：车辆保险由机关事务管理局统一定点投保，根据保单内容及金额上传至平台。

三、明确管理责任主体，落实车辆集中管理、定点停放制度。非工作时间和无执法公务活动时间，所有车辆在指定地点停放，不经批准不得擅自更换停车点。确因工作需要在外停放过夜的，须提前向局主要领导报告，并确保泊车安全。凡未按要求乱停乱放，导致车辆损伤或被盗的，由相关责任人全额赔付，并严格追究相关责任人。

四、驾驶人员要牢固树立安全驾驶和遵守交通法规意识，确保用车行驶安全。要严格遵守交通法规，严禁酒后驾车、超速行驶及其他违法驾车行为，如有违章等情况，根据使用记录显示由用车单位或驾驶员本人负责；如工作中发生交通事故，应做应急处理，保护事故现场，联系交警、保险公司并及时向机关事务管理局汇报，出现交通事故和人为车损全部由用车单位或驾驶员本人承担。

机关车辆管理制度例3

局机关所有车辆由办公室统一建立管理档案。档案内容包括：单车出勤日（次）、车辆使用情况（司机每次出车要登记到乘车人、时间、去向、里程，并有乘车人签字，与每月总里程记录一致）、车辆基本情况、车辆保险、车辆维修、购物记录、车辆安全、故障记录和车辆开支情况等，并按月考核。

车辆管理档案由局办公室具体实施保存，每月公布一次，接受群众监督。

二、用车原则

1、机关用车以工程建设用车为主，即车跟工程走，车辆每月轮换一次。工程完毕后交由办公室统一调配。

2、局老干部和退休人员用车，在不影响工作的情况下，市域范围内的，由办公室统一调配；市外的，由主管副局长调配。

3、原则上不能公车私用和结婚用车，特殊情况需用车的，要报办公室备案、局长批准。

三、车辆的维修、保养和零配件购置

1、车辆维修实行定点维修，由办公室在选定的修理厂范围内核价报批准修。

2、严格执行车辆维修审批制度。即司机根据车况提出修理申请，报局车管员核实，经办公室主任、计财股长核定初审后，报局主管副局长审批。其中车辆中修、大修要报分管副局长、局长批准。司机必须在书面审批同意后方可修理，否则费用自理。

3、车辆如需购置零星配件及其它车用物品，由司机写出书面报告，经局办公室、计财股审查，报办公室主任、计财股长、分管副局长审批同意后购置。

四、车辆用油

车辆加油使用燃油充值卡，由局计财股转账充值，由办公室指定专人统一加油，并认真做好登记。车辆用油实行每月总量包干制，由用车副局长安排办公室专人加油。局鼓励用车节油，月初核算后将局领导用车节油部分的50%用于奖励有关人员。特殊情况用车、加油，要报办公室主任、分管副局长批准。

五、路桥费管理

局办公室统一印制车辆派车单，司机出车超出市域范围或在市域范围内产生过路、过桥费的，必须事前告知办公室主任，并认真填写派车单，如实登记路桥收费金额。

六、司机的基本要求和奖罚

（一）司机的基本要求

1、要有较高的业务能力和良好的职业道德，积极参加局机关和局办公室组织的各种学习培训。

2、服从调度，按派车单的要求出车；确保通讯工具畅通，做好出车日记，以备考核。紧急情况下（如急重病人、突发事件等），所有车辆应服从统一调动，此状态下如不服从调度，造成严重后果和恶劣影响的，要追究有关人员的责任。

3、要经常保证车辆的内外整洁卫生，司机衣着要整齐，服务要周到、热情大方。司机在外出车时,不得擅自离开车辆和远离现场办私事。

4、司机要时刻注意车辆保养，不开带病车；车辆需要维修保养的，要提前与办公室主任联系，以便办公室安排机关用车。

5、要遵守道路交通规则，确保安全行驶。要做到：不私自出车、不酒后开车、不疲劳开车、不赌气开车、不开故障车、不开英雄车。

6、每天下班后，司机要将车辆妥善存放机关院内，不得使车辆在外过夜，否则按私自出车处理；如确因工作需要，车辆需在外过夜的，必须事前告知办公室主任。

7、严格遵守保密制度。要做到：不该说的话不说；不该问的事不问；不该干的事不干；不插话、不传话、不泄密。

8、要始终维护局机关的整体形象，到基层不得吃、拿、卡、要，否则要严肃处理。

（二）待遇和奖惩

1、待遇和奖励：

（1）司机人员的工资福利、通讯费用按局有关文件规定执行。

（2）出车实行按里程补贴制度,原则上按0.05元/公里的标准补贴,每月核定后发放。

（3）对司机出车一年内无安全事故的，兑现保险安全奖。安全奖标准为当年车辆保险额的10%平均值。

2、惩处制度：

（1）司机1个月迟到2次、无故通讯工具不畅累计超过2次的，扣罚当月里程补贴；全年迟到4次以上、无故通讯工具不畅累计超过4次的，扣罚当年安全奖。

（2）司机未经办公室批准，将车辆交由他人驾驶，对司机作出待岗处理，并承担出现的一切事故责任。

（3）司机不执行派车制度或私自出车,发现一次，扣罚当月的里程补贴；发现二次,扣罚当年安全奖，并停职检查。

（4）车辆事故损失每次超过1万元且负主要责任的，对司机予以待岗处理。

（5）司机在工作时间喝酒、驾车的，一经发现，扣罚全年安全奖，停职检查。酒后驾车出现责任事故的，赔偿全部经济损失，并停职检查，情节严重的给予开除处分。

机关车辆管理制度例4

1、办公室对车辆实行统一管理、统一调度。

2、局领导公务用车予以保证，各股、办、中心工作用车分别由其分管领导告知办公室，由办公室报请主要领导同意后统筹安排。出车应做好登记，实行领票加油。

3、小车实行定点维修，单车核算。维修前必须报请分管局长同意并经县政府采购中心审核，维修车辆时驾驶员同车管人员一道到指定地点(采购中心指定修理点)进行修理，更换下来的零部件交回办公室。车辆大修或更换主要零部件须报局长或局班子成员会议根据车况实际研究决定。否则修理费不予报销。

