运行专业技术工作总结例1

1.2技术监督工作应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，实行技术责任制，对电力建设和生产全过程实施技术监督。

1.3技术监督工作必须以科学事实为依据，以电力生产的有关规章、标准为准绳，遵循有错必纠，监督与指导相结合的原则。版权所有

1.4依靠科技进步，采用和推广成熟、行之有效的新技术、新方法，不断提高技术监督的专业水平。

1.5供电分公司从事技术管理和监督的所有工作人员均应遵守本规定。

第二章技术监督的范畴

2.1技术监督的范围包括：高电压、变压器、开关、输电线路、继电保护、远动、电能质量及节能、直流、电能计量、热工仪表、通讯、变电运行、变电站土建、10kv配网、低压配网。

2.2技术监督主要内容包括：日常专业监督工作、事故分析、交流培训、大修技改指导、设计审查、方案审查、信息传递、新技术推广、设备选型、技术监督工作总结等。

第三章职责分工

3.1设立供电分公司技术监督领导小组（以下简称“领导小组“）及其办公室，由总工程师负责，归口管理分公司技术监督工作。

3.1.1供电分公司技术监督领导小组对分公司的技术监督工作负技术领导责任。

3.1.2贯彻执行国家及行业有关技术监督的方针政策，法规、标准、规程、制度等。

3.1.3组织制定分公司有关技术监督的规程、制度、标准、技术措施等。

3.1.4制定分公司技术监督规划与计划；定期听取汇报，对存在的问题进行研究并采取对策；对分公司的技术监督工作进行协调、督促、检查、指导和考核。

3.1.5对因技术监督不力而发生的重大事故组织调查分析与处理。

3.1.6定期组织召开技术监督会议，总结、交流和推广技术监督的工作经验和先进技术。

3.1.7组织有关单位搞好分公司新建、扩建、改建电力工程的设计审查、主要设备的监造验收以及安装、调试、试生产过程中的技术监督和质量验收工作。

3.1.8组织落实分公司开展技术培训、交流、考核评比等活动所需的经费。

3.2生技部是分公司技术监督的主要职能部门，在技术监督领导小组领导下工作，其职责如下：

3.2.1根据专业技术文件和上级领导的指示，结合分公司实际情况，制定实施方案，并组织实施。

3.2.2掌握分公司主要运行设备的技术状况，建立、健全主要设备的技术档案，发现问题及时提出建议和措施。

3.2.3参加分公司重大设备事故的调查，对有关技术问题提出反事故措施及处理意见。

3.2.4审核基层单位主要申购设备的选型方案，参加重大技术措施与技术改造方案的审查。

3.2.5对分公司技术监督人员进行培训和考核。

3.2.6定期提出各专业的技术监督工作总结和下一阶段的工作计划与要求。

3.3根据专业归口管理的原则，各基层单位也应相应履行各自的技术监督职责。

3.3.1调度中心负责远动和继电保护技术监督日常工作。

3.3.2计量部负责热工仪表和电能计量技术监督日常工作。

3.3.3变电巡维部负责变电运行和变电站土建技术监督日常工作。

3.3.4修试公司负责高压试验、设备检修的技术监督工作。

3.3.5通信公司负责信息传输的技术监督。

3.3.6各基层单位在日常工作中发现设备和运行存在重大问题时，应及时上报生技部。

3.4建立健全总工程师领导下的技术监督网和各级监督岗位责任制，各专业技术负责人应做好日常的技术监督工作，其职责如下：

3.4.1贯彻执行国家、行业、公司有关技术监督的方针政策、法规、标准、规程、制度、条例等，并制定分公司或本单位的实施细则和有关技术措施。

3.4.2对本专业所辖设备按规定进行监测，掌握设备运行状况。对所管辖的设备进行全过程质量监督（设计、设备选型、安装、调试、定检、维护与检修等各个环节），并建立健全本专业的技术档案。

3.4.2.1收集、积累设备运行数据和设备缺陷信息，掌握每种设备的故障率，对故障率较高的设备应采取各种手段进行故障跟踪，并根据运行、试验得出的数据编写该类型设备的运行分析报告，如实上报。

3.4.2.2应提出设备故障的整改方案，内容应包括1）对现时带缺陷运行设备的处理方案；2）分期分批对过时的设备进行技术改造的方案。

3.4.2.3认真、严肃行使技术监督职权：对质量不合格产品、设备、材料进入电网有否决权；对制止违章操作及超标运行有建议权。及时掌握新设备、新技术的特点和应用前景，结合分公司的实际情况，对其挂网运行的可行性进行分析，并提供选型报告。

3.4.3协助人力资源部做好本专业技术培训工作。

3.4.4对本专业的发展方向有清晰的思路，对本专业的技术改造应有3年规划。

3.4.5编写本专业年度技术总结，提交上级审核。总结应包括：本专业年度工作概况、本专业技术考核指标的完成情况、设备和技术监督存在的问题及解决情况、新技术新设备的应用情况、明年的工作计划等。

3.4.6各专责应定期组织召开本专业的技术讨论会，统计本专业技术监督考核指标完成情况，分析设备运行情况，了解缺陷处理情况等。会议纪要应提交生技部，生技部根据会议纪要向各专业提出相关要求，并定期各专业技术监督动态。

第四章技术监督管理

4.1技术监督工作实行监督报告、签字验收和责任处理制度。

4.1.1技术监督项目及考核指标完成情况应按规定格式和时间如实上报，重要问题应进行专题报告。

4.1.2建立和健全设备质量全过程监督的验收签字制度。对质量不符合要求的设备材料以及安装、检修、改造等工程，技术监督人员有权拒绝签字，并可越级上报。

4.1.3凡由于技术监督不当或自行减少监督项目、降低监督指标标准造成严重后果的，要追究当事者的责任。

4.2建立和健全电力生产建设全过程技术档案。

4.2.1设备制造、安装、调试、运行、检修、技术改造等全过程质量管理的技术资料应完整和连续，并与实际相符。

4.2.2电力生产建设全过程技术监督的全部原始档案资料，设备主管单位应妥善保管。

4.2.3努力实现技术档案的规范化、微机化。版权所有

4.3建立技术监督工作考核及奖励制度。

4.3.1对技术监督的指标及管理工作进行考核，并将考核结果与企业利益以及称号评定等活动挂钩。

4.3.2对在技术监督工作中做出贡献的部门或人员给予表扬和奖励。

第五章技术监督年度会议

5.1每年由生技部组织召开供电分公司技术监督年度会议。

5.1.1与会人员：生产副总经理、副总工程师、各生产单位第一责任人、各专业技术负责人、班组技术骨干、特邀人员。

5.1.2会议主要内容包括：1）各专责介绍专业年度总结情况；2）对关键技术难题进行分组讨论，各专责汇总讨论意见；3）生产副总经理、副总工对技监工作提出要求和指示。

5.1.3会议资料：生技部汇总各专业年度技术总结制定技术监督工作会议资料。

5.1.4会议纪要：生技部根据会议内容制定会议纪要分派各生产班组学习。

运行专业技术工作总结例2

    电力企业是一个特殊的行业，它需要职工有良好的自身能力和心理素质，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解全地区的配电网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础、电工材料、高压工程技术专业知识，能根据现场电气设备运行情况选择最佳运行方式及经济运行方法，根据实际运行经验，正确处理电气系统的设备故障以及系统突发性事故，初步了解班组管理和生产技术管理的基本常识，进一步加强自己的业务水平。

    一、学习生产运行专业知识，提高岗位劳动技能

    从1997年参加工作，领导为了让我尽快转变角色，熟悉工作环境，适应生产要求，我先被分配高压修试所工作。

    工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。为此我努力学习生产运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收老师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了线路和变电运行的生产程序及各种一、二次设备的规范及实验数据。

    二、从事施工设计和技术管理工作

    2003年，我调入河北电力公司生产部，主要负责输配电线路的设计预算与生产资料管理。此时，正是农网改造初期，工作量十分大，在时间紧任务重的形势下，我边工作边学习，很快就步入了正规。

    首先跟随老师傅们勤下现场，并对照自己原有的各项知识使自己的理论知识和实践更好的结合，一方面放弃休息时间利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识储备；另一方面对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记。利用较短的时间学会了各种线路的技术要求和参数，弄清楚各个设备的运行原理和铭牌参数，并利用配网调度图分析线路的运行情况，给自己增添了许多工作信心，丰富了自己的实践经验。我参加了公司创一流建设工作，加班加点整理公司生产资料，使单位资料达到了规范化管理。我还参加了公司农网改造工程“回头看”，我主要负责施工图的绘制与修改、线路资料的整理。经过3个月的努力终于圆满完成了工作，最后我又把工程验收资料进行整理上报监理并通过了监理公司的验收。

    三、努力学习新知识，用知识武装自己

运行专业技术工作总结例3

本人自工作以来，积极要求进步，注重自身修养，用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”和社会主义核心价值观的重要思想，拥护改革开放。认真学习党和国家的基本路线、方针和政策，团结同志，遵纪守法，遵守社会公德。具备良好的职业道德和敬业精神，在工作和生活中不断提高自己的综合素质。

二、专业基础理论方面

在工作中努力学习本专业的基础理论和专业理论知识。不断拓展自己的知识体系和业务范围，做到将本专业的基础理论与实际应用技能相结合；能够系统掌握和正确运用本专业的各种规范、规程及技术标准，并正确地运用到实际工作中；能够时刻关注本专业领域内的新技术、新材料、新动向，并能较快的将新的技术成果运用到工程实际当中去。

三、工作能力和经历方面

能够熟练掌握并运用工艺专业的相关规范、规程和技术标准。制定合理的工艺设计方案，编写可行性研究报告及技术总结等；能够独立承担大型项目和复杂工程的技术分析，方案设计和施工图设计任务，具有分析和解决工程中疑难技术问题的能力；具有指导助理工程师进行复杂工艺设计的能力。

