仓储个人专业技术总结例1

一、仓储与仓储信息化概述

(一)仓储管理及仓储信息化概念介绍。仓储管理的主要内容包括:物流仓储系统的布局和设计、库存的最优方案选择、仓储作业的具体操作等，在物流企业的具体仓储管理中，仓储布局、库存管理及具体的仓储作业执行之间存在密切关系，这三者的配合程度及效率，会对整体仓储管理产生重要影响。仓储信息化，是指利用现代化的信息手段，完成物流仓储全过程的协调、管理与控制，以实现从商品出发地到最终客户的所有中间过程服务。具体地说，物流仓储信息化实际上就是协调物流仓储的每一个业务环节，构建一个信息技术支撑下的管理机制，提高系统内部信息共享和管理效率的体系。常见的物流信息化手段包括:条码技术、电子数据交换技术、无线射频技术、全球定位系统等，合理、恰当的选择和运用相关手段，实现仓储信息化，是提升企业的场竞争力的必然要求。

(二)仓储信息化对仓储管理的作用。物流仓储是物流企业消耗成本最高且业务难度最大的环节，影响企业的根本利益，物流系统产生的效益来自于整体物流服务水平和物流成本的下降，而这和物流信息的畅通、及时是分布开的。首先，物流管理是一个完整的系统工程，信息化手段可以将这个系统打通，让不同环节的参与者，如生产企业、物流公司、购买者等更加顺畅的进行合作，提升物流运作效率，提升第三方物流的价值创造了。其次，仓储信息化可以配合仓储管理业务开展，通过信息化的授权、监督机制，企业可以对物流仓储的各环节、相关部门与人员进行更高效率的监督与激励。最后，仓储信息化实际上可以创造一个更加优越的数据环节，让物流企业了解仓储需求，及时的配置和调整资源，满足仓储管理效率改进的基本要求。

二、A物流仓储信息化现状

(一)A物流有限公司及其仓储介绍。A物流有限公司(简称A物流)成立于2001年，是一家中等规模的连锁第三方物流企业。该企业的仓储管理不仅仅涉及到仓储管理的仓库管理环节，还涉及到入库和出库环节。其流程是:确认入库———入库管理———确定出库，在确认入库和出库方面，分别包括以下流程:收件———分类———检验———确认，确认———提取———检验———发包———配送。而在入库管理中，则必然与企业日常仓储管理的其他出入库环节、日常管理机制、盘点与报损等制度相关联。可见，A物流的仓储管理流程是较为繁琐的，整个价值链环节涉及到许多企业和个人，涉及到企业内外部的许多因素，其仓储管理的效果将会较多的受到价值链相关环节的影响。

(二)A物流仓储信息化建设背景。A物流在及北京、广州、成都及武汉等地都拥有仓储基地，总仓储面积为29000平方米，其中浦东的仓储面积为105000平方米。从仓储的基础来看，地区的仓储面积较大，近年来开始逐步向周边区域进行仓储扩建。这就使得企业的物流仓储压力增大，而仓储信息化则是提升物流企业总体的管理效率、确保物流业务流程标准化等的关键所在，也是该物流企业发展需要特别关注的问题。为达到提升物流综合效率与质量的目的，A物流开始了仓储为核心的物流信息化建设。

(三)A物流仓储信息化主要措施。A物流仓储信息化的主要措施如下:(1)以计算机系统为基础开展物流作业链的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系统之后，不断更新和完善信息系统，截止到2014年10月，A物流的物流信息系统已经覆盖A物流多数仓储部门，使得A物流的总部能够在第一时间了解各门店的库存及配送情况。(2))无线射频技术。无线射频识别(RFID)是通过一种无线电讯号和微芯片标签识别特定目标并读写相关数据的通讯技术，RFID电子标签(RFIDTags)来实现存储和远程读取数据。RFID电子标签能够被应用于任何物体，通过无线电波对物体进行身份识别，接收的射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别过程无须人工干预，可在各种恶劣环境中工作，可以克服条形码使用效率低、容易出差错、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流仓储信息化存在问题的成因

(一)信息化系统没有满足全部仓储业务需求。A物流仓储信息化的管理效率不理想，特别是信息化的流程没有很好的得到落实，部分业务仍然采取传统手段进行，这就表示其仓储信息化不完全覆盖仓储业务需求。信息化建设是一项复杂的系统工程，需要长期的积累和规划，但是A物流却不愿去做这样的规划，或者一段时间就停下来，导致后期很难有发展。因此，企业必须构建一个符合信息化要求的业务流程，对业务的具体程序、对应部门与人员进行合理的批判。然而，在缺乏统一规范的情况下，物流信息化的应用会极大的受制于物流企业自身的技术实力和资本实力，这就导致目前A物流仓储信息化系统的成本较高，而A物流的起点很低，而市场上缺少适合A物流起步的信息系统，就导致其采用的信息化系统本身不完全符合企业仓储业务要求。

(二)仓储的标准化不足。针对前文提到A物流仓储信息化建设中，仓储效率不高的问题，联系企业实际情况，其主要原因在于仓储信息化缺乏与之配套的标准化机制。物流仓储信息化的运行，与物流仓储标准化存在密切关系。借助现代化手段进行仓储管理是仓储信息化的关键，然而这个信息手段必须建立在匹配的标准机制基础上，覆盖全部仓储流程。但是，目前该物流企业的仓储相关作业都没有必要的标准化规范，运行不规范也就无法运用信息手段。同时由于信息化的不规范，以至于企业在信息系统开发时，往往是直接委托给软件公司开发，或者直接购买相关专业软件。这样一来，A物流实际业务流程和信息流之间存在差异。就A物流而言，形成在国企基础上，主要是中铁，中海运等国家主要运输企业，这些大型企业本身同各相关部门联系密切，市场竞争压力小，就使得其资源整合动力缺乏，其结果就是垄断市场继续占据市场主要成分，但是不断出现的中小物流企业也在低价竞争中无法联合实现资源整合、提升企业竞争力而越加困难。

(三)仓储信息化的技术设备匮乏。结合前文介绍，A物流的仓储信息化效率较低，这与前文分析的仓储标准化低、信息化与需求匹配低有关，而这个问题最终形成的根本则是信息化手段不足以真正的达到其业务需求。目前A物流仓储信息化发展中，虽然企业开始引用物流信息化技术，但是所取得的成效却非常有效。例如，GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12．5%，在中小企业基本是空白。企业对物流信息化的重视程度不足，资金投入不够;据分析物流行业的信息技术总体投资占总额的比例还不到0．2%，与国际物流巨头对比投入2%以上差距比较大。基础技术服务应用比例趋少，整个物流的仓储信息化整合就相对困难。

(四)仓储部门人员的信息系统操作能力有限。与A物流的仓储信息化建设水平不足有关的另一个重要原因就是缺乏专业的信息化人才。物流仓储信息化人才分为两类，一类是具备将信息技术与物流专业技术相结合的能力，成为既懂业务又懂技术的战略型人才;另一类是能够将信息技术与物流专业技术相结合，能够熟练操作具体业务的中低端人才。目前A物流仓储信息化方面，这两类人才都极为短缺。截止到2013年，A物流的从业人员中，大专学历的物流专业人才不足20%，本科学历的物流专业人才不足18%，硕士及以上学历的物流专业人才不足6%，在A物流企业中，相当一部分从业人员是高中及以下学历。并且，A物流并没有仓储信息化研究与应用的较高专业人才，这就导致A物流较少拥有自主创新的物流信息技术，而是通过引进且较少更新升级物流信息系统的方式实践仓储信息化，这显然会阻碍A物流仓储信息化的全面发展。

四、A物流仓储信息化改进建议

(一)结合仓储业务需求优化信息系统。A物流的仓储信息化并不完全符合自身的业务需求，企业需要更细致的分析业务需求，构建覆盖全部业务的信息化机制，才可以提升其效率。A物流可以学习成功企业的经验，例如，沃尔玛的仓储信息化以物流仓储及配送中心为枢纽，将POS机以及电子数据交换系统收录和更新的物流信息及时进行处理并启动相应的物流服务机制，极大的提升了物流服务效率。但是目前A物流实践仓储信息化的过程中，并没有很好的建立具备现代信息系统的完备高效物流配送中心。现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心才能使企业的物流活动更加顺畅。

(二)推进仓储标准化。针对A物流的仓储标准化程度低，导致仓储信息化发展受限的问题，解决仓储信息化建设不足，就必须关注仓储标准化建设。提升A物流的仓储信息化建设，需要注重仓储信息化中的标准化机制建设:实行统一的包装、卸载方式、工作流程和服务，为标准化做出铺垫，这对A未来的发展是非常有利的。物流标准化主要包括:物流用语和物流计量的标准化、物流数据传输和交换的标准化、物流作业的标准化、物流服务的标准化。物流标准化是物流管理的重要手段，同时也是物流合理化的重要内容。物流标准化涉及面较为广泛，具有很强的国际性，对于降低物流成本、提高经济效益都具有重要的作用。

(三)及时进行技术升级与设备更新维护。要实现仓储信息化就要不断加大对信息技术和设备的投入力度，包括物流的基础设施以及原有设施的改造等;对于A物流而言，信息技术应用除了遇到资金和技术的不足的问题外，在信息数据的深入分析方面A物流还是存在着巨大的差距。如，沃尔玛有专门负责物流信息的收集和处理的SMART系统，每天不间断的收集信息，分析数据，对物流信息作出合理调配，并扩大到数据挖掘，从而能快速获得市场需求，对物流的把握程度和精确。但是这样的部门设置在A物流中还比较少，A物流对信息部门的认识就是对计算机等硬件的维护，在数据分析方面则相当薄弱，这显然是应当着手改进的地方。

(四)提升仓储人员信息技术培训。发展仓储信息化战略时，A物流需要关注专业的人才培养与提升。一方面，A物流需要加强对现有仓储信息化战略从业人员的业务培训，主要立足于再学习和再挖潜，充分提高从业人员的能力，加大教育培训投入，建立一整套有效的员工培训机制。制订中长期员工培训计划，合理划分培训层次，使培训制度化、经常化。将人才的教育与培训结合起来，以储备一定数量的后备人才，特别是高级专业的技术人才。对高级管理人员结合业务发展，定期进行前瞻性的培训，同有关院校联合办学，提高现有员工的学历，改善其知识结构，进行学历再教育。

综上所述，仓储信息化对现代物流企业的物流运作效果与质量提升具备重要意义。A物流在仓储信息化逐步取得一定成就的同时，也存在一些局限性。特别是由于企业物流信息化的覆盖面不足、物流标准化匮乏、仓储信息化的设备与人才不足，缺乏完善的内外部保障机制等，极大的约束着企业的仓储信息化。后续发展中，A物流需要结合自身需求，合理的调整物流仓储的信息化方案，强化设备、人才与保障机制建设，在物流标准化与信息化技术基础上，推动物流仓储业务发展，提升物流企业核心竞争力。

作者:王晨曦 单位:西安外事学院物流管理1201班

【参考文献】

仓储个人专业技术总结例2

从1999年原国家粮食储备局在南京召开全国粮食仓储工作会议以来，已经近10年了。十年来，我国社会经济发展迅速，粮食流通体制改革不断深化，粮食仓储工作的内外部环境都发生了重大的变化。主要是：十年来，以市场化为取向的粮食流通体制改革取得了突破性进展，全国粮食储备体系基本建成；国有粮食购销企业改革进展顺利，“三老”问题基本解决；粮食仓储设施建设快速发展，国家粮食安全保障能力得到加强；粮食仓储技术不断创新，新理论、新设备、新技术、新方法不断涌现；凝结仓储工作实践经验而制（修）订的一系列新标准、新规范颁布实施；一批专业人员进入仓储行业，从业人员整体素质得到提高。上述变化要求我们必须不断分析粮食仓储工作的新形势，研究粮食仓储工作的新问题，提出对粮食仓储工作的新要求。这次会议的主要任务就是认真总结近年来仓储工作的成绩，分析当前仓储工作形势，交流工作经验，宣传贯彻新颁布粮食储藏技术标准，推进仓储规范化管理进程，开创粮食仓储工作新局面。

一、十年来仓储工作的主要成绩

十年来，在各级党委和政府的领导下，各级粮食行政管理部门带领广大粮食战线职工，开拓创新，锐意进取，认真落实国家粮食流通政策，强化粮食仓储基础地位，为国家粮食安全做出了贡献，取得了一些成绩，主要表现在：

（一）粮食仓容总量有了显著增加。1999年，我国共有粮食仓储企业5.4万户，仓容2.05亿吨。到2007年，我国粮食仓储企业因体制改革等因素减少到1.8万户，而仓容增加了1.15亿吨，达到3.2亿吨，增长了56.1%，基本消除了露天储粮的情况，解决了仓容不足的问题。另外，粮食仓储配套设施也得到改善。到2007年，全国粮食烘干能力达到5.08万吨/小时，地坪1.7亿平方米，罩棚1206万平方米，铁路专用线1207条、1491.7公里，码头泊位2113座。在总量增加的同时，粮食仓储设施布局也得到了改善，形成了大连北良、辽宁营口、辽宁锦州、广东新沙港、广东东莞、上海外高桥、江苏张家港、浙江舟山等一系列重要粮食物流枢纽，它们在促进粮食流通、保障粮食安全上发挥了重要作用。

