施工工艺论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇施工工艺论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

(1)上岩组斑点状碳质绢云千枚岩、碳质绢云千枚岩层理发育，岩石倾角大，硬度低，其构造破碎带岩石酥松破碎，且有长度不均的黑色泥质岩段。在这种岩体中形成钻孔后，岩体原始的力学平衡状态被破坏，若钻孔倾角大，受重力作用，以及泥浆冲刷、提下钻的抽吸作用，钻进过程中易出现坍塌掉块、缩径现象，成孔困难，岩心堵塞现象十分严重，取心难度大、采取率低。(2)下岩组白云石大理岩和条带状白云石大理岩硅化严重，岩石坚硬完整致密，研磨性低，可钻性级别高，钻效低。

钻探工程要求

全孔岩心采取率不低于95%;终孔直径不小于96mm(HQ);钻孔设计顶角30～40°，每30m及终孔测斜一次。顶角每百米允许误差为3°，方位角每百米允许误差为5°。

主要施工工艺

1钻探设备

使用宝长年公司生产的LF70全液压动力头钻机，配备额定压力7.0Mpa的全液压泥浆泵。LF70钻机使用96mm(HQ)口径，施工时理论钻进能力为542m，钻机可钻进顶角范围0～45°内的任意钻孔，非常适合矿区大角度钻孔的钻探施工。为了弥补钻机处理事故强力起拔能力低的弱点，现场配备了液压千斤顶，起拔能力75t。

2孔身结构

全孔绳索取心钻进。使用122mm(PQ)口径开孔，下108mm套管隔住第四系，以96mm口径终孔。下套管过程中，在108mm套管入岩部分的外壁上涂抹黄油，并密封好孔口，为便于终孔后起拔套管。

3钻进参数选择

钻压:孕镶金刚石绳索取心钻头压力的确定，按照单位压力40～80kg/cm2计算。宝长年LF70钻机孔底压力的确定需要读到钻压表上的两个数值。开始钻进时，将油缸慢速给进控制阀至于钻进位置，钻具缓慢回转向孔底接近但未接触孔底时(悬吊状态)，钻压表显示的值为孔内钻具总重量与油缸下行给进力之和。当钻头完全接触孔底时，由于存在地层反作用力，钻压表显示的数值会减小为另一个值，这两个数值的差值称为失压值，失压值乘以油缸有效面积(45cm2)即为孔底钻压。一般来说，在一定范围内钻速是随着钻压的增大而增加的，但与此同时，单位进尺金刚石的耗量也随钻压的增大而增大［1］。过大的钻压会使金刚石耗量急剧增大，导致钻头使用寿命降低，影响绳索取心工艺优势的发挥。转速:金刚石钻进是以高切削频率表面疲劳破碎和小体积量体积破碎为主要碎岩机理，所以转速是金刚石钻进工艺中保证钻进效率的重要因素。对于转速的确定，按普通金刚石钻头钻进的圆周速度(孕镶钻头1.5～3.0m/s)计算转速。根据地层情况，岩石完整时，可适当开较高的转速，当地层复杂时，要将转速控制在一定的范围内。泵量:绳索取心钻进时钻柱与孔壁之间的环空间隙小，冲洗液上返流速快，加之孕镶金刚石钻头所切削出的岩屑粒径极小，所以一般而言，泵量的大小只要保证钻头冷却、能够排出岩屑即可，过大的泵量除了会抵消一定的钻压以外，还极易冲垮松散破碎地层，导致岩心缺失，不利于钻进。钻进参数的具体选择可参见表1。

4冲洗液的配制及维护

根据钻孔在不同孔段岩层变化及孔壁的完整程度，及时、灵活、有效地选用和调配使用不同类型和性能的冲洗液，并适时做好冲洗液的净化、监控及维护管理工作，是保证顺利钻进的首要条件［2］。开孔钻进第四系覆盖层时，冲洗液配方为1m3水+2%磺化沥青(DLSAS)+2‰PAM。通过现场使用发现，DLSAS在覆盖层岩心表面形成一层薄而韧的泥皮，岩心自内管取出时几乎为一个整体，证明DLSAS具有极佳的防塌护壁护心效果。钻进完整地层时，使用无固相冲洗液，配方为1m3水+1‰～2‰PAM。使用无固相冲洗液时，常由于岩屑沉淀不佳而导致沉淀箱中的冲洗液变成岩粉浆，从而导致泵压高、孔内岩粉无法排出，甚至发生烧钻事故，影响正常钻进。现场解决这个问题的方法除了合理布置地面循环系统外，还应要求班组勤换冲洗液，勤加清理沉淀箱以保证正常钻进。钻进酥松破碎、胶结性差、缩径等遇水不稳定地层时，对冲洗液的要求更高。要保证冲洗液失水量低、一定的粘度、良好的抑制性和剪切稀释性。现场使用腐植酸钾(KHm)－磺化沥青(DLSAS)－高效植物胶复合低固相泥浆作为复杂地层冲洗液，配方为4%钠土+1‰HV－CMC+4‰KHm+1%DLSAS+2‰植物胶。在配置时，按照先无机、后有机的顺序加入，并保证有充足的搅拌时间。该配方在钻进酥松破碎的碳质绢云千枚岩时取得了理想的应用效果。此外，钻进时，将转速控制在400r∕min之内，将有效消除钻杆内固相颗粒挂壁结垢问题。设置冲洗液循环系统时，要保证循环槽的长度、坡度及档板数量。防止冲洗液在循环槽中流速过高、冲洗液所携带的岩粉无法通过降速与结构破坏作用而顺利的净化沉除［3］。

