网站运营方式例1

问：我看贵网站，首页大部分都是分类信息，论坛里面也都是论坛信息。我豁然开朗，现在大部分的草根地方网站都局限与PW，DZ的模式，首页调用论坛的信息。您是怎么看待，分类信息与论坛想结合的模式？

答：论坛，好多网站把它当着一种网站配套，因为它们把它定位为网友的休闲娱乐区！那再结合分类信息频道，就是分类信息网站+论坛，58.com的结构就是这样！而福州便民网，你可以理解为，以社区为主，分类信息频道相当于社区的其中一个版块，这个版块为网友提供便民类的服务！

问：嘉宾认为，做地方社区最重要的是什么？

答：地方特色，包括，丰富的地方性内容、真实的同城社交圈。当时我们的“福州情报站”，就提倡“做报纸上看不到的内容”。另外，经常组网友见面活动，把网友与现实拉近，让大家成为现实的朋友。

问：组织网友见面会，可以拉近用户之间，用户和论坛之间的亲密性，确实不错，不知道嘉宾组织这些活动的时候，用户参与的积极性高不高？因为也有不少论坛组织类似这样的线下活动，但是参与的人不多。另外，组织这些活动，投入的精力和资金如何？

答：不能为了活动而活动，要站在用户的角度去策划活动！

问：如今的互联网，类似于服务行业的是否也可以向电子商务发展？

答：这是值得考虑的事情，现在市民的生活消费习惯，特别是年轻人一簇，已经善于利用网络来选择消费。

问：地方社区线下活动应该怎么组织呢？开始人气不旺的情况下应该怎样调动人气，让更多的人参与到活动当中来？

答：吃喝玩乐群，在每个城市都很火爆，你就先创建一个类似的QQ群。把你朋友的朋友都拉进来，前期的人气就解决了。然后活动报道的相关内容，导回到论坛上。类以这样的活动，定期组织，让网友觉得你好玩，就觉得你的社区好玩了！

问：我现在遇到一个问题，Q群发展起来了，但是群友不太习惯上论坛，基本整体都在Q群聊天而已，这个应该怎么解决？

答：这个问题好多地产网站出现！他们Q群几十个，可是网站没有人气！你找到你的网站，让他们必上的理由吗？可以建议，搞一些线上活动频道，让网友原创内容，用原创内容去吸引Q群的人群。

问：我做的是地方门户网站，县级市，我的问题是：做门户网站的前期如何培养人气，靠什么栏目把人留住？门户网站是否需要大力做百度等搜索引擎？

答：我建议你，专门策划一个线下的活动栏目，来培养人气。当然网站的内容要跟上！另外，地方性网站，没有必要去做百度。特别是县级市！有个建议，去把你们县城外出的人口给拉回来，通过QQ群去找！

问：作为地方门户网站，主要是为了本地网民、居民提供有价值的生活商业信息，因此内容非常重要。我的问题是：门户网站初期怎么扩大信息来源？网站的广告位等开始是实现免费赠送还是一直坚持收费？网站的广告信息怎么做才能不惹人反感？

答：信息来源三个渠道：1、当地报纸、当地的其它网站;2、各大门户网站的通用信息，把它编辑成讨论话题;3、建立论坛，组织活动，让网友提供信息。网站的广告位，免费/赠送，看你的运营策略，没有定论！最佳方式就是，免费的广告也能换回你所需要东西。人气或是奖品，或是MONEY！网站的广告信息，第一：真实可靠;二：有规划版块的来放置;——把它变成有价值的信息。

问：我现在做手机商城，是不是要搭配建一个论坛呢？

网站运营方式例2

[中图分类号] F590.75 [文献标识码] A

传统旅行社主要是进行招揽游客与接待服务，其运营模式大致可概括为设计旅游产品和产品销售。而新兴旅游网站平台除了囊括传统旅行社的职能以外，还具备了灵活性、专业性、互动性，更加方便快捷的进行旅游产品介绍、销售、在线预定服务等。一个中小型旅游网站的良好运行，需要建立一套完整的（服务）功能模式以及商定一系列恰当的运营模式，并且应时地做出客观准确的发展趋势分析。

一、旅游网站的基本运营模式分析

旅游网站运营模式是一个旅游网站平台运营过程中为了提升网站服务效率，而从事与网站后期运作、经营有关工作的所有方法的理论化。旅游网站作为网络交易平台，在旅游产业链中属于旅游中间商，集设计、营销、辅助等为一体。通过与企业间的合作和与消费者之间的信息沟通，设计出符合市场需求的网络平台，一方面为企业宣传产品，另一方面则可为旅游者提供决策参考资讯。不仅实现了企业的价值，同时也为旅游网站带来了口碑宣传。旅游网站在信息传递的基础上，优化设计，不仅树立了企业与社会、公众之间的良好关系，同时也建立和维护了旅游网站的形象。

（一）网络旅游信息服务

旅游网站平台被看作是信息交流与传播的媒介，同时也是通过互联网向用户提供旅游相关信息服务的一种服务形式。具体服务内容包括旅游资讯、景点介绍、旅游攻略、预定服务等。用户可在家中咨询和选购旅游目的地路线并办理所有旅游相关事务，不仅节省用户的时间和费用，同时也为与之合作的旅行社节约了成本。旅游网站平台上信息大且涉及范围广，用户搜索信息更为简便快捷，同时用户之间可自由互动，信息渠道灵活，办理手续方便。

（二）整合营销

完善的营销策略是旅游企业制胜的基础与导向，旅游网站在旅行社营销组合中越来越成为不可或缺的选项。一个成功的旅游网站在与游客在线互动交流中获得关注与成长。通过贴合游客需求“量体裁衣”，定制旅游路线，获得用户认可。同时，在网站内容及外观设计时展现亮点，让用户在登录后觉得网站很有价值，细节精致完美，不会出现类似编辑错误现象。如此，可以在访问量以及旅行社形象推广方面收获价值，达到营销的目的。

二、国内外旅游网站的比较分析

以国外较受欢迎旅游网站，中国百强旅行社的前十大旅行社中的旅游网和访问量较多的在线旅游网站等来进行比较探析。

（一）网站基本功能比较

1.网页内容及外观

网站主要由外观和内容组成。首先吸引访问者的是网页的外观因素。如果访问者对网站的风格与布局的第一印象不好，则可能会迅速转向可替代的其他网站。从网页外观来看，国外网站的外观很简洁、板块清晰、功能设置齐全、视觉落差小。国内旅游网站往往外观华丽、板块复杂、栏目设置齐全，但收效甚微，登录页面时令人眼花缭乱。

国内外的旅游网站内容，基本都倾向于图文并茂的展示方法，有了图片才更加吸引人去阅读文字，且内容（图片、文字）都是周期更新，时而更换主题，极具吸引力。但国内网站页面长度过长，容易引起视觉疲劳。

2.网站基本功能配置

据调查显示，知名度高、信息量大、频道清晰、查询方便是人们选择旅游网站的主要影响因素。而信息量、频道分布和查询的复杂度等都是通过网站模块设置来展现的。国外特别是欧美地区的网站创立时间早，在20世纪前国外的旅游网站已经逐渐完善，而国内旅游网站基本建成于20世纪后。国外旅游网站信息量大、资料全、数据准、时效性强、个性化功能及服务配置高，更容易获得旅游者的喜爱。欧美旅游信息化发展过程中，对旅游网站的研究也较早。基于旅游者的年龄、居住地、收入水平、出游动机、网络使用时间、互联网感知等方面都有深度的调查研究。

