施工现场日常工作计划例1

由于我国铁路交通系统承担了经济建设的大部分能源输送需求以及满足近些年来不断增长的客运量运输要求，铁路线路设备长期处于满负荷运行甚至是超负荷运行。铁路线路设备的日常维修不能从根本上改变设备的疲劳程度，安全风险逐渐增加。此时就需要制定中长期维修计划并进行施工，通过封闭路段来加强施工安全的管理，以保障封闭铁路线能够及时得到修复，提高铁路运输的能力，满足经济发展需求。

1.2大中修计划制定实施能够有效弥补日常维修工作的不足

铁路的维修是一项比较复杂的系统工程，由于日常的维护工作存在比较严重的不足，即使发现了存在的问题也不能进行线路的封闭来及时维修，导致了线路设备问题进一步发展，给正常的铁路运输带来了较大程度上的风险。为了满足我国目前的经济发展形势对能源的需求，我国主要的能源输送线均不同程度地存在着线路设备超期服役以及过载运输等问题，单靠日常的维护工作已经不可能有效解决。为了弥补日常维护工作的不足，就需要相应地制定大中修计划并且根据计划进行实施和管理，保证整条铁路线能够处在正常运转状态中。大中修计划的制定以及施工计划的管理是目前铁路管理部门采取的主要维修方式，在很大程度上保证了铁路运输维修工作的有序运行，具有重要的现实意义。

2大中修计划施工管理过程中存在的问题

2.1维修管理流程没有按照规范执行

大中修在制定实施过程中由于采取了封闭维修的方式导致了工作人员在维修以及施工过程中未严格按照安全生产标准来执行，出现了违规操作以及不按流程进行的现象，在一定程度上影响了大中修以及施工计划的执行，对维修的效果和质量无法做到有效的保障。同时没有按照规范执行，也为实际的施工计划实施管理工作带来了一定的困难，整体工作进展缓慢，严重影响了铁路的维修和正常运转的需求，需要重点关注。

2.2人员维修技能较低，影响了施工进度

由于铁路的大中修需要众多的工作人员来进行维修工作，虽然机械化维修设备在一定程度上弥补了维修人员技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，还是不可避免地运用了大量的工作人员来进行人工操作。由于工作人员总体的维修技能参差不齐，导致了维修的质量和水平出现了较大的问题，影响了总体的进度，降低了施工管理所能取得的维修效果，维修工作需要重复进行的现象。

3维修施工计划的制定管理

3.1年度施工计划制定管理

铁路线根据实际运行情况来进行年度维修计划的制定工作，同时对维修计划进行施工的制定以及管理工作。我国大部分地区的主要铁路枢纽采取的年度维修计划制定实施时间为每年的三月份，在上一年就需要针对维修的部分和内容进行制定工作，以保证时间上的科学合理以及施工计划安排能够符合实际铁路运输的需求。

3.2月度维修施工计划的制定管理

月度维修施工计划的制定和实施是为了弥补时间跨度过长导致铁路线路设备出现较为明显的安全问题从而影响铁路整体的运输计划。通常在每个月的中旬将维修的部位和内容以及施工计划上报给上级部门审批，得到批准后以铁路局的名义下发到各个铁路部门。月度计划具有实效性、周期性以及偶然性等特点，因此月度维修施工计划的实施并没有固定的时间，需要根据铁路的实际运输情况以及路线设备的疲劳程度进行科学合理的安排。

4推动大中修计划以及施工计划管理的具体措施

4.1强化现场安全管理

施工维修计划制定后在实施过程中需要注意施工现场工作人员的人身安全以及设备使用的规范，杜绝因为人为原因导致的设备使用风险以及人身安全风险，保证整个施工维修管理能够处在有序安全的环境中进行，对现场的安全施工标准和规范进行严格的审查，防止违规操作的发生，为取得良好的维修效果打下坚实的保障基础。

4.2科学安排、周密布置

大机施工作业牵扯面广、涉及单位多，在没有固定的经验模式可鉴的情况下需要加强内外部之间的联系，保证工作的有序规范运行。每次施工前一天，由现场指挥所和施工管理人员对次日施工线路进行全面调查后，从人员、进度、安全、质量等角度考虑，科学合理地确定次日的施工计划，利用每天交班会进行安排、布置。当日清筛地段于次日进行捣固作业之前，撤掉轨下全部木垫片，整正扣件和胶垫位置，更换失效扣件，进行站螺丝涂油，并全面拧紧扣件，防止维修部位受到外力因素导致变形的状况发生。

施工现场日常工作计划例2

在工程施工中，常常遇到这种情况：计划赶不上变化，制定了网络计划要老“补网”。有时干脆不按计划或没有计划，顺其自然。有时为了搪塞检查，随便画二道完事等等。如何才能保证施工进度计划的有效贯彻执行呢？笔者认为须做到以下三点：

施工现场日常工作计划例3

中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）35-0021-02

施工阶段是建设项目的实施阶段，进度管理是该阶段重点控制内容之一，直接影响着工期目标的实现，影响着建设项目计划系统的有效执行。

施工进度目标按期实现，首要前提是要有一个科学合理的进度计划，这就要求必须对施工单位的进度计划进行审核，如各阶段的工期目标是否满足施工合同的要求；是否与设计方供图进度、建设方供货速度、现场施工条件等内容相一致，进度计划编制的是否合理、科学、具有可操作性等都将直接影响到计划在实施中的控制效果。进度目标按期实现的另一个前提是进度控制，如果建设项目实际进度不能按审批后的计划实施及未进行有效控制，建设单位前期预定的项目目标，即工期、质量及投资等将均难以实现。

项目的进度受许多因素的影响，使人们难以执行原定的进度计划。为此，施工进度管理人员必须掌握动态控制原理，在计划执行过程中不断检查建设工程实际进展情况，从中得出偏离计划的信息，通过采取组织、技术、经济等措施，维持原计划，使之能正常实施。如果采取措施后不能维持原计划，则需要对原进度计划进行调整或修正，再按新的进度计划实施。通过不断地检查和调整，保证工程施工进度得到有效控制。

1 施工进度计划编制

1）建设工程以月度为时间节点，月度初期及时编制施工进度计划。同时，在此首先澄清将施工进度计划狭隘地理解为施工工期简单计划的模糊认识；其次要纠正工程建设早期由于资料详细程度不够且可变因素过多而导致无法编制施工进度计划的错误观念；

2）施工计划表中将工程划分为重点、一般、跟进工程，项目部在制定进度计划时需要掌握“远粗近细”的原则，即对于远期跟进工程，其进度计划就显得较为粗略；而对于重点、一般工程，因为前期已具有明确的建设目标，其进度计划就显得比较具体详细；

