公路工程质量控制例1

1概述

人们根据自己的需求对公路有了更多的功能要求，然而，公路工程的使用价值始终没有一个统一性和固定性。随着我国公路工程事业的蓬勃发展，对公路工程功能的质量也提出了更高的要求。人们越来越重视对公路工程质量的控制。因此，我们常常在思考一个问题是如何加强对公路工程质量的控制。这篇文章将对公路工程质量控制做出一定的简述。

1.1工程项目的质量：施工修建的质量会对工程项目的质量产生非常大影响，施工修建质量不仅仅与民工的操作水平有关，而且还与施工修建的技术人员有关。现场的技术人员应该有一个认证负责的工作态度，努力完成相关的工程或部分工程。然而，施工项目的工程质量通常有四个部分构成，它们分别是单位工程质量，分项工程质量，分部工程质量，以及工序质量。工程项目质量在各个方面都有所涉及，例如，经济性，适用性，艺术性等。每个现场施工的技术人员都要在自己的工作岗位上兢兢业业，履行自己的职责，及时发现工程中存在的问题，并及时解决这些存在的问题，落实好各项有关公路工程的工作，提高公路工程的质量。

1.2工作质量：在公路工程施工修建开始前，施工单位和工程建设者要有良好的沟通。设计单位对整个公路要有一个科学合理的设计。工程设计要符合合同中的各项条款要求，目的是能够很好的应对以后的各种影响做准备，有效的维护双方的共同利益。另外，工作水平也会影响到工作质量。在公路施工修建过程中会遇到各种各样的情况。时时对公路工程质量进行合理评估分析，我们就可以大致了解掌握公路施工修建各个时期的工作质量。我们提前制定的组织计划也要随着公路施工修建的实际过程来进行调整，然后做出相对于各个工作质量的措施。

1.3工程设计和工程质量关系：公路工程的许多地方进行大型维修工程中对年度投资总额无法准确估计。但是，估计预算和工程实际需要的项目费用有着很大的差别。在进行项目工程费用估计时我们一切要按照实际出发，切不可过分放大公路工程项目资金。公路工程项目的修建还要尊重人们的各种功能需求，如果遇到问题不及时向设计部门反映，就会使设计标准与实际的工程项目出现偏差。我们要确保各项工作准确无误，目的是保证工程质量。另外，我们在公路工程的设计时，要保证勘察测量工作准确无误，测量数据具有实用价值。同时，我们还不能让工程设计不合理，继而造成重大的经济损失，影响工程质量。

2公路工程质量控制的内容与对策

2.1施工准备阶段的质量控制：施工准备时期中对质量控制的关键就是施工组织的工作质量。因为，公路工程最终的工程质量与工作质量有着密不可分的关系。科学合理的施工组织设计与施工方案时保证工程质量和切实落实好各项工作的前提。因此，这就要求项目工程的承包人在这个阶段必须严格执行各工程相关的标准和要求，力争实事求是，为确定施工方案提供有效的依据。另外，施工顺序也要安排科学合理恰当，做好相关的各项工作，为更好的指导全体施工人员。在施工的准备阶段首先要在公路的施工现场进行设点，目的是为后续的工作准备各种依据。施工方案和施工组织计划，还有施工现场的布置等各方面决定于公路工程的顺利施工修建。

2.2施工过程的质量控制：工程项目质量管理工作设计面非常广而且非常重要。对于施工过程的质量控制是非常重要的，对施工材料进行严格地检查与公路相关的其他内容都是试验检查的主要任务。这个工作主要负责监督的情况包括：a.强化各项检查工作。检查工作有验收检查，测量检查和试验检查。对公路施工进行的小范围检查叫验收检查，确保公路的实际施工安全，合理的施工操作规程，施工工艺符合设计要求等。这就是测量检查的基本任务。b.切实落行施工工艺的管理工作。c.有效控制好施工工序。科学合理的施工工序与工程质量有着直接关系。因此，我们对施工工序进行合理的安排并进行严格的控制。目的是从根本上保证成品工程的质量。

2.3工程交工阶段的质量控制：我们要想对公路工程项目交工完成并且有效控制工程质量就要仔细考虑各个方面的因素。为了强化对工程质量的控制工作，我们就要从以下几个情况：a.加强试验检查和测量，确保公路工程的质量，严格把控各个施工工序，制定切实可行的施工方案，健全完善审查制度。b.规范对公路工程的各项验收工作，采取有效的实施办法来保证工程质量。c.对于公路工程内部或其他小的工程质量缺陷我们要及时进行修补和处理。

3加强公路工程质量控制工作的建议

3.1我们要健全和完善一个机构，这个机构就是对业主的领导和对政府职能部门的监督作用。还有一个作用就是对公路施工过程进行指导和管理，帮助承包人完成各项工作。同时，业主要时时对工程质量进行督促和管控，目的是公路工程能够顺利交工完成。另外，政府各职能部门要严格监督，履行自己圣神的职责，切实落行好对公路工程质量的监督工作，对工程质量进行严格的等级划分，及时发现问题并解决。

3.2我们要强化承包人对质量的控制作用，承包人要做好对质量控制工作的关键是工程质量。公路工程的项目负责人就是承包人。我们要清楚的认识到质量控制工作是非常重要的，要及时认真分析业主和监理提出的各类公路工程问题，采用解决措施来完成相关工作。同时，承包人要建立一套完整的体系，争取发挥出它的最大作用，协助承包人做好质量控制的各项工作。

3.3我们要有强烈的质量观念，健全和完善对公路工程质量的管理体系。我们在保证工程质量的前提下，努力提高对公路工程质量控制的效率，提高人们对公路工程质量的认识，让质量意识深入人心。同时，施工单位要根据自身的情况和公路工程行业的特点进行深入分析，目的是为市场经济的发展做贡献，努力协调与配合好公路工程质量与其他方面的关系。同时，健全和完善的质量控制体系与公路工程建设与质量控制工作密切相关。切实落行质量管理工作，保证工程质量能够满足人们的需求。例如，企业依据自身的情况组成对公路工程质量监督的领导小组，小组公平公正的选择一人来担任领导职位，目的是能够和各级各部门有良好的沟通以及合理分配各级任务。同时，对于一个企业来讲，切实可行的质量检查体系对展开质量控制工作是非常有利的。企业还要有一套完整内部监理体系，交给内部监理工程师部分权利。

4结论

对公路工程质量的探讨分析是非常重要的。我们要及时的发现工程质量中存在的问题，并采取有效措施来解决问题。因此，我们要努力学好专业知识，逐渐培养对公路工程的素养，切实提高自己的专业技能。为国家的公路工程的事业做出自己的微薄之力。

公路工程质量控制例2

Abstract: the highway engineering quality is an issue for a fruit more, many influence factors and the quality change is big, decision-making, design, materials, mechanical, environmental, construction technology and management system, as well as cooperated-builing personnel quality, etc, are directly or indirectly influence the engineering quality. Engineering quality formation of contractors construction activities in the process of standardization, systematic management, the engineering quality hidden danger nipped in the bud, can effectively control the engineering quality problem.