5钻孔漏失治理

在勘探区上下两岩组的钻进过程中，均出现了不同程度的漏失情况，我们以“预防为主，随钻堵漏”作为解决钻孔漏失的主导思想，以801堵漏剂作为主要堵漏材料，根据经验，提前判断漏失层位，在冲洗液中加入一定量的801随钻堵漏剂预防漏失。当出现钻孔漏失时，视漏失量的大小，加入1%～4%的801随钻堵漏剂，1%的磺化沥青粉，并增加PAM的含量，配置成高粘浆液随钻堵漏。在勘探区使用该方法进行钻孔漏失的治理，实用性与经济性俱佳。

6钻头的使用

根据在矿区地层岩石硬度、研磨性及完整度，并结合实际使用经验，基本以8#Q系列绳索取心半合管底喷钻头作为主打钻头。在厚度较大、完整、硅化严重的白云质大理岩及白云质条带状大理岩时，则选用胎体硬度较低的10#钻头，底唇面均为尖齿环形。使用新金刚石钻头时要进行初磨，一般先轻压(正常钻压的1/3以内)、慢转(200r/min左右)5～10min，再采用正常钻进参数进行钻进。在每个回次钻进开始时，也要对钻头进行磨锐。

7测斜与岩心定向技术

使用单点照相测斜仪，仪器罗盘技术参数:斜孔方位角0～360°，倾角0～90°，直孔方位角0～360°，倾角0～90°。该仪器具有结构简单、使用方便、测量精确度高等特点。为便于测斜，在测斜仪外保护管上焊接了可以直接与打捞器钢丝绳接头连接的母扣，有效减少了测斜辅助时间。为了适合在斜孔内测量，在测斜仪外保护管上部加工了扶正器，使测斜仪可以探出钻头并悬吊在钻头内台阶处进行测量，保证了测量数据的准确性。2011年，使用HQ\HQ3ActⅡ型随钻岩心定向仪，共完成钻孔60个，在其中57个钻孔共3848个回次进行了岩心定向，有3472个回次定向操作成功，岩心定向成功率达到了90%。该仪器是设计与HQ\HQ3绳索取心钻具配合在斜孔中使用的岩心定向仪器，当HQ3口径钻进时可以通过连接在内管总成上的ACT测量仪器(定向工作仪)进行岩心定向测量工作，回次钻进结束后将内管打捞起来，使用地表控制仪器与ACT测量仪器对接，经过数据对比后可确定出岩心管内岩心在孔内原始状态下重力低边的位置，从而完成对岩心实际空间产状的测量。每套仪器可配备两套HQ3内管总成使用，除增加一定的操作辅助时间外，对钻进深度和纯进尺速度没有任何影响。

8上岩组酥松破碎、断层泥岩段施工工艺

使用HQ3半合管+底喷钻头钻进工艺。在使用时，内管与钻头台阶的距离要小于普通绳索取心内管与钻头台阶的距离，在1mm以内，保证足够的冲洗液由钻头底面喷嘴流出，不会冲刷岩心导致岩心缺失;在取心率低的地层采用短回次(0.5～1.0m)、低参数钻进(钻压≯10kN，转速≯400r∕min，泵量≯70L∕min)，以保证采取率;发生岩心堵塞要立即打捞内管，保证岩心不磨损、不烧钻;起下钻速度要均匀，不可猛起猛放，下钻时，应先下外管，再下内管，以防止抽吸压力过大从而增加孔壁失稳的可能性，保证孔壁稳定;使用腐植酸钾(KHm)－磺化沥青(DLSAS)–高效植物胶、复合低固相泥浆为冲洗液，并保证冲洗液的性能，严禁与PAM无固相冲洗液在裸眼状态下频繁更替使用;及时回灌冲洗液，保证液柱压力能够平衡孔壁应力;

9下岩组硬岩层施工工艺

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二、公路养护施工存在的安全问题

公路养护主要包括路基路面的清洁，桥涵的保养，路面损坏的维修，绿化等工作，这些养护内容主要表现在经常性、及时性及零散的作业内容等方面。施工养护单位往往为了施工方便，将交通标志摆放不规范或者在不摆放交通标志的情况下进行施工养护，这就容易对日常公路养护工作带来不必要的麻烦，公路养护及公路设施不完善造成事故经常发生，其主要表现：