国内外主要旅游网站及其功能表

我国信息化发展较为迟缓，旅游网站的建设与发展也相对迟缓。且在网站规划时对国内旅游业的认识尚不全面，专业性不强，导致大量重复和资源浪费，专业旅游网站建设不够完美。但近些的发展事实说明，中国旅游类网站无论是板块设置还是功能配置方面，都取得了显著的进步。可以看出，国内外的网站类型大体上差别不大，虽然其所分属的类别名有所不同，但实际业务模块大致相同，但国内网站建设的规范性和专业性还有待提升。

（二）盈利模式的比较

1.访问量的获取

旅游网站通常将旅游网站作为营销平台，通过搜索引擎化营销、病毒式营销、微博营销、网络会员营销、个性化营销、QQ群组营销、网络广告营销、体验营销、即时通讯营销、论坛营销、博客营销、知识营销、事件营销、口碑营销、视频营销、图片营销、软文营销、RSS营销、SNS营销等方式来扩大网站访问量。

国外的旅游网站通过与访问量巨大的网站进行“捆绑”式合作，获得分销所需要的高访问量。大多数访问量巨大的网站都与旅游网站结盟合作，实现双赢。国内稍大型的旅游网站则采用网络广告营销、体验营销、网络会员营销和口碑营销。即采用广告链接的方式吸引潜在旅游者；选取旅游体验师随时在线传播旅游心得；通过会员制邀请宣传推广，带来较高质量的用户；企业在品牌建立过程中，通过客户的相互交流将自身的产品信息或者品牌传播出去。中小型旅游网站则采用成本低、精简化的操作技术的营销方式，即搜索引擎化、即时通讯营销、QQ群组营销等方式。

2.利润的来源

国外旅游企业（Priceline、Expedia、Tripadvisor等）通常采用Merchant模式和Agency模式，即客户出价和快速交易。一般解读为消费者给出商品的价格和属性，企业决定是否接受这样的条件且提供服务的交易模式。

国内旅游网站两种典型的盈利模式是“鼠标水泥”模式和“水泥鼠标”模式，分别为纯互联网公司与传统经济企业的合作盈利模式和传统企业（旅行社、酒店、交通公司）利用互联网手段运营模式。从现状来看，旅游网站主要的盈利方式有酒店、交通票据、线路预订收取中介费用，广告收入，会员收入，搜索引擎竞价收入，在网上销售自家所提品得到的费用，访问量产生的流量费用等。

三、旅游网站发展趋势分析

1.在线预订方式倾向垂直搜索

我国的在线旅游市场共分为两大类，分别是交易平台和营销平台，即在线商和旅游垂直媒介。交易平台是以在线旅游产品预订为主，以传统OTA模式的携程网为代表。营销平台是以在线旅游企业提供营销服务为主，以垂直搜索引擎的去哪儿网为代表。用户使用旅游垂直引擎主要用于旅游产品及其价格的搜索。旅游产品的价格相对较高且形式多样，用户倾向于使用旅游垂直搜索进行比价并择优预订。这为中小旅游产品运营商的低价产品提供了展示的平台，由此可见垂直搜索应用越来越广泛。

2.社交网站的点评引领在线旅游热潮

国家旅游局近日数据显示，2015年共有41.2亿人次国内或出境游，中国旅游人数正在不断增长，旅游需求不断提高。社交网站具有交互性即信息共享和交流，出行的游客对整个旅途过程中涉及的吃、住、行、游、购、娱等服务，通过相应的旅游网络平台或者在其他点评平台上进行反馈。旅游目的地需要了解游客的需求，完善服务内容，提高服务水平，同时游客也需要更多目的地信息，因此需要把社交网站与旅游市场结合起来，目前已有的中国旅游社交点评网站有蚂蜂窝、到到网、驴评网等，但都有一定的局限性，可见旅游社交点评市场的发展空间广阔。对旅游网站而言，游客点评聚成的舆论场可以极大的提高网民对旅游网站的关注，引导网民对同一产品的购买，掀起一股浪潮。

3.个性化服务和特色项目将成为消费潮流

目前在线旅游市场中，企业之间价格竞争激烈，没有优势产品，只有优势价格，并且越来越多的游客更倾向于选择个性化的自助旅游方式，这使在线旅游企业认识到为游客私人定制旅游服务正是在线旅游的盈利所在。旅游网站利用已有的行业资源，为旅游者定制个性化旅程和旅游服务。在线旅游企业也可以推出自创性的项目，吸引顾客兴趣。比如2015年11月11日，在线旅游企业在大数据的支撑下，进行精准的市场需求分析，从盲目低价促销，变为推出“闺蜜游”、“光棍特权”等个性化服务。大数据是可以做精准营销、有效设计产品的生产工具，大数据在旅游行业的应用即是C2B模式。个性化服务是未来旅游网站的经营重点。

4.移动互联网是旅游网站的再发展

根据统计数据，2015年智能手机的保有量有9.5亿。在智能手机的普及和大众普遍使用手机的环境下，整个旅游业市场的发展空间进一步扩大。携程、去哪儿网等在线旅游企业已在抢占移动互联网的市场份额，大力开发完善和推广企业的手机APP。在线旅游企业利用移动终端的时空优势，无线定位等技术为旅行者旅途提供旅游信息查询、旅游产品预订、手机快捷支付等。移动互联网是旅游网站的再发展，是在线旅游企业销售市场的又一争夺点。

结论与展望

旅游网站的兴起加快了旅游业转型升级的进程。在中国旅游市场日益繁荣以及旅游管理部门大力支持的环境下，旅游网站作为最佳开放式展示平台，应顺应时代潮流，利用互联网技术为消费者提供实时交互信息，不仅可以满足用户要求，也将为企业带来丰厚的经济利益。旅游网站还具有专业性强、交互性广等特点，线上线下同时运营，为游客创造设计、生产、销售一体化旅游服务，不仅会树立良好的企业形象，同时也会拉近消费者和企业间的距离，促成更加友好的合作与交流，旅游网站的发展有很大的上升空间。

[参 考 文 献]

[1]徐浩天，闫风静，王尚坤，李璐芸，赵洁.典型旅游团购网站运营模式的对比研究[J].旅游管理研究.2014（1）：90-92

[2]易兵，陈国生.我国旅游网络营销发展的现状与对策研究[J].商场现代化，2007（1）：110-111

[3]蒲实，尹奇凤.我国旅游网络营销发展的现状与对策分析[J].旅游纵览，2013（3）：147-148

[4]陈硕.冯学钢.旅游网站的两种盈利模式[N].光明日报，2004-11-17

[5]刘国强，汤英汉.旅游网站及旅游电子商务盈利模式研究[J].特区经济，2015（11）：153-154

网站运营方式例3

中图分类号F4 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2015）134-0076-01

现在，人们已经步入了信息化的时代，运用互联网实现期刊的营销是很有必要的，在互联网上能够实现期刊与读者的互动，是对期刊的二次营销，网站建设已经成为期刊运营的一项重要的策略。期刊如果没有较强的经济实力，而且不能投入过多的资本，那么可以借助网站运营的经验，将期刊的领域进行拓展，通过网络，让更多的人对期刊产生认可，促进纸质杂志的进一步发展。网站的建设对于期刊来说，能够实现可持续发展，在一定程度上能够提高杂质的竞争力。

1 期刊网站建设的现状和存在的问题分析

期刊网站能够对期刊实现网络化的宣传工作，能够让更多的人了解期刊的内容，而且，通过网站的宣传，编辑的效率可以大大地提升，通过网络宣传，可以扩大期刊的市场，使期刊的受众更加得广泛，能够吸引更多的读者，而且通过读者有效地反馈，期刊能够明确自身的问题，能够不断地进步，得到更多读者的认可。通过对相关数据的分析，可以发现，我国有近2000种期刊，其中有1000多家期刊就建设了自己的网站，占了期刊总数的一半以上，而且期刊的王站都有自己独立的域名，网站的信息非常多，读者可以方便地去浏览，也可以对期刊的内容进行评价，提出宝贵的意见，期刊网站的建设是对期刊服务功能的拓展。

