共享模式的商业模式例1

【关键词】商业模式 O2O 共享经济 商业经济

随着全球技术革命的发展，为丰富的物质生活和社会，在这种情况下提供一个完整的产业服务支撑，人们发现了有很多工作和生活存在问题，有效协调过度消费，因此便产生了“共享”的现象，即为促进共同的经济发展模式。越来越成熟的O2O模式为无线连接提供了平台，实现在全球范围内资源共享。

一、商业模式的演变

关于商业模式，大家的普遍认识是商业模式的核心是对定价权的控制能力，然而在二十世纪90年代之后，传统行业的商业模式在悄然无声地发生了质的变化，尤其是在数字化世界中的商业模式发生了变化，主要是体现为：1）马太效应的增强；2）边际成本降低；3）低成本的信息交互。

要想构建新的商业经济模式，那么首先就必须了解过去，工业时代的商业模式原型非常简单，为制造并销售它。从工业时代的角度出发，此时有两个成本的发生：1）商品的制造成本，2）商品的流转成本。

因此，在工业时代，规模效应对成本的影响是巨大的。因为规模效益体现在规模增大带来的经济效益提高，然而从经济学中的规模效应看出曲线商业模式的演进：改善供给端能力、重新定义需求、优化流转效率、商品的虚拟化。

随着管理水平的提高与市场自身进化，传统的商业模式不断变化，出现了以下四个方面的特征：（1）改善供给端能力（2）重新定义需求（3）改善流转效率降低成本（4）虚拟化商品，流转成本为零。

因此，在制造产品并销售出去这个商业环节里，我们可以看到改变供给方式与能力、C2B、优化流转效率以及商品的数字化/虚拟化几种不同的商业模式演进方式，比较革命的是虚拟化，因为在某种意义上，它的存在已经脱离了三维空间，从有形化到无形化。商业模式演进为“服务+产品”组合拳的形式。

二、数字世界中的未来商业模式服务模型

互联网引发了对于新旧模式的热烈讨论，许多销售产品的公司逐渐转向销售“服务”，以咨询解决方案将产品销售出去的方式，从中我们可以得到的启发是：产品和服务有怎样的区别？服务的本质是什么？它与产品的核心区别是，它是一个事件。即服务要素在时间上的消耗，它与产品的最大区别就是多了时间t变量。或者说从商品到服务，商业模式本质的变化为销售产品其实就是销售某种服务要素的时间过程。

在数字世界里，服务要素可以低成本地复制，它们都有一个服务数字化程度较高的共同特点。比如大规模在线教育平台，在线医疗，金融平台，数据服务业等等，目前正在变革的各行各业的诸多环节都逐渐显示出这样的特质。这是我们能够预想的商业模式的极致――人们可以通过较低的成本获取更多的服务要素，从而提高了服务事件的数量和范围。

展望未来十年，数字化和大数据是中国商业经济模式继续变革和深化的重点，因为在数字化世界里，产品的交互是如此简单，服务要素的复制如此容易，以及基于大数据的精准匹配变得越发强大和基于用户数据的多种增值商业模式将会大行其道。

原来的商业建立在点对点的连接方式，互联网将这些点扁平化地接入并交互，一个巨大的星形网络形成后，交互速度大大提高。既然商业模式的进化发展是在互联网出现之后，促使了传统行业的商业模式发生了质的变化，那么，我们就不可忽视这其中对商业模式演变的深远影响。

三、O2O共享经济商业模式发展现状

（一）在线产业发展迅速

共享经济其实就是资源的合理配置和整合，随着O2O平台的发展和完善，最大限度地优化分享经济的优势。如旅游产业网络的快速发展，大量的网站都推出了自己的旅游线路，实际上是分享经济的一部分，处于闲置状态的旅游资源，通过网络让更多的人选择旅游，可以实现其最大利益，共同的经济发展模式，并通过软件将旅行的需求结合在一起，能够充分激活社会资源，由于经济的发展需要依靠群众，分享O2O平台聚集了更多的社会功能，从而提高资源共享的效率。

（二）共享经济优势凸显

大量的闲置物品和生活品如果根据功能的商品，除了买家的使用功能、休闲功能必须有一个新的用户，只能通过O2O平台闲置功能用户科学组合，将提高资源利用效率。基于大量调查数据，分享经济能有效提高休闲产品的利用率，同时降低成本，根据人们需求的消费者的要求，可能不需要产品本身，产品的功能，很多人使用的产品，以确保其功能全面发展。

（三）业态创新成为主流

分享经济不断创新发展，将逐步形成健全的实践体系。由于商品有许多用途，共享经济在国家创新热潮下，人们开始自觉地研究现有商品的功能以及实现价值。从经济本身的角度来看，商品和其功能的自由交换是初级阶段，随着人们自由交换越来越深入，需求将是巨大的。因此共享经济的创新逐渐在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。

四、O2O共享经济商业模式存在问题分析

（一）\信体系建设失衡

目前，中国的信用体系尚未完全建立，通过O2O平台，相应的保护机制仍然完善。例如，如何解决细节的产品描述是真实的纠纷，如何保护双方的利益，没有形成一个健全的监督机制，这不是一个健全的社会信用体系的结果。因此如果社会信用体系不完善，外部发展空间很难。

（二）闲置产能调动不佳

目前，虽然O2O平台已经建立，可以实现商品的自由贸易功能，但现实中由于缺乏评价标准和相应的条件，许多商品处于闲置状态。通过社会调查，发现虽然大多数人都知道分享可以受益，但分享实体经济真正闲置产能调动不佳。

（三）移动优势利用不充分

目前的分享经济，很多人主要以高价值的商品交换，主要是由于更安全的交易价值。从实践来看，分享经济的蓬勃发展，不仅让移动运营商整合差异化，而且电商一体化的发展也不尽如人意。每当需要分享经济需求时，如果不能建立连接到O2O平台的移动终端，那么就看不到优势。

五、O2O共享经济商业模式构建

（一）共享经济创新要素分析

1.信用机制

本质上分享经济交易是建立在陌生与陌生人的基础上，不能揭示客户主体的完整性，只能通过第三方平台来衡量，才能保证交易的完整性和不可抵赖性。通过在同一平台上保持良好的交易记录，可以促进诚信。

2.发掘闲置产能

由于消费过剩的存在，产生了大量的闲置能力，可以发现只有通过分享经济的最大价值，才能找到商品相匹配的价值，这样才能更好地为社会所用，因此建立相应的评价和安全保障体系，才能确保充分利用闲置能力。

3.有效共享网络

共享经济需要高度发达的互联网技术的帮助，建立共享经济O2O平台，越来越多的人参与分享经济、人力资源和材料的有效结合，逐步提高客户的经济份额的热情。

4.符合社交需求

任何一种经济模式，应着眼于共同经济的社会因素，通过O2O平台闲置物品显示，淘宝可以采取相同的模式，让更多的消费者参与，在这个平台上当消费者发现可以有效地消除剩余资源，实现价值最大化，那么将其会积极推动和参与。

（二）总体架构分析

通过分析上述O2O环境共享经济商业模式，结合每个要素的特点，构建基本的经济价值模型，如图所示。

从图中可以看出，通过分析商业模式的要素和创新能力，获取、创造、传递和实现价值取向的稳定性制度，对于促进合作具有重要的意义。

（三）盈利模式分析

基于O2O共享经济商业模式的分析，盈利模式主要包括：

1.平台服务费

从国家经济发展的角度来看，对于共享经济发展是必然选择，成为O2O融合发展的必然趋势，利于自由经济的相互发展，平台能参加部分服务，确保正常有序运行。

2.平台推广费

在不影响共享经济功能的前提下，由于线上线下的优势，提高信息技术的整体营销能力和水平，可以采取最大化广告收入的方式。

3.线下展示费

宣传模式也是一种服务模式，要搭建一个平台，必须进行相应的宣传，可以有针对性地获得相应的广告收入，获得运营费用。

4.增值附加费

作为数据资源积累和数据中心演进的O2O平台，当资源积累到一定程度时，实现了质的变化，形成了共同的经济形态。如社会研究和分析的热点话题，一些业务的做法，如决策模式可以转化为收入，以保持经济份额。

（四）运营策略分析

1.诚信价值评级

建立O2O共享经济商业模式，必须依靠完善现有的社会保障体系，使得所有的交易都会有更高的信誉，也更有可能促进经济的相互发展。在经济不断发展下，共享经济模式将逐渐由熟人转向一个陌生人经济活动，这需要O2O平台形成调节系统良好的安全机制和信用评价体系，尤其要重视信用评级系统的价格，通过历史交易行为和表现，确定系统级。

为了提高信用评级，信用评级也可以选择与平台相对较高的平台进行合作，因为很多社交活动用户部分的平台已经收集到了足够的信息，可以直接使用或共同分享经济平台。如腾讯微信也会有相应的认证功能，安全性高的指标，很少出现欺诈行为，因此将使双方一个安全感，共享经济会增加信用值。

2.互动口碑营销

从社会活动出发，分享经济更具有互动性和口碑性，信息彼此之间更透明，可信度更高，应建立符合各方利益需求的互动商业模式。发挥良好的口碑效应，提高用户体验的效果，并随着社会网络营销的帮助作用，形成病毒效应。评估交易过程和反馈网络平台用户满意度能得到更多的理解，还可以通过讨论，优惠券和问卷调查来增强客户的热情和参与互动，加强信息数据的深度。

3.移动终端营销

移动互联网已经成为目前国内消费者最佳时机的传播平台，并有针对性地进行营销，通过手机将取得更好的效果。目前，营销网站开始开发应用程序和相关的组，通过相应的接口设置，实现客户快速反应，共享经济的供求对接，减少供应和需求的接口，用户可以通过手机支付平台实现快速的支持，移动终端的应用将推动共享经济进一步发展。

4.进行市场激励及优惠推广

在中国，由于不成熟的信用体系的存在，为了实现有效的推广，必须打破国内消费群体的消费心理障碍。

（1）优惠吸引

目前，高信誉的朋友圈可以采取优惠方式，这部分潜在的支持团体，如购买商品，通过扫描二维码，就可以得到相应的折扣，使顾客购物消费，他们在朋友圈的经验，是一种快速提升。

（2）利益激励

对于社会群体来说，自由体验总是会引起广泛的关注和参与，逐渐扩大品牌和经济模式的影响。如流行的“扫QR码，赠礼物”活动，除了平台意识外，还可以获取个人信息扫描。

综上所述，随着网络科技的不断发展，社会发展效率也在不断提升，全球科技取得革命性的发展，传统行业的商业模式发生了质的变化，为产业行为提供全方位的支撑，从实际发展来看，共享经济虽然在应用模式上已经初见雏形，但在理论体系构建及具体实践中，仍然存在很多问题。在这种情况下，力求为构建O2O共享经济商业模式进行有益的探索与尝，进而推动共享经济模式的发展，使其可以在全球范围内实现资源共享。

