物流专业特色例1

2、IT技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而大数据经过了几年的积累已经具备初步的应用价值。

3、电子商务将各种形态的物流企业融合，从相对单一的功能性物流走向综合性物流。市场的发展趋势奠定了未来高校专业发展建设的方向，培养适合社会需要的物流管理人才势在必行。陕西电子信息职业技术学院早在2009年就开设物流管理专业（高职），经过6年的探索和教学建设，总结了一套与学院特色专业“计算机信息管理”和“电子商务”相结合的实践教学体系，并取得了较好的成果。物流管理专业现已经成为学院的特色品牌专业。

一物流管理专业综合性、系统性教学的重要性

1.1综合性、系统性教学的意义

教学内容分为理论教学与实践教学，其中理论教学为实践教学的基础。理论教学在给学生传授专业知识的同时必须辅以实践教学的内容，并给予技术指导。纵观物流管理专业人才培养计划，关于现代科学技术应用的内容比例已经大幅度提升，如电子商务与物联网技术、物流管理信息系统操作、仓储管理操作与运输管理软件操作等，所以学院把优势专业的实操内容融合到物流管理专业的教学教学活动中，把教学重点侧重于对理论知识的验证、强化和拓展，让教学过程具有较强的直观性和操作性。陕西电子信息职业技术学院大力加强重点学科的建设与教学体系推广，把物流管理专业枯燥的专业理论知识变得现实、逼真化，可使学生增强感性认识，有助于提高学习的积极性，培养、训练学生的物流系统电子信息方面的操作能力，从而提升学习的整体效果。

1.2特色化专业建设的目的

在高校开展物流人才培养的过程中，建设有自己特色物流管理专业变得极为重要，强强联合的专业共建，综合化学科体系的建设是各个高校的首要任务。作为应用型、实操型的专业，物流管理专业涉及的应用层面较为广泛，培养与社会实践相结合的人才，则更需要以扎实的综合实践教学为基础条件。

1.3综合性、特色化教学的表现特征

现今状况是我国高校各物流管理专业人才培养方案中均设计有一定比例的综合实践教学环节，但是课程的不统一，师资的不平衡，教学方案缺乏系统性，与人才培养目标相去甚远。具体来说，物流管理专业综合性、特色化教学的重要性主要表现在以下几个方面：

（1）加深学生对物流的认识

由于物流活动环节多、范围广，所涉面中的专业概念多且枯燥，整体内容也比较抽象，关于计算机软件操作内容犹如纸上谈兵，多元化内容无法关联成一个整体。现代信息化处理的引入，借助电子商务与信息化平台，学生了解了最贴近生活的物流内容；管理信息系统软件操作，把所有实体化的物流内容变成最直观的数据信息；仓储与运输管理软件操作，把实际工作岗位的内容课堂化，让学生身临其境，加深其对理论教学中相关概念、理论的理解。

（2）加强学生对所学知识的综合性运用

现代信息化技术在物流管理专业中的广泛应用，让学科之间的界限变得模糊，把计算机信息管理、电子商务的专业特点添加到物流管理当中去，强强联合的专业建设就转变为具有高校自身特色的全新学科体系和教学模式。陕西电子信息职业技术学院拥有省级重点专业“计算机信息管理”，在多年的教学活动中总结出具有专业特色的实践教学体系，无论数据分析、编写程序、信息化处理、软件操作等都有独到的经验。物理管理中信息处理、管理软件操作是与计算机信息管理最紧密相关的，发挥其专业特色，把独创的教学模式融入物理管理教学体系中，开创特色化专业教学模式。

（3）培养“双技术型”物流人才

“双技术型”人才培养是市场需求状况提出的新型的物流人才培养模式。这类人才不仅能担当物流专业性设备操作的一线岗位工作，还能游刃有余的进行物流信息处理和数据分析的电子信息操作，起到技术支持的作用。“双技术型”人才的培养扩大了传统意义上就业的概念，工作岗位的不可或缺性尤为突出，在对于性别要求高的行业缓解男女比例的就业压力，实现社会公平性。人尽其才的发展趋势，对于我国物流业的发展乃至经济社会发展作用重大。

二特色专业建设的相关性课程

2.1特色专业建设原则

根据专业特点、学科发展趋势及市场需求，陕西电子信息职业技术学院在建设具有高校自身特色的物流管理专业综合教学体系时主要遵循以下原则：

（1）系统性原则

物流管理活动是动态的管理过程，是众多因素的综合体，如要把计算机操作能力贯穿于整个物流管理教学活动，就必须把实操项目分散到不同的教学环节中。如：数据库管理内容添加到仓储管理教学中；运输软件操作内容放到实验室教学中；让学生把统计学中的知识应用到数据处理和数据分析中；建立与电子信息处理相对应的实验室中心；维护并开发课堂以外的教学实践基地等。

（2）物流设备与计算机操作相结合的原则

物流设备的使用具有很强的实操性，现代科技的加入使得操作设备与计算机实现一体化：RFID终端与计算机库存管理软件的结合、电子信息展牌（电子标签）与仓储管理软件的结合、配单信息与运输管理软件的结合等。如果只是单一理论课程的知识讲解，在具体操作时就会乱作一团，所以陕西电子信息职业技术学院在开设物流设备使用的课程时都会关联性的开设计算机软件实操课程，且学习的课堂就是设备使用场地。

（3）综合性原则

综合性体现在教师类型的“双师型”上，物流管理是理论加实践的综合性学科，从物流方案的设计到最终的实施需要一个完整的知识体系，要对物流活动有一个整体的把控。相对难度高的专业综合性教师尤为难得，陕西电子信息职业技术学院经济管理系特聘省内专家为专业指导，把教师教学内容分为专业知识理论课与实践操作实训课两类。打破了传统的单一化理论教学模式，让教学场地变为“教室--计算机实训室--物流与供应链设备实训室--企业实训基地”这一新型综合布局，整合优化教学资源，开创属于自身特色的物流管理专业教学模式。

（4）协调性原则

陕西电子信息职业技术学院物流管理专业的教学模式改变统，把原本学生毕业后去参加社会实践的计划放在每个学年教学任务计划中，使用的是“专业理论--信息化实训--社会实践--信息化实训--社会实践”的综合协调性教学原则，把特色化的计算机操作实训作为教学重点，务必让学生在理论加实践的教学模式中锻炼自身的就业技能。

2.2特色专业建设相关性课程教学方案

（1）基础理论课程

陕西电子信息职业技术物流管理专业隶属于经济管理系，学院在大力建设学科体系时已经把学院特色融入到各个专业中，在开展物流管理专业的基础课程之前就已经安排学生学习计算机应用基础及VF数据库等相关知识，经过2年的系统化学习，计算机操作内容贯彻始终。

（2）实践课程

学院安排的校外实训课程主要是物流与供应链管理的内容，操作物流设备与设施，包括仓储管理中常见的运输设备和软件操作，如络捷斯特和中诺思等。物流系统软件操作是管理内容的关键，对于计算机操作的要求更高。ERP模拟实训软件、仓储管理、运输管理、配送管理、物流系统规划与设计、物流成本预算等都是对于信息化处理能力的考验。学生通过校内、外基地实训等教学手段加深了对相应原理的理解。目前我院已与陕西省物流协会、中通快递西安分部、西北建材物流中心等多家物流企业建立了培养新型信息化物流人才的关系；在校内开展物流信息管理设计大赛、小组方案实施等形式多样的教学辅助活动，极大地丰富了学生校园生活内容。

三建立特色专业教学体系的保障机制

为了进一步落实特色化专业建设，陕西电子信息职业技术学院建立了一系列综合性教学保障机制。

3.1提升教师综合素质

现行的教师团队出现的怪现象：懂理论的不懂实践、懂操作的不懂物流、懂计算机的不懂设备使用。为了跳出这种怪圈，提升教师的综合素质势在必行，关键在于教师的不断学习。为了适应教学需要而增加个人技能是教学体系和专业特色化建设的核心。

3.2加强对计算机实训室软硬件设备的投入

在现有计算机实训室的基础上，充实相关实验设备，加大对实验室软硬件设备的投入。购买了物流管理、供应链管理、仓储管理等物流软件，提高实验开课率。学院加大硬件投资力度，进一步完善校内物流与供应链实训室，引进先进物流设备及设施，把书本上的内容展现在学生眼前，课堂实践就是操作。模拟实际工作岗位，根据学生个人情况安排岗位操作，提出物流设计方案，实体化软件操作，撰写方案报告，增加学生实际分析和解决问题的能力。

3.3进一步完善实践教学质量监控体系

为确保实践教学质量，建立了学院—院系—学生的三级教学质量监控体系。1、学院层面，将综合实训教学质量检查纳入到日常的教学检查中；每学期有计划地对计算机实训课程及校内实训课程进行考核；2、院系层面，每学期通过下达教学任务，开展期中检查和召开年度教学工作总结会，对实践教学执行情况进行全面总结，对下一步工作进行规划；3、学生层面，定期召开学生座谈会，全面听取学生对教学质量的反馈意见；要求学生对校内、外实训进行总结并整理反馈意见。

物流专业特色例2

2000年以来,物流在中国得到了快速的发展,随着物流人才需求的增加,物流专业也应运而生,目前有近千所高校设置了物流管理或物流工程类专业,但是普遍存在着学生学习能力、工作能力、社会活动能力以及生活能力偏低的问题,这与用人单位所希望录用到素质高、能力强的专业人才形成巨大反差。导致这种缺陷的原因主要在于对物流岗位的认识以及物流人才能力认识的不明确,本文从物流岗位群以及物流人才能力两方面进行分析,进而对物流专业建设提出可操作性的策略。

一、目前物流人才主要培养方式及物流专业分析

1.目前物流人才的主要培养方式

目前国内物流人才培训主要有四种类型:认证培训、学历教育、研讨培训、短期培训。其中学历教育是大中专院校人才的培养模式,也是目前我国物流人才培养的主要方式,每年为社会培养大量的物流专业人才,输送到各行各业,为我国物流业的发展起到了关键性的促进作用。

2.目前高校物流专业建设存在的问题

(1)培养目标不明确。目前各高校在专业建设方面对培养目标大多数局限在宏观概述性质,实际指导意义欠缺,比如在理论素质方面多为:本专业是为了适应社会主义市场经济发展的需求,为物流企业或企业物流部门及各类岗位培养出与国际接轨具有较高理论素质和实践技能的现代物流需要的管理人才,等等。这些对于不同的高校实际指导意义并不大,具体目标不明确。这是造成高校专业缺乏特色,难以培养出具有竞争力的物流人才的关键所在。

(2)课程设置不合理。由于培养目标不明确,不可避免地造成课程设置的混乱,而且在我国各类高校物流专业中,过于强调专业课程的设置,忽视基础课程和所处行业基础课程的学习,人为地将物流专业孤立出来。

(3)师资力量薄弱。物流专业在我国高校属于新兴专业,物流教育处于摸索探讨阶段。多数教师由管理、经济、运输、财会以及国际贸易等专业转型而来,缺乏对物流规律的认识,极少能形成系统化的理念。很多物流管理专业教师,讲授的往往是自己更为熟悉的原有专业的知识,即使是在分析物流案例和设计物流方案时,也往往缺乏理论根据支持,甚至有时自己都难以说服自己。

(4)教材质量较差。现在充斥市场的物流专业教材和辅助教材多雷同、不齐全,缺少规范性的基础教材和理论性强的专业教材,即使是一些翻译过来的教材,由于译者的专业水平不高,其可读性也有待商斟。

(5)教学方式不合理。教学方式大多采用纯粹的理论教学方式,满堂灌输,没有将实际操作同理论相结合,其结果造就一大批眼高手低的“秀才”。在实训方面,目前我国各大专院校基本上都设置了自己的实训室,但是具有较高水平能够对学生起到较好启发作用的并不多,大多数停留在软件运用方面,与实际脱节。

二、物流人才分类及能力需求分析

对于物流专业的规划,各高校要根据自己的具体情况,结合社会需求进行分析,首先要确定社会对物流人才的需求分类,然后对各类物流人才的能力进行定位,从而选择适合自身特点的培养模式。

1.物流人才的分类

(1)按工作内容及岗位群划分。市场对物流人才的需求从工作内容上看大致可归纳为四类:即企业物流人才;物流企业人才;物流规划咨询人才;物流研究人才。

企业物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才,包括企业内部物流和企业外部物流。对于企业内部物流,存在着原材料、能源、配件、工具等的采购、储存保管、半成品或成品库管理、物料在生产线上的流转、包装、分拣、配装等岗位群;对于企业外部物流,有分销计划、发送、运输、与接受电子商务购销信息等岗位群。

物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才,能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运、物流服务器管理等岗位群。

物流规划咨询人才和物流研究人才主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识,具有物流科技创新能力,并且知识面较宽的复合型人才。

(2)按物流从业者所处的职业地位划分。按照物流人员在企业物流管理中所起的作用及所处的岗位可划分为:高级物流人才:高级物流人才位于企业的高层,负责企业整体目标的制订;中级物流人才:中级物流人才主要负责企业具体事宜的计划与指挥,在各个部门或岗位群中都需要该类型的人才;初级人才:属于执行层面,对操作人员进行管理,负责物流流程的具体运作;一般操作人员:负责具体事宜的操作,偏重于体力劳动。由于招聘单位对初级物流人才的能力和经验要求不高,很多人都可以胜任这类职位,所以这类人才并不缺乏。