近年来仓容总量的增加和基础设施的改善，除得益于国家三次大规模粮库建设外，各地也利用地方财政资金、银行贷款和企业自有资金等建设了一大批粮库，其中，地方投资比较多的省份主要有福建、广东、江苏、浙江、河南等。

（二）粮食仓储技术水平明显提高。一是仓型结构更加合理。到2007年，全国总仓容中约80%的仓房已经实现散装储存。浅园仓、立筒仓等便于散粮装卸周转的仓容已经达到3410.7万吨，占有效仓容的11.9%。平房仓的整体质量也显著提高，仓房的密闭、保温、隔热性能大大改善，仓房完好率达到90%以上。二是仓储装备水平显著提高。2007年底，全行业共配备散粮运输火车2966辆，散粮运输汽车6798辆，运输船舶84艘。各企业共装备粮食输送设备11.7亿台，清理设备3亿台、汽车衡1.35万台。目前，大中型粮库基本实现机械化进出仓作业，提高了工作效率，改善了工作条件。三是储粮新技术广泛应用。机械通风、粮情检测、环流熏蒸、谷物冷却等4项新技术的推广应用，使我国粮食储藏技术实现突破。目前全国装备机械通风系统的仓容为1.98亿吨，占有效仓容的68.9%；装备环流熏蒸系统的仓容为1.08亿吨，占有效仓容的37.6%；装备粮情测控系统的仓容为1.45亿吨，占有效仓容的50.5%；装备谷物冷却机835台，为粮食储存安全提供了技术保障。

（三）粮食储藏理论和技术研究取得进展。近年来，我国粮食储藏专家提出了粮食储藏生态理论，并在粮库建设和粮食储藏活动中得到广泛应用。科研院所组织开展了低温储藏、气调储藏、低氧储藏等技术的机理研究，并建立了相关的数学模型;组织开展了粮食储藏品质、真菌毒素、害虫抗药性等方面的研究，并创新了相应的检测方法。

另外，在3批国债项目建设中，我们还组织开展了气调储粮试点项目、低温储粮试点项目、粮食输送减少破碎试点项目、烘干机自动控制试点项目、就仓干燥试点项目、散粮汽车试点项目、312专项等项目，这些试点项目都取得了重要进展，有些技术达到国际国内先进水平，为今后粮食仓储行业发展做了大量的技术储备。

（四）粮食仓储管理制度框架初步形成。《粮食流通管理条例》、《中央储备粮管理条例》的实施，为仓储管理制度框架的建立提供了重要依据。两个条例之后，我局会同有关部门了《中央储备粮代储资格认定办法》、《粮食流通监督检查暂行办法》、《粮食收购资格审核管理暂行办法》、《粮食质量监管实施办法》等一系列制度、办法、规定和规范性文件，从不同角度和侧面，对粮食仓储工作提出了相关要求。同时，各省、自治区、直辖市也陆续出台了地方储备粮管理办法、粮食仓储设施管理制度、示范库站建设制度、规范化管理评价制度等一系列规章制度。这些制度对粮食仓储工作提出了更加明确、更加具体、更有针对性的要求。另外，《粮食仓库管理办法》已经纳入国家发改委08年立法计划，我们将积极努力，争取年内出台。

这些规章、制度、办法和规范性文件涵盖了储备粮、政策性粮食、商品粮的收购、运输、库存、轮换、质量管理等各个环节，对于提高流通效率、保证粮食质量、确保国家粮食安全提供了制度保障，也促进了粮食仓储工作水平的逐步提高。

（五）粮食仓储技术标准体系初步建立。2004年，我们委托有关单位编制了《粮油储藏技术标准体系》。根据体系的规划，粮食仓储行业需要编制138项行业标准，其中约50项为行业核心标准。目前，我们已经完成了《粮油储藏技术规范》、《储粮机械通风技术规程》、《磷化氢环流熏蒸技术规程》等37项重要标准的编制任务，还有《粮食仓储规范化管理评定》等16项标准正在编制中。已经和即将的标准有以下四个特点：一是全面总结吸纳了近年来粮食储藏技术与管理方面的最新研究成果和实践经验，比如生态储藏理论、低温储藏技术、电子测温技术等；二是适应粮食仓储形势变化的要求，强化了绿色储粮技术、成品粮储存、安全生产、农户储粮等内容；三是标准内容更加严谨科学，通过复核、验证，对相关数据进行了调整；四是吸取了国际成熟做法和先进经验，逐步与国际接轨，采纳了国际标准相关原则，国际化程度更高。这些标准的实施，进一步推动了粮食仓储规范化管理的进程。

（六）粮食仓储规范化管理工作取得了新的进展。过去，粮食仓储行业创造了辉煌的历史。1953年，浙江余杭县仓前粮库创造了影响深远的“四无”经验，“四无”活动在粮食行业一直持续开展了半个世纪，至今仍有现实意义。1966年，河北玉田县粮库提出了“宁流千滴汗、不坏一粒粮”的口号，影响了一代又一代粮食人，已经成为粮食仓储行业的精神，该库代表也曾3次受到主席的接见。

近年来，随着粮食流通体制改革的不断深入，粮食仓储设施水平不断改善，粮食仓储工作基础、管理方式、管理手段、管理目标都发生了根本变化。面对新形势，各级粮食行政管理部门和粮食企业积极探索，在仓储管理方面又取得了新的成绩。北京、中粮集团开展了规范化管理“千分制”评价活动，天津、河北、江苏、安徽、山东、河南、四川、宁夏等地开展了规范化管理活动，山西、云南等地开展了示范（达标）粮库建设活动，浙江开展了“星级粮库”评比活动，中储粮总公司开展了“精细化管理活动”。这些活动的开展，收到很好的效果。粮食仓储企业库区干净整洁、设施设备配套完好、粮情安全稳定、职工精神面貌良好、档案资料齐全、经济效益逐步好转。一些企业还通过了ISO质量体系认证，管理水平逐步与国际先进水平接轨。目前，在粮食仓储企业中，奋发向上、努力创新的氛围正在逐步形成。

（七）农户储粮项目取得进展。2004年，我局与有关部门启动了“粮食丰产科技工程”重大项目，按照“技术、装具、方法、药剂、培训、服务体系”六位一体的基本思路，开展了农户储粮技术研究，并取得重大突破。研究定型了10种适合不同地区、不同品种的农户储粮仓型，成功开发了3种高效低毒储粮药剂，形成了6套农户储粮技术模式；在互联网上成功开通了“农村储粮专家咨询系统”，为农民提供全面的粮食储藏知识查询和技术咨询服务；组织编写了《农户安全储粮技术手册》，制作了《农户安全储粮实用技术》VCD；在11个省进行了技术示范，并通过“粮食科技周”等活动，在全国范围进行了宣传推广，取得了良好效果。安徽省粮食局从省财政筹措资金，每年逐渐把工作推向深入。新疆粮食局也结合新疆特点，利用省财政资金独立开发了适合新疆地区的农户储粮装具。另外，2007年，国家粮食局在国家发改委的支持下，在辽宁、山东、四川三省启动了“农户储粮试点项目”，项目得到了地方政府的高度重视和大力支持，项目进展顺利。目前，我们正在与发改委协调，力争今年能够适当扩大试点的范围，全面推动农户储粮安全。

二、粮食仓储工作面临的形势、问题和我们的工作目标

（一）粮食仓储工作面临的形势。目前，我国粮食供求和市场形势十分复杂，保持国内粮食市场和价格基本稳定的难度加大，需要我们在粮食安全问题上始终保持清醒头脑，进一步加强对粮食的宏观调控。从国际粮食供求形势和价格走势看，全球粮食供需形势复杂多变，国际市场粮价扑朔迷离。去年以来，由于欧佩克石油限产和世界主要粮食生产国粮食减产、生物质燃料生产快速增长对粮食需求增加，国际市场粮食供求趋紧。在美元贬值、石油价格大幅上涨、粮食生产成本增加和国际投机资金炒作等因素的共同影响下，国际市场粮价居高不下。随着国内态势市场与国际市场接轨的程度加深，国际市场对国内粮食供求和市场的影响越来越大，保持国内粮食市场和价格的基本稳定的难度加大。特别是最近国际市场大米价格爆涨，在一些国家和地区引起社会动乱，再次为我国粮食安全敲响警钟。

从我国粮食供求总量看，当年粮食产需基本平衡，粮食生产稳定发展的基础还需要进一步加强。在国家惠农政策的支持下，我国粮食生产连续4年丰收，2007年总产量达到10030亿斤。粮食消费平稳增长，当年产需基本平衡。国家粮食库存充裕，粮食供应是完全有保证的。但是我国植物油产不足需，对外依存度超过60%，而且短时间内难以改变。从长远看，耕地减少、淡水资源短缺的矛盾将越来越突出，粮食稳定增产的难度加大。从粮食品种和区域结构看，我国粮食生产与消费还存在一些结构性矛盾，小麦、玉米和稻谷产销基本平衡，但玉米工业消费快速增长，大豆产不足需，缺口较大；13个主产区粮食产大于需，11个产销平衡区的缺口有所扩大，7个主销区的粮食自给率进一步下降。我国粮食库存主要集中在粮食产区，主销区的库存比较薄弱。随着城市化步伐的加快和人民消费水平的提高，这些矛盾将更加突出。

在这种形势下，我国粮食仓储工作体现出以下四个特点：

——我国粮食库存总量将长期保持较大规模。受全球粮食供求多变，国内粮食增产难度加大，城市化水平提高，农户储粮减少等因素影响，我国的粮食库存总量将长期保持较大规模，这是对粮食仓储工作提出新的挑战。

——我国粮食物流总量将进一步扩大。我国粮食生产和消费存在品种、区域不平衡的状况，而且随着城市化的发展、农村消费习惯的改变，今后农户自产自用的粮食总量逐步减少，进入社会流通的粮食总量将逐步增加，如何做好粮食仓储工作，提高粮食物流效率，是我们下一步面临的重要课题。

——粮食仓储企业多元化增加了监管难度。据统计，2007年全国粮食仓储企业中非国有企业已占17%。另外，粮食加工运输企业及非粮食行业的仓储企业也开始进入粮食仓储市场，给传统粮食仓储企业带来冲击。由于多元所有制企业中的大多数企业仓储条件较差，仓储设备不足，专业人员缺少而且游离在现有管理体系之外，加大了行业监管的难度。

——随着国民收入水平的提高和生产生活条件的改善，居民消费结构升级，食品安全意识增强，对粮食质量标准提出了更高的要求。人民将更加关注主食食品的营养、卫生和安全，这对粮食储藏期间的品质保证提出了新的要求。

（二）粮食仓储工作存在的主要问题。尽管近十年来我国粮食仓储工作取得了很大成绩，但是也存在一些不容忽视的问题，对此，我们要有清醒的认识。

一是仓储设施还不能满足粮食储存的要求。一些地区的仓容总量偏少，不能满足粮食收购、储存的需要；需大修、待报废的仓容比例偏高，储粮安全存在隐患；现有仓储设施还存在布局、仓型不合理问题；另外，一些仓储设备还存在工作效率不高，粮食破碎率增加较多以及能耗较大等问题。

二是先进粮食仓储技术创新不足。生态储粮理论还需要进一步完善，粮食基础参数体系尚未建立。熏蒸剂替代技术、绿色储粮技术、节能技术、粮食减损技术等关键技术创新不足，有待取得突破性进展。粮食仓储技术推广体系尚未建立，一些成熟技术推广不够广泛，科技对粮食仓储行业的贡献率偏低。

三是现行的仓储管理机制还不能适应行业发展要求。现行仓储管理机制还不适应仓储企业多元化发展趋势，在监管范围、监管手段、监管方法和监管目标等方面还存在一些差距。仓储管理还存在体制、机制不顺和管理粗放等问题，管理水平有待进一步提高。企业技术标准、地方技术标准体系的创建工作刚刚起步，行业技术标准的应用水平总体不高，阻碍了企业发展。

四是现有的仓储管理队伍整体素质还需要进一步提高。总体上看，现有仓储管理人员在知识结构、年龄结构、技能素质、职业素养、管理水平等方面还存在差距。仓储企业对职工的在职教育投入不足，在职培训、在职教育总体水平不高。仓储企业的绩效评价体系还不健全，企业职工的创新能力和工作热情需要进一步调动和激发。

（三）粮食仓储工作的总体目标。近几年，我国粮食仓储工作的总体目标是：进一步加快仓储设施建设步伐，不断改善粮食仓储设施的基础条件。以生态储藏理论为指导，加大粮食储藏技术创新和推广力度，提高粮食仓储技术应用水平。以贯彻新标准为契机，规范粮食仓储管理行为，降低粮食损失损耗、降低能耗和费用，保持库存粮食品质。以规范化管理为目标，创新管理模式，完善管理机制，提高企业管理效率和经营效益，提升粮食仓储企业从业人员知识水平和操作技能，为保证国家粮食安全做出贡献。