期刊的网站主要有依托型和独立型两种，期刊在通过建设独立型的网站时，能够为读者提供数字化的服务，方便了读者的阅读，读者在阅读期刊时借助网站就有了更大的自主选择性，而且，现在网站的形式越来越多元化，人们的阅读方式也越来越灵活。而且通过建设富有特色的网站，能够充分展现出期刊的特色，让人们更容易接受期刊，从而能够形成期刊的品牌建设。期刊是有固定的读者群体的，期刊的内容有较强的针对性，这样可以保护期刊的版权。通过建设期刊网站，读者可以不必借用纸质的途径获取期刊的内容，也通过从网站下直接以电子书的形式进行下载，满足了读者的要求，使读者随时随地都可以阅读期刊，从而在一定程度上使期刊能够亲近读者。而且网站上的资源比较集中，读者也可以根据自己的需要进行自动化的检索。

但是，在网站建设能够为读者提供一系列好处的同时，期刊网站建设还是存在着一定的问题的，网站上的内容与期刊的内容大同小异，这样，读者大概就不会花太多的时间去浏览网站，而且，网站在制作的过程中，没有运用设计学的理念，网站设计比较单调，不利于读者接受。

2 期刊网站升级改版要明确的问题

2.1 期刊网站升级改版之前要做好调研工作

期刊网站要定期进行更新，才会给人耳目一新的感觉，因此，在期刊网站改版之前，应该对期刊的受众群体有深入的了解，可以在期刊中采用问卷调查的方式，分析读者最喜欢的内容，而且，网站的建设也可以借鉴成功的经验，从而可以弥补自己在网站建设中存在的

问题。

2.2 期刊网站升级改版之前要明确目标

在网站改版时，网站的定位是不能改变的，只是对网站形式的创新，对网站内容的更新，但是不能脱离期刊的主题，而且要为读者提供较为个性化的服务，为读者提供资源共享的渠道，网站与期刊的风格要具有一

致性。

2.3 期刊网站升级改版之前要突出主题，展现特色

期刊网站的建设能够让停留在纸张上的文字流动起来，实现网络传播的即时性和互动性特点，网站上能够为读者提供更多的信息，而且能够实现资源的共享，因此，期刊网站的建设一定要突出特色，吸引读者的眼球。

3 期刊网站的建设和运营应注意的问题

3.1 期刊网站的建设和运营一定要处理好内容建设与印刷版发行量之间的关系

读者在登录网站后，其目的在于通过网站可以了解期刊中更多的内容，如果期刊中的所有的内容都能够在网站中阅读，那么期刊的发行量就会降低，从而不利于传统纸质期刊的发展，所以，在网站运营方面，一定要把握好分寸，尽量将一些精彩的章节放在网站上，而那些具体的内容应该让读者在期刊中阅读。尽量避免网站订购与传统期刊订购的矛盾，使网站运营与期刊的发行相得益彰。

3.2 期刊网站运营过程中一定要注意网站的内容建设与网站推广之间的关系

期刊网站的建设主要在于突出期刊的内容，但是，这并不能使网站的知名度得到完善，所以，在网站运营阶段，应该借助一系列手段进行网站的推广，在对网站进行推广的时候，可以选择线上推广和线下推广两种方式，线下推广的时候可以借助传统媒体的优势，在传统的纸质杂志上刊登网站的网址，让读者可以点击网站，提高网站的点击率，在线上的推广主要运用搜索引擎来推广。

3.3 期刊网站建设的过程中一定要处理好内容建设与功能开发之间的关系

在对期刊的网站进行建设的过程中，不能太注重形式的开发，重点在于内容的开发，要使网站能够充分展示期刊的内容和风格，而且，一些新的形式的应用，会导致内容下载的速度降低，所以，网站一定要以开发主题为主。

3.4 期刊网站在运营的过程中一定要注意期刊经营与网站经营的关系

网站的运营是为了能够更好地促进期刊的经营，能够为期刊的经营进行补充，但是，期刊的经营是网站经营的目的。现在，网站还是不能代替期刊的，网站的经营是为了对期刊的经营起到辅助的作用。网站经营与期刊经营是相互联系的，同时又是相互独立的，网站经营可以开辟新的天地，可以在一定程度上促进期刊的转型，能够促进人们对期刊内容的高效运用，因此，网站与期刊在经营的过程中应该实现互动，将二者联系在一起，从而能够提高期刊的竞争优势。

4 结论

现在，期刊的数量越来越多，各类期刊都在吸引着人们的眼球，所以，期刊的经营压力越来越大，因此，期刊在经营的过程中需要借助新的媒体，可以通过建设网站，通过网站运营的方式实现期刊的发展，网站建设对期刊的发展具有一定的促进作用，但是如果没有处理好网站运营和期刊发行的关系，就会对期刊的发行产生不利的影响，因此，在网站运营的过程中，应该要处理好内容建设与印刷版发行量之间的关系，一定要注意网站的内容建设与网站推广之间的关系，处理好内容建设与功能开发之间的关系，注意期刊经营与网站经营的关系，从而促进期刊的发展。

参考文献

[1]衣春敏.科技期刊网站建设及运营相关问题探讨[J].天津科技，2014，07：76-78.

网站运营方式例4

2.课程性质定位研究

《电子商务运营管理》是电子商务专业学生在学习了管理类、营销类和电子商务技术课程之后的一门综合应用课程，是电子商务专业的一门必修课。该门课程不同于以往的课程设计和课程实训，采用工程教育CDIO理念，利用系统化的理论教学+实践教学模式，在实战项目中锻炼学生，提高学生的动手实操能力。通过本课程的学习，使学生掌握电子商务运营的整体流程、基本方法和技巧，培养学生利用互联网思维方式来解决企业开展电子商务业务和传统企业转型互联网的电子商务运营能力，为后续电子商务类课程的学习和毕业设计奠定基础。

3.课程能力目标研究

课程能力目标研究是从职业能力角度考虑，《电子商务《电子商务运营管理》课程教学内容体系研究与开发文／孙悦运营管理》对应的是企业岗位中的电子商务运营总监、电子商务运营主管和电子商务运营专员的职业能力。通过对智联招聘网、中华英才网、51job和58同城招聘等网络招聘平台的近100家企业的电子商务运营工作岗位的需求调研分析，得出电子商务运营岗位所需的基本职业技能有：（1）负责公司电子商务网站（网店）建设、运营、网络推广及网络日常运营和管理；（2）负责网络B2C、C2C平台推广方案的制定与实施，定期针对推广效果进行跟踪、评估和改进；（3）制定推广预算，进行推广效果的统计分析，及时提出营销改进措施；（4）每日监控营销、交易、商品和客户数据，监控和分析数据；（5）优化网站、店铺、产品关键词、库存和产品线，并调整网站和店铺的经营方向；（6）拓展行业内有价值的营销渠道资源，联系、建立和维护资源合作伙伴关系，具备较强的沟通谈判能力与执行能力，对市场与消费者心理具有较强的洞察力。根据对电子商务运营岗位的职业技能需求分析，可以得出该门课程的教学目标：（1）了解现代企业与互联网融合的必要性和重要意义，培养互联网思维方式，能够从企业的角度形成互联网思维；（2）掌握电子商务网站运营的基本方法和技巧，包括网站策划、SEO优化、网站推广和网站管理等知识；（3）掌握B2C、C2C平台的运营方法，包括平台选择与入驻、网络营销和网络客服运营管理；（4）掌握网络推广运营方法，了解网络推广的目的和流程设计，掌握网络推广的基本方法和技巧，能够熟练操作IM推广、软文推广、论坛推广、博客推广和活动推广等；（5）熟悉O2O的运营方法和技巧，包括微博、微信和微电商的运营方法；（6）掌握电子商务运营管理的综合设计，以及电子商务运营管理对于“产品－营销－服务”的闭环效应。