2.物流人才能力现状分析

(1)企业对物流人才能力的认识及偏见。企业对于各个岗位群的物流人才一般具有明确的要求,比如对于仓储管理员的职位,就是要求能够进行出入库作业、单证的缮制、懂得电脑操作、能够进行盘点作业即可,较少考虑与其他岗位之间的整合关系,这很容易对物流人才的培养造成误导,使学校过分强调某一技能的培养。这也体现了企业的现实性,讲求的是直接能用并且带来效益。

(2)高校对物流人才能力的理解及偏见。很多高校在制定培养目标时首先对企业进行调研,根据有限的企业要求制定出教学大纲,由于其调研的局限性和企业要求的现实性,导致只局限于要培养的岗位群所需要的专业技能知识的培养,对于基础知识和专业基础课程设置不合理,甚至于不设置。

3.物流人才应具备能力的分析

(1)理论素质方面。首先明确不同层次物流人才对于理论知识的要求不同,但是理论是基础,是物流人才是否能够不断进步的基石,不论什么层次的人才都应该重视理论基础的教学,这样学生在工作中才能够在实践中不断进步,不断提升自己。其次各个层次、各个岗位群之间的工作是交叉的,而且是互相支持的,因此理论的学习要有全面性,这也是有的学校在初期不进行专业方向划分的一个原因之一。另外不同的岗位群为不同的需求方服务,对于需求方所在行业需要的基本理论知识也要认真学习,只有这样才能够提供高水平的物流服务。

(2)技能方面。对于物流人才的技能要求要认真分析,不能简单地将技能定位为动手能力或者实践经验,像填制单据、操作软件及各种设施设备属于物流人才技能(这些可能仅仅进行岗前培训就可解决问题),但是分析问题、解决问题的能力更应该属于物流人才需要具备的基本技能,同时任何岗位都需要撰写报告、工作总结、基本流程的设计等,这也是基本技能之一。

三、物流专业建设对策

1.找准专业定位,做好培养目标设计

高校的人才培养目标设计首先应根据本学校的优势确定培养的人才层次及适应的岗位群,然后确定专业定位。这是进行其他跟进措施的基础,包括确定培养的学生属于哪类人才,为什么样的顾客服务,适合什么样的岗位群,具备什么样的基本技能,后续发展的潜力如何以及思想素质的定位等,只有这些确定下来才能够有针对性地确定师资、课程的设置以及实训的相关内容。

2.构建科学合理的课程体系

要本着“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则建构课程体系。比如作为制造企业物流人才,如果是培养中级生产物流人才,则生产运营管理、生产工艺流程等课程就要作为专业基础课进行学习,同时像管理学、经济学、系统工程等作为基础课学习,然后再设置部分与之相关的物流课程。

3.加强师资力量的培养

解决当前物流专业教师结构不合理的关键在于建立完善的物流师资管理与培训体系。要对新任物流专业教师进行“补课”,开展心理学、教育学、教学方法、教学能力等方面的培训,使年轻物流专业教师在思想上、政治上、业务上迅速得到提高,尽快适应高校教学的需要。要注重发挥教师的“传、帮、带”作用,经常组织开展有关教学创新的学术交流活动,提高新任物流专业教师的驾驭课堂的能力。

4.提高教材质量

在教材的选择上要坚决摈弃不合理教材的使用,可以根据自己学校的专业定位,有目的地筛选教材,或者由有经验的教师组织编写适合专业建设的教材。有些知名的院校并不一定使用固定的教材,而是给出参考书目,但是培养的学生却更有创新性和发展潜力。

5.创新人才培养方式

物流作为一门应用性、实践性、理论性极强的学科,离不开产学研的结合。所以,要把研究与教学结合起来,把研究的成果用于企业,教学中要特别重视实践教学。可以考虑特邀讲座、参观实习与理论学习交叉进行,采用案例讨论等各种方式进行教学。

物流专业特色例3

一、引言

近年来，随着物流热的不断升温，以及高等教育大众化的发展，设置物流专业的高校数量迅猛增长，其中不乏行业特色高校的积极参与。这些行业高校大多由过去隶属中央部委行业部门到现今划转归地方政府或教育部管理，为适应国家和地方经济社会发展的需求，纷纷在学科专业结构和办学功能上表现出“多学科化、大规模化、地方化、市场化”的特点［1］。据有关数据显示，截至2010年底，我国已有378所本科高校开设物流相关专业。在经历如此快速增长的学科发展趋势同时，我国高校物流专业的教育培养正呈现较大程度的同质化现象，与一般综合性大学或高职高专院校所设物流专业相比，行业高校的专业人才培养模式大同小异、缺乏独有特色。在这样的背景下，如何在大同中寻找不同、在专业中凸显特色，成为行业高校物流专业教学改革与发展所面临的一个现实问题。本文以南京信息工程大学物流专业教学改革为例，讨论如何在专业人才培养的过程中保持和发扬行业特色，以期对其他行业特色高校相关专业的发展起到一定参考借鉴作用。

二、气象行业背景与物流专业的关系

南京信息工程大学是一所典型的行业特色高校，前身是创建于1960年素有“中国气象人才摇篮”美誉的南京气象学院，由中国气象局管理40年后于2000年划归江苏省管理，其行业背景是以大气科学为核心的气象事业。在特色人才培养的过程中，首先需要理清气象行业与物流专业之间的关系。纵观整个物流流程，其主要物流操作环节如运输、仓储和信息技术都与气象密切相关，即一个物流运作方案的完美执行需要气象知识的支撑［2］。

1.实现物流的运输环节极易受到天气的影响，低云、浓雾、雷电等气象条件会制约航空运输，台风、暴雨、大风等极端天气会威胁水路、公路和铁路运输安全。因此，既要注重通过搜集气象资料获得较准确的天气预报，又要坚持以安全经济的原则拟定合理运输线路，选择有利天气，避开不利天气，保障运输安全、提高运输效率、降低运输成本。

2.气象条件在物资的仓储环节发挥重要的作用，主要影响因素有温度和湿度。如高温高湿常会引起物资的霉变、虫蛀、老化、融化、串味等损伤，需要根据专业气象预报服务，采取相应防护措施，防止物资的质量、使用价值、性能或可靠性遭受损失。

3.物流信息技术的成功应用离不开气象条件的支持。常见的物流信息技术如全球定位系统GPS，现已被广泛应用于物流运输、应急救援、交通系统等领域，国外很多物流企业都采用GPS来定位运输车辆。而值得注意的是GPS卫星不是同步卫星，易受气象影响，如云层、雨雪、雷电都会干扰GPS的正常运作，从而影响物流活动的顺利进行。

事实上，国外一些专业物流公司非常关注极端天气的影响，如联邦快递就组织气象专家成立专门团队致力于天气状况分析，并依照所获气象数据提前设置物流优化路线。这个气象分析团队提供诸如货物途经香港时是否会遭遇台风、台风将在多大程度上影响运输业务，以及应该采取哪些物流应对措施等辅助决策信息。综上，物流与气象行业密切相关，在气象行业特色高校的物流专业人才培养中应加强两学科间的融合与交叉，使物流专业学生具备基础气象知识背景，形成具有一定特色的复合型气象物流人才。

三、气象行业特色的物流专业教学改革

将气象行业特色的物流人才培养目标定位为：以物流专业为主、气象学科为辅，培养具有扎实物流管理理论和气象学科基础知识、具备使用现代信息技术开展气象勘测和制定物流决策的能力，可胜任国内外大型物流公司气象分析或气象部门物流指导工作的复合型人才。

1.课程设置

为了更好地培养能够进入物流领域的气象学科特色毕业生，在本科高校学习的总八个学期里，可推行“1331”的教学课程体系：即所有物流专业学生在第一学期仅进行《计算机基础》、《高等数学》、《大学英语》等公共基础课程的学习；第二至第四学期间开始学习物流管理专业必修课程与大气基础课程，同时在第四学期末安排为期2―4周的一次实习活动；第五至第七学期逐步深入接触物流管理与气象专业方向选修课，其中可在第六学期重点设置两学科交叉衔接课程；最后第八学期，要求学生自主进行为期2―4个月的工作实习。

除“基础课程+物流专业课程+大气基础课程+交叉学科衔接课程”这个课程体系设置外，物流专业也可结合气象行业背景建立独特的专业体系，形成具有一定特色的气象物流经济等学科，以鼓励物流专业毕业生进入气象领域工作。可引导物流专业学生选择五门（中国气象局要求非气象专业进入气象领域工作的学生必须培训的五门课）或十门（南信大发辅修证书）气象类课程，形成“气象+物流”的综合型人才，拓宽学生的就业面。

2.教学资源

（1）教材选择

在气象行业特色物流人才培养的过程中合理选择教材：物流专业课程方面应选用高质量教材，在引进、消化和使用国际优秀主流教材的同时注意适应我国社会物流发展的实际需求；气象相关课程方面可依托学校优势，采用学校气象专家自编的教材，通过灵活施教更有利于提高气象知识教授的质量和效率；而对于物流与气象两学科交叉课程，可选择性组织资深物流专家与气象专家共同合作编著教材并进行定点试验，也可参考借鉴国外部分教材和最新研究进行筛选重整。

（2）师资队伍

要培养出优秀的、有特色的学生，必须有一支特色化的师资队伍做保障。气象行业特色物流专业的师资力量应由物流与气象专业两学科教师组成，双方专业教师都须完成对方专业基础课程知识的学习，即气象专业教师在教授课程之前需进行基础物流培训，同样物流教师也需接受大气科学基础知识的普及。另外，应组织任课老师分期、分批到物流企业或气象部门实习，参加各类培训和学术活动，积极开展校际间的教学交流和观摩学习，掌握物流和气象行业的新动态。同时可选择性聘请一些从事相关工作的资深人士担任课程的兼职教师。

（3）教学设施

气象行业特色物流专业的教学过程涉及物流仿真模拟实验和气象观察实践环节：关于物流实验室的建立，应注意侧重围绕物流核心业务流程和物流技术设备的操作、优化和管理，设置一些演示性实验、模拟性实验、制作性实验、设计性实验、创新实验，等等［3］，可以秉承实用性与先进性相结合、经济性与方便性相结合的原则，联合同一地区的其他高校积极整合资源，共同建立物流实验室或物流模拟基地；有关气象类课程实验，可依托学校自身拥有的先进气象设施优势，与气象类专业学生共用实验设备，也可将简单的气象观察实验融进物流实验室的整体规划中。

3.教学方式

（1）教学手段

突破以知识传授为中心的传统教学手段，探索以能力培养为主的教学模式：充分利用多媒体课件、网络教学等现代教学技术，这些技术的运用有利于学生注意力的集中和学习兴趣的激发、有利于增强学生的感官效应和提高学习效率、有利于反映学科前沿的新思想新成果等［4］；注意推进启发式教学，采用探究式、研究式等新的教学方法，如分组案例讨论等。另外，由于特色专业的本身是物流与气象的结合，故应该注意两学科教学手段之间的相互借鉴，双方以长补短、相辅相成，实现气象优势学科带动物流普通学科的特色发展并快速形成竞争优势的目的。

（2）重视实践

一切理论知识脱离了实践都会显得苍白无力，气象行业特色物流人才的培养过程中尤其要重视实践课程的编排与开展。实践课程的设置应当基于现代物流的核心理论和关键流程，结合学校气象行业背景全面系统地考虑，避免“空洞型”、“肤浅型”实践课程的出现。可采取将实践环节得分作为课程考核的重要组成部分，以求让教师和学生从思想上重视实践，逐渐改变教师和学生缺乏互动、专业特色和行业发展相脱离的流于形式的课程实践现状。

（3）校企合作

目前我国大多数物流企业并未关注气象分析，这给气象行业特色物流人才的培养提供了很大的合作空间与机会。凭借气象行业特色，积极主动地与大型物流企业建立良好合作关系，尝试与企业共建物流实训基地。实训基地是理论教学的实践训练场所，是加强学生理解理论知识和提高学生操作能力的平台。气象行业特色的物流专业可以采取与物流企业共同建立特色物流实训基地，如运输过程气象分析室，不仅能为学生提供真实的实践环境，而且可为企业员工提供短期理论培训，最终为企业培养定制专业方向的特色人才、为社会输送实践性强的复合型气象物流人才。

四、行业特色高校物流专业教学改革的推广

各行业特色高校间天然具有一些相同的特点和优势，如行业特色高校均是由过去的单学科走向多学科，人才培养上需要在多学科的基础上进行重新设计，保持人才培养在行业中优势和特点的同时迫切要求学生具有更广泛的学科背景，体现多学科的融合与交叉等。因此，本文所探讨的气象行业特色物流专业教学改革可在同类高校做适当推广。

1.南京工业大学是一所由原先化工部门划归地方管理的以工为主的省属高校，其化工材料科学与工程是优势学科，而物流活动与各种化学材料息息相关（物流运输离不开包装，包装的质地、重量、抗压力等都会直接影响到物资的品质），故南工大的物流专业可依托行业背景积极培养材料物流特色人才。

2.原隶属于农业部的南京农业大学于2000年划归教育部，以农业和生命科学为优势学科，其主干农业学科接近或已达到国际先进水平。科学的农业背景知识可降低农产品的物流操作成本、提升农产品价值、提高农业整体经济效益。如若知晓某种农作物在仓储时需要干燥的环境，则在物流仓库选址时就会注意避开有地下水上渗的地区。故南农大的物流专业可重点关注农产品物流，着重培养农作物物流的交叉学科人才，有助于农产品物流的专业化和规模化。

3.南京邮电大学也是由过去隶属的邮电部被划拨至以地方政府管理为主的一所行业特色高校，其以通信、计算机等电子信息学科为鲜明特色，在通信和信息系统、信号与信息处理、计算机应用领域有重要影响。而我国现阶段物流信息化程度较低，信息化系统功能欠完善，可以说，物流信息系统工程人才非常匮乏。所以南邮大也可以依托信息系统学科优势开展物流专业特色教学，培养出可从事物流信息化工程的特色物流人才。

五、结语

综上所述，依托各行业高校进行物流专业人才的特色培养，既可在一定程度上有效避免物流人才的同质化现象，又可在行业特色学科的推动下提高物流专业教学水平，使物流真正成为具有专业特色市场和美好需求前景的新型热门专业。然而，基于交叉学科融合的特色物流人才培养是一个复杂的系统工程，只有在其教学活动中不断探寻合适培养模式，才能真正实现为社会输送具有创新和实践能力的、多学科交叉特色的实用物流人才。

参考文献：

［1］别敦荣.行业划转院校改革与发展的形势、任务和战略［J］.阅江学刊，2011，（1）：12-18，23.