3）编制施工进度计划时要充分考虑各阶段工作之间的合理衔接，保证项目部新接工程与结转工程及工程施工中审批、协调等工作的合理安排；

4）工程施工进度计划实行全方位控制，对工程施工内容如土方开挖、回填恢复、相关配套工程的施工进度均要纳入控制范围。

2 施工进度动态公示

1）公示月度施工进度、现场负责人等情况；

2）根据编制完成的月度施工进度计划，建立电子信息台帐，记录工程施工进度及人工等详细情况，具备平台共享条件的项目部公示于办公平台，每日维护；

3）进度动态公示；

4）施工现场进度动态公示。

3 施工进度跟催与纠偏管理机制

在施工进度计划的实施过程中，由于各种因素的影响，常常会打乱原始进度计划的安排而出现进度偏差。在实施过程中，对进度计划进行检查跟催，其目的是要弄清进度计划执行的状况，进度是提前还是拖后，通过检查收集数据，从中发现问题，寻找进度拖后的原因，以便及时采取纠偏措施。

3.1 施工进度跟催

1）跟踪检查施工实际进度。技术员要经常到施工现场察看施工项目的实际进度情况，从而保证经常地、定期地准确掌握工程施工的实际进度；

2）准确提报相关工程数据及分析材料，进行必要的现场实地核检查，核实所报送的形象进度及工程量，杜绝虚假现象；

3）工程技术部门每月进行工程回访，掌握相关进度等情况，及时沟通协调。

3.2施工进度纠偏

1）通过检查分析，将收集到的工程实际进度数据，进行必要的整理对比，及时提报工程技术部门；

2）通过对比后，如果进度偏差比较小，应在分析产生原因的基础上采取有效措施，解决矛盾，继续执行原进度计划；如果进度偏差较大，通过采取组织、技术、经济等措施后仍不能保证原计划的实施，要考虑调整原进度计划；

3）发生非自身原因造成的工程延期事件时，及时开具经甲乙双方确认的书面延期单，一份延期单对应一个工程；

4）每月、每周定期或不定期地组织召开不同单位、部门层级的现场协调会议，以及时跟催、解决工程施工过程中的相互协调配合问题。在召开的协调会上通报各自的进度情况、存在问题及工作安排，会议成果要形成会议纪要便于追溯。

4 进度管理标准化实施情况

4.1 任务与计划

在管理标杆中要求接到工程施工任务后及时分配、制定施工计划同时进行施工前的技术交底工作，以及维护SAP系统信息。通过了解与检查，均能达到此项标准，在接到施工任务后，及时与建设单位沟通商榷，共同制定完成当月施工计划，并能保准当月施工计划及时上报；开工前的现场交底记录按要求完成，并在竣工资料中归档保存。

4.2 施工过程管控

4.2.1施工日志的填写

由施工队和班组长负责填写施工日志。其中施工日志内容中包括有详细工程进展以及现场交底、检查情况；保证能准确反映工程施工的实际进度。

4.2.2施工动态公示

在标杆管理工作中要求每日公布施工动态，通过现场检查与了解，尽管具体的公示形式各有不同，但是总体上基本达到要求，对工程进度进行公示。

4.2.3工程周例会

固定工程周例会时间，工程科与建设单位（个别时候设计单位也参加）共同参与，会议上对一个星期的工程进度进行通报，并沟通解决施工中存在的问题，通过这样的碰头会，一方面加大了与建设单位的沟通力度；另一方面能现场有效率的解决施工中遇到的问题。

4.2.4工程纠偏

施工现场日常工作计划例4

在工程施工中，常常遇到这种情况：计划赶不上变化，制定了网络计划要老“补网”。有时干脆不按计划或没有计划，顺其自然。有时为了搪塞检查，随便画二道完事等等。如何才能保证施工进度计划的有效贯彻执行呢？笔者认为须做到以下三点：

施工现场日常工作计划例5

建筑商品的价格,由以下部分组成:

1、材料费。包括钢材、木材、水泥、砖、瓦、沙、灰石等主要材料和施工过程中直接耗费的辅助材料,以及各类周转材料的摊销费。

2、施工机械使用费。是指各类施工机械设备在施工生产过程中磨损的价值,在会计上称为机械设备的折旧,以及使用过程中的维修费用。

3、人工费。是生产工人劳动力的消耗部分,在会计上反映的是直接发给生产工人的工资、奖金和各类津贴。

4、其他直接费。建筑施工和工业生产是不同的;工业商品是流动的,而生产场地是固定的;建筑产品是固定的,而生产场地是流动的;工业生产通常是在车间内生产,而施工企业通常是露天作业,受气候影响较大。由于施工生产的这些特点,必须会发生以下费用:

⑴ 大型机械进退场费。包括大型施工设备如塔吊、卷扬机等进入施工现场的运输、安装等费用和施工结束后退出施工现场的运输和拆卸费用等。

⑵ 临时设施费。是指为了保证施工生产的正常进行而必须搭设的临时性设施所发生的费用。包括供电设施、临时仓库、现场管理和生活设施、临时供水设施、临时道路等。这些设施通常在施工结束后即予拆除。

⑶ 冬雨季施工增加费。是指施工企业因气候和季节影响而必须增加的费用。

5、管理费用。是指因企业管理而发生的各项费用。

6、计划利润。

7、营业税。

在建筑商品价格的构成中,1～5项构成了建筑产品的成本。

二、建筑商品成本管理的意义

(一) 建筑商品成本是建筑企业生产耗费的补偿尺度。

建筑企业的生产耗费必须用自己的生产成果来补偿。建筑商品成本的高低,反映着生产耗费的多少,体现着补偿的尺度。

(二)建筑产品成本是改善经营管理的重要工具。

建筑企业成本是反映企业生产经营活动的一个重要的综合性指标。劳动生产率的高低、设备利用率的的好坏、原材料消耗的多少、产品质量的优劣、流动资金周转的快慢,最终都直接或间接地在生产成本中反映出来。

(三) 建筑产品成本是确定建筑商品价格、承接施工项目和参加招投标的重要依据。

(四) 在市场经济条件下,加强成本管理,是提高企业竞争力的有效途径。

三、建筑工程成本管理的内容和方法

建筑工程成本管理是调动积极因素、挖掘内部潜力、促进企业不断发展生产和降低工程成本的一项组织工作。在实际工作中,就是要以提高企业经济效益为中心,通过成本计划、成本核算、成本分析和成本的日常管理,控制施工过程中的各项费用开支,揭示节约和超支情况,分析研究原因,采取有力措施,保证成本计划的完成。

(一) 编制施工生产成本计划

施工企业通过招投标等方式承接到施工项目,并与建设单位签订施工协议以后,就可编制成本计划。理论上讲,承接施工项目,其结算价格的基本依据是施工图预算。编制施工图预算的基本过程是:根据施工图纸计算工程量;根据计算的工程量和相关定额计算该施工项目的人工费、材料费、施工机械使用费;根据计算出的前三项金额,按一定的百分比(或根据特殊需要与甲方商定)计算出其他直接费。上述费用合计统称为直接费用。再以上述直接费用合计数为基数,按一定比例计算出管理费用。直接费用和管理费用合计数就是预算成本,预算成本加上按一定比例计算的计划利润,就是工程造价。按工程造价再计算企业的营业税和各项附加税,就可以计算出工程结算价格。建筑工程结算价格之构成关系:

在市场经济条件下,按施工图预算编制的建筑工程价格,只是一种参考价格。由于建筑市场竞争激烈,降低结算价格,是获取施工项目承建权的有效途径。在以工程承包合同形式确定了工程结算价格以后,我们从工程结算价格之构成上看,营业税及附加税,是国家以税率的形式确定的,企业是无法改变的;从计划利润部分看,企业经营目的是最大限度地获取利润,降低工程结算价格,以牺牲企业利润为代价显然是不明智的,不利于企业的永续发展。因此,降低工程成本,是提高企业竞争力的有效途径。在税金一定的情况下,成本和利润存在着因果关系:成本越低,利润越高;反之亦然。因此,编制施工成本计划时,要着眼于降低施工成本,扩大利润空间。

在编制成本计划过程中,要深入实际,调查研究,并对以前的成本资料进行研究分析,一方面充分挖掘降低施工成本中的内部潜力,另一方面要充分估计到各种困难,这样就可做到心中有数,确保经过努力,成本计划能顺利完成。施工成本计划经公司领导批准以后,应成为控制施工成本开支的重要依据和降低工程成本的行动纲领。

(二)施工成本核算

对施工成本计划执行过程进行经常性的反映和监督,是通过成本核算工作来实现的。施工成本核算,包括生产费用和施工成本两个方面。生产费用的计算包括施工现场人工费的支付、原材料和辅助材料的消耗、施工现场施工机械的折旧、维修、安装等费用,以及施工现场发生的其他费用,进行准确的计算、严格的审查和及时登记,防止计划外或超计划的费用发生。施工成本计算是指对发生的生产费用进行归集和分配,以计算出企业施工总成本和各单个施工项目的成本。只有通过施工成本计算,才能了解当前实际成本管理水平,考核成本计划的实际情况。

(三)施工成本分析

企业实际施工成本计算出来后,就可以同成本计划中的各项指标进行比较分析,检查成本计划的完成情况。通过深入的成本分析工作,可以找出成本计划执行过程中影响成本升降的主客观原因,发现企业在成本管理上取得的成绩和存在的问题。这样,企业就可以在总结经验、发扬成绩的基础上,采取积极、有效、具体的措施,去克服和改进成本管理中的缺点和问题,将成本管理水平提高一步。

(四)施工成本的日常管理

施工成本的日常管理,是一项全面、广泛、经常性的工作。要将成本管理工作进行分解,分极分口管理,以制度的形式,明确经济责任,既有分工,又要互相协调一致。对生产费用的发生进行日常的、严格的控制,以达到节约费用开支、降低产品成本的目的,保证成本计划的顺利实现。因此,加强成本的日常管理,是加强企业成本管理不可缺少的一项工作。

(五)建筑工程成本管理的组织

建筑工程成本管理是一项复杂细致的经济工作。为了做好这项工作,必须设置必要的机构,配备一定的人员。施工企业的成本管理工作由总会计师直接组织和领导。

公司专司成本核算的机构是财务会计科。科内应根据企业的规模大小,设成本核算组或成本核算员,负责汇集、审核和分配生产费用,计算建筑安装工程成本,编制成本计划和成本报表,分析建安工程成本等工作。

公司下属的工程处应设置财务会计组,进行与公司财务会计科内容相同的各项成本核算工作。工程处财务会计组受工程处主任直接领导,在业务上受公司财务会计科指导。

各工程项目应设立核算员,在项目经理的直接领导下,进行业务核算。业务核算以实物计量单位记录和计算,通常不进行价值核算。

各级管理机构和各职能部门在成本管理工作上应明确的责任范围,这是充分发挥各级各部门的管理职能,分工协作,密切配合,做好成本管理工作的重要保证。

1、成本管理机构的组织分工

⑴ 公司财务会计科的工作职责范围的主要内容是:

-根据企业实际情况,制定公司成本管理制度;

-根据公司领导下达的降低成本的任务进行全公司成本指标的试算平衡,编制公司成本计划,经总会计师批准后,向各工程处下达成本指标,并对各职能部门提出降低消耗、节约费用的要求;

-进行日常生产费用的核算,努力节约生产费用的支出;

-正确核算公司施工成本,定期编制成本报表;

-检查和考核成本计划的执行情况,综合分析公司经济效果,促使各有关部门和各工程处采取有效措施完成成本计划;

-组织和指导各工程处、各项目管理组的成本管理工作,总结和推广降低施工成本方面的先进经验,不断提高成本管理水平。

⑵ 工程处会计组的工作职责范围的主要内容是:

-根据公司下达的成本指标,进行工程处成本指标的试算平衡,编制工程处成本计划,并向班组下达成本指标和对工程处有关职能组提出降低消耗节约费用的要求;

-根据工程处批准的成本计划控制管理费用的支出;

-正确地核算工程处施工成本,定期编制工程处成本报表;

-考核和分析工程处成本计划的完成情况,促使工程处有关职能部门和项目组采取有效措施,完成有关降低消耗、节约费用的计划指标;

-组织和指导班组的成本管理工作,开展班组之间成本管理工作方面的考核评比。

⑶ 施工项目组核算员的职责范围的主要内容是:

-根据工程处成本计划的要求,结合班组生产特点,制定单项工程和单位工程的工程量、质量、劳动工时、材料消耗、机械台班等计划指标;

-核算项目组制定的计划指标;

-考核和分析项目组计划指标的完成情况,组织评比竞赛,及时公布节约效果。

2、各职能部门的组织分工

公司职能部门,除财务会计科外,一般还设立施工计划科、材料科、设备科、技术科、劳资科、安全质量科、行政科等。各职能部门分管成本指标方面的职责如下:

施工计划科:负责施工计划、施工进度管理,并做好统计工作。

材料科:负责原材料、周转使用材料、工具的采购和保管成本、材料耗用限额、周转使用材料的周转使用次数限额等。

设备科:负责设备使用、维修和利用率等指标。

技术科:负责工程耗用定额的制度和日常管理工作。

安全质量科:负责公司施工质量和安全生产的管理,确保工程质量,防止工程质量和安全事故发生,降低因安全和质量造成的损失。

劳资科:负责管理定员定额、工资基金、工时定额、劳动生产率等指标。

行政科:负责行政事务管理费用指标。

工程处一级的职能部门,可与公司对口,根据其施工规模,设置相应的职能组或专职人员。

施工现场日常工作计划例6

中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：

上海市轨道交通11号线南段工程，一期开通临港新城站至罗山路站，计划2013年6月份运营。第一阶段的工程运输与施工状况如下：

1、项目公司为加强轨行区安全管理，建立轨行区安全管理制度，健全轨行区调度机制，确定施工作业程序，明确各方职责，指定中铁十一局、中铁二十四局及上海天佑项目部筹建“轨行区总调度”进行联合管理。其中，中铁十一局负责“西区调度”的日常管理，中铁二十四局负责“东区调度”的日常管理，上海天佑负责轨行区各参建单位总的施工计划安排。同时进行轨行区的巡视、检查、管理工作。