共享模式的商业模式例2

一、 引言

从国际上来看，当下共享经济已经在西方资本主义国家有所发展，T如AAwork，Prosper等世界知名的共享服务共享经济平台已经在人们的工作就业、资金管理等领域发挥了不可替代的作用，这些产业的兴起与发展对我国的相关领域产业也是一种带动。国内来看，当下的中国处于经济新常态阶段，L型经济深不见底，想要突破“中等收入陷阱”的瓶颈，必须积极进行改革与创新。经济结构转型一直都是当下的热点，众多企业开始拓展其线上服务，受日益开放的经济格局的影响，国内开始慢慢兴起了属于我们自己的“共享经济平台”，这些共享经济平台开始整合线下闲散资源，用共享的方式提高资源利用效率。此外，国家“大众创业，万众创新”的政策也在给共享经济的发展创造着合适的土壤，积极推动着这种新型经济形式的发展。

二、 理论综述

1. 国外研究综述。国外对于共享经济的研究开展的相对较早，诸多学者都对这个领域的问题展开了深入的讨论。

Thomas A. Weber（2014）将共享经济视为一种收益和风险并存的商业模式，并主张市场竞争者应当谨慎涉足共享经济，防止资源之间的错配引起的连锁风险。DG Cockayne（2016）较为系统地阐述了“共享经济模式”的概念，他认为共享经济的关键点就在于其对于线上线下资源的整合能力，他倡导在日常生活中大力发展共享经济模式。Tae Hyup Roh（2016）由共享经济的视角全面分析了当下企业的生存问题，其大致理论思想在于“共享经济可以最大限度地提高社会资源配置效率”，其理论给本文的研究奠定了基础。

2. 国内研究综述。国内关于共享经济的研究则相对滞后，相关的产业现象出现的也比较晚。

唐清利（2015）探讨了我国打车软件的共享经济模式，分析其运作特点，得出结论认为共享经济是当下经济发展的大趋势，而非仅仅是一种牟利的手段。汤天波和吴晓隽（2015）认为，互联网的发展是共享经济发展的主要推动力，共享经济是当下经济发展的一个不可逆转的趋势性走向，也是“互联网+”的成功范例。郑志来（2016）深刻剖析了供给侧背景下的我国经济发展特点，分析了当下共享经济的存在必要性与发展状况，给本文提供了理论参考。

3. 相关概念。

（1）共享经济。所谓共享经济，指的是一种以陌生关系为基础，且出现物品的使用权暂时转移的一种新型经济模式，物品资源使用权的转出者通常要得到相应的报酬。就其本质来看，共享经济就是一种线上、线下相结合的经济，通过整合线下的闲散资源，让资源拥有者可以借助某些网络共享经济平台将其资源提供出去，而共享经济平台的另一端存在着大量消费者，这些消费者可以通过共享经济平台来获取资源的使用权，从而解决了资源配置效率不高的问题。

（2）企业价值网理论。由于信息科技、互联网技术的日益创新、进步，传统的企业价值链已经摒弃了原先的简单线性结构，而是慢慢演化为某种网络形态，即所谓的企业价值网。企业价值网就是对过去商业价值链中关键企业能力的一种规整，继而转变为网络化的组织体结构，而且，在企业价值网里，每一个公司都可以被看作是价值网络的一个组成节点。当下，我国最常见的、最具地位的企业价值网是O2O价值网，下文我们将对这一价值网进行分析。

三、 企业共享经济商业模式分析

1. 共享经济价值网模型。O2O共享经济平台无法抛弃每个个体的紧密联系与合作。特别是包含了“本土化、社交型与便携性”等创新技术因素的共享经济商业运行模式，必须改革单一化的商业价值链，否则，企业很难在共享经济的背景下获得互利的收获，更无法顾及到自身的收入、利润。因此，如果要尽最大可能调动每个个体的长处，商家共享经济平台需要提升其开放水平，把O2O共享经济平台打造为更加具有开创性、开放性的商业共享经济平台，充分激励每个个体在此共享经济平台上尽最大可能地展现其长处，对整个商业价值链进行整合，建立O2O共享经济商业模式价值网。

因此，不难看出，所谓的企业共享经济价值网模型就是在共享经济的背景下，打破原有的单一化的企业价值链，将其进行资源重新整合，把众多价值链连接成一个互相交织的网络，让所有的资源都在多条价值链中流动，资源的需求者也可以借助价值网充分获得其想要得到的信息，由此一来，资源配置的效率就被大幅提高。

2. 共享经济商业模型构建。建立一个共享经济商业模型需要对诸多要素进行考量。经过对相关文献的研究与分析，本文将共享经济商业模型的构建过程分为“模型创新要素”、“模型框架设计”、“共享经济平台盈利模式设计”、“运营体系设计”、“推广技术设计”这五个主要部分，内容大致概括如下：

（1）模型的创新要素设计。

第一，链接人和物的分散化网络。庞大规模的潜在资源提供方与资源寻求方是共享经济能够合理运行的最基础保证。当潜在的庞大市场规模当量抵达某种临界值时，共享经济商业模式的能量就会被充分激发出来。分散化的资源网络是共享经济商业模型的基础，这种分散化的网络可以是一种政府规定的交易路径，也可以是市场自发形成的资源拥有者与资源需求者之间的信用链接，无论何种形式，资源的自由流通是共享经济的必要条件。

第二，各类有形和无形资产的闲置产能得到充分开发。闲置产能的存在为共享经济的存在创造了基础，如果仅仅是存在着分散化的企业价值网络而不存在可供使用的闲置产能，共享经济也无法实现。所谓闲置产能就是资源拥有者手中暂时闲置的资源，或者是其资源的最大价值没有得到开发，这种价值可能是时间、空间、物件等等。对于资源拥有者来讲，只要其存在闲置资源，就可以以一个相对较低的边际成本将其资源的使用权转让出去，同时其获得的收益也相当可观。

第三，社交化。以往的电商是一种商业主导的经济模式，商家用互联网商品与服务的相关资料，资源需求者在线上通过支付共享经济平台取得商品或者劳务，绝大部分的消费者不具备分享意见和点评感受的欲望，消费者之间的交流较少。然而，在共享经济商业模式下，消费者是可以进行互动的，消费者的登陆ID也相当于其社交ID，使消费者之间进行心得与体验的分享成为可能。此外，企业还可以由此进行“口碑营销”，借由共享经济平台传播自己的口碑，当自己的口碑达到一定数量时，即便企业自身不注重市场份额的建立，庞大当量的新用户也会不断进行消费，拉动企业的成长。

第四，信任机制的建立。由于共享经商业模式的建立基础是陌生人和陌生人之间的经济交易，因此，必须要存在一个强有力的信用机制。通常来讲，共享经济商业共享经济平台的个人账号与个人私密信息是相互连接的，进入共享经济平台需要消费者进行登录与支付操作，共享经济平台也由此得到了每一位消费者的个人资料、社会关系网络，因此，信任机制的建立是共享经济平台及其必要而且重要的部分。

第五，开放性、包容性与共同性。O2O共享经济商业活动共享经济平台不仅仅是链接消费者与商家的中介，其可扩展的“插槽”也是庞大的，只要是符合条件的消费者，都有可能成为下一个潜在的资源提供者，经济价值的传递也不光是资源提供者与商业共享经济平台之间，而更多的是一种用户和用户之间的传递。

第六，移动化、数字化。共享经济商业模式不可能脱离互联网这个共享经济平台，而且还要充分结合定位技术、支付技术等当下时兴的创新性科学技术。消费者提供出自己的定位，在其周边获得共享经济平台资源提供的产品与服务，商品与服务的提供者也能够通过共享经济平台寻找近处存在潜在需求的准消费者。

（2）模型框架的构建。本文通过对O2O共享经济平台下的共享经济商业模式价值网中每个组成部分开展研究，建立出了O2O共享经济商业模式的基本价值网模型。在这个基础之上，分析该商业模式的各大创新因素，理顺每个经济主体之间的商业关系，建立了基于O2O的共享经济商业模式总架构。该架构以O2O共享经济平台为中心，一端连接着用户或资源需求者，另一端连接着商家或资源的需求者，综合考虑社交共享经济平台、评级分享与推荐共享经济平台、信用机制、优惠获取等增值服务这些因素，在支付系统的基础上，构建了一个共享经济基本运营体系（模型构架具体如图1所示）。

（3）共享经济平台盈利分析。O2O共享经济平台是有盈利性的，对于资源提供者来说，共享经济平台为其提供了资源的场所，对于资源需求者来说，共享经济平台为其带来了获得资源的渠道。因此，共享经济平台应该获得相应的收益或盈利。共享经济平台盈利的影响因素大致可以概括为“共享经济平台服务费”、“共享经济平台推广费”和“线下户外收入”这三个部分。

首先，共享经济平台服务费。这是共享经济平台最主要的收入来源。在O2O共享经济平台中，资源提供者与资源需求者每一次完成交易，共享经济平台都会对该次交易收取一部分额外费用，基本全部用于共享经济平台的运营管理与日常维护。

其次，共享经济平台推广费。这类共享经济平台依靠自身积累的大量客户，凭借流量优势，通过广告租金的形式来创造收入。

最后，线下户外收入。共享经济平台提供商还能够通过线下展板的方式来获取收入。例如，提供共享住宿业务的Airbnb公司通过加入Airbnb的个人在家外家内的宣传提升了自己的广告效应，这样即减少了广告费用，又能明确营销的目标人群和受众。

（4）运营体系设计。企业运营是企业至关重要的管理环节。共享经济平台的运营有着其特殊性，其体系设计大致包括“互动营销”、“移动互联网营销”等方面。

第一，互动营销。当今的社会化信息网络的健全意味着信息透明度与可获得性的提高，消费者对任何商品或者服务的评价机制也逐渐演变为一种“双向互动”过程。

第二，移动互联网营销。随着各类智能移动终端设备的普及，消费模式也随之发生改变，更多的用户，尤其是年青一代用户，都选择在手机终端进行在线商品交易。而共享经济商业平台作为线上线下商业结合的最有力工具，自然要选择最为有效的移动互联网营销模式。在这个模式下，商家将平台开发成为移动终端APP，消费者可以通过在APP上注册账号来进入平台;平台与支付宝等支付平台进行合作，方便资源需求者和资源提供者进行交易时的资金划转;资源提供者也通过注册用户的方式将其资源在共享经济平台上，如此一来，交易效率大幅提升。

（5）推广技术设计。

第一，基于社交网络和移动共享经济平台的推广。社交性，移动性，是O2O下的共享经济商业活动的一大特征，所以通过移动商务共享经济平台和社交网络可以进行有效的商业推广。利用这种传播途径，既能减少成本，又能提升知名度，效率极高，还有现在很流行的明星效应（社交网络营销，比如微博，明星与网络自媒体的宣传）。

第二，基于促销激励的推广。当一个新的商业模式，或者一个新的应用出现时，为了获取首批用户和潜在用户群，必须考虑价格这个敏感要素。适量的进行电子优惠码类型的促销，能够扩大用户规模。对于客户的激励是企业应该谨慎考虑的问题，所谓“饥饿营销”就是一种激励，但是在共享经济平台下，客户更需要的是一种优惠性的激励。

四、 总结

当下共享经济已然成为了一种极具生命力的新型经济模式，随着越来越多的市场竞争者的出现，更多的共享经济平台将会被创造出来，更多的资源将会被有效配置。

本文对当下的共享经济进行了概念性的论述，探讨了共享经济背景下企业商业模型的构建。虽然文章的文献参考不够详实，理论分析过程略为浅显，但是仍然希望本文的研究成果或分析思路可以为该领域的其他学者开展研究提供一定程度上的参考与借鉴。

当下的中国依然按照稳定的步伐不断向前发展经济，并在发展的过程中不断深化改革。各类产业都纷纷进行了转型，淘汰掉传统模式中不适应现在发展节奏的因素，建立、开发更加先进的发展模式和方法，进而适应日益开放的世界经济。在这种经济背景下，相信在不久的将来，共享经济模式会以更加成熟的姿态引领整个市场经济的发展，为国家的进步做出更大的贡献。

参考文献：

[1] 唐清利.“专车”类共享经济的规制路径[J].中国法学，2015，（8）.