物流专业特色例4

安庆师范http://学院物流管理专业2005年设立。尽管是地方院校一个年轻专业,但通过精心建设,我校物流管理专业已蓄积良好的发展基础：目前拥有副高职称以上教师8名,博士6名,师资整体实力已处于同类高校前列；主持安徽省社会科学规划项目、安徽省软科学项目、教育部社科项目、国家社科基金项目等省部级以上科研项目8项,并主持了十多项横向合作课题；主编出版了安徽省高校“十一五”规划教材《物流管理系列教材》,该系列教材基本涵盖了物流管理专业核心课程,具有良好的市场反应；主持教育部教育规划项目1项、省级质量工程项目3项,《物流管理导论》课程已建设成为安庆师范学院校级精品课程；参赛学生作品荣获“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛一等奖。这也是历届安徽省高校参加全国大学生物流设计大赛众多学生作品中唯一获得一等奖的作品,中国物流与采购联合会和教育部高等学校物流类专业教学指导委员会领导、专家充分肯定了参赛学生综合素质。目前物流管理专业已获批为安徽省特色专业建设点。在物流管理专业建设过程中,我校坚持走特色化发展道路,在专业特色定位、建设思路和建设举措等方面进行了有益探索和实践。

2 精准定位专业特色

特色专业建设方向必须与社会背景、产业背景、职业岗位背景及其发展趋势密切相关。任何一个建设比较成功的专业都有自己的专业特色定位。精准定位专业特色一般要注意三个问题：一是差异性。差异性就是与其他学校相同专业有不相同的地方。这种不相同可以是知识基础的不相同、能力要求的不相同、市场面向的不相同、培养目标的不相同,等等。只有具有不相同,才能说有“特”的地方。从某种意义上说,特色专业建设本质上是一种管理学上的“差异化经营战略”。二是价值性。价值性是指“特”的价值性,是指与其他学校相同专业差异化的地方是一种新的价值增长源泉,带来的或者是人才培养质量的提升,或者是人才培养成本的降低,是为提高学生就业和创业核心竞争力服务的。特色专业建设不是“为特而特”,特色专业建设应该是一种需要所为。三是可行性。学校或者学校所在的地方具有或者有能力提供建设这种特色专业的相应资源,如果没有相应的资源支撑,特色建设就不可能落到实处,只能是空中楼阁。

基于对特色专业建设有关影响定位问题的全面考量,我校物流管理专业建设特色定位于：着力培养具有较高就业能力和较强创业能力，在地方物流、商贸等相关行业具有核心竞争力的高素质复合式就业和创业人才(以下简称“两栖型”人才)。这种专业特色定位具有三个鲜明特点：

第一,坚持能力为本。物流管理人才市场存在背反现象：一方面物流管理专业毕业生供给急剧膨胀,学生就业出现困难。截至2010年年底,全国已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设物流专业,接受物流教育的在校生超过100万人；另一方面是物流企业或企业物流岗位很难招聘到符合企业需要的物流管理人才,市场存在供求缺口。究其原因,主要是因为人才供求发生结构性偏差,高校培养的物流管理专业人才主要是理论知识型,而不是企业所需要的知识能力型。物流管理专业作为一个应用性很强的专业,有必要把学生能力培养放在更加突出位置。

第二,坚持“两手抓”。在物流管理专业人才培养中不仅重视就业型人才培养,而且要重视创业型人才培养。因为：一方面,党和政府高度重视高校创业型人才培养。教育部袁贵仁部长在2011年高校毕业生就业工作会上的讲话中要求高校要全面推进创新创业教育。培养创业型人才既是高校社会责任,也是未来高校人才培养的重要方向；另一方面,培养物流管理专业创业型人才是一项提高物流产业企业家素质的基础性工程,是推动我国物流产业发展和振兴物流产业的客观需要；此外,培养物流管理专业创业型人才无论是从教学资源保障来说还是从创业壁垒跨越来说都具有较强的现实可行性。

第三,坚持服务地方。作为地方性本科院校,人才培养要符合地方经济社会发展的需要。在专业发展中如果脱离地方经济社会发展需要、如果不能服务于地方经济社会发展需要,就可能失去存在的社会土壤,就不可能获得可持续发展能力。皖江城市带承接产业转移示范区建设、安庆市把物流产业作为支柱产业发展以及安徽物流产业发展的整体落后,为我校物流管理专业建设带来了良好的发展机遇和潜在庞大的地方人才市场需求,物流管理专业建设坚持服务地方、融入地方可以说是一项具有广阔前途的事业。

3 科学谋划建设思路

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围绕物流管理特色专业建设要求,我校提出了物流管理专业基本建设思路：学科交叉融合,专业通识并重,强化实践实训,深化校地合作。 http://

3.1 学科交叉融合

物流管理具有交叉学科性质,做好物流管理工作需要复合型知识。而培养富有就业能力和创业能力的物流管理“两栖型”专业人才,对学生的学科知识更是提出了新的要求,要求学生具有物流学、管理学、经济学、信息学、社会学和创业学等学科专业知识背景。在物流管理专业建设中,我校把这种学科知识交叉融合的要求落实在人才培养方案设计中和人才培养实践中。

3.2 专业通识并重

通识教育是现代高等教育人才培养多元化、个性化和提高大学生创新创业能力的重要环节,受到世界各国高等教育界的普遍关注。物流管理专业建设中,专业教育和通识教育要同步发展,在传授专业知识同时,要重视人文教育,帮助学生树立正确的就业道德和创业道德。

3.3 强化实践实训

知识是能力发展的重要基础,人才培养绝对不能忽视知识传授。但能力又不等同于知识,它是完成一定活动的本领,是一种心理特征。能力的培养需要实践实训,完成一定活动是实实在在的工作,而不是纸上谈兵。坚持能力为本,要求物流管理特色专业人才培养必须强化实践实训。

3.4 深化校地合作

要培养学生实际工作能力,要让学生接近活生生的物流管理实践,要培养适合地方经济社会发展需要的物流管理人才,需要深化学校与地方政府、地方企业、地方社会的合作,不断丰富、拓展合作形式。在专业建设各个方面引入企业资源、地方资源,构筑学生和教师进企业、进社区和企业家、管理专家进课堂的宽广渠道。

4 系统部署建设举措

4.1 修订人才培养方案,重构课程模块体系

为实现人才培养目标从传统“就业型”向“两栖型”转变,我校重视物流管理特色专业人才培养方案的顶层设计,在理论研究、市场调查、校企互动、精心论证的基础上,制定了一套培养“两栖型”人才的人才培养方案,努力实现人才培养的专业化、差异化、个性化、市场化。

根据新的人才培养要求,我校对物流管理专业课程体系进行了重构：一是合理设置专业方向。结合物流管理专业建设基础,为了更好地服务皖江城市带承接产业转移示范区建设,对专业方向进行了细分,重点开设商贸物流管理、国际物流管理和制造物流管理三个专业方向,为之配置可选修的课程模块,形成更精准的人才培养方向定位；二是改变物流管理专业必修课程结构。将《创业导论》、《商业计划书写作》等创业基础课程纳入专业必修课程中,同时将物流管理专业部分非核心必修课调整到专业选修课当中,使所有的学生都能接受基本的物流管理专业知识和创业管理基础知识的教育；三是增加物流管理专业选修课程数量。在选修课程中增加创业知识拓展课程和物流管理能力提升课程模块,如《风险投资管理》、《物流行业创业》、《企业资源计划管理》、《物流管理综合实验》等；四是本着理论管用够用的原则,减少专业课程中理论教学课时,增加课程中实验与实训课时,特别是增加就业模拟和创业模拟实战课时,以培养学生的就业和创业能力和素质；五是建立学生到工厂、企业、农村、社区开展就业和创业实践实习的长效机制,每个学生在校期间实践实习时间原则上要求不少于半年。

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4.2 聚集力量,加强能力培养导向的教材与课程建设

一是认真修订由我校主编的安徽省高校“十一五”规划教材《物流管理系列教材》,广泛吸收物流管理专家和物流行业企业家的意见,增加有助于“两栖型”人才培养的内容。二是致力将《配送管理》、《运输管理》、《仓储管理》、《分销渠道管理》、《国际商务谈判与实务》等学校能力型课程创建为学校精品能力型课程,致力将《物流管理导论》课程建设为省级精品课程。三是积极邀请物流行业知名管理专家、企业家和创业成功的校友参与课程教学大纲的修订工作,并根据物流行业发展需要对课程教学大纲进行动态修订。

4.3 内培外聘,建设高素质的知识与能力合一的师资队伍师资队伍是保障特色专业建设的根本,没有合格的师资队伍就无法培养“两栖型”人才。在师资队伍建设方面我校坚持两手抓：一手抓“内部培养”。着力培养一批“双师型”教师；积极派遣教师到高校、科研机构、物流企业接受创业理论与创业实践教育；鼓励教师走向物流行业第一线,到企业挂职,做科技特派员,到企业或工程单位参加实践训练；鼓励教师结合物流行业管理和发展实践问题做科研,把论文写在解决物流企业实际问题上。另一手抓“外才内引”。引进一批既具有扎实的物流管理知识,又具有丰富的物流企业管理和创业实践的专家和企业家来校承担教学任务；注重从生产、管理、服务等一线聘任少量兼职教师,不求所有,但求所用,以改善队伍结构,增强活力；聘请一些具有饱满创业精神、扎实创业知识、过硬创业能力、良好创业道德、对物流行业创业问题有着深度思考的创业成功人士担任兼职创业教育导师,常态化邀请他们来校开展创业教育和辅导。

4.4 瞄准“两栖型”人才特点,进行教学方法创新

积极采用课堂讨论教学、情境教学、互动式教学、启发式教学、模拟教学、案例教学等新型教学方法；尝试建立导师制,增加学生自主学习时间,鼓励学生在教师指导下进行研究性学习；探索在专业课程教学中融合学生个性思考的机制,使课堂教学在传授知识的同时能够培养学生独立性、创新性、战略性、系统性思考问题的能力和较强的实际问题发现和解决能力。

4.5 抓好第二课堂建设,充分发挥第二课堂功能

一是充分发挥我校中国物流与采购联合会物流师认证考试培训基地的作用,鼓励学生参加物流师资格或物流职业经理人资格考试,争取使物流管理专业毕业生成为双证型(毕业证、职业资格证)学生。二是建设好挂靠我院的“安庆师范学院大学生物流协会”和“安庆师范学院大学生创业协会”,充分发挥协会在培养学生就业与创业能力中的作用,将目前每年举办一次的“创业设计大赛”、“物流设计大赛”等专业赛事打造成学生广泛参与的品http://牌活动。同时,每月定期举办“就业创业大讲堂”,邀请企业家做创业就业讲座。三是积极开展创业精神培育活动。例如：通过开展活动,积极宣传创业光荣的价值理念,营造有利于创业的氛围；通过开展户外拓展活动,培养学生勇于挑战、敢于冒险的拼搏精神；通过开展生存训练模拟,培养学生坚韧不拔的毅力；组织学生深入物流经营管理第一线参观、调查、实践,让学生接触活生生的物流管理实际。

物流专业特色例5

近年来，教育部把教材及教学资源建设作为衡量高职院校深化教育教学改革的标准之一，在继续保留原有的规划教材、精品教材评选，把教材作为国家精品课程重要评选指标的基础上，2010年8月教育部正式立项11个专业教学资源库建设，2012年在总结国家精品课程建设和专业教学资源库课程建设的基础上，启动了国家精品资源共享课的建设工作。