4.课程教学内容研究

教学内容包含互联网思维、商务网站运营、电子商务平台运营、网络推广运营和O2O运营等方面。课程以项目任务的形式贯穿课程始终，每个任务由相应的理论知识和实际操作项目构成，实现了从理论知识到实践操作的一体化。具体项目任务如下：

（1）商务网站策划方案设计

在这个项目中，学生通过学习网站策划和SEO优化的具体方法，完成面向传统型企业或电子商务型企业的电子商务网站策划和SEO优化方案，包括商务网站前期需求分析、目标及经营模式定位、网站内容策划、网站技术需求分析、网站关键词优化、页面优化和外部链接设计等内容。

（2）电子商务平台运营方案设计

电子商务平台运营设计项目中，学生需要完成策划产品型企业的电子商务B2B、B2C、C2C平台的选择与入驻，完成基于电子商务平台的产品网络营销和客户关系管理方案。

（3）网络推广实操

网络推广主要由网店推广和网站推广两个部分组成，主要内容有对于产品和服务的IM推广、软文推广、论坛推广、博客推广和活动推广等，通过网络推广，监测和评估推广效果，并提出网络推广的解决改进方案。

（4）企业O2O运营方案设计与实操

企业O2O运营是将企业的线上与线下结合起来，通过线上推广和营销，为线下导入流量，实现销售的提升，主要内容有基于移动终端的产品微博、微信和微电商的推广和营销方案。

（5）电子商务运营管理方案设计

电子商务运营管理方案是在之前几类运营项目完成的基础上，对企业整体的电子商务运营方案设计，内容除了包括网站策划、网站运营、网站优化、网店运营、网络推广、O2O运营及推广等，还包括网络运营项目管理、组织设计与管理、财务管理等内容。五个项目之间紧密联系共同构成《电子商务运营管理》课程内容的理论与实践衔接闭环，商务网站策划方案设计是基础，在企业电子商务网站设计完成的基础上，进行企业品牌商品的电子商务平台运营方案设计，接下来对商务网站和电商平台产品进行网络推广操作，同时辅以O2O运营方案设计与实操，网络推广和O2O运营共同完成企业的品牌和产品网络推广与营销，最后的电子商务运营管理方案把之前的四个项目串联在一起，是在全部项目任务完成的基础上进行的一个综合电子商务运营管理方案设计与应用。五个项目之间的关系如图1所示：电子商务运营管理项目任务关系图

网站运营方式例5

实体市场启动电子商务项目，建设前端b2b网站平台的目标与一般意义b2b网站运营目标有一定差异，实体市场b2b网站平台的运营目标必须从属于整个电子商务项目的目标，实体市场启动电子商务项目一般是为了提高整个实体市场的信息化水平，建设前端b2b网站平台是其引导和培育市场经营商户进行网络应用、进行网络产品推广及品牌推广的体现，与一般意义b2b网站期望通过撮合双方交易、实现盈利不同，当然这不是说实体市场b2b网站平台不期望买卖双方通过平台达成交易，而是指通过平台达成交易并不是其运营该b2b网站平台的终极目标，而只是其推进实体商场信息化的一个阶段性目标和步骤。

运营主体

一般意义b2b网站，运营主体都是专业互联网公司，网络背景比较深厚，技术能力及网络资源较强势；而实体市场支撑的B2B网站运营主体，一般是实体市场的管理者，他们对实体市场中的个体经营户具有日常管理职责，对实体市场运营、所经营产品及行业情况相对熟悉，但不足也很明显。所以一般来说实体市场b2b网站运营团队需要通过寻找专业的合作伙伴来协助运营，才能充分发挥自身对实体市场熟悉和拥有管理权的优势，以此促进、提高实体市场信息化层次水平。这也是多个大型实体市场b2b网站选择新竞争力网络营销管理顾问进行合作的根本原因。

用户群体

一般意义b2b网站，目标用户群体地域限制较小，如阿里巴巴等综合b2b网站潜在用户群体几乎涵盖全国、全球各行各业的企业、经营者，垂直b2b网站一般也针对某个行业全国甚至全球的上下游企业；而实体市场b2b网站由于其运营目标的差异，目标用户群体卖家方面主要限于所经营管理实体市场中的经营户，买家方面也主要以实体市场主要经营对象作为重点目标用户群体。

需求层次

实体市场经营商户网络意识良莠不齐，导致了他们对提高信息化水平的需求层次离市场经营管理者启动电子商务项目目标要求有一定差距，一般来说实体市场经营商户对提高信息化水平的主要需求表现在利用网络进行产品及品牌推广上，而对企业内部管理信息化的软件应用需求较小或不明朗，所以实体市场b2b网站就是为了满足市场经营户前期的网络应用需求，在此基础上引导用户进行其他深层次的网络应用，最终达到提高市场的整体信息化水平。

推广策略

鉴于目标用户群体和用户需求层次与一般意义b2b网站的区别，在推广策略上也必须与一般b2b网站推广策略有所区别，以求达到“对症下药”；实体市场b2b网站在推广策略上要结合用户群体的行为习惯和其所乐于接受的形式进行宣传推广，在这个时候传统渠道的合理利用显得尤为重要，甚至是实体市场内部信息传递渠道都是进行网站推广的重要工具。

总之，实体市场b2b网站推广策略不能拘泥于一般网站推广方法的运用，要将重点放在目标用户群体乐于接受的形式上，包括对传统推广渠道、推广方式进行与网络相结合的创新运用上。

网站运营方式例6

英特互联整合网络营销效果体现：提升目标用户体验度及网站的专业度为服务企业节省广告费用；提升通过搜索引擎优化自然检索带来的目标客户访问量；更系统更合理的管理网站运营过程；提升企业配备的网络营销团队专业水平，为企业培训指导专业人才。

网站运营方式例7

一、关于网络营销的概念剖析：

百度百科对网络营销的定义是：以国际互联网络为基础，利用数字化的信息和网络媒体的交互性来辅助营销目标实现的一种新型的市场营销方式。简单的说，网络营销就是以互联网为主要手段进行的，为达到一定营销目的的营销活动。

简言之，网络营销=网络+营销。菜根谭认为网络营销应包含：网络营销策略规划、网站平台建设、网络推广、客服销售、数据分析、团队组建、运营管理这几大模块。网络营销工作必须以营销为导向，以销售为最终目的。

从项目管理运营角度来看，网络营销包含“计划、组织、领导、控制”这四大管理运营的基本过程和环节。

由此可见，网络营销是一个系统性的工程，而不能将做个企业网站、开展一些如论坛、博客、微博推广等具体的网络推广工作片面的理解为网络营销的全部！

二、网络营销工作的七大核心版块：

1、网络营销战略规划

凡事“预则立，不预则废”！

只有通过对市场、竞争对手、目标受众、自身企业品牌产品的360度洞察分析，才能科学合理的规划出公司网络营销模式、提炼出独特销售主张(USP)、明确发展阶段步骤、合理的规划团队、清晰投入和预期收益等。也只有理清了思路、明确了方向，方能“做正确的事，正确的做事”，实现企业持续盈利能力的增长。彻底解决企业网络营销难题，获得突破性增长，实现超常规的发展和持续的盈利能力。