[2] 汤天波，吴晓隽.共享经济：“互联网+”下的颠覆性经济模式[J].科学发展，2015，（12）

[3] 郑志来.供给侧视角下共享经济与新型商业模式研究[J].经济问题探索，2016，（6）.

[4] 彭岳.共享经济的法律规制问题――以互联网专车为例[J].行政法学研究，2016，（1）.

[5] 杨帅.共享经济类型、要素与影响：文献研究的视角[J].产业经济评论，2016，（3）.

[6] 李麟，冀相豹.共享经济时代：商业银行面临的冲击及应对策略[J].新金融评论，2015，（10）.

共享模式的商业模式例3

二、 理论综述

1. 国外研究综述。国外对于共享经济的研究开展的相对较早，诸多学者都对这个领域的问题展开了深入的讨论。

Thomas A. Weber（2014）将共享经济视为一种收益和风险并存的商业模式，并主张市场竞争者应当谨慎涉足共享经济，防止资源之间的错配引起的连锁风险。DG Cockayne（2016）较为系统地阐述了“共享经济模式”的概念，他认为共享经济的关键点就在于其对于线上线下资源的整合能力，他倡导在日常生活中大力发展共享经济模式。Tae Hyup Roh（2016）由共享经济的视角全面分析了当下企业的生存问题，其大致理论思想在于“共享经济可以最大限度地提高社会资源配置效率”，其理论给本文的研究奠定了基础。

2. 国内研究综述。国内关于共享经济的研究则相对滞后，相关的产业现象出现的也比较晚。

唐清利（2015）探讨了我国打车软件的共享经济模式，分析其运作特点，得出结论认为共享经济是当下经济发展的大趋势，而非仅仅是一种牟利的手段。汤天波和吴晓隽（2015）认为，互联网的发展是共享经济发展的主要推动力，共享经济是当下经济发展的一个不可逆转的趋势性走向，也是“互联网+”的成功范例。郑志来（2016）深刻剖析了供给侧背景下的我国经济发展特点，分析了当下共享经济的存在必要性与发展状况，给本文提供了理论参考。

3. 相关概念。

（1）共享经济。所谓共享经济，指的是一种以陌生关系为基础，且出现物品的使用权暂时转移的一种新型经济模式，物品资源使用权的转出者通常要得到相应的报酬。就其本质来看，共享经济就是一种线上、线下相结合的经济，通过整合线下的闲散资源，让资源拥有者可以借助某些网络共享经济平台将其资源提供出去，而共享经济平台的另一端存在着大量消费者，这些消费者可以通过共享经济平台来获取资源的使用权，从而解决了资源配置效率不高的问题。

（2）企业价值网理论。由于信息科技、互联网技术的日益创新、进步，传统的企业价值链已经摒弃了原先的简单线性结构，而是慢慢演化为某种网络形态，即所谓的企业价值网。企业价值网就是对过去商业价值链中关键企业能力的一种规整，继而转变为网络化的组织体结构，而且，在企业价值网里，每一个公司都可以被看作是价值网络的一个组成节点。当下，我国最常见的、最具地位的企业价值网是O2O价值网，下文我们将对这一价值网进行分析。

三、 企业共享经济商业模式分析

1. 共享经济价值网模型。O2O共享经济平台无法抛弃每个个体的紧密联系与合作。特别是包含了“本土化、社交型与便携性”等创新技术因素的共享经济商业运行模式，必须改革单一化的商业价值链，否则，企业很难在共享经济的背景下获得互利的收获，更无法顾及到自身的收入、利润。因此，如果要尽最大可能调动每个个体的长处，商家共享经济平台需要提升其开放水平，把O2O共享经济平台打造为更加具有开创性、开放性的商业共享经济平台，充分激励每个个体在此共享经济平台上尽最大可能地展现其长处，对整个商业价值链进行整合，建立O2O共享经济商业模式价值网。

因此，不难看出，所谓的企业共享经济价值网模型就是在共享经济的背景下，打破原有的单一化的企业价值链，将其进行资源重新整合，把众多价值链连接成一个互相交织的网络，让所有的资源都在多条价值链中流动，资源的需求者也可以借助价值网充分获得其想要得到的信息，由此一来，资源配置的效率就被大幅提高。

2. 共享经济商业模型构建。建立一个共享经济商业模型需要对诸多要素进行考量。经过对相关文献的研究与分析，本文将共享经济商业模型的构建过程分为“模型创新要素”、“模型框架设计”、“共享经济平台盈利模式设计”、“运营体系设计”、“推广技术设计”这五个主要部分，内容大致概括如下：

（1）模型的创新要素设计。

第一，链接人和物的分散化网络。庞大规模的潜在资源提供方与资源寻求方是共享经济能够合理运行的最基础保证。当潜在的庞大市场规模当量抵达某种临界值时，共享经济商业模式的能量就会被充分激发出来。分散化的资源网络是共享经济商业模型的基础，这种分散化的网络可以是一种政府规定的交易路径，也可以是市场自发形成的资源拥有者与资源需求者之间的信用链接，无论何种形式，资源的自由流通是共享经济的必要条件。

第二，各类有形和无形资产的闲置产能得到充分开发。闲置产能的存在为共享经济的存在创造了基础，如果仅仅是存在着分散化的企业价值网络而不存在可供使用的闲置产能，共享经济也无法实现。所谓闲置产能就是资源拥有者手中暂时闲置的资源，或者是其资源的最大价值没有得到开发，这种价值可能是时间、空间、物件等等。对于资源拥有者来讲，只要其存在闲置资源，就可以以一个相对较低的边际成本将其资源的使用权转让出去，同时其获得的收益也相当可观。

第三，社交化。以往的电商是一种商业主导的经济模式，商家用互联网商品与服务的相关资料，资源需求者在线上通过支付共享经济平台取得商品或者劳务，绝大部分的消费者不具备分享意见和点评感受的欲望，消费者之间的交流较少。然而，在共享经济商业模式下，消费者是可以进行互动的，消费者的登陆ID也相当于其社交ID，使消费者之间进行心得与体验的分享成为可能。此外，企业还可以由此进行“口碑营销”，借由共享经济平台传播自己的口碑，当自己的口碑达到一定数量时，即便企业自身不注重市场份额的建立，庞大当量的新用户也会不断进行消费，拉动企业的成长。

第四，信任机制的建立。由于共享经??商业模式的建立基础是陌生人和陌生人之间的经济交易，因此，必须要存在一个强有力的信用机制。通常来讲，共享经济商业共享经济平台的个人账号与个人私密信息是相互连接的，进入共享经济平台需要消费者进行登录与支付操作，共享经济平台也由此得到了每一位消费者的个人资料、社会关系网络，因此，信任机制的建立是共享经济平台及其必要而且重要的部分。

第五，开放性、包容性与共同性。O2O共享经济商业活动共享经济平台不仅仅是链接消费者与商家的中介，其可扩展的“插槽”也是庞大的，只要是符合条件的消费者，都有可能成为下一个潜在的资源提供者，经济价值的传递也不光是资源提供者与商业共享经济平台之间，而更多的是一种用户和用户之间的传递。

第六，移动化、数字化。共享经济商业模式不可能脱离互联网这个共享经济平台，而且还要充分结合定位技术、支付技术等当下时兴的创新性科学技术。消费者提供出自己的定位，在其周边获得共享经济平台资源提供的产品与服务，商品与服务的提供者也能够通过共享经济平台寻找近处存在潜在需求的准消费者。

（2）模型框架的构建。本文通过对O2O共享经济平台下的共享经济商业模式价值网中每个组成部分开展研究，建立出了O2O共享经济商业模式的基本价值网模型。在这个基础之上，分析该商业模式的各大创新因素，理顺每个经济主体之间的商业关系，建立了基于O2O的共享经济商业模式总架构。该架构以O2O共享经济平台为中心，一端连接着用户或资源需求者，另一端连接着商家或资源的需求者，综合考虑社交共享经济平台、评级分享与推荐共享经济平台、信用机制、优惠获取等增值服务这些因素，在支付系统的基础上，构建了一个共享经济基本运营体系（模型构架具体如图1所示）。

（3）共享经济平台盈利分析。O2O共享经济平台是有盈利性的，对于资源提供者来说，共享经济平台为其提供了资源的场所，对于资源需求者来说，共享经济平台为其带来了获得资源的渠道。因此，共享经济平台应该获得相应的收益或盈利。共享经济平台盈利的影响因素大致可以概括为“共享经济平台服务费”、“共享经济平台推广费”和“线下户外收入”这三个部分。

首先，共享经济平台服务费。这是共享经济平台最主要的收入来源。在O2O共享经济平台中，资源提供者与资源需求者每一次完成交易，共享经济平台都会对该次交易收取一部分额外费用，基本全部用于共享经济平台的运营管理与日常维护。

其次，共享经济平台推广费。这类共享经济平台依靠自身积累的大量客户，凭借流量优势，通过广告租金的形式来创造收入。

最后，线下户外收入。共享经济平台提供商还能够通过线下展板的方式来获取收入。例如，提供共享住宿业务的Airbnb公司通过加入Airbnb的个人在家外家内的宣传提升了自己的广告效应，这样即减少了广告费用，又能明确营销的目标人群和受众。

（4）运营体系设计。企业运营是企业至关重要的管理环节。共享经济平台的运营有着其特殊性，其体系设计大致包括“互动营销”、“移动互联网营销”等方面。

第一，互动营销。当今的社会化信息网络的健全意味着信息透明度与可获得性的提高，消费者对任何商品或者服务的评价机制也逐渐演变为一种“双向互动”过程。

第二，移动互联网营销。随着各类智能移动终端设备的普及，消费模式也随之发生改变，更多的用户，尤其是年青一代用户，都选择在手机终端进行在线商品交易。而共享经济商业平台作为线上线下商业结合的最有力工具，自然要选择最为有效的移动互联网营销模式。在这个模式下，商家将平台开发成为移动终端APP，消费者可以通过在APP上注册账号来进入平台;平台与支付宝等支付平台进行合作，方便资源需求者和资源提供者进行交易时的资金划转;资源提供者也通过注册用户的方式将其资源在共享经济平台上，如此一来，交易效率大幅提升。