目前，关于探讨好的高职教材标准的研究很多，但是，究竟怎样才能编著出好的高职教材，探讨的并不多。笔者基于物流管理专业省级示范专业建设和国家示范专业建设的两轮建设经验，结合《物流营销》课程从与广东省物流协会联合开发到与全国物流营销专家共同建成国家资源库课程的实战，总结出一些教材建设中的经验，与同行分享。

一、当前物流管理专业高职教材存在的主要问题

尽管近年来高职院校物流管理专业教材品种、数量和形式不断丰富，一些有院校特点、区域特点、物流行业细分特点的教材开始涌现，但真正符合“工学结合”的高职物流管理专业教材并不多。集中表现在以下五个“不匹配”：

1.教材内容与物流行业、产业发展的现状不匹配

近年来，在中国经济高速发展的推动下，加上2009年国务院《物流业调整和振兴规划》及相关政策的配套落实，中国物流行业逐渐转型升级，新理论、新技术、新工艺、新流程、新装备、新材料、新案例层出不穷。但目前大部分高职物流教材内容是高职院校教师闭门造车的产物，内容比较陈旧，不能及时反映迅速发展中的物流领域的新变化，与物流行业、产业发展的现状不匹配。

2.教材读者起点定位与高职院校银领的人才培养目标层次不匹配

大部分高职物流教材将学生统统定位于“零起点”，将所有内容都从最基本、最简单的介绍开始，起点低，内容大、空、全，体现不出高职教材的“知识够用为度”。这样的高职教材和中职教材相比，体现不了技能优势；与本科教材相比，体现不了理论深度优势。靠这样的教材培养的学生就陷入了理论不如本科、技能不如中职的“两不如”的尴尬境地，与高职院校银领、灰领的人才培养目标层次不匹配。

3.实践内容严重不足，与行业对人才技能的需求不匹配

大部分高职物流教材编写队伍缺少企业专家或岗位一线技术人员参与，是高职院校物流专业教师闭门造车的结果，缺少前期的产业、行业、企业调研，其基本逻辑是“理论教材”或“教材教材”，而非“产业需求教材”。由于缺乏调研，教材就不可能基于行业调研抽象出典型情境、典型问题、典型任务、典型流程、典型策略、典型成果。目前的教材尤其缺乏系统的实训项目设计，学生的技能训练没有载体，更缺乏系统性。这样的教材培养出来的学生，不适应就业岗位对学生的技能要求，难以在就业时与岗位迅速融合，实现无缝对接。

4.缺乏综合素质培养导向，与企业的用人期望不匹配

现在的物流企业，不仅需要高职的物流毕业生有良好的专业技能，更要有良好的综合素质，包括文字表达、语言沟通、办公软件与设备运用、组织协调、团队协作、务实创新、守时诚信、自学、遵守纪律、敢作敢为、勇于担责、发现问题、分析问题、解决问题等能力。这些综合素质的培养也应该在教材中有所体现，而不能把知识、技能、综合素质的培养隔离开来。但现在大部分的物流教材没有意识到这一点，缺乏综合素质培养导向，与企业的用人期望不匹配。

5.教材内容与劳动部门和物流行业管理部门颁布的职业资格标准缺乏有效衔接，与行业标准不匹配

物流职业资格标准是劳动部门或物流行业管理部门在大量行业调研的基础上形成的对入职员工的基本要求。入职员工掌握了这些基本要求，并通过政府认定的考核鉴定机构对其技能水平或职业资格客观公正、科学规范的评价和鉴定，合格者才能被授予相应的国家职业资格证书，证明其达到了国家指定的职业技能标准或任职资格条件。高职物流专业的教材，必须主动与物流职业资格标准对接，把相关内容纳入教材体系。这样的教材培养的学生，才能实现就业导向。但目前大部分高职物流教材，内容选取不能全部涵盖物流职业资格标准的内容，或在要求层次上有所降低，与行业标准不匹配。

二、编好高职物流教材的基本思路

笔者在主持编写的国家资源库课程《物流营销》教材实践中，与来自全国的物流专家、物流教育专家共同研究，在行业调研的基础上由高教出版社出版的《物流营销》教材，受到了业内专家的高度好评，已经被评为国家“十二五”规划教材。在总结高等教育出版社出版的物流管理专业国家资源库系列教材编撰经验的基础上，笔者认为，要编写出高职特色教材，应做到以下八个方面：

1.组建开放的作者团队

作者是高职教材开发的主体。高职教育应体现校企合作，教材编写更应突出校企合作。开放的校企“双师”作者团队应体现在三个方面：一是对高职同行的开放，既有本校专家，也有非本校的兄弟院校专家；二是对企业行业专家的开放，既有学校专家，也有校外的企业行业专家；三是个人素质的开放，参加教材编写的学校教师必须具有一定的企业经历，具备一定的高职教育理论水平和一定的文字能力，至少完整讲授同一门课程3轮以上，参加编写的企业人员必须了解高职教育，有一定的教育理论基础或一定的培训经历，至少担任部门主管以上职务。多家企业、多所高职院校专家联动，是克服教材编写低水平重复的重要手段。高职教师了解学生基础、高职教学规律，熟悉编写教材的基本规范，而一线工程技术人员熟知行业的新规范、新技术、新工艺、新标准，掌握大量新鲜实例，把两者结合起来，既反映行业职业的要求，也反映教育教学的要求，有利于教材编写。生产第一线的专家应全面掌握职业岗位群业务流程，对岗位群所必需的能力结构有充分认知，并能够将其模块化。由企业一线工程技术专家和学校多年从事专业教育并卓有成效的教师共同组成“双主体”教材编写组，并明确企业专家担任主编或担任主审，使教材内容更贴近岗位实际，保证理论联系实际在教材中得以充分体现。

2.开展深入的学习调研

专家团队也可能有自己的局限。为全面、深入地了解高职教育和行业、产业的最新动态，专家团队应做好三件事：一是共同学习，学习基础的高职教育理论，对高职的特征、人才培养模式和教学规律有基本的了解，学习行业标准，对行业职业能力标准有基本的了解；二是联合行业协会，抽取一些有代表性的企业开展调研，了解与课程对应的岗位有关的学习情境、工作中经常碰到的问题、岗位的基本任务、正常的工作流程、操作技巧、实施策略，了解岗位需要学生具备的知识结构、职业能力、专业能力；三是应用DACUM方法，针对课程涉及的企业职业岗位，选聘10-12名优秀工作人员组成DACUM委员会，在工作任务分析确定物流职业的具体工作、职责、任务的基础上，分析、确定与描述本职业岗位工作所需的能力，提炼出典型的工作任务和工作流程，并针对知识、技能和态度三个方面能力目标的要求和课程设置，编制课程教学大纲、制定教学计划、确定教学方法、确定绩效目标评价方法，组织教学实施。

3.进行系统的整体设计

高职教材是教学内容、教学策略、教学方法、教学手段、技能训练、教学组织、学习活动及学生认知过程的集中体现，需要编写团队以高度的责任心、崇高的使命感、丰富的实践经验、高超的教学技巧、专业的选择智慧、综合的把控能力来协同进行系统的整体设计。编写团队应在职业岗位能力分析的基础上，就课程的培养目标、总学时、教材主线即章节的确立、内容深浅的把握、案例和知识的引入、教学策略的设计、教学方法与手段的应用、教学环节的设计、技能训练的内容和方式、学习活动的组织、教学活动设计、考核的方式方法进行总体、系统的设计，形成教材的基本构架和编写体例。

4.打破传统的知识体系

在研究职业活动的基础上，根据典型工作流程，突破传统的学科性知识体系，重组教材章节和内容。如传统的市场营销课程，按照市场营销概述、战略计划与营销管理过程、市场分析、营销信息管理、客户需求分析、市场细分与目标市场选择、营销组合策略、产品策略、定价策略、分销策略、促销策略、客户服务与关系管理、企业营销计划、组织与控制共十三章，国家资源库课程《物流营销》教材编写团队在调研物流企业营销实操的基础上，按照真实工作过程和操作流程，整合相关营销知识，分为“调研市场需求——选择目标客户——开发服务项目——接近目标客户——制订营销计划——控制服务质量——评估营销绩效”八章，业务上前后联系、成果上紧密衔接。在内容取舍上，《物流营销》坚持“以技能训练为主，知识以够用为度”，大胆取舍，与技能训练有关的才详细展开，其他的知识删繁就简，有的直接删掉，有的一句话带过，有的提示学生查资料自学。在教材编写的过程中，既要有传承与借鉴，又要有所突破与创新，并注意把传授知识、培养能力、提高素质有机结合融为一体。

5.抓住职业技能的主线

高职教材要为学生掌握技能提供清晰的蓝图，让学生按图索骥。要做到这一点，必须注意工学结合，并通过设置情境、项目驱动、流程分析、教学做结合来体现。

每章设置情境分析，在什么样的工作情境下，会碰到什么样的典型工作任务，过去的工作人员如何完成这个任务，会应用哪些策略？假如企业给了你的团队这个典型工作任务，团队需要如何分解任务、协同完成？完成的成果应该是怎样的？按照什么样的流程来完成？每个环节需要注意什么事项、应用哪些策略？为完成这个任务，需要学习哪些必要的知识、进行哪些必要的训练？老师教、学生学之后，要立即动手做，开展必要的训练，发现问题及时改进。

6.坚持项目成果的导向

既然以任务（项目）为载体开展教学，而文科学生的大部分任务（项目）又是以拿出文本为结果的，文科教材中就应该向学生提供标准的成果文本。过去文科高职教材的最大问题就是只说不练，没有给学生详细展示最后的文本应该是什么样的。《物流营销》在成果导向上采取了实际行动：在每章的项目驱动后，《物流营销》都展示一个来自企业一线的工作成果，明确告诉学生，你们完成的项目成果应该是这样的，并详细分析报告的结构，大致包括哪些部分，每部分应该包括哪些内容。然后才分析，完成这样的报告，应该按照科学的流程进行，引出项目流程图，应该学习哪些知识，引出知识结构图。学生的所有文本成果，都要选派两组代表进行当堂演示（包括文本展示和PPT演示），师生共同评议，各个小组再根据评议进行修改完善。

7.形成形式生动的文本

物流专业特色例6

英国应用语言学家Stevens指出：ESP（专门用途英语English for specific purpose）课程带有四个根本性特征：一是必须满足学习者的特定需求；二是在内容上与特定的专业和职业有关；三是在句法、词汇、语义以及语篇分析上，重点必须放在那些与特定专业、职业以及与之相关活动的语言运用上；四是与普通英语形成对照。正因为ESP具有以上特点，所以近年来应时代和经济的发展出现了许多分支学科，作为从事物流领域工作的人所使用的英语――EL（物流专业英语 English for logistics）就是其中一门新兴的学科[1]。

与其他专门用途的英语类似，学好物流专业英语也绝非易事。这首先是物流知识覆盖面广，它包含物流科技、物流管理、物流理论、物流实务。在物流科技知识内容方面具有科技英语的某些特色，即王平先生在《科技英语的特点与翻译》一文中指出的：“科技文章属于严肃的书面语体，严谨周密，行文简洁，语法正确，重点突出，按逻辑顺序精确地表达出概念的复杂体系，清楚地确定概念之间的相互关系。”[2] 而在物流管理、物流理论知识方面包含customer service (客户服务), inventory management（库存管理）, transportation （运输）, storage and materials（仓储与材料）, packaging（包装）, information processing（信息处理）, demand forecasting（需求预测）, production planning（生产计划）, purchasing（采购）, facility location（设施布局）, after sales（售后服务）等等 [3]。物流实务方面具有专门用途商务英语的某些特点（也有物流报关、单证、函电、货贷等）；其次是因为作为一门新兴的学科，EL在教与学上均难觅前人的经验和研究成果，甚至连专业词典也鲜见，参考资料与辅导书更是难觅踪迹。因此关于物流英语词汇量大、专业性强；句子结构复杂，语言信息量大，语篇抽象晦涩难懂的抱怨声不绝于耳。那么，如何在学习与工作中克服这些困难呢？本人以为首先是要对物流专业英语的语言特色有所了解，才能更有效地进行读、写、译。

1 物流专业英语词汇的特点

EL词汇总体来说可以分为三类：普通词汇(common words)、半专业词汇(semi―technical words)和专业术语(technology or specialized terms)。物流英语词汇大部分是由普通词汇构成的，比如：freight, cargo；半专业词汇也是普通词汇，但是它在物流英语中具有特殊的含义；专业术语只占EL词汇的一小部分，常见于EL文献资料，显见于日常生活，非常正式、抽象、有时晦涩难解，不过由于它们的意义和用法相对稳定，一旦掌握之后，就会变得比较容易 [1]。

1.1 一词多义

准确性是翻译物流英语篇章的第一准则。概念的精确取决于词义的精确，而词义的精确又取决于词的含义的多寡及词在句中的联立关系[4]。在物流科技英语中，虽有许多抽象难解的、一词一义的专业词汇，而出现频率更高的一词多义的半专业词常成为翻译的拦路虎。因此，正确理解它们的具体含义是翻译物流英语文章的基本要求。