（1）首先，施工现场的管理相对杂乱，公路施工养护单位为了减少不必要的开支，未能在工程现场设置专业的安全员对工程施工进行安全控制，即使有些单位设置了安全员的职务，但是也仅仅是一个摆设，未能按照规定行使其职责；其次，公路工程施工养护现场的施工人员没有按照相关规定，统一着装，在施工范围以为随意走动及休息，容易产生不必要的安全问题；第三，在养护施工区域以外随意堆放施工机具、材料及杂物，施工车辆标识不清晰的现象常有发生。

（2）机械化水平不高，随着公路的数量和宽度的不断加大养护工作的难度也逐步的扩大，现代化的公路的高速发展对养护的水平提出了更高的要求。通过机械进行养护必然会成为以后养护手段发展的主要手段，然而目前我国公路养护机械操作能力还处于较低的水平。不能够从根本上得到相关的机械厂家的技术支持并且购买机械的资金有限，养护工作一直停留在手工养护为主的阶段，工作效率偏低，这就给养护现场安全管理带来了更大的压力。

（3）专业化的人员数量很少，由于我国公路养护过程中究竟谁是管理的主导者并不明确，涉及到具体政策的制定同样并不明确，由此致使执行能力难以到达预期的效果。养护队伍过于庞大，工作能力特别低，养护人员成为了占用养护费用的主体，从而导致公路养护工作有效执行的难度加大。公路的养护的施工过程主要是通过养护人员来完成，养护人员的管理方法直接关系着公路养护工作的效果和质量。养护经费的不足和专业人员少导致安全管理费用的投入更加不足和管理的松散。

（4）公路养护市场还不成熟，由于传统管理方法已经根深蒂固的植入到管理者的内心，一时难以改变，特别是现在的市场化和竞争机制难以在管理者心中得到有效地重视。传统管理方法下的公路养护中的养护方法和水平难以到达要求，养护中施工人员缺乏足够的热情和进一步创新的想法。此外传统管理的手段在养护运营的管理水平上还相对落后，各项管理制度不太健全，养护管理的主体不能够从根本上得到明确。

三、公路养护施工安全管理措施

3.1加强安全教育及培训工作及落实安全生产责任制

应做好对公路工程施工养护安全的法律法规及有关规定在施工现场贯彻。各单位应定期的对职工的安全进行培训，提升施工现场职工安全教育意识，必须将安全操作规程让每个参与养护施工人员熟悉，尽可能的将安全规则在工程施工过程中得以贯彻，促使施工人员的安全防范意识得到提升，让他们认识到安全管理的作用不仅对其自身生命安全提供了保障，也保护了行车及过路人的安全。不仅避免了单位及国家财产损失，也避免了被追究法律责任而引发的一系列不必要的麻烦。当然，值得一提的是我们讲养护安全往往是大中修及小修作业现场安全而往往忽视了日常公路通行安全。表现为往往是有的路段堆积了一些路障（地面的车辆抛洒物，上空的树枝及标志物）但由于不及时清理而引起的交通事故。这就要求我们的管理单位务必重视，尤其是最近从中央到地方强调的“一岗双责”。

3.2加大安全生产的监督检查力度

业主及监理等管理人员在每天的道路巡查工作中，要重点对施工现场进行检查。检查中要牢固树立安全第一，预防为主所谓安全责任意识，并要求监管的安全人员做到安全管理与公路养护相结合的工作规范，严格实施。那么主要的监管方面是要查看施工作业区标志摆放是否符合规范。安全员是否持证上岗、施工人员是否穿防护服装、夜间作业是否开启警示灯，以及施工现场机械操作，材料物品堆放等等是否按照安全方案执行，是否符合安全操作规程。在巡查过程中，一旦发现违章施工等现象，必须立即现场进行整改，并对整改结果进行认定，经整改符合要求后方可允许恢复作业。

3.3优化施工方案

评价公路的质量是否好坏，与它的施工方案也有着密切的联系。而施工方案有与公路的安全养护有着十分重要的关系。施工方案一旦出现了问题，那么就会带来一系列的公路安全问题，也会增加相关部门的开支与精力。因此，应当严格挑选公路施工方案，确保在公路施工之前就能做到防患于未然，也能让公路的施工精度与进度有一个明显的改善。科学又合理的施工方案，不仅可以优化资源配置，也可以减少协调施工方的各个毛盾，做到公路的良好效果与形象同时兼顾。

3.4严把施工许可关

开工前，对养护施工单位的安全标志牌、警示灯、隔离设施等进行检查，对养护作业人员保险费、劳保费用等安全生产经费落实情况进行核实，达不到要求的，坚决不允许开工，养护施工单位应对本企业安全人员进行施工前集中培训，通过声像、图片、规章制度等学习安全生产基本知识；由专业人员讲解施工现场管理规定。施工中要注意的安全事项，特殊工种人员和安全管理人员必须持证上岗，不能满足需要的，业主应对施工单位采取必要的处罚措施，确保在开工的源头就把好安全管理的第一关。