四、主要业绩和成果方面

在工作中踏实勤奋、严以律己、敢于挑战。担任了多个项目的工艺专业的主要设计人。涉及的类型有常规及智能变电站、风电、光伏、火电厂等，其中绝大部分已通过验收并投入使用，取得了单位领导和建设单位的一致好评。在工作中主持或者参与完成国内外工程项目约40多个。其中参与的赤峰白音诺尔-浩尔吐66kV线路工程可行性研究报告2015年获得河南省优秀工程咨询成果三等奖；66kV阿北-玛尼吐输电线路新建工程2016年获得河南省优秀工程咨询成果三等奖。

五、技术水平方面

运行专业技术工作总结例4

钳工是我国机械制造业中的一种重要的技术工种，其是科学实现机械制造的关键技术形式。因此，钳工技术专业在我国高职院校中一直作为一种最基本的职业技能专业被师生高度重视。特别是随着市场经济的不断发展，经过多年的实践、探索，我国高职院校钳工技术专业在人才培养方面已经探索出了一条先进的发展道路。不仅在学习模式以及教学方法和理论与实践相结合的过程中通过创新的视角进行深化研究，而且在实践教学过程中不断总结以往的教学实践经验，为我国新时期钳工技术专业的教学实践创新与应用拓展，奠定了重要的理论和技术基础。因此，本文将重点基于创新的研究视角，对钳工技术的教学方式以及实践运用模式进行分析。

1 创新视角下钳工技术实践及运用要注重培养学生的兴趣

通常情况下，学生整体文化水平的高低以及学生学习兴趣的高低，在很大程度上可以拓展学生的发散性思维。因此，在钳工技术专业教学实践中，要不断培养学生的学习兴趣，使学生更加深入地了解钳工技术专业，要提高学生的专业技术操作能力。比如，在《钳工技术》教学过程中，主要的教学实践操作过程包括划线以及割据和錾削、钻孔、锉削、攻丝及扩孔铰孔等专业流程，因此这些基本的实践操作技能可以在钳工专业学生后期社会实践中发挥重要作用。教师可以在教学过程中采用案例教学法，比如针对工件的基本形状以及工件的具体尺寸和工件的形位公差、工件的加工精密度展开科学的案例教学。通过实践操作，使学生进一步明确锯割操作等不同技术操作环节相关的技术控制要点[1]。由于以往的钳工技术专业教学主要侧重于理论化教学，但是在这种教学模式下培养的钳工技术人才在实践技能操作方面存在很多不足，因此《钳工技术》专业人员亟需通过实践与理论相结合在教学过程中展开创新教育活动。

2 创新视角下钳工技术实践及运用要注重创新教学思路

教师首先需要明确教学的主线以及教学目标，从而拓展教学思路。让学生充分感受到钳工教学专业过程中的乐趣，主动融入到整个实践探索过程中，比如教师可以采用多样化的灵活教学方式，利用情境教学法以及案例教学法和其它相关教学方法不断丰富钳工专业学生的知识技能理论，不断活跃课堂教学氛围，使学生能够在实际的教学情境中更好地掌握实际化的操作技能。与此同时，高职院校要推进一化教学变革创新，应用一体化教学工作的研究课题，使学生在轻松、快乐的学习环境中不断掌握多种知识技能。

3 创新视角下钳工技术实践及运用要注重知识技能的更新

教师在学生学习过程中起着重要的引导作用，因此在教学实践过程中需要注重知识技能更新，关注钳工技术行业的发展方向。通过不断拓展自己的专业知识技能，从而优化学习方法，努力提高学生的专业知识技能。不但要使学生学习最新的知识技能理论，更要提升自己的专业教育素养，拓展学生的学习眼界，加快钳工技术专业的转型发展。

在信息技术的推动下，我国的机械制造业逐渐在向高、精、尖的方向发展，在此过程中，机械制造业以及我国的材料技术都在一定程度上取得了很大的技术突破，这就为高职院校的《钳工技术》教学奠定了重要的技术和理论基础。因此，在具体教学实施过程中，教师应该广泛关注我国机械制造业发展对钳工专业人才素质能力需求的最新动态，不断总结机械制造业发展对钳工专业人才素质能力提出的最新要求。在教学过程中应该针对钳工技术内容进行更新，比如广州某职业学院不仅立足于本校的发展实际进行教学改革，而且立足于国家布局发展北部湾经济带的战略视角，对该地带经济社会发展过程中所需要的新型钳工技能专业人才进行预测，并组织教师及学生深入企业参观学习，不断使师生在自身专业技能以及综合素质方面向社会所靠拢[2]。

4 创新视角下钳工技术实践及运用要注重培养学生的探究能力

钳工专业知识技能教学不同于一般的教学活动，因此使学生全面掌握钳工知识技能的实践模式具有重要意义。所以，为了提高钳工技术专业的教学效果，需要在日常教学实践中时刻关注学生的学习状态以及学习能力，在此过程中对学生学习钳工技术的真实情况进行详细总结与记录，并以此为依据，对学生的学习探究能力和创新思维进行培养，可以将3-5名学生分为一个小组，实施小规模的班组教学，细致观察学生的教学实践学习情况。

5 创新视角下钳工技术实践及运用要注重校企合作

学生除了在学校接受钳工专业技能教学之外，学校还应该注重校企合作，让学生真正参与到实际的企业工作环境中。教师可以带领学生参观学习，了解企业、单位的用人需求以及实际的企业文化和企业环境。在此过程中，学生不但可以熟悉企业的专业操作运行流程，而且可以将真实的学习情境与实际的工作相联系，使学生能够充分认识到钳工技术在企业发展过程中的巨大价值，从而在实践过程中，不断找到自己专业方面的不足，进而调整自己的学习状态。教师要在教学过程中做好引导工作，使学生在有限的时间内掌握基本的专业实践技能。随着学生专业技能的不断深化，可以逐步让学生上机操作，进而激发学生的学习兴趣与学习创新能力。

6 结语

综上所述，钳工技术是我国当前机械制造行业中不可或缺的技术。因此，促进高职院校钳工技术专业教学模式不断现代化和创新化，可以将钳工技术更好地传承和应用拓展。在此过程中，通过创新性教学改革以及创新的视角对钳工技术实践运用方式进行探讨尤为重要。本文在分析过程中，对钳工技术在新形势下的运用与拓展提出了相关的建议，希望促进我国钳工技术发展更加系统化与创新化。

运行专业技术工作总结例5

电力专业总结报告1我叫______峰，是热电厂动力车间的一名汽轮机主操，____年7月份毕业于郑州电力高等专科学校，于东力热电厂实习四个月，现于煤化工汽轮机岗位工作。我的技术总结分两大步，一方面对动力热电厂的一些有建设性的技术该找进行分析，评论，其目的是借鉴思路，改革创性;另一方面是对煤化工现有的工作环境进行讨论，提出自己的意见，使煤化工的发展更有力，更谐和，更加强大。

一东力的建设性意见。

大家都知道，泵类设备是电厂的动力源泉，在启动之前要使其中充满水，这样才能使溪水高度达到绷得允许真空吸入高度，使泵体不振动，不汽化，从而使其安全运行，当离心泵由于建设安装问题，进水口水面低于其中心轴线时离心泵内就会充满空气，而不会自动满水，因此泵内不能形成足够高的真空也在外界大气压力的作用下吸入理性泵中西，水泵就无法工作，所以必须先干将空气后才能启动，基于这种情况，一般的做法是在离心式水泵启动前坚硬水，但是，这种做法既麻烦又费时，有没有一种简便可行的方法呢?三冻冰州动力热电厂的无技术员着提出了一种整改方法:在水奔的进口门前家一个真空光。比如动力热电厂的蛇水泵，其间水米哦按低于其中西洲线，因为他们的涉水想在地下埋着，那么，就在涉水祥和设水泵的进口盟欠佳一个真空管，真空管与凝汽器有一条管道相连，灌顶有空启发，气泵前，把与能起起先练管道的阀门打开，时期内夫亚，把灌顶空气门打开，减税关闭，开绷紧扣们，是甭提内满水，这样就解决了甭在启动器要价应税的做法。

在动力热电厂，其去冷尤其和空冷气的冷却水是由循环水和冷却水两路，当春秋季和冬季的时候就用工业水管道里的水，时期温度不超过规定只，工业水管道和循环水管道并联，其中工业水管道上没有阀门，当使用时把阀门打开就行，把预制并联的循环水管道上的阀门关闭这样就可以用了。

在冬季的时候，因为是热力管道的关系，现场的老鼠比较多，他们要坏电线，造成比较重大的损失，可以使汽轮机跳闸，dcs反映不灵，所以灭鼠工作也是不可忽视的一部分。

它山之石，可以攻玉，动力热电厂的这些技术改进，或许我们用不上，但是他们为我们提供了一种新的思路:坐视不死班，调处固定思维。这样才能真正做到为我所用。

二 煤化工的技术建议

四台锅炉给水泵的出口们都是手动门，高压木管对外供水们也是手动门，根据煤化工人员的配置情况，汽轮机的两台吉佩一个巡检，如果给水泵幽深门题进行切换的话，时间根本不够用，工厂如战场一分一秒都不能耽误。否则就会给生产带来不可估计的损失。所以，八四台锅炉给水泵的出口们换成电动装置，实现给水泵的远程操作是很有必要的。

除扬弃的高位一流是电动们，很不必要水位+300得高高报警+400的高位一流电动阀门自欺，其实，这很不必要，直接不用电动装置或换成手动阀，一直处于开放状态，+440也是一流作用上完全一样的二用电动门，是一种浪费。还有均压箱的压力自动调节装置设了两个，进口一个，出口一个，其实把调节作用的设为一个出口压力自动调节装置就可以了