Key words: highway engineering; Quality; control

中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

公路工程质量是多因一果的问题，影响因素较多而且质量变动大，决策、设计、材料、机械、环境、施工工艺、管理制度以及参建人员素质等均直接或间接地影响工程质量。在以前对工程质量常常是采取事后管理的措施，如果因工程质量差造成重大经济损失和人员伤亡，即便追究相关单位、部门、人员的工程质量责任，也无法挽回造成的损失。但如果在工程质量形成过程中对参建单位的建设活动进行规范化、系统化管理，将工程质量隐患消灭在萌芽状态，是可以有效地控制工程质量问题的。

1 政府决策以及业主对质量管理的控制

可行性研究是决定公路工程建设成败与否的首要条件。当前，各类公路工程和国有单位投资的公路工程，是由政府批准立项的，不少项目筹划过程的规范性和科学性较差。严格招投标管理，把好施工队伍的质量关。施工队伍素质的高低直接关系到工程设计意图能否顺利实现、工程目标能否顺利达到，因而也是事关工程质量好坏的重要一环。为此，一定要按照国家的有关政策规定，对每项公路工程实行严格的招标投标，选拔优秀的施工队伍。

2 工程勘察设计阶段是影响工程质量的关键环节

工程勘察、设计阶段是影响工程质量的关键环节。地质勘察工作的内容、深度和可靠程度，将决定工程设计方案能否正确考虑场地的地层构造、岩土的性质、不良地质现象及地下水位等工程地质条件。从我国目前的实际情况来看，设计不规范的现象还很严重，如不执行强制性设计标准和安全标准，设计不符合抗震强度要求等。至于有些工程无证设计，盲目套用设计图纸或违反设计规范等引发的工程质量问题，后果更为严重。国务院于2000年1月30日实施的《建设工程质量管理条例》（以下简称《质量管理条例》）确立了施工图设计文件审查批准制度，就是为了强化设计质量的监督管理。

3 工程施工阶段是影响工程质量的决定环节

1）对参与项目施工的人的控制。目前建设管理队伍中大部分人还是凭借当初在学校学的东西加上多年施工经验应付工作，这种状况很难适应公路工作的发展的要求。因此，一方面应鼓励和督促他们通过自学强化专业技能，不断提高其管理水平；另一方面也应积极地为他们创造学习提高的机会。同时还要加强对他们的思想教育，制定相应的管理条例和奖惩办法，使他们有章可循，有法可依，工作起来有条不紊，切实做到工作认真、投入、到位。还有参加建设的全体人员在脑海中要有质量这个概念，而且要时时事事重视。质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。所以，要提高全员质量意识，就是要把宣传工作做成循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。

2）对材料的控制。正确按定额计量使用、加强运输、仓库保管工作，加强材料的限额管理和发放工作，健全现场材料管理制度，避免材料损失变质，才是确保材料质量，节约材料的重要措施。对用于工程的主要材料，进场时必须具有正式的出厂合格证和材料检测单，工程中所有各种构件，必须具有厂家批号和出厂合格证。材料的质量抽样和检验方法，应符合国家质量标准与管理规程，要能反映该材料的质量性能。现场配制的材料，如混凝土、砂浆、防腐材料、绝缘材料、保温材料等的配合比，应先提出试验要求，经试验检验合格后才能使用。

施工现场的试验给施工提供科学依据，对指导项目施工具有重要作用。比如：原材料的试验，可以控制进场材料的质量和其技术指标是否满足工程的要求，严格禁止不合格的材料进入施工现场，造成质量隐患。又如：公路工程中路基填土，通过现场试验可以测定路基用土的强度（CBR值）是否符合设计要求，是否能用于路基填筑，以保证路基质量，还可以测定出最佳含水量和最大干密度，为施工中填筑压实提供了非常有用的数据，通过混凝土或砂浆的配合比试验，得出可靠的、经济的配合比，这样既保证了质量又降低了成本。

3）对施工机械的控制。对机械的控制包括对施工机械设备、工具等的控制，要根据不同的工艺特点和技术要求优先选用合适先进的机械设备，正确使用、管理和保养好机械设备，为此要建立健全“人机固定”制度、“操作证”制度、岗位责任制度、交接班制度、“技术保养”制度、“安全使用”制度，机械设备检查制度等，确保机械设备处于最佳便用状态，另外还要注意各种施工机械之间组合方式，以及施工机械与人工之间的组合方式。从而确保质量，节约开支，降低成本。

4）对项目施工方法的控制。工程质量问题的许多方面，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工现场发现问题解决问题，要让质量事故消灭在萌芽状态，减少经济损失。质量管理人员要在施工现场，督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目。质量管理人员还要在现场给工人做正确操作的示范。

5）对施工环境的控制。影响工程质量的环境因素较多，有工程技术环境，如工程地质、水文、气象等；有工程管理环境，如质量保证体系、质量管理制度等；有劳动环境，如劳动组合，作业场所工作面等。环境因素对工程质量的影响具有复杂而多变的特点，如气象条件变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒等都直接影响工程质量；又如前一工序的环境，前一分项、分部工程也是后一分项、分部工程的环境。根据工程特点和具体条件，应对影响工程质量的环境采取有效的措施严加控制，尤其是施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境，保持材料、构件堆放有序，道路畅通，工作场所清洁，施工程序井井有条，为确保质量和安全创造良好的条件，达到文明施工的标准。

4 竣工验收前保护阶段是影响工程质量的重要环节

在竣工验收和交付使用前是影响工程质量的重要环节。在工程竣工验收阶段，建设单位组织设计、施工、监理等有关单位对施工阶段的质量进行最终检验，以考核质量目标是否符合设计阶段的质量要求。这一阶段是工程建设项目交付使用的必要环节，体现了工程质量好坏的最终结果。《质量管理条例》确立了竣工验收备案制度，这是政府加强工程质量管理，防止不合格工程流向社会的一个重要手段。在交付使用阶段，要做好工程的保养工作。如果保养不当，使工程受到破损、污染等损害，那么设计和施工阶段的工作再出色，也只能是前功尽弃。

公路工程质量控制例3

随着我国经济的快速发展，人民生活水平逐步得到提高，更多的家庭拥有了自己的汽车，对此，在公路方面也提出了更高的质量和需求。特别是在软土地基上进行修建公路，必须要控制好技术质量以及基本特性，更需要控制好路基施工之后所呈现的沉降量以及差异沉降量，它作为稳定公路结构的核心。在公路工程的各个结构层施工中，包括路基、垫层、基层以及面层施工，首先要进行的就是路基施工，路基是公路工程的基础，包括面层、基层以及在其上通行的车辆等等，所有的重量都作用在路基上，如果路基施工质量不能满足《公路工程质量检验评定标准》的要求，谈其他层次的质量都是徒劳的，所以首先要控制好路基的施工质量，文章主要阐述一下土质路基施工过程中的质量控制技术，也是对作者多年的公路工程施工经验的一个总结，希望能够为业内人士提供一定的参考作用，如果论述过程中存在差异，还望不吝赐教。