4、车辆用油实行专人管理。用油一律到办公室领出车单，凭单领油票，并在办公室指定地点加油，省内跑车原则上不准在外现金加油，因出远门，需在外加油，回单位两天内核报，并说明情况。

5、车辆费用采取月核制。当月费用必须当月算清，并公布耗油量、维修费等费用。

机关车辆管理制度例5

1.1缺乏有效、健全的机关车辆管理机制

公务用车与机关行政任务和工作量是成正比的。从目前机关用车现状来说，公务用车在不断增多。然而，由于很多机关单位仍然沿袭传统车辆管理制度，没有与时俱进地作出相应的变动和调整，导致车辆管理与车辆使用之间出现很多矛盾。比如，某些机关工作人员未经领导同意，也未履行任何手续，便擅自使用公车，造成公车的“供求失衡”，人为地增加了机关公务车辆管理的难度。如果不改变这种传统、落后的机关公务车辆管理机制，公车的管理和使用将会出现更多的混乱和复杂的局面。

1.2机关车辆管理人员缺乏服务意识

车辆管理人员属于单位后勤部门，他们虽然属于编制人员，但是薪酬待遇与单位的内部编制人员相比要相差很多，再加上社会中的一些不良风气的影响，导致机关车辆管理人员的服务意识缺位。由于缺乏很好的自我定位，以致于工作中出现工作态度不端正、工作效率低下等负面状况，对于诸如车辆使用的任务安排、车辆的使用申请等工作敷衍应付，严重影响了公务车辆的使用效率。

1.3机关车辆管理人员管理水平欠缺

如果服务意识的缺乏是车辆管理人员的内在问题，那么管理水平的欠缺则是外在客观因素。在机关公务车辆的管理过程中，要对使用的车辆进行出车登记，包括出行任务、地点、行程等方面，手续较为繁琐，但在这些静态管理中，相关管理人员积极性不高，管理方式和手段较为落后，有时甚至疏漏了出车人的签字。同时，机关车辆管理人员也未能及时将加油站每月提供的加油记录与驾驶员提供的数据进行核对，账目不清，造成浪费现象严重。

1.4对车辆的维护和保养缺乏主动性

车辆管理人员在车辆的性能维修与保养方面缺乏主动性，其主要表现在：一是对车辆的维修与保养完全听从车辆驾驶员的意见，而没有深入实际分析车辆的故障，结果造成车辆的维修成本过高，增加单位车辆的管理成本；二是车辆管理员在车辆维修与保养方面缺乏主动性，结果造成一些潜在的故障没有及时被发现，结果就有可能造成严重的安全事故。

2提高机关公务车辆管理水平的具体措施

2.1建立健全的车辆管理制度

由于传统的车辆管理制度的落后，导致机关单位在车辆管理和车辆使用中出现诸多问题。因此，当务之急是建立健全的车辆管理制度。首先，各机关单位应该本着统筹兼顾的原则，在车辆的使用、维修以及更新方面做出标准化的管理，保障车辆的高效、科学运作；其次，要建立职责清晰的驾驶员责任制度，明确驾驶员的职责以及车辆使用规范程序，避免出现公车私用、出车“以权力为大”的现象；最后，车辆管理人员在具体的实践中一定要严格按照车辆管理规则制度执行，避免出现“人情管理“”私利管理”。

2.2加强车辆管理人员的服务意识教育

服务意识的欠缺直接导致车辆管理工作的落后和低效，要想改变不良局面，必须针对这一问题，开展服务意识教育，增强后勤管理人员的服务意识，端正管理人员的服务态度，坚决杜绝和遏止各种腐败现象和功利行为。机关后勤部门可以通过形式多样的宣传、普及教育，增加管理人员的归属感和使命感，从意识上明晰自己工作的重要性。另外，还可以通过“请进来”和“走出去”相结合的方式加强在职人员的业务培训，切实提高机关车辆管理人员的业务能力和服务水平。

2.3主动介入车辆维护与保障，规范驾驶员行为

首先，车辆管理员要及时接入到车辆的保养与维修工作中，及早发现车辆的潜在问题，避免发生较大的安全事故；其次，车辆管理人员要加强对驾驶员车辆维修费用的审核力度，杜绝驾驶员利用车辆维修谋取经济利益，同时也要加强对驾驶员安全驾驶的教育，提高驾驶员的安全意识；再次，规范审批和查验程序，在单位指定的维修厂进行车辆维修，若存在的问题较大，指定厂家无法维修的，驾驶员应提出申请，经上级批准后，再到其他厂家维修；最后加大监督力度，确保车辆的二保和年审。车辆管理人员要对维修项目和质量进行有效监督，统一负责全局所有车辆年审。

机关车辆管理制度例6

机关事业单位车辆配备随着单位的发展逐渐的增多，车辆调度管理也就显得十分重要，科学的对机关事业单位车辆实施调度管理，不仅可以提高单位工作的效率，对领导的工作也能起到一定的促进作用。目前机关事业单位车辆调度管理中还存在一定的问题，一定程度上制约了机关事业单位的发展，所以必须坚持一定的原则，不断改进管理方法，实现节约调度成本，提高工作效率的目的。