主蒸汽管道上的电动隔离门，一个是管道长度太长，战线不好控制，比如我要启动1#锅炉，1#汽轮机，但是暖管的话就要把主蒸汽管道全部暖完，浪费时间，浪费工质，疏水问题也得不到好地解决，如果在主蒸汽管道上装设两个电动隔离门的话，就可以实现2#锅炉，3#锅炉和1#锅炉的独立操作，看似意义不大，其实工作中一台炉对另一台炉的影响是很大的，2#的锅炉对2#汽轮机，但也能通过管道传入1#汽轮机，彼此间水温，气压等也是很难控制的，无论如何，单炉单机的运行，比这种设计要好，方便，简洁，所以，我建议应该在主蒸汽管上加两个电动隔离门。

给水泵是个高压设备，运行时期轴承需要密封水，但是，我们不知道启动泵前有没有密封水和冷却水。所以，建议在给水泵电机的冷却水管道上加一个压力表，这样检查的时候就方便了许多，也有了保障。

给水泵的密封水是由除盐水泵提供的，这很不合理，就如本月除盐水泵跳闸，由于没有密封水，给水泵也不能维持上水，全场停电，锅炉停炉，水位报警，这样就很危险，后来抢修及时，但是一个工厂的安全，稳定的运行和运气不应有太大联系的。

建议把给水泵的高位油箱改成一个电机装置，给水泵事故连锁，因为水泵一停，高位油箱达不到油循环，基本上都是死油，很难起到良好的冷却作用。

汽轮机的电动主气门应该改成个有利于操作的位置，这样可以实现看表盘操作。

对煤化工的建设性意见。

1安全问题：由于我们大多数员工没有工作经验，所以很容易犯一些常识性的错误，使自身的安全，厂里的财产搜到损失，如果可以的话，能不能进行安全演习，由师傅精神示范，而不是空洞的理论教学。

2事故处理：现在，有调试的师傅带我们，所以操作很顺利，事故处理及时，但是人家一走，我们遇见没有见过的情况怎么办?所以建议领导搞一个事故现场处理的演习比赛，既可以活跃气氛，又能提高大家的工作经验。

我的意见具体是以上几点，以后的日子会更努力，用心，遵纪守法，争做煤化工的优秀员工。

电力专业总结报告2本人于____年毕业于____电力大学，所学专业为供用电工程。在____年__月进入电力实业公司参加工作至今。在这五年中，我先后在电力实业公司的线路班、变电班、生技股从事生产一线工作。在各位领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术角度对我这五年来的工作做一次全面总结：

电力企业是一个特殊的行业，它需要职工有良好的自身能力和心理素质，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解全地区的配电网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础、电工材料、高压工程技术专业知识，能根据现场电气设备运行情况选择最佳运行方式及经济运行方法，根据实际运行经验，正确处理电气系统的设备故障以及系统突发性事故，初步了解班组管理和生产技术管理的基本常识，进一步加强自己的业务水平。

一、学习生产运行专业知识，提高岗位劳动技能

从____年参加工作，领导为了让我尽快转变角色，熟悉工作环境，适应生产要求，我先后被分配至电力实业公司的线路班和变电班从事线路架设、电缆敷设、高压试验、继保及变电检修等工作。工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。为此我努力学习生产运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收老师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了线路和变电运行的生产程序及各种一、二次设备的规范、参数。

二、从事施工设计和技术管理工作

____年年底，我被分配到电力实业公司生技股，主要负责输配电线路的设计和施工。此时，正是农网改造初期，工作量非常大，在时间紧任务重的形势下，我边工作边学习，很快就步入了正规。首先跟随老师傅们勤下现场，并对照自己原有的各项知识使自己的理论知识和实践更好的结合，一方面放弃休息时间利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识储备;另一方面对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记。利用较短的时间学会了各种线路的技术要求和参数，弄清楚各个设备的运行原理和铭牌参数，并利用配网调度图分析线路的运行情况，给自己增添了许多工作信心，丰富了自己的实践经验。我参加了____镇17个村的高低压农网改造工程，我主要负责线路的设计、施工图的绘制与修改、线路资料的整理。且丰富了公司的线路资料。我还参加了______—____110kv二回线路改造工程，线路全长24.5公里，且大部分是山区，并且是冬季施工。我主要负责线路的复测、熟悉设计图纸并与施工现场比较、计算线路的各种技术参数。经过7个月的努力终于圆满完成了工作，最后我又把工程验收资料进行整理上报监理和运行维护部门。

其次，将先进科技手段应用到实际工作中去，同时应用autocad绘制了线路走向图、相序图，交跨图。做到及时更新线路图纸资料，并将新旧图纸进行衔接、更新，使图纸资料与现场相符，与设备相符，进一步完善了线路资料，保证了数据真实性，为真正指导生产管理和逐步实现线路的状态维护奠定了基础。提高了工作效率和管理水平。

我还参加了新安规和工作票的培训。今年我又被定为线路的工作票签发人，这使我身上的担子更重了。因为工作票签发人的安全责任很大，他的一点疏忽可能就会造成很严重的后果，他不仅要保证工作的必要性和安全性，还要看工作票上所填安全措施是否完备，更要保证所派工作负责人和工作班成员是否适当和充足。于是我开始勤下小现场，积极熟悉城区的各条街道名称结合配网图，了解了城区范围内的高低压线路的运行情况，认真学习《电力工业技术管理规定》、《电业安全工作规程》和《电业生产事故调查规程》，熟练填写各种工作票和措施票，并进行危险点控制与分析，为工作票的正确签发奠定了坚实的基础。

三、努力学习新知识，用知识武装自己

在完成好本职工作的同时，我还不断学习新知识，努力丰富自己。____年底我参加了二级建造师的考试，并以优异的成绩取得了国家二级建造师的证书。为了更好的完成这项工作，我重新学习了各种规程、标准、施工和验收规范，按时圆满完成各项工作的同时也充实了自己。

总的说来，在这几年来的电力管理工作中，自已利用所学的专业技术知识应用到生产实践中去，并取得了一些成效，具备了一定的技术工作能力，但是仍然存在着许多不足，还有待提高。在今后的工作中，自已要加强学习、克服缺点，力争自己的专业技术水平能够不断提高。更能适应现代化电力建设的需求。

以上就是我从事生产运行工作五年多以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在电力建设行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。

电力专业总结报告3______年7月1日，本人经______电力学校培训后，来到梨树一次变工作从事检修运行工作。这是领导对本人的信任与培养。我也十分珍惜这个机会，决心在新的岗位上勤勤恳恳，努力工作，充分发挥自己的聪明才干。以下是本人两年来专业技术的总结：

一、立足本岗，做好本职工作。

从到梨树一次变报到之日起，本人就热情地投入到工作岗位中去，积极向各位老师傅们学习业务技术，学习大量检修和运行业务技术书籍及有关规章制度。运行班长陈喜明是位能干、热情、细致的班长。他十分重视对新进班员的业务培养工作，从如何看一次系统图，到具体问题的解决，无一不是亲手教我。为我以后业务技术发展，制定了详细周全、循序渐进地学习计划。

本人在跟班学习的同时，尽已所能，根据单位及班组工作计划、创一流工作计划及工作动态，及时完成上级布置的工作。积极配合班长完成班里工作,严格遵守规章制度，认真执行操作监护制，正确实现电气设备状态的改变，保证我所设备安全、稳定、经济地连续运行。

二.强业务学习，适应岗位需要

“科学技术是第一生产力”，作为生产一线的一名电力工人，深知业务技术的重要性。只有具备扎实过硬的业务技术，才能在企业、部门中立足。社会生产不断发展进步，需要人们掌握更新更好的技术，满足社会生产发展的需要。当代社会，已进入高速发展的信息时代，新技术，新科技不断出现，电力行业也不例外。如本人目前所从事的工作中，所有的电力设备都在更新换代，开关由原来的多油、少油断路器变为现在的sf6断路器;设备在一天天的完善......另外，工作票的办理都在mis中进行的，日常的许多工作都是在电脑上进行的。掌握先进的生产、管理工具是适应现代化企业需要的必备素质。作为一名普通工人，本人坚持立足本岗，刻苦钻研专业技术，努力提高业务技能;积极学习先进科学文化知识，不断进步，做到理论联系实际，以适合日益发展的电力事业需要。

为进一步提高人员的业务素质，去年12月份，局里组织了大规模的专业技术的培训与考试，在这次培训中，我对所从事的工作第一次开始系统的理论学习，通过这次培训使我学到了许多具体问题的解决办法以及检修工作中经常接触的工作，比如：高压开关设备反事故技术措施，高压开关的一些技术数据，cy3、cy5液压机构的检修工艺及质量标准，开关做实验时应满足的各项要求，等等。

这次培训也使我感到一种深深地危机感，进一步、更深入地学习科学文化知识的迫切感时时冲撞着自己。电力技术飞速发展，信息科技日新月异，企业发展和岗位素质要求从业者要有一种十分强烈的自觉学习要求，要不断学习，不断进步才能不被岗位淘汰。翻老黄历，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不进则退”。只争朝夕，发奋学习，才是在激烈的竞争中求得生存的根本之道。本人也计划进行系统的岗位技能学习，以适应企业发展的需要。

三、总结

我参加工作的时间不长，要学习的东西还有很多，包括业务上的，以人生中的。记得莎士比亚曾经说过：“学问是我们随身的财产，我们自己在什么地方，我们的学问跟着我们在一起。”学无止境，只有通过不断地努力学习，才能给我们以无限的智慧;才能给我们带来真正的快乐;才能使我们惯于劳动和追求真理;才能为人民创造真正的精神财富和物质财富，才能创造出没有它就不能获得的东西。知识就是精神食粮，知识就是力量，“有力量的人，有学问的人就是主人，所有其余的人都是客人。”幸福只属于知识丰富的人，高尚的生活是受爱激励并由知识导引的生活，无法想像一个没有知识的人生又会如何?!因为，“一个人只有懂得愈多，她就愈能清楚地在那些知识贫乏的人无法发现诗意的地方发现大地的诗意。”她就愈能享受学习带来的无穷乐趣。让我们做一个爱学习、懂学习、惜学习，以学习为我们生活中必不可少的一个部分的有价值、有追求的新型供电人吧!

