铁路机械论文例1

2.系统主要功能构成

（1）基础数据与录入。系统的基础数据以及基础数据录入功能模块是整个管理系统的起点和基础，其数据包括了整个框架体系，是基础数据库和数据字典库的基础维护平台，包括单位和人员信息、设备的基础维护数据和检修数据、设备鉴定标准等。另外，数据录入的功能是系统数据库存在的保障，是系统后续维护和管理的保障，是设备台账数据库、特种设备数据库、检修计划数据库、设备油质数据库建立和维护的基础。

（2）统计报表与数据上报。统计报表是数据上报的基础，一般包括铁路机械动力设备履历统计查询、车辆部门的统计报表、设备与技术明细等，其功能在于所有机械动力设备相关数据的归类、统计、查询与打印。数据上报需要实现的功能是建立在数据统计之上，对整个信息管理系统数据进行备份、恢复以及数据上报。

（3）巡检与系统维护。巡检属于后期功能模块，主要包括整个铁路机械动力设备技术系统的设备设置、数据采集分析、故障发现反馈以及巡检工作状态四个部分。这部分功能是分级授权的，多由车辆段级系统授权车间级系统使用。系统工作属性是利用数字智能技术，对事先设置好的重点设备进行巡检，巡检的内容具有差异性，具体根据车段、动力设备等特性来设置。维护模块则是对整个系统的运行日志、用户权限、设备数据、车辆部门设备数据等进行维护，其功能是导入和查询原始车辆部门数据，设置用户权限和功能等。

（4）设备管理标准与系统帮助。设备管理标准是铁路机械动力设备技术信息化管理系统按照国家相关铁路设备标准，设置计算公式与评分标准，将数据库的所有数据进行填充与评分。系统帮助是辅助功能，主要是权限人员密码修改、查看系统帮助等。

3.基本表的创建与查询设计

基本表的创建要遵循字段唯一性、功能相关性、字段无关性的原则，表的分类是基于机械动力设备技术的，从简单化的标准出发，设置两个主表，即机械动力设备台账管理表和机械动力设备使用管理表。在表创建的过程中，每个属性作为单一其唯一的关键词用字段表现出来，前期先定义字段内容、字段数据类型、字段属性和关键字。主要包括台账管理表、生产设备运行记录表、机动设备使用记录表和设备材料消耗记录表。每个表根据其性质对应若干属性字段，并且每个表设定的关键字是唯一的，具有标示作用的。每个表的属性字段使用超链接，便于数据记录、查询。表之间的关系用同属性字段联系起来，形成表之间的内在关联，便于确定数据库的参照完整性。表、数据库、管理系统创建之后，必然要用到查询功能，查询结果一般需要满足查找、统计、计算、分析、比较、判断、排序等。运用VisualBasic语言进行自定义函数或者条件语句的编程，选取每个属性的特定值，确保查询时使用输入参数的方式便能简便操作进行，这些需要查询设计器来进行设计。

4.异常设备或部件提示

a:机械动力设备中途停止工作的异常状况，在查询设计中输入条件准则：IIf(Nz([累计折旧]≥[原值]-[残余价值])，[异常]，[使用])。

b:机械动力设备达到设计寿命的修理状况，在查询设计中输入条件准则：IIf(Nz([运行时间或公里数]≥[预计大修期限])，[大修]，[使用])

c:部件异常是指机械动力设备的零部件在实用期限内出现故障或者修理，则视为零部件异常。设计方法为，运用查询向导创建零部件查询表，对正常件、异常件记录、统计、分析，完成异常表创建、查询。属性字段内容包括[修理日期]与[预计使用日期]，且表达式≥2，[修理日期]<[预计使用日期]。

铁路机械论文例2

我国由于经济发展的需要，已修建大量的铁路隧道。在我国广大隧道工作者的共同努力下，我们在基础理论研究，国外资料收集、设计、施工等方面取得了可靠的成就，积累了丰富的经验。但是，我国的铁路隧道施工快速建设的水平以及相应的配套技术水平，施工设备等仍然落后与同等时期其他发达国家的建设水平。针对质疑情况我们应该结合我国隧道机械化建设的水平和现状进行全面系统化的总结分析，同时找出限制我国铁路隧道机械化施工技术水平的弊端，并进行讨论进一步提高我国隧道机械化施工的水平，以形成具有我国独特的隧道理论、设计及施工方法。