1 传统模式下机关事业单位车辆调度管理的特点

机关事业单位车辆调度管理工作与其他单位车辆管理工作存在一定的差异性，要想做好机关事业单位车辆调度管理工作，需要对机关事业单位用车情况进行详细的了解，并熟悉机关事业单位车辆管理的特点，有针对性的加强各方面的工作。机关事业单位车辆调度管理工作存在以下几个方面特点：（1）机关事业单位车辆调度管理具有公共性，这主要是由于机关事业单位具体的工作内容造成的，车辆调度对机关事业单位各方面的工作顺利进行有一定的影响，如离退休干部用车、单位各处室用车、领导用车等等。（2）机关事业单位车辆调度具有一定的机动性，这主要与单位工作性质决定的，机关事业单位一半以上的业务活动都是突发性质的，这就需要车辆调度管理具有很大的灵活性，保证单位各项工作的顺利实施。（3）机关事业单位车辆调度管理工作还具有很强的技术性，着不仅仅要求驾驶员具有娴熟的驾车技巧，还需要其对车辆的构造等有很深的认识，以便应对各种突发事件，保证车辆的安全行驶。

2 目前机关事业单位车辆调度管理中存在的问题

机关事业单位车辆调度管理关系着单位各项工作的顺利开展，对机关事业单位的发展也有一定的影响，目前机关事业单位车辆调度管理中还存在一些问题，主要体现在以下几个方面：

2.1 机关事业单位车辆调度管理制度不够完善

有一些机关事业单位车辆调度管理缺少健全的管理制度支持，这就导致在实施车辆调度管理过程中，没有相应的依据。如在车辆使用过程中，没有进行记录，或者在车辆发生故障后，没有车辆维修管理制度，导致不能及时的恢复车辆正常状态，都对相关部门车辆核算、部门车辆使用造成很大的影响。另外，由于没有健全的车辆调度管理制度，调度员对车辆的使用分配方面存在混乱现象，常常将车辆调给关系好的人员，这就改变了车辆原本的使用性质，使车辆很难发挥应有的作用，还给机关事业单位造成了一定的经济损失。

2.2 机关事业单位车辆管理成本较高

随着我国社会的发展以及物价的升高，特别是油价的升高，机关事业单位在实施车辆调度管理中，花费的成本费用也越来越高。管理成本费用主要包括车辆维修保养费用、车库建设与维修费用、车辆耗油费用以及其它各种费用。由于对车辆调度管理的不合理，没有有效的成本控制手段，导致失业单位车辆使用成本高，对机关事业单位的经济发展造成很大的影响。

2.3 单位车辆配置存在不合理现象

机关事业单位各个部门工作性质与工作内容的不同，导致其对车辆的使用情况也不尽相同，不同职能的部门需要配置相应的车辆。但是目前机关事业单位中，对车辆的配制方面存在很大的问题，没有对车辆进行科学合理的配制，有的用车量不大的部门却配置了很多数量的车，而有些部门用车却相当紧张。这种情况的存在，不仅仅使得机关事业单位中部门与部门之间产生横向矛盾，也会对机关事业单位的整体发展造成很大的影响。

3 优化机关事业单位车辆调度管理的原则

针对上诉机关事业单位车辆调度管理中存在的问题，需要对其管理进行优化，但实施优化的过程中，需要坚持一定的原则。需要坚持的原则主要包括以下几点：（1）要坚持实事求是的办事原则，单位车辆调动管理需要以单位的大局考虑，树立实事求是的办事意识。驾驶员在用车过程中，需要保证车辆的整洁，别且始终保持良好的精神状态。具备良好的时间观念，任劳任怨，保证每一次任务都圆满完成。（2）机关事业单位车辆调度管理还需要坚持统一调度的原则，这有这样才能保证用车的效率。对于单位领导公务公车需要优先安排，机关事业单位中的各个处室用车，需要提前申请，说明用车事项以及时间、地点等，调度室根据实际情况安排车辆给予使用。

4 优化机关事业单位车辆调度管理对策

4.1 不断完善机关事业单位车辆调度管理制度

任何管理工作的实施都里不来健全的制度做支持，机关事业单位车辆调度管理工作也不例外，只有对管理制度不断的完善，才能为工作的实施提供指导与依据。制定严格的车辆调度制度，保障单位各项工作的顺利实施，提升机关事业单位车辆使用效率。

4.2 不断优化单位车辆配置

对机关事业单位车辆配制实施优化，根据单位各个处室的工作性质以及内容，合理分配车辆的使用，在调度的过程中，坚持以机关事业单位发展大局考虑的原则，避免出现车辆分配不均产生内部横向矛盾现象的发生。另外，还需要根据单位以及当地实际的财力、经济等方面综合考虑，确定单位购置车辆的数量，满足机关事业单位的用车。

4.3 做好车辆管理成本预算工作

对单位的车辆管理费用需要进行严格的控制，以提高车辆的使用效益。可以说，成本预算是实施管理中关键的环节，对机关事业单位的经济效益提升有很大的影响。在实施成本预算的过程中，需要对机关事业单位的车辆配置情况、车辆维修费用、燃油费用等进行详细的研究，并进行相应的市场调研工作。此外，对单位每年的公费经济严格审查，从预算开始严格的把关，保证车辆公用经费用到实处。

4.4 加强对机关事业单位车辆的管理

机关事业单位用车过程中，对车辆的管理也是调度管理中的重要组成部分，可以利用先进的信息技术等，对车辆实施管理与控制，可以在车辆上安装GPS等设备，对车辆的使用情况以及状态进行详细的记录。这种高智能的车辆管理模式，不仅可以减少大量的车辆使用成本，还能保证车辆使用安全，降低车辆维修成本，提升机关事业单位车辆管理的相应效益。