2、营销型网站策划建设

“网站打天下，转化率是核心”！

企业网站是开展网络营销工作的基础，若要使网站溢价增值，脱离同质化，实现销售力、公信力、传播力于一体，有效提升转化率，成为真正的营销利器，须以客户体验为核心。

关于企业营销型网站，菜根谭的观点是：技术永远是为思想、为营销所服务的！我们必须先从营销角度来看待规划网站，然后利用技术来实现。综合营销战略、客户体验、建站功能技术、SEO等范畴，在分析行业、企业、客户、竞争对手的基础上，从网站定位、网站结构、视觉表现、销售力、传播力、公信力、技术功能这七大优秀网站(网店)必备因素入手，这样才能建设一个真正的转化率高的营销型网站。

而当前网站建设服务行业的现状是无营销、无策划，技术取向，功能至上。关于营销型网站话题，菜根谭有发表过《营销型网站规划建设的七大要素》、《营销型网站建设策划的八大步骤》两篇粗文，大家有兴趣可去了解下！

3、网站销售力策划执行

要想自己的产品服务信息在网络上从众多的竞争对手中脱颖而出，必须通过产品和品牌的策划运作，扩大同竞品的差异化，突出产品品牌核心价值。

提升网站销售力，该做什么？怎么做？

菜根谭认为，网站销售力具体工作上一般主要体现在网站内容整体策略、网站品牌背书文案、网站服务产品销售文案、资讯内容、网站广告文案等方面的内容，尤其是网站产品服务文案。

商品展示是网站规划的核心要素，能不能打动用户，主要就是商品页面是否具备强有力的销售力。商品展示的销售力其核心关键就在于提炼产品的核心卖点——USP，然后利用图、文、视频等各种形式围绕和强化核心卖点。

另外就是网站关于公司和品牌或者企业文化等方面的内容，也要有公信力，千万不要随意夸张，让客户不信任。

4、网络推广传播

网络推广更应该理解为网络传播，即利用互联网向目标受众传递有效信息。菜根谭网络营销策划机构认为可以从下面三点来全面的理解网络推广：

(1)从过程来说，网络推广要经过三个步骤：要首先确定目标受众，即向谁说？再次，要策划传播内容信息，即说什么？第三，采取什么方式推广，即怎么说？只有经过这三个有机组合的策划，才能构成一个成功的传播案，达到传播的目的。

(2)从方式来说，网络传播推广可分为：活动创意(这方式可细分太多了)、话题事件病毒、信息发布、互动游戏、创意软文、图片视频多媒体等等。

(3)从传播管道来说，网络推广可分为：SEM、SEO、论坛推广、博客推广、微博推广、新闻软文推广、B2B平台推广、QQ(IM)推广、电子书推广、邮件推广、广告投放、广告联盟等等各种各样的传播管道形式。

21世纪，眼球已成为稀缺资源！传播已成为企业营销的最大难题！只有充分的利用网络的互动、草根、娱乐、扎圈等文化特性和网络技术手段形成病毒传播的倍乘效果，才能彻底解决企业传播难题!

5、网络营销数据分析

网络营销这个系统性工程的核心就是销售转化，而数据统计分析是将网络营销系统各环节有机整合的重要环节，数据可以让我们发现问题，从而调整策略、解决问题，提升整体运营效率。

通过建立涵盖搜索引擎排名监测分析、网站访问统计分析、网站咨询统计分析、网站销售统计分析等一整套科学数据分析，提升企业网络营销运营策略和效率。

重视并用好数据监测统计分析，是提高网络营销效率、优化网络营销效果的重要一环。毫不夸张的说，数据分析是网络营销的支点，利用好能产生巨大的能量。

6、网络营销团队

很多中小企业开展做网络营销工作的就一两个人，没有太多预算雇请组建一个完整的团队。其实，网络营销项目运营是一个完整的系统，必须要有一个统一的策略来统筹全局。如果预算充足可以组建专业团队来做，如果预算少，一两个人也可以，但是一定要思路清晰、策略目标明确，日常执行形成规范化，这也是项目运营规划。

至于团队运营管理。需要多少岗位？各岗位的职责权限怎么规划？岗位招聘、培训、薪酬、考核、激励怎么弄？团队日常管理又怎么管？等等。这也需要依托总体战略来配置组建和管理，不同的网络营销策略模式，需要的人员是完全不同的。

网站运营方式例8

网站类型是网站发展的一个根本性条件，做好网站的定位分析对网站进行合理的定位是网站发展的关键性条件。在做好网站的关键词金字塔与网站类型的连接中就一定要先做好网站的定位分析，笔者根据网站的盈利模式、客服模式、经营模式对网站进行了一次全方位的定位分析。如笔者有一个电影网站，很多电影网站的站长都是靠弹窗广告获取收益，而笔者对自己手中的电影网站进行了一次全方位的挖掘，先对网站的排名与现行盈利进行了分析，在根据网站每天的访问IP与PV进行了分析，然后对网站采取了一次改革，将以前的弹窗广告全部换成了典型的文字类的广告，然后将一些影响用户体验的图片改变了，缩小图片提高用户体验。最后将网站的关键词与网站的页面进行了合理的搭建，即根据改变措施对网站进行关键词的总结分析，最后确立了网站的栏目关键词，网站是电影类的网站，那么网站的栏目就与电影息息相关，于是对网站栏目进行了2012年最新电影、最火最热电影、网络最热电影、电影排行榜等等，这些关键词就是网站的主关键词，与网站类型密切相连促进了网站关键词选取。

网站运营方式例9

    目前,世界上已有100 多个城市轨道交通系统,而且许多大城市如伦敦、巴黎、柏林、慕尼黑、纽约、东京、莫斯科等已形成网络. 上海市轨道交通网已经建成和即将建成1 号线、2 号线、明珠线一期工程都是放射线,明珠线二期工程建成后将与一期共同组成环线,初步构成放射线-环线轨道交通网络. 世界上许多大城市均采用放射线-环线的轨道网络.

    上海轨道交通明珠线一期工程线路和二期工程线路接轨后并不是一个完好的圆环形,圆环上存在着一期工程线路的向北和向南的延伸段. 可以看作是放射线和环线部分线路重合的情形,不同线路的列车在线路重合的区段部分共线运营. 这种独特的轨道交通共线运营在国内外的轨道交通网络中是罕见的,其运输组织具有一定的难度,同时提出了要进行深入探讨研究的问题.

    1  连通型城市轨道交通网络特点

    1. 1  连通型城市轨道交通网络技术设备特点

    世界上有很多城市都采用连通型城市轨道交通网络[1 ] ,如德国的柏林、慕尼黑,美国的亚特兰大,以及我国的上海等城市. 连通型轨道交通网络与一般轨道交通网络相比具有以下几个方面的特点:

    (1) 各轨道交通线路之间接轨点多. 连通型轨道交通网络各轨道交通线路相交时尽可能地相互接轨,使得接轨点较多. 以德国慕尼黑城市轨道交通网络为例(如图1 所示),其轨道交通网络仅由6 条线构成,各线接轨点多达8 处,这为列车跨线运营提供了条件,使线路客运功能得到最大程度的发挥,也能最大限度地满足旅客出行需求. (2) 线路辅助线设施配置完备. 连通型轨道交通网络中各线辅助线配置完备,这些辅助线包括渡线、存车线、折返线以及联络线等,这不仅为提高线路通过能力奠定了基础,更为列车跨线共线运营提供了保障. 图1  慕尼黑城市轨道网络示意图

    (3) 车辆基地集中. 连通型轨道交通网中,多条轨Fig. 1  Sketch map of Munich urban transit system net work 道交通线甚至全网共用同一车辆基地,如慕尼黑轨道 交通网只设一个车辆基地和一个小型的停车场. 由于各轨道交通线相互接轨,列车可以方便地通过与车辆基地直接相接的线路出入车辆基地,从而达到共享设施和资源的目的.