1原地面清理

在进行路基填筑之前，首先应该进行原地面清理，所谓原地面清理，就是将路基填筑范围内的草皮、树根等清理安静，并且对坟坑、井穴等进行回填并夯实，如果原地面坡度较1：5陡，还应该进行挖台阶处理，每层台阶的宽度以及高度不得超过规范要求，一般要求每层台阶的宽度最大为1米，高度最高为0.3米，原地面处理完成后，还应进行填前碾压，压实度不得小于规范要求。

2试验段施工

规范规定：二级及二级以上公路路堤应该进行试验段施工。试验段应该选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，试验段长度不宜小于100米。试验目的主要有：（1）确定路基预沉量值。（2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。（3）按压实度要求，确定压实遍数。（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

3路基填筑

在进行路基填筑之前，应该先对路基填筑材料进行确认，不得使用腐殖土以及生活垃圾等不适宜做填料的材料进行填筑，一般应该选择砂性土等透水性好的材料来进行路基填筑，填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。另外规范还对填料的CBR值做了规定，根据道路等级以及路床顶面以下深度的不同，对填料的CBR值的要求也不一样，具体应参照规范要求来进行填料的选择。路基填筑，应该分层进行，每层的虚铺厚度应该符合规范要求，一般虚铺厚度控制在30cm以内，这样有助于压实，使压实度达标，并且虚铺厚度以及压路机的吨位以及碾压方式等指标，应该通过之前的进行的试验段来进行指导，在进行碾压时，填料的含水量应该符合击实试验标准的要求，因为只有含水量在最佳含水量附近，现场实测压实度才有可能达到规范要求的压实度，根据以往的施工经验，一般要求现场实测含水量在最佳含水量±2%范围内，所得到的干密度接近最大干密度，相应的压实度也就能够达标，如果含水量较最佳含水量相差很多，应该采取洒水以及晾晒或者采取换填等方式进行处理。在进行路基填筑时，应该有专人来进行指挥，并且对填筑完成的部位进行跟踪检测，碾压应该使填筑层表面无明显轮迹，表层无起皮等问题，为了保证边缘部位的压实度也能够达标，填筑宽度应该每侧比设计宽度宽0.5米，填筑完成后进行削坡处理。土质路基的填筑作业应该尽可能的避开雨季施工，如确实无法避开雨季，应该在填筑前，挖好排水沟，避免填筑完成的路基受雨水浸泡，并且每一填筑层应该做成2%-4%坡度向外的横坡，透水性相对较差以及强度较低的材料不得填筑在透水性好强度高的材料上面，每一填筑层碾压完成后，施工单位首先应该进行自检，自检合格后，上报监理工程师进行转序检测，监理工程师抽检合格，并且签署完转序单后，方可进行下一层的填筑，直至填筑至设计路基顶面高程。土方路基填筑时，在同一水平层上采用的填料性质应该相同，不可以将性质不同的土交替填筑，对于这一点，规范也是有要求的，相同性质的土，各个填筑层经每层碾压后的厚度不得小于0.5米，这也是保证路基稳定的主要措施之一，当路基填筑接近设计文件要求的路基顶面标高时，最上层的填筑压实厚度是不可以小于10cm的，因为压实层小于10cm，是无法进行碾压密实的。

4质量检验

当路基填筑至路床顶面，碾压完成后，就要对路基进行质量检验，其中同样包括施工单位的自检和监理单位的抽检，检测项目主要包括压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度以及边坡坡度等8项指标，并且压实度和弯沉两个指标属于关键检测指标，权值为3，必须百分之百合格，各检查项目的频率和标准都应该达到公路工程质量检验评定标准的要求，这些仅仅是现场实测项目的检查，要想对路基工程进行综合评定，还有对材料等的基本要求、外观鉴定和质量保证资料齐全程度三个指标，经综合评定合格，才可进行下一结构层的施工。

5结束语

路基工程看似简单，容易被很多施工人员所忽视，认为只要基层面层做好了，质量就没有问题，这样的结论是错误的，可以这么说，公路工程的每一个结构层都是非常重要的，路基工程虽然是由土石方所组成，但其施工工艺以及质量控制程序是非常严格的，尤其是土质路基的填筑，其施工过程中的每一个步骤都是非常重要的，路基施工质量控制不好，就会产生一些质量病害，比如路基的不均匀沉降、滑坡、溜坡、塌落等。这些质量病害都能严重影响公路的通行质量，为了尽量避免这些病害的发生，我们在进行填土路堤施工时，一定要严格按照设计图纸以及《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的要求进行施工。只有这样，才能保证公路工程的施工质量。

参考文献

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[2]王永强.公路工程路基施工的质量控制措施[J].城市建设理论研究（电子版），2015（24）.

[3]顾春艳，王方向.公路工程路基施工存在的质量通病及防治措施[J].土木建筑学术文库，2011（1）.

公路工程质量控制例4

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

公路路基质量的好坏,关系到整个公路的质量的优劣。本文从施工准备阶段、施工过程控制阶段和施工后的养护等方面出发去控制公路路基质量。

一、施工准备阶段

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段,该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节。

1、制作标准击实试验和土的强度试验(CBR值),制定施工方法。

2、土质最大干密度的确定。根据水文地质情况,进行分类、整理,结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案。

3、详细调查工程实际工程量,根据工期要求及工程量划分作业段,编排施工进度计划,确定工程日进度计划。

4、根据日进度计划,组织人力、机械、材料,制定有力措施,实现日进度计划的落实,使工程施工尽可能地达到最优化。

5、建立健全质量保证体系。质量保证体系的建立不能只停留在纸上,而要在实际施工中一步步去落实,让它真正发挥作用,要建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度,充分调动人员积极性,实行全员质量管理,保证工程质量。

二、路基施工的质量要求

1、结构稳定性为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

2、强度为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3、水温稳定性路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

三、影响路基质量的因素

影响道路工程路基压实效果的因素有含水量、土的种类和压实功能。

1、 含水量对压实效果的影响

土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土中孔隙大都相互连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜作用不明显以及外部功能也不能克服粒间引力，土粒相对移动不容易，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜又起着作用，外部压实功能比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。此时的压实效果与孔隙水压力的消散速度有关，孔隙水压力消散快时压实效果要好，完成相同压实效果所需施工时间较短；反之，压实效果较差，完成相同压实效果所需施工时间较长。