电力专业总结报告4本人95年7月毕业于__________，所学专业为电力系统及自动化。后分配至______，96年8月取得助理工程师资格。几年来在身边师傅同事及领导的帮助下做了一些专业技术工作，现做如下介绍：

一、继电保护定值整定工作(10kV及以下)96年9月至97年担负分公司10kV配电线路(含电容器)、10kV用户站继电保护定值整定工作，由于分公司原来没

有整定人员，但自从开展工作以来建立了继电保护整定档案资料，如系统阻抗表、分线路阻抗图、系统站定值单汇总(分线路)用户站定值单汇总(分线路)，并将定值单用微机打印以规范管理，还包括各重新整定定值的计算依据和计算过程，形成较为完善的定值整定计算的管理资料。近两年时间内完成新建贯庄35kV变电站出线定值整定工作和审核工作。未出现误整定现象，且通过对系统短路容量的计算为配电线路开关等设备的选择提供了依据。97年底由于机构设置变化，指导初级技术人员开展定值整定工作并顺利完成工作交接。

二、线损专业管理工作96年至98年9月，作为分公司线损专责人主要开展了以下工作：完成了线损统计计算的微机化工作，应用线损计算统计程序输入表码，自动生成线损报表，并对母线平衡加以分析，主持完成理论线损计算工作，利用理论线损计算程序，准备线损参数图，编制线损拓补网络节点，输入微机，完成35kV、10kV线路理论线损计算工作，为线损分析、降损技术措施的采用提供了理论依据，编制“九五”降损规划，96-98各年度降损实施计划，月度、季度、年度的线损分析，积极采取技术措施降低线损，完成贯庄、大毕庄等35kV站10kV电容器投入工作，完成迂回线路、过负荷、供电半径大、小导线等线路的切改、改造工作，98年关于无功降损节电的论文获市电力企协论文三等奖，荣获市电力公司线损管理工作第二名。参与华北电力集团在天津市电力公司试点，733#线路降损示范工程的改造工作并撰写论文。

三、电网规划的编制工作98年3月至98年11月，作为专业负责人，参与编制《东丽区1998-2000年电网发展规划及2010年远景设想》工作，该规划涉及如下内容：电网规划编制原则、东丽区概况、东丽区经济发展论述、电网现状、电网存在问题、依据经济发展状况负荷预测、35kV及以上电网发展规划、10kV配网规划、投资估算、预期社会经济效益、2010年远景设想等几大部分。为电网的建设与改造提供了依据，较好地指导了电网的建设与改造工作，并将规划利用微机制成演示片加以演示，获得了市电力公司专业部室的好评。

四、电网建设与改造工作96年3月至现在参加了军粮城、驯海路35kV变电站主变增容工作，军粮城、驯海路、小马场更换10kV真空开关工作，参加了贯庄35kV变电站(96年底送电)、东丽湖35kV变电站(98年12月送电)、小马场35kV变电站(99年11月送电)，易地新建工作，新建大毕庄35kV变电站(99年12月送电、2000年4月带负荷)、先锋路35kV变电站(2000年8月送电)。目前作为专业负责开展么六桥110kV变电站全过程建设工作，参加了厂化线等5条35kV线路大修改造工作，主持了农网10kV线路改造工程，在工作中逐步熟悉设备和工作程序，完成工程项目的立项、编制变电站建设及输电线路改造的可行性报告，参与变电站委托设计，参加设计审核工作，参加工程质量验收及资料整理工作，制定工程网络计划图，工程流程图，所有建设改造工程均质量合格，提高了供电能力，满足经济运行的需要，降低线损，提高供电可靠性和电能质量，满足了经济发展对电力的要求，取得了较好的经济和社会效益。

五、专业运行管理参加制定专业管理制度，包括内容是：供电设备检修管理制度;技改、大修工程管理办法;固定资产管理办法实施细则;供电设备缺陷管理制度;运行分析制度;外委工程管理规定;生产例会制度;线路和变电站检修检查制度;技术进步管理及奖励办法;科技进步及合理化建议管理制度;计算机管理办法、计算机系统操作规程。技术监督管理与考核实施细则;主持制定供电营业所配电管理基本制度汇编。参加制定生产管理标准，内容是：电压和无功管理标准;线损管理标准;经济活动分析管理标准;设备全过程管理标准;主持制定专业管理责任制：线路运行专业工作管理网及各级人员责任制;变压器专业工作管理网及各级人员责任制;防污闪工作管理责任制;防雷工作管理责任制;电缆运行专业工作管理网及各级人员责任制;变压器反措实施细则。主持制定工程建设项目法人(经理)负责制实施细则及管理办法;城乡电网改造工程招投标管理办法(试行);城乡电网改造工程质量管理暂行办法等。积极开展季节性工作，安排布置年度的重要节日保电工作、重大政治活动保电安排、防汛渡夏工作，各季节反污工作安排。这些工作的开展，有力地促进了电网安全稳定运行。

电力专业总结报告5本人于____年毕业于华北电力大学，所学专业为供用电工程。在____年8月进入电力实业公司参加工作至今。在这五年中，我先后在电力实业公司的线路班、变电班、生技股从事生产一线工作。在各位领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术角度对我这五年来的工作做一次全面总结：

电力企业是一个特殊的行业，它需要职工有良好的自身能力和心理素质，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握电力系统运行方式及其特点，了解全地区的配电网运行情况，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础、电工材料、高压工程技术专业知识，能根据现场电气设备运行情况选择运行方式及经济运行方法，根据实际运行经验，正确处理电气系统的设备故障以及系统突发性事故，初步了解班组管理和生产技术管理的基本常识，进一步加强自己的业务水平。

一、学习生产运行专业知识，提高岗位劳动技能

从____年参加工作，领导为了让我尽快转变角色，熟悉工作环境，适应生产要求，我先后被分配至电力实业公司的线路班和变电班从事线路架设、电缆敷设、高压试验、继保及变电检修等工作。

工作伊始，我发现学校里学到的专业知识同生产实际有很大的不同和差距。为此我努力学习生产运行专业知识，努力提高自己的岗位劳动技能，在短短的一年内，我主动吸收老师傅们的工作经验，虚心向他们请教工作中的技术问题，并通过自己的努力，迅速掌握了线路和变电运行的生产程序及各种一、二次设备的规范、参数。

二、从事施工设计和技术管理工作

____年底，我被分配到电力实业公司生技股，主要负责输配电线路的设计和施工。此时，正是农网改造初期，工作量非常大，在时间紧任务重的形势下，我边工作边学习，很快就步入了正规。

首先跟随老师傅们勤下现场，并对照自己原有的各项知识使自己的理论知识和实践更好的结合，一方面放弃休息时间利用各种资料进行专业学习，有针对性地强化自己的专业知识储备;另一方面对自己不清楚的问题向老师傅求教，勤思、多做、苦学、牢记。利用较短的时间学会了各种线路的技术要求和参数，弄清楚各个设备的运行原理和铭牌参数，并利用配网调度图分析线路的运行情况，给自己增添了许多工作信心，丰富了自己的实践经验。我参加了庞家堡镇17个村的高低压农网改造工程，我主要负责线路的设计、施工图的绘制与修改、线路资料的整理。且丰富了公司的线路资料。我还参加了小吾营—龙关110kv二回线路改造工程，线路全长24.5公里，且大部分是山区，并且是冬季施工。我主要负责线路的复测、熟悉设计图纸并与施工现场比较、计算线路的各种技术参数。经过7个月的努力终于圆满完成了工作，最后我又把工程验收资料进行整理上报监理和运行维护部门。

其次，将先进科技手段应用到实际工作中去，同时应用autocad绘制了线路走向图、相序图，交跨图。做到及时更新线路图纸资料，并将新旧图纸进行衔接、更新，使图纸资料与现场相符，与设备相符，进一步完善了线路资料，保证了数据真实性，为真正指导生产管理和逐步实现线路的状态维护奠定了基础。提高了工作效率和管理水平。

我还参加了新安规和工作票的培训。今年我又被定为线路的工作票签发人，这使我身上的担子更重了。因为工作票签发人的安全责任很大，他的一点疏忽可能就会造成很严重的后果，他不仅要保证工作的必要性和安全性，还要看工作票上所填安全措施是否完备，更要保证所派工作负责人和工作班成员是否适当和充足。于是我开始勤下小现场，积极熟悉城区的各条街道名称结合配网图，了解了城区范围内的高低压线路的运行情况，认真学习《电力工业技术管理规定》、《电业安全工作规程》和《电业生产事故调查规程》，熟练填写各种工作票和措施票，并进行危险点控制与分析，为工作票的正确签发奠定了坚实的基础。

三、努力学习新知识，用知识武装自己

在完成好本职工作的同时，我还不断学习新知识，努力丰富自己。____年底我参加了二级建造师的考试，并以优异的成绩取得了国家二级建造师的证书。为了更好的完成这项工作，我重新学习了各种规程、标准、施工和验收规范，按时圆满完成各项工作的同时也充实了自己。

运行专业技术工作总结例6

1.交通专业人才需求预测

根据近年来云南省交通运输业就业人数及《云南省“十二五”及中长期铁路网发展规划》《云南省公路网规划(2005-2020)))《云南省水路交通发展规划(2014-2030)》等，对云南省近期(2020年)和远期(2030年)交通运输业就业人数进行了预测，并结合各类交通运输行业的人才密度，对云南省近期(2020年)和远期(2030年)交通运输业人才需求进行预测，结果表明:云南省交通运输业就业人数、人才密度及人才需求均将出现不同程度的增长，近期(2020年)和远期(2030年)云南交通运输业人才需求分别为7.14万人和7.86万人。