5.5建立健全科学的突发状况管理和应对机制

公路交通出现事故的频率较高，因此政府相关部门就应该制定科学完整的突发状况应急体制与相关的权责机制。当然该体制主要是针对交通运输事故、安全事故和设备事故等问题制定的。并制定之前要对这些突发状况进行完整的考虑，做好充分资料准备工作。完善预警机制，不仅可以提高应变能力，还能对出现的突发状况有一个很好的及时解决措施。也可以保证人员安全，将保证财产损失降到最低。同时，相关人员还应该做到居安思危，做好日常管理工作，在实际工作中不断摸索经验和吸取教训，不断完善紧急情况报告制度，不断加强路况巡查以及意外情况处理力度。

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2石材的安装施工

为了做好石材的安装施工，在施工之前，需对石板外露面与其各个连接处进行全面检查，主要查看石板外露面与其各个连接处是否存在郝强沈阳远大铝业工程有限公司110027暗裂或者是崩坏等问题，若存在崩坏等问题则需对石板进行检修，消除崩边痕迹。以设计规定要求为基础，确定石板的外体尺寸大小、颜色、使用品种以及花纹等等，并对石板的抗折性、抗压强度以及耐冻性等因素进行检查，并根据石板材料特点确定其是否需要做防污处理；使用螺栓构件在横龙骨上布设、安装不锈钢挂件，并在安装施工的过程中需对各个构件的标高位置进行严格检查，确保其满足相关设计规定要求，在调整完毕之后才能够拧紧螺栓；根据石材颜色的不同以及编号的不同，把石材依次运输到相应位置，防止石材混用；石材板的背面通常需要布设四个槽，均匀布设在石材板的上下两部分，并将不锈钢挂件放置在各个钩槽之中。其中下面两个挂件只需要直接放进钩槽中即可，上面两个挂件通常需要利用调螺栓等仪器对挂接之后的挂件进行多次调整固定，确保挂件挂接质量。

3石材洗缝与拼缝口的密封

在安装好面积较大的石材之后，应当对石材之间的纵横缝进行洗缝处理，以使得纵横缝更为美观、平顺，提升石材的装饰效果。在所有的石材均安装完毕之后，应对石材表面以及各个缝隙进行严格清理，确保石材表面以及各个缝隙干净、清洁。在进行石材打胶施工时，首先应将缝隙的各种杂质清理干净，如水渍、泥沙以及铁锈等。可使用两种方法对石材板的拼缝口部位进行密封处理，也就是密封法以及敞缝法。敞缝式主要是将挡水片放置在石材的拼缝内侧，这种方法能够有效的避免雨水溅入石板内，使石材幕墙表面更为美观。密封法指的是通过向石材板的拼缝部位注胶，以达到密封的目的，这种施工方法适用于多种建筑形式中，在对石材板的拼缝口进行注胶处理时，应先对密封胶施以耐污染试验以及相容性试验，在确定密封胶的质量达到相关规定要求以及工程修之后，才能投入使用；在打胶施工之前，需将拼缝口的杂物清理干净，尤其是水渍、泥沙以及铁锈等杂质，等缝隙干燥之后才能够进行打胶施工，以保证打胶施工质量；在打胶时，需要将密封胶注满整个拼缝口；在打胶施工完成之后，需使用二甲苯、酒精或者是异丙醇等溶剂对石材表面进行清理，以保证石材幕墙的整体效果。中性硅酮密封胶是常用的石材拼缝口密封胶，这种密封胶不仅能够使石材整体变得更为牢固、实用，同时也不会腐蚀石材。另外需注意的是打胶施工不可以在雨天以及温度不超过五摄氏度的天气情况下施工。

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（2）石灰的质量以及用量都会对石灰土的强度造成影响，石灰的质量必须要符合石灰的技术标准，同时进行石灰存储时，不能储存过长的时间，一定要于3个月之内使用。一般来讲石灰的用量是依据石灰所占灰土干重的百分比来进行计算的，当使用石灰的剂量小于百分之三的时候，石灰的主要作用是起到一个稳定的作用，随着石灰用量的不断增加，石灰土的强度以及石灰土的稳定性都会有所增加，但是当石灰的剂量增加到一定程度的时候，那些多余的石灰的就会以自由灰的形式存在，这将在一定程度上造成石灰土强度的降低，但是石灰土所使用的最佳剂量与养生龄期的关系密切，一般情况下来讲在二十八天以内，石灰土的最佳剂量会跟随者龄期的增长而增大，在二十八天以后，基本处于一种稳定的状态。

（3）这主要是由于较高的温度会适当的增加化学反应的速率，同时适宜的温度也为氢氧化钙的结晶与火山灰之间的反应提供了结晶水。

2在施工过程中需要注意的问题

（1）施工的季节选择，一般情况下来讲，石灰土稳定类基层的施工最好在春季的末期或是在夏季的时候进行施工，这样可以确保在进入冬季钱有一定时间的成型实践，通常情况下来讲都是在出现冰冻情况前一个月左右完成，如果选择在雨季的时候进行施工，一定要注意天气情况的变化不能让混合物料被雨淋湿并且要采取一定的措施将表面的存水排干净，同时准备好的物料也不能过于潮湿，石灰稳定土从拌合开始一直到进行压实作业时的实践长短对石灰稳定土的密度以及其强度的影响相对较小，即便是在施工的过程中遇到雨水，或是被过往的车辆压成灰泥也不会出现失效的状况，当雨过天晴以后经过太阳的照射，并经过压实整形等施工后依旧会具有很高的强度。