2、涉及轨行区施工的承包单位共计20余家（包括：三轨、供电、防水、信号、通信、装修、屏蔽门、监测等专业）。

3、轨行区大型运输设备如：铺轨机、轨道车等共计16辆。

一、轨行区定义

建设中，尚未进行“三权移交”的所有已铺轨的正线线路及车辆段线路；所有距车站站台边缘0.5米范围内（含上空的）区域、区间及任何进入轨道中心线3.0米范围内的区域，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。

二、轨行区管理（目的）

轨行区常常是多专业、多单位交错施工的场地，也是城市轨道交通的建设领域，事故多发地段之一。为保证有序施工，必须加强轨行区的安全管理。

三、开展轨行区管理的准备工作

（一）建立轨行区管理组织机构

注：承包商计划员（各轨行区参建单位，上报质安部的专职调度员）

（二）建立轨行区信息网络系统

1、建立调度信息管理QQ群，作轨行区管理最主要的联络方式。

2、将各参建单位专职调度员依次加入（分别注明各自的标段和联络方式）

3、轨行区信息平台在项目公司质安部的指导与监督下开展日常的信息管理及运转工作

（三）编制各参建单位认可的轨行区安全施工管理细则

1、管理原则

高度集中、统一领导、逐级负责

2、签订协议

轨道施工单位职责与权限、参建施工单位职责与权限、补充要求事项）

3、施工计划

周计划、日补充计划、临时补充计划

4、申报内容

每天的作业项目、作业日期、起讫时间、施工地点、施工负责人及其他施工条件等，重点：工程车辆运行、施工动火）施工作业计划的编制周期确定为一周。所有施工单位都必须按规定的周期编制。使用工程车辆的施工单位，除了编制施工计划外，还必须附加编制工程车辆的运行计划，其中包括工程车出发地点、大致发车时间、到达地点、大致到达时分以及返回的时间等。

5、防护原则

先设置防护再开始施工，先撤离人员机具再撤除防护信号。

（四）确定组织职能

调度职责（监理）

1、在项目公司质安部的指导下开展日常工作。

2、督促各施工单位与轨道施工单位签订《轨行区安全文明施工协议书》。

3、承接与审理各施工单位生产计划员提交的“施工周计划”。

4、协调解决施工单位之间的计划冲突。

5、召集轨行区施工计划会，颁布轨行区施工周计划。

6、监督各施工单位请销点制度的执行。

7、颁布现场违反轨行区安全管理的不良行为，并协助业主对重大违章行为进行处罚。

各参建单位职责

⑴制定专人（生产计划员）负责本单位周计划的编制与申报。

⑵参与周计划会。

⑶负责按批准颁布的周计划，逐日进行请销点工作。

⑷作业过程中，做好施工现场的成品保护工作。

⑸作业后，及时对本日作业地段进行巡道，做到工完料清。

⑹凡工程车辆在道岔区运行所需要的“道岔扳道”工作，应提前向轨行区调度提出申请，由施工单位与轨道单位协商解决。

⑺做好轨行区调度与本单位现场施工队伍之间的联络桥梁。

⑻结合轨行区的特点 开展经常性的安全教育工作。

⑼落实各级管理人员的安全生产责任制，完善安全保证体系，并确保其有效运转。

⑽做好轨行区安全生产信息的上传下达。

（五）编制轨行区施工作业申请办法（人工、车辆运行）

管理流程

（六）编制轨行区奖惩办法

1、未申报计划而擅自进入轨行区施工的；虽然办理了计划的申报，但未办理登记手续而直接施工的。

2、请点单位不得随意拆除、损坏轨道单位成品设施。

3、请点单位应根据作业安排，合理申请施工时间、作业项目、作业范围。请点计划批准后，应充分安排点内施工作业，严禁私自延长施工时间或浪费天窗点。

4、请点单位应严格按要求设置防护（施工区前后100米、30米设置4道防护，并在前后100米处各设1名防护员）

5、请点单位防护所用的警示牌和警示灯必须符合要求（醒目可见）。

6、请点单位施工完成销点前，必须将人员和机具撤离现场，不得影响正常行车。

7、请点单位在销点前，必须施工区域内垃圾清理干净。

8、请点单位作业点负责人必须随身携带审批的作业申请单备查。

（七）组织轨行区管理办法分批宣讲工作、安全培训

项目公司、各片区业主代（获得业主的认可）

参建施工单位项目经理

参建单位联络员（组织轨行区管理知识考核）

四、实施过程中的监理重点控制工作

（一）组织定期轨行区调度会议（每周一次）

1、点评上周轨行区的执行情况，并公布上周违章违纪的现象。

2、颁布本次获批的计划，并解释个别单位的计划未能获批的原因。

3、提出下周作业的安全要点。

（二）安全巡视检查、控制重点

1、安全协议签订工作。

2、安全防护（胸卡、衣服、工具、信号灯、标识标牌等）。

施工现场日常工作计划例7

工程项目物流较为复杂，需要原材料供应商、制造商、供应商、业主、设计商、承包商、分包商等各企业间的高度协同。因此，分析与研究工程项目物流管理框架模型，对于提高工程项目的管理效率，促进我国建筑业的健康发展具有积极的意义。

2   工程项目物流

工程项目物流的实践正在发展，形式多种多样。迄今为止，国内外专家学者们分别对工程项目物流进行定义，但并没有形成一个统一或者被广泛使用的定义。

2.1工程项目物流的定义

A.Agapiou5认为工程项目物流指从原材料的获取到最终成为完工的建筑物一部分的物料流。JeanlucGuffond16和FredBorgesdaSilvei7认为工程项目物流指施工所需各种资源(原材料、产品、设备、

劳动力、技术以及相关信息）的流动，且在此过程中确保这些资源在正确的时间和正确的位置被用来进行生产。显而易见，这些定义都过于零散，不全面。

通过综合已有专家、学者的定义，本文认为，工程项目物流指施工现场所有物料、构配件、设备等的采购、运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、信息处理等全过程。包括从原材料供应商向生产商提供原材料，生产商向供应商提供建筑材料，供应商向工程承包商提供订购的材料以及材料在现场被运送到施工地点等过程。工程项目物流管理指通过施工活动之前及其过程中的计划、组织、指挥控制活动，寻求在合适的时间、正确的位置、以低廉的成本和较高的质量保证:物料供应、存储、加工处理;计划控制;现场基础设施和设备位置；见场物料管理;以及所有与物流和服务流有关的信息管理。