比如，Lean business：不是小生意而要译成精益企业；

Lead time：在物流专业英语中是前置期（即备货期）之意而不是引导时间；

Shelf life：货架期（即物品保存期限）而非架子的寿命；

Collect：在物流专业英语术语中指货到后付款而非收集；

Tally：不是筹码而是理货；

Clingfilm：中的film既不是电影也不是胶卷，而是食品薄膜。

1.2 多义一词

物流科技文章为了精确地表达相近的概念和意义之间的细微差别，有时也为了避免用词上的单调，普遍使用同义词或近义词。比如：

acquisition, procurement, sourcing, purchasing都可用来表示购置，采购，购买；

inventory, storage, storing, stocks, warehousing均可以表示库存，保管，仓储，储存等；

package, packing, packaging, wrapping虽然在意义上有些微小差别，但是常被译作包装。

1.3 合成词与派生词的广泛使用

大量使用合成词与缩写词是物流科技文章的特点之一。合成词从过去的双词组合发展到多词组合；派生词趋向于任意构词，这种构词具有灵活性和任意性。例如：

airtight密封，airfreight空运，outsourcing外购，fiberboard 纤维板，door-to-door 门到门，coast-to-coast岸到岸，warehouse 仓库，cross-docking直接换装，towline 拖缆，containerization货柜运输，internationalization 国际化，effectiveness效力，compartmentalization区分，划分，subcontractor 转包商，分包商；anticorrosive 防腐的，Thermoform加热成型。

1.4 广用缩略词

至于缩略词，可以说每个领域、行业、学科都有自己一套特定的缩写词，甚至在同一个行业中同样的缩写词会代表不同的含义，物流专业英语也不例外[5]。比如：

CRP：continuous replenishment program（CRP）连续库存补充计划；CAO：computer assisted ordering计算机辅助订货系统；FCL：full container load整箱货；JIT：just in time准时制；SCM：supply chain management供应链管理；TPL：third-part logistics第三方物流；VMI：vendor managed inventory供应商管理库存；MRP：material requirements planning物料需要计划。

1.5 名词化结构、名词短语、抽象名词的大量使用

大量使用名词化结构(Nominalization)、名词短语和抽象名词是物流科技英语的特点之一。因为科技文体要求行文简洁、内容确切、信息量大、强调存在的事实，而非某一行为[6]。例如：

Logistics starts with the provision of raw materials and semi finished goods for the manufacturing process, and finished up with the physical distribution and after sales service of the products. (物流以为制造过程中原材料、半成品的供应为起点，以产品的物料配送和售后服务为终点。) 在这句话中，provision 供应（名词化结构），semi-finished goods 半成品（名词短语），manufacturing process 生产过程（名词化结构），physical distribution物料配送（名词短语），after sales services售后服务（名词短语）。

2 物流英语词汇的翻译技巧

与相对稳定的汉语的词汇含义相比，一词多义是物流科技英语中的普遍现象。不同的语境、语域、语旨或语法结构可能赋予同一个词或短语不同的词类和含义。因此，词义的选择与确定是翻译过程中首先要解决的问题。译者翻译时不仅要弄清词汇的基本含义，还要研究它们的拓展含义，根据具体使用场合、上下文的联系以及同其它词语的搭配等，在许多不同的义项中选出一个最确切、最符合文本要求的义项。译者不但要熟悉原文所涉及的专业技术知识，而且还要通晓词的基本含义（denotation）和引申含义（connotation）以及词在特定物流专业领域中的特定含义[4]。

2.1 根据词的具体使用场合选择词义

物流英语中用于不同场合的同一词或短语其含义及汉语表达可能均不相同。译者必须结合专业知识以及不同的语境和具体使用场合来选择其一，否则就会使词不达意。例如：HDPE (High Density Polyethylene) is relatively rigid, milky, translucent, and has a hard finish. （高密度的聚氯乙烯是相对坚硬，呈乳状的，半透明的物质，且含有一层硬硬的膜。）这句话中的finish显然不能译为完成，在物流英语中它是涂层、膜的意思。

2.2 从词汇的上下文中确定词义

物流科技文章具有较强的科学性和逻辑性。译者推敲选择词义时，应该做到词不离句，句不离文。为求确解，要文中求句，句中求词。例如：Several well-known firms involved in logistics relationships owe much of their success to the notion of information utilize to share this information with one another. Among the most notable examples are Procter & Gamble and WAL-Mart. Through a series of agreements with giant retail customers, P&G has made a major commitment to the development of dedicated customer teams to handle these major accounts.（许多参与物流联系的著名企业把他们大部分的成功归功于与其他企业分享自身可用信息的理念。在这些例子中最值得注意的是宝洁公司和沃尔玛公司的事例，通过与大的零售客户订立的一系列协议，宝洁公司对特定客户团队做出一系列的承诺去管理这些重大客户。）从上下文中我们不难判断account 不应解释为“账户”而是指“客户”。

2.3 利用词的同义与反义关系来确定词义

为了追求语言的变化，避免形式上的单调繁复，许多物流英语文章的作者不仅有意大量使用可替换的同义、近义结构或让句型、结构、词汇相互错开，用类概念代替种概念。译成汉语时，一般应使译名保持一致。例如：On arrival at the place of destination it will be taken to a container freight station, where it will be “degrouped”, i.e. the parcels contained therein will be separated and delivered to the various consignee.（集装箱到达目的地后将被运到集装箱场站去拆箱，即集装箱内的货物将被拆开后并送到相应的货主处。）如果知道词“separated”的词意，就不难猜出“degrouped” (被拆分)的词义。

有时，在物流英语文章中语言颇具对比特色，作者可能使用一些含有对比意义的词汇，这时译者可从此义知彼义。如：Highly polished metal surfaces are particularly subject to the gangers of rust and corrosion. It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil.（抛光的金属表面很容易生锈和腐蚀，通常在表面上刷上一层厚的抗腐蚀油。）读者可以轻而易举地从rust and corrosion中推断出反义词a slushing oil之意。

2.4 根据物流专业知识识别和确定正确的词义

为跨越英语中纷繁复杂的一词多义现象给正确理解物流英语文章的内容带来的障碍，译者应熟悉这类词在特定物流专业领域中的特殊含义。如“elevator”基本含义是“电梯”，而在物流专业英语这一特定的领域里指的是“升降梯”；又如“package”的一般含义指“包裹”，而在物流英语里的含义是“包装”。因此，在识别和确定这类词的正确含义时，应首先识别这类词的使用范畴，根据其使用范畴确定其含义，必要时可查阅物流专业词典[5]。

2.5 模糊词义的确定

物流科技英语用词规范、严谨、精确，但它也是活的语言，具有丰富性和多样性。词义的相对稳定并不排斥灵活多变。随着一些超语言因素的介入，有时物流科技英语中亦会出现模糊词义，译者可以运用“动态对等”的手段尽可能将原文负载的语义信息体现出来[4]。这就要根据上下文联系、具体语境和逻辑关系，将词义予以适当变通。如以shipping一词为例：

在shipping space （发货区）中，shipping指发货；

在shipping by chartering（租船运输）中，shipping指运输；

在shipping agency（船务）中，shipping指船务；

在advanced notice of shipping delay（送货延迟通知）中，shipping指送货；

在advanced shipping notice（运前通知）中，shipping指运货。

3 物流英语句子结构的特点及翻译技巧

3.1 被动句的大量使用及翻译技巧

根据英国利兹大学John Swales的统计，科技英语中的谓语至少1/3是被动态。这是因为科技文章侧重严谨的推理，强调客观准确。第一、二人称使用过多，会有一种主观臆断的印象。因此尽量使用第三人称叙述，采用被动语态[7]。物流文章中广泛使用被动语句，凡是在不必或不愿说出主动者或是为了便于连贯上下文等场合，往往都用被动语态，这种表达方式使叙述显得公正、客观、结构严谨、紧凑。汉语中虽也有被动语态，但使用范围较狭窄，物流科技汉语文章大多是主动语句。故而我们在翻译物流专业英语的被动句时常常将它们翻译成主动句[8]。

例如：Protection from corrosion： before goods are packed, materials which are liable to deterioration during transit should be properly treated with protective；highly polished metal surface are particularly subject to the dangers of rust and corrosion；It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil; anti-corrosive compounds, films, wax or grease should be applied. This is done with a brush, by means of a spray gun, or by a dip tank process; airtight containers and dehumidifying compounds, such as silica gel should be used; liquids in bulk will normally be shipped in drums or tins; some materials should be wrapped in waterproof paper or wax paper; in the case of highly dangerous materials, the shipping companies to lay down specifications for packages; cases should be lined with waterproof paper or cloth（防腐蚀包装：在货物包装之前，对在运输过程中可能变质的材料采取适当的防护处理；抛光的金属表面很容易生锈和腐蚀。通常在表面刷上一层厚厚的抗腐蚀油；防腐化合剂、薄膜、蜡、油等是必用之物。用刷子、喷漆枪涂上，或在浸泡桶里加以处理；密封的容器和除湿化合物，如可用硅脂胶体；大体积液体通常装在鼓形圆桶或罐里；一些材料应该用防水纸或石蜡包纸；为了预防高危险材料，船运公司规定了包装规格；箱子应该与防水纸和布一致。）本段共十句话，其中就有九句用了被动态，仅一句不是。这样的段落在物流专业英语中屡见不鲜。看这段话的译文，我们可以发现几乎整段话全是主动句，而且没有出现“被，由，为…” 等字眼，有时连主语都不必补出，也能把道理说清楚，毫不拖泥带水。

3.2 长句及复合结构在EL中的广泛使用与翻译技巧

为了表述一个复杂的概念，使之逻辑严谨，内容完整，结构紧凑，物流科技文章中往往出现许多长句，有的长句包含多达七八个分句和从句，有的长达一页[7]。首先，遇到长句时要对句子进行结构分析，搞清楚句子的主干部分在哪里，然后要确定每个分句和从句的归属，问题就迎刃而解了。例如：Logistics(military definition):The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces…those aspects of military operations that deal with the design and development of material; movement and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of services. （物流（军事定义）是一门计划、执行军队的流动和补给的科学。是关于材料的设计，发展，购置，储存，流动，配送，维护，撤回和材料的部署；人员的医疗和流动，设备的建设、购置，保养、操作和部署；以及相关的配套服务的那些军事操作方面的科学。）该句的主干是The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.下设四个分句进一步说明物流是一门什么样的学科。每一个分句各有一个中心词，每个中心词前各有多个修饰语。翻译时要注意对句子结构的分析。

其次，在EL的翻译中，由于国外尤其是欧美许多物流文献的复合句居多，大量的长句是由一个中心词和连续套接的修饰成分组合在一起。在翻译时无论在语言形式上，还是在其内容上都不允许把它们依其顺序译成汉语，较为有效的是将长句及复合结构进行语意分割、语句分割和思维分割。而切割之后的句子，既要求不改变原句中的逻辑关联，又要顾及第二语的思维和表达，这样势必在切割中进行重新调配和重新排列[9]。

例如：The concept of benefits is a multifaceted one that goes beyond the product or service itself to include issues regarding timing, quantity, supporting services, location, and cost，so a basic definition of logistics is the continuous process of meeting customer needs by ensuring the availability of the right benefits for the right customers, in the quantity and condition desired by that customer, at the time and place the customer wants them, all for a price the buyer is willing to pay，which apply equally well to for-profit industries and non-profit organizations, as the earlier discussion on military requirements illustrated. （利益的概念是多方面的，不仅仅包括产品和服务本身，还包含时间安排、数量、技术支持、布局和成本, 所以物流的基本定义为: 物流是一个持续满足客户的过程，即确保满足客户在利润上、数量上、时间上、地点上、条件上、价格上的要求的过程，这个概念同样可以应用于盈利企业和公益组织，正如前面所述的在军事上的需求讨论。）这段话只有一个长句，其中包括两个原因状语从句，五个定语从句，两个方式状语从句以及多个复合结构。翻译时注意在句子结构分析的基础上，结合物流专业知识，以及各种翻译法，汉语语言思维习惯才能将作者的意思正确地传达给读者。

前面所谈到的问题固然非常重要，但更重要的还是理解。如果对专业内容不了解，往往根本看不懂原文。即使词汇都查到，也弄不清句子成分之间的关系。这是因为英语的结构使得句子分析有时需要在很大程度上结合意义来进行，而不能全靠语法手段来进行。美国结构语言学派认为英语句子有所谓“结构意义”，即使词汇完全不懂，也能从句子的语法特征中理解句子的结构意义。可是，问题在于英语句子的结构并非都是如此简单，在实际的语言中可能遇到许多句子不结合意义内容就不能进行分析。而所谓意义内容自然和专业知识不可分离。所以说，物流专业英语中对长句及复合结构的翻译应将专业知识、语法分析、汉语表达习惯，翻译方法等结合起来，才能相得益彰[7]。例如：Essential suppliers should be treated as partners and they should be involved in helping to improve the whole logistics process by the way in which they contribute to the product design or by the way in which the manage and control the supply of their products. Adversarial relationships with suppliers are not productive and are not necessary, and should not be confused with contractual obligations. （应将供应商视为伙伴关系，通过让他们参与产品设计或通过管理和控制所提供的产品的方式来帮助和改善整个物流过程。不必要将与供应商的关系看作敌对关系，这样并不具有生产性。然而当然也不该因此混淆了双方在合同中规定了的义务。）这段话虽只有两句，但结构复杂。翻译时应注意将被动句译成主动句，理顺两个by the way 前后句子的逻辑关系以及各并列句之间的逻辑联系。必要时可打破原有的语法结构，采取意译与直译相结合的方法将段落的正确意思表达出来。