5 总结

机关事业单位车辆调度管理与其他企业单位有所不同，这主要是与单位工作性质决定的。目前我国机关事业单位车辆调度管理中还存在一些问题，如车辆配置不合理、成本控制不足等，不仅对机关事业单位车辆管理工作实施造成影响，一定程度上制约了机关事业单位的发展。所以必须坚持做事性、效率性的原则，对车辆调度管理实施优化，完善机关事业单位车辆调度管理制度，对管理成本进行有效控制，加强对车辆的管理，全面提升机关事业单位车辆调度管理工作效率，促进机关事业单位可持续发展。

【参考文献】

[1]芮杰.探讨如何优化传统模式下机关事业单位车辆调度管理[J].管理科学，2014，25（3）：285-286.

机关车辆管理制度例7

一、统一思想，高度重视，充分认识做好公务车辆管理专项工作的重要意义

公务车辆管理是党风廉政建设责任制的重要内容，是机关事务管理的重要组成部分，是确保机关正常、高效运转的必要保障。做好公务车辆管理专项工作必须统一思想，高度重视，充分认识做好新时期公务车辆管理工作的重要意义。

（一）做好公务车辆管理专项工作是贯彻落实党中央、国务院和市关于厉行节约精神的重要体现。中共中央办公厅、国务院办公厅今年年初出台了《关于党政机关厉行节约若干问题的通知》，明确要求各级党政机关必须厉行节约，坚决制止奢侈浪费。市委办公厅、市政府办公厅也相应下发了《关于贯彻〈关于党政机关厉行节约若干问题的通知〉的实施意见》，实施意见，将严格公务车辆配备和使用管理列为八项厉行节约举措之一，表明了公务车辆管理专项工作在厉行节约、制止奢侈浪费工作中的重要作用，是贯彻落实厉行节约精神的具体体现。

（二）做好公务车辆管理专项工作是党风廉政建设和领导干部廉洁自律的重要组成部分。抓好公务车辆管理工作，是深入推进预防腐败体系建设的需要，是密切党群、政群、干群关系的重要内容。党中央、国务院和市委、市政府高度重视公务车辆管理工作，并作为党风廉政建设的重要内容，多次部署，反复。我们要从加强党风廉政建设和领导干部廉洁自律的高度来认识公务车辆管理工作，切实抓紧抓好。去年，我区的公务车辆配置受到了市纪委、市监察局和市机关事务管理局的批评，我专门在会上代表区委、区政府作了检讨，并承诺我区今后一定抓好整改，严格控制。因此，做好公务车辆管理工作是党员廉政建设的重要任务，也是各级对领导干部廉洁自律的严明要求。

（三）做好公务车辆管理专项工作是应对当前严峻经济形势的有效举措。当前，国际金融危机尚未见底，国际国内经济形势十分严峻。我区今年财政形势不容乐观，一直处于负增长状态。1至5月，全区地方财政收入为年度预算的26.1%，慢序时进度15.6个百分点，比上年下降26.1%，收入总量在全市40个区县中排第13位，增幅排倒数第1位。财政收入与前几年持续高幅增长（-年年均递增45.7%）形成强烈的反差。同时，税费项目减少和政策性保障措施相继出台，使收入明显减少、刚性支出明显增加。在这特殊时期，切实落实好党风廉政建设责任制，做好公务车辆管理专项工作，优化资源配置，压缩经费，节约成本，将有限的资金集中用于发展，有助于我区有效应对当前严峻的经济形势。

（四）做好公务车辆管理专项工作是转变作风、建设节约型机关的重要举措。党政机关的公务车辆是否按标准配备、是否节约用车等问题，关系到党和政府的形象，社会广泛关注。抓好公务车辆管理工作，可以发挥榜样作用，引导全社会节约风尚的形成，有效促进节约型机关建设。同时，对搞好节能降耗，转变机关作风，树立人民公仆形象，弘扬艰苦奋斗优良传统起到积极的作用。

二、强化措施，严格控制，扎实开展全区公务车辆管理工作

今年年初，区委办公室、区政府办公室印发了《区领导和区级部门年党风廉政建设和反腐败分工责任制的通知》。《通知》把公务车辆管理工作纳入全区党风廉政建设责任制的考核内容，充分说明区委、区政府对此项工作的高度重视。大家一定要认真按照公务车辆管理办法，把坚持改革创新与稳步协调结合起来，把坚持服务宗旨与实施科学管理结合起来，把提高保障能力与降低行政成本结合起来，把增强自律意识与强化制度约束结合起来，扎扎实实抓好公务车辆管理工作。

（一）严格“两个清理”，科学核定公务车辆编制。根据《市落实年党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作方案》要求，市机关事务管理局将按照有关规定，今年要全面清理、核定区“四大机关”领导干部乘座的实有公务车辆并重新核定编制。区“四大机关”办公室要严格按照规定和要求，认真开展自查清理工作，如实填报《市区公务车辆编制和实有情况清理自查表》。根据上级有关要求，在全面清理上报区“四大机关”领导干部乘座实有公务车辆的同时，还要对各镇（街）和区级各部门的所有公务车辆进行一次全面清理，并全部纳入公务车辆编制证管理范围，做到一车一证。在“两个清理”工作中，要建立和完善公务车辆管理电子台帐，严格公务车辆的编制、配置、更新及相关业务管理，实现科学、规范、统一的目标，真正从源头上杜绝超编、超标、擅自购买公务车辆情况的出现。区公务车辆管理专项工作领导小组办公室在复核工作中，要坚持原则，实事求是地反映行政事业单位公务用车现状。