2、土类对压实效果的影响

土的分类方法很多，目的不同，方向各异，有地质分类，工程分类，等等。每一种分类都反映土的某方面特征。如地质分类突出成因，着重反映土的发生、发生过程，为确定其物理和化学。在工程实践中需要的是能表达土的重要工程特性的分类，而路基土的分类则要突出土的压实性和水稳性。

3、压实功能对压实效果的影响

同一类土，其最佳含水量随压实功能的加大而减小，而最大干容重则随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增加压实功能对提高干容重影响较大，偏湿时则收效甚微。另外，当压实功能加大到一定程度后，最佳含水量的减小和最大干容重的提高是不明显的，也就是说单纯用增大压实功能来提高土的密实度未必合算，压实功能过大还会破坏土体结构，压实效果适得其反。

四、路基施工质量控制

1、路基土的选择

路基土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙被水和气体所占据。必须采用机械对土施以压碾，使土颗粒重新排列，彼此挤紧，孔隙减小，形成新的密实体，增强粗粒土之间的摩擦和咬合，以及增加细粒土之间的分子引力，从而提高土的强度和稳定性。

2、路基压实施工控制

(1)保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。

(2）分层压实、分层控制。压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。根据机械类型、土的种类和压实度要求通过试验来确定填土分层的压实厚度和压实遍数。

(3)合理选用压实机具。土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50t震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，。

3、压实质量控制与检查

(1)在压实过程中，施工单位的自检人员应经常检查压实度是否符合要求。压实度试验方法可采用环刀法、水袋法、蜡封法、灌砂法或核子密度湿度仪法。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。

(2)填筑碾压完成的路基，其路槽底面的回弹模量应满足路面设计的要求。

(3)路槽底弯沉值反映路基上部的整体强度，而压实度反映路基每一层的密实状态，使弯沉值和压实度两者都合格，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。

4、掌握压实方法

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm-20cm.应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

五、公路路基防护

路基的填筑改变了地层的天然平衡状态,以及路基暴露在空间,不断受各种错综复杂的 自然 因素侵蚀,因此需要进行各种类型的防护。

1.路基养护工作有以下基本要求

(1)路基各部分经常保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态。

(2)路肩要横坡适度、边缘顺直,与路面衔接平顺;表面坚实平整、清洁、无高草;保持无车辙、坑洞、隆起、沉陷及缺口。

(3)边坡坡度符合规定要求;边坡平顺、稳定、坚固;无冲沟、无坍塌。

(4)排水系统纵坡适度、排水畅通;排水设施无杂物、无淤塞浮物;进出口良好,边沟内不积水。

(5)防护构造物:路缘石、挡土墙等构造物保持完整无损;护坡及防雪、防砂设施等砌体伸缩缝填料良好;泄水孔无堵塞。

(6)路基病害:一般病害地段应及时治理并尽快修复;对翻浆塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毁等预防、治理和抢修,尽量缩短阻车时间。

2.路基绝大部分病害和水的作用有关,所以路基病害的预防和整治都强调要搞好排水、防水和治水的工作。每年雨季前,路基养护人员要进行一次全面防洪检查,及时发现和处理隐患,并要清通所有天沟、侧沟(边沟)等排水设备、注意河流凹岸护坡的补修、沿河路基冲刷防护、坡面防护、陡坡的堤堑交界处的排水防水工作。大风暴雨期间要加强巡道,还要采用各种仪器进行降水量、水位的观测、数据记录等项工作。加强沿路两侧地带的绿化,可保持水土,对路基有很大的防护效能。

市政道路路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。

公路工程质量控制例5

就农村公路路基工程项目的实际情况来看，路基施工与农村公路的承载力和路基表层的平整度之间存在着密切的联系，路基施工质量支架关系着农村公路建设的总体质量。就农村公路对国家建设的意义来看，农村公路建设质量的好与坏，直接关系着我国经济建设发展，并且直接关系着我国道路交通的安全性和可靠性，因此加强农村公路路基工程施工质量控制，具有一定的重要性。

随着农村公路施工里程的逐年增涨，施工周期逐渐变长，施工跨度不断加入，且受到乡村地貌以及气候等因素影响，农村质量控制的难度系数逐渐攀升。此外为保障在农村公路路基的项目施工过程中乡村公路的日常行车，通常在施工中需与桥梁及隧道等相互连接合作，这便无形中又加重对路基施工的难度，因而采取现代质量管理方法，强化农村公路路基工程施工质量的控制与管理，延长农村公路的寿命，减少后续公路维修养护的费用等问题成为农村公路施工单位工作的重点与难点。

2 农村公路路基工程施工过程中常见的质量问题

就宏观层面来看，农村公路路基工程施工过程中，极易受到多种因素的影响而导致路基施工质量难以得到有效的控制，此种情况下，不仅会对农村正常交通造成严重影响，甚至还会对农村公路的实际形成产生一定影响，不利于农村公路为社会群体提供舒适高效的服务，并且会导致公路后续维修费用加大，进而从总体上影响农村公路的经济效益和社会效益。

随着近年来公路工程建设的不断发展，其建设标准逐渐提高，公路施工的监管力度也在不断加大，此种情况下，加强公路路基工程施工质量控制具有一定的重要性，在改善农村公路使用寿命方面具有重要的作用。那么在农村公路路基工程施工过程中，应当积极遵循相关施工原则和标准，将路基工程施工过程中所存在的路基不均匀沉降、边坡滑塌以及纵横向裂缝等问题进行有效的处理，从而对路基工程施工质量进行有效的控制。

公路路基发生不均匀的沉降情形普遍情况下都是在公路路基工程地质条件欠佳路段，例如在含水量较大或者昼夜温差相差较大的道路上忽视温湿度条件变化的路段，泥沼地段如果在不进行换土处理直接进行填筑的路段都可能导致的土体变形差异，另外假如填料中混入较为劣质的填土或者填土的性质不匀都较易致使公路路基的不均匀沉降。一般在没进行护坡处理的不佳土质的高填方路段或者是在沿河的路堤道路与以及路面排水不畅通的道路极容易出现路基边坡滑塌，由于这此路段的路基边坡时常会浸泡在雨水和河水中，因而边坡上体容易因浸泡而严重流失，从而诱发公路路基边坡的滑坡和坍塌。在公路路基存在着不均匀沉降的路段、半填半挖的道路、镶边路基路段以及清淤不到位的路段通常出现路基纵横向裂缝，这此路段较为容易引发公路路面的整体开裂致使公路路面不能修复造成公路工程存在着质量问题。农村公路路基工程常见的质量问题，主要包括三个方面，分别是工程地质条件、公路设计和工程施工。