4 隐喻在物流专业英语文章中的使用与翻译

1980年，莱考夫和约翰逊提出了“隐喻概念体系”（metap- horical concept system）的新理论，指出隐喻是人们思维方式和行为的方式。他们从认知角度分析隐喻现象，提出隐喻是两个不同语义域的互动，其中某一领域被用来说明另一领域，被说明的领域被称作目标域（target domain），说明的领域被称作源领域（source domain），隐喻的认知机制实际上就是将源领域的经验映射到目标域。物流专业英语文章中也可找到大量的隐喻，如：Bullwhip effect (牛鞭效应) ，skin packaging(紧缩包装), distribution network（配送网络）just-in-time inventory（准时制库存），shelf life(货架期，保存限期)等等。认识和理解这些隐喻对提高思维能力，更好地理解抽象的物流实务很有帮助。

物流英语中隐喻的翻译方法主要是直译与意译相结合。直译（literal translation）指译文尽量保持原文的语言形式，包括字词、句型结构、比喻修辞表达等。意译（free translation）指译文主要表达原文所传达的内容和信息，不注重语言表达形式的对应。这种方法更多地是阐述原文的意义，而原文表达中的语言形式、形象比喻等可能均有一定的损失[8]。物流英语中隐喻的翻译技巧之一就是要将直译与意译相结合。即目标域能让读者较易联想到源领域的可采取直译为主，意译为辅的方法，反之，就应以意译为主，直译为辅。

例如：Agility and leanness could be seen as being mutually exclusive；the first requires capacity to be reduced to the “bare bones” whilst the second needs spare capacity to meet rapid changes in demand. （灵活与精益求精被看作是互斥的，前者需要将容量（库存）减到“露骨”的地步，而后者需要留有额外的库存以满足快速变化的需求。）本句话中用 “bare bones”喻指将库存减少到最低程度，生动直观，让人容易联想，记忆深刻，可直译。

又如：In order to “fine tune” the supply chain there is a need for constant monitoring of service levels and regular review. （为了调整供应链，(我们)必须连续监控服务水平以及定期反思。）此句中的fine tune原意是弹好…的调子，用它来映射“调整供应链”。这个“跨域映射”较为主观地表达了主语的意愿。需要结合上下文才能理解故而选用意译为佳。

5 结语

物流专业知识涉及多学科、多领域，给物流专业英语的学习增加了不少难度。但在学习与实践中我们仍能不断总结出EL在词汇、句法和修辞上的特点。这些特点决定了EL的翻译必须注意词义的选择与确定；在理解原文的基础上，注意分析英汉两种语言的句式特点；结合多种翻译方法才能易为汉语读者所接受。凡此种种，都要求EL译者除了有扎实的英语语言基础（词汇、语法、修辞）外，还要有良好的物流专业知识，能自如地运用逻辑思维判断，字斟句酌，努力达到译文与原文在语义信息与风格上的等值。当然，本文的分析是粗浅的，是引玉的一块砖。希望其他的研究者能共同努力，总结出“玉”一样的EL的一般规律，让从事物流专业英语的教育、学习、翻译、研究的人员不再抱怨它难于上青天。

参考文献：

[1] 王琳.浅析物流英语词汇的特点及教学方法[J]. 湖北经济学院学报, 2006, (7): 173-174.

[2] 庄绎传.英汉翻译教程[M]. 北京：外语教学与研究出版社, 2000.

[3] 程世平.物流专业英语[M]. 北京：机械工业出版社, 2003.

[4] 田玲.科技英语翻译的词义选择与确定[J]. 合肥工业大学学报, 2006,(10): 153-154.

[5] 刘宓.谈阅读物流专业英语文章的技巧[J]. 物流科技, 2005, (6): 85.

[6] 林本椿.英汉互译教程[M]. 上海：上海百家出版社, 2004.

物流专业特色例7

1.1 特色课程不明显

目前国家对物流人才的培养主要以本科和专科层次为主，很多高校都开设物流管理专业。物流管理是一门实践性非常强的学科，因而大专层次培养的物流人才跟校企合作比较多，因而符合市场上对物流相关岗位的需求。知名院校如北京大学、上海海事大学等其物流管理专业的课程设置也有所侧重。北京交通大学比较侧重交通运输与规划，上海海事大学侧重航海运输与港口物流等，专业特色比较明显，因而学生的未来目标和发展前景十分明确。然而，我国很多高校物流管理专业的培养方案太过于广泛，都是按照宽口径的原则设置，过分地强调学科的系统性和完整性，而忽略了就业的针对性，导致特色课程不明显，最终导致学生无法在就业中占优势。

1.2 物流课程设置不合理

由于物流管理是一门新兴产业，而物流管理所涉及的面比较广，因此，社会对于物流人才的能力和素质提出的要求也不尽相同，企业需要更专业的物流人士。目前院校的课程设置还存在全而不专的现象，没有明确的方向定位，从而导致培养出来的学生很难从事专业性很强的物流工作。另一方面，目前很多高校所设置的课程偏理论较多，实践性课程很少，严重的重理论、轻实践。然而，物流管理专业本身就是一门实践性很强的学科，应用型本科物流人才的培养，需要通过实践课程强化应用能力。但是，很多高校由于种种原因，实践课程严重偏少：一是因为教师本身的实践经验比较少，尤其是刚毕业的教师，几乎没有任何的实践经验，无法给学生上实践课；二是因为学校资金不足，无法建立完善的物流实训基地，有的只是部分的实训模拟功能；三是因为缺乏与校外企业合作，学生没有实践基地，无法很好地锻炼学生的实践能力和应用能力。

1.3 课程内容重复性很大

目前国内应用型本科院校开设的物流管理专业，课程设置主要分为：基础必修课、专业基础必修课、核心专业课、专业限选课、实践课等。高等数学、马克思主义基本原理、毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论、英语课、线性代数等作为基础必修课；管理学、运筹学、西方经济学、物流运作管理、物流作业管理、运输成本管理、配送中心与设计、物流信息系统等作为专业基础必修课；把港口物流信息系统、采购管理、仓储管理、物流设施设备、物流信息系统课程设置等作为核心专业课。显而易见，开设的课程缺乏系统规划，覆盖面宽泛，先修课程与后续课程内容上的重复度比较大。

1.4 实践教学模式单一

由于物流是属于一门相对较新的学科，很多高校都还没有完善的物流教育体系和教学模式，不管是实践教学还是理论教学都还停留在初级阶段。主要的教学手段还是案例分析法、课堂讲授法等，或者通过参观见习等方法来培养物流专业学生的实践能力，学生很难掌握真正的应用技能。

2 应用型本科物流管理专业特色课程体系设置的原则

应用型物流管理专业以学生的就业为导向，以能力为核心，注重知识、实践能力的共同发展。因此，物流实践课程体系建设应遵循以下原则：

2.1 理论教学与实践教学相结合原则

高校在设置应用型物流管理专业课程体系时，要注重理论教学与实践教学并重，加大学生实践教学的比重和力度，提高学生的实际操作能力，培养学生理论知识丰富、实际操作能力强的物流管理专业人才。

2.2 能力导向原则

物流管理专业学生的培养应该包括专业基本能力的培养和综合管理能力的培养。基本专业能力的课程设置主要针对物流企业操作岗位技能，主要有运输、储存、装卸搬运、调配、信息等岗位能力。综合管理能力的实践课程设置主要针对物流企业中高层管理人员，主要有组织管理、分析决策、人际交往、创新竞争等能力。

2.3 特色导向原则

高校全面开展物流各个环节的教学和研究是不现实的，因为不同物流企业所需要的物流企业岗位有所不同，因此，需要高校结合自身的特色和场所的优势，在制定专业培养方案时重点侧重于比较有优势的岗位群，培养有专业性、独具特色的优秀毕业生。比如沿海城市的海洋信息工程学院可以侧重于港口物流、港口信息方面，交通类院系可以侧重于运输实务方面。

3 面向应用型本科物流管理专业特色课程体系构建

以完整的物流管理专业课程体系为支撑，重点突出港口基层物流管理和区域物流信息运营的特色方向，全面推行职业素养行业知识专业技能的人才培养模式，以行业认知清晰、具备系统性思维、应用信息技术为目标，满足北部湾经济区、泛珠三角和长三角地区企业物流和社会物流的需要。

在深入研究物流管理专业课程体系设置研究的基础上，结合目前社会对物流管理人才的需求，构建了通识必修课、基础必修课、专业基础必修课、集中实践课教学四大板块的面向应用型本科物流管理专业课程体系，详细的介绍了课程性质、课时安排、开课学期安排、学时和学分安排等。具体见表1、表2。

3.1 通识必修课

通识必修课是高等教育的基本素质课，是大学生进入专业课学习之前的必须课程，主要把包括大学生计算机基础、思想道德修养与法律基础、马克思主义基本原理、毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论、中国近代史纲要、大学英语、体育等，总学分40.5，占总学分的23.8%。

3.2 基础必修课

基础必修课主要是培养学生的逻辑辨析能力，在前四个学期学习完，包括：高等数学、线性代数、C语言程序设计A、概率论与数理统计、数据库原理及应用等课程，总共17个学分，占总学分的10%。

3.3 专业基础必修课

专业基础必修课是学生掌握物流管理的基础理论课、基本知识和基本技能，培养学生的创新意识和创新能力的主要途径。基础必修课主要包括：管理学、物流管理概论、西方经济学、物流信息系统、物流运筹学、物流作业基础、物流运作管理、统计学、供应链管理、市场营销、物流成本管理等课程，共29个学分，占总学分的17%。

3.4 集中实践课

物流专业特色例8

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）18-0134-02

伴随着经济全球化的迅速发展以及我国航空运输业的快速成长和壮大，企业和社会对危险品航空运输需求量大增，空运危险品无论是在类别上还是在数量上都有大幅度的增长，尤其以锂电池运输为甚。2012年国内航空公司国内航线危险品运输量为18.3万吨，占危险品运输总量的45%;港澳台航线危险品运输量为1.2万吨，占危险品运输总量的3%;而国际航线的危险品运输量最大，为21万吨，占危险品运输总量的52%。国内航空公司运输各类危险品数量中，非限制性锂电池（包括锂电池设备）的运输量最大，占危险品运输总量的95.8%。2012年全国机场危险品吞吐量为48.3万吨，占全国机场货邮吞吐量的4.0%。其中危险品国内吞吐量为21.5万吨，占危险品总吞吐量的44.4%;国际吞吐量为26.8万吨，占危险品总吞吐量的55.6%。和危险品运输量的井喷式增长相伴随的是因危险品运输不当而发生的财产损失事件也显著增加，如：2012年3月20日，国航CA1742（成都-杭州）航班达到杭州机场后，一件旅客托运行李在行李传送车上冒烟自燃。经查，冒烟自燃的行李中有一块锂电池被刺破，是因锂电池内短路引起自燃，这幸亏是在地上，财产损失小，如果发生的空中，后果不堪设想。因此危险品航空运输安全问题越来越成为民航运输业必须面对的问题。为提高从业人员素质，国内民航特色物流管理类专业都开设了危险品运输课程。本门课程的设置，有利于完善民航物流管理专业毕业生的知识结构，提升毕业生的业务素质，有利于拓宽学生的就业渠道，也有利于为民航货运业培养专门的人才。

一、民航特色物流管理类专业开设危险品运输课程情况

目前，国内不少高校为物流管理专业开设了危险品运输课程或危险品运输的相关课程。在航空运输类方面，有关危险品运输的依据主要是国际民航组织的《危险品航空安全运输技术细则》简称：TI、国际航协出版的《危险品运输规则》简称DGR、中国民用航空局的《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR276-R1），开设危险品运输课程的院校较多，如中国民航大学经济与管理学院物流管理专业开设了航空危险品运输选修课程;中国民航飞行学院航空运输管理学院物流管理专业开设了危险品运输必修课程。三亚航空旅游职业学院民航运输专业开设了危险品运输;民航上海中等专业学校民航运输专业开设了民航危险品运输等课程;同时其他非民航高校有的也开设了航空危险品运输课程，如上海工程技术大学航空运输学院就开设了此课程。

二、课程定位

从上面民航特色物流管理类专业开设危险品运输课程情况可知，本课程的定位有的学校是必修课，有的作为选修课。因为它是一门以物流管理、民航货物运输管理等专业知识为基础，具有航空专业特色的课程;它以航空危险品运输安全为目的，对空运危险品的收运程序，各种危险品运输文件的填制、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施进行规划管理;本课程深入系统讲授危险品的基础知识和航空危险品安全运输管理方法。通过学习本课程，使学生熟悉航空危险品运输的安全管理与有关法律、法规和标准，掌握危险品基本专业技术知识、航空危险品运输的安全技术措施和安全管理措施。为学生今后从事航空危险品运输奠定一定理论和实践基础。基于这门课的以上重要地位及作用，并根据课程的设置目的和学科基础，结合民航物流类专业的实际，将本门课程定位为民航特色物流管理类专业的一门必修课更合适。