三、扎实工作，努力开创粮食仓储工作的新局面

总书记在党的十七大报告中强调，要“确保国家粮食安全”。总理在全国农业和粮食生产工作电视电话会议上强调，进一步加强农业和粮食生产，是保证市场供给、抑制通货膨胀、实现今年经济社会发展目标的迫切要求，是应对国际农产品市场变化、保障国家粮食安全的重要举措，是顺利推进我国现代化建设的关键所在。当前，粮食安全已经成为社会稳定和宏观经济平稳运行的重要影响因素，中央指出“粮食安全的警钟要始终长鸣，巩固农业基础的弦要始终绷紧，解决好三农问题作为全党工作重中之重的要求要始终坚持”。我们要深刻领会中央的一系列指示精神，以科学发展观为指导，认真落实中央经济工作会议、农村工作会议精神，按照全国粮食局长会议的要求，切实做好粮食流通工作。以学习贯彻粮食储藏技术标准为契机，全面推进仓储规范化管理活动，努力开创粮食仓储工作的新局面。

（一）加强基础设施建设和维修工作。要以企业投入为主，多渠道筹集资金，加大对粮食仓储设施建设投入的力度。要通过规划引导、重点扶持等方式，进一步优化粮食仓储设施的区域布局，建设和培育一批有影响力的粮食物流中心，适应粮食流通形势的变化要求。要利用部分企业退城进郊的机会，统筹规划，合理布局，完善粮食仓储设施功能，提高粮食流通效率。要科学论证、精心设计、精心施工、严格管理，保证仓储设施建设质量。在做好新仓建设的同时，也要重视旧仓的维修改造工作。旧仓改造一方面可以增加有效仓容数量，改善粮食仓储条件，还可以消除安全隐患，避免生产事故发生。旧仓改造的重点是仓房密闭改造、保温隔热改造以及其他影响粮食储存安全的改造。各地要加强对旧仓改造工作的指导，对本地区旧仓改造工作一是要有一个总体部署和战略安排；二是要对本省仓容调查研究后有个改造的技术指导意见，如密闭、隔热、测温、通风等要有个改造规划；三是要有个很好的旧仓改造管理办法。湖北、江西旧仓改造做得比较好。各地要扩大旧仓改造资金来源，提高改造资金使用效率，完善旧仓改造标准，保证旧仓改造质量。另外，3批国债建设项目已经全面投入使用，并成为承储各级储备粮的中坚力量。各地要加强国债项目的维护工作，定期对仓房门窗进行检修，保证仓房密闭性能。定期检查仓房的防水防潮情况，及时修复出现的损伤，保证仓房始终处于良好状态。在仓房建设和维修中，要注意先进适用技术和成熟产品的推广应用。如粮情测控系统中的数字传感器技术、仓房门窗密闭技术等。

（二）推进粮食储藏技术开发创新和推广应用。粮食科研院所要加强粮食基础参数和粮食储藏基础理论方面的研究，为粮食储藏技术创新提供支撑。要加大粮食储存品质控制、节能降耗技术、数字化管理技术、绿色环保杀虫技术、气调储粮技术等前沿技术的研究，力争有所突破，为行业发展提供技术支撑。各地要全面总结机械通风、粮情检测、环流熏蒸、谷物冷却等4项新技术使用经验，提高4项新技术应用水平。要积极推动成品粮储藏保管技术、控温储粮技术、密闭储粮技术、节能通风技术、就仓干燥技术、散粮装卸运输技术、防破碎技术等先进实用储粮技术的研究应用，提升粮食仓储技术应用水平。要通过技术示范、政策引导、经验交流、会议研讨、人员培训等方式，建立健全粮食储藏技术推广应用体系，加快先进适用技术的推广速度，把科研成果形成现实的生产力。要鼓励企业职工立足岗位，广泛开展小发明、小创造活动，切实解决仓储管理中的实际问题。鼓励“产学研”相结合的研究模式，促进企业和研究机构、学校与企业之间的合作，充分发挥各自优势，提高研究效率，加快研究速度，提高研究质量。

（三）创新粮食仓储企业的管理模式。上个世纪50年代，原粮食部在全国推广了浙江余杭的“四无粮仓”经验，后经多次修改完善，形成了“一符四无”管理模式，为推动我国粮食仓储企业管理进步做出巨大贡献。当前，“一符四无”管理模式仍有现实意义，各地要继续坚持开展“一符四无”活动。在活动中要结合粮食仓储形势变化趋势，创新活动形式、调整活动内容、改进评价方法，提高“一符四无”活动的水平，扩大“一符四无”活动的影响力。另外，各地要借鉴本次会议交流的典型经验，结合自己的实际情况和现有工作基础，进一步梳理本地区、本单位的规范化管理工作思路，明确规范化管理工作目标，拓展活动范围，提高规范化管理活动水平，促进仓储行业发展。开展粮食仓储规范化管理工作的要求是：仓储管理业务流程规范，设施管理规范，设备管理规范，工作制度规范，岗位职责规范，工作要求规范，文件档案规范。企业仓储规范化管理的总体目标是：职工队伍稳定，设施设备完善，库存粮食安全，管理效率提高，管理成本降低，企业效益增加，发展后劲增强，社会影响扩大。下一步，国家粮食局将抓紧出台《粮食仓储规范化管理评价》等技术标准，为各地开展规范化管理活动提供技术支持。要逐步推广各地规范化管理的经验，促进整个行业管理水平的提高。有条件的企业要积极开展ISO质量体系认证工作，切实提高企业规范化管理水平。

（四）完善地方和企业的标准制度。国家粮食局已经了《粮油储藏技术规范》、《储粮化学药剂管理与使用规范》等一系列技术标准，正在组织力量制订《粮食仓库管理办法》等规章制度，国家力争再通过两年左右的时间，基本建立比较完善的行业标准体系和制度体系。

各地要根据已经和即将的技术标准和规章制度，结合本地粮食仓储工作特点，抓紧修订、编制本地区粮食仓储技术标准和管理制度，形成本地区粮食仓储技术标准和制度框架，规范本地区粮食仓储管理行为。在编制本地区粮食仓储技术标准和规章制度时，要坚持依法行政的基本原则，要立足实现对全社会粮食仓储企业的监督管理，要力争实现粮食品质、粮食数量、经济价值等目标协调统一，要贯彻节能减排绿色储粮技术的推广，实现粮食资源合理利用。各级粮食行政管理部门要指导企业逐步建立企业自身的标准框架，完善企业的管理制度。企业标准是规范化管理的重要内容，是向社会提供优质仓储服务的重要条件。仓储企业要重视企业标准建设工作，通过企业标准的制订，形成企业的管理特色。同时，企业要逐步完善自身的管理制度，进一步规范业务流程，细化工作要求，明确岗位职责，提高仓储工作质量；要强化企业的战略管理，增强企业发展后劲；要建立健全企业的创新机制，提高企业的核心竞争力；要建立完善的绩效评价体系，规范评价行为，提高企业的管理水平。

仓储个人专业技术总结例3

为适应浦东经济发展的需要，应进一步通过对仓储运输资源加以整合，提升其在物流体系中的能级。

在对现有仓储资源的整合过程中，应进一步适合上海浦东物流发展的需求，通过建设现代化物流中心，购置大量新型货架、各类叉车、起重机、堆码机、输送机等库内装卸、输送设备；建设数码仓库，引进自动识别技术、条码技术、自动搬运系统，实施计算机信息化管理等，提高仓储运作的效率、降低人工成本，提升仓储作业的精细化水平，从而大幅提高仓储企业的效益。

同样，在对运输资源整合的过程中，应结合上海浦东发展的特点，大力开展集装箱业务，形成集装箱存储、运输、拼箱拆箱、加工配送、质押监管、商品检验及包装等功能的集装箱运输体系。

土地、仓储基础设施、道路、铁路专用线等构成了上海浦东所拥有的重要仓储运输资源。如何更好地利用这些资源和各项产业政策和经济政策，都会对上海浦东经济的发展产生重大影响。因此，充分利用现有的政策优势和各项优惠政策，做好国家政策与市场变动的预测工作，规避因政策因素的变化可能导致的风险，进行仓储运输资源的整合，都会增强浦东发展的核心竞争力，加快浦东的发展。

一、上海浦东仓储运输资源的现状和存在的问题

（一）上海浦东仓储运输资源的类型

1 传统的国有仓储运输企业

这些企业在计划经济体制下成长，通过国家计划的资金输入，建立了牢固的物质基础，如远洋运输船队、航空机组、铁路运输线、公路运输车队，以及港口、机场等，他们凭借自己所拥有的资产设备优势，从传统经营模式逐步向现代物流企业转变，是目前上海浦东仓储运输资源的主体。

2 民营方式或控股方式组成的仓储运输企业

这些企业成立初期常常专为某些制造企业或商业企业提供商品配送、储存或采购业务。因此，这些企业的发展更加体现在对服务对象的增值服务方面，通过提高效率、优化服务、增加效益等方式来赢得客户的信赖。其中也包括为电子商务进行配送的专业物流公司。但是，这些企业规模有大有小，实力有强有弱，管理水平有高有低。

（二）上海浦东仓储运输资源的现状

在上海浦东，由于长期以来仓储业主要由国家控制，这些仓储资源设计不合理，自动化程度低，光照条件不好，对湿度、温度无法有效地控制；更多的仓库没有货架，货物由人工堆垛，容易混淆并遭到污染。统计数据显示，上海浦东仓储企业所拥有的仓库面积大多不足10万平方米，与国外企业相比，仓储能力相差约近100倍；仓储自动化和信息技术则更为少见。

在运输业方面，尽管通过水路运输的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量2012年分别达到了7.46亿吨和3256万TEU，但陆路运输规模、运力、投入的设备等与国外的同类企业相比差距极为悬殊，一旦存在竞争，在实力上就会被对方压垮。至于在自动化和信息技术方面的差距则更大。

（三）上海浦东仓储运输资源存在的问题

1 企业规模偏小

无论从仓储运输设施和设备的拥有，以及人员构成和资产总量的拥有来看，仓储运输企业规模均偏小。根据中国仓储协会的调查，仓储企业平均每个法人单位拥有的人数仅为39.2人，运输业为32人；仓储企业每个单位平均占有资产2533万元。

2 企业经济效益偏低

根据中国仓储协会的调查，仓储企业的平均业务收入利润率仅为2.6%，运输业为12%～18%；资产利润率仅为0.92%，运输业为3%～8%。

3 企业资产负债率高

根据中国仓储协会的调查，仓储企业平均资产负债率为69.5%，运输业为56.5%。

4 仓储运输业成本高

由于目前低效率的仓储运输系统导致了高物流成本。例如在发达国家中，运输成本通常只占物流总成本的1/4，而我们却占了将近一半。物流成本的居高不下，将会严重影响企业参与竞争的能力。

5 企业设施设备陈旧，缺乏更新改造资金

由于体制、经营管理水平等原因，导致企业亏损或倒闭，企业依靠自身微利积累难以进行新的投资改造，因此，仓储运输企业无力改善仓储运输陈旧的设备与设施。例如，有些仓储企业至今仍使用20世纪的仓库，仓库陈旧老化、库顶漏雨、地面塌陷；仓储作业设备陈旧，缺乏更新改造资金。已有的仓库大多数为普通的平面仓库，高台库和立体库的比例很小。仓库作业的机械化水平较低，不适应现代仓储服务的要求。运输设备方面，运力小、设备陈旧、能耗大、对道路的适应性差等也同-样是企业面临的严峻问题。

6 仓储运输资源分散，不能形成核心竞争力

由于企业之间各自为战，资源分散，只能小打小闹，对大项目、大工程的仓储运输项目不能形成核心竞争力。

7 现代仓储运输技术落后

大多数仓储企业目前仍采用普通仓库，无法适应和满足自动仓储作业的要求。运输企业目前除了采用集装箱卡车外，其他类型的重型卡车和大吨位的卡车稀缺。另外，在采用信息技术方面不尽人意，是制约仓储运输业发展的重要瓶颈。许多小型和中型的仓储运输公司在信息技术投入上严重滞后，条形码技术和无线采集技术的应用差强人意，有的企业甚至计算机系统还没有普及。根据中国仓储协会的调查，目前有61%的仓储企业没有建立物流信息系统，而在建立了物流信息系统的仓储企业中，只有1/3能够为其客户提供货物存储财务报表。在运输系统中，跟踪货物、交流信息、获取客户资料等都难以实现。

8 仓储运输业从业人员素质较低

根据中国仓储协会的统计，仓储运输企业职工年龄偏大，学历偏低；在年龄结构上，30岁以下的从业人员只占10%；在文化程度上，研究生以上学历只占0.2%，大专与本科学历只占13%，中专或高中及以下学历则占86%。

二、仓储运输资源整合的途径

1 加强对仓储运输资源整合的对策分析

目前，上海浦东仓储运输资源远未形成规模。自我国物流业全面向外资开放以来，进入我国的国外大型物流企业对我国物流企业生存构成了严重的威胁。因此，从产业发展的角度制定相应的政策，有意识地引导仓储运输业向规模化方向发展，提高产业的集中度，将会增加企业的竞争能力，在国际竞争的大背景下与国外大公司相抗衡。