3 农村公路路基工程施工质量控制的有效措施

3.1 施工材料的质量控制

农村公路建设路基工程施工中，相关施工单位应当对施工材料的质量进行严格的控制，在购买施工材料时应当积极优化市场选择，并对进入施工现场的各项施工材料进行质量和性能的检验，在保证施工材料质量的同时，对材料成本进行合理化控制，真正实现物美价廉，节约工程成本。与此同时，应当对施工过程中材料管理人员进行甄选时，应当尽可能选取责任心强且素质高的施工人员，来对施工材料进行妥善的保存和管理。在此基础上，应当安排专门且有经验的施工人员对材料的数量和质量进行把关，采取放料场地洒水压实的方式来对施工现场进行质量管理和控制，避免施工现场车辆碾压入土造成填料的浪费，进而促进路基工程施工的顺利进行。

3.2 做好路基摊土甄选工作

就农村公路建设路基工程施工的实际情况来看，往往是就地取材，农村大部分地区的粘性土和砂性土等都能够满足路基工程施工的实际要求，一定程度上节约了工程成本，为公路路基工程施工的顺利进行提供了可靠的基础。但这并不表示路基工程施工的摊土选择上具有随意性，相关施工人员在对摊土进行选择的过程中，应当充分衡量农村公路路基工程填料质量要求，对摊土进行科学化处理，在保证其质量满足施工标准的情况下，方可以此来开展施工操作。

在明确农村公路路基施工填料质量标准的基础上，对实际施工过程中的填料控制及杂质含量和含水量等进行明确，切实做好路基摊土甄选工作，为农村路基工程施工质量控制提供可靠的保证。

3.3 熟悉农村公路路基工程施工经验

在农村公路路基工程施工过程中，应当积极了解并熟悉路基工程施工经验，在此基础上采用现代化的施工工艺和比较成熟的工艺设备来开展施工操作，实现路基工程施工操作与当地工程特点的有机融合，对可能会影响路基工程质量的多元化因素进行妥善的处理和控制，积极优化环境因素。在对路基工程施工技术、人力资源以及经济水平等多元化因素进行系统化分析的基础上，来制定施工方案，并对路基工程施工进行科学化的风险评估，以促进路基工程施工的顺利进行。在实际施工过程中，相关施工单位应当抱有强烈的基层责任意识，对经济方案进行科学化运用，切实提高农村公路路基工程的施工质量。

3.4 充分做好公路路基工程施工测量的准备工作

公路工程质量控制例6

【引言】：在公路工程中，公路的路基是其中最重要的组成部分，在施工的进程中，严格控制路基施工的质量，才能保障公路具有较强的抵抗自然和承载车辆反复通过的能力，延长公路的使用寿命，为经济发展保驾护航，加强施工过程中的质量控制和管理具有重要的意义。

1、公路路基工程施工质量应达到的要求

公路工程路基施工质量的高低决定了公路使用寿命的长短，符合标准、高质量的施工，才能切实有效的保证公路的使用寿命，使公路达到最佳的使用性能，反之，则是“豆腐渣工程”，不仅造成资源的极大浪费，还会引发严重的后果，所以公路路基工程施工质量应达到以下标准：路基的整体结构稳定性要足够，目的是防止路基结构出现失稳，致使路面出现变形，甚至被破坏；路基强度要足够，目的是当路基在外力的作用下出现变形后，还能确保其符合规范；路基的水温稳定性要足够，目的是防止在地下水和地面水的作用下路基出现翻浆、冻胀等情况。

2、公路工程常见的路基问题

2.1路基沉陷

路基沉陷是最常见的路基问题，其形成原因较多，大致可分为以下几种：（1）桥涵通道的结构和路基衔接位置应用材料质量比较差，辗压的压实度不够，经过长期的使用就会出现路基沉降问题；（2）在公路建设过程中，软土路段没有得到妥善处理或者是处理方式不对，也会导致路基沉陷现象的发生；（3）施工路段的土壤含水份较大，在填筑过程中达不到要求的水分含量，导致路基出现下沉。

2.2路基冻胀

在冬天，公路施工的潮湿路段会由于气温的降低而出现冰冻，路基里的水分向上聚集移动，出现路基冻胀情况；但春天天气变暖的时候，路基机会变得松软，其硬度也会大大下降。当路上车流量大的时候，路面就会出现鼓包、弹簧及车辙等情况。

2.3纵向裂缝

纵向裂缝也是常见的路基灾害，其出现的原因主要有以下三种：一、在施工的初期路基宽度不够，镶边时没有按照规定进行分层填筑碾压，导致公路在投入使用后出现镶边下沉，出现裂缝；二、在施工在半挖半填的路段时，在填挖的交接处并没有按照规定分层填筑碾压，导致纵向裂缝的出现；三、在公路施工的路段，植被与软土地的处理不当，在未清理干净的情况下进行填土作业，比较容易出现纵向裂缝。

3、路基的施工控制技术

3.1路基路面的平整度

在公路施工过程中，如果路基不平整，会最终导致路面的不平整。要想保证路面的平整，在施工前期要尤其注意路基的平整性。在施工前期，要严格按照相关的技术要求来施工，同时还需要做好基层的养护工作。例如：使用沥青乳液进行喷洒、采取湿砂或者不透水的薄膜给予养护。在进行摊铺工作之前，要对基层表面清扫干净，除去杂质和松散的浮料。放线时要做好水平工作，保证基准线与基层标高的准确性。铺摊时，要保证接缝位置的平整度与宽度是否符合相应的标准规程。

3.2路基填料和裂缝防治

公路工程中，路基填料的性质在很大程度上回影响路基的稳定性与压实度，所以，对路基填料进行合理的选择是非常重要的。路基填料通常是包含砂砾与含水量、塑性指数合格的土，而一般的生活垃圾、沼泽土、淤泥、冻土以及黏土等都是不可以使用的，并将表层土中的腐殖土予以清除置换。在施工过程中，一定要预防裂缝的出现，保证沥青的质量和温度敏感度以及选择收缩比例合理的混凝土。

3.3公路路基的压实度

压实度是质量控制中的重要指标，为保证公路路基的压实质量，要注意提高压实机械的工作效率。在进行压实作业之前，要确定填土的最佳含水量与最大干密度。在进行压实作业的过程中要在填料含水量最佳是予以压实。除此之外，在施工时要注意压实的顺序和次数，要按照试验路段所确定的次数和先慢后快与先轻后重的原则来进行碾压，确保每层压实度均匀，符合设计要求，保证机械的最大工作效率。

4、公路工程路基施工质量技术控制的措施

4.1做好施工前的准备工作

在公路路基施工作业开始之前，施工单位应建立一套完整的基础质量控制体系，制定其工作计划以及管理工作，保证施工工作的顺利进行。在施工前要进行详细的现场勘查，结合自身的专业知识技能和施工的周围环境认证分析工程在进行过程中可能遇到的问题，保证工程的顺利进行和质量符合要求。此外，在施工前的准备工作中要重视路基的放样测量工作，认真标准各个桩的位置，针对施工地段的地理环境合理选择填筑材料。在确定完全菏岛螅才可以进行填筑作业，如果围有需要开挖的边沟和截水沟，还应安装安全性高的排水设施，以防冲刷公路路基。