    (4) 车辆及机电设备制式相同或相容. 轨道交通网络要成为连通型,不仅要求各线路设施相互连接, 而且要求车辆及机电设备系统具备统一性. 因此,连通型轨道交通网络中各轨道交通线的车辆及机电设备制式必须相同或相容.

    (5) 全网共用同一控制中心,由同一管理机构管理. 连通型轨道交通网中相互联轨的轨道交通线甚至全网线路共用同一控制中心,并由同一运营机构管理. 网络运营组织要求统一调度指挥.

    (6) 网络运营车底减少. 连通型轨道交通网络不仅有利于车辆基地集中设置、共用控制中心,以及车辆及机电设备等系统日常维修共享资源和设施,而且由于线路相互连通,车辆可以统一调配,备用车辆可以大大减少,从而有利于节省车底.

    1. 2  连通型城市轨道交通网络运输组织特点

    对于连通型城市轨道交通网络,相邻线路在交汇站接轨,相互线路间存在着直接联系. 因此不同线路上运营的列车可跨线运营. 此时列车运营组织可采用分线独立运营、共线运营和独立-共线运营相结合的方法. 城市轨道交通系统的独立运营是指列车在各自的线路上运行,列车在交汇站折返,旅客在交汇站换乘其它线路的列车. 城市轨道交通系统的共线运营则是指在连通型城市轨道交通网络中,组织不同线路上的列车通过交汇站运行,形成不同线路运营的列车跨线运行,并在部分线路的部分区段共线运营.

    共线运营的运输组织方法与独立运营相比具有以下优点: ① 最大限度地方便了旅客的出行,旅客不需换乘即可到达旅行目的地; ② 充分地利用通过能力,采用共线运营的方式,可使得共线区段的线路通过能力得到充分发挥; ③ 有效地利用列车车底,减少车底折返作业. 但是,共线运营也存在着以下的缺点: ① 由于共线运营时,该轨道交通网络系统的能力将主要取决于共线区段线路的通过能力,因此会造成线路列车运营不均衡; ② 非共线区段列车运营间隔较长,将影响到非共线客流的出行; ③ 列车运营组织复杂,列车在交汇站存在较多的交叉干扰,相邻线路的列车运营相互影响较大. 城市轨道交通网络各线所衔接的城市小区旅客出行需求上存在差别,客流在不同时段、不同区段上的分布不同,为最大限度地满足客流需求,采用合理、灵活的运输组织方式十分重要. 因此,应根据各轨道交通线路的客流量、旅客出行特点、交汇站的线路连接方式等条件,确定列车运营组织方式.

    2  上海轨道交通明珠线网络客流特点

    2. 1  上海轨道交通明珠线网络特点

    明珠线一期工程是上海城市轨道交通网中的南北向直径线,是联系南北辅城的城市轨道交通骨架线路. 线路走向南起闵行,经吴泾、沪杭铁路内环线、上海火车站、铁路客技站、凇沪铁路、逸仙路、吴淞镇、北止于宝钢,全长约60 km. 明珠线一期工程充分利用了经过市区内的沪杭铁路内环线及松沪铁路线,在原有铁路用地范围内修建高架轨道交通,彻底解决了既有市内铁路与城市道路的42 处平交道口严重阻塞交通的局面,给城市道路交通带来了通畅,沿线土地得到了开发.

    明珠线二期工程起自老北站地区,经浦东新区至徐汇区虹桥路,所经地区有多个大型客流集散点,如宝山路、长阳路、张杨路、南浦大桥、上海体育场等. 明珠线二期工程与明珠线一期工程接轨成环,从而与运营中的地铁1 号线和地铁2 号线及明珠线一期工程构成“ 申”字形的轨道交通基本网络. 明珠二期与一期西部线路相接成环是上海地铁系统中的唯一城市环线. 它是联系其他线路的纽带,也是城市各个副中心之间联系的交通干道. 因此,其主要功能是将其他轨道交通线联系起来,使整个轨道交通网络成为一个有机的系统,加强城市区域间的联系,使城市土地得到合理、高效的开发利用,促进城市健康发展.

    明珠线二期工程和明珠线一期工程接轨,利用明珠线一期西部区段(中段) 构成城市环线. 共线区段为虹桥路站至宝山路站(远期可能为上海火车站站) 的线路,有9 座共线车站. 国外的轨道交通网络也存在着共线区段,但那是树枝状的线网,共线区段在枝状线路的末端,像明珠线射线与环形线共线,并且共线车站达9 座之多的情况并不多见. 在明珠线这样的连通型城市轨道交通网络中,具备了组织不同线路上的列车通过交汇站运营,形成不同线路的列车跨线运营,并在部分线路的部分区段共线运营的线路基础.

    2. 2  上海轨道交通明珠线客流特点

    明珠线一期上行客流方向为上海南站站至江湾镇站(远期至宝钢站). 下行客流方向为江湾镇站(远期为宝钢站) 至上海南站站. 根据明珠线二期与一期连接形成环形网络的特点,本文把线路分为以下3 段:虹桥站以南为南段,虹桥站—宝山站为中段,宝山站以北为北段.

    根据文献 提供的明珠线一期和二期线路各车站上下车预测客流量,利用线路O2D 矩阵推算方法,计算出明珠线一期和二期线路的O2D 客流量,然后根据线路分段情况进行客流量统计,得出了明珠线一期和共线运营环线的分段客流量. 表1  明珠线一、二期全线下行方向全日客流量

    注:表中百分比是西半环到东半环客流量与东半环客流量的比值.   分析表1 可以看出明珠线一期上行客流集中在中段和北段,南段、中段和北段的客流比例大致为1∶20 , 说明上行客流主要是中段到北段的客流量. 下行方向每段客流量有着明显的年份变化,北段客流量基本稳定,中段和南段客流量急剧增加,反映出了中段客流到南段客流的增加. 可以看出明珠线一期工程主要服务线路南北端区域通学通勤进入市中心的交通需求.

    明珠线二期工程和明珠线一期工程在一期线路宝山路站至虹桥路站共线. 明珠线二期线路为东半环, 明珠线一期共线9 座车站线路为西半环,东、西半环组成一个整环. 定义共线上行方向为从宝山路站顺时针经虹桥路站再回到宝山路站. 共线下行方向为从宝山路站逆时针经虹桥路站再回到宝山路站. 分析表2 和表3 可知,明珠线二期工程上行方向东半环客流量大于西半环,东半环到西半环的客流量占了东半环客流量50 % 以上的份额,且还有增长的趋势. 下行方向西半环到东半环客流量是逐年增加的, 这说明了环线的功能在不断地加强. 总之,从明珠线一期工程和明珠线二期工程的客流分析来看,虽然两线有9 座车站的线路是重复的, 但两线都具有各自的客流服务对象,即都有各自客流的主流向需求量,因此共线运营的方案既能满足客流需求,也能节省工程投资.

    3  上海轨道交通明珠线运营方案

    轨道交通工程建设投资巨大,每公里的轨道线路的资金需要7 亿多元,难以一次性建成投入使用,一般是采取边建设边运营的方法. 轨道交通促进了沿线区域的发展,运输需求也不断变化. 因此,轨道交通运营方案需要不断地调整以适应客流的变化. 根据线路技术设备和客流特点,明珠线网络存在多种运营方案,下面对几个有代表性的运营方案进行分析.