2 强化市场作用，通过市场竞争淘汰劣质企业

市场对资源的有效配置作用，是经过历史考验过的、在实践中获得了证明的最成功的方法。仓储运输作为基础产业，它们的发展，归根结底也需要经过市场的作用，达到最有效的配置。市场通过无形的手，指导各个企业按效益最大化原则，将自身的资源投放到最能获得回报的地方，由此产生最大的效益，通过市场竞争淘汰劣质企业。例如，浦东的仓储运输业可以为企业提供物流业务外包服务，这样既可以提高物流效率，又可以节省企业有限的资源。又如，也可以借助自身的物流能力，为连锁超市进行企业的产品集中配送，既降低了整个配送成本，又加快了配送的速度。

3 制定合理的产业发展政策

产业政策是一个国家或地区为促进产业的发展，提高产业竞争力的保障，特别是制订符合产业发展要求的相关支持政策，其作用更加明显。许多发达国家在其发展的过程中，都制定了合理的产业发展政策。例如，日本的产业合理化政策在扶持产业发展中，有两类明确的政策手段：直接的行政干预（如配额制、技术引进管制、政府直接投资）和间接诱导（如税收减免、融资支持、信息与技术援助、行政指导等）。在市场化条件下，政府直接的行政干预作用将越来越有限，但作为一种诱导，产业政策仍具有重要的作用。

产业的发展与企业规模的壮大是分不开的。在当前的竞争中，单个企业的能力很难与国外大型企业相抗衡。为扶持企业的壮大，应通过制度创新，营造一个有利于仓储运输业发展的良好环境，尤其是营造一个有利于具备一定规模的企业进一步扩张的环境，逐步提高产业的集中度，通过龙头企业带动产业的发展。

4 通过合理的产业技术政策引导现代物流技术的应用

产业技术政策是指国家对产业技术发展实施指导、选择、促进与控制的政策的总和，是以产业技术为直接的政策对象，是保障产业技术适度和有效发展的重要手段。与传统的自发产生的技术不同，现代技术的发展主要是有组织的开发的结果。作为发展中国家，要实现赶超发达国家的目标，以国外先进技术的引进、消化和国产化为基本内容的产业技术政策，就具有极其重要的战略意义。

因此，国家和地方政府应该制定合适的产业技术政策，通过政策扶持、引导物流企业逐步提高技术水平就显得尤为重要和迫切。现代仓储运输业的产业技术政策的主要特征是在采用更新的仓储运输设备的前提下，以信息技术为基础，通过对最新的信息技术的应用，提高效率，节约成本。

5 技术创新，提高企业竞争力

提高仓储企业的技术水平，单靠企业自身的力量，显然存在投资负担重、资金短缺、投资风险大等问题，况且现有的仓储运输企业的规模小，难以形成有效的技术投入。因此，国家和地方政府要引导企业培养技术创新的造血功能，通过政策的宏观指导和相关的优惠措施，使企业有能力、有意愿地投入技术创新。

6 构筑仓储运输资源优势

在实现仓储运输资源整合和构筑仓储运输平台优势的基础上，应积极挖掘客户的潜在需求，在生产资料物流、产品物流、项目物流等方面应形成规模，依托仓储资源，打造区域配送基地和仓储配送基地，整合运输资源，建立和完善运输网络，要切实控制物流成本，以利于生产企业开展从生产企业到消费地的干线运输，以及从配送中心到零售店的支线配送。

7 完善物流园区的功能，凸现物流规模效益

通过进一步完善物流园区的功能，对园区内的物流企业提供完善的基础设施，实行各种形式的税收优惠或财政补贴政策，将会逐步壮大物流企业的规模。浦东仓储运输业资源整合应与浦东物流园区的建设紧密结合，以仓储运输、物流服务、港口辅助生产、港口物流相关产业为主体功能，依托和利用保税区的政策优势，综合利用海铁联运、水水中转、多式联运等交通组织方式，有效地实现内陆与港口的物流衔接。重点发展以“区港联动”为发展契机的仓储、装卸、分拨、配送、简单加工等第三方物流服务业，紧密结合绿色物流产业的发展，提供集出口加工、物流服务、综合配套服务于一体的完整物流供应链服务。

仓储个人专业技术总结例4

紧紧围绕县局工作总体要求，以确保粮食安全为总目标，加强仓储制度、仓储设施、仓储技术和仓储队伍建设，贯彻新标准，推进规范化，全面推动我县仓储工作科学发展。

二，主要任务：

认真贯彻粮食仓储各项制度，整改现在仓储工作中存在的问题，治理仓储工作中不规范行为，加强粮食仓储企业管理，强化检查监督措施，创新仓储工作，提高规范化管理水平，实现整体上水平。

三、工作要点

1、认真贯彻“以防为主，综合防治”的保粮方针。根据储粮技术规程、规范要求，狠抓不同季节的防治工作，即春抓密闭保管，夏抓防虫治虫，秋抓防霉结露，冬抓通风降温。确保“一符四无”粮仓比例达95%以上。

2、建立健全粮情分析制度，抓好安全储粮检查工作。储粮单位要坚持每月检查一次，县局坚持每季度普查一次，准确掌握粮食库存状况。

3，强化市，县级储备粮，中央代储粮质量管理。必须实行专人、专仓、专帐管理，必须做到数量、质量、品种、地点四落实，县局对储备粮的管理要直接管到仓间，并建立数量、质量档案，县局对市县级储备粮的检查要做到每季度一次，做到档案记载，要随粮情变化及时变动，确保储备粮数量真实、质量良好、储存安全。

4，做好粮油仓储安全工作。加强对安全储粮工作的监督检查和技术指导。对库存粮食，要加强粮情监测和日常管理，发现问题及时处理；对化学药剂要按照专人保管，双人双锁制度执行，执行领用报批制。严格操作规程，严禁带毒保管，防止药品丢失、泄露、爆炸，防止药品流入社会。要督促各企业加强安全生产管理规范化建设，制定和完善安全生产各种应急预案，加强隐患排查和整改，确保安全无事故；入库粮食坚持质量，坚持标准，对不合格的粮食不许入仓入库；对入仓粮食坚持不许超粮线的要求。

5做好保管员培训工作，县局年内至少组织开展两次仓储管理技术交流活动，组织面向全社会的粮油保管人员从业资格培训和仓储业务骨干的专业培训。在县局保管员队伍中弘扬爱岗、敬业、乐群，奉献精神。适时组织企业单位内部互查，相互交流保粮工作经验。取长补短，互相促进。

仓储个人专业技术总结例5

目前，本报记者就烟草物流信息化建设话题采访了业内相关人士。在采访中，记者了解到，作为工商共享平台的一个重要组成部分，行业商业企业物流配送中心数字仓储管理系统（下称数字仓储系统）在国家烟草专卖局（下称国家局）的科学规划、充分论证和精心组织下，经过一年多的实施，在全行业得到迅速推广和应用。

据了解，目前全国各地已经有近346个烟草物流中心完成了数字仓储系统的部署。

整合集成 跨越短板

切实加快烟草物流建设，首先就是要规模化地运用现代技术手段，提高物流信息化水平，以信息化促进和支撑现代物流建设。因此建立统一的行业工商信息共享平台，加强行业物流信息资源的开发和利用，对于提高烟草行业物流建设水平具有重要意义。

早在2007年7月，国家局有关领导就在全国烟草行业工商共享平台推广应用电视电话会议上表示，随着行业卷烟生产经营决策管理系统（下称决策管理系统）的逐步完善、商业企业营销系统和卷烟分拣软件的统一，行业卷烟物流信息的完整性逐步提高，已经具备了建立工商共享平台的基本条件。

2007年，中烟电子商务公司物流部对行业物流建设情况进行了调查，主要内容包括物流管理数字化以及仓储管理数字化两大方面。

该调查结果显示，在行业商业企业各地市公司中，绝大多数都已经开展了物流信息化的建设工作; 有不到三分之一的地市公司已经建设了仓储管理系统，但其发展水平参差不齐; 同时，还有部分地市公司在物流综合管理系统建设方面尚未起步。

对此，中烟电子商务公司副总工程师向记者表示，信息化、自动化是商业流通中现代与传统的重要区别，烟草行业的现代物流建设要遵循“高度信息化、适度自动化”的原则。数字仓储系统的建设运行对提升烟草商业企业整体物流水平是一个有利的支撑，但同时对物流基础数据的标准化、规范化提出了更高的要求，所以，建设数字化仓储管理系统是跨越中国烟草行业从传统商业向现代流通迈进过程中的有效途径，是行业物流建设的重要基础工作。物流资源的优化配置是当前及今后一个时期烟草行业物流建设的关键，对于促进中国烟草业持续健康发展意义重大。

从2008年1月开始，工商共享平台建设进入第二期工作，本期的重点工作就是在商业企业全面推广实施数字仓储系统，依据数字仓储系统的推广应用，获取商业企业的仓储信息，也进一步丰富了工商共享平台的基础数据源。

据了解，数字仓储系统的建设实现了三大功能。首先，为地市级商业企业提供了一个完整的仓储管理系统。其次，统一了行业物流管理的信息标准和流程，解决物流信息标准不一、口径不一的问题。最后，数字仓储系统提供接口来上传各商业地市公司的卷烟配送、分拣的信息，由国家局集成提供给各工业企业，并进行全行业的分析、汇总，为工业企业的营销分析提供信息支撑，从而实现了行业工业企业和商业企业之间营销信息的互享。

数字仓储 统一标准

2007年，在中烟电子商务公司领导下，北京中烟信息技术有限公司（下简称中烟信息公司）完成了数字仓储系统的设计、开发工作。

中烟电子商务公司副总经理告诉记者，数字仓储系统是依据《卷烟物流配送中心作业规范》设计开发的，建设目标很明确。首先，要建设一套适应全行业商业企业的、规范的数字化仓储系统，满足商业企业物流管理的要求，实现较全面的卷烟仓储管理功能; 以此来提高各地市分公司的仓储管理水平、仓储管理效率、降低成本，规范业务流程，达到提高物流配送中心管理水平的目的。其次，要满足国家局、省公司的物流仓储管理要求，保证仓储数据信息能及时传送到国家局、省公司，为国家局和省公司的物流仓储管理工作提供信息服务和宏观决策支持，并与决策管理系统、营销管理系统、分拣系统等系统进行数据交互，实现标准的卷烟仓储流程管理。第三，数字仓储系统提供商业企业的物流仓储信息，为实现“三流贯通、四流汇通”在物流信息方面打下一个良好的基础。

已开发完成的数字仓储系统是一个以储位管理为核心、以卷烟仓储作业流程管理为基础，涵盖卷烟入库、在库、出库等作业，并且与相关系统实现数据集成的、完整的仓储管理信息系统。

该系统由入库管理、在库管理、出库管理、退货管理、调度管理、罚没烟管理、残次烟管理、预出库管理、综合分析、基础信息管理10个基本功能模块构成，它实现了四大主要功能: 数字仓储管理、数据集成、数据采集以及相关编码标准。

首先，数字仓储系统是一个以数字仓储为核心的、完整的仓储管理系统。行业商业企业可以直接使用数字仓储系统进行仓储管理，也可以使用数字仓储系统与现有系统进行集成，来完成仓储管理功能。

第二，数字仓储系统将行业商业企业已有的、不同水平的相关系统数据集成到数字仓储管理系统中。数字仓储系统将决策管理系统、专卖准运证系统、营销系统、分拣系统、储位显示系统等系统进行集成，形成以数字仓储系统为核心、与相关系统集成的集成体系。

第三，数字仓储系统通过决策管理系统的数据传输通道采集各地市公司的仓储信息，上传国家局、省公司，满足国家局、省公司的物流仓储管理要求，为其物流管理工作提供信息服务和宏观决策的数据支持。

最后，通过建设数字仓储系统，整个烟草行业将制定出一系列的业务流程、货位编码、仓库编码、分拣线编码等行业统一的标准。

通过在烟草行业推广实施数字仓储系统，必将优化卷烟物流配送中心的业务模式和作业流程，提高卷烟物流配送体系的运行效率和质量，提高物流配送中心的管理水平，同时，满足了工商共享平台对仓储信息实时数据采集汇总的要求。

据了解，数据仓储管理系统可以为工商共享平台提供商业企业的进销存信息、业态信息和市场信息，实现系统自动上报，使工商共享平台展现商业企业库存、销售数据信息的时效由原来的滞后两天提高到滞后一天，有效解决了工商共享平台数据不全面、信息不及时等问题。

谨慎验证 试点先行

数字仓储系统开发完成时，恰逢湖南省烟草公司正在进行“数字仓储”项目升级改造，而此时国家局正准备开始推广“数字仓储系统”，为了避免重复投资，双方迅速达成共识。于是在2007年1月25日，国家局、湖南省公司正式确定中烟电子商务公司委托中烟信息公司开发的“数字仓储系统”软件在湖南省衡阳市烟草公司（下称衡阳市公司）进行试点工作。

衡阳市公司的试点工作从2007年1月25日开始，历时三个月，整个过程分为三个阶段。第一个阶段是调研阶段，中烟信息公司用了将近半个月的时间对衡阳市公司的物流工作现状进行了现场调研，了解了衡阳市公司本身仓储管理现状和业务需求，同时还了解了湖南省对本省各地市烟草公司的仓储规划，之后，形成了商业企业物流配送中心数字仓储系统的设计方案。