4.2加强施工材料和技术的管理控制

在公路工程中，加强对施工材料的管理控制，对公路施工质量有着重要的影响。所以施工单位要针对施工材料的选择建立科学的管理体系，强化对材料的选择和管理，根据不同的路基状况选择不同的路基材料，保证公路建设质量。在施工过程中，施工技术控制对工程质量也有很大的影响。所以，在施工过程中，施工企业应加强技术管理，尤其对施工的工艺流程与技术方案进行管理控制，确保公路路基质量。

4.3加强质量控制点的科学设置，并加强养护管理

在公路工程施工过程中，设置路基质量控制点可以确保工程质量并且便于管理。根据施工路段的实际情况，科学设置质量控制点，并且由专业的质量管理与技术人员对各控制点进行监控，建立相应的控制点检验记录，根据实际状况来填写，为后来的质量问题与技术资料的整理提供数据资料。公路养护对路基质量控制也有很大的影响，施工前应做好养护计划，在施工中应严格按照养护计划实施养护工作，确保公路路基的质量。

结语

公路工程质量控制例7

中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）08-0059-02

现如今，我国的经济在飞速的发展，城市化进程也在不断地加快深入，人们就把更多的的目光放在了城市道路所应该具有的运营和服务上面。在对公路进行施工的这一过程中，路基工程的最后质量对公路的平整度以及其品质、使用年限起着决定性的作用；而且，在对道路进行管理的工作中，路基工程无疑扮演了一个极其重要的角色。就城市现在的发展状况来说，投资巨大，工程量多等的问题都是会在公路的路基工程中行出现的。

1 在施工时，对使用材料的控制

所有的企业都需要结合自身的条件和所建工程的特点等方面，科学合理的对运送、混拌以及压实机器等的工作进行安排，最终能够达到施工时所需要的材料在供应方面充足，在质量方面符合标准，还要能够连续且经济的运转。与此同时，想要在公路路基中的基础性工作打造一个坚实稳定的基础，在设计要求与施工技术方面就要满足其要求。一方面，相关的工作人员不仅仅要对施工时会用到的材料进行科学合理的安排规划，还需要和相关的材料供货商签订合同，确保施工中会用到材料的质量、供应等。另一方面，相关的检察人员要将更多地精力放在对施工时会用到材料的质量上面，在相关材料进入工地之前，检查其是否满足施工标准；在其进入工地之后，还要对其施工工艺是否过关进行检查以及对其科学合理的管理。

2 在施工时，对采用技术的控制

如果一个路基工程想要在施工质量方面符合标准，那么其地面在承受强度、结构稳定性和水温的稳定性等方面都会有非常严格的标准。公路路基的承受强度就需要不能超出其承受范围；公路路基的结构稳定性就会要求其在自然因素和行驶车辆等荷载的联合作用下，依旧能够维持稳定状态；水温所要达到的稳定性也就是说，即使是在最不利的水温情况下，公路路基的强度特征依然能够维持不变化。想要让公路的路基工程正常安全的施工，以下工作必须要做好：在技术管理体制与现场组织的管理体系方面要有所提高；在工程施工的发展程序方面要进行优化；将所有的构成要素都考虑在内，并制定合理的、周全的、周密的施工工艺。

就目前而言，存在着一系列的问题：市场比较狭小、管线的交叉现象很常见、对交通力量甚至是别的设施有着复杂的影响，这些问题都需要相关的工作人员对其具体的施工环境条件进行充分的考虑，然后制定出合理的施工计划，并对所有的资源和设备进行优化调配，严格要求自己，做好施工过程中施工技术方面的工作。要能够凭借优秀的公路路基工程策划，并在能够提高路基的耐久程度的同时，最终达到交通具备良好的运营能力的目标。如果相关企业能够在路基工程中所采用的技术进行很好地控制，就能够帮助施工企业的综合控制水平更上一个台阶，也可以提高企业的利益，并对路基工程中所使用技术的控制工作有所帮助。对于现在的公路路基工程来说，对其施工技术进行控制，也就是说对其以下几个方面进行控制：技术方案、工艺的流程、组织方式、检测方法等的方面进行控制。

控制好施工技术，对工程最后的质量有着很重要的意义。所以，相关的施工企业就需要将路基地址的具体情况进行结合，站在现代化的控制理念上，对施工工艺、管理控制、公路养护、现场组织等的方面进行考虑分析，保证施工技术可以满足实际的需要，并能够满足一下几个方面：工程的经济型、工艺的先进性、预防质量通病以及具有一定的便捷性等。在公路路桥的建设过程中，施工技术进行质量控制，可以做到对工程质量的有效提高，并且在能够对工程实施过程中的管理水平做到很大程度的提升，并能够做到在工程建设完成之后，所需要的维护费用能够得到更大程度的降低，对公路运输的安全做到了有效的保障，另外还可以提高企业的竞争力，对国民经济的发展起到一定的带动作用。

3 在施工时，对花费成本的控制

在整个的工程施工过程中，对施工的成本进行控制扮演着很重要的角色，直接决定了所建工程所获得的利益。那么，只有具备了科学性、合理性、系统性的成本控制制度，才能够有效的保证工程的经济效益。现在，笔者会以二灰土路基工程的施工作为例子，相关的工作人员需要对工程施工过程中会用到的材料进行严格的质量审查，在确保数量的基础上还要对质量有所保障。而且，由于施工时间因素的影响，存放的材料也会在在成本中占据一些地位，这就需要相关的管理人员充分的考虑工程的施工进度之后，再对材料进行采购。

4 在施工时，对施工质量的控制

对于施工项目进行建设的过程来说，其重点和中心就是施工工程的质量，施工工程的质量是否达标，不仅仅决定着交通的好坏与相关工作人员的人身安全，还关乎着相关部门的信誉。我们可以通过以下两个方面对施工工程的质量控制的关键点进行分析研究：（1）要对施工方法进行科学合理的选择。在所有的施工方法中，最好的要数综合机械化这一施工方式了。在现场的施工过程中，采用配套的机械设备不仅仅能够在劳动强度方面有所缓解、在施工进度方面有所提高，还可以保证工程的最后质量与劳动生产率有进一步的提高，在工程造价方面更加的经济适用，在施工安全方面有所保障。（2）要对施工程序进行严格把关。相关的管理人员要对如下的四个方面进行严格的检查：组织情况、物质情况、技术情况以及现场情况。小桥涵、盲沟与挡土墙等的比较小型的构造要能够和公路路基施工一起进行；相关的技术工作人员要和组织、监察人员积极配合，服从相关指令，从而保证工程的顺利进行。