（2）对接缝的处理，在石灰土稳定基层的施工过程中，两工作段的连接之处需要进行搭接拌合，也就是说在前一段进行拌合操作以后需要留下5到8米不进行碾压，在进行后一段施工的时候需要将前一段没有碾压的那一部分进行一起拌合碾压，并且拌和机以及其它的机械设备不能在已经碾压成型的稳定层面上调头，如遇到必须调头的情况，必须要采取相应的保护措施。

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2站台墙施工

1)放线。基础垫层施工完毕后，对定位基线进行复核校正，然后在基础垫层上弹出站台墙中心线和基础底板边线、站台墙边线、水沟侧墙边线。2)钢筋绑扎。站台墙钢筋绑扎分2步绑扎完毕，第一次绑扎水沟部分及墙体部分钢筋;第二次绑扎站台墙挑檐部分钢筋。为防止站台墙体钢筋产生位移，保证墙体顺直度，绑扎墙体筋前沿站台墙方向每6m横向搭设钢管，然后再沿站台墙方向根据其位置搭设钢管脚手架进行钢筋固定。3)支设模板及混凝土浇筑。站台墙混凝土施工分3个施工段，第1施工段为站台墙基础底板部分，第2施工段为水沟结构部分，第3施工段为墙身及挑檐部分。基础底板及水沟结构部分模板采用竹胶板加工。站台墙身模板设计采用定型大钢模板，根据站台墙设计尺寸进行工厂定型加工。模板安装前对水沟侧墙顶标高及平整度进行检查测量，对超出误差的部位进行水泥砂浆找平。模板校正根据站台上设置的坐标控制点采用拉线和吊锤进行控制。模板支设校正完毕后，绑扎挑檐钢筋。混凝土必须有较好的粘聚性，不允许出现分层离析现象，混凝土标号采用C30抗渗S6级。混凝土振捣采用50手持式振捣器振捣，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止，振捣完毕后，采用木抹子将站台墙顶面压平搓成毛面。混凝土拆模后立即进行养护。4)成品保护。a．钢筋绑扎后防止踩踏，施工过程应随时对挑檐负弯矩钢筋进行调整。b．站台墙拆模后设置提示标志，防止碰撞造成缺棱掉角。

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2悬臂桥梁的挂篮设计

对于该项施工工作来讲，挂篮的意义非常重要。它的支撑点要布置在已经完成好浇筑工作的箱梁上面，确保它有非常好的受力水平。合理的使用挂篮能够为项目的开展创造一个宽阔的空间，便于浇筑工作的开展。在具体建设的时候，模板等都放在挂篮上方，而且之后的浇筑以及张拉等活动都是在挂篮上开展的。一般来说，它的位置并不是固定不变的，要随着工作的需要而变化。当一个时期的工作开展好之后，就要将其移到别的固件上面。由于科技在不断的发展，此时该设备也在发展，过去使用的那种挂篮已经无法为当前的工作提供效益了，如今在工作中使用最多的是自锚平衡式结构挂篮。

3悬臂浇筑施工

众所周知，悬臂浇筑的意义非常重大。浇筑的品质会对项目的总体品质产生等非常大的影响。一般我们使用那种能够很快凝固的水泥，这样能够使项目的建设时间缩短。为了确保坚固性，就要使用那些强度非常高的混凝土。在经过多次的测试之后我们发现，当其完成浇筑三十五个小时以后，强度就能够达到规定的70％了。在具体开展工作的时候，要结合项目的具体情况来变化速度。如果气候以及机器等都合理的话，我们可将施工周期定为九天。对于常见的工艺来看，它的优点非常多。悬臂桥梁技术往往应用于跨度较大的工程之中，悬臂的浇筑跨径都为50m以上。因此，在施工过程中，更应当重视一些施工细节的处理，尤其是挂篮设备和模板的安装。在挂篮设备和模板的安装过程中，要及时地调节校正安装参数，控制模板的中心位置，保留模版的抛高量，并计算好抬高量和形变等。在浇筑过程中，要注意以下的施工事项：（1）要保持模板的稳定性，防止混凝土下落的冲击力影响模板的位置，并保证模板和混凝土面的紧密平整，防止浇筑过程中出现褶皱不平。（2）控制浇筑混凝土的凝结，在箱梁的施工过程中，一般要采用分批次浇筑。由于浇筑次序的不同，混凝土的凝结程度也不相同。因此，在浇筑过程中，要对挂篮设备采用压重梁等措施，控制出现混凝土的开裂。（3）加强接缝位置的施工处理。在梁体拆模之后，往往会出现端口参差不齐，影响了混凝土的整体性。因此，要对端口进行凿毛处理，保证梁段的接缝紧密，同时要保证接缝处钢筋和锚具的质量。（4）预应力管道的安装施工，在施工过程中要保持前后施工梁体段的衔接性，并采用胶布封闭缝隙，避免浆料进入，影响了混凝体梁体的衔接。（5）提高混凝土的早期强度，通常为了缩短施工周期在混凝土中加入合适比例的添加剂，可以保证混凝土的强度，方便混凝土的拆模。