第二个阶段是系统部署，试点工作参与的多方单位边摸索边实施，边试点边改进。2007年4月9日，数字仓储系统第一次试运行，系统各项功能显示正常。

第三个阶段是流程优化，结合数字仓储系统的实际运行，分析解决仓库内部业务流程的优化问题; 并进一步理顺上、下游业务环节，最终实现了对物流配送中心整个业务模式和作业流程优化的项目目标。2007年4月27日，顺利通过了试点项目的初步试验。

在衡阳市公司的试点基础上，中烟电子商务公司为慎重起见，于2007年6月份在安徽省公司进行了数字仓储系统的验证实验，主要进行数字仓储系统的软件接口建设。实施人员用了两个月的时间，确定了接口规范; 然后在一个月内完成了其中5个地市公司的试点; 最后用了半个月的时间在安徽各地市公司全面铺开实施。9月份，完成了安徽省17个地市公司数字仓储系统的建设。

2007年9月7日，中烟电子商务公司、湖南省公司组织了“数字仓储系统”及衡阳试点工作验收会，邀请了行业内外的专家组成验收委员会，对由中烟信息公司承担的数字仓储系统及衡阳试点项目进行验收。

与会专家听取了湖南省公司的项目报告、中烟信息公司的技术报告和衡阳市公司的用户报告，专家测试组就系统测试情况向验收委员会作了测试报告，验收委员会进行了质询和评审。最终，验收委员会认为，“数字仓储系统功能完善，实用性强，具有良好的集成性和扩展性，符合规范化、标准化的要求。建议该系统尽快在行业内推广应用。”

行业推广 符合实际

衡阳市公司的试点项目验收完成后，也就意味着数字仓储系统在全行业的推广工作迫在眉睫。2008年1月，全国烟草行业“‘工商共享平台’第二期建设及‘数字仓储系统’推广应用”电视电话会议在京召开，标志着全行业的推广工作正式开始。

根据行业商业企业仓储管理系统的使用现状，数字仓储系统分三种模式推广实施。国家局制定统一的标准，由各个省组织，各地市公司实施。

第一种模式针对基本没有物流仓储管理系统的各地市公司，全面部署实施具有数字仓储管理、仓储作业管理、仓储数据采集传输功能的完整仓储管理系统,也就是要推广这套数字仓储系统的标准版。实施后，这套系统可以满足商业企业现阶段的仓储管理需求，不用再上其他的仓储管理系统。

第二种模式针对已有一定物流仓储信息系统基础、但各系统尚处于分散、孤立、未有效集成的各地市公司，通过部署这套系统提供的数字仓储管理、仓储作业管理、仓储数据采集传输和仓储作业辅助设备数据接口，实现各系统的集成，形成完整的数字仓储系统。

第三种模式针对那些仓储管理系统比较完整、且已与相关系统进行有效集成的地市公司，通过部署这套系统，实现物流仓储数据的采集和上传。

那么，从2008年1月开始推广，到2008年6月底结束，为什么短短半年内，整个行业各物流中心就快速实施并完成了数字仓储系统建设？在业内专家看来，主要有四大方面因素，一是各级领导的高度重视，二是行业各单位充分有力的配合，三是细致的组织工作，四是充分的技术保障。

在2008年1月份的推广应用电视电话会上，国家局成立了数字仓储系统行业推广实施领导小组，负责推广实施工作的统一部署、指挥调度和考核验收; 下设办公室（下称推广办），负责系统推广实施的具体工作。同时，要求各省要分别成立由主管领导负责的工作机构，落实全省的实施推广工作。此次会议明确了行业整体推广实施的工作期限和工作步骤。

从2008年1月15日至2月15日，推广办以函调方式开展了行业全部物流中心的调研工作，调查内容包括物流中心基本情况、仓储系统、分拣系统、网络设备状况等内容。在对回收的调查数据进行了总结归纳后，最终推广办确定了行业各单位适用的实施模式。

在2008年3～4月份，根据各省的实施进度，推广办组织中烟信息公司开展了四期数字仓储系统实施培训班，有24个省公司实施负责人和19家实施单位的技术人员共计210人参加了培训。

为了保证数字仓储系统在行业的顺利推广实施，推广办一方面加强管理措施，另一方面提供充分技术支持。

在重点实施推广地区，推广办派出了三个督导组进行现场督导检查。

推广办定期对各省公司实施进度进行检查，并形成“数字仓储系统推广应用工作情况简报”在行业内进行通报。

到6月底，除区公司外，行业数字仓储系统推广实施工作全部完成。

在行业推广实施工作结束后，根据日常技术支持服务工作中的积累，中烟信息公司整理归类了数字仓储系统运行中的常见问题，并以“数字仓储系统运行情况简报”形式定期公布，面向全行业主动推送数字仓储系统实施及运行的各类信息。

作为实施工作的技术承接单位，中烟信息公司在数字仓储系统的行业推广中承担着技术保障任务。据中烟信息公司总经理介绍，为了确保各种模式能在行业各地市公司顺利实施，中烟信息公司一方面要确保将数字仓储系统的实施培训落到实处，另一方面就是要加大技术保障的支持力度。

在实施过程中，中烟信息公司通过技术热线、远程支持、现场支持等方式提供技术支持和技术保障服务。为此，中烟信息公司专设了服务热线，配置了技术队伍，包括前台的客户服务人员和后台的技术支持人员; 对于远程方式难以处理的实施问题，及时派出现场支持人员前往各地市公司进行解决。对于广东、云南、上海、吉林等省市公司的个性化需求，中烟信息公司单独给予了技术配合，完成个性化技术改造服务，从而确保行业的整体推广实施进度。

运营维护规范实施

数字仓储系统作为行业信息共享的重要信息支撑，前期的建设推广工作只是一个开始，如何在今后稳定、高效地运行，真正实现为烟草物流服务好才是关键。

对此，记者走访了解到，为了保障数字仓储系统安全、稳定、可靠运行，充分发挥数字仓储系统的作用，规范仓储管理,为烟草行业工商共享平台提供及时、准确、完整的基础信息，相关主管部门主要从管理制度建设、运维组织管理、技术队伍配备、运维流程规范四大方面来开展数字仓储系统运维工作。

2008年8月份，国家局制定并向全行业下发了“商业企业卷烟物流配送中心数字仓储管理系统运行和维护管理办法”（下称《管理办法》）。

该《管理办法》涵盖了数字仓储系统运行维护的各个方面，适用于具有卷烟仓储配送业务的省、地市级烟草公司。从维护机构职责、日常运行管理、日常维护与故障管理，到升级、完善与拓展，以及人员培训及考核，都制定了详细的、可操作的管理办法。

作为数字仓储系统运行和维护的组织管理部门，中烟电子商务公司负责该系统运行维护的组织、协调和管理工作。

根据《管理办法》的要求，中烟信息公司在中烟电子商务公司的直接领导下，开展数字仓储系统运行维护工作。中烟信息具体承担对行业数字仓储系统所涉及的数据库、中间件、应用软件及数据传输通道等方面的统一维护工作，包括对系统出现的故障进行诊断与排除; 对数字仓储系统性能调优、数字仓储系统升级、数字仓储系统扩展应用等方面进行研究和实施工作; 对国家局端物流仓储数据的维护等，同时中烟信息公司承担针对数字仓储系统的操作和技术培训工作。

首先，中烟信息公司明确了数字仓储系统运维服务的人员和组织保证; 根据数字仓储系统运维的具体要求，在一线客户服务部提供服务热线支持，二线技术支持部、三线应用拓展部和软件研发部，为数字仓储系统提供技术保障、系统升级及拓展的服务; 培训部和质量保障部等部门，也将全面为数字仓储系统运维工作提供保障。

其次，加强了技术队伍的建设和培养，在数字仓储系统行业实施试点之初，中烟信息公司就专门组建了跨部门的项目团队，团队成员来自公司应用拓展部、软件研发部、客户服务部、技术支持部; 他们经历了现场实施、行业调研、系统改进、行业推广、故障处理、技术支持等实施推广各阶段工作后，已经成长为数字仓储系统运行维护的核心技术团队。

第三，中烟信息公司在为决策管理系统提供运维服务的过程中，已经积累了行业适用的、丰富的运行维护经验，建立了一套成熟、高效和规范的服务流程体系，这些，都将保证数字仓储系统的运行维护工作必将是高起点的、能够被高质量完成的一项工作。

一线访谈

提升物流效率

――访衡阳市烟草局局长柏承知

作为数字仓储系统的试点单位，衡阳市烟草局使用该系统已经将近一年时间。在这段时间里，数字仓储系统给衡阳市的烟草物流工作带来了哪些变化？近日，本刊记者走访了衡阳市烟草局局长柏承知。

记者: 您能否介绍一下“数字仓储系统”在衡阳市公司的运行情况？

柏承知: 通过实施“数字仓储系统”，衡阳市烟草物流工作实现了卷烟物流中心的数字仓储管理，包括入库管理、在库管理、出库管理以及残次烟管理、罚没烟管理、退货管理等作业管理功能; 同时实现了数据自动导入、分拣调度、出库调度等物流调度管理功能。另外，通过所开发的标准接口，实现了数字仓储系统与相关软、硬件系统的无缝连接，即通过标准接口与决策管理系统、营销系统、储位显示系统、分拣系统等进行数据交互，使企业现有业务流程和相关系统实现了数据集成。在数据集成的基础上，进一步实现了国家局、省公司管理和决策所需的物流数据信息的采集，并传输到省公司和国家局。

记者: 在您看来，“数字仓储系统”给衡阳市烟草物流工作都带来了哪些改变？

柏承知: 首先，在入库管理方面，实现了从决策管理系统导入入库信息和件码信息、进行卷烟入库记账、卷烟入库分配到储位和卷烟实物精确定位的整体管理，满足了入库操作精细化管理的需求。

其次，在调度管理方面，通过应用数据同步模块实现了客户、商品等基础信息以及每天的访销订单信息从营销系统的导入; 在数据同步的基础上，分拣调度、出库调度等模块实现了将访销订单信息根据配车单数量均衡分配到各条分拣线的调度管理，并根据分拣调度信息实现了卷烟出库的调度管理，通过调度管理的信息集成，保证了物流中心信息流的畅通，满足了物流配送及时调度的需求。

第三，在在库管理方面，储位调整和库区调整实现了仓库内部仓储资源调整功能，损溢管理实现卷烟在日常管理中出现的报损、报溢的管理，合单管理实现同种类型多张单据（如多张出库单）合成一张单据，方便仓库人员进行集中出入库，日结功能实现对仓库的管理进行日清日结，保证当天仓储业务正常结账的功能，同时实现了专卖罚没烟入出库管理、各作业环节出现的残次烟管理等卷烟仓库内部的各种基本管理功能，满足在库作业管理的需求。

第四，在出库管理方面，实现了从出库调度中读取出库信息、出库记账、出库分配到储位的整体管理，满足出库作业管理的需求。

第五，在综合分析方面，应用库存查询、日结查询、单据查询、分拣状态查询、库存成本查询、库存预警、大屏展示等综合查询模块实现物流中心整个运行情况的监控管理，满足物流中心管理、决策和分析的信息支持需求。

仓储个人专业技术总结例6

中图分类号：G353文献标识码： A

一、国有粮库现状

1、购销形式变化

随着余杭经济的快速发展，全区常住人口已达131.7万，而我区粮食总产量为18.5万吨，粮食自给率仅为40%。根据国务院关于粮食流通体制改革意见“主销区地方粮食储备要达到6个月销量规模”的要求，我区储备粮应为11.35万吨，然而目前我们只有5.05万吨。每年需要由东北、安徽、江苏等地购入储备粮，余杭区已由原来的粮食产区转变为粮食销区。同时，余杭东部地区粮食产量逐渐减少，区内主产粮区域由东部地区向西部地区转移，收购的粮食要从西部库点转运至东部库点。

2、仓储设施老化

截止2012年底，区粮食收储公司拥有粮食库点21处，鉴定仓86栋，总仓容量约为64033吨。其中10栋建设于上世纪60年代，仓容量为4500吨，占总仓容量的7%；17栋建设于上世纪70年代，仓容量为5830吨，占总仓容量的9.1%；21栋建设于上世纪80年代，仓容量为11293吨，占总仓容量的17.6%；18栋建设于上世纪90年代，仓容量为10243吨，占总仓容量的16%；4栋建设于本世纪10年代，仓容量为2190吨，占总仓容量的3.4%；16栋建设于本世纪20年代，仓容量为29800吨，占总仓容量的46.5%。余杭区总体地貌为冲击海平原，属于软土基础，上世纪所建设的绝大部分粮仓没有打桩处理。经过近30年的使用，有近2/3的粮仓出现了不同程度的屋面渗漏、屋檐错位、墙体倾斜、地坪返潮等现象。

3、仓储任务繁重

区粮食收储公司2012年收购早晚稻2.8万吨，2013年收购早晚稻3.1万吨，2014年收购早晚稻3.3万吨。2012年区级储备粮轮出为1.25万吨，轮入为2.25万吨，2013年区级储备粮轮出为2.52万吨，轮入为3.02万吨，2014年区级储备粮轮出为2.52万吨，轮入为3.02万吨。2012年区级储备粮为3.03万吨，2013年区级储备粮为5.05万吨，2014年区级储备粮为5.05万吨。粮食收购、轮换、仓储、任务繁重，储备粮仓容长期处于高位运行，大部分仓储设施处于带病运行状态。