（5）推广技术设计。

第一，基于社交网络和移动共享经济平台的推广。社交性，移动性，是O2O下的共享经济商业活动的一大特征，所以通过移动商务共享经济平台和社交网络可以进行有效的商业推广。利用这种传播途径，既能减少成本，又能提升知名度，效率极高，还有现在很流行的明星效应（社交网络营销，比如微博，明星与网络自媒体的宣传）。

第二，基于促销激励的推广。当一个新的商业模式，或者一个新的应用出现时，为了获取首批用户和潜在用户群，必须考虑价格这个敏感要素。适量的进行电子优惠码类型的促销，能够扩大用户规模。对于客户的激励是企业应该谨慎考虑的问题，所谓“饥饿营销”就是一种激励，但是在共享经济平台下，客户更需要的是一种优惠性的激励。

四、 总结

共享模式的商业模式例4

[中图分类号]F572；F724.6 [文献标识码]A [文章编号]2095-5103（2017）03-0073-02

基于移动hpp和智能硬件开发技术，“共享单车”近两年来在大城市异军突起，为城市人群提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的出行服务。人们借助互联网，为短途出行找到了一种非常好的解决方案，租用价格低廉、无桩借还车模式等为城市人提供了良好的出行体验。

笔者从一开始对摩拜单车/ofo（简称“小黄车”）并不感冒，到短途出行基本离不开共享单车，只经历了短短不到一个学期的时间，相信很多在校大学生也感同身受。无可否认，这种即租即用、停放方便的单车出行拥有巨大的便利性。这个点子（共享单车）并不是没有人想到过，甚至有很多人在出行或面临“最后一公里”问题时都会冒出“有辆即租即用的自行车该多好啊”这种想法，但是大部分人随即也就忘掉了。摩拜单车的创始人胡玮炜和ofo的创始人戴威却把想法变为了现实。

一、摩拜单车和“小黄车”的兴起

摩拜单车的创始人胡玮炜出生于20世纪80年代，毕业于浙江大学新闻系，曾在多家知名媒体担任记者，可谓资深媒体人，却奋不顾身地去开创了共享单车帝国，绝大多数人会认为这是―个不可思议的转变，在传统的小富即安的思维中，放弃当前的一切去创新是一种极其危险的冒险。

胡玮炜的成功来源于她的性格和执行力，她在演讲中曾说如果有一个想法不去施行她会很难受，所以她一定要去完成它。在古时候这叫做天命所在，而现在它早已被默认为是成功者的必备品质。她的灵感来源于日常生活，动机来源于她在拉斯维加斯参加的一次汽车展览会，与其说她抓住了行业的风标，不如说她抓住了每一个来自路人包括自己的心声。胡玮炜的成功还在于她的坚持和敢做。胡玮炜并不是商科出身，但是她从事的新闻行业塑造了她的阅读习惯，并积累了极大的阅读量，相当宽广的知识面和诸多社会经历积累的思维模式和处事方法，让她有能力也有胆量去创业。她的思路和想法都能很准确地抓住要点，决策和计划能恰到好处，同样也离不开这些条件。

而ofo的创始人戴威更像是我们口中的“别人家的孩子”，北大光华管理学院毕业，一开始创建的ofo并不是―个共享单车而是骑游平台，戴威凭借过硬的实力和敏锐的嗅觉，以及积累的一定数量的客户资源成就了“小黄车”的辉煌。

二、摩拜单车和“小黄车”运营思路之异同

摩拜单车和“小黄车”拥有相似的发展目标和不同的发展思路。而他们的发展核心，同样是“便利”两个字，他们的最终目的都是给人们的短途出行提供方便。而单纯地就便利性来说，无疑，“小黄车”更胜一筹，即开即用，车身轻便，即放即停，小黄车最大的特点是其鲜艳的颜色和简易的租车方式（用微信关注公众号即可）。

笔者个人先接触的是小黄车，之后才是摩拜单车，人们的主管感受往往容易先入为主，因此，用惯了小黄车的我，曾经一度很抵触摩拜单车，包括其先付299元押金的模式和实名的信用制度，以及其停放位置的规定和扣除信用的约束，让我这个被小黄车“惯坏”的人非常不适应，小黄车极度自由的使用方式和以信任为基础运营模式让人感到一种被人信任的感觉，包括其手动终结骑行时间，主动报修即可获得单笔免费还有许多人性化的设置和套餐优惠。所以我一直很认真地遵守着小黄车的使用规范和守则，同时唾弃那些把小黄车上锁纳为己用或是钻空子占小便宜的群体。然而事实上道德观念上的唾弃是最没有用的一种手段，小黄车的数量以令人瞠目结舌的速度锐减，从刚开始的随处可见到后来整个宿舍区包括教学区几乎找不到一辆就可见一斑，武汉大学计算机大楼旁边停着的一排又一排的坏掉小黄车更是触目惊心。大概在小黄车推行的一个学期之后，第一批小黄车就几乎被破坏殆尽，共享单车项目低价位、高成本、高销量的定位使小黄车苦不堪言，甚至不确定每一辆小黄车在促销推广计划的大背景下是否拿到了与初始成本相同的毛利润，而后期的公关费用、运输费用和损耗维修费用等其他费用应该是稳赔不赚的。几乎可以认定，小黄车的第一轮实验，也就是在高校的推广至少是不成功的（此处没有具体数据支持，笔者推算，每辆小黄车大概每天被租用3次，服役时间为两个月且期间不需要维修）。

三、共享单的不同经营模式之思考

所有的商业模式都面临着这样五个问题：一是你所针对的目标用户群体和市场是什么，他们有什么特点？二是你所针对的这个市场和群体是否足够大？如果只是一个小群体，比如整个社区需要理发的人，那么你并不是在创业，而是在当一个理发师糊口。三是你所开创的这个模式会动谁的利益，与谁有利益冲突和竞争？如果对方是个大集团你是否能抗住这个阻力去完成你的创业？四是你的模式是否容易被抄袭或者复制？如果被别人套用过来你是否有你的方法保持你的商业模式的特殊性和唯一性？五是你靠什么盈利？你用什么方法回报投资你的人？你用什么方法得到你所需要的利益？这是最最最重要的一点，其中最难回答的其实是第五个问题，每一个理想主义的创业者基本都会把前四个问题回答好，而最后一个问题却大多模糊对待，包括已经相对成功的创业者，比如小米、滴滴打车，等等，他们的需求、市场等都十分新颖且有发展前途，但是在盈利方面却并不能十分清晰地回答出自己的盈利模式和目标，算是半个理想主义者。这样的商业模式的优点在于他们有清晰的定位和崇高的理想和目标，能够在资金充足的情况下吸引大量客户并锁定固定的用户群体，缺点是初期的盈利和财政捉襟见肘，如果有相似的大财团复制这种创意和模式，在没有充足的资金的支持下，在不完善的市场竞争机制下几乎是注定失败的结局。

与“小黄车”相比，摩拜单车在这一点做得堪称完美，即“押金投资+按时收费”模式，这种运营模式是它强于“小黄车”的地方，“小黄车”可以说是一个让人眼前一亮的商业模式，但是摩拜单车才是让人拍案叫绝的那一个。清晰的盈利模式和自我定位都是它成功的重要组成部分。

当然，摩拜单车也有它的缺点，车身过重（某同学反映：开起来像坦克）、押金返还不及时、座椅等不能调整，等等。但是瑕不掩瑜，在巨大的数量和良好的车身质量以及不错的用户体验的冲击下，它几乎统一了共享单车市场，在大部分用户心目中成为了共享单车的代名词。但是与其他市场不同的是，共享单车这一市场并太不讲究情怀，人们关心的只有是否方便和便宜，摩拜单车过早地投放了大量“不完美”的单车在各个城市包括景点，却没有做好后期治理工作。新闻爆出的“武汉东湖绿道摩拜单车被推到水沟”事件即暴露了共享单车的后期管理问题。管理和规划方面如果全部交给用户不仅做不到井井有条，反而会降低用户体验，如果交给景区工作人员和城市管理部门则需要支付额外的费用，共享单车公司进退两难。某种程度而言，摩拜单车似乎并不是很了解这块市场的特性，而一味地想要成为主导，有些操之过急了。

共享模式的商业模式例5

一、企业价值链的变化

价值链专注于竞争，而价值网络强调以能力要素为基础的价值创造。移动互联网、云计算、电子商务的发展为价值链的变化提供了有利条件，而环境和客户需求的变化要求企业价值链不得不进行重构。变化的结果带来了价值链的解构与价值网络的建立。企业价值网络使客户价值纳入到网络成员的价值链当中，就形成了价值网络。它打破了传统价值链的线性流程，使价值链各环节以及各主体以整体价值最优为原则进行合作、分享、互动，在关注自身价值的同时，更加关注价值网络中各节的联系。加快资源与能力在网络主体之间的相互流动，最终有益于产业链的价值创造。企业价值链的变化一个显著的特征就是价值链的中心发生了变化―突出客户的中心地位，而逐渐弱化传统价值链中的主导企业的作用。在企业价值网络中，主导中心的概念和作用都在淡化，更强调以产业链或者企业价值网络的形式，最大程度地挖掘、满足客户需求，以实现整体的价值最大化，该特征尤其是在移动互联网产业价值链中表现明显，而这一变化将深刻地影响移动互联网商业模式中各运营主体之间的关系，以及商业模式具体如何构建。

从产业价值链的演变可以看出，企业与企业的价值关系逐渐突破了以前的单向链式关系，逐步建立了基于产业链的企业价值网络。要想企业持续发展，必须突出企业间合作、分享、共赢的关系；对于实现共赢，价值网络成员之间的知识、资源、能力共享的作用也越来越重要。

二、企业价值链中的能力分享

企业之间合作与能力共享是现在企业的必然选择。能力分享与能力流的实现途径有多种，合作形式为最普遍的载体，客户需求是推动其发展的源泉。在价值链中，能力流的方向由客户需求决定，为各主体取得价值增值是能力流存在的必要条件。

能力流与能力分享是相互作用、相互依赖。能力是基础， 在企业合作过程中伴随着能力流的活动，通过能力流的交互，企业实现能力分享就形成能力流，能力流被吸收、转化并形成价值增值就有可能进一步促进产业链上各主体的能力分享活动。能力流中既包括与能力分享有关的企业资源和企业知识，还包括企业从事活动过程中所依附的相关制度、机制和流程内容以及关键能力，所以说能力流是能力分享的一种形式。

企业能否在合作中获取对自身有用的能力，很大程度上受企业自身以及企业合作的对象、商业模式等因素的影响，而成员间在能力分享上的开放性，价值链成员之间的信任性、先期合作关系、沟通渠道的丰富程度因素将影响企业能力分享的作用和效果。