（二）严格审批程序，切实控制超标超量配置。一是严格执行车辆编制审批程序。区机关事务管理局是全区公务车辆的管理部门，负责全区党政群机关和事业单位公务车辆编制的管理审批。各镇（街）和各部门、有关单位购买公务车辆，必须向区机关事务管理局书面申请，由区机关事务管理局审核后按程序审定。审批通过后,各单位凭审批意见到区采购办办理购车手续。二是严格控制公务车配备标准。按照国家和市政府有关规定，严格控制车辆价格和车辆标准，禁止超标准、超价格购买大排量豪华型公务车。三是严格控制公务车辆经费来源。各单位自筹资金购置公务车辆，必须出具资金来源意见，在规定编制限数内购置，并按程序报批。不准用银行贷款、救灾款、扶贫款、移民款以及其他专项资金购置公务用车。违反规定的，对单位违规配备的车辆予以收缴，并追究当事人和有关领导的责任。

（三）严格工作要求，理顺管理体制机制。我区公务车辆管理专项工作总体效果是好的，但管理体制和机制还有待进一步完善。理顺公务车辆管理关系，健全和完善公务车辆管理的各项规章制度，实现公务车辆管理的规范化是今年工作的重点。各镇（街）和区级各部门要按照区机关事务管理局等3个部门联合印发的《市区落实年党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作方案》的安排和今天的会议精神，进一步细化和完善各项操作方案和管理制度，逐步建立起科学、高效、统一的公务车辆管理体制和机制，从源头上防止公务车辆违规问题。

（四）严格使用管理，确保车辆使用效益。一是要按照政府采购的要求，加强对车辆维修、保养的管理。具体实行“三定”：定点维修、定量用油、定点保险。在车辆定点维修方面，所有公务车辆都必须到指定维修厂家进行维修，在维修过程中要严把“三关”，即严把维修项目鉴定关、维修过程监督关、维修费用结算关。在车辆定量用油方面，车主单位要加强内部管理，按照各车辆实际情况，核定车辆用油数，并严格把关，对超出标准的不予以报销。在车辆定点保险方面，要坚持单位自愿、集中投保、统一服务的原则。车主单位在自愿参加公务车辆投保时，可以在规定的投保险种范围内自由选定险种，但必须在指定的保险机构办理保险手续。二是加强对公务车辆使用的管理。任何单位都不得不经审批擅自配置公务车，不允许公车私用，不允许领导干部违规驾车。同时，公务车驾驶严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，做到安全驾驶、文明驾驶，严禁酒后驾驶。区四大班子和区级各部门、各单位要特别要求专职驾驶员，要配合区公安交警支队当前开展的专项整治行动，不得耍特权随意违规驾驶、乱停乱放，更不得酒后驾驶、超速驾驶，要对领导、对自己高度负责。如有违纪违规现象，坚决惩处，决不手软，也不得说情，不得免罚。这既是对机关驾驶员的严格要求，也是对公安交警部门严格执法的要求。对严重违纪违规和违反交通法规造成严重后果的，除按照《道路交通安全法》有关规定处理外，还要给予相应的党纪政纪处分，并按有关规定追究单位负责人的责任，坚决把机关驾驶员违纪违规驾驶的风气刹下去。

三、加强领导，严格要求，确保全区公务车辆管理工作迈上新台阶

公务车辆管理工作涉及面广，管理难度大。要做好全区公务车辆管理工作必须加强领导，落实责任，齐抓共管，分工负责，强化管理，及时纠偏。

（一）加强领导，落实责任。从今年起，我区将推行签订公务车辆管理专项工作目标责任书。其具体做法是：区公务车辆管理专项工作领导小组办公室与各镇（街）和区级各部门签订公务车辆管理专项工作目标责任书，各镇（街）和区级各部门分管领导为第一责任人，公务车辆管理科（室）负责人为直接责任人。签订责任书使责任明确到人，但并不是给各级部门主要负责人“松绑”。这里，我要着重，今年经济形势不容乐观，公务车辆管理工作敏感度高，涉及面广，政策性强。公务车辆管理要坚持“谁主管、谁负责”的原则，各单位主要领导是作为本单位的当家责任人，要树立艰苦奋斗、厉行节约的意识，在规范公务用车方面率先垂范，并亲自过问本单位公务车辆管理工作，高度重视和加强对专项工作和今后日常管理工作的领导，认真贯彻党中央、国务院和市委、市政府关于厉行节约的各项政策措施，把公务车辆管理专项工作切实抓紧抓好、抓深抓实、抓出成效。

机关车辆管理制度例8

关键词：行政机构 ； 车辆管理 ； 制度管理； 人事管理 ； 安全管理

天津市勘察院作为机关事业单位，也配置了数量不等的各类车辆，以服务单位的各项经营业务活动及安全的各项需要。车辆管理工作，顾名思义，也就是包括了对于车辆使用人员的管理，单位内部的统筹管理，后勤部门的管理，以及车辆安全和保卫等方面来进行深入剖析，方便读者能更好的了解机关单位车管工作的具体实施。

1.机关单位车辆使用的管理现状

在新形势下，随着机关单位行政改革的不断深化，以及政府收紧政策的压力，机关单位车辆使用管理面临着重大的挑战，各项工作任务很重，目前存在的车辆管理问题也有很多。如：驾驶员个人素质参差不齐、人车资源配置不合理、车辆燃油消耗缺少督导管理、汽车修理费用缺少有效控制、车辆安全工作缺乏管理意识等。针对以上情况，这就迫切需要一种行之有效的车辆管理办法和安全保卫管理办法。