2.2工程项目物流的特征

相对于传统物流，从结构和功能角度来讲，工程项目物流主要具有如下特点：

(1) 是汇聚型的物流。它是一个单向、汇聚型的物流。所有的材料、设备最终被运送到建筑现场，建造成最终产品185。因而，通常只有材料流入物流却无产品流出物流。

(2) 物流计划不确定性大。工程项目生产过程和运输过程的不均匀性，使资源的需求和供应不均匀。资源的品种和使用量在施工过程中大幅度起伏。这些因素使得建设体系不允许所有材料和构件定期供应。

(3) 不易确定库存和作业层材料。通常情况下，到达现场的材料按事先的布置堆放，并没有在任何系统中登记。有些施工现场，虽然有电子表格记录，但往往由于人工处理滞后于材料移动而有缺陷19Jo建筑工程施工期间，不同工种、不同工序的生产、加工几乎在同一施工现场完成，统计作业层材料情况也异常复杂。

另外，工程项目物流还具有约束性和一次性，其过程协调环节多、复杂，仓储成本高等特点。

3工程项目物流管理框架模型

图2描述了工程项目物流管理的模型框架。工程项目物流的汇聚性特点决定现场物流是整个物流的核心。且工程项目物流中原材料供应商向生产商提供原材料，生产商向供应商提供建筑物料这两个阶段的管理与传统物流管理相似。因此，本文将此部分省略。

Agapiou15]建立的物流管理框架模型包括材料协调员，供应计划，需求计划，卸载计划四部分。SvenBertelsen等14J引入JIT的概念，采用总物流计划和日耗物料JIT交付计划这两个层级的物流计划方法，控制建筑现场的物流管理。笔者认为这些模型或者不符合工程项目物流的特点，不能紧密结合整个物流的流程;或者只反映了某一部分，不全面。特点决定管理模式，本文认为工程项目物流管理框架应主要包括以下六方面。

3.1业主、设计商和承包商的三重角色

物流为工程项目的施工服务，始于设计，终于工程现场安装。工程设计处于物流流程的开端，是物流的确定性因素。工程项目管理贯穿物流管理，同时也是物流的目标。因此，在物流过程中设计商、承包商和业主具有重要的作用。在建设全过程中，他们任何一方都扮演着三个不同的角色:供应者、过程处理者和客户。如图2所示。业主是设计商的客户，为设计商提供必要的信息和要求。通过设计商为他提供的服务，业主审核设计方案和材料需求计划，为承包商提供材料规格等信息。在此过程中，承包商成为设计商的客户，通过设计商的计划和要求，进行施工，为业主提供满意的建筑设施。

为保证工程按期完成设计商、承包商和业主必须高度协同分析在各个环节上的物流信息，合理制定和调节物料需求计划。

3.2物料需求计划

SvenBertelsen采用总物流计划和日耗物料JIT交付计划。本文认为这种方法不适合实际运作。建筑工程的进度计划一般分为总进度计划、单项工程进度计划、年(季）进度计划、月进度计划、周进度计划、日施工计划。故本文采用三个层级的物料需求计划方法，即供应计划、需求计划和日耗物料交付计划。

供应计划指整个项目所需材料、构配件等的计划交付日期，且包括对与每一个供应商材料协调的详细说明。此计划在详细设计阶段制定，并且要详述材料属于哪一个单独工序。制定计划时，设计师、承包商和供应商必须密切合作。因此，要求供应商在设计阶段就进行参与。

需求计划是供应计划的详细版本预测近期所需物料，由所有分包商合作草拟。在施工阶段，承包商、供应商、物流管理小组等有关人员举行材料控制周例会。各方代表要识别提前三周的材料供应，确定提前两周的精确需求，对提前一周的材料供应提出申请，并根据周预测分解以识别每天的材料需求。在下次例会中，根据施工进度以及现场材料的实际情况，依次提出后续的材料申请。必要时，采取纠正措施。

曰耗物料交付计划是对需求计划的补充，仅交付第二天所需的材料。在日耗物料交付计划中采用“组合单元”的概念11(0。一个组合单元就是一包材料，指在建筑现场某一位置、某一工种、一项作业所需材料的集合。因此，日耗物料交付计划就被分成很多个单元。某一组合单元计划由相应材料供应商与材料协调员协力制定。承包商详细说明组合单元数量、材料类型、供应商、接收的承包商，以及计划规定的交付时间、运输方法、交付所需设备和包装细节。由于包括单元的描述及其计划交付日期等所有的细节，承包商也可以在早期向供应商下订单。

供应商按不同的订单和作业及工作区域进行包装，按正确的顺序将组合单元装到准备好的集装箱内。同时为每一组合单元规定一个特定的号码以便识别。单元交付应尽量靠近工作区域。在整个项目材料交付过程中，最好雇用某些固定的司机装货和交付，使他们熟悉现场布置的变化，选择最好的卸货顺序。同时，要求任何错误被立刻、直接反馈给有关各方。因此，必须与供应商建立密切的合作关系。

   3.3库存在工程项目建设过程中准确确定库存非常复杂。文章借鉴制造业先进的管理技术通过跟踪现场仓库收到的材料和从仓库支出的材料建立材料库存信息。跟踪技术要求所有的材料交付都配备一个识别码，贴在交付的材料上。当材料到达或者从仓库取出时，这些识别码用一个跟踪系统来登记。然后，跟踪软件将识别码、库存地点和时间传送到跟踪

数据库。如图3所示。同时建立信息反馈系统。由于此库存数据库建立在跟踪进货、出货基础上，还可以从中获得以下信息:某项作业所需各种物料的位置;某一特定位置的物料;某一次所发货物的位置以及材料在某一特定位置的停留时间。

3.4作业层物料流跟踪系统

由于有些材料直接交付到施工地点，理清库存时，也要确定作业层的材料。因此，要求在材料和作业之间也要有链接。本文引入材料清单（B0M)来解决此问题。一项作业所需材料可以被认为是该任务材料清单(BOM)。例如，某项目作业的B0M如图4所示。将所需信息输入库存信息跟踪系统构成完整的库存信息。

反过来，如果提供了所有作业材料的信息，可以决定项目作业的材料约束。图5表示某一单项工程周计划各项作业及其各自材料之间的链接。当项目作业具备了材料信息，可以发现那些仍然具有材料约束的作业，并且将它们重新计划至往后的日期，同时修改材料需求计划。

3.5供应商的主动交付

本文将物料需求计划分为供应计划、需求计划和日耗物料交付计划。通过早期参与设计过程及局域网，供应商会清楚地看到这三种计划，因而了解即将交付的材料需求。因此，他们可以主动通知项目有关管理人员可能的交付问题，且根据已经发现的材料问题，调整生产计划。此方法使供应商可以被赋予按时交付现场每一作业所需材料的责任。