1 我国铁路隧道施工机械化的发展现状

上世纪五六十年代，我国的隧道施工主要是以人工施工为主，小型机械化为辅，施工难度大，工期长，施工效率极低，到了六十年代中期，我国开始在川黔线、成昆线和贵昆线的铁路隧道施工中借鉴煤矿和矿山的巷道快速掘进模式，运用了配以自制分风分水器的手持式凿岩机械，以及铲斗后卸式装渣机、平移调车器和轨距组成装运系统等，不过施工效率仍然较低。我国的铁路隧道机械化施工大致从横广复线大瑶山隧道建设的20世纪80年代为起点，之后在南昆、京九、大秦、西康的铁路建设施工中发展完善，形成多种机械和设备配套施工的配套模式，并且以铁路隧道钻爆法机械化施工为发展标志性技术，到了20世纪90年代的西康铁路秦岭段特长隧道中全断面硬岩掘进机（TBM）的使用为又一技术发展的标志，并逐渐形成模式沿用至今。

总结我国铁路施工的发展现状，可以得到以下结论，我国铁路隧道机械化施工分别经历了小型设备钻爆法施工、大型无轨运输钻爆法施工和非钻爆法施工三个阶段，从部分机械化作业发展到了综合机械化配套施工的道路，从人工开挖发展到了TBM的使用，两次技术飞跃虽然大幅度的推进了我国铁路隧道施工技术的发展，但是在整体技术和相关的快速修建设备配套技术水平、施工装备以及国产化程度仍然存在一定程度的问题，其主要表现在：

1.1 快速施工技术体系尚待完善。

以钻爆法为基础的机械化快速施工体系表现在机械化作业线设备配套技术、施工安全与风险控制、环境控制、岩溶高压水、变形治理等方面。目前而言，许多设备配套和关键性技术难题亟待解决，施工进度有较大差别，事故频发，工程后环境治理跟不上进度。

1.2 完善机械化设备配套

机械化配套设备只能在硬岩或者围岩稳定性较好的条件下才能进行快速的机械化施工，作业线上的机械设备国产化程度较低，影响了机械的使用寿命和维修养护，同时就影响了作业的效率，不能形成较为完备的先进机械化作业线。特别是喷锚、支护和二次混凝土衬砌等工序的配套机械设备国产化程度极低，完全制约了我国铁路隧道机械化施工的进步和全面发展。

1.3 机械化程度亟待提高

相对于软弱围岩和土质隧道，多数只能进行人工作业。人工作业包含了施工时间长、工序繁复、围岩扰动较大、安全系数低、进度缓慢。这些问题都是受制于机械化施工程度的低下。

针对这些突出问题，我国进行了相关课题的研究，铁道部门专门设立了“隧道围岩稳定性及控制技术的研究”，并且由中铁隧道集团牵头进行了其课题重要部分“隧道施工机械化配套技术及装备研究”的实践实验和研究开展。通过结合实践来进行先进技术的研究，能对我国铁路隧道机械化施工的不足之处提供理论基础，同时也能从实质上解决我国铁路修建技术相关设备的国产化问题，提升隧道施工装备的实力和国产化水平，进而形成完善，先进的铁路机械化配套施工技术体系。

2 铁路隧道机械化施工探讨

进行大规模的机械化作业，使隧道施工进度明显增快，施工质量有所保证，是今后铁路隧道机械化施工技术的关键所在。较高的机械化程度，可以在短期内进行大规模的隧道建设任务，并且要求其他各种相关的施工技术也必须在机械化的条件下进行，在提高和加快机械化建设的同时也要推进国产化装备技术的建设。

2.1 铁路隧道机械化施工中机械的配置、配套原则

配套施工以单机组组合配套后形成的生产作业线形成的综合生产能力高低为原则，铁路隧道的机械化施工机械设备的选择配套要从机械配套使用的整体能力入手，单机的机械性能必须和整体性能匹配，才能达到经济和生产相协调的效果。同时，我们要求各单机在运转过程中保持良好稳定的技术可靠性，在规定时间和作业条件下完成工期范围内的额定功率；机械本身也要具有安全运转功能所需的安全性，是施工人员和机械操作人员在机械运转时有相应的安全保障；其次，要在机械上装备相关防护设备，保障机械的耐久性，配套机组中的各单机要经久耐用；在机械的配套使用原则中要求及时的对机械进行检查、维修和养护；选用的设备要以优先选用经济适用的节能设备为原则；最后，选用配套的设备要能够适应多种地质条件下的不同施工方法，满足辅助施工方法的施工需要，具备一定的适应性。