三、教学设计及教学方法

航空危险品运输涉及航空运输方式的众多内容和环节，具体教学内容在国内尚没有一个统一的标准，能满足教学内容要求的教材很少。同时，国际航协出版的《危险品运输规则》即DGR每年更新一次，因此航空危险品运输这门课程要想始终站在理论及实践的最前沿，单靠教材是远远不够的，教材永远没有更新那么快和频繁。因此必须是教材和当年有效的《危险品运输规则》有机结合，才能保证这门课程教学始终立足于理论和实践的最前沿。从设置航空危险品运输课程的初衷出发，本课程的主要教学内容应分为三个模块：理论、操作和实践。其中理论模块是基础，操作模块是在一定理论基础上的实际操作，实践模块是理论和操作相结合的实践。（见表1）

其中的实验，学校如果有实验条件可开诸如：易燃液体的闪点测试、易燃粘稠液体的粘度测试这样学生可操作实验。如无此条件，可结合自身特点做成实训。根据课程教学需要和物流管理专业教学的实际情况，可以考虑本门课程的教学时数为36～44，可适当增加实训课时。本课程作为民航特色物流管理类专业的必修课，有较强理论性和非常强的实践性，在教学方法上，宜采用课堂讲授理论的讲授教学法、课后自学完成作业的指导自学法与课堂讨论相结合的讨论教学法，中间穿插案例教学法等多种教学方法有机结合的教学形式，同时在教学中应注意如下几个问题：

一是增加案例教学比重。本课程涉及较多的法规、标准条文，学生学习过程中难免觉得枯燥。教师应尽量联系法规产生的背景、目的和作用，采用案例教学形式，血肉丰满、活灵活现的案例会让学生切身体会到法规的由来及其重要性，提高学生的兴趣和认识。因此案例收集和设计尤为重要，这需要老师平时下大力气才行。二是化理论为实际。本课程涉及较多的化学知识，教师应联系生产生活实际，特别是结合物流管理专业毕业后工作岗位中可能遇到的危险品，注重化学反应的理论与现象比较，让学生从案例中总结掌握各类危险化学品的性质，对其危险特性和事故特征有明确的认识，了解如何预防危险事故的发生，掌握发生事故后的应急处理处置方法。同时要注意学生的化学基础不同（文理科）因材施教。三是注意学生自学能力的培养。精心挑选合适内容，提供相应资料及网站资源，采用指导自学法，课上教师只给出自学提纲，不作过多详细讲解，课后学生自学并完成相应作业，老师课上再进行讲评，这样能培养学生整理归纳、综合分析和解决问题的能力。四是学生是主角。采用讨论教学法时，教师应认真设计、组织好课堂讨论，教师是课堂的引导者，是配角，学生才是主角，要充分调动学生的学习积极性，活跃气氛，开拓思路，提高学生主动学习危险品运输课程的参与度，教师不要马上评判学生的观点或方案，让其充分阐述，同时加以适当引导，使其意识到问题所在，让其自己主动修改方案和纠正不正确观点，最后教师再加以总结。

四、结语

航空危险品运输是一门综合性课程，不但要求教师有扎实的理论基础、与时俱进的学习实践能力，而且要求教师不断创新教学方法，以适应社会对民航危险品运输从业人员的更高要求。本文针对民航特色物流管理类专业危险品运输课程的定位、教材应用及教学设计进行了研究探讨，提出了相应建议。希望能为各位同行提供参考，同时也希望能为中国民航运输教育事业做出一丝贡献。

参考文献：

物流专业特色例9

中图分类号：G641 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流业的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要指标，作为为商品流通提供服务的行业，特别是在电子商务急速发展的带动下，物流业已成为我国经济发展的重要组成部分和新的经济增长点。近几年，国家相关部门通过了《物流业发展中长期规划》及相关的支持物流产业发展政策，提出了到2020年基本建立现代物流服务体系，降低物流成本，提高经济整体运行效率和效益的目标。

物流业的发展，带动了物流人才的需求，也一定会对高端物流人才提出更高要求，据相关文献[1]，我国对高级物流人才的需求每年都以15%的速度在增长。总的来说，物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。目前前者的数量相对较多，培养模式较为完善，而后者以某些专业为特色的物流工程人才较为匮乏，培养模式也不成体系。主要是因为具有专业特色的物流工程是一个复合性的新兴交叉学科，需要以专业特色为基础，从系统科学的角度对物流工程方面的规划、建设、管理、信息、技术等多系统进行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，应是一个具有专业背景和专业特色的交叉性复杂学科。

如何培养出具有专业特色的创新型物流工程高端人才成为了高等教育的重要研究课题。本文将结合交通运输工程专业特色，以此专业为背景，对物流工程专业人才特质进行探讨，提出卓越工程师人才培养模式，对加快物流工程专业人才培养、促进现代物流产业发展具有重要作用。

二、物流工程专业人才特色

教育部颁布的《全国普通高等学校本科专业目录》（2004）中，将物流本科专业主要分为两类：一类是归属于管理学内的工商管理（代码1102）中的物流管理专业；另一类是归属于工学内的交通运输（代码0812）中的物流工程专业。本文研究的则是后一种情况。物流工程专业大都是依据各高校的某些较强的工科专业延伸而设立的，各自的物流工程专业都体现了背景专业的特色。如以机械专业为背景的物流工程特色是物流工具、设施设备等；以计算机、控制学科为背景的物流工程特色是物流信息、货物跟踪等；以交通运输工程学科为背景的物流工程特色是综合运输体系、货物运输组织等。因此这些具有不同特色的物流工程专业大都设立在不同的专业学院，人才培养模式也将与特长专业相结合，制定出适合背景专业优势的物流工程人才培养模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有复杂交叉学科的特性，集聚了多学科专业知识和科学方法，其主要包括社会、经济、管理、信息等学科及相应的背景工程学科，是这些学科的交叉性的新兴学科，其特征是社会科学、自然科学及工程技术的交融结合，具有很强的实用性、工程性、复杂性、动态性等特点。因此，物流工程专业培养的人才属于复合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基础知识和现代物流基本技术的基础上，还必须具有工程思维和系统性思维的能力，每个学生应发挥自己的特长，如数据分析能力、编程能力或者系统规划能力，以满足物流行业针对性的人才需求。

针对交通运输工程专业背景的物流工程人才，在掌握物流专业基础知识和基本技能的基础上，不仅必须具备工程学科的思维能力，还必须具备专业特色能力，如解决物流系统中与货运相关的交通问题的能力。

2.企业物流和社会物流。目前的物流行业高等人才大都从事的是和企业物流相关的工作，企业物流注重的是对企业生产、运输流程的规划和调整，最终达到节约企业运营成本的目的。随着物流基础设施建设及社会物流系统的发展，为了满足行业对于社会物流相关人才的需求，高校应转变思维，在掌握企业物流基本知识的前提下，将社会物流的思维理念融入到人才培养的过程中。扩展视野，以全社会为研究范畴，研究社会物流体系结构和运行规律；研究流通网络分布是否合理、流通的渠道是否通畅；如何进行科学管理和有效控制、采用先进的技术来保证物流的高效率低成本运行等。

社会物流系统研究主体将是全社会，具有不确定性、动态性、复杂性等特征。如全社会物流成本问题、综合交通基础设施布局问题、物流节点布局问题、物流搬运设施设备等问题、物流行业标准问题、物流政策法规问题等。物流工程专业大都研究社会物流系统问题。

3.交通运输工程和物流工程。针对大部分非专业人士，提到物流，第一反应就是货物运输，将物流与运输混为一谈。对于交通运输工程与物流工程这两个不同的专业，两者既有交叉又有不同点。

交通运输工程是研究支撑人和物移动的基础设施规划、建设、运营、管理及相关的交通运输组织优化、交通信息及智能技术等的学科。人的移动是客运，物的移动是货运，而货运又是物流工程中的重要环节，也是物流系统需要研究的重要内容。因此，在交通运输工程学科支撑下的物流工程学科具有鲜明的专业特色，如何发挥交通运输工程专业优势去建设具有专业特色的物流工程专业是我们要研究的重要课题。

物流工程学科和交通运输工程学科的交叉知识非常普遍。加强交通信息、交通控制、交通知识的渗透，可以培养物流工程专业学生的物流仿真、货物跟踪、路径优化等方面的能力；加强以传统水运管理科学的知识渗透，则可以培养学生港口物流专业方面的能力；加强交通规划和管理知识的渗透，则可以培养学生物流配送网络和节点规划方面的能力。

三、人才培养模式的创新

创新是培养模式的精髓，如何通过创新的人才培养模式去培养出具有创新思维和创新成果的专业性人才。所谓创新就是改变传统培养模式中的不足，提出培养适应社会经济发展需求的创新型人才的培养模式。是否是创新的人才培养模式要以培养成果来加以检验，而成果就是培养出来的人才，即培养的人才是否是创新型的，而要实现创新型人才培养的目标，一定是通过创新性的课程体系、创新性的教学方法及创新性的师资来达成培养目标。

物流工程专业创新性人才培养模式要结合专业特色。如具有交通运输工程专业特色，具体体现在培养目标、课程体系、教学方法及师资配备等多方面，充分体现了交通运输工程专业的特色。

1.人才培养目标的确立。具有交通运输工程专业特色的物流工程专业人才培养目标，不仅要培养物流工程专业的普适性人才，更应培养具有交通运输工程专业特色的专业性人才。

人才培养目标要适应社会需求，培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历；掌握从事具体交通运输工程特色的物流工程与管理工作所需的相关科学知识，以及物流工程与综合交通运输体系交叉的基础知识、基本理论和技术手段；具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力；能胜任物流工程及相关（如交通运输）领域的规划、设计、运营、管理、咨询、研究、等工作；并能面向未来，具备创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力；具有专业特色的综合性物流工程专业的卓越人才。

物流工程专业依托交通运输工程专业的支撑，培养的人才在掌握物流基础知识的前提下，需要熟练掌握社会物流系统中的基础设施规划与设计，货物运输组织、管理及控制，企业物流的运作、管理控制过程及物流方案设计优化。

经过卓越工程师专业的培养，其目标是使学生在专业知识方面能够掌握物流工程及交叉的交通运输工程方面的专业基础理论与基本知识，具有运用物流及交通运输技术综合分析和解决物流系统规划与货运交通等工程问题的基本能力。

总之，依托交通运输工程特色专业的物流工程人才应该掌握以下几方面的专业知识和技能：（1）物流工程与交通运输工程学科的基础理论与方法。（2）针对物流工程系统中的专业问题，掌握提出问题、分析问题、处理问题的基本方法与技能。（3）针对物流系统中有关的交通问题，要有系统观点、工程理念去分析问题、解决问题的思维和能力。（4）熟悉国家及政府管理部门关于物流与交通运输发展的法规、政策及规定，掌握现代物流体系及交通运输发展的动态及前沿。（5）要有自我学习、不断更新、不断进取的能力。

2.课程体系。课程体系建设是实现培养目标的重要环节，好的课程体系能够达成培养目标，也是人才培养的重要内容，课程体系是学生获得许多能力的重要途径。要想培养学生的理论知识能力、创新实践能力、自我学习能力，必须要建立科学系统、富有创新思维、理论与实践相结合的课程体系。

在培养目标中已分析了专业人才需要掌握的基本理论和专业技能，课程体系建设应该围绕培养目标展开。针对以交通运输工程学科为背景的物流工程专业，在分析专业特色的基础上，课程体系应以模块形式加以构建。各模块之间既有内在关联又有内容上的区别；在模块内部使用公共的基础理论知识，避免原有课程设置中的许多基础知识在多门课程中重复，既能节约课时，又能够提升学生学习的积极性；由几大模块构成完整的课程体系。

针对我校的物流工程专业，在充分调查现有课程体系成效的基础上，分析现有课程体系的不足，在借鉴国内外高校成功课程体系的基础上，充分听取专业人士意见，对课程体系展开调整优化。初步设想建设以下几大模块：（1）公共基础知识模块。主要是数学、外语、计算机、人文课程等，培养学生科学素养和基本知识能力。（2）专业基础知识模块。主要是交通运输工程和物流工程中的基本概念及专业可能用到的方法论方面的课程，如概论、专业基础课程、运筹学、建模方法、数据分析、仿真等。（3）物流工程与货运交通专业模块。主要是围绕物流工程和交通工程中的有关社会物流系统而展开的课程，以传授专业知识与技能，如物流系统规划、设计、物流节点规划设计、货运交通等。（4）物流管理模块。主要是针对企业物流方面展开的课程，包括供应链管理、仓储管理、物流设施设备等。（5）教学实践创新模块。主要是锻炼学生的实践、创新、综合能力，主要通过创新大赛、创新课题、课程设计及产学研合作基地实习加以完成。（6）毕业论文设计模块。毕业论文及设计主要来检验学生通过四年的学习，综合运用专业知识的能力及发展潜力。