能力共享的主体要关注“新水桶”效应。能力共享的模式中，企业拿最长的木板也就是关键能力加入合作，实现合作共赢的前提下，从而获得自身的更大价值。

三、基于能力分享的移动互联网商业模式

企业客户环境和产业环境与商业模式有对应关系。其中，客户环境的核心是客户价值；而无论竞争思维还是合作思维模式下，竞争环境与伙伴环境是商业模式的两个依存条件。业务模式、盈利模式和管控模式既是企业商业模式的核心内容，也是商业价值的反映，更是移动互联网能力分享商业模式构建的最终载体。

构建商业模式就能从一定程度上运作产业价值链，众多参与主体之间价值关系的构建与维持也将开始运动，这些关系正式商业模式梳理下的各种关系。

从商业模式试题构成中谈能力共享，也就是谈市场能力、技术能力和组织能力分享对商业模式的三大实体所起的作用。业务模式中的能力分享是整个商业模式能力共享的关键。这个要从三个层面讲：首先，在产品生产环节上能力共享。其次，市场营销与客户服务环节一差异与差距为能力分享重点。再次，以合作方式实现盈利模式的能力分享。如果不以各主体收入差异为能力分享的基础，就无法实现多方价值最大化，导致盈利模式滞后，业务模式难以为继。

管控模式在移动互联网商业模式中起到对业务模式、盈利模式进行协调、支撑和管理等作用。产业价值链不同参与主体在管控模式上能力分享主要应关注这几个方面： 要重点在对市场反应机制方面进行能力分享，同时结合在售后服务流程和保障机制和在企业的价值关系网络、公司治理能力方面的能力共享。

价值链与商业模式有其共同点，他们都以产品为载体。不同的是，价值链是一个隐性过程，在这个过程中从上游到下游不断进行着价值创造，但商业模式围绕客户价值，进行产品的定价与销售，最终通过资金流的分配实现。二者关注的重点和解决的问题也有所差异。而产业价值链站位更高，能决定或影响商业模式的形态。

还应该注意的是，消费者需求、用户消费行为、决策购买行为都会多商业模式有影响，这里就不在赘述了。

共享模式的商业模式例6

1 引言

2014年7月18日中国铁塔股份有限公司正式挂牌成立，铁塔公司是由中国电信、中国移动和中国联通三家电信企业共同出资设立的大型通信设施综合服务企业，主要从事通信铁塔等基站配套设施和室内分布系统的建设、维护和运营。中国铁塔公司的成立是中国电信业体制深化改革的成果，目的是进一步减少国内各个电信运营商的重复投资，提高基础设施的共享共用率。铁塔公司的成立将对国内各大电信运营商产生非常大的影响，对电信运营商传统的网络部署模式产生非常大的冲击，中国电信业的网络部署模式从此进入新的改革和发展阶段。

2 中国电信运营商传统的网络部署模式

中国的电信运营商（包括中国电信、中国移动和中国联通）在2014年中国铁塔公司成立之前，均是实行自建的传统网络部署模式，自建模式包括自建自用和自建共享两个阶段。

在2008年9月前，中国电信通信网络是自行建设并且独家使用，属于自建自用的网络部署模式。2008年9月28日工业和信息化部了《关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知》，标志着中国电信业开始推行共享，在共享方面取得了较大的成果，在共建方面处于协同建设阶段，产权归属于各自建设方，还不属于真正意义上的共有权产的共建，所以把它归类于自建共享的网络部署模式。

如图1所示，在自建网络部署模式下，电信运营商自主投资采购所有物资，拥有包括主设备、铁塔机房等配套设施的所有产权。在网络建设方面，电信运营商采取“一条龙”的全包模式，规划部门负责网络规划，镇区分公司负责选址，建设部门组织施工队伍建设，最后完成主设备开通入网的整个建设流程。

3 国外电信运营商的网络部署模式

国外电信行业发展比较早，电信网络部署模式发展比较成熟，政府大力推动电信运营商间共享资源。国外电信行业从90年代开始就出现了铁塔公司，租赁模式已经发展了十几年。分拆基础设施，成立铁塔公司进行专业运营，以租赁的方式进行资源共享，电信运营商间进行网络共享以提升网络部署效率和节省投资成本，这已经成为全球电信运营商部署网络模式的发展方向。如表1所示，目前全球电信网络部署模式主要可分为四种类型：自建自有模式、自建共享模式、外包租赁模式、网络共享（租赁）模式。

如表2所示，国外各个国家的各个电信运营商的网络部署模式不尽相同，甚至多种模式并存。其中，欧洲和美国的电信市场已经非常成熟，亚洲和东南亚紧跟其后，近几年发展也比较快。

美国主要以外包租赁模式实行独立铁塔公司市场化租赁为主，三大独立铁塔公司（American Tower，美国铁塔公司；Crown Castle International，冠城国际公司；SBA Communications，SBA通讯公司）占据的美国铁塔市场份额超过75%。

欧洲大力鼓励和推动各电信运营商进行无源设备和网络的共享，以及电信运营商之间成立合资铁塔公司，共建共享铁塔资产。欧洲已经有多个运作非常成熟的MVNO（Mobile Virtual Network Operator，移动虚拟网络运营商），如意大利的Post Mobile、英国的Virgin Mobile、德国的Materna等MVNO都采用了网络共享租赁的网络部署方式。其中，Virgin Mobile在1999年底成立，采取向其它电信运营商租网的网络部署方式，以Virgin Mobile品牌为用户提供电信服务，是全球第一家没有自己网络基础设施的移动通信运营商，被业界认为是最成功的移动虚拟网络运营商之一。

在亚洲，外包租赁的网络部署模式发展迅速，运营商逐渐放弃基础设施专有权，成立铁塔公司运营旗下铁塔资产。如印度的前三大铁塔公司Indus Towers、RTIL和BI合计占据市场份额超过50%，印尼也已经有两家规模较大的上市铁塔公司。

4 铁塔公司成立后我国电信运营商目前的

网络部署模式

中国铁塔股份有限公司的成立标志着中国电信业进入铁塔公司网络建设时代，按照电信改革方案，中国三大电信运营商中国电信、中国移动和中国联通需把目前存量基站配套资源注入新成立的中国铁塔公司，电信运营商以后将不再自建基站，不再直接与业主租赁站址，不再建设机房和铁塔，只能向铁塔公司租用机房铁塔等基础设施。所以从2014年铁塔公司成立开始，中国电信运营商的网络部署模式从此由自建共享模式进入到外包租赁模式。

中国铁塔公司成立之初，中国电信?p中国联通、中国移动分别计划持股29.9%、30.1%及40.0%，属于三大运营商合资控股。因此，中国电信运营商网络部署模式归类为外包租赁模式中的共建共有租赁子模式。

如图2所示，在新的外包租赁模式下，电信运营商旧的网络部署模式发生非常大的变化，建设职责内容和流程也随之发生非常大的改变。电信运营商在规划好站址后，只需向铁塔公司提出站址租赁需求，耗时最长和工作量最大的选址和铁塔等配套的建设完全交给了铁塔公司负责，建设流程大幅缩短，大大提高了运营商的网络部署效率。

5 我国电信运营商未来的网络部署模式

2015年10月，中国铁塔公司引入新股东中国国新控股有限责任公司，中国国新占6%股权，三大电信运营商的股权相应减少，中国移动减为持股38%、中国联通减为持股28.1%、中国电信减为持股27.9%，铁塔公司走出了资本多元化第一步。随着中国国新的加入，2016年铁塔公司的改革步伐将会进一步加快，在股权方面将继续引入更多的投资者。在业务方面，铁塔公司考虑到单一电信租赁业务的局限性，积极探讨尝试承建充电桩等新业务，实行业务多元化经营。2015年11月4日，上海铁塔与上海长兴岛开发建设管理委员会签署了《关于共同推进上海长兴岛地区无线通信基础设施建设战略合作备忘录》，双方将在推进无线网络覆盖和推进智慧城市建设的基础上，试点电动车充电桩设施建设。可见，铁塔公司的业务多元化正在加速进行。

随着铁塔公司股权多元化和业务多元化的发展，电信运营商在铁塔公司的话语权将逐步降低，铁塔公司的独立性将不断提高，中国铁塔公司正加速向独立铁塔公司模式发展，中国电信网络部署模式将由目前的共建共有租赁模式发展到独立租赁（独立铁塔公司）模式。

2016年中国4G建设进入大提速时期，5G网络研发也已经开展，预计2020年后将试点5G，电信运营商需要持续投入大量网络建设资金。剥离和出售铁塔资产，加大电信运营商间的网络资源共享，从共享中节省成本和获取资金，是提高网络部署效率最有效的途径之一。

中国已经有10张移动通信网络，中国移动有GSM、TD-SCDMA、TD-LTE共3张网络，中国电信有CDMA、FDD-LTE、TD-LTE共3张网络，中国联通有GSM、WCDMA、FDD-LTE、TD-LTE共4张网络，对三大运营商的网络进行重组共享势在必行。近期，关于中国电信业重组的传闻不断，如中国电信和中国联通重组、中国联通和中国广电重组等，不管是否重组、与谁重组、怎么重组，提高共享才是其核心与最终目标。

我国电信业改革正在提速加快，电信资源共享的广度和深度会继续加大，共享将会从无源共享到有源共享、从无线网到传输网、从无线网到核心网。据最新的相关媒体新闻报道（澎湃新闻网2015年11月22日），中国联通已经制定了《联通和电信4G网络的共享建议》，提出了包括基站、机房、传输在内的资源、技术共享路径，并且在11月份下发了文件，要求开展与中国电信之间的网络资源共建共享。

共享模式的商业模式例7

随着互联网技术的快速发展以及移动终端的普及，共享经济商业模式在全球范围内兴起。目前,共享经济发展较为成熟的领域主要集中在共享出行、共享空间、共享金融等九大领域，并向更多的传统行业和细分领域渗透。从消费者角度看，共享经济商业模式能较好地满足他们个性化、多样化的需求。对于经营者来说，共享经济商业模式能帮助经营者提高现有资产的使用率，降低资产的闲置率。但共享经济商业模式同样也带来了一些问题，诸如消费者权益保障不足、不公平竞争以及偷漏税等问题。本文试着对我国共享经济商业模式下的纳税问题展开讨论,希望能为我国共享经济的健康、持续地发展提供相应的建议。

一、共享经济在我国的发展现状

（一）共享经济的扩张迅猛，已成为公众关注的焦点

中投顾问在《2016-2020年中国共享经济产业深度调研及投资前景预测报告》中提出，从行业发展阶段来看，我国共享经济的发展形态、用户习惯、平台建设、供需双方认知等方面都尚处于起步阶段，部分细分行业（例如租车、房屋短租等）将进入高速成长期。从共享经济的市场规模来看，我国共享经济发展迅速，平台企业成长快速。速途研究院提供的数据显示，共享经济各领域代表性企业的参与人数快速增加。以我国在线短租市场为例：我国在线短租市场是从2012年起步，当时的市场规模仅有1.4亿元，2014年已达到38亿元，2015年超过100亿元，环比增长幅度为163%。从上述数据不难发现，短短几年时间我国共享经济的发展速度远远超越了传统行业。可以说，共享经济的崛起已对我国传统行业的发展以及现有的法律法规产生了深远影响，使其成为公众关注的焦点。