2.交通专业人才补充需求分析

交通专业人才补充需求包括年均需新增专业人才和年均退休专业人才补充两部分组成。将云南省交通专业人才需求预测结果与现状交通专业人才数量对比，2030年之前每年平均需新增交通专业人才1000左右。参加工作年龄平均按22岁计算，退休年龄按男60岁、女55岁计算，平均退休年龄按58岁计算，则在岗年龄段平均为22-58岁，人均工作36年，年平均退休人数占在岗专业人才总数2.8%。按此计算，平均每年交通专业人才退休人数约为2000人。将云南省交通运输业人才年平均新增人数与退休人数相加，即可得到2030年之前平均每年需新补充交通专业人才约3000人。

二、云南交通职业教育招生规模与专业优化分析

1.交通职业教育招生规模

云南交通职业技术学院作为全国100所示范高职院校之一，具有较好的办学基础。2014年，招生专业共47个，招生总人数为3660人。其中，交通运输类专业23个，招生总人数为2020人，占招生总人数的55.2%;其他专业24个，招生总人数为1640人，占招生总人数的44.8%交通运输类专业及招生人数详如表2所示。

从云南省交通专业人才需求规模来看，交通专业招生人数2020人，与2030年之前平均每年需新补充交通专业人才约3000人相比，少近1000人。由此可见，未来一定时期云南交通专业人才将处于供不应求的状态，交通运输类专业招生规模仍有一定的增长空间。

2.优化专业结构设置

交通运输人才供给结构要满足人才需求结构的变化，以满足现代交通业发展对交通运输人才的需求。从2014年招生专业结构来看，云南交通职业技术学院交通运输类专业主要涉及公路、汽车、工程机械、工程城市轨道交通、物流运输等23个专业，占招生总人数的55.2%，但仍不能满足交通运输行业对专业人才结构的需求，占招生总数的比例也相对偏低。为更加适应交通运输行业对专业人才的需求，可在保持原有专业基础上，针对交通行业方面增加交通规划与设计、交通运输信息化技术、交通环境保护设计、交通水土流失防治技术专业，水运方面增加轮机工程技术、港口工程技术专业铁路方面增加铁道工程技术、电气化铁道技术专业，航空运输方面增加航空运输管理与服务专业。新增专业具体招收人数可循序渐进，第一年可招生40人，之后根据各专业实际情况逐步调整增加。经过新增9个专业数年招生后，交通运输类专业稳定在犯个左右，招生人数稳定在2400-2800人，招生人数比例占全校招生人数的60%-70%。

三、云南交通职业教育人才培养对策措施

1.构建以岗位需求为导向的人才培养模式

交通运输行业对交通人才的需求包括多个方面，工程管理岗位有项目经理、总工程师、技术部门经理、专业工程师、监理工程师等，专业技术岗位有技术员、技师、助理工程师、工程师、高级工程师、正高级工程师等，执业资格方面有注册结构师、注册建造师、注册监理工程师等。区域高等交通职业教育人才培养目标应以服务区域交通运输行业发展需求为目标，以行业岗位需求为参照，以提高业务能力为基础，培养具有扎实交通运输行业理论知识、熟练专业技能、较强实践与创新能力、良好职业素养的交通专业人才。

在交通人才培养过程中，应积极探索校企合作、工学结合等多种形式，采取灵活开放的产学研结合办学模式。校企合作是落实以就业为导向培养理念的重要措施，有利于学生与企业岗位的衔接。目前，云南交通职业技术学院已与多家企业开展合作，签订了联合办学和就业协议，初步形成了工地与教室合一、学生与学徒合一、教师与师傅合一、育人与创收合一的“四合一”办学特点。这种办学模式能够有效提高学生就业竟争力和适应工作岗位的能力，有利于实现招生、人才培养、就业的良性循环。在此基础上，可进一步加强校企合作，通过联合建设专业实习基地、联合培养人才，开展人才培养定制等措施，打开了校企合作新局面。

2.构建以培养技能为核心的课程体系与教学模式

以能力培养为导向培养交通人才是时展的需要。课程体系设置及采取的教学模式是专业人才培养关键环节。传统教学模式以学校为阵地、以课堂为中心，这种教学模式不符合以就业为导向的教学需求，仅在课堂上练不出实用的专业技能，也提升不了综合职业能力。因此，为了提高教学质量和培训效果，交通职业院校应对教学模式进行大胆改革创新，应在广泛开展调研、跟踪交通人才需求变化趋势的基础上，以培养交通专业技能为核心，调整专业课程体系、改进教学方法与教学模式、加强双师型教师队伍建设，将学习过程、学习环境与工作有机结合起来，落实让“需要工作的人成为工作需要的人”的办学理念。同时，由师生共同确定学习需要达到的技能目标，并以此来引导和组织教学过程，促使学生良好职业意识、职业态度、职业技能、职业精神的形成。

运行专业技术工作总结例7

信息作为一种基础性、综合性、战略性资源，包含市场信息、法律信息和技术信息。以《专利合作条约》《与贸易有关的知识产权协议》（TRIPS协议）《实体专利法条约》等国际条约为基础，专利制度的影响已遍及全球，而专利信息的数量更是每年以百万计的递增。据世界知识产权组织统计，全球95%以上的最新发明创造记载在专利文献中，约70%的发明创造只在专利文献中公开。专利信息是专利制度运行的载体，不仅能够推动创新、提高企业竞争力，而且能够实现产业转型发展、加快转变经济发展方式[1]。近年来，我国铁路大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，高速、重载等各类铁路技术迅猛发展。中国标准动车组的研制成功，标志着我国已全面掌握高铁动车组及关键装备的核心技术。如何有效运用专利手段保护我国高铁技术发展中的创新成果，并将技术创新转化为市场竞争优势，越来越受到行业内企业的广泛关注。而专利信息分析与利用作为制定专利战略、运用专利武器的基础和前提十分重要[2]。

1专利信息管理和运用的作用

专利制度设计的初衷是“为创新之火添利益之油”，对于企业而言，专利本身的核心价值是帮助企业在市场竞争中占据有利地位。具体地说，专利信息在企业经营中起到的作用主要包括以下几方面。1.1提高研发效率，避免重复立项。在科研项目立项前，应先进行专利查新检索工作，以避免重复研发。当技术人员在科技研发过程中遇到难以解决的技术难题，应首先想到进行专利信息的检索、收集，看是否能从相关的技术方案中找到解决办法。据世界知识产权组织统计，在技术研发中如果充分利用专利文献，平均可节省60%的科研时间和40%的科研经费[3]。1.2把握技术发展方向，抢占市场先机。通过对专利信息的分析，企业可及时把握本领域科技发展方向和技术发展动态，为企业制定发展战略提供决策参考。如西门子专门设立信息研究中心，约30位专家专门负责收集来自经济、科学、技术等方面的信息，监测各业务领域的市场发展态势，撰写科技趋势、市场动态等方面研究报告，为西门子技术创新提供强有力的决策信息支撑[4]。1.3帮助企业在技术贸易中掌握主动权。专利法律信息的检索、分析和运用在公司并购、技术引进、专利转让等技术贸易活动中尤为重要。2003年国家发展和改革委员会组织国内电力规划院、电力设计院、锅炉制造企业联合引进了阿尔斯通全套技术。这次引进有力提升了国内锅炉设计、制造能力，为自主研发打下基础。但在引进的44件许可专利中，23件专利并未进入我国。而这一情况，在技术引进初期我方并未完全掌握，错失了谈判的有力筹码。1.4避免专利纠纷，保护自身权益。在企业产品投放市场时，使用专利数据库进行专利检索可避免企业产品侵犯他人知识产权。同时如果能够定期进行专利数据库检索，则不仅可避免自身产品侵犯他人知识产权，而且可对相关技术领域跟踪监控，预防自己的知识产权被他人侵犯。另外，一旦企业主动或被动涉及专利纠纷，则更能凸显出专利信息搜集、运用的巨大作用。企业一旦涉诉，无论是作为被告还是原告，都应首先进行全面的专利信息检索。例如，2014年1月10日，旭普林公司向北京市第二中级人民法院称，上海中驰公司在中国境内制造、销售的声屏障产品侵犯了其专利权。上海中驰公司在一审败诉后，通过对专利信息的深入对比和分析，确定旭普林公司涉诉专利在德国并未申请成功。于是进一步收集相关证据，并通过向专利复审委员会申请、举证，最终涉诉专利无效，避免了巨额赔款。在上述案例中，上海中驰公司在一审中的被动应诉和在二审过程中主动反击、积极举证，所得到的结果是完全不同的。而在这一过程中，专利信息的搜集和运用所发挥的巨大作用不言而喻。1.5帮助企业控制专利成本。由于专利的维持费用按照阶段性上涨的方式设置，当企业拥有的专利具有一定规模，就有必要考虑专利的成本控制问题。通过对专利信息的检索和分析、运用，可帮助企业对自身专利的市场前景进行评估，以确定哪些专利有必要继续缴费维持、哪些专利应当放弃专利权。