5 结语

对于公路的路基工程质量的控制来说，我们要坚持以施工时使用材料的质量符合相关标准作为前提；合理、有效的技术管理作为保障；经济、系统、科学的成本控制管理作为依托，从始至终坚持相关的技术标准，加强对施工工程的管理，提高相关工作人员在工程质量方面的意识，渐渐地将公路路基的施工水平提高到一个新的高度，从而获得更好地质量，最终实现公路相关建设的终极目标。

参考文献

[1] 宋国飞.公路施工中路基的施工质量控制分析

公路工程质量控制例8

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

公路路面施工质量的好坏，直接影响到行车的舒适性、安全性及其使用寿命。在公路工程施工过程中，发生不少工程质量问题，引起了社会各界的的广泛关注。

1 公路沥青结构路面施工的质量控制

沥青路面与水泥混凝土路面相比，它具有表面无接缝、平整、耐磨、施工期短、行车舒适、噪声低、振动小、养护维修简便、适宜分期修建等优点。如何把好施工环节质量关，是建设高质量公路的关键。

1.1沥青路面施工中存在的主要质量问题

1.1.1沥青混合料离析问题

在公路沥青路面实际施工中，沥青混合料离析问题是一个典型的质量问题。沥青路面施工中级配离析就是当细料与粗料集中区分布在不同的两个区域时，将导致混合料分布不均匀，致使沥青路面在纹理、结构上出现极端差异性以及路面坑陷变形或车辙等。

1.1.2路面硬化问题

是一种常见的施工质量问题，原因包括纵向路面位移如路面鼓胀、陷落；表层坑洞、起皮、露骨和二次损坏；沥青混凝土配比不合理等。

1.1.3路面施工时雨水的侵蚀问题

在公路沥青路面实际施工过程中，难免会遇阴雨天，如施工中路面受到雨水的侵蚀、冲刷，可能会破坏沥青路面。

1.2 沥青混凝土路面施工中的质量控制

1.2.1沥青混凝土路面施工中常见质量问题的控制

(1)沥青混合料离析质量问题的控制。沥青混凝土路面施工中沥青混合料离析质量问题出现的主要原因一是沥青混合料自身存在问题：二是在混合料的拌合、运输和摊铺等实际使用过程中产生离析。尤其在混合料拌合时由于温度过高，在连续拌合的情况下就会产生离析。此时控制温度因素的影响是关键，温度应该控制在150度左右的较为合适，以避免沥青混合料出现离析现象。

(2)路面硬化质量问题的控制。沥青混凝土路面施工中的路面硬化问题产生的原因，主要是沥青混凝土配合比不合理造成的，施工中为防止沥青路面硬化问题的发生，需采用合适的配合比，对沥青路面硬化问题进行有效的控制，防止出现沥青路面起皮、鼓胀、坑陷或裂缝现象。

(3)路面施工雨水侵蚀问题的质量控制。沥青混凝土路面施工中遇水侵蚀会使沥青膜的表面脱落或剥离，出现掉粒、松散而形成水损性坑槽，导致路面结构的使用性能大大降低。在沥青路面实际施工过程中。对孔隙率、渗透系数和斜坡流淌值=三个参数的有效控制是关键。通常斜坡流淌值占沥青比重为10.8%时为最大，因此，在实际施工过程中．只有选择沥青的重量在10.8%左右时，才能达到沥青路面较佳的防水效果。

1.2.2 沥青路面施工中质量控制的具体措施

(1)控制原材料的质量。沥青质量的控制。选择合适的原材料，是保证公路沥青路面质量的关键，而沥青则是路面施工中关键性的材料。沥青外观要求均匀、无水，加热到180度不产生泡沫。沥青稠度的选择．应在混合料中矿粉与沥青形成沥青胶浆填充与矿质骨架空隙以及密级配沥青混合料中，矿粉表面积占全部矿料表面积的90%以上，矿粉的使用使矿料比表面积增大，从而减少自由沥青数量，有利于提高沥青粘结力，获得较高的强度。施工中应对沥青的延度、针入度、软化点根据每l00t进行质量检查，或进行必要的含蜡检测。

细集料、粗集料和填料的质量控制。沥青路面施工用细集料应选择天然砂、合适作粗集料的石料加工成的石屑或由其组成的混合料；天然砂应干燥、洁净、无杂质、无风化并有适量的颗粒组成，天然砂含泥量不大于3%,石屑的最大粒径不大于8mm,并掺入3%。AST抗剥落剂以保证矿料与沥青粘结力；施工中应随时对细集料的级配以及

(2)做好沥青混合料的碾压处理。合理的使用机械组合及碾压工艺．是确保沥青路面平整度和压实度的关键。原则上压路机应保持雾化喷水，施工中合理的控制含水量，防止混合料温度过快下降；压路机在未碾压成型的路段上不得随意掉头、转向或停车，已成型的路段上行驶要关闭振动，普通沥青混合料的碾压施工要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，确保压实遍数、温度和碾压均匀度。改性沥青碾压温度则应提高10-20度，而使用SBS改性材料的混合料则不应使用胶轮压路机碾压。一般压路机在初压时，应采用钢轮压路机静压1-2遍：复压时总吨位应不低于25t的重型轮胎压路机进行搓揉碾压；终压时双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机；SMA、OCFC混合料的碾压用12t的钢筒压路机碾压。

2 水泥混凝土路面施工的质量控制

水泥混凝土路面由于具有施工工艺相对简单、强度高、稳定性好、后期养护投入少、使用寿命长等优点，所以水泥混凝土路面在公路路面施工中应用较普遍的。在水泥混凝土路面施工中，对水泥的用量和质量、配合比、拌和、切缝、灌缝及养生的质量控制，是路面施工质量控制的重点环节。

2.1施工材料的质量和混凝土配比的控制

水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂缝，公路路面会受到各种复杂的应力作用，温度的变化也会引起温度应力等，当各种应力的不利综合作用超过混凝土应力许可范围时，路面就会发生裂缝。因此，混凝土路面施工应保证足够的抗拉和抗弯拉强度，以应对各种不利应力的作用。水泥混凝土路面施工中的预防措施，一是要把好施工材料的质量关，应严格按《路面施工规范》，严格控制水泥、砂、石等原材料等原材料质量，对其进行必要的试验和检验，对不符合技术要求的、不合格的原材料必须严禁使用；二是要根据规范和设计要求按配合比正确投料，粗、细骨料要按照筛分试验数据和规范要求合理的控制级配，保证混凝土的凝固程度及在耐热、耐损、抗压等方面的能力，确保混凝土路面的质量。