对主动交付，我们采用项目管理中常用的参数一时间缓冲器，来确保某项作业所需材料不会耽误施工。这样，供应商有了材料需求计划，按照缓冲天数进行交付。如图6某一单项工程周计划。假定项目的时间缓冲器为2天，某供应商交付钢筋所需时间是两天，另一供应商交付砖的时间是一天。则对周五的作业，钢筋供应商应该在作业开始前四天发货，砖供应商则应提前三天发货。

3.6专门的物流管理小组

鉴于工程项目物流管理的复杂性，本文指出指定一个专门的物流管理小组经营整个物流的运作，作为现场建设管理的一部分。这个专门的物流管理小组由所有参与工程项目企业的高级管理代表组成，或者称为委员会。此委员会审视整个物流管理过程，解决不可避免的冲突。委员会制定每天的运作计划，提供所需材料，协调单个承包商的工作，跟踪与供应商的合作。其主要责任如下1451:

①准备现场计划，指示交付地点；

②组织计划材料交付的周例会；

③参与且帮助定义“组合单元’，确定需求；

④检查交付到现场的物料；

⑤与材料供应商保持每天碰头，监控材料的交付；

⑥协调普通材料处理设施的使用；

⑦评价供应计划的变更。若确实需要变更材料供应，采取相应措施；

⑧组织收集和归还可再度使用的材料；

⑨浪费处理；

施工现场日常工作计划例8

一、前言

水利工程施工环节众多，施工环境复杂多变，就施工管理而言，施工现场管理和调度成为了整个工程的重中之重，因此，明确水利工程施工现场管理的施工调度问题至关重要，是提高工程施工质量的首要工作。

二、水利工程施工现场管理的特点

1、水利工程施工现场的特殊性与复杂性

由于水利工程是国家重点建设的公益性工程，通常其建设地点较为偏僻，一般建设在高山、峡谷等地点。这些地段，受自然环境恶劣和当地居民的风俗习惯影响，给施工现场的管理带来了巨大困难，同时施工条件十分不便利且不利于施工所需设备的运输。因此，恶劣的自然环境和当地的居民风俗对于水利工程施工现场管理有很大的影响。

2、水利工程施工现场的广泛性与层次性

水利工程施工现场管理不同于一般的工程建设，由于工程所处地理环境恶劣，施工时不仅涉及到多变的气候，同时还可能涉及到当地居民的风俗习惯因素。现场施工管理人员不但要对当地地质、水文及时全面的了解，对当地政治、经济、文化综合考虑，还要严格的对施工技术人员所做工作进行检测，以保证水利工程的建设质量。

三、施工现场重点管理内容

1、施工现场进度管理

现场施工进度管理控制是现场施工管理控制的一个重要内容，它主要是通过完善项目控制性阶段进度计划，审查施工单位的施工进度计划，做好各项动态控制工作，协调各单位关系。预防并处理好工期索赔，以求实际施工进度达到计划施工进度的要求

2、施工现场材料管理

项目开工前，向企业材料部门提出一次性计划，作为供应备料依据。在施工中，根据工程的建筑材料消耗定额和工程变更以及调整的施工预算，及时向施工企业材料部门提出调整供料计划，从而保证材料按实际需求给予供应。进人施工现场的材料，必须根据进料计划、供料凭证、产品合格证，进行材料数量和质量的验收，并且严格按照验收规范和计量检测，验收完后要对材料作好详细的记录，并办理眼验收手续。进场的材料需要验收人库，现场堆放的材料应做好防火、防潮、防变质等措施。材料的安全保管具体落实到个人，做到谁保管谁负责，谁丢失谁赔偿的原则。施工设施用料应根据工程定额用料计划领取材料，凡超限额用料领取需办理相应手续，在填制领料单时注明超耗原因。

3、施工现场安全管理

控制人的不安全行为和物的不安全状态，落实安全管理决策和目标，消除一切事故，避免事故伤害，减少事故损失，是施工现场安全管理的重点。施工安全管理，要从安全教育、检查、生产责任制与管理保证体系等方面展开。其中，安全教育最为重要。施工企业应从上至下地开展安全教育，普及安全知识，加强安全意识，要形成全员、全过程、全企业施工生产过程的群体强化施工现场安全意识，提升安全与效率、效益的辨证统一的关系。

四、施工调度工作的方法

1、建立调度工作制度

（一）日常工作制度。包括调查研究制度及日常检查制度。前者重点放在经常深入第一线，研究现场状况及关键问题，及时解决；后者重点放在检查原始记录、核实用工用料及各工序日完成情况。

（二）专项调度制度。包括调度值班、调度报告制度、现场调度以及班前班后小组会制度。值班制度要有交接班和发现及处理问题的书面记录；调度报告制度可采用日、旬、月、季等定期或不定期的质量、进度、安全、物资供应及调查情况等书面报告。

（三）调度会议制度。包括日施工调度汇报会制度、周（或旬）施工作业会议或计划平衡会议制度、现场不定期专题会议制度等形式。

2、统筹控制计划调度法

这种方法是以施工进度计划为核心，以网络图为依据，找出关键线路为主导，抓住关键点加以严格控制。这种方法的优点是：从全局整体出发，抓住关键线路带动整体；目标明确，每阶段重点突出，工作的对象及内容十分明确，使调度工作心中有数；预见性增强，有利于事前采取措施，使施工变被动为主动。

做法上，首先要编制各种统筹控制计划网络图，其编制步骤如下：

（一）根据施工组织总体设计中的总进度计划，编制总体统筹控制计划。它以网络图形反映了建设项目建设全过程的总体部署，对各单位工程及相应的分部工程、单元工程的每个阶段都作进度安排，在此基础上再编制阶段性施工准备。

（二）在上述统筹计划的基础上，再编制材料设备供应、建筑安装、施工力量、资金等方面的专业性统筹控制计划网络图。

（三）找出每个统筹控制网络计划中的关键线路、次关键线路和一般线路，并确定每个关键线路上的关键控制点、次要控制点、一般控制点和它们的涵义及内容。

3、防洪排涝调度管理

在保证工程安全的前提下，实现水资源综合利用，要局部效益服从于整体效益最大，并根据各自的任务和工程组成等具体情况，拟定相应的调度原则。

防洪系统调度原则 对河道堤防和水库组成的防洪系统，一般应发挥河道行洪能力，并视水库入库流量和下游区间洪水遭遇的可能组合情况，控制水库泄量，进行补偿调节，充分发挥系统的防洪效益。若防洪系统中有分洪工程配合，一般在水库防洪库容畜到一定程度或已蓄满的情况下，根据洪水情势选择适当时机投入使用，但要尽量减少分洪机遇以减轻淹没损失。