（二）共享领域不断拓展

我国共享领域拓展迅速，从最初的共享交通、共享空间迅速渗透到金融共享、餐饮、物流共享、服务共享、岗位共享、师资共享等多个领域，并向高端装备制造领域、新能源领域等战略性新兴产业领域扩张。正如共享经济的倡导者所希望的，在不久的将来，一切可分享的东西都将被分享，人们的工作和生活方式将因其而发生翻天覆地的变化。

（三）中国共享经济企业开启国际化进程

尽管全球共享经济仍处于起步阶段，但各国的共享经济发展不一，市场竞争激烈。市场的竞争压力同样迫使我国一些共享经济企业在模仿国外成功共享经济平台的基础上，进行本土化创新，而且一些创新成功的共享经济企业已经走到了世界前列。以WiFi万能钥匙为例，2015年5月，WiFi万能钥匙凭借成功的商业模式创新，积极拓展国际市场。在不到一年里，其已经在巴西、俄罗斯、墨西哥、印尼等近50个国家和地区的GooglePlay工具榜上排名第一，用户遍及223个国家和地区，成为少数能覆盖全球用户的中国移动互联网应用之一。

（四）与传统经济之间冲突不断

较传统经济模式，在共享经济模式下，供需双方仅需通过共享平台匹配相关信息完成交易，作为回报，仅需要支付少量的费用给共享平台的提供者——网络公司。可以说，共享平台帮助供需双方既节约了双方的时间，又减少中间环节、降低了经济成本，使得经营成本较高的传统企业面临巨大的竞争压力。此外，共享经济的发展也冲击着我国原有的商业逻辑和经济秩序，引发了社会财富的重新分配，使得共享经济与传统经济之间冲突不断。

二、加强共享经济商业模式纳税管理的必要性

目前，我国税法对于共享经济商业模式没有明确的规定，对共享经济企业（或个人）缺少相关的执法依据，从而给人们造成了共享经济企业（或个人）不需要纳税的认识误区。事实上，在我国只要进行交易，取得了所得是需要交纳相关税费的。因此，加强对共享经济企业（或个人）纳税管理可以有效控制国家税收流失的问题，同时，对缓解与传统经济冲突、促进公平竞争、实现税收公平有着积极的意义。

（一）控制税收流失的需要

共享经济商业模式在我国的发展时间不长，但其发展速度和规模迅猛，根据新华社相关报道，2015年我国共享经济及其相关市场的规模已高达1.95万亿元。并预测未来五年，共享经济将会成为我国经济新的增长点，占我国GDP比重将在10%以上。由此看来，共享经济在很大程度上为我国的经济发展带来了新动力，但对我国税收征管来说，共享经济造成我国税收收入的流失也是一个不争的事实。因此，需要完善相关税收法规，将共享经济商业模式下的业务活动纳入税收征管范围内，并加强监管，从而控制税收流失问题。

（二）缓解与传统企业冲突、促进公平竞争

虽然中央政府在工作报告中明确提出“支持分享经济发展，提高资源利用效率”，但政府部门对共享经济的监管以及相关政策还在制定之中。在目前相关政策不明的情况下，共享经济逃避了传统企业的税收、社会保险等，加之一些行业准入门槛低，只需向运营平台提出申请即可经营，使得一些共享经济企业（或个人）以低于传统企业的成本经营，这样对传统企业产生了不公平竞争。为了缓解与传统企业冲突、促进公平竞争，应加强对共享经济企业（或个人）的纳税管理。

（三）实现税收公平

作为一种新兴的经济模式——共享经济除在交易方式上与传统经济模式有所差别外，在交易的本质上两者并无区别（与传统餐饮住宿行业、车辆租赁行业一样，提供住宿餐饮、出租自行车服务）。因此，共享经济企业（或个人）发生了应税行为或取得了应税所得应该履行纳税义务，对共享经济企业（或个人）加强纳税管理不仅能够对我国现有的税收征管工作带来积极的促进意义，而且对我国经济均衡发展起到一定的作用，实现税收公平。

三、共享经济商业模式面临的纳税问题

相对传统经济活动，共享经济活动具有方便快捷、减少交易成本、提高资产使用率等优势，因而越来越受到人们的青睐，近几年在我国出现了“井喷”之势。值得注意的是，共享经济活动具有无纸化、虚拟化等特性，也带来了不少纳税问题，具体表现为：

（一）纳税主体的确定问题

纳税主体是我国税法最基本的构成要素之一，在我国现行税收法规中，纳税主体主要通过交易所产生的物理痕迹及凭证等因素来确定，但在共享经济商业模式下，这种判定方式不再有效。一方面，我国现有税收制度未对共享经济商业模式的纳税主体制定明确的、具体的规定。在通常情形下，税务机关依据纳税人的税务登记，对其实施税收监管。但是，部分共享经济的经营者（特别是个人经营者）只是按照共享运营平台的要求，办理简单的登记，没有进行工商登记，更别说税务登记，导致无法准确认定征税主体。另一方面，共享经济商业模式中，供应者和需求者之间的连接渠道仅是借助网络等第三方平台，因此，交易双方也可以利用高科技技术变更或隐匿真实的姓名、身份和地址，加大了税收征管难度。

（二）税目和税率的不确定

企业（或个人）将闲置的资产提供给他人使用获得收益，对于这种收益，从经济学的角度，被认为是对原有资产价值的提升，是一种增值。从税法角度看，获取这部分增值的企业（或个人），是增值税和所得税的纳税义务人，负有纳税义务。如何确定税目和税率，如何抵扣等问题将随之产生。以增值税的税率确定为例，自2016年5月1日起，我国全面实现“营改增”，纳税人在缴纳相关流转税时，不再需要判断应交增值税还是应交营业税。但是，由于课税对象（属于提供实物？还是提供服务？）界限模糊，不易辨别，使得税目和税率难以确定。以家庭美食共享平台——“妈妈的菜”为例，其收取的费用中涵盖了菜品原料和提供服务的费用，因此，在判断税目时，是属于商品销售，还是属于提供生活服务业服务，较难辨别。目前，我国税法对销售商品适用的增值税税率为17%，而对提供生活服务的增值税税率为6%，所以，如何确定税目和税率成为纳税的争论点。目前，我国税法尚未对共享经济相关税目和税率问题做出明确规定，在共享经济商业模式下，由于税目和税率的不确定性，导致不同纳税人的税负差异较大。

（三）无纸化交易带来的税收计征问题

在一般情况下，共享经济交易活动是以共享网络交易平台为基础，交易过程中产生的交易记录以及凭证等都是各种电子化的数字信息。由于传统纸质的财务账簿和凭证被无纸化的数字信息替代，以票控税的方法难以有效实施。其次，数据信息易被修改和删除，使得税务机关无法准确掌握真实的数字信息，导致税务稽查困难。此外，由于存在为了赚取各类共享补贴而进行的刷单行为，使共享服务的供应者与消费者之间的真实交易金额难以与虚假的刷单金额进行分离，进而难以确定真实的应纳税所得额，给税收计征造成困难。

四、解决共享经济商业模式纳税问题的建议

（一）完善共享经济的税法体系

共享经济若要健康、有序发展，势必要形成一个和谐的法制环境作为保障。可是，至今我国还没有为共享经济提供一个合适的法制环境。这就需要我国借鉴美国、澳大利亚等国家的先进经验，针对我国共享经济的实际情况，制定出专门的税收法律法规，明确共享经济的纳税主体、交易活动中的适用税种和税率等，构建我国共享经济的税收法律体系。

（二）制定相关税收优惠政策

作为一种新的经济形式，共享经济具有提高闲置资产利用率、低碳环保以及实现充分就业和弹性工作等优势。而且，据相关报道，在我国，共享经济正在向各个行业渗透，对刺激我国经济增长将起到重要的推动作用。基于上述因素，国家应制定相应的优惠政策（包括税收优惠政策）鼓励共享经济发展。此外，考虑到目前我国的共享经济仍在起步阶段，不少共享经济模式的企业还在萌芽期，面临着激烈的市场竞争，其抗压性不强，需要政府给予一定的扶持（如财政补贴、低税率、减税等税收优惠等）。

（三）推行网上电子税务登记制度

想要解决纳税主体的问题，就必须加强对共享经济企业（或个人）的税收征管工作。第一，先要做好税务登记。不同于传统的税务登记，对于共享经济经营者的税务登记，可采用电子式税务登记。第二，利用大数据技术，建立相应的数据库，采集登记纳税人的主要应税服务（或商品）的种类、常用交易结算方式、相关银行账户的账号等信息，并要求纳税人当信息发生变更后，在规定期限内及时更新相关资料，便于主管税务机关进行有效监管。第三，建议税务机关与共享经济第三方平台合作，对平台的共享经济经营者实施强制的电子税务登记，可以有效地帮助税务机关确定共享经济经营者的纳税主体资格。

（四）推行第三方平台代扣代缴

在共享经济交易过程中，第三方共享平台一方面收集闲置资源信息，另一方面引入资源的需求者，在适当的时间对供需进行匹配，各取所需。所以，第三方共享平台在整个共享交易中，起到不可替代的作用，既是信息交换、资金收付的媒介，也是信息流和商流的记录者。由此，为税务机关与第三方共享平台合作进行税款的代收代缴提供了可操作性。让第三方共享平台对共享经济经营者的应税所得进行代扣代缴税款，可以形成税务机关监管平台监管经营者的有效管理链条，起到提高征管效率、加强税收监管、降低征税成本的作用。

五、结语

在共享经济中，每个人既可成为消费者，也可变身为经营者，这种模式逐渐被大家所认可和接受。共享经济的纳税问题是现阶段税收研究的热点。值得注意的是，在互联网和大数据等信息手段的支持下，对共享经济经营者征税的条件已经具备。税务机关将对目前的税收制度进行改革和完善，促进共享经济的健康、有序发展。

参考文献：

[1]李波，王金兰.共享经济商业模式的税收问题研究[J].现代经济探讨，2016（05）.

[2]李彦兵.共享经济的税务问题研究——以UBER为例[J].法制与社会，2016（30）.