2铁路企业专利信息管理和运用的现状及问题

以中国铁路总公司（简称总公司）及其下属各铁路局（公司）为代表的铁路运营企业是国内铁路产品市场的唯一买家，而产品供应方无论是以中国中车股份有限公司及其子公司为代表的铁路装备制造企业，还是以中国中铁建设集团有限公司、中国中铁股份有限公司为代表的铁路施工企业，均以大型国有企业为主，这样的市场结构决定了产品销售中“计划”往往大于“竞争”。因此，专利的核心价值——为企业带来的市场竞争优势，基本没有发挥效应的余地，这也正是以往铁路企业对于构建专利保护体系、运用专利信息热情不高的历史客观因素。近年来，随着我国高铁技术的发展和国际化进程的不断加快，尤其是在铁路产品“走出去”的大背景下，铁路企业的知识产权保护意识已经显著提高，在知识产权管理体制的构建方面取得了一些成果。例如，原中国北车股份有限公司在知识产权管理方面，主要采取较为集中的管理体制。虽然没有设立专门的知识产权管理部门，但是主要由集团公司研究院负责知识产权工作，集团公司研究院有一名专职人员指导、管理及协调技术创新过程中的知识产权事务，部分所属企业相应设有知识产权主管或专利主管，也有部分所属企业的知识产权管理工作由科技管理人员兼职负责[4]。总公司内部设有科技管理部成果管理处，归口管理总公司科技创新知识产权工作，编制科技创新知识产权工作规划，拟订管理办法，组织总公司科技创新知识产权权益管理工作。同时，其下属单位中国铁路总公司科学技术信息研究所，设有成果管理办公室、知识产权研究办公室及科技查新中心3个部门，为总公司的成果管理处提供从专利申请、知识产权管理政策研究、专利布局分析等全方位的服务。尽管铁路企业在知识产权管理体制建设上已经大幅进步，但在专利信息管理和运用方面，普遍存在以下问题：（1）对专利信息作用的认识不足。虽然铁路技术创新迅速发展，知识产权工作越来越被国内铁路企业认识和尊重。但对于专利体系的认识程度大多还停留在专利申请、专利管理等基础性专利工作，对于专利信息运用这一知识产权工作的重要一环，并未给予足够重视。（2）对专利信息研究人才的培养重视不足。尽管专利信息在企业经营的全过程都能发挥作用，但其有效运用的前提是对信息的全面搜集、正确提取及深入加工，这样才能将普通的数据转化为资源。而这一转化过程完全要靠专利信息研究人员来完成。一名优秀的专利数据分析师除应具备本行业的专业知识外，还应具备专利文献检索知识、知识产权保护法规知识及相应外语阅读水平、计算机应用技能[4]。这种高端复合型人才的培养和储备，无法一蹴而就，且容易被企业忽视。目前很多铁路企业都没有建立针对专利信息人才的培养机制，甚至有些单位还没有将培养专利信息人才提上工作日程。（3）专利信息运用工作体系不健全。健全专利信息运用工作体系是企业开展专利信息管理运用工作的最有力保证。2015年由原中国南车、中国北车股份有限公司合并组建了中国中车股份有限公司，尽管其下属企业在专利信息的管理和运用方面具有很多成功经验，但就中国中车股份有限公司总体而言，尚未形成统一的专利信息管理和运用体系。

3铁路企业专利管理和运用的建议

随着国内铁路产品市场的进一步开放、国际铁路产品市场竞争的进一步激化，企业要在竞争中求生存、谋发展，必须不断进行科技创新研发。而专利信息的有效运用，正是引导企业科技投入、支撑企业科技创新、助力企业发展壮大的关键要素。铁路企业加强专利信息管理和运用可从以下几方面入手：（1）充分利用行业内部专利信息服务机构，迅速提升信息运用水平。中国铁路总公司科学技术信息研究所科技查新中心（简称中心）是铁路行业内部唯一的国家一级查新中心，在从事专利信息服务方面也具有丰富经验，能够帮助铁路企业加强专利信息的收集、分析和研究运用，为企业的决策提供有效支撑。如纵横机电技术开发有限公司不仅委托中心对其新产品进行专利侵权分析，而且与中心建立长效合作机制，中心定期提供相关技术领域的专利信息分析报告，为技术人员实施技术研究提供条件，为公司产品研发、市场投产、技术创新和公司经营提供决策服务。（2）与国家知识产权局和地方知识产权管理部门建立长效合作机制，培养专利信息运用专业人才。铁路企业可充分利用国家和各地方知识产权局开发的公共专利信息服务平台，对企业技术研发人员、专利管理人员进行专利信息运用技能培训。定期选派人员参加相关的专利信息运用培训，有计划地培养企业内部专利信息运用专业人才。（3）建立符合企业研发创新需求的专题专利数据库。由于全球范围内专利信息的数量巨大，要将专利信息处理为能够为研发提供帮助的有用数据，则要对专利信息进行检索、整理、标引等数据处理工作，而这些工作专业性较强，往往需要专业的数据分析人员才能完成。因此，为了企业的科技研发人员能够更便捷地应用专利信息，企业应根据自身经营产品所涉及的技术领域，设计简单便捷的导航结构和索引关键词，构建符合自身产品研发需求、战略决策需求的国内外专题专利文献数据库。（4）建立健全企业内部专利信息管理和运用体系。尽管利用外部服务机构能够迅速提高企业的专利信息运用水平，但从企业发展的长远利益看，还是应建立企业内部的专利信息体系。在企业经营活动中，最能发挥专利信息辅助决策作用的往往是一些关乎企业发展的重大事项，如产品进出口、技术引进或转移、企业并购或重组等。而对这些重大事项作出决策的通常是企业领导层，因此如果建立由企业高层领导直接管理的专利信息部门，则能够更好地发挥专利信息在企业经营活动中的作用。对于已经具有知识产权管理部门的企业，则可在部门内设置专职的专利信息运用工作岗位，配置专门的专利信息工作负责人，使专利信息运用工作更加系统。另外，从经费保障的角度，专利信息工作无论是购买专利数据资源、培训专利工作人员、外购专利数据服务等，必要的经费支持都是开展工作的基础。

作者:王蕾 单位:中国铁道科学研究院 科学技术信息研究所

参考文献

[1]黄枫，张晓晋，黄金．论铁路企业的知识产权管理与保护[J]．中国铁路，2015(5)：72-74.

运行专业技术工作总结例8

前言

2015年末，全国26个城市开通城轨交通运营，运营总里程3618公里，以重庆为例，截至2016年10月，重庆轨道交通运营线路共有4条，包括1、2、3、6号线（含6号线支线）。重庆轨道交通在建线路共有5条，包括4、5、9、10号线和环线，以及其它延伸线（如1号线尖璧段、6号线支线二期等），在建里程230余公里；除9号线外，其余主要在建线路计划于2017年底先后通车，届时预计运营里程将达350公里；到2020年，预计运营里程将近500公里；总体规划共18条线路。各类人才需求约2万人，大大超过现有人才供给能力，不仅对人才引进造成严峻形势，更使队伍结构不合理、队伍素质有差距等问题加剧。基于该条件我们对城市轨道交通机电人才的培养迫在眉睫，刻不容缓。

1我国城市轨道机电技术专业人才需求的现状

城市轨道交通机电技术专业人才的需求，是在城市轨道交通迅猛发展的必然结果。当前从事城市轨道交通机电技术专业的技术人员主要是来自其他企业是机电一体化、机电设备等专业的人员。这些技术人员基本没有通过系统专业的培训，只是在就业工作以后取得了较为丰富的相关实践经验。正是由于这些技术人员进入轨道集团后专业知识的缺失，使得城市轨道交通对新进员工的入职及专业能力培训上花费了大量的人力和财力。而针对于我城市轨道交通机电技术专业来说，所接触到的工种也更加专业。现消防系统检修、环控系统检修、照明系统检修、电扶梯系统检修、AFC设备检修等都归属于城市轨道交通机电技术专业，而就现在为止还未有城市轨道交通机电技术专业毕业，也就是现目前承担轨道交通机电技术专业岗位的技术人员为其他相关岗位的技术人员。

2我国未来城市轨道机电技术专业人才需求总体发展趋势

现目前城市轨道交通的发展情况，城市轨道交通在人员结构及人才素质方面存在以下几个问题：1.队伍结构亟需优化：主要表现在技能人员中，职业技能不高和缺乏工作经验的初级工及以下员工占比过大，有实际运营经验、技术水平高超的高技能人才占比偏小。2.队伍素质亟待提高：①基层管理人员。复合型人才不足，尤其是职业素质好，开拓能力强，管理经验丰富、具有整体性思维的优秀人才比较短缺；②专业技术人员。创新能力强、技术水平高、具有轨道交通行业经验的领军人才、科技专家和创新团队相对匮乏；③操作类员工。整体来说与岗位标准的要求有一定差距，技能水平高、动手能力强、故障处理经验丰富的操作类员工相对不足。3.队伍结构性缺失：高层次、复合型、创新型人才不足，特别是新兴领域专业人才的短缺，造成了一定程度的结构性缺失。而根据现目前的人才需求问题加之现在城市轨道机电人才的需求。就重庆轨道交通而言，在2020年，预计运营将近500公里，而针对于现目前的城市轨道交通机电的人才需求，按3人/公里算的话,2020年将会有1500人的人才需求。因此现正处于供需关系的风间浪头，即所需人才必须在就业前拥有与之专业匹配的合格的专业实践能力。当然开设城市轨道交通机电技术专业是现代轨道类专业群的必然，也是为现代新形式下的专业合格人才培养奠定一定的基础。

3分析城市轨道交通机电技术专业学生所需掌握的专业知识及技能

现对高职高专应届毕业生毕业后所需掌握的专业知识及技能，做了一个《重庆轨道交通（集团）有限公司岗位调研表——城市轨道交通机电技术专业》。该调研表针对应届毕业生及其他岗位转岗来而来的专业技术人员做了如下问题的收集：1.被调查人员的基本信息；2.被调查人员从事岗位；3.该岗位的日常工作；4.该岗位工作所需哪些知识及技能；5.除了专业技能以外还应具备哪些能力。随机抽取了21名调查者，结果如图1所示。被调查员工职称（职业资格）等级结构如图2。由图1图2可知，现目前重庆轨道集团的技术员工年龄普遍偏向于年轻化，而该类技术员工的职称（职业资格）等级普遍偏低。而针对其他问题，受调查者普遍认为自己所在的工作岗位主要是对轨道类机电设备进行维护、保养和部分维修。而对于轨道类机电设备进行维护和保养工作，对于应届毕生来说应具备一定的机械和电气类的基本知识，除了具有这些应有的专业技能知识外，还应具有对事物的分析能力及应急事故的处理能力。当然大部分受调查人员统一都都阐述了同一个观点，大学毕业生在校学习期间不仅要对自己的专业知识进行必要的掌握外，最重要的还是一定要有较强的动手能力。现目前我为止国内的高职高专院校对学生的动手能力也是非常重视的。当然针对于我重庆公共运输职业学院的城市轨道交通机电技术专业来说，我们所开设的课程中有接近60%左右的都是实训课程。而我们的理论课程，都是以理实一体化课程为主。