排涝系统调度原则 汛期中，当外河水位较低时，利用排水闸自流抢排，尽量降低排水渠系及蓄涝区水位。在外河水位较高，排水闸关闭期间，先利用蓄涝区及排水渠系蓄存涝水，内水位达到一定高度后，如外河水位仍高于内水位不能自排时，即开动排水泵排水，尽可能使蓄涝区水位维持在允许限度内。当外河水位降至低于闸内水位时，即开闸排水。沿海地区挡潮闸，在高潮时关闭，利用渠系蓄存涝水，潮位降低后，即开闸抢排，使内河水位降低。

五、结束语

综上所述，水利工程施工现场的管理内容较多，施工调度更加需要有条理的进行，针对水利工程施工项目的特点和需要，选择合理的施工调度方法，提高施工调度的效率，保证施工质量。

参考文献：

施工现场日常工作计划例9

一、前言

随着革新开放和我国经济实力的增强，我国的桥梁配置有了长足地生长。特别是在大跨径桥梁方面，代表着世界先进水平的南浦、徐浦大桥、铜陵长江大桥相继建成通车，但在团体水平上，特别是在桥梁的施工管理、清静意识、施工质量以及计划方面，我们离世界先进水平还有差距。作者在日本实习的一年里，议决自己的做与思考，深深以为到了这一点。

二、施工管理

日本的桥梁施工采用监视员和现场署理人制，监视员是由配置部在天下各地的配置处职员负担，属于国家公务员。由于公务员只需议决国家公务员考试，所以其专业知识纷歧定很强，重要是对现场署理人举行管理，所以一位监视员也可以同时监视几个桥梁工地，其职责是检察由署理人陈诉上来的种种质料，并由其具名收效，其依据是施工管理尺度。在日本经过多年开心，由专家们凭据差异桥梁、施工特点，体例了差异的管理表格，内容极为细致，对施工的项目，需测定的部位，偏差的巨细，均有明确的划定，并有照片佐证。监视员偶然也凭据管理尺度，去施工现场对某一要害加以验收。

现场署理人则由施工中标公司自己委派，并经配置处答应，其资格是：工程费在1万万元人民币以上的工程，必须由土木施工一级技术士负担；工程费在3百万到1万万人民币之间的工程，必须是由二级以上技术士负担。这种资格考试，天下每年举行一次，难度比力大，每一年议决的人并未几，特别是一级技术士必须具有很富厚的施工经验和管理经验。现场署理人是议决如下的表格对整个施工举行管理的。现场署理人认真桥梁施工的构造、筹划和部署，并凭据工程进度，完成种种报表，交由监视员审查。凭据配置业法，监理技术士也可由现场署理人或由另外公司职员继承，均需有监理资格证，但所做的统统，终极由监视员认可方能收效。我国现在还没有采用署理人制，许多桥梁工地，不光有现场主理认真事件性事情，又有技能主理主管技能。对主理也没有资格认定尺度，由施工单元自己委派，所以其技能水平、管理水平七零八落。我国桥梁施工也采用了监理制，但由于没有象日本那样，凭据差异桥梁的施工特点，体例出极为细致的检查项目以及检查尺度，以至于监理职员常无章可循，通常靠经验去做，这搪塞桥梁施工经验不够的监理职员来讲，则是相当困难的。

施工管理的另一个特点是施工的照片写实管理，其工程照片包括①施工前的现场准备；②施工历程；③清静管理；④使用质料；⑤质量管理；⑥其它(公害、环保等)。而且比力片的尺寸、需拍摄的项目、位置、时间、次数等均有明确的划定，同时在需拍摄的部位还要有一块小黑板，标明工程总名称、分项工程名称、测点位置、计划值、实测值及略图等。看起来很直观，既方便了以后的检查，也制止了弄虚作假，虽然我国在工程中，也举行了大量照相，但还没有象日本那样范例化、制度化，更多的时间是管理职员凭自己的以为在拍，而且也缺乏体系的整理和保管，日本的这一套工程照片写实管理很值得我们学习。这对我国严酷监理制度，前进施工质量，杜绝施工中的虚伪征象很有利益。而且这种管理资本也很低，纵然照上100卷，资本也不外4千元左右，但它所起的作用，所创造的效益却远非4千元。

三、清静意识

本人在桥梁工地的实习中，深深地以为到日本人对清静的珍视。现在日本整个修建业一年的工程事故，尤其是殒命事故很少孕育发生。一旦孕育发肇事故，其细致的视察资料及录相带将发送整个修建业，举行清静教诲。由于日本的施工公司全部是私营的，自己竞争很猛烈，一旦孕育发肇事故，不光整个行业都知道，而且还给客户留下了欠好的印象，对公司来讲，可以说是一个綦重繁重地打击。所以对任何一施工公司而言，为了生存，为了生长，都自觉地珍视清静，严酷按清静管理的规章制度服务。

清静管理包括种种标志牌的设置、种种清静保证措施的设置、公司内部自上而下的清静管理体系。公司还设有清静科，认真对各施工现场的清静监视、检查。最具特色的是每天早上的清静早会制，使用事情前的半个小时，在集会室里，由技能认真人在黑板上写下当天要施工的项目，然后逐项内容由施工职员回复，如这项内容可能存在的伤害因素，以及自己应接纳的措施。比喻：预应力束张拉作业项目，其伤害因素有①预应力束的弹出；②被锚具夹挤动手。其相应措施：①设置挡板，板后克制入内；②相互配合，相互询问。议决这种日复一日问答要领，什么施工有什么样的伤害以及自己应接纳的措施，施工职员已牢牢地记在心上。虽然我们国家也夸大施工清静，但还没五、敬业精神

在日本的一年以为最深的，照旧其敬业精神，无论是技能职员照旧工人，都兢兢业业干好本职事情。自己的事情干完了，如果不是到了划定的苏息时间，都不会苏息，而是自动资助别人干，如果别人的事情不是很忙的话，就开始自觉的料理、扫除现场。使现场清洁、同等，使质料、工具部署有序，这一点很值得我们学习和提倡。我曾去过广东省清远北江大桥工地，是由开平市土木公司施工的，整个现场就给人一种井然有序的以为，用过的质料均打成捆放在一起，而我去过国内其它许多工地，却都做不到这一点。

六、计划方面

在公司计划部呆了三个月，读了许多资料。作为计划的权威依据即是蹊径桥梁计划范例，它他共有五册。第一册是配合篇，第二册是配合篇和钢桥篇，第三册是配合中篇和混凝土桥篇，第四册是配合篇和下部构造篇，第五册是抗震计划篇。每一册反面均附有对范例的评释。每一册均由相应的专门委员会认真编写。其委员会由天下桥梁计划、施工方面的专家组成。凭据世界桥梁的生长状态和计划、施工中反应出来的题目，基本上每年都重版、修订一次，使范例不停富厚、不停完满，成为宽大计划职员的得力工具。我国的蹊径桥梁计划范例，是由交通部公路计划计划院标规室主持编写的。1985年出书一次，1990年再出书一次，基本上五年重版一次，这与日真相比，周期偏长，而且内容不够富厚，而且1990年的合订本(基本上由全部桥梁计划规范组成)也只与日本第二册或第三册的页数大略类似。与日真相比，我国的桥梁范例编写还没有制度化，也缺乏一个由经验富厚的专家组成的机构，恒久举行范例地研究和编写事情。