4、管理要求严格

浙江省粮食流通发展“十二五”规划提出了“十二五”期间粮食流通具体发展目标：初步实现粮食储运体系的“四散化”目标，各主要粮食物流节点技术装备水平先进，粮食质量检测体系完备，储运、加工和批发配送能力配套，标准化、信息化水平居全国前列，现代粮食物流要求实现。然而我区绝大部分粮仓建设时的技术标准现在已经落后，门窗等结构尺寸过小，使得大型机械设备无法入库使用，难以与粮食物流节点实行无缝对接，无法实现计量标准化、装卸机械化、控制信息化、管理智能化，达到低成本、低损耗流通的要求。

5、维修资金不足

区粮食收储公司现有粮仓使用年限超过30年仍在超期服役的近2万吨，需要大修改造的有1万吨。随着时间推移，每年还有近1万吨仓容的粮仓因超过30年使用期而老化破损进入大修的行列。如果用10年时间完成全区需要大修粮仓的维修改造，按照大修改造500吨仓容需费用25万元的一般标准计算，全区每年需要维修改造的仓容量达3000吨，需要维修改造资金150万元。区财政每年安排我区的粮仓维修专项资金为100万元，只能解决2000吨仓容的维修改造问题。

6、改造时间紧迫

为保证储备粮品质，我区储备粮每2年轮换一次，许多仓储设施维修改造只能选择在储备粮轮换间隙。时间紧、任务重、作业面狭窄、施工环境复杂，给仓储设施维修改造带来了不小难度。

7、工程技术力量缺乏

区粮食收储公司干部职工平均年龄大于50岁，人员结构严重老化，熟悉工程技术人员少，加之粮食企业效益不高，工作环境差，大学毕业及技术水平较高的人不愿意到粮食企业工作，使得粮食行业工程技术力量严重不足。

二、对国有粮库维修改造的具体措施

为了改变这一局面，认真做好我区粮食仓储设施维修改造工作，余杭区粮食局高度重视，制定政策，研究措施，在设计、建设、管理、考核上面做文章，努力探索完善我区粮食仓储设施管理的新路子。

1、科学合理设计

为满足粮食“四散化”要求，针对现有粮仓特点，区粮食局会同区粮食收储公司等相关专业人员通过研究，确定采取屋面翻漏、门窗扩大、内外墙防潮、仓内地坪抬高、通风槽砌筑、电气线路整修等维修改造措施，做到粮仓防雨防潮、保温隔热，提升粮仓仓储机械作业能力、机械通风能力、环流熏蒸能力。

2、合理确定计划

区粮食收储公司根据本年度区级粮食购销存量、仓房质量、仓容余缺等各方面情况，上报本年度仓储设施维修改造计划（含清单及预算）。区粮食局国有储备粮监管中心组织相关技术人员踏勘现场并对建设计划提出修改意见，区粮食局按照整体仓房的维修速度不低于老化破损速度的原则，以及轻重缓急的顺序，研究确定改造计划后由交由区粮食收储公司组织实施。

3、严格项目程序

2013年以前，区粮食收储公司根据区粮食局确定的仓储基本设施维修计划，通过市场询价方式确定施工单位。2014年起，为贯彻落实建设工程领域公开、公平、公正原则，引入市政竞争机制，使得工程价格更趋合理，节约投资，提高效率，区粮食收储公司采取公开招投标方式确定施工单位，并上报区粮食局国有储备粮监管中心备案。

4、精心组织实施

区粮食收储公司对仓储设施维修改造实行全过程管理，督促施工单位合理安排维修计划，配合施工单位合理安排维修进度，各分公司组织专人监管维修质量，各库点站组长负责对进场材料进行验收，对隐蔽工程进行外业见证。维修改造工程竣工后由区收储公司组织各级相关人员进行验收，验收合格后报区粮食局国有储备粮监管中心。区粮食局国有储备粮监管中心不定期对维修工程质量和进度情况进行检查。

5、搞好验收总结

仓储个人专业技术总结例7

仓储业是现代化大生产和国际、国内商品货物的流转中一个不可缺少的环节。它既是一个传统产业，在中国的制造业中占有非常重要的地位，同时它也是现代物流业的重要组成部分，是未来发展潜力较大的朝阳产业。新中国的仓储业，与我国经济发展与改革开放的总体形势相适应，可以划分为四个发展阶段：

第一阶段，1978年之前，国有仓储企业一统天下，仓储设施在商业、外贸、粮食、物资、供销社五大流通系统封闭管理与运行；

第二阶段，1979年至1992年，国有仓储企业实施各项改革，经营方针由“不赔不赚”到“自负盈亏、略有盈余”，经营管理由“吃大锅饭”到“经营责任制”，经营范围由“系统内部服务”到“对社会开放”、“一业为主、多种经营”；

第三阶段，1992年至1998年，国有仓储企业探索创新与个体私营仓储企业共同发展，原商业部、原物资部与原国内贸易部先后推动物流中心与配送中心建设试点，但成功的不多；涌现出大批个体、民营仓储企业；

第四阶段，1999年至现在，仓储业在经营主体、经营管理与设施技术等方面逐步现代化，现代仓储业逐渐显现：国有仓储企业通过公司化改制成为市场主体，民营与外资等新的投资人大幅进入仓储业。

在中国，随着制造业的飞速发展，各个行业，各个产业都拥有自己的仓储业，由于外资企业、国有企业、民营企业背景不同，对制造业的各个环节，整个供应链认识也不同。相对而言，外资和大型国企对制造业中的仓储环节比较重视，在安全、信息技术方面愿意投入，因此存在问题较少，而民营企业则由于资金问题，认识问题对仓储方面投入较少，管理上也将仓储看作企业副业，所以在近若干年的企业经营发展中，仅仅在仓储管理方面就给企业带来很多大的问题，直接影响到企业的安全生产和效益。下面，笔者以一家体育服装用品的生产制造仓储管理作为背景，对中国民营企业的仓储管理进行全面的分析。

该公司是一家主营生产制造、销售体育服装、鞋帽用品的民营企业，对内致力于企业管理的全面升级，在北京和广州等国际都市都设有研发中心、物流中心。目前已经建立畅通的研发、物流和信息一体化的企业管理体系。自从该公司建立了集团供应连管控系统以后，信息的高度共享能够最大化地减少信息的传递时间，提高信息的实时性。从而为公司的决策者节省了大量的获取信息的时间。

该公司在企业的采购、生产、销售供应链系统进行了统一管理，具体分以下步骤：

1.商品装箱验证系统。分销系统主要为进、销、存，主要日常作业涉及部门采购部、生产部、品质部、销售部、物流部、财务部等多个部门，为多个部门的数据做整合，并提供数据分析，决策等。

2.装箱扫描系统主要应用于外协加工厂（服装/鞋子）商品装箱扫描验证，此系统主要是为了防止商品在装箱过程中出现窜色窜码的情况，外协加工厂的装箱能够与总部装箱一致，都是通过条码扫描的方式产生外箱条码，以方便物流仓储快速入/出库。

3.箱码数据传输系统主要应用于商与总部之间的外箱数据转换，以方便商的外箱数据从总部的外箱数据中传输下载，使商的外箱相关数据都与总部一致，商可通过扫描外箱数据快速的进行进、出库商品等。

4.立体仓储系统主要用于物流仓储，系统目前处于实施阶段。此系统主要功能是根据商品来查找具体的仓库摆放位置，快速查找商品具置以便快速配货，通过对仓库的分布图控制，来合理的规划商品的排列摆放等。

5.EPOS系统应用于商与总部之间的数据收取。通过收取商的数据来分析目前各个商的销售情况，以便实时掌握及分析数据，为以后的销售指标及销售数据做强大的数据依据。这个由多个子系统结合为一体的信息平台系统，它完善企业信息化的共享、大大提高物流反应效率，时时追踪库存情况，大大提高物流盘点效率及正确率，加快商的物流反应效率，及时准确的掌握上的营销情况，促进该公司整体经济效益的提高。

一、对该公司的仓储管理现状分析

本文从该公司的物流管理中心童装仓储部出发，分析了目前公司仓储管理体系的发展现状，主要涉及仓储业务量、仓储设备和技术发展、仓储企业之间的竞争。

1.仓储业务量增大

随着物流的迅速发展和社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。储运业务收入的增长速度很快，仓储保管收入、运输配送收入、流通加工收入等的年增幅基本都达到了10%以上。近几年，由于鞋服行业所面向的市场需求变化快、产品种类繁多、周期短、销售渠道庞大、销售环节复杂、终端零售商对业务响应速度都有着更高的要求，从而使得仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。

该公司物流管理中心童装部是专门为品牌店提供商品物资的物流仓库，作为公司童装的中央仓，它担负着全国几个地区供应商的货品入库职能，同时也担负着全国各个商以及国外客户的发货职能。童装仓储部成立于2009年12月份，目前共有三个楼层，每个楼层面积为5000平方米，仓储总面积为15000平方米。每个楼层由货品暂存区和货品存储区两部分组成，货品采用地面堆叠式存储。目前一楼主要用于存储童装鞋子；二楼主要用于存储童装服装和童装配件；三楼暂时主要用于存储成人装。随着公司童装事业的蓬勃发展，现在在全国已拥有30多家商、1000多家专卖店，童装的整体订单从2011年秋冬季的几十万增加到今年春夏季的一百多万，订单不断上翻，产品更是畅销全国各地。

2.仓储技术发展迅速

自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动货架、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。

随着公司业务的高速发展，对于信息化的战略需求也越发突出。2007年公司正式成立信息管理中心，为今后公司信息化战略的继续开展提供良好的环境。

公司物流管理中心的童装仓储部从软件上引进先进的WMS仓储管理系统与条码识别设施，自2011年Q3季开始，童装所有的货品采用唯一码的管理，即每一件商品都只有一个辨识码，这就将人为拣货出错率降到0.001%，不仅提高了工作效率，也使出入库准确率得到了保障，从而为实现快速准确的出入库提供了根本性保证机制；在硬件上，仓库共配备电动叉车1台，手动叉车20台，RF无线扫描设备十余部，在仓库的每个角落都安装监控防盗设施以及完善的消防设施；在通讯设施方面，组长级以上人员都配有对讲机，在经理办公室还放置了音控设备方便仓库的调控与指挥。这些物流界先进技术与设施不仅将物流管理中心已有业务仓储流程进行规范化和系统化，同时它强大的仓库整合、应变能力也极大地缩减了人力成本从而建立了竞争对手所无法企及的竞争优势。

3.仓储企业竞争激烈

2011年，儿童服装行业迎来全面爆发期，国内成人运动鞋服品牌相继踏足儿童鞋服市场，使得儿童鞋服品牌增多。儿童鞋服品牌也相继走上了鞋服一体化的道路。品牌消费、低碳消费、儿童生活馆等词频繁出现在儿童鞋服行业里。这些都意味着未来儿童鞋服行业的竞争将会更加激烈。

儿童鞋服行业属于朝阳产业，它的起步比成人运动鞋服要晚得多，行业发展还很不成熟，市场发展空间还很大。目前，在国内的儿童鞋服市场，还没有哪一个品牌占据绝对的主导地位。随着耐克、阿迪达斯、361度、安踏、特步等巨头的相继介入，势必会给整个儿童鞋服行业带来新的挑战。2011年儿童鞋服行业将迎来新一轮的洗牌和整合，随着儿童鞋服品牌的增多，儿童鞋服行业的将呈现群雄逐鹿的局势，竞争也将日趋白热化。

二、公司目前存在的问题

1.公司与职能部门之间缺乏信息共享

公司与职能部门之间缺乏信息共享，从而导致企业对各职能部门的情况无法及时了解，各职能部门之间的信息也无法及时能都得到反映，管理者无法统筹的掌握整个企业的运营情况，各业务部门无法及时了解仓库的库存情况，无法根据库存情况进行合理规范的运营，且企业的物流因人工统计而导致运转效率低下，也经常因人工统计而存在的出错率高的现象，经常存在商品窜色窜码，无法快速准确的统计数据，有时因窜色窜码的问题导致客户收到的商品也不准确，造成公司损失较大。因公司有部门商品是外加工，因而无法时时监控上游加工厂的商品情况，商品是否有窜色窜码，商品是否已经生产完成，是否会影响发货进度等。下游商的数据无法与公司总部数据连接起来，导致下游商的物流反应效率比较低，无法快速盘点、统计等。公司也无法及时的掌握全部各地上的营销情况，无法根据营销情况进行合理的分析与决策。

2.仓库布局不够合理，存在安全隐患

历史的原因造成了我国形成各种部门仓储业格局，各部门都有自己的仓库，自称体系，各自为政。仓库最初建设的目的多是为了满足本系统或本部门物资供应的需要而建立起来的。但是，我国的仓库大部分是平房仓库，占地面积大，储存效率低。这些仓库大部分多分布在经济发达的地区和城市。仓库的重复建设不但加大了我国的基础建设投资，还占用了大量的土地。更因为我国是一种部门仓储业，因此出现同城同类仓库来回倒库的严重的问题，结果造成货物中转环节多，货物旅行等不合理物流现象。没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作，这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。