2.加强对机关单位驾驶员的管理

（1）驾驶员对于车辆的使用应该受到有效监管，不同级别的工作人员享受不一样的使用权。使用过程中要保证车辆安全依靠、安全行驶、安全保管，如何定义车辆出现损坏的事故责任，汽车驾驶员多大程度来负责等，都需要有一套行之有效的管理办法。

（2）除了在加强在使用规范方面的管理外，也要提升驾驶员的综合素质，组织纪律教育，培养服务意识，加强职业道德规范，让驾驶员能够发扬公务人员的职业素养，恪守职业情操，文明驾驶、礼貌待人等。

（3）在车辆使用方面，要做到统一建档备案，记录每一次车辆的使用情况，如油耗行驶里程，行车记录仪，杜绝公车私用，保证车辆使用的安全，车辆的清洁，给公车使用创造干净舒适的乘坐环境。

3.使用车辆时对燃油的管理

天津市勘察院及其它行政事业单位存在着普遍、共性的问题，那就是公车私用、管理不规范、缺少有效监督。其重要体现就是在燃油消耗方面，为减少财政公用支出，更有效、更方便地保障公务用车，加强对于燃油消耗的有效监督、管理，减少油耗，节约资源使用势在必行。因此我们建议：

做好车辆使用在燃油消耗方面一定要进行大力改革，具体措施有：

（1）公车私用处罚制度。通过油耗与里程的记录来反应出差里程等来反应车辆使用问题，对于发现公车私用现象的公职人员，一经发现，就要严格处罚。根据使用情况及严重程度来定级，对驾驶员及车辆使用人员做出严肃处理。

（2）加油报销管理制度。对于加油采取实报实销，按发票与车号登记，对于伪造证剧，弄虚作假现象，一经发现，严厉查处。也可以在机关内推行IC卡加油方式，一车一卡对号入座。

（3）通过奖励“节能标兵”的方式，来减少驾驶员的使用不规范引发的油耗过多问题，加强对驾驶员的技术与节油技巧培训。

4.车辆维修与日常管理

对于机关单位的车辆维修与日常管理，包括日常养护、维修管理、车辆报废三个方面。这也是车队的日常管理、维护工作中的重要内容，而且车辆日常维护工作的有效性高低，直接反应出车队管理水平的高低。以勘察院为例，我们所在车队的管理策略是：

（1）车辆维修按照管理制度的“确保运行安全和厉行节约”的原则，驾驶员要坚持出车前、行车中和收车后对机动车进行“三检”工作，排查异常情况。采购特约指定维修厂家，签署正式的质量保证合约，实行统一管理，定点维修保养制度。且机动车尾气排放必须达到国家环保标准，院物业管理中心车辆管理人员每年安排一次尾气检测，对不达标的机动车及时处理。

（2）车辆维修、保养严格按流程报销，统一结算，并经由车队监管人员确认无误后，再予以核销。机动车在厂家承诺保修期内，必须到指定4S店维修。机动车出保修期后，可在与院签订协议的企业，具备维修资质的厂家进行维修。需要器具维修，须报送至主管人员并获得批准后方可实施。在保养与维修期间驾驶员应在现场进行监督，对机动车关键部件的维修物业管理中心管理人员必须到现场进行监督检查，确保故障部位得到正确合理的修复。

（3）建立互相监督举报的管理机制，对于用车使用情况进行公示，驾驶员之间进行互相督导，举报有奖，对于人为因素导致的车辆损坏定责制度，增强驾驶员的使用规范，避免使用不当造成的处罚一、车辆维修按照确保运行安全和厉行节s的原则，实行统一管理，定点维修。

5.车辆安全管理

作为机关单位，在进行车辆管理工作的同时，更加不容忽视车辆安全管理方面的问题。这就要求车管部门应该有意识的加强车辆安全等方面的管理与意识形态教育。

（1）做好安全的源头管理。

在全院范围内进行了二次机动车安全检查，检查出问题的车辆通知车辆所属部门，要求驾驶员及时修理，所检查车辆数量上能做到全额。并且对货车、特种车、七座以上客车进行了重点查验，引起了广大驾驶员的重视，取得了很好的效果。预防和减少交通事故，安全驾驶，安全停放，安全保管，防火、防汛、安防、防滋事等。

（2）健全安全相关制度。想要减少安全事故的发生，最重要的是制定完善相关的法制措施，通过制度的完善来对于驾驶员进行严格约束。以及制定日常车辆使用和保管中的责任制度。此外，在安全管理方面，不容小觑，一定要制定相应的责任到人的实施细则，提高驾驶员和车辆管理工作人员的安全意识，明确责任。车辆使用过程中如何预防安全事故的发生，将使用车辆和车辆保管中的细节问题做扎实。

车辆管理是其它工作的基础，它为勘察院其它工作的顺利开展提供保证，因此，做好车辆管理与安全管理方面的工作会给其它工作开展带来更多的获益。作为车管部门的管理人员，我认为必须要建立健全车辆管理规章制度，严格按制度办事，进一步规范用车和车辆安全方面的实施细则，通过科学、高效、现代化的信息技术，来实现车辆管理的现代化，以适应新形势下出现的新要求和挑战，科学安排，合理配置，让车辆管理更加的高效、节能、安全，提升勘察院整体形象。

机关车辆管理制度例9

2、坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。

3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制;组织开展对项目部员工和的交通安全教育。

4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。

5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理;负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。

6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程;负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实;监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标;负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作;严格执行机动车辆改造、更新、报废制度;参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实;参加车辆交通事故的调查、分析和处理。

7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理;负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。

8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责;组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患;保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度;对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆;合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。

9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度;坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况;严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车三勤三检严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。

10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。

11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。

12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。

13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。

14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。

15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用;未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。