2.2 水泥混凝土路面施工中的质量控制措施

水泥混疑土路面施工中，在摊铺混凝土前，应全面检查模板的高度、间隔、支撑稳定性以及钢筋的位置和传力杆装置等。混凝土摊铺时的松散部分应略高过模板顶面，浇筑摊铺间歇时间不应超过lh,如超过1h应作施工缝处理。在振捣混凝土混合料时，必须按照公路路面施工操作规程进行操作。混凝土浇筑振捣完后，应校正拉杆位置，做好接缝施工并进行填缝，一般在混凝土养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内。水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏，将直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性。收水抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕，或泥板加压抹面能出现水光，即为最佳拉毛时间。拉毛中途不得停留或分2次，确保拉毛纹理顺畅美观且利于排水。混凝土施工后当表面达到相当硬度时，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。

3 结束语

在公路路面施工中，为保证路面施工质量，必须采取不同而有效的施工方法，严格控制各施工环节，提高路面施工质量。

参考文献：

公路工程质量控制例9

关键词：路基施工 质量控制 技术指标控制

伴随着城市道路的日益发展，对路基的施工质量要求越来越高。高质量的路基不仅应通过设计予以保证，而且更要通过施工来保证实现。路基施工阶段是形成道路工程实体的阶段，也是形成道路设计意图的主要阶段。本文从几个方面谈谈路基施工过程中的质量控制。

1.路基施工特点

1.1标准要求高

路基存在沉降和稳定问题，标准要求高。因此为保证路基的稳定性和耐久性，对基底处理、填料选择、技术措施、压实标准都提出了较高的要求。

1.2机械化程度高

公路路基一般土方数量大，往往占工程总量的60%~70%，因此必须机械化作业。从地基处理到填料开挖、运送、摊铺、压实，一般均采用流水的机械化施工。

1.3施工条件复杂

工程施工均为露天作业，路基所用土料又是天然物质，种类繁多、地下水文和地质条件复杂，施工中受气候、水文和地质条件影响较大。因此在组织施工前，必须进行周密调研，详细分析施工地质资料和施工条件，并制定合理的施工方案。

2.施工过程质量控制

2.1施工工艺控制

控制路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是产生高质量路基的关键。路基施工大致按“四区段、八流程”的工艺流程进行。“四区段”是：摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是：施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修。各区段流程单独作业，不允许交叉作业，从而保证了路基填筑质量。在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。

(1)测量放样。公路施工，需要大量细致、繁杂的测量工作。公路中线、大型构造物、中小型结构物控制点的测设都必须准确无误，构造物和路基施工中也需要进行大量的细部施工测量，测量质量的好坏将直接影响到路基的质量。

(2)填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：第一是对原地面的质量检查，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底：有无软土地基、是否已排水干燥，是否已经碾压，压实质量是否合格是否平整等。第二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。

(3)碾压控制。碾压是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键。碾压紧密的路基，强度高、变形小、稳定性好。控制碾压质量包括选择合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。在填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、碾压设备等确定相应的压实遍数。

2.2路基填料控制

路基施工的关键在于路堤填筑和路堑开挖。路堤的填筑质量关系到路基的稳定性和使用品质，并且影响到与路基相连接的路面和人工构造物的稳定性。为保证路基的强度和稳定性，应尽量选择当地良好土料作为填料，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑品质的监测。当路基土的力学性质及气候、水文条件影响路基施工质量时，一般可采取下列方法对路基土进行处理：

(1)掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定土来填筑路基。

(2)掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。

(3)其它方法。对含水量偏大的土，在季节适宜且工期允许的情况下，采取晾晒，待含水量合适时及时碾压。用水泥稳定土也是常用的方法，该法适合特殊部位、面积比较小的情况，因造价比较高，一般不宜采用。换土因数量较大，一般不采用，但遇有特殊土，如膨胀土、垃圾腐殖土时则必须换土。

2.3施工机械控制

根据工程技术要求，选择合适的施工机械是保证工程质量的重要因素之一。对技术质量要求高的作业项目，应采用性能优良或专用的机械，以保证工程质量和较高的生产率。土方机械的选择应根据路基的形状、高度、土质、现场地形、地质条件和工程数量、运距、工期和各类机械的特性，选择合适的施工机械品种、型号和数量；同时工程量和施工进度也是合理选择机械的重要依据，一般工程量大、工期紧时应采用大型机械。而工程量小时，则采用中小型施工机械。

(1)拌和设备。拌和的均匀性对石灰的稳定土强度有很大影响，因此在施工中应采用粉碎、拌和效率高的机械来提高粉碎程度和均匀性。

(2)碾压设备。填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、设计要求的压实系数和施工条件等，合理地选择压实机械。

4、人员控制

在工程质量管理“人、机、料、法”这四个因素中，人是决定因素。施工技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对工程质量起着决定性的作用。施工人员的技术力量和施工经验必须满足工程的技术要求。而且各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，以保证工程在其工作中的连续性及操作技能水平。

3.技术指标控制

路基工程质量最终通过各项技术指标得以控制和检验。施工技术人员对每天的施工情况要进行详细记录，明确施工质量和任务标准，严格控制各项施工技术指标。

3.1压实度控制

路基施工最关键的工序是压实，为保证压实度应控制好松铺厚度、摊铺平整度、填料含水量和碾压遍数。

(1)保证填料的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度。因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的压实含水量。当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量时再碾压。施工过程应连续作业，避免曝晒、雨淋，防止土中的含水量发生大的变化。

(2)合理选用压实机具。松土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。一般轻型光轮压路机(6～8t)适用于各种填料的预压整平：重型光轮压路机(18～21t)适用于细粒土、砂类土和砾石土：羊足碾最适用于细粒土：振动压路机具有滚压和振动的双重作用，适用于砂类土、砾石土和巨粒土，但对细粒土的压实效果不理想：对路槽的碾压，光轮压路机的效果较好。

(3)随时抽检压实度。压实度要及时取样试验，取样位置应是随机的，对存在疑问的地方应补检或多检。压实度不足时应认真分析原因，采取相应补救措施，使压实度达到最佳状态。

3.2强度控制

公路工程质量控制例10

中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号：

一、背景情况

随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。

影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。

二、施工中质量控制

（一）路基质量控制在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。

1、路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：

（1）石灰稳定路基土此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。

（2）掺加粒料对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。

2、压实度控制

（1）保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。

（2）合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30公分为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T震动压路机，每层压实厚度不超过30cm，而采用吨位更大的羊角碾时，它的压实功可以增加，而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由于压实功的增加，施工时土的含水量又可以降低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可以提高路基的回弹模量。

利用羊角碾进行压实应注意采用复合碾压的方式。羊蹄足压入土层内，使得压实功传入较深的土层，又由于蹄足的挤压，使得蹄间也受到一定的压力，这样土层上下压实得比较均匀，但羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，如果不采用光轮压路机碾压，会出现表面不密实、不均匀，再填土时压实层增厚，在交界面形成一薄弱层，光轮压路机一般表面压实较好，可以弥补羊角碾压实的不足，起到互补的作用。

3、强度控制路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技术要求并不复杂，只要我们严格执行规程，在施工中认真负责，一定能够生产出高质量的道路。