4总结

城市轨道交通系统，是国内及国际未来城市交通体系中不可缺少的组成部分，也是中心城市解决交通拥挤的必然趋势。从城市的可持图2续发展的战略来看，无论该城市目前是否有地铁，然而在总体规划的时候，总是把城市轨道交通系统纳入规划之列。目前我国的经济实力，可以有计划、有步骤的逐步实行。同时，把轨道交通系统与其他交通系统综合考虑，使之相互协调，共同发展，使城市的整体交通体系更加科学、更加完善，更好的服务于市民，更好的为城市的经济建设服务。既然有城市轨道交通发展余地，那么城市轨道交通机电技术这个核心专业的存在是必然的。该专业人才的培养也成为城市轨道这个专业群必须要迈出的一大步。

参考文献：

运行专业技术工作总结例9

一、江苏交通人才发展现状

近年来,江苏交通积极实施“科教兴交、人才强交”战略,坚持以人为本,不断推进各项改革,重点加强高层次、高技能、紧缺型人才队伍建设,努力提升人才素质,不断改善人才结构,优化人才环境,交通人才队伍建设取得了一定的成绩。截止2008年底,江苏交通具有高级职称的人才超过2000人,其中正高140人;42名高级专家享受国务院授予的政府特殊津贴,44名高级专家入选省“333人才工程”培养对象,12名高级专家被省政府授予“有突出贡献中青年专家”称号,全省技师及以上的高技能人才约有3000人。但在调研过程中也发现,全省交通人才工作和人才队伍建设还存在一些薄弱环节和问题,现有人才队伍建设与江苏交通科学发展的要求还有较大差距。主要表现在:

一是人才队伍结构欠合理。综合运输体系的快速发展,需要和依赖一支具有较高依法行政能力和经营管理能力的交通管理人才队伍,需要成百上千的技术专家和创新人才队伍,需要数以万计的工作在基层的技能型、应用型人才队伍。高技能人才是交通人才的重要组成部分,高速公路、过江大桥等重点交通工程建设需要大量的高技能人才,许多现代化交通机械设备的管理与使用也需要大量的高技能人才。但根据统计数据显示,在交通人才资源总量中,各类管理人才约占27%,专业技术人才约占31%,技能型人才约占42%,还没有形成管理人才、专业技术人才和技能人才较合理的宝塔型结构,尤其缺乏综合运输体系建设所需的大量高技能人才。

二是人才专业结构不合理。“十一五”以来,江苏理清了“三个一体化”和“三个有机衔接”的较为系统的综合运输体系发展思路,以及加强大网络、大通道、大枢纽和信息化建设等工作重点,在继续优质高效推进公路建设的同时,江苏内河航道建设实现跨越式发展,重点港口建设快速推进,机场建设取得重大进展,铁路、水运和航空的快速发展,急需一支与之相适应的交通人才队伍。但目前,在江苏交通专业技术人才中,公路类(含公路桥梁建设与养护,公路运输,汽车运用与维修等)约占54%;水运类(含港口航道建设与养护,水上运输,船舶运用与维修等)约占18%;其他类约占22%。技能型人才中,公路类约占65%;水运类约占15%;其他类约占20%。人才队伍的专业结构远远不能满足综合运输体系科学、协调发展的要求,尤其是公路养护、水上运输、港口生产、航务工程等专业和工种的技能型人才严重短缺。

三是高层次人才仍相对缺乏。为进一步提高交通科技创新能力,优化交通供给和运输保障,提高交通运行效率和服务品质,保障运输安全,江苏综合运输体系构建重点将在交通建设养护技术、信息管理技术、一体化运输技术、决策支持研究、交通安保技术以及绿色交通技术等领域开展更加深入的研究,这就急需一大批了解交通技术发展、掌握最新专业技术知识与技能、具有科技研发能力的专业技术人才,尤其是具有一定学术造诣、起骨干和核心作用的高层次创新人才,运用他们的聪明才智破难题、攻难关。但目前江苏交通人才中,在国内外具有一定影响力和知名度的高级专家和领军人才为数不多,与江苏综合运输的大发展及不相称。

二、综合运输体系快速发展对交通高技能人才的新要求

高技能人才不同于劳动密集型产业中的熟练工和一般的技术工人,它是指在生产、 运输和服务等领域岗位一线,熟练掌握专门知识和技术,具有精湛的操作技能,并在工作实践中能解决关键技术和工艺的操作性难题的人员。主要包括取得高级工、技师和高级技师职业资格及相应水平的人员,“熟练掌握”、“精湛技能”、“解决关键技术和工艺性难题”决定了高技能人才有其特定的知识、能力和素质要求。

高技能人才作为技能型人才中的优秀代表,对于江苏交通事业的发展起着无可替代的作用,是交通发展各项方针、政策、措施的最终实施者和推动者。未来的交通建设以及管理服务任务点多面广,不仅需要一大批在技术应用、工艺革新、产品检验、设备操作调试等方面有实践操作能力的高技能人才,更对高技能人才的知识、能力和素质提出了新的要求。

(一)不断学习新知识的知识技能型人才

知识技能型人才是既具备较高的专业理论知识水平,又具备较高的操作技能水平的人员。21世纪是知识经济时代,知识不断更新,新发明、新理论、新方法层出不穷,知识更新速度加快,知识折旧周期缩短,自动化、智能化、远程化的集成技术得以广泛应用,这就要求交通高技能人才养成正确的学习方法和良好的学习习惯,学会学习,自如地、及时地获取自己所需要的知识,拓宽自己的知识领域,将所掌握的理论知识用于指导生产实践,创造性地开展工作。要具备获取、判断和使用信息的能力,能够高效地获取信息,恰当地评价信息,准确地和创造性地使用信息。

(二)具备精湛技术的技术技能型人才

技术技能型人才是在企业生产加工一线中从事技术操作,具有较高技能水平,能够解决操作性难题的人员。新设备、新技术、新工艺的不断应用,使现代交通行业已由劳动密集型转变为技术密集型,精密设备需要熟练的操作技术来发挥其最大效能,大量的建设项目需要过硬的施工技术来保证质量,工作组织方式的变化也需要技术技能型人才来提高其效率。高技能人才不仅要有精湛的操作技能,更要有发现和解决工艺性问题的能力,这种能力只能基于扎实的专门知识和技术、大量的岗位一线实际操作磨练和经验积累,这就要求交通高技能人才还需要具备一定的技术革新能力。

(三)懂技术通管理的复合技能型人才

复合技能型人才是指掌握一门以上操作技能,能够在生产中从事多工种、多岗位的复杂劳动,解决生产操作难题的人员。综合运输体系是由多种运输方式按照功能组合、优势互补、技术先进、合理竞争、资源节约的原则进行网络化布局发展,共同构建形成的有效满足社会经济发展需要,一体化精密衔接,运行高效的交通运输有机整体。在综合运输体系下,不同运输方式之间需要更充分的协调,不同分工之间更需要高度的沟通,不同学科之间更需要更深入的融合,专业之间的界面越来越模糊,解决工程中的技术集成问题需要具备知识复合、技能复合、思维复合的复合型高技能人才。

(四)具备职业操守的高技能人才

除知识和能力方面的要求外,高技能人才必须具备良好的综合素质。扎实的文化基础素质保证了高技能人才的终身学习和可持续发展后劲,良好的职业道德是高技能人才职业素质的体现。交通行业点多、线长、流动、分散,无论是交通基础设施建设,还是运输生产,环境艰苦,工作繁重而辛苦。要在这样的基层环境中立足成才,必须大力弘扬具有行业特色的“吃苦实干、爱岗敬业、默默奉献、图强创新”铺路石精神,树立一种坚信不移、矢志追求的精神信念;要具备适应环境的能力和处理复杂人际关系的能力,融入团队、真诚待人;要具备创新能力,具有创新精神、创新意识和创新思维,敢于提出疑问,善于思考问题,勇于面对挑战。

三、拓宽思路,打造平台,创新交通高技能人才的培养机制

在构建江苏综合交通运输体系的关键阶段,对高技能人才的需求越来越迫切。目前,交通行业高技能人才数量不足,结构严重不平衡,与综合运输体系全面发展、协调发展和可持续发展对高技能人才的客观需求相比,还有较大的差距。根据《江苏交通“十一五”人才和教育规划纲要》,到“十一五”期末,全省交通行业高技能人才占技能型人才总量的比例要达到35%以上,其中技师和高级技师要达到技术工人总量的5%,高级工达到30%,国家规定就业准入的职业(工种)持证率达到100%。因此,加快交通高技能人才的培养迫在眉睫。

(一)以职业资格鉴定为平台,努力拓宽交通高技能人才成长通道

按照鉴定为主,考评结合,评聘分离的原则,形成由个人申报,劳动社会保障部门统一组织,国家职业技能鉴定机构具体实施,用人单位自主聘用的运作模式。考虑交通高技能人才队伍严重短缺的现状,应适当扩大考评对象和职业范围,在申报条件上应予以适当放宽,为各类能工巧匠、高校毕业生,尤其是优秀青年人才的脱颖而出积极创造条件。