由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。公司物流管理中心童装部正是为了满足自身发展的需要建立起来的一个小型平房仓库，货品采用地面堆叠式存储，布局极不合理，仓库的建筑物方位，站台，货架，通道都未能得到合理的安排和配置，导致占地面积大，储存效率低，造成部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。加之仓储管理水平不高，以及库内运输路线和通道的不合理设计，导致仓库存在安全隐患

3.重视业务，忽视安全

由于物流业的迅速发展，市场竞争相当激烈，企业在经营上为开拓业务，追求经济效益，忽视了安全管理，产生了人为安全隐患。表现为仓库违规引进易燃、易爆物资存放；外来人员在仓库重地或公共厕所违规吸烟；对某些排水系统、消防系统和水、电供应线路及辅助设施的不合理设计，以及库房内设备安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难，这些都使得仓库存在安全隐患。同时，在仓库的出入库作业旺季时，仓库的货位管理会出现混乱局面或库位供应不足，导致有些商品会存放在作业通道和安全通道上，这样的不合理作业，特别影响仓库作业人员的安全，存在安全隐患。

4.仓储技术人员不够专业

发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。据有关统计数据显示，我国仓储物流方面的人才缺乏很严重，其缺口已超过50万。与传统仓储相比，现代仓储业机械化、自动化的程度更高，因此需要大量懂得专业知识，具备基本条件，拥有专业技术的仓储人才。作为仓库管理员，必须懂得仓储保管、运输配送的基本理论知识，包括库存物品相关知识和仓储作业基本流程的掌握，并有一定的实际操作能力。由于现代仓储设施设备不断改进，货物的运输方式由原来的纯手工搬运基本上转变为仓储叉车的机械化作业。叉车的操作技术人员必须具备驾驶证与专业上岗证，而且由于现在大型仓储企业和比较规范的物流园区都采用条型码和电脑扫描技术，也要求从业人员掌握计算机操作技术。

企业的职能是“整合资源，创新价值，创造财富”。唯有人才，才能创造出价值。但该公司是私营企业，老员工很多，专业知识薄弱，跟不上高科技的步伐，而童装仓储部由于人员的缺乏，对于入职人员要求不严格，且不注重机械操作人员和维修人员的培训，使得操作维修人员缺乏，从而导致现有装备发挥不出应有的作用，更是严重影响到儿童鞋服企业的创新与发展。

三、解决问题的几点建议

1.完善企业信息化

该公司面临以上的困难、挑战，要系统的解决以上的问题，将受着大量客观原因的限制，同时也将是一个长期和循序渐进的过。公司必须选择一个适合的信息平台，将公司供应链的上游与下游的所有数据衔接情况，达到数据统一的效果。企业信息化是该公司持续发展的必然趋势。信息的整合成为该公司供应链管控建设过程中必须重点关注的问题之一。如何在多组织机构、多地域分布、多应用系统的集团企业中进行有效的信息整合，就必须从整体来考虑企业的信息系统，选择一个合适的信息集成平台，把企业的各个相对独立的信息系统有机集成起来。

2.加强仓储基础设施建设

基础设施是一切企业、单位和居民生产经营工作和生活的共同的物质基础，是物质生产的重要条件，还是劳动力再生产的重要条件，因此要加大投入力度，努力提升现有仓库的基础设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。既要借鉴国内外的先进经验和技术，又要结合各地区的实际情况，不能贪大贪多，形成科学合理的仓储设施网络。

3.落实安全责任制

狠抓员工安全思想教育企业安全工作落实与否，关键在于领导，企业法人代表是安全工作责任人，才能全面落实企业安全工作。对一个大型企业的仓储管理，在整个工作环节上存在众多管理部门，管理和操作岗位，还存在多地区管理，调配等复杂局面，要想管理好仓储的安全工作，尤其是涉及大量易燃服装原材料及成品的仓储，安全责任的落实尤其重要，必须把安全责任层层落实，做到任何岗位，任何环节，任何一个角落都有专人负责安全。

4.重视人才的培养和有效使用

仓储个人专业技术总结例8

总所周知，粮食安全问题，其核心为粮食的储藏问题，一直是古今中外各个国家都高度关注的课题。而我国可用的耕地仅为国土面积的13%，却要养活全世界21%的人口，本身就决定了粮食安全问题对我国人民生活的影响巨大，加之近年来我国可用的耕地面积在城市化的过程不断减少，从而使得如何稳定粮食生产，如何安全储藏粮食成为粮食管理工作的重中之重。由于粮食本身的物理属性决定了其不易储存的特点，加上粮食与每个人的生活息息相关，因而粮食储存问题的有效解决变得十分迫切。统计资料显示，从2007年开始，我国粮食总产量均高于50000万吨，2011年年底更是达到了57120.8万吨。

根据相关学者的研究，我国的粮食总产量中，百分之三十五由国家收购分别储存在国家储备粮库、地方粮库和粮食加工企业粮库，而剩下的百分之六十五为农户储粮。而粮食损失的主要原因是：霉变、鼠害、虫害。我国每年由鼠害和霉变虫害导致的粮食损失大致为全国总产量的百分之三，按2011年的总产量来算，粮食损失高达170亿公斤，而其中霉烂造成的粮食损失是总损失的一半，即85亿公斤，这个数字接近于2011一年的粮食总产量。因此解决粮食储藏问题，大力发展粮食仓储技术具有重要的现实意义。

一、中国粮食储藏管理的发展轨迹

根据史书记载，早在春秋战国时期我国粮食仓储管理理念和实际运作就已经开始成形。在前后两千五百多年的时间里每一个朝代每一个统治者都把粮食仓储作为粮食安全管理最重要的工作来管理，为当时社会的稳定，经济的发展做出了很大贡献。

新中国建立以后，我国先后建立了一批苏式粮仓，建设了四无粮仓（无虫，无霉，无鼠害，无事故）。并对稻谷和小麦大粮食品种开展科学研究工作。50年代中期，我国为了解决高水分粮，保障国家粮食安全的储藏安全，引进了烘干机。到50年代末期，在技术方面，我国开始研究和使用化学药剂，以解决粮食储藏问题，最早使用的是氯化苦，后被60年代的磷化氢取代。

受影响，60-70年代很多粮食储藏管理的理论研究都处于停滞状况，但仓储设施方面仍然有进步。1965年开始我国在中西部黄土地带试点建设地下粮库。经过多年的努力，结合当地实际情况，地建造了适于在黄土层内的喇叭仓、平式仓、双曲拱仓、立筒仓等种地下粮食仓库，统称为“土体地下粮仓”。到70年代还推广了砖石混凝土制造的立筒仓，后来又有了钢板仓。至此，中国粮食储藏科学技术在仓储设施方面，已有了地下仓、平房仓、钢板仓和立筒库等仓型。钢板仓和立筒库又促进了粮仓机械化的发展。

到了80年代，改革开放和教育兴盛，为粮食储藏的理论研究提供了坚实基础。相应学科得到建设，应用基础理论有了长足发展，应用技术研究（粮食储藏技术、储粮害虫防治技术、高水分粮应急保管技术以及粮油品质检测技术）在这个时期得到了充分发展，提高了我国粮食储藏的技术水平。

进入90年代，中国粮油储藏科学技术在科学观念上发生了重大变化，主要是数学的应用和电子计算机的应用。数学理论中的灰色系统理论、模糊数学、数理统计、偏微分方程等数学方法开始在粮食储藏科学中应用。国家粮食局统计信息揭示，到1999年时，我国共有粮食仓储企业5.4万户，仓容量达2.05亿吨。到2007年，由于体制改革等原因我国粮食仓储企业数量减少到1.8万户，但仓容量却增加了1.15亿吨，达到3.2亿吨，增长率高达56.1%。1998-2001年我国先后3次大规模投资建设了一批技术含量高，设施先进的储藏库，使国家储备粮库储藏能力超过五百亿公斤。同时还兴建了一批与粮库配套的铁路专线等基础设施。

二、中国粮食储藏管理的现状与问题

随着经济社会的发展，世界各国对环境保护的关注有增无减。在这种背景下，“绿色环保、节能减排”成为21世纪粮食储藏管理的新理念。表现为粮食储藏技术由粗放型仓储管理向精细化仓储管理发展；由传统储粮技术向绿色储粮技术发展，尤其是最近几年，利用自然低温的控温技术、气调技术、替代甲基溴、粮食储藏计算机技术等许多新技术在粮食储藏中的应用，大大提升了我国粮食储藏的技术水平，同时也为节能减排、环境保护以及国家的粮食安全作出了巨大贡献。

而我国现阶段粮食储藏基础设施和基本设备也达到了较高水平，与国际先进水平之间的差距也日趋缩小。我国现在的粮食仓储机械设备主要包括斗式提升机、托辊式胶带输送机、粮食干燥机、气垫式胶带输送机、刮板输送机、螺旋清仓机、粮食清选机、大产量自平衡振动筛、散粮料斗电子秤、电子称重包装机、铁路散粮专用漏斗车、圆筒仓循环熏蒸设备、粉尘控制设备、防爆系统设备，以及谷物冷却机、高水分烘干机、谷物冷却机、自动测温仪、机械通风设备等。

总结我国粮食储藏的发展现状，我国在粮食储藏管理方面的主要问题表现为大型粮食仓储设备和基础设施与国外先进水平还存在一定差距；现代化的管理理念形成较晚；计算机技术在粮食储藏中的运用程度和专业化水平还比较低；仓储粮库的类型比较单一；储藏技术理论研究转化为实际运用还存在一定难度等。

参考文献：

[1]胡志超，胡良龙，高刚华，王海鸥，谢焕雄.我国粮食仓储技术的概况与发展[J].农机化研究，2007，（04）：171-173.

仓储个人专业技术总结例9

目前我国物流人才培养主要分为本科层次、大专层次、中专层次，研究生以上层次较少，而大专层次大部分出自各类职业院校，属于应用型人才层面。与普通高校培养的本科人才相比，高职院校培养的人才应该更贴近具体的职业岗位需求。高职院校大专层次的培养目标是满足物流人才需求面最广、量最大的物流运营管理人才层次的需求。

仓储是物流的两大基本功能之一，而仓储类课程是物流管理专业的核心课程之一。借鉴职业技术教育的先进理念和模式，对仓储类课程进行教学改革，目的是培养学生基本的职业能力素质和解决物流实际问题的初步能力，克服大学生中普遍存在的动手能力差、缺乏综合分析解决实际问题的能力等缺点，面向职业需求，为社会培养适用的物流管理应用型专业人才。

一、仓储类课程的特点

从许多案例来看，仓储管理已成为物流管理的核心环节。这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，也正是解决这种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。而传统物流与现代物流最大的差别就体现在库存环节上。

仓储管理是物流管理专业的一门专业必修课，它是物流管理的一个分支。该课程从了解仓储活动人手，研究如何管理才能以最低的仓储总成本提供满意的客户服务。仓储类课程涉及物流管理和技术等多学科领域，是技术和经济发展的产物，通过对该课程的学习，能明确仓储与现代物流的关系，理解仓储的涵义，有助于促进我国现代物流业的发展。

与本科教育相比，高职教育带有更明显的职业化特征。高职物流管理专业要培养的是适应物流管理第一线需要的高等应用型专业人才。作为物流管理专业核心课程之一的仓储类课程，更要注重职业技能的培养与训练，强调实际应用及操作能力。强调理论知识与不断革新的技术应用能力或实务操作能力培养相适应，其深度与培养应用型人才或高技能人才相适应。不强调知识系统性，而是突出适用性和针对性，重视实际操作能力的培养。

二、主要问题

针对物流职业技能培养的要求，改革核心课程仓储类课程现有的以书本知识为主的教学模式，更新教学内容，改进教学方法和教学措施，培养学生的实践能力，是提高教学水平和教育质量的关键所在。但这也正是教学的难点所在，主要存在以下两个方面的问题。

1、教学内容与校内实训环节脱节

目前，有些院校在实训室建设方面已经取得了一些成功经验，比如上海商学院，有上海百联集团这样的连锁零售业巨头作为办学背景，实训室的设置和投入都是有保障的，他们的连锁经营实训就是在校园超市内完成的。

笔者在教学中发现，很多书本上的理论知识需要通过实际操作才能熟练掌握。但在实际教学中，受实验实训室和机房的条件所限，实训课的开展存在场所与时间限制。特别是一些民办高职院校，办学之初就缺乏行业背景，目前在教学中这种需要配合的环节很多是脱节的，学生往往只能通过图片、视频演示，通过仓储模拟操作系统软件对课本内容粗浅了解，无法增加实训内容，这正是提高教学质量的瓶颈。

2、缺少校外实践基地

首先，高职院校由于建校晚，资历浅，往往存在行业背景不足的现象。民办高职院校，更是缺乏很好的渠道来建立学生的实习实践基地，尤其是和大企业，难以建立长期的合作伙伴关系。其次，民办高职院校的学生普遍存在吃苦精神和竞争力相比公办高职院校的学生欠缺的情况。当用人单位可以有所选择时，他们会优先考虑公办高职院校的学生。再次，民办高职院校由于经费不足，往往难以承担学生集体实习的高昂的费用支出。最后，学生对实习单位正常生产活动的打扰、学生在实习单位的安全问题也是实习单位不得不考虑的因素。由于上述等原因，目前民办高职院校的实践基地，往往只能开展参观、短期见习等实践形式。