16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。

17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立谨慎驾驶、安全第一的思想。

18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。

19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。

20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。

21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。

22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。

23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。

24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。

25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。

26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片;如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。

27、对交通肇事驾驶员的处罚：

(1)一年内发生两起交通事故(每起事故直接经济损失在3万元以下)，都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。

(2)由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故(含逃逸现场)，除进行经济处罚外，并进行转换工种;同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。

(3)在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失(扣除保险公司赔偿部分)的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。

(4)交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车(含皮卡)。

28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。

29、发生车辆交通事故的调查处理。在正常公路上发生的交通事故，由公安交警进行处理结案，项目部安全管理部门配合。在施工区域内的施工道路上发生的车辆交通事故，在公安交警不予以处理的情况下，由分局进行调查处理、结案，根据事故性质大小进行分级管理。

30、不认真履行安全管理职责，造成车辆交通安全事故的，按照工程局《行政处罚通则》和有关安全管理规定进行处罚。

31、项目部安全管理部门，每月至少进行一次车辆安全专项检查，并做好检查记录。检查内容包括车辆使用管理情况和场内道路安全状况。

车辆交通安全管理规章制度

直属企业自有机动车辆为完成指派的工作任务在道路及厂区道路、作业现场上行驶过程中的安全管理属机动车辆交通安全管理的范畴。

第一章 组织机构及职责

第一条 直属企业应根据实际情况在本企业设置机动车辆交通安全科(岗);二级单位应设置机动车辆交通安全岗;基层单位应设立专职或兼职安全员。

第二条 机动车辆交通安全管理机构(岗位)职责：

直属企业及二级单位机动车辆交通安全管理科(岗)的安全职责：

1、贯彻国家有关机动车辆交通安全管理的法规、条例及集团公司有关机动车辆交通安全管理的各项规章制度;

2、制定、修改、完善本企业机动车辆交通安全管理的有关规定并贯彻、落实;

3、参加检查本单位车辆的安全技术状况，组织或参加企业内机动车辆交通安全检查，制止违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为;参与厂(矿)区道路的交通安全管理;

4、组织或会同有关部门开展各项安全活动，开展对驾、乘人员的安全培训、教育工作;

5、负责本单位所属车辆、机动车驾驶员的证照管理，参与或组织本单位车辆和驾驶员的定期检审，负责本企业内部机动车辆的保险;

6、组织或参加对本单位机动车驾驶员的技术考核工作，对机动车驾驶员的评聘有权提出建议。

7、建立健全机动车辆交通安全的各项档案资料。

8、协助地方交警部门对本单位所属车辆发生的道路交通事故进行调查、处理，负责事故的统计和上报工作;

9、表彰奖励机动车辆交通安全先进集体和个人，向相关部门提出对违反各种法规、规章制度、道路交通事故的责任人提出处理、处罚建议;

10、及时总结、发现、推广下属单位机动车辆交通安全管理方面的先进经验做法，提高全企业的交通安全管理水平。

专(兼)职安全员职责

1、在本单位负责人领导下负责本单位的安全工作，贯彻上级安全生产的各项规章制度。

2、模范遵守安全技术操作规程、劳动纪律及各项规章制度，坚持原则，制止违章行为。

3、负责或参与制订、修订本单位有关安全生产管理制度和安全技术操作规程，并检查执行情况。

4、负责安排并检查指导班组安全活动

5、搞好员工的岗位安全教育。

6、组织开展本单位的进出场安全检查等日常安全检查，发现隐患及时消除，不能消除应采取防范措施，并及时向领导汇报。

7、督促、检查职工对机动车辆进行日常维护、保养工作。

8、负责本单位机动车辆、驾驶证、机动车辆准驾证的定期检审及车辆保险工作。

9、参与本单位事故调查、处理，负责统计分析，按时上报。

10、建立健全安全管理基础资料。

第二章 一般安全规定

第三条 直属企业应开展经常性的机动车辆交通安全专项检查。

直属企业每半年组织1次，二级单位每季度组织1次，基层单位每月组织1次。

直属企业机动车辆交通安全管理部门每月路检路查应不少于1次;二级单位安全部门的路检路查每月应不少于2次;基层单位应根据自身情况开展路查或场查。

安全检查应建立完整的档案，隐患整改应有记录。

第四条 直属企业应建立并实行以下制度：

1、路检路查制度;

2、内部机动车辆准驾证(以下简称准驾证)制度。准驾证管理制度至少应明确申请领证的范围和准驾证的申领种类、准驾证的审验办法和对违反准驾证管理规定的处理办法;

3、出车路单(派车单)和长途车辆审批制度;

4、法定节假日期间无工作(公务)任务车辆的二交一封一定制度;

5、车辆进出(停车)场、车库安全管理制度;

6、恶劣天气下的车辆行驶规定;

7、长期在基层值班的车辆安全管理制度;

8、租用外部车辆的安全管理制度;

9、驻外单位的机动车辆交通安全管理制度;

10、汽车修理安全管理规定;

11、厂区机动车辆交通安全管理制度;

12、水陆联运、大型搬迁、吊装等联合作业的企业应根据作业特点制订联合作业的机动车辆交通安全管理规定。

第五条 厂区道路应设立禁行、禁停、限速等标志。直属企业所属的生活区应设立交通安全标志、停车场地等安全措施。

1、机动车辆档案;

2、机动车驾驶员档案;

3、道路交通事故档案;

4、驾驶员安全行驶km数统计档案;

5、安全检查记录，隐患整改记录;