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在施工过程中，测量放线是整个工程的基础，其决定着工程整体是否能达到免抹灰施工工艺的标准，也是确保工程整体结构是否能够按照设计标准来施工的重要依据，其是贯穿整个工程的最大前提工作之一。在开展工作时应注意以下几个要点：首先在进行主体竖直线的测量时，可以利用经纬仪和借线法进行测量，要对测量结果进行反复检验，根据各楼层所标出的测试点，沿竖直线利用经纬仪向上投测，用钢尺对距离进行核对；其次，除竖直控制线外，还需要对外墙体上各窗口或电梯井中弹出中心控制线，以此控制各楼层间的垂直程度。

1.2钢筋安装过程

在进行钢筋安装时，一定要对钢筋的材料和质量进行严格的把关，对钢筋的长度、直径、弯钩等进行标准化控制。在选择钢筋时要按图施工、禁止随意代换，在绑扎钢筋时一定要注意将多余的扎丝弯曲向钢筋内侧，这样可以有效节约钢筋的使用，还可以让混凝土与钢筋能够最大程度地接触。

1.3模板的设计

在免抹灰工艺施工过程中，对模板的设计是最为关键的环节。模板在设计时必须严格要求其牢固度和密封度，决不能在浇灌混凝土时出现模具变形或外漏的情况，以免对混凝土造成影响，导致免抹灰工艺无法实现。在模板搭建时，首先要对预留的搭接钢筋进行矫正，保证钢筋无弯曲，以免在浇灌过程中导致模具变形。其次是要根据柱子的外皮线粘贴海绵条，一定不能吃线，海绵条是用来防止混凝土外漏的。在模具搭建好之后还要在各接缝处加塞海绵条，并用各类螺栓进行固定，保证模具的强度。在安装穿柱或穿梁螺栓时应该加上PVC线管，这样在拆卸模具时能够更加方便。

1.4混凝土施工

混凝土施工是免抹灰工艺中最为关键的步骤，也是质量控制要求最高的步骤。其主要包括以下几个要点：

1）混凝土配置

混凝土在配置时，由于要遵照清水混凝土的标准，因此要保证两者颜色上的一致性，同时所使用的混凝土材料也必须保证一致性。在配置前，相关工作人员要反复核对水泥的厂家、型号、种类、内含物等，还需要选择本身性质较为稳定，且干燥后强度较大的混凝土。除此之外，对配套砂石的选择也必须符合清水混凝土标准，在施工前要对材料进行抽样试配，以此保证实际工作中混凝土不会出现严重的质量问题。对试配的混凝土的外观、质量、配比值以及坍落度等方面的数据进行详细记录和分析，以此为后期工作提供参考。

2）混凝土浇灌

在混凝土浇灌时，应采用浇捣梁与板同时进行的方法。在浇筑时，应从一端开始浇筑，采用赶浆法将混凝土铺满整个模板。楼板混凝土的虚铺厚度应该略大于板厚，再利用平板振捣器从垂直方向对浇筑的混凝土进行反复振捣，如果需浇筑的混凝土楼板为加厚类型，则需要采用插入式的振捣器顺着混凝土浇筑的方向进行振捣。在混凝土振捣时，采用挂线的方式控制楼板的高度，在振捣结束后用长柄尺将混凝土表面抹平打实。在振捣时，楼板梁柱处钢筋密度比较高，应该采用同强度的小粒径石子混凝土进行浇灌，同时应实用直径较小的振捣器进行振捣，以保证钢筋和混凝土的充分结合。在使用插入式振捣器时，振捣器的移动范围应小于振捣棒作用范围的1.5倍。每一个插入点的持续振捣时间不应该过长，以混凝土表面不出现浮浆以及混凝土表面不再下沉为止。在浇筑楼体门窗楼板时，应采用两侧同时振捣的方式，振捣器插入距离应在门窗边缘400毫米左右，在振捣时要防止门窗边缘变形。另外，门窗周围的混凝土在浇筑后还需要开孔放气，这样能够保证门窗周围的缓凝土的高密度无气泡，保证门窗洞的质量。

3）成型后养护

混凝土楼板在成型后还需要对其进行养护，这样可以保证清水混凝土楼板的外观和质量。对楼板中的预留孔洞要进行加固处理，包括开关孔、网线孔、门窗洞等，利用塑料泡沫和铁皮进行加固，并在四周用胶带固定。

2对免抹灰施工工艺的后期处理

在建筑竣工后，还需要对免抹灰墙面进行后期处理，包括对墙面、楼板以及顶棚的处理。可以使用粘合剂进行处理，与水混合后就能够使用，这样可以填补墙面缝隙，还可以增加墙体的耐冲击、耐低温、耐热以及耐潮等的能力。需要注意的是禁止使用107建筑胶水混合水泥进行修补。