三、建议与对策

根据当地经济发展情况、企业需求以及物流理论与技术的发展对相关课程及课程内容进行调整、整合，对教材进行处理和改革，使课程内容具有实用性，理论教学做到“必需、够用”；对相应课程的教学大纲加以修订，设置相应的实训、实践教学内容，形成一个完整的实践教学体系。

1、进行物流管理基本操作技能训练

为方便进行相应的物流管理软件的实训，应建立物流综合实训室，与本课程相关的实践教学项目主要在物流综合实训室内进行。物流综合实训室内除了配备用以锻陈学生仓储设备操作及使用能力的配送中心立体仓库、贯通式重力货架、电子标签辅助拣货系统等设备外，还要配备用以锻炼学生信息化处理能力物流系统操作软件。在课程结束后进行为期一周的综合实训，对所学的内容进行领会与强化训练。采用物流管理教学软件模拟实训，使学生熟悉仓储各个岗位的职责，掌握业务流程各个环节的连接方式、方法，熟悉货运的业务操作流程。

此外，应建立仓储实训基地，完全按照真实的仓储环境来布置。并添置高层货架、堆垛机控制柜、电子拣货系统等先进设施设备，满足仓储课程教学中各种实训项目。

2、教、学、练相结合

一是仓储与配送课程的教学应结合助理物流师职业资格考证要求进行，教学内容和方法上突出加大实训、实务内容以及职业能力培养，加强高职教育和职业资格考证结合，使教、学、练相结合，增强学生实务能力。

二是课程教学与实际、实践紧密结合，通过案例分析、模拟实训及课外实地考察等方式，从多方面培养学生的能力。在课程教学中设置案例分析及小组课外作业，由浅入深，由单元至综合，逐步培养学生的综合分析能力，使其在理论联系实际的科学作风等基本素质方面受到培养和锻炼，并提高专业素质。如湖南交通职业技术学院，其课程总体设计思路是以仓储管理工作任务为主线，构建仓储合同管理、入库作业、货物储存保管、库存控制、流通加工、仓库安全及环境管理、绩效考核及CCXT软件操作九大学习情境，根据学习情境设计17个工作任务，让学生在完成具体工作任务过程中达到仓储合同拟定、验收、库存控制、出库作业以及CCXT软件件操作等职业能力培养目标。课程教学中，充分利用校内实践教学条件和校外实训基地，采用在物流综合实训室现场操作仓储设备和软件系统的教学模式，使学生在业务流程操作过程中锻炼仓储业务信息处理和流程管理的动手能力。

再如“仓库布局规划”章节内容要求，给出一个具体仓库，要求学生进行规划，并说明理由，考核时采用提问方式，教师要针对学生的自身规划，结合知识点进行提问，学生可小组讨论

后派代表回答，然后由教师对任务完成的情况进行打分和点评。除此之外，教师还可以采用演讲辩论、模拟演练、调查报告、操作总结、案例分析、设计策划、实践操作等多种考核方式。

3、实践基地建设――校企合作

高职教育要培养面向地方经济发展、受社会欢迎的应用性人才，必须实行“校企合作、产学结合”的人才培养模式。　首先，可以通过建立校企合作，选择某公司货场作为仓储类课程的校外实践课程教学基地。例如铁路货场是办理货物整车到发、仓库和场地贮存，并提供运输等服务的综合性货场。货场以铁路、公路、码头运营为主，交织着铁路运输、公路运输、水路运输等运输方式；除营运车辆外，还拥有各类装卸搬运设备，具有货运交通优势，拥有自己的运营车队和众多客户。有一个机械化水平较高的运营作业码头，是运输、仓储、物流设施与设备等课程的实践教学较理想的场地选择。

仓储个人专业技术总结例10

2物资供应

仓储质量文化建设途径物资供应处作为长庆油田物资供应的仓储管理部门，践行“用户至上、质量为本、保障供应”服务理念。近年来，物资供应处围绕长庆油田“发展大油田，建设大气田”的总体规划目标，针对油田不断变化和发展的新形势，理清工作思路，明确发展方向，不断深入推进仓储管理战略文化建设，通过积极引导和利用信息化技术，从人力资源、特色文化、数字化管理、标准化管理和技术创新等方面积极探索和尝试，激发员工的工作热情，规范员工行为、凝聚员工力量，努力为物资供应仓储管理质量文化高质量建设和发展铺路搭桥。

2.1唯才是举，构建“以人为本”的仓储管理

近年来，针对员工年龄总体偏大，知识结构不尽合理、人员分布不均衡等突出问题，物资供应处按“梯次配备、专业配套、能职相称”原则，通过不同途径引进人才优化员工队伍，完善专业配置[3]。1）从高校引进大学生，完善专业结构配置，近年通过油田公司从高校引进45名大学生，涉及物流、统计、财会、信息化等专业，较好地完善了人才结构。人力部门根据全处人力资源分布现状和“效率最大化”原则，将大学生合理分配到各工作岗位，充分发挥各自专业优势。目前这批新生力量已逐步成为物资供应队伍的骨干力量。2）通过竞聘引进专业人才，为解决商检人员缺乏的问题，在油田公司各二级单位通过竞聘优选出15名有丰富检验技能的员工充实到商检队伍，提高物资检验队伍的实力。3）在物资供应处范围内开展竞争机制，对各单位（部门）的关键岗位在全处范围内开展自由竞聘上岗机制，建立“能者上、平者让、庸者下”的选人用人机制，通过唯才是举、不拘一格选用人才的机制，在一定程度上改善了各单位（部门）人员的年龄和知识结构，有效地缓解人员分布不均衡的矛盾，各专业的员工也能充分发挥各自的专业优势。近年来，物资供应处通过调整和丰富人才结构为物资供应队伍的发展提供了坚实的人才基础。

2.2完善仓储管理体系，打造“规范性”的仓储管理规范

管理是一切业务正常运行的基础，物资供应处通过逐步完善管理体系，保证仓储管理质量文化建设能够有序开展。首先是完善管理制度体系，以物资供应业务为主线，修订了《仓储标识系统管理办法》、《仓储管理标准及考核细则》等仓储制度，将265个制度进行分类汇总，形成机关和基层单位两级制度体系，从根本上解决制度重复、矛盾和冲突问题，确保物资供应管理工作有制度，运行有标准；二是完善流程管理体系，编制了接运、报检、验收、出库等仓储业务流程和标准作业流程图，汇编后分发到岗位，通过挂在墙上(张贴流程图)，看在眼里（业务自学），记在心里（知识竞赛强化记忆），听在耳中（培训讲解）等方式，强化员工按流程办事的习惯；三是构建仓储基础资料管理体系，通过严格《石油物资主要基础资料管理办法》等管理制度，规范接运、验收、保管、保养直至出库以及日常管理中各种原始记录、单据、凭证、账册的要求，并从资料的建立格式、填制要求、传递规范、保管和借阅等方面进行规范，建立起全面反映仓储业务运行、精细规范的仓储管理基础资料体系，全面加强基础资料规范化管理。

2.3实施文化工程组合拳，树立“特色化”仓储管理

1）加强具有各自特色的站库文化建设，加强员工队伍的向心力和凝聚力。多年来，物资供应处根据基层站库人文特点，强化员工主人翁意识，同时提炼文化建设的成果和经验，逐步形成了以优质服务为主、有浓厚站库特色的文化，譬如打造了“扎根延安老区”的延安站文化，“为气田建设服务”的靖边站文化、“独立作战保供应”的青铜峡站文化、“西峰油田供应尖兵”的庆阳总库文化、“当好服务排头兵”的咸阳站文化、“小草也挡沙”的定边站文化。2）加强特色文化工程建设，拓展仓储管理文化内涵，着力推进“八个准确”和“四个及时”的仓储管理服务文化；引导员工树立“生命和安全高于一切”的安全文化建设；深入开展以培训教育，岗位练兵，技术比武等途径的“素质提升工程”，通过特色文化工程建设极构建以人为本的团队和谐文化，充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性，凝聚发展的正能量，提高职工的主人翁意识和敬业精神，为物资供应质量文化的发展提供强大的精神支撑。

2.4抓数字化管理，构建“信息化”仓储管理

为了实现高效的仓储管理，提高仓储管理质量文化建设信息化水平，物资供应处充分考虑基层站库分布广、传统手工记录统计耗时、资料传递滞后、信息不能及时共享等弊端，经过调研和充分论证后开发了数字化管理系统，通过该系统的仓储生产管理模块和报表统计功能模块[4]，利用物资动态实时采集、现场作业实时监控、安全应急报警自动处理、生产报表自动生产和物资信息数据资源全面共享等五大功能，实现物资供应从物资到库、卸车、验收、仓储、出库等仓储管理业务的全程的实时的数字化管理和信息数据的即时自动统计汇总功能，实现物资供应“看数字说话，听数字指挥”的信息化进程；为了充分发挥数字化系统的优势，我们在该系统功能进行拓展和延伸，一是接入了安全生产、设备管理、仓储能力和油田生产动态数据，并入运单管理系统、商检管理系统、运输车辆管理系统集成，实现各系统间关联数据共享,有效降低了重复数据录入；二是加快射频识别技术成功的转化以实现在系统中的有效运用，利用信息技术减少人工录入，降低了劳动强度，提高信息的准确性。信息化技术的运用切实减轻了员工劳动强度，大幅提高了物资供应工作效率和管理水平，实现了仓储管理以数字化管理系统为核心网络传输为基础、射频识别技术为前端的物资供应决策支持系统，为构建“快捷化”的仓储管理质量文化提供了强有力的的数字化技术支撑。

2.5实施标准化管理，打造“精准化”的仓储管理

1）加强标准化流程，规范操作程序。近年来，物资供应处根据业务量不断迅速攀升的形势，为保证作业的规范性和准确性，严格实施流程作业标准化，根据物资供应业务的特点和关键控制点，制定了接运、报检、验收、出库等仓储业务流程，并绘制了50多个标准作业流程图，通过落实责任岗位、明确工作程序，固化操作流程等方式强化“只有规定动作，没有自选动作”的标准化管理要求，促进仓储作业管理由“粗放型”向“精细化”转变。2）加强库房建设标准化，构建高标准仓储环境。首先是构建完善的标识管理体系，通过制定《仓储标识系统管理办法》，规范库房（料场）的货位布置、库房编号、货架编号等标识编排规则以及标识牌的制作规范和设置要求；其次目视标准化管理，即对物资收发等业务流程按照标准模板挂在墙上，通过目视化管理规范业务，提高业务效率，并展现出良好的仓储管理形象。3）实施现场管理标准化，严格落实“四号定位、五五摆放”和“一标识、二成线、三整零、四方便”等仓储管理规范，规范了库区物资摆放标识、待检区、不合格物资区的标识和规划，建立规范整洁、区域清晰的仓储管理现场，实现仓储管理现场标准化。4）紧抓吊装作业标准化，筑牢安全防火墙。物资吊装装卸作业是物资供应的主要业务之一，对安全有更高的要求，物资供应处通过制定了吊装工具、吊装指挥、吊装监督等标准化管理规范并严格落实，筑牢安全防火墙，保障吊装作业安全。一是加强吊装工具管理，规范了索具、吊具和机具等吊装工具的使用方法/报废标准以及配置、购置和分发程序，严格安全源头关；二是通过对吊装任务分工、吊绳悬挂和吊装司机操作等进行规范实现吊装作业标准化，通过建立了吊装基本信号和吊装指挥信号体系实现吊装指挥标准化，确保设备和人员安全；三是建立吊装监督标准程序，通过建立“叫停-沟通-教育-纠正-分析-通报-处理”安全监督七步工作法和“四方监督”吊装作业机制，强化员工“只有规定动作，没有自选动作”的行为，保证吊装作业安全。

2.6积极引导，营造“创新化”的仓储管理

为了将仓储质量文化建设工作向基层单位深入推进，近年来，物资供应处紧紧围绕创新发展主题，积极搭建平台，引导员工在物资供应、内部管理、安全生产和技术创新等方面积极开展群众性技术攻关、技术革新创新和发明创造活动，解决生产和管理中的短板问题，使仓储管理质量文化深入到生产一线，接地气，有实效[5]。譬如榆林供应站发明的“组合吊具作业法”替代传统的“钢丝绳作业法”，由于革新了油管装卸堆码方式，单车卸车堆码耗时由原来的35min减少至20min，大幅提高了物资装卸效率，也大幅降低了安全风险；该站创新了“一单发料法”精简发料程序，提高了发料效率和准确性；定边供应站推行的“区点现场管理法”，确保了石油专用管的快进快出；创新的“五步提料法”也实现对大批量集中到货、发料的预警、疏导和分流，保证现场供应安全平稳有序。近年来诸如此类的技术和管理革新不断涌现，一方面使员工实现了自我价值，激励了内部创新活力，同时科学解决了生产管理的短板，极大地提高生产效率；另外通过有效的引导，使仓储管理质量文化建设工作深深扎根于基层一线，落地开花，从而促进物资供应的管理效率和水平不断提升。