6、机动车辆保险档案。

第三章 驾驶员管理

第七条 机动车辆驾驶人员应具备良好的职业道德和身体条件，作风正派，遵纪守法，并取得国家政府颁发的机动车辆驾驶证。

经直属企业或二级单位安全部门考核其驾驶技能、交通安全法规知识等科目合格后颁发企业内部机动车辆准驾证方可驾驶。

第八条 驾驶大型、重型、危险货物及特种专用车的驾驶员应具备5年或15104km以上的安全驾驶经历，对所驾车辆的基本性能以及装载的特种设备性能、施工工艺流程有一定的了解;驾驶运输危险货物车辆的驾驶员应经过相关安全知识培训，掌握危险货物性能和一般的安全规程，持有有效的相关证件方可上岗。

第九条 驾驶员应做到：

1、应模范遵守国家法律、法规和集团公司规章制度，不应违章驾驶车辆;

2、应爱护车辆、服从调度、接受安全检查;车辆出车前、行驶途中、收车回场后应按规定进行车辆检查，及时做好车辆的维护保养工作，保证车辆处于良好状态;如实汇报机动车辆出车情况;

3、自觉参加本单位组织的各种安全活动，提高自身的安全意识;

4、对违章指挥应拒绝执行。

机动车辆管理

第十条 机动车辆应经当地交通管理部门登记后，方准上路行驶;尚未登记的机动车在临时上道路行驶时，应申领临时证，按规定行驶。

第十一条 机动车辆严禁带病上路行驶，具体要求是：

1、制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置，应保持齐全有效;

2、机动车辆应按规定配备随车工具，配备灭火器、故障车警告标志牌等;

3、大型货车、大型特种车、大型矿山专用车(带裙边的车辆除外)等机动车辆应按照GB11567《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求》的有关技术要求安装侧下部安全防护装置;

4、小型客车、大型客车、客货两用车前排应配备安全带，安全带性能应符合GB14166《汽车安全带性能要求和实验方法》有关规定，其安装应符合GB14167《汽车安全带固定点》有关要求;

5、行驶在山区、冰雪、泥泞道路上的车辆，应配备防滑链和溜木;

6、起重车、轮式专用机械车，不准拖带挂车或牵引车辆;

7、车辆所有的装置应符合GB7258《机动车辆运行安全技术条件》的要求。

第十二条 机动车应按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验、检验不合格或达到报废标准的机动车辆，不准继续行驶。

第十三条 机动车辆应投保有效行驶期内的第三者责任险。

第十四条 严禁机动车辆客货混装，机动车辆载人(物)不准超过行驶证核定的载质量(人)，运输四超物件(超长、超宽、超高、超重)应按规定办理手续。

严禁特种作业机动车辆、矿山专用机动车辆(包括工程车、仪器车、吊车等)当作运输车或交通(通勤)车使用。

队车行驶时，应根据道路情况、运输货物性质以及车辆性质等因素保持安全行车距离，并做好途中对车辆的三停四查。

第十五条 石油专用车在施工作业过程中应严格按照保证安全、利于健康、保护环境的原则进行，不应妨碍其他车辆通行。需要驾驶人员配合的作业项目，在工作时，驾驶员应坚守岗位，严格遵守相关安全操作规程。

乘员安全管理

第十六条 乘员在乘坐机动车辆时应遵守国家及集团公司有关要求，不应有妨碍驾驶员安全驾驶的行为。乘员有协助驾驶员了望的义务，有制止驾驶员违章行为的权利。乘员应按规定系好安全带。

机关车辆管理制度例10

（一）建立和完善组织机构。成立**县落实党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作领导小组（以下简称县公务车辆管理专项工作领导小组），负责全县公务车辆管理专项工作。

领导小组下设办公室于县政府办公室，具体负责全县的公务车辆管理专项工作。

各街镇乡和县级各部门要明确一名领导负责本单位、本部门公务车辆管理专项工作，并明确一个科或室具体承办有关工作。

（二）明确分工，落实责任。县府办作为全县公务车辆管理专项工作的牵头部门，主要负责审查全县公务车辆编制、配置标准和日常管理等具体事务；县财政局主要负责审核各街镇乡、各部门购车资金，防止违规使用资金购车；县纪检、监察机关主要负责监督全县公务车辆管理使用的监督查处工作。

二、强化管理，切实抓好公务车辆管理专项工作

（一）严格公务车编制管理，从源头上防止违规、违纪。公务车辆编制管理是现行体制下有效的管理方式，是一项非常严肃的工作。全县各级各部门必须严格执行公务车辆编制管理规定，编制已满的部门和单位，不得新购公务车辆；超编公务车辆视具体情况作出调剂、留用、报废处置。为更有效地控制公务车辆无序配置，防止超编购车，根据市里统一安排和部署逐步实行公务车辆编制证管理制度，做到一车一编，一车一证。

（二）坚持先审批后购买的原则，强化公务车辆配置程序管理。全县各级各部门所有的公务车配置必须坚持先审批后购买的原则，未经审批购买的车辆即使没有超编、超标、也是违规行为。凡不按规定程序购买车辆，县府办不得为其办理车辆入编、购车批文等手续；县财政局不得安排购车经费；公安交管、交通稽征、税务等部门不得为其办理入户相关手续，并视情况作出扣减编制、停止配车或新购车审批的处理；纪检监察机关按有关规定给予责任人相应的处理。

（三）严格执行公务车辆管理的有关规定。各级各部门要认真执行中央和市、县有关车辆购置管理的规定，严禁党政机关违反规定购买超标车，严禁向企业、下属单位借用和摊派资金购买、调换各种车辆，严禁向企业借款购买汽车，严禁以下属单位或企、事业单位名义购买公务用车，严禁违规使用军、警车辆牌照，切实维护公务车辆管理制度的严肃性。