(二)以岗位能力提升为核心,努力创新交通高技能人才培训鉴定新模式

高技能人才与其他人才相比较,更侧重于技能、技巧和经验,“高技”、“绝技”和“经验”的形成来自不断地学习、思考和积累。但由于目前许多技术工种的职业资格鉴定成了应试考试,学员只要反复操练题库的试题一般就能通过考核,导致许多职业资格等级不低的技术工人一到企业实际现场无从下手。为有效地将理论知识与实际应用结合起来,专业技能与岗位实践结合起来,在技师、高级技师的职业资格鉴定时不妨借鉴宝钢集团公司创设的由四大模块、10个课程组成的培训考核体系。一是以绩效评价为依据,选拔与培养相结合的“绩效考核模块”;二是以学习新技术、掌握新工具、懂得新管理、实践新创新为基础的“公共模块”;三是以借鉴经验、拓展思路、总结提炼、锻炼能力为主的“案例教学模块”;四是以结合岗位、提出问题、拿出方案、付诸实施的“课题与论文答辩模块”。

(三)以培训基地建设为依托,努力构建交通高技能人才培训平台

依托大型骨干企业、重点职业院校和培训机构,建设具有公共性、先进性和公益性的高技能人才培训基地。一是充分利用交通职业院校和技工学校这一高技能人才培养的重要阵地,积极探索“套餐式”、“订单培训”和“工学交替”等培养模式,建立校企合作培养机制,着力抓好高技能人才后备队伍建设;二是组建职业技能鉴定所,具体承担面向劳动者的社会化考核鉴定;三是在大型企业设立企业技师工作站,推行导师带徒制度。逐步形成政府宏观调控,部门齐抓共管,以职业教育、岗位培训和职业资格鉴定为重点的高技能人才培养机制,确保培训管理的标准化,培训内容的规范化。

(四)以加大人才选拔奖励为手段,努力营造高技能人才培养社会大环境

运行专业技术工作总结例10

关键词：

设备管理；优化改进；经济指标

1概述

大朝山水电站位于云南省西部云县和景东县交界的澜沧江中游河段，是紧接漫湾水电站的下一级电站，2001年12月首台机组投产发电，2003年12月6台机组全部建成投产，电站单机容量225MW，总装机容量1350MW，是我国21世纪最先建成投产的大型水电站。电站于2011年通过NOSA安健环五星评审，2013年5月通过电力安全生产标准化一级达标评审。

2设备巡检分析

大朝山水电站在常规“点检定修”管理基础上，对设备巡检工作进行认真总结，编制了针对性较强的专业化巡检表单，规定了设备巡检周期和项目，结合电站生产模式及人员配置情况，采用运行人员常规巡检、专业人员专业巡检及电网安排的特维巡检相结合的方式进行。为提高设备巡检质量，公司积极采用新设备、新技术，在关键设备上都加装了在线监测系统，并利用PMU系统对全厂主要电气量参数进行实时监测。

2.1修编完善设备巡检标准及巡检表单

截至2015年5月，共编制了58份设备专业化巡检表单，巡检表单在涵盖主要运行数据、巡检项目的基础上，体现专业化巡检内容，如主变等设备巡检内容包括主变套管电容量、介损、铁芯电流、色谱变化等参数，保护及自动装置巡检包括装置模拟量、开关量采样值、差动保护差流、光纤通道误码率等重要运行数据，水轮发电机组巡检包括振动、摆度等数据。

2.2采用新设备、新技术进行专业化设备巡检

电站关键设备都加装和应用了在线监测装置，如水轮发电机组、电容性设备、主变、电抗器等设备，专业班组配置了红外成像仪和直流内阻测试仪。公司于2013年1月修编完善了《电力设备红外诊断实施管理办法》和《电力设备在线监测管理办法》，并对全厂同步向量装置（PMU）进行了全面升级，实现了对全厂主要电气量参数的实时监测。

2.3专业工程师对设备日常运行情况分析总结

专业班组每月对所辖设备进行分析，编制设备月度运行分析报告，根据设备分析结果，将重要设备缺陷和隐患提交公司技术专委会进行深度分析，提出处理意见和措施，并跟踪处理，确保设备状态受控。在2008年的1次设备定检中，发现500kV大宝Ⅰ回线并联电抗器A相铁芯夹件对地绝缘仅有0.11MΩ，公司技术委员会及时对此缺陷进行了分析，并加装了铁芯绝缘在线监测装置，安排专业人员每周两次测量铁芯泄漏电流值。每年请云南电力试验研究院对电抗器进行试验，分析缺陷发展趋势。2014年4月，利用线路停电检修机会对500kV大宝Ⅰ回线电抗器A相进行吊罩检查，彻底处理了铁芯夹件绝缘偏低缺陷，处理后铁芯夹件对地绝缘从0.11MΩ上升至6.06GΩ，通电后设备运行完好。

3设备技术更新改造

公司积极稳妥推进电站设备技术更新改造，充分依靠公司技术管理机构、技术监督网络，对设备运行状态进行分析，探索设备寿命周期和技术更新改造的最佳契合时间，不造成过度改造，资产过早报废，同时也避免因技术更新改造力度不够，设备带病运行引发事故。

3.1施行设备全寿命周期管理

通过发挥班组、部门、技术委员会等机构职能，强化对设备运行趋势、健康状态的分析评估。加强同行业间技术更新改造经验交流，经常跟踪了解有关设备新技术、新材料发展应用情况，梳理运行设备缺陷和隐患，将影响安全运行或运行年限较长、技术落后、可靠性差的设备列入技改计划。公司每年编制设备3a技改滚动计划，按照技术更新滚动计划，强化责任落实，明确项目负责人。

3.2提高技术更新改造方案编写质量

采取走出去请进来的调研方式，加强行业、厂家在技术方面的沟通和交流，全面了解各主流产品对先进技术、新材料的应用情况，了解产品成熟度及运行业绩。按照技术更新滚动计划，邀请主流设备厂家到现场进行技术交流和培训，并派专业人员到设备使用单位了解情况，通过交流，对各主要厂家产品在技术指标、运行业绩等方面进行对比分析，进而确定设备技术更新改造的技术装备水平和技术指标，为提高设备技术方案编写质量奠定坚实基础。

3.3建立项目后评价机制

在项目实施6个月后进行项目实施效果后评价，及时总结评价改造效果或改进意见，重点围绕技术改造在可靠性、安全性、先进性、经济性方面是否得到显著改进，是否达到预期效果，并对评价发现的问题提出改进措施，进一步优化完善后续实施项目。

4技术监督管理

建立以公司分管生产领导为主任，各技术监督归口及实施部门专责、专工组成的技术监督网络，全面领导，组织、协调、检查、考核公司技术监督工作，技术监督网络定期不定期开展技术监督活动，做到技术监督活动有总结和评价，云南电力试验研究院作为公司技术监督归口管理部门，每年对公司技术监督工作进行检查评价。

4.1积极推进公司技术监督管理

按国投电力和云南电网的要求，定期编制下1a度技术监督工作计划，各级管理机构加强对计划指导审核，提高技术监督计划的编制质量，加强技术监督计划执行管理，各部门严格按公司下达的技术监督计划开展工作。公司技术委员会利用月度分析会对技术监督计划执行情况进行检查，对技术监督指标进行跟踪分析，掌握技术监督指标变化情况，对技术监督检验发现和运行中暴露的设备隐患缺陷及时分析，制定防范措施。

4.2建立国标、行标等规范的收集、更新机制

以公司技术委员会牵头，及时收集、更新国标、行标等规范性文件，并组织各部门的专业班组学习。公司于2013年1月全部更新了相关技术标准和规范。

5技术管理

成立了以公司分管安全生产领导为主任的公司技术管理委员会，全面领导、协调、组织公司技术管理工作。公司制定了技术委员会管理制度，用以指导规范公司技术管理工作，各部门积极开展设备运行分析工作，对设备存在缺陷、异常进行深度分析，对设备运行状态进行诊断评价。

5.1建立完善设备技术管理标准

按照安全生产标准化达标评级要求及现场工作需要，公司修编完善了设备检修规程，检修规程重点规定了设备检修周期、设备检修项目、质量验收标准、重要作业的工艺流程及标准，使检修规程真正成为设备检修的指导性文件；修编完善了机组检修后启动试验大纲，用以指导机组剑检修后的检查试验。

5.2完善作业指导书，保证作业安全和检修质量

截至2014年12月，公司修编完善了作业指导书机械类29个，电气一次类26个，电气二次类43个。

5.3编制设备应急处置预案并定期演练

截至2014年12月，公司编制了现场故障处置预案62个，并在公司的统一布置下，按计划开展应急预案演练。目前，公司各类专业技术管理制度健全，流程执行清晰规范，作业标准完备，检修作业依从性得到加强。

6检修外委模式

公司结合电站实际情况，探索性采用检修外委模式。电站采用的检修外委模式后，并没有放弃或放松检修管理，而是积极探索研究检修外委管理手段和方式，强化施工质量管理及安全管控，不断改进提高外包项目管理水平。

6.1引入“包商一体化”管理模式

检修项目实行双项目负责人制，不仅要求项目承包方指定项目负责人，而且设备管理部门也要指定项目负责人，对项目工期、计划、质量、安全进行全面负责。项目开工前，承办部门审核施工组织措施是否完备、是否履行了安全技术交底、安全技术交底是否清楚、作业人员安全技术培训是否到位、入场作业安全工器具检测是否合格等，只有上述条件满足后方可签发开工令。项目实施过程中，包商必须按照检修现场安健环管理要求开展工作，项目负责人现场监督检查验收，以强化检修现场管理。由于对项目进行了严格规范的管理，采用检修项目外包模式以来，电站机电设备检修未发生过一般及重大质量和安全事件。

6.2包商安健环管理纳入星级评审

公司在安健环体系创建过程中，将包商安健环管理纳入星级评审范围，包商安健环表现将直接影响公司星级评审，从而使包商主动参与公司安健环建设，依从公司安健环管理。