共享模式的商业模式例8

在近十多年的时间里，中国的信息技术迅速发展，对现代企业财务管理起着深刻的影响，为财务数据业务化向财务业务一体化进行变革带来契机，同时也为财务共享服务中心的建立创造了条件。财务共享服务中心（Financial Shared Service Center，简称FSSC）作为一种新的财务管理模式正在许多跨国公司和国内大型集团公司中兴起与推广。

一、财务共享服务的优势

时至今日财务共享服务已经越来越被大家所关注，那么这种变革究竟能给我们带来什么呢？这方面观念很多，比较典型也是具有代表性的有四个方面：一是财务共享服务最基本的作用在于成本降低。通过资源和业务的集中、重复岗位消失，减少人工；通过优化流程、流程改造降低单位工作时间；通过组织结构改造降低部分人员要求。二是加速企业的标准化进程。财务共享服务模式的建立将分散的资源和管理活动进行整合，为企业业务流程、工作流程的标准化和各项数据管理的统一提供了平台，通过制定统一的财务核算标准和流程，强化企业的财务管控能力。三是提高服务质量和效率。通过集中规模将复杂的工作变得简单、标准、分工更细，从而提高工作效率和质量。财务共享服务中心拥有相关子公司的所有财务数据，数据汇总、分析不再费时费力，更容易做到跨地域、跨部门整合数据。四是增强企业规模扩张能力。财务相关职能集中到共享服务中心，不需要另外为新业务建立财务部，因为财务共享服务中心可以提供这些服务，有助于企业更快的建设立新业务。因此，能够增强企业规模扩张能力，能够有力地支持企业的发展战略。

二、财务共享服务的适用范围

财务共享服务模式虽然具有许多优势，但这种先进的财务管理模式并不是适用于所有的企业，不是放之四海而皆准的管理模式。一般认为符合如下特点的企业比较适合实施财务共享服务模式：企业达到一定的规模，分支机构众多；企业经营相对单一，在多元化经营的企业中，因核算准则不同，可考虑按行业提供财务共享服务；每个分支机构的财务事务能够按统一的规则和流程处理，可复制可批量处理；总部有集中财务管理的需求，要求强化分支机构管控；企业对风险管理的要求较高，追求流程的科学、标准化以及制度的强力执行。

通过上述分析我们可以发现，财务共享服务除了适合跨国公司、大型集团企业应用之外，还非常值得在当下正在蓬勃发展的大型连锁企业中去实施这一新型的财务管理模式。

连锁经营是指众多分散的、经营同类商品和提供同类服务的店面、网点，在核心企业（经营总部）的领导下，实行以集中采购、分散销售为核心的经营方式，通过规范化的管理，通过“规模化、标准化、统一化、专业化、单纯化”达到提高协调运作能力和规模效益的目的。“快速扩张以规模制胜；得资本者得门店，得门店者得天下”这是连锁企业的生存逻辑之一。但我们强烈感受到连锁企业迅速规模扩张过程中，就会带来管理粗放、管理成本重复、标准化低、规范性差、效率低下、风险控制能力降低等企业发展战略的制肘。因此，连锁企业可以通过建立财务共享服务模式，提高财务运作效率和客户满意度，优化、细化财务流程，实时监控分（子）公司的财务状况和经营成果，最终推进连锁企业发展战略。

三、连锁企业在构建财务共享服务模式时需要考虑的因素

财务共享服务是一种管理模式，是包括信息技术、组织管理、服务管理、质量管理、绩效管理等多种管理手段的综合体，不可狭义理解为其中一种。笔者认为连锁企业在构建财务共享服务模式时需要考虑以下五个因素。

1、管理模式变革

财务共享服务模式，是随着企业、集团公司的管理变革而产生的，是新技术和先进管理思路交汇的产物。当企业分（子）公司多套财务机构会使企业财务人员与管理费用快速膨胀、财务流程效率降低、内控风险上升；即便在企业标准财务管理制度下，也会存在多个独立的财务“小流程”使总部统一协调财务变得越来越困难。这时企业必须站在战略的高度上，进行自身的管理变革。管理模式变革内容涉及到：组织形式的演进、新管理思路的转换。

具体来说组织形式演进主要是从分散管理到集中管理，目前国内部分连锁企业已经在尝试着实施区域性财务集中，虽然仅仅是财务层面的核算集中、审批集中，没有达到真正意义上的财务业务的一体化，但却有利于财务共享服务模式的推进。

管理模式变更的另外一个最重要方面是有效的管理创新和思维方式的改变，财务共享服务模式的实施需要财务人员转型，由记账转向财务建议、财务管理，为各个部门、各项业务提供财务支持，更深入、细致地考虑财务与业务之间的关系。

2、信息系统支撑

IT技术的发展，特别是“企业资源规划系统”（ERP System）的出现，促进和推动了财务共享服务的实践和推广。财务共享服务模式，需要一套完整的信息系统作为其支撑和保障。通过信息平台跨越地理距离的障碍，向其服务对象提供内容广泛的、持续的、反应迅速的服务，实现“协同商务、集中管理”。

在财务共享服务中应用最为广泛的信息系统包括：ERP、影像管理系统、数据分析和报告工具、OA、网络报销系统、网上银行和银企直联等等。目前部分大型连锁企业已经在信息系统建立上投入了很多精力，包括建立ERP、启用OA办公系统、启用BI数据分析工具还有网银系统。实施财务共享服务模式时，则需要考虑如何将这些独立的信息系统整合到一个中心平台，通过系统间的互联互通，有针对性的整合设计，充分发挥信息系统在财务共享服务架构下的协同效用。这将是保证共享服务平台顺利搭建的关键因素。

3、财务流程再造

财务共享服务中心建立的过程，实质就是财务流程再造过程。通过总部创建财务共享服务中心将各分（子）的财务权限上收，取消或削弱原各分（子）的财务部门，将应付/应收管理、明细账管理、总账及报表、资金管理、费用管理、财务报表及财务分析等基础性会计作业放到共享中心。提高财务数据传递的及时性和准确性，为制定企业财务战略、发展战略提供更多的依据。

4、服务水平协议

在运作财务共享服务中心之前，必须制定服务水平协议，这是以后服务中心与各单位互相沟通及业务评估的一个重要依据。在流程再造的过程中，所有的业务流程都会被拆解到最小单元，而这个最小单元就是收费标准的基础。对这个最小单元的复杂程度、重要性、容易出现差错的可能性、耗费时间等几方面进行综合考量，设定该项工作的标准数，以此把所有的工作量都进行标准化。这类似于制造业里的标准成本法，通过标准化来制定收费依据。

5、绩效管理

经过上述服务水平协议的确认，财务共享服务中心的所有工作都将基于服务水平协议，各分（子）公司则可根据服务水平协议评估共享服务中心的绩效。目前适合对财务共享服务中心进行绩效管理的方法包括以平衡计分卡为代表的绩效评价方法，通过财务角度、客户角度、学习与发展角度、内部流程角度全面考察组织绩效；以六西格玛为代表的过程改进方法，通过贯彻持续改进的理念，循环往复、不断审视流程，发现其中问题、分析原因，并及时提出解决方案。

四、连锁企业构建财务共享服务的核心业务流程

财务共享服务中实施最为普遍的业务流程包括：应付账款、总账、固定资产、应收账款、费用报销等。这些业务都是财务工作中最为基础和核心的业务，而且重复性高、业务量大、标准化程度较高。基于连锁企业特殊的行业特征，连锁企业财务共享服务的核心财务流程更应当关注交叉于上述流程中的现金管理、合同管理、采购管理、供应商管理、订单管理、销售管理、客户管理。下面就应付账款、应收账款和费用报销业务循环为例来介绍财务共享服务中心的简要运作流程。

1、应付账款核心业务逻辑

共享服务中心商务人员根据合同管理流程审核、签署采购合同，共享合同信息；在供应商管理系统中维护供应商信息；在电子商务系统中录入采购订单；共享中心区域派驻人员收货接收发票；在区域的影像系统中扫描发票；财务共享服务中心应付账款组人员审核发票；在ERP系统中数据录入、业务处理，形成应付账款；共享服务中心商务人员根据共享合同信息及ERP中应付账款余额，通过OA系统申请支付；财务共享服务中心资金管理组人员付款信息复无误后在网上银行系统中支付；财务共享服务中心应付账款组人员导入ERP系统核销应付账款；共享服务中心商务人员在供应商管理系统中告知供应商，并接受付款查询。

2、应收账款核心业务逻辑

连锁企业销售管理可以分为两块：零售和大客户销售，零售业务可以不包括应收账款业务流程，下面主要以大客户销售模式为例介绍：共享服务中心商务人员在电子商务系统中接收订单，并签订合同、实现合同共享；共享中心区域派驻人员接收开票请求，检查合同条款在ERP系统中开具发票；财务共享服务中心应收账款组人员在ERP系统中录入业务信息，确认收入并形成应收账款；财务共享服务中心资金管理组人员通过网上银行系统收款；财务共享服务中心应收账款组人员导入ERP系统核销应付账款；共享服务中心商务人员在客户管理系统中维护客户信息，核对收款、进行信用额度控制。

3、费用报销核心业务逻辑

公司员工将实际业务中发生形成的业务票据进行初步整理，并在OA系统中填报并形成一份独立的报销申请单；共享中心区域派驻人员接收发票在区域的影像系统中扫描发票；财务共享服务中心费用管理组人员审核发票在OA系统中审批费用；在ERP系统中数据录入、账务处理；财务共享服务中心资金管理组人员检查审批有效性和付款信息检查后在网银系统中支付；用电子邮件或电话形式通知分公司相应人员进行联系沟通以确认信息的准确性和完整性。

上述业务循环都是财务共享服务中基础业务处理，还有一类更高层次的业务类型是基础决策支持业务，主要包括全面预算管理、财务报告、财务分析等业务。在基础业务处理得到很好实施后可以考虑高一层级基础决策业务的实施。

总的来说财务共享服务是未来财务管理发展趋势，财务共享服务的发展在潜移默化地影响着财务行业的发展。同样财务共享服务在连锁企业中的应用所带来的价值，将会对整个连锁行业产生深刻的影响；连锁行业财务共享服务实施者，将成为行业的引领者。

【参考文献】

[1] 陈虎、董皓：财务共享服务[M].中国财政经济出版社，2009.

[2] 段培阳：财务共享服务中心的典型案例分析与研究[J].金融会计，2009（9）.