3.教学方法的创新。教学方法的创新应围绕培养目标在整个教学过程中始终贯彻创新的教学方法和手段，主要体现在教学过程中综合运用各种现代化教学方法，其主要有以下几种：（1）理论教学的创新。在理论教学过程中，在传授经典理论的同时，引入该学科的前沿性知识及探索性问题，增强学生的理论创新能力。（2）案例教学。在理论教学的同时，将实际工程案例引入课堂，也可聘请校外具有实际工程经验的专家进入课堂进行案例教学，将理论知识与实际工程融合贯通，加强学生对实际工程问题的认识能力及应用理论知识解决实际工程问题的创新能力。（3）实践教学。实践教学可以采用多种形式，如理论教学过程中，结合工程实际问题，让学生自己去现场调查，分析问题，提出解决问题的方法；还可以让学生到产学研合作单位进行教学实践，参与到实际工程项目，体验理论知识与实际问题的结合。（4）研讨试教学。研讨试教学将围绕某个探索性问题或者实际性工程问题，将学生分成若干小组展开研讨，培养学生分析问题、解决问题的能力，及团队合作精神和组织协调沟通能力，同时有利于提升学生的创新思维能力。（5）论坛试教学。组织专家论坛、企业家论坛及教师学生论坛，也可以聘请知名专家学者、企业家开设各类学术讲座，充分利用专家、企业家的理论前沿知识和工程实践经验，引导学生创新意识。另外，在创新教学过程中将充分利用校内外各种资源（如实验室、产学研基地、项目合作等），不断更新教学内容和改进教学方法。

在建立创新教学方法的同时，充分利用我校交通运输工程为国家一级重点学科的优势，尝试建立本科“导师制”，将物流工程专业本科生分由若干导师指导，围绕教师的研究方向和科研课题，指导学生参与理论及实际研究，让学生在本科阶段提前进入导师的研究领域，参与解决实际工程问题的科研活动，培养学生的研究兴趣和创新能力。

4.师资力量的配套。师资力量是物流工程专业人才培养的关键因素。名师出高徒，我校的物流工程专业师资应该大力引进，引进学术带头人及青年优秀人才；同时，对现有师资要进行培训、进修，为其提供出国进修和研讨的机会，还可以派青年教师去物流企业挂职学习，更好地了解物流的运作模式，将实际应用中的问题带回学校，让物流工程专业更贴合社会需求；加大校企合作的力度，特别是物流工程这种立足于应用实践的学科，更应该多邀请行业专家学者或物流企业家来学校讲学，进行合作交流，开阔学生的视野，加深学生对于物流行业发展的认识。

5.教材资料的更新。教材资料是人才培养的根本，教材也需要有专业特色，目前，国内高校的物流工程专业尚没有形成具有特色的教材体系。当务之急，具有相同特色（如交通运输特色）的各高校间应加强合作与交流，组织物流工程、交通工程、物流管理等多领域的专家、学者共同研究和编写物流工程学科的系列教材。对于国外优秀的物流工程类教材，应加以引进和翻译，尤其是国外物流工程及货运交通相关案例书籍的引进和翻译；对于国内实际物流工程案例加以整理，编写成课程案例集。经典理论、学科前沿及工程案例等教材资料体系对培养卓越工程师人才是极其重要的。

四、结语

作为实用性、工程性很强的物流工程专业培养出的创新人才，对促进经济社会发展、提升物流系统效率、降低物流成本、提高服务水平具有重要作用。同时，随着社会的进步，经济发展水平的提高，商业模式的改变，对物流工程专业人才的需求迅速增加，高校作为培养输送人才的基地，必须要紧紧把握物流工程专业发展的方向，围绕学科优势，制定适应社会需求的人才培养目标和创新性的人才培养模式。

参考文献：

[1]林兆花，燕珍，蔡晓丽.物流工程专业应用创新型人才培养模式探析[J].物流技术，2013，32（2）：258-288.

物流专业特色例10

中图分类号：F240 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）21-0096-02

引言

“十一五”期间，中国高等教育迎来了新的机遇和发展阶段，提高教学质量和培育特色成为高校的共识。对于中国较早开办的国际经济与贸易专业，要办出特色确实面临着较多的困难，如何发挥特长，确立竞争优势，以差异化竞争策略重塑专业特色，从而赢得生存与发展空间形成特色，是摆在所有高校面前的重要课题。

由于各高校对专业特色的含义理解不清，指导思想不明确现象比较普遍，导致各高校在专业特色的建设过程中重宣传、轻建设，或者只是简单模仿名校，并不清楚到底什么是专业特色，到目前为止，只能在教育部2004年的《普通高等学校本科教学工作水平评估方案》当中找到办学特色的解释：“在长期办学过程中积淀形成的，本校特有的，优于其他学校的独特优质风貌。特色应当对优化人才培养过程，提高教学质量作用大，效果显著。特色有一定的稳定性并应在社会上有一定影响、得到公认。”该方案认为特色可体现在不同方面：治学方略、办学观念、办学思路；科学先进的教学管理制度、运行机制；教育模式、人才特点；课程体系、教学方法以及解决教改中的重点问题等方面。对办学特色的解释涵盖了专业特色、人才培养特色以及各学校的特色定位，但是作为专业特色来说，必须具备三个条件：一是长期积淀出来的特有的东西；二是要对提高教学质量发挥重要作用；三是特色要有一定稳定性，并被社会认可。

有关特色专业建设的研究，国内学者谢朝阳等（2009）、马晶（2008）等结合国际经济与贸易专业教育现状，主要从教学理念、教学计划、教学管理、实践教学等方面提出了特色专业建设的思路，在目前的研究中把专业特色等同于人才培养特色，把特色定位与特色本身相混淆，很少有基于区域经济优势对本校的特色专业进行规划建设，本文拟以河南工业大学为例，结合河南省新型工业化和粮食核心区建设研究国际经济与贸易特色专业建设问题，在此基础上，着手培育师资队伍、教学方法、专业课程与教学实践特色。

一、依托区域优势培育专业特色

1.打造食品工业强省的战略机遇。河南省基于全国粮食主产区和粮食核心区建设的战略要求，力求实现由农业大省向农业强省的转变，从普通农产品到优质农产品生产，从初级农产品到深加工增值，从“卖原料”到“卖产品”，河南省农业产业演绎着深刻的嬗变，向农业强省进一步迈进。2012年河南省食品工业经济总量居全省工业行业首位，居全国食品工业第二位，已经成为名副其实的全国第一粮食转化加工大省、全国第一肉制品加工大省。河南食品加工业的迅速崛起，是河南由农业大省迈向农业强省的一个标志性变化，这种源自农业的经济增长，为向经济强省跨越，实现“中原崛起”提供了不竭的动力。河南省在2009年在《河南省食品工业调整振兴规划》明确将食品工业列为省战略支撑产业加以支持。规划明确指出，以河南省粮食核心产区建设为契机，极力推进食品工业与国民经济发展相结合，今后十年依然要把食品工业作为构建现代产业体系、实现中原崛起的重要战略支撑产业，把河南建设成为全国领先、具有国际竞争力的食品工业强省，实现从“中国粮仓”到“国人厨房”和“世界餐桌”的跨越。

2.建设郑州中原国际物流园区。河南作为全国交通枢纽，一直努力打造全国乃至国际物流园区，《郑州现代物流中心发展规划纲要（2006—2010年）》，指出，要以圃田为中心，在郑汴路、金水东路（郑汴快速通道）、京珠高速公路两侧区域，并逐步向开封方向展开，规划建设集市域、区域和国际物流于一体，具有多式联运、集装箱中转、货运、保税仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能的中原国际物流园区，成为郑州中心物流枢纽主要的功能载体、中西部地区优势突出的国际贸易窗口和全国重要的商品集散加工地。

河南作为全国第一农业大省、第一粮食生产大省和重要的经济大省、新兴工业大省，在全国的战略地位举足轻重。因此，河南省必须以发展新型工业化为契机，抓住国家粮食战略工程——粮食核心产区建设的机遇，以及河南省开放带动战略对人才的需求，国际经济与贸易专业进行特色专业建设时必须考虑我省新时期发展对人才的要求，提供河南省实现新跨跃、新崛起的“动力源”。 因此，以河南省新型工业化和粮食核心区建设为背景的国际经济与贸易特色专业建设问题的研究有十分重要的现实意义。

二、专业特色培育的实践

河南工业大学国际经济与贸易专业经过长期的积淀，专业凸显了河南工业大学在国际物流和粮食产业研究领域的学科优势，我校国际经济与贸易专业培养的学生虽然在一定程度上缓解了河南省对国际物流和国际农产品贸易方面的人才需求。但是在新的历史机遇下，基于以上河南区域经济发展的需要分析，我们认为河南省新型工业道路、粮食核心区建设、以郑州为中心的物流枢纽中心建设，进一步加大了对国际物流和国际农产品贸易人才的需求，但现有的专业培养模式不能满足河南经济发展的实践要求。

因此，国际经济与贸易专业必须紧扣高等教育的培养目标，突出河南省贸易的区域性贸易特点，加大与相关行业协会、用人单位的沟通力度，广泛征求相关业务部门意见，集思广益，以河南省经济建设与发展为导向，推动国际经济与贸易专业特色建设，以培养具有较系统的国际经济与贸易理论及实务知识，具备国际商务沟通能力、国际物流管理、国际市场分析能力、国际贸易运作能力、从事国际农产品贸易的高素质应用型专门人才，服务于河南区域经济建设。特色专业课题组通过问卷调查、用人单位访谈等途径对国际经济与贸易专业应用型人才的培养规格定位进行调研，进而对该专业特色培育开展规划等工作，围绕该专业特色培育的需要，我们主要在师资队伍、教学方法、专业课程与教学实践等方面进行特色培育，并将教改成果体现在最新版的专业培养方案中，期待落实到教学实践并接受实践的检验、评价，不断完善，直至最后得到社会公认并产生一定影响。

1.师资队伍：企业家进课堂。河南省独特的区域优势造就了一大批国际物流、粮食期货贸易以及国际农产品贸易方面的专家和企业家，企业家在多年的创业与经营中积累了丰富的实践经验。引入企业家进课堂，不仅可以为学生提供一些课本上无法学到或体会的知识，而且一定程度上改变“实践型”教师缺乏的现状。具体做法是，由专业教师牵头规划，开设专业选修课，邀请企业家通过专题讲座方式给学生讲学。经过多年的实践，本专业不仅已邀请多位外向型企业的知名企业家和高层管理人员进入课堂讲学，而且还与他们建立了较为稳定的合作关系。

2.教学方法：案例教学。将案例教学法引进课堂是许多院校的经济管理类专业常用的教学方法。案例如何体现“典型性、时代性、贴近性、借鉴性”却是一件不容易做到的事情，尤其是贴近性往往是一些国内外经典案例所不具备的。而我们在教学实践中，将河南省企业的对外贸易、境外投资和国际物流等典型案例引进课堂，不仅增加贴近性，而且更具有借鉴性。通过实地调研、高层访谈或当地商业媒体等多种渠道挖掘河南企业国际化经营案例，并按不同课程汇编成分册，现已有“实用国际贸易实务案例”、“国际物流教学案例”、“国际贸易理论与政策案例”等，将案例实实在在地融入理论教学，很好地为理论教学服务。

3.专业课程：地方课程。专业课程是专业教学的核心内容，也是培养学生专业素质的特质课程。为适应新型工业化、国家粮食战略工程——河南粮食生产核心产区建设和郑州市物流枢纽中心的建设，按照我校在国际物流和粮食产业的学科优势，进一步强化专业特色，课题组通过长期的准备与就地取材，已经先后开设《粮食期货贸易》、《国际农产品贸易》、《粮食经济》、《国际物流》、《国际采购》等课程。具体实施过程是，本专业教师（课程负责人）负责组织策划，专业教师与校外专家、企业家共同对中小企业创业及经营活动进行深度挖掘，形成课程教学体系，组织自编讲义，通过专题讲座的方式向学生讲授，拓展了学生的专业知识。

4.实践教学：仿真实训。利用外贸实习平台、外贸单证实习平台、电子商务模拟实验平台、国际物流运行平台，通过整合各类软件，形成高度模拟的国际贸易实务、海关实务、国际结算、国际物流、电子商务相关课程的实验环境。

5.实践基地：对接+滚动式。作为专业教学的重要部分，实践教学日益受到各方重视。实践基地更是夯实实践环节的基础。以专业人才培养为依托，该专业与相关外向型企业实行对接，建立长期稳定的实践基地，随着毕业生人数的增长，不断创建新的实习基地从而保持其数量的滚动增长，我们称之为“对接+滚动式”实践基地。这样，学校与企业为学生共同构建了稳定的合作基地。通过多年的运作，该专业已与本地20多家有影响力的企业建立了该种类型的实习基地，从而保证专业实习“有组织、有保障、有内容、有收获”。

结论

高校如何办出特色，确立竞争优势，以差异化竞争策略重塑专业特色，是各高校面临的共同关注的问题。普通院校如何通过培育专业特色，挖掘本校不同于其他学校的“差异化优势”显得尤为重要。河南工业大学国际经济与贸易专业以河南省新型工业化和粮食核心区建设为背景，依托区域经济发展在师队资伍、教学方法、专业课程与教学实践等方面的特色培育，为地方院校的特色专业建设提供了很好的可供借鉴的经验。

参考文献：

[1] 谢朝阳.对国际经济与贸易专业特色建设的思考[J].商场现代化，2009，（1）.