施工现场日常工作计划例10

中图分类号：C29文献标识码： A

引言

随着社会经济的发展，特别是城市建设规模的不断扩大，人们在追求高品质的生活的同时，也对方便、快捷和安全用电提出了许多新的要求。电力企业配网施工作为供用电的关键一环，不仅直接决定了工程质量的好坏，而且直接关系到能否为企业赢得信誉和形象。因此，研究如何加强配网工程施工管理，降本增效，提高企业的市场竞争力是企业必须面对的永恒话题。

1配网施工中常见的问题

1.1安全管理方面：要表现在安全问题时有发生；安全设施相对落后；施工时安全人员不能及时到场，不能做到与施工队伍同时进场、同时离场；安全巡查人员落实巡查制度不到位。

1.2质量控制方面：保修任务繁重；电缆头中间接头制作工艺不过关，多次被击穿；管路敷设暗敷位置经常出现规则的裂缝、材料代用不合格；配电箱盒不能严格按照图纸要求进行设置，使得坐标出现明显的偏移；接地不牢靠、不确实等；验收难合格。

1.3成本控制方面：投标踏勘现场不到位，投标报价偏低；开工前，进场条件把握不够，盲目进场，不能满足连续施工要求，导致材料被盗风险增高和值守费用增加；企业内部审核制度缺失，施工材料发放把关不严等。

1.4进度管理方面：进度计划单一，实施性进度计划缺失；形象进度、计划进度与实际进度比较不够；工序研究不利；施工日报、周报和月报上报不及时；经常出现动员其他施工队伍进行抢工等。

1.5合同管理方面：主要是对方出现违约行为后，没有及时提出索赔，却被对方要求按合同完工或被对方索赔。

1.6与施工有关的组织与协调方面：与土建、材料供应和环境等单位协调不畅；工序交验不合格；部门内部经常推诿、扯皮，材料供应不及时；经常被当地居民阻拦施工索要补偿等。

2存在问题的原因分析

2.1项目经理是项目安全第一责任人的意识树立不牢，对安全工作重视不够，安全管理机构设置不合理；安全管理人员配备不科学、安全管理人员少；安全经费投入不足；施工中安全监管不到位，以及安全管理人员与外协施工队伍协调不畅。

2.2企业内部质量管理制度不健全；相关政府主管部门监管有缺失；没有认真做好事前、事中和事后的质量控制工作；重要工序和质量控制点监控不落实；“三检制”落实不到位，没有较好地执行“自检、互检、专检”。

2.3内部管理制度约束力不够，施工成本管理不到位，组织、经济、技术、合同措施运用不熟，没有从成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核6个环节控制好项目成本，致使成本管理把关不严。

2.4项目部没有根据项目的特点和施工进度控制的需要，编制深度不同的控制性、指导性和实施性的施工进度计划，计划的跟踪检查不够，纠偏措施不力，计划调整不及时。

2.5项目部对合同管理重视不够，没有把握好合同分析、合同交底、合同控制三个环节，导致落实合同内容不全，出现工程变更后取得签证不及时，发生索赔事件后，收集证据不力，索赔报告提交不及时等。

2.6内部沟通协调与外部沟通协调不够，致使通报信息不及时，掌握工程进展不全面，调整部署不到位；协调人际关系方法不对、办法不灵，没有及时消除矛盾与分歧。

3加强配网工程施工管理的措施

3.1加强施工安全管理方面

要强化项目经理是项目安全生产第一责任人的观念，促使其不断完善安全生产制度和监督管理制度，选齐配强安全专责人员，建立完善安全生产责任体系，层层签订安全生产责任状，做到依靠制度来抓安全管理；落实好安全教育制度，把安全教育贯穿于施工全过程，特别是做好新入场人员的安全教育。按照开工前（施工前）、多次、多层次、逐级、书面、签字、归档的要求落实好安全技术交底。落实好安全检查制度，抓好日常巡查、季节性检查、定期检查，适时组织不定期抽查、飞行检查、综合性检查和专项检查，做到安全检查制度化、规范化和经常化。

3.2加强施工质量控制方面

项目经理部要在明确合同要求和法律法规要求的前提下，建立质量管理体系和质量保证体系；质量管理组要依据设计文件、规程规范、现场条件进行项目的质量策划；从人、机、料、法、环5个方面入手分析影响质量的因素，正确配置施工生产要素；采用科学的管理方法，使工程项目实现预期的使用功能和质量标准。

3.3加强成本控制方面

合理安排人员进出场所时间，提高员工劳动效率；合理安排机械进出场时间，减少闲置，提高设备的完好率和利用率；做好材料采购策划和完善采购计划，认真分析市场现状，减少仓储保管费用和二次搬运费用；材料进场严格落实验收制度和限额领料制度，建立领发料台账，记录领发和节超状况，并定期盘点，与成本员核对；严格控制管理费用及其他费用，加强计划管理，做到有计划、有考核。

3.4加强进度管理方面

工程施工进度要严格依照PDCA闭环管理和动态管理原则的进行管理，项目经理部要重点把握好以下几个环节：健全计划保证系统，认真编制施工项目进度计划；项目经理、施工队和作业班组之间要分别签订承包合同，明确具体施工任务，技术措施，质量要求等内容，使施工班组保证按作业计划时间完成规定的任务；进行计划会审，检查施工班组、质量管理、物资供应等各层次的计划；技术组认真编制月(旬)作业计划，将各类计划与现场施工环境相结合，使计划具有可实施性；签发施工任务书，计划全面交底，并发动群众实施计划；检查并督促各类作业人员做好施工进度记录；加强施工中的协调与调度，防止出现工序衔接问题；跟踪检查施工实际进度，整理统计检查数据，对比实际进度与计划进度，施工项目进度检查结果的处理。

3.5加强合同管理方面

组织合同管理人员对已签订的合同进行分析，梳理出合同中不易完成或容易引起索赔事件的风险点，找出合同中的漏洞，解释有争议的内容，制定风险对策； 召开合同分析会议，分解合同任务；对相关人员进行合同交底，使其熟悉合同条文和分析结果，明确工作要求和目标；严格按照合同要求施工，对工程质量、进度、成本等进行跟踪、检查、分析和纠偏，指定专人对发生的工程变更和索赔事件，进行收集汇总，及时取得现场签证，按时提出索赔申请。及时完善施工记录和施工日志。

3.6加强内外部的协调与管理