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2灌注桩基础地脚螺栓施工工艺控制

2.1地脚螺栓预制控制

为了保证灌注桩基础每根地脚螺栓的相对间距及垂直度，在地脚螺栓加工现场设置一个加工操作平台，将上下2块5mm厚的定位模板固定，根据地脚螺栓长度确定两块定位模板的垂直间距。模板制作过程中，要重点控制模板上的孔上下垂直对中，将制作好的地脚螺栓插入上下模板的预留孔中，这样可保证每个地脚螺栓相对间距及其垂直度。

2.2地脚螺栓安装定位控制

地脚螺栓的安装定位是灌注桩基础施工控制的重点，其中地脚螺栓的相对轴线位置定位、地脚螺栓的标高控制对后续光伏支架安装的施工影响极大。为了减少灌注桩基础地脚螺栓施工误差累计，采取以下措施进行定位控制：1)以一个1MWp单元方阵为基准进行定位放线，通过经纬仪来控制每个地脚螺栓轴线基本保持在一条水平线上；2)将制作好的支撑框水平放置在灌注桩基础上，按照地脚螺栓设计标高调整地脚螺栓高度，保证单元支架范围内的地脚螺栓高程保持一致；3)通过经纬仪将各个地脚螺栓的轴线引至支撑框上，用经纬仪微调再次调整地脚螺栓标高和水平度。

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（2）坞墙廊道钢筋安装

坞墙廊道半成品钢筋在后方钢筋加工区进行，所加工的半成品钢筋必须分类码放，并做好标识，表明钢筋的规格、等级、长度，同时钢筋要统一编号，“样板引路”。半成品钢筋由平板车运输至现场，人工进行绑扎，放置纵横向钢筋位置线，钢筋工依线进行绑扎，确保每根钢筋的位置准确。坞墙廊道钢筋绑扎分步原则与坞墙廊道分步浇筑工艺相同，由于坞墙廊道第一步浇筑高度较大，造成廊道第一步钢筋绑扎难度增加。现场利用三角架、马凳制作了简易钢筋绑扎操作平台，操作工人站在平台上可以安全地绑扎高处钢筋。坞墙廊道第一步钢筋安装的接头处理采取单面焊接工艺，个别Φ16钢筋允许采取不小于35d的绑扎搭接结构形式。坞墙廊道顶板钢筋绑扎采取汽车吊吊运至已铺好的坞墙廊道底模上，人工绑扎，按图规范布置水平筋、纵向筋。对坞墙尺寸变化较大结构段，拟采用现场绑扎和钢筋网片整体安装相结合的施工方法，对孔洞位置的加强筋严格按照规范要求进行加固处理。

（3）廊道模板制作和安装

坞墙廊道第二步顶板的底模采用木模板结构，脚手架体系作结构支撑（详见图3：廊道底模安装图）。顶板坞壁侧模板采用定型组合钢模板，确保拆模后混凝土观感质量满足要求。为方便工人搬运、安装，靠土方回填侧及安装止水带侧廊道顶板模板采用木模板（详见图4：廊道顶板模板图）。其他动力管沟、轨道槽及人孔、材料孔模板均采用木模板结构。坞墙廊道第一步钢模板的安装采用50T汽车吊进行吊装，每段廊道模板的吊装只需50T吊车坐于该段廊道的中间部位一侧即可完成对全部模板的安装。坞墙廊道第一步模板吊装及安装顺序如下：支立电气廊道的内侧芯模模板电气廊道的内侧芯模模板两端用钢管斜拉固定，中间用钢管水平固定支立水、动力廊道的内侧芯模模板水、动力廊道的内侧芯模模板加固方法同电气廊道支立坞壁侧外墙模板电气廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定支立水、动力廊道靠土方回填侧外墙侧模水、动力廊道外墙模板底部通过圆台螺母固定中间隔墙模板底部通过圆台螺母固定水、动力廊道和电气廊道之间分别通过对穿螺栓加固模板。为避免倒八字角水平模浮起，在施工中对动力廊道与电力廊道相邻倒八字角模板纵肋顶部每隔2m焊接一道钢管加固连接。模板加固工艺详见图5：坞墙廊道模板加固工艺图。坞墙廊道模板安装过程中，为确保坞壁混凝土外观质量，采取了必要的防止漏浆措施。第一步模板在下端设有高标号水泥砂浆止浆，廊道顶板模板底部与混凝土面相接触部位设置双面橡胶条止浆。