    3. 1  共线运营方案

    (1) 明珠线一期按现在南北向运营(上海南站站—江湾镇站),明珠线二期线路与一期西半环线共线9 座车站(宝山路站—虹桥路站),按环线运营. 运营方案示意图如图2 所示. 本方案特点是在明珠线西半环产生9 座共线车站,按连通型网络共线运营. 本方案要求明珠线南北向的客流较大,东西向的客流次之,在共线的9 个车站中客流最大. 为了采用此方案,在宝山路、虹桥路站需设换乘站(平面或立体换乘),在虹桥路站设停车场和折返线. 本方案对一期的运营组织不会产生太大的干扰,二期的运营方案也很易实施,使环线和一期线路上任意两车站旅客乘车方便. 本方案既节省了明珠线二期工程在西段工程建设投资,也实现了明珠线环线功能. 但共线车站运输组织较为繁忙, 图2  共线运营方案1 示意图

    行车间隔的不同会造成输送能力的不均衡,非共线段能力利用率较 低. 一期南北段到东半环旅客要换乘两共线车站的客运组织工作要加Mingzhu Line 强,提供列车导向信息,组织好旅客换乘.

    (2) 一期全线运营,二期环线运营和东半环运营相结合. 运营方案的示意图如图3 所示. 本方案特点是明珠线二期长短交路结合,共线运营. 此方案的客流特点是南北客流各区段均匀,中段客流较大,且东西环的客流相差不大,东西向的客流与南北向的客流相当. 方案要求一期的信号系统必须可以保证二期车辆在共线区段的运行. 本方案各段发车密度均匀,衔接方式多,可大大方便旅客. 但本方案组织不便,对车站 的组织工作增大了难度,其中列车的导向服务应加强. 应采取加强运营组织和导向系统等措施配合. 在上述方案基础上,还能形成多种共线运营方案,在此不再赘述.

    3. 2  独立运营方案

    明珠线一期在南北分段运营(上海南站站—虹桥路站,宝山路站—江湾镇站),明珠线二期按环线运营. 运营方案示意图如图4 所示. 本方案特点是不产生共线运营. 此方案要求明珠线一期南北两端之间直达客流较小且均匀,环线到一期两端的客流较小,环线的客流较大,3 条交路上的客流比较均匀. 本方案要求在宝山站和虹桥路站都应设换乘站,在上海南站站、江湾镇站、宝山站、虹桥站都要设折返线,一、二期信号及车辆系统要能相互兼容. 方案不产生共线运营,二期的运营方案也很易实施. 但是,虹桥路站以南的旅客到其他车站必须换乘,尤其是到宝山站以北的旅客要换乘两次;同样宝山站以北的旅客到其他车站也必须换乘,到虹桥站以南的旅客要换乘两次;环线上的旅客到一期南北两端也必须换乘. 这样会增加旅客的旅行时间,给这部分旅客带来不便. 如果采用此方案,应加强运营组织,认真设计好换乘站.

    以上3 种运营方案的特点对比见表4.

网站运营方式例10

      目前,世界上已有100 多个城市轨道交通系统,而且许多大城市如伦敦、巴黎、柏林、慕尼黑、纽约、东京、莫斯科等已形成网络. 上海市轨道交通网已经建成和即将建成1 号线、2 号线、明珠线一期工程都是放射线,明珠线二期工程建成后将与一期共同组成环线,初步构成放射线-环线轨道交通网络. 世界上许多大城市均采用放射线-环线的轨道网络.

      上海轨道交通明珠线一期工程线路和二期工程线路接轨后并不是一个完好的圆环形,圆环上存在着一期工程线路的向北和向南的延伸段. 可以看作是放射线和环线部分线路重合的情形,不同线路的列车在线路重合的区段部分共线运营. 这种独特的轨道交通共线运营在国内外的轨道交通网络中是罕见的,其运输组织具有一定的难度,同时提出了要进行深入探讨研究的问题.

1 　连通型城市轨道交通网络特点

1. 1 　连通型城市轨道交通网络技术设备特点

      世界上有很多城市都采用连通型城市轨道交通网络[1 ] ,如德国的柏林、慕尼黑,美国的亚特兰大,以及我国的上海等城市. 连通型轨道交通网络与一般轨道交通网络相比具有以下几个方面的特点:

(1) 各轨道交通线路之间接轨点多. 连通型轨道交通网络各轨道交通线路相交时尽可能地相互接轨,使得接轨点较多. 以德国慕尼黑城市轨道交通网络为例(如图1 所示),其轨道交通网络仅由6 条线构成,各线接轨点多达8 处,这为列车跨线运营提供了条件,使线路客运功能得到最大程度的发挥,也能最大限度地满足旅客出行需求. (2) 线路辅助线设施配置完备. 连通型轨道交通网络中各线辅助线配置完备,这些辅助线包括渡线、存车线、折返线以及联络线等,这不仅为提高线路通过能力奠定了基础,更为列车跨线共线运营提供了保障. 图1 　慕尼黑城市轨道网络示意图

(3) 车辆基地集中. 连通型轨道交通网中,多条轨fig. 1 　sketch map of munich urban transit system net work 道交通线甚至全网共用同一车辆基地,如慕尼黑轨道 交通网只设一个车辆基地和一个小型的停车场. 由于各轨道交通线相互接轨,列车可以方便地通过与车辆基地直接相接的线路出入车辆基地,从而达到共享设施和资源的目的.

(4) 车辆及机电设备制式相同或相容. 轨道交通网络要成为连通型,不仅要求各线路设施相互连接, 而且要求车辆及机电设备系统具备统一性. 因此,连通型轨道交通网络中各轨道交通线的车辆及机电设备制式必须相同或相容.

(5) 全网共用同一控制中心,由同一管理机构管理. 连通型轨道交通网中相互联轨的轨道交通线甚至全网线路共用同一控制中心,并由同一运营机构管理. 网络运营组织要求统一调度指挥.

(6) 网络运营车底减少. 连通型轨道交通网络不仅有利于车辆基地集中设置、共用控制中心,以及车辆及机电设备等系统日常维修共享资源和设施,而且由于线路相互连通,车辆可以统一调配,备用车辆可以大大减少,从而有利于节省车底.

1. 2 　连通型城市轨道交通网络运输组织特点

      对于连通型城市轨道交通网络,相邻线路在交汇站接轨,相互线路间存在着直接联系. 因此不同线路上运营的列车可跨线运营. 此时列车运营组织可采用分线独立运营、共线运营和独立-共线运营相结合的方法. 城市轨道交通系统的独立运营是指列车在各自的线路上运行,列车在交汇站折返,旅客在交汇站换乘其它线路的列车. 城市轨道交通系统的共线运营则是指在连通型城市轨道交通网络中,组织不同线路上的列车通过交汇站运行,形成不同线路运营的列车跨线运行,并在部分线路的部分区段共线运营.

      共线运营的运输组织方法与独立运营相比具有以下优点: ① 最大限度地方便了旅客的出行,旅客不需换乘即可到达旅行目的地; ② 充分地利用通过能力,采用共线运营的方式,可使得共线区段的线路通过能力得到充分发挥; ③ 有效地利用列车车底,减少车底折返作业. 但是,共线运营也存在着以下的缺点: ① 由于共线运营时,该轨道交通网络系统的能力将主要取决于共线区段线路的通过能力,因此会造成线路列车运营不均衡; ② 非共线区段列车运营间隔较长,将影响到非共线客流的出行; ③ 列车运营组织复杂,列车在交汇站存在较多的交叉干扰,相邻线路的列车运营相互影响较大. 城市轨道交通网络各线所衔接的城市小区旅客出行需求上存在差别,客流在不同时段、不同区段上的分布不同,为最大限度地满足客流需求,采用合理、灵活的运输组织方式十分重要. 因此,应根据各轨道交通线路的客流量、旅客出行特点、交汇站的线路连接方式等条件,确定列车运营组织方式.