共享模式的商业模式例9

1　引言

新兴区域，从狭义上讲，是指上升为国家战略，由国务院批准设立，国家提供特殊政策支持，地方政府进行大规模开发建设，通过招商引资，以带动周边区域发展，具有独特竞争优势的综合区域。从广义上讲，新兴区域也包括由省级政府批准设立并提供政策支持，市县级地方政府开发建设所形成的综合区。

我国新兴区域主要包括经济特区、开发区和新区等，具有明显的产业导向，分布有高科技园区、工业园区等功能分区。新兴区域的发展依赖于所吸引产业资本、金融资本的质量、数量以及投资程度，新兴区域城市规划的先进性和科学性，决定了新兴区域能否为招商引资创立良好的基础设施环境。

新兴区域的产业发展离不开信息化，物联网、云计算、LTE等先进信息化技术将得到良好的发展应用机会。新兴区域的信息化要求实现通信网络的宽带化、数字化、综合化和智能化，要求实现移动通信网络无缝覆盖，要求互联网宽带接入能力达到较高标准并具备较高的数据传输速率。目前，移动通信市场上涉及三家运营商的五张网络，所需基站站址数量众多，对城市发展影响较大，本文主要针对处于新开发阶段的新兴区域的基站站址规划建设进行研究。

2　国内基站建设现状

2.1　共建共享相关政策

工信部在《关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知》中明确要求，已有的铁塔、杆路必须开放共享，不具备共享条件的应采取技术改造、扩建等方式进行共享。

对于新建部分：新建铁塔、杆路必须根据其他运营商的需求，实施共享、共建；新建其他基站设施(包括基站的铁塔等支撑设施、天面、机房、室内分布系统、基站专用的传输线路、电源等其他配套设施)和传输线路(包括管道、杆路、光缆)具备条件的应联合建设。

对于已有部分：具备条件的基站设施和传输线路应向其他运营商开放共享；租用价格应以成本为基础，附加一定的收益，共建费用应按成本进行分摊。共建共享的范围主要集中在基站和移动网络的无源元件。

国内诸多省市如广东、上海等地都制定了共建共享实施和考核办法，推动共建共享工作的落地实施；部分省市如重庆、浙江制定了详细的共建共享流程，为共建共享工作提供规范和指引；广东、江苏等地就资源租赁费用也出台了相关指导意见或建议。

2.2　国内基站共建共享现状

为节省电信基础设施投资。满足工信部共建共享指标要求，国内各省市出现了多种基站共建共享的实现方式，包括：运营商主导联合共建共享、第三方主导建设运营等模式。

目前国内普遍采用运营商主导的模式，由牵头运营商负责主导建设无线基站，并取得产权。该模式权责分明，便于维护，为电信运营商所普遍认同。具体产权划分有两种方式：一是产权归属牵头运营商，二是按投资比例分配。前者应用较为普遍，有利于明确后续维护职责；也有部分地区如重庆采用了运营商主导并按照预算投资比例划分基站产权的模式。

与国内明显不同的是，国外如欧洲、美国等地大量采用了第三方所有权模式，由独立第三方建设运营无线基站，并拥有产权。这主要是由于国内外电信市场所处环境截然不同，如美国要求电信行业必须网业分离，且国外对企业有一定的利润率要求，政府对频谱资源收费高，运营商有巨大压力与动机降低成本。2009年我国国务院通过的《2009年深化经济体制改革工作意见》中提出了“加快研究鼓励民间资本进入石油、铁路、电力、电信、市政公用设施等重要领域的相关政策，带动社会投资”，或许能够促进我国民间资本通过第三方的形式进入电信领域。

目前国内在第三方模式上做出积极探索的主要有江苏和四川。至2010年5月，由第三方国动网络通信公司建成的基站共有230个，各运营企业与第三方签订长期租赁合同，避免续约成本高、站点频繁搬迁等问题。该模式下，产权归国动网络通信公司，租赁费用按建设成本分摊加上适当的投资风险收益的原则设定。

2.3　我国基站建设存在的问题

3G牌照发放后，我国基站建设进入热潮，基站共建共享也取得了重大成果，但在实际实施中尚存在众多问题：

(1)依然存在重复性建设现象，基站林立影响城市景观

一方面，长久以来，我国电信基础设施都是自建自用，各运营商各自规划建设通信网络，造成基础设施重复建设现象严重，极大浪费投资。另一方面，城市基站站址数量众多，基站天线林立，较大程度上影响了市区视觉环境。

(2)运营商获取站址资源困难

基站站址审批需要较长时间，各方物业对运营商基站所占用土地收费高且呈增长趋势，到期站址续约困难，这些因素都使运营商站址资源获取困难且无较好解决途径。

(3)共建共享推进中存在执行不力现象

在共建共享实践中，由于各方利益不尽一致，存在单个运营商未充分考虑其他方共建需求而建设，或共建过程中故意拖延工期等现象。因此，运营商主导模式需要政府充分发挥监督管理作用，加强对运营商行为规范的监管。

(4)群众对电磁辐射担忧日益加深

群众健康意识逐渐增强，对电磁辐射担忧程度加深，对小区内公众移动基站存在产生较大的抵触情绪；此外小区内部分基站存在违规乱建现象，导致部分基站的建设遭到群众的反对与阻碍。

3　新兴区域基站共建共享模式建议

3.1　共建共享模式分类

参考国内外电信市场共建共享实践过程中发生的案例，分析各种共建共享模式的异同点后，笔者发现共建共享的关键要素是建设权与产权。根据建设权与产权归属主体的不同，结合我国新兴区域基础设施规划建设的实际情况，本文将适用于新兴区域基站共建共享的模式归纳为三种：运营商主导模式、第三方建设模式和第三方所有权模式。

三种模式基本内容如表1所示：

3.2　共建共享模式对比分析

三种共建共享模式的对比分析如表2所示：

共享模式的商业模式例10

一、引言

随着科技革新尤其是互联网的快速发展，加快了共享经济的产生和发展。1978年美国的社会学教授马科斯・费尔逊和琼・斯潘首次提出了共享经济的概念，但直到2008年经济危机后才最先在欧美国家流行起来。近几年，共享经济逐渐走进中国，滴滴、ofo共享单车等企业的出现便是顺应经济潮流而生，但是ofo及此类企业的商业模式却一直被外界所诟病，没有清晰的盈利模式只一味地烧钱，若有一天不再受资本的追捧，企业如何依靠自己活下去？因此，对共享单车商业模式创新路径的研究十分必要。

二、共享单车商业模式分析

目前，我国共享单车行业处速发展时期，ofo、摩拜、小等层出不穷，在此以ofo为研究对象。ofo共享单车起初是北京大学几个学生的创业项目，现已发展成一家创业公司，致力于解决城市出行“最后一公里”的问题。目前ofo已经完成多轮融资。2016年10月，ofo宣布完成1.3亿美元的C轮融资；2017年3月1日，ofo宣布完成4.5亿美元的D轮融资，成为共享单车行业单笔融资的最高纪录。

共享单车能成为资本的宠儿是因为其广阔的发展前景，但企业的发展不能仅依赖资本而需有清晰的商业模式。据IBM商业研究所和哈佛商学院克利斯坦森教授的观点，商业模式是一个企业基本的运营方法，包括：用户价值定义、利润公式、产业定位及核心资源和流程。

（一）用户价值定义

用户价值定义是为目标用户提供的价值，是企业产品、服务和渠道的某种组合，强调满足用户的需求。ofo从校园到城市超过150万辆单车为4亿人次提供过出行服务，但ofo并不销售产品，而是通过一个共享平台将单车的使用权暂时转移给需求者，需求者通过支付一定的费用及提高单车的使用率来创造价值。

（二）利润公式

利润公式主要包括成本结构、收入来源等方面。

成本结构：ofo的固定成本主要是单车的生产投放成本，不同于摩拜自主研发的方式，ofo选择与第三方合作，未升级前一辆单车的成本为200多元，升级后也仅有300元左右，理论上属于轻资产运营。变动成本主要为车辆丢失、损坏及运营管理费用。

收入来源：这是ofo商业模式中不太清晰的一部分。ofo改变之前复杂的计费标准，现行计费规则为师生0.5元/小时，非师生1元/小时，校内两元封顶，校外不封顶。从表面看，ofo的收入来源主要是分时租赁的租金，但就算其日订单量能达到两百万次，日租金也仅有一百多万，却要承担超过150万辆自行车的投放、丢失损耗及管理费用，所以租金里的利润空间并不大。除了租金还有押金。ofo的押金为99元，从2015年6月至今，ofo的注册用户超过2000万，押金的数额可想而知。ofo可实现即时退还押金，但由于用户黏性不会所有人同时申请退押金，因此仍会有大量资金沉淀在平台上。虽然ofo强调会对押金进行专款专项保存，但没有清晰的盈利模式却仍在继续烧钱，当无法从资本市场融资之后，押金会否被动用，我们不得而知。

（三）产业定位

产业定位是企业在产业链中的位置及充当的角色。按设想，ofo只是提供一个平台，让有车的人将车拿出来分享并取得平台上其他车辆的使用权，用户只需支付小额费用便可使用平台上的车，即C2B2C的模式。但走出校园后ofo有90%的车辆为自营，仅有10%的车辆来自共享，所以很大程度上还是B2C的模式，即企业在整个产业链中充当的角色还是生产者而非完全意义上的第三方平台。

（四）核心资源和流程

核心资源和流程是企业将所需的各类有形及无形资源整合的生产及运营流程，在此主要指单车的管理流程。管理中的难点一方面是“潮汐效应”，指一个地点一车难求而在另一个地点停满了车却无人使用的现象，但该问题会随着用户养成习惯，企业采集到大量数据之后被解决；另一方面是有人对单车进行私占和恶意破坏的问题，在对此方面还没有明确法律约束的今天暂时还无法解决该问题。除此之外，破坏密码锁、乱停乱放、贴虚假二维码等都是共享单车目前所面临的问题。

三、共享单车商业模式创新的核心要素

对于共享单车行业，影响其商业模式创新的核心要素主要是利益相关者和科技。

利益相关者在此主要指投资者、客户及当地社区。首先是投资者，共享单车能进入市场离不开资本的支持，企业开启疯狂烧钱模式也正因为其背后有雄厚的资本作支撑，故投资者是改变共享单车烧钱圈地却不注重盈利模式现状的核心要素之一；其次是客户，即单车的用户，各个共享单车企业之所以一直加大投放量提高市场占有率，归根结底还是为了抢人，因此对客户用车需求及用车习惯的研究十分重要，有助于企业商业模式的创新；最后是当地社区，共享单车为社区居民提供了便利，但势必会损害到一些人的利益，如传统的公交、出租车行业，如何安顿好这些人，如何合理地切分“最后一公里”这块蛋糕，不仅是企业也是政府要思考的问题。投资者和客户为企业创造经济价值，企业为社区创造社会价值，这些价值在利益相关者之间相互转化，因此利益相关者是共享单车商业模式创新的核心要素。

科学技术是第一生产力，对国家如此，对互联网企业而言也是如此。共享单车想要走更远，想要使商业模式运转更灵活，科技创新尤为必要。在单车上安装灵敏的定位装置降低单车丢失率、将密码锁设计得更难以破解、APP使用更为方便等这些都需要技术的支持，因此科技也是共享单车商业模式创新的核心要素。

四、共享单车商业模式创新的路径

政府方面要加强对企业的监管，尤其是押金方面要切实保障用户的利益，要在法律上加强对公众用车行为的引导和制约，减少单车私占、恶意破坏等事件的发生，还要对单车停放占用车位的问题进行规范。

企业方面一是要加快技术研发工作，二是要在抢占市场的同时思考什么才是支撑企业活下去的关键，ofo的日订单量早已突破百万，意味着每天都有大量的人在平台上活跃，有人有现金流，完全可以在平台上做一些“不务正业”的事，例如发展社交功能，做电商，接广告等，而疯狂烧钱模式带来的则是低价竞争和对商业模式的破坏。

对公众而言，使用单车的是我们，破坏单车的也是我们，我们享受着共享单车带来的便利，理应对共享单车加以爱惜。规范自我行为，自觉遵守用车规则是对共享单车起码的尊重。

五、结语

社会在进步，企业的商业模式也在不断创新，虽然共享单车行业目前仍处于抢占市场的时期，运营的过程中也会遇到各种各样的问题，但秉持着环保和共享理念的共享单车也会在创新中越走越远。

（作者单位为河南大学商学院）

参考文献

[1] 尹一丁.商业模式创新的四种方法[N].

21世纪经济报道，2012-06-29（022）.

[2] 益言.共享经济发展简介[J].金融会计，总第265期，2015（12）.