（4）橡胶止水带安装

坞墙廊道混凝土浇注采取混凝土罐车运输，水平汽车泵泵送到模板内浇筑，水平分层浇注的方案进行。坞墙廊道第一步混凝土分层浇注工艺是：浇筑坞底板靠坞室侧墙身砼60cm中间坞墙墙身砼60cm靠锚碇区侧墙身砼60cm剩余靠坞室侧墙身砼剩余中间坞墙墙身砼剩余靠锚碇区侧墙身砼。廊道墙体砼施工时，严格按照上述浇筑顺序浇筑坞墙廊道混凝土，并注意砼浇筑的连续性，避免出现“冷缝”现象。混凝土的振捣方式采用2.2kW的插入式加长振捣棒进行振捣。按照分层浇注原则在振捣时要保证振捣上一层时振捣棒要插入下一层5～10cm以便上下层很好地结合。混凝土的振捣是影响混凝土质量的关键，漏振、欠振、过振或拔棒过快都将产生质量缺陷，严重的将产生质量事故。在混凝土振捣时一定要合理掌握振捣时间，对于插入式振捣器，振捣结束的最佳时间是混凝土表面已泛浆且气泡不再冒出的那一瞬间，所以控制好振捣既是收到拆模后良好效果的保证也是事关质量的重要环节。对廊道墙体的浇注振捣最关键的是对八字模的水平面和斜面的气泡排放，若该两处气泡解决不好极易造成狗洞露筋现象，对质量留下隐患。为此在施工中对水平模采取了每隔1m开1个直径为10cm的排气孔和振捣孔的办法解决，在确保水平部分气泡已排尽且密实后对开孔进行封堵然后再往上浇注。对斜面部分采取控制浇注厚度的办法充分排出斜面气泡。现浇廊道严格执行二次抹面，保证抹面质量，要求抹面平整，动力廊道和电力廊道内抹光面，靠锚碇区一侧抹麻面，木纹规则。廊道第一步混凝土和顶部混凝土之间要注意混凝土接茬处理，第一步混凝土浇注完毕，模板拆除后对接茬部位进行凿毛处理，确保新旧混凝土间黏结密实。为避免廊道顶部混凝土浇注过程中水泥灰浆污染廊道坞壁侧墙体混凝土，在坞室底板配备一台高压水车随时冲洗顶部流下的水泥灰浆。墙体廊道施工时设置有圆台螺母，当模板拆除后，会留下圆台孔，因此，需要对廊道先进行洒水湿润，再用干硬性膨胀水泥砂浆堵紧抹平。对廊道混凝土由于泵送混凝土产生的质量缺陷拆模后应及时修补，保证坞墙廊道混凝土外观质量。

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1.1铺填坝料

各种坝料的碾压试验应在坝体填筑前进行，该项工程需要进行各种筑坝材料碾压试验。开始铺填坝料时要摊铺、碾压过渡料与垫层料过渡料填铺主堆石料欢堆石铺填应从上游至下游。用后退法卸料处理垫层料和过渡料避免石料分离六工整平、反铲摊铺。而主次堆石料则可以采用进占法卸料这样更利于坝面平整度和铺料厚度的控制同时要做到及时摊铺却料到位不允许堆积避免石料分离。同过渡料及岸坡相接处时要提前使用后退法卸料进行过渡料的摊铺迅速抢占死角使边角能够摊铺密实、平整海升高2一3m要实施人工削坡减少垫层料浪费降低削坡费用。

1.2洒水碾压坝料

当完成一块坝料铺填不影响车辆行驶运输时，要在最短时间内利用两岸压力水管进行坝料均匀洒水，最好能够配备一辆洒水车。用120A推土机牵引20t振动碾压采用进退错距法，每次错距为碾轮宽的1侣。垫层料碾压要符合施工设计要求大石集中的坝面Zm以内的区域想要摊铺平整难度较大腮压到位更是难以实现经过观察发现，=F砌石表面垂直向下有Zm左右没有压实砌石表面较为平整。

1.3碾压、防护大坝上游坡

由于大坝分左右两期进行填筑规面场地小且各工序间干扰较大因此进行拦洪前期及封顶后上游坡碾压要注意提前进行人工削坡防护。坡面修整前要实施坡面放样基线净取一次修整完成通常二次修整难度极大。预留压缩沉降值比垫层料水平碾压沉降值小1一Zcm。我们多采用坝面作业机械进行斜坡碾压在上游坡边线lm处设置1台30t重的反铲并以此为活动地锚牵引振动碾的钢丝绳导向轮注圭在反铲行走大梁上沐日用120A推土机和导向轮<20钢丝绳，对10t的振动碾实施上下碾压。在进行斜坡碾压前要开展碾压试验确定在10t振动碾碾压6遍后不沾碾及符合设计要求这样方可开工。并在碾压前1h进行洒水处理使其内外层含水量都能达标，以错距重复碾压综合法进行施工但错距上下全振反铲要沿错距方向移动0.5m保证碾压的连续性使在提高生产效率的同时保证质量。以M10砂浆和乳化沥青进行坡面防护采用人工刷面和抹面。

2填筑材料开采和质量鉴定

大坝填筑工序较多、也极为复杂要做到100%合格是很困难的但我们要严格按照“碾压参数和干密度”两项质量监控指标进行多次检验做好碾压参数控制使干密度能够符合要求。根据坝体的沉降过程线对坝体的具体状况进行判断，以便于尽早做好坝面质量监控做好坝体裂缝预防处理保证填筑质量，做好大坝安全防护措施。