2 　上海轨道交通明珠线网络客流特点

2. 1 　上海轨道交通明珠线网络特点

      明珠线一期工程是上海城市轨道交通网中的南北向直径线,是联系南北辅城的城市轨道交通骨架线路. 线路走向南起闵行,经吴泾、沪杭铁路内环线、上海火车站、铁路客技站、凇沪铁路、逸仙路、吴淞镇、北止于宝钢,全长约60 km. 明珠线一期工程充分利用了经过市区内的沪杭铁路内环线及松沪铁路线,在原有铁路用地范围内修建高架轨道交通,彻底解决了既有市内铁路与城市道路的42 处平交道口严重阻塞交通的局面,给城市道路交通带来了通畅,沿线土地得到了开发.

      明珠线二期工程起自老北站地区,经浦东新区至徐汇区虹桥路,所经地区有多个大型客流集散点,如宝山路、长阳路、张杨路、南浦大桥、上海体育场等. 明珠线二期工程与明珠线一期工程接轨成环,从而与运营中的地铁1 号线和地铁2 号线及明珠线一期工程构成“ 申”字形的轨道交通基本网络. 明珠二期与一期西部线路相接成环是上海地铁系统中的唯一城市环线. 它是联系其他线路的纽带,也是城市各个副中心之间联系的交通干道. 因此,其主要功能是将其他轨道交通线联系起来,使整个轨道交通网络成为一个有机的系统,加强城市区域间的联系,使城市土地得到合理、高效的开发利用,促进城市健康发展.

      明珠线二期工程和明珠线一期工程接轨,利用明珠线一期西部区段(中段) 构成城市环线. 共线区段为虹桥路站至宝山路站(远期可能为上海火车站站) 的线路,有9 座共线车站. 国外的轨道交通网络也存在着共线区段,但那是树枝状的线网,共线区段在枝状线路的末端,像明珠线射线与环形线共线,并且共线车站达9 座之多的情况并不多见. 在明珠线这样的连通型城市轨道交通网络中,具备了组织不同线路上的列车通过交汇站运营,形成不同线路的列车跨线运营,并在部分线路的部分区段共线运营的线路基础.

2. 2 　上海轨道交通明珠线客流特点

      明珠线一期上行客流方向为上海南站站至江湾镇站(远期至宝钢站). 下行客流方向为江湾镇站(远期为宝钢站) 至上海南站站. 根据明珠线二期与一期连接形成环形网络的特点,本文把线路分为以下3 段:虹桥站以南为南段,虹桥站—宝山站为中段,宝山站以北为北段.

根据文献 提供的明珠线一期和二期线路各车站上下车预测客流量,利用线路o2d 矩阵推算方法,计算出明珠线一期和二期线路的o2d 客流量,然后根据线路分段情况进行客流量统计,得出了明珠线一期和共线运营环线的分段客流量. 表1 　明珠线一、二期全线下行方向全日客流量

注:表中百分比是西半环到东半环客流量与东半环客流量的比值.

分析表1 可以看出明珠线一期上行客流集中在中段和北段,南段、中段和北段的客流比例大致为1∶20 , 说明上行客流主要是中段到北段的客流量. 下行方向每段客流量有着明显的年份变化,北段客流量基本稳定,中段和南段客流量急剧增加,反映出了中段客流到南段客流的增加. 可以看出明珠线一期工程主要服务线路南北端区域通学通勤进入市中心的交通需求.

      明珠线二期工程和明珠线一期工程在一期线路宝山路站至虹桥路站共线. 明珠线二期线路为东半环, 明珠线一期共线9 座车站线路为西半环,东、西半环组成一个整环. 定义共线上行方向为从宝山路站顺时针经虹桥路站再回到宝山路站. 共线下行方向为从宝山路站逆时针经虹桥路站再回到宝山路站. 分析表2 和表3 可知,明珠线二期工程上行方向东半环客流量大于西半环,东半环到西半环的客流量占了东半环客流量50 % 以上的份额,且还有增长的趋势. 下行方向西半环到东半环客流量是逐年增加的, 这说明了环线的功能在不断地加强. 总之,从明珠线一期工程和明珠线二期工程的客流分析来看,虽然两线有9 座车站的线路是重复的, 但两线都具有各自的客流服务对象,即都有各自客流的主流向需求量,因此共线运营的方案既能满足客流需求,也能节省工程投资.

3 　上海轨道交通明珠线运营方案

      轨道交通工程建设投资巨大,每公里的轨道线路的资金需要7 亿多元,难以一次性建成投入使用,一般是采取边建设边运营的方法. 轨道交通促进了沿线区域的发展,运输需求也不断变化. 因此,轨道交通运营方案需要不断地调整以适应客流的变化. 根据线路技术设备和客流特点,明珠线网络存在多种运营方案,下面对几个有代表性的运营方案进行分析.

3. 1 　共线运营方案

(1) 明珠线一期按现在南北向运营(上海南站站—江湾镇站),明珠线二期线路与一期西半环线共线9 座车站(宝山路站—虹桥路站),按环线运营. 运营方案示意图如图2 所示. 本方案特点是在明珠线西半环产生9 座共线车站,按连通型网络共线运营. 本方案要求明珠线南北向的客流较大,东西向的客流次之,在共线的9 个车站中客流最大. 为了采用此方案,在宝山路、虹桥路站需设换乘站(平面或立体换乘),在虹桥路站设停车场和折返线. 本方案对一期的运营组织不会产生太大的干扰,二期的运营方案也很易实施,使环线和一期线路上任意两车站旅客乘车方便. 本方案既节省了明珠线二期工程在西段工程建设投资,也实现了明珠线环线功能. 但共线车站运输组织较为繁忙, 图2 　共线运营方案1 示意图

行车间隔的不同会造成输送能力的不均衡,非共线段能力利用率较 低. 一期南北段到东半环旅客要换乘两共线车站的客运组织工作要加mingzhu line 强,提供列车导向信息,组织好旅客换乘.

(2) 一期全线运营,二期环线运营和东半环运营相结合. 运营方案的示意图如图3 所示. 本方案特点是明珠线二期长短交路结合,共线运营. 此方案的客流特点是南北客流各区段均匀,中段客流较大,且东西环的客流相差不大,东西向的客流与南北向的客流相当. 方案要求一期的信号系统必须可以保证二期车辆在共线区段的运行. 本方案各段发车密度均匀,衔接方式多,可大大方便旅客. 但本方案组织不便,对车站 的组织工作增大了难度,其中列车的导向服务应加强. 应采取加强运营组织和导向系统等措施配合. 在上述方案基础上,还能形成多种共线运营方案,在此不再赘述.

3. 2 　独立运营方案

      明珠线一期在南北分段运营(上海南站站—虹桥路站,宝山路站—江湾镇站),明珠线二期按环线运营. 运营方案示意图如图4 所示. 本方案特点是不产生共线运营. 此方案要求明珠线一期南北两端之间直达客流较小且均匀,环线到一期两端的客流较小,环线的客流较大,3 条交路上的客流比较均匀. 本方案要求在宝山站和虹桥路站都应设换乘站,在上海南站站、江湾镇站、宝山站、虹桥站都要设折返线,一、二期信号及车辆系统要能相互兼容. 方案不产生共线运营,二期的运营方案也很易实施. 但是,虹桥路站以南的旅客到其他车站必须换乘,尤其是到宝山站以北的旅客要换乘两次;同样宝山站以北的旅客到其他车站也必须换乘,到虹桥站以南的旅客要换乘两次;环线上的旅客到一期南北两端也必须换乘. 这样会增加旅客的旅行时间,给这部分旅客带来不便. 如果采用此方案,应加强运营组织,认真设计好换乘站.

以上3 种运营方案的特点对比见表4.