隧道铁路施工机械设备的配套首要满足的是施工合同中所要求的相关条件，一般保护技术条件和经济条件。经济条件主要包含工作量、能源消耗、工作效率、操作性、通用性、劳力资源、耐久性、灵活性以及维修性。经济性主要包含使用率、购置率、使用率、各类资源消耗和与工期要求相符合的施工进度等等。通常配套原则要与施工方法想配套，与施工组织要求的进度目标适应，具有适应不同围岩的应变能力，同时要充分考虑辅助导坑的作用和功能，员工的素质和管理水平相适应。

2.2 我国铁路隧道机械化施工中常用的机械

我国已引进多台大直径全断面掘进机机组成功地建设了多座水工、铁路隧道，盾构技术更是在铁路隧道施工中得到广泛应用，这为非钻爆法施工大型技术装备的国产自主创新开发打下了坚实的基础。

2.2.1 TBM硬岩掘进机

开敞式硬岩掘进机，以德国Wirth公司的双排支撑靴结构和美国的Robbins公司的单排支撑靴结构机型为典型机型，作用是在岩石不易坍塌和地层较为稳定的隧道施工中进行施工，如果需要在较为破碎的地层中掘进施工时需要在护盾后即刻进行喷锚支护，最终的隧道支护施工方式是砼衬砌；单护盾式硬岩掘进机，单护盾式TBM与开敞式TBM有所不同的地方是单护盾式TBM配置了完整的圆形护盾，推进方式是依靠推进缸支撑在安装完成的整体衬砌或管片上获得支反力，但是由于单护盾式TBM的掘进和安装管片不能同时进行，所以施工进度较慢而应用得较少；双护盾式硬岩掘进机，掘进的原理和单护盾式硬岩掘进机完全相同，不同之处在于双护盾式TBM配置有前后护盾，前后护盾间设置了伸缩护盾，后护盾配置了支撑靴，在地质条件恶劣的情况下双护盾式的TBM采用单护盾的方式推进，在地质条件允许的条件下则采用双护盾式TBM掘进，掘进和安装管片可以同时进行，可以获得较快的掘进速度。

2.2.2 开挖设备

液压凿岩台车，液压凿岩台车从结构上分为实腹式和门架式，从行走方式分可以分为轨行式、轮胎式和履带式。门架式液压凿岩台车的腹部可以通行运渣车辆，能够充分的利用隧道内有限的横断空间，从而使施工中各设备的使用互不干扰，通常被运用于单线铁路隧道施工中，液压凿岩台车开挖钻孔作业效率高，劳动强度低，劳动环境条件好，不过存在一次性投入比例较大的缺点。

多功能开挖台架，多功能开挖台架出现于上世纪90年代我国施工过程中开发出来的风钻多功能台架配套法，其具有制作成本低、制作方便、操作灵活、适用范围广泛以及便于推广的优点，由于使用成本较低，所以利于全断面大楔形斜眼掏槽爆破技术的实施，爆破具有良好的效果，是隧道施工的进度得到了较好的保障，也适合我国隧道施工过程中劳动力充足，廉价的特点。虽然这种配套施工方法具有很多利于施工和节省资源的优点，但是也存在着科技含量低、劳动强度大、劳动环境差的缺点，在我国铁路隧道施工机械化进程的发展背景下必将被先进的施工技术和施工机械所取代。

2.3 我国铁路隧道机械化施工趋势

2.3.1 隧道钻爆法施工机械化是发展重点

用自液压凿岩台车进行铁路隧道施工取得了良好的施工效果，推广和创新发展“新奥法”施工和机械化配套技术是实现隧道钻爆法施工机械化的关键，其中掘进机械化、装-运-卸机械化、锚杆-湿喷砼支护机械化以及衬砌（含仰拱）砼施工机械化仍是推广和创新的重点。

2.3.2 重点研制隧道掘进机

与国外施工设备相比较，在机械工作可靠性、液压系统、伺服系统、自动导向和调向系统、刀具以及刀具轴承，主机大轴承的设计制造以及自动控制系统及元件上存在较大差距，也是我国隧道掘进机研制过程中需要解决的问题。为了满足当前高速铁路特长隧道建设需要，我们要和国外知名的掘进机制造厂进行合作，并设立本地化生产工厂。

2.3.3 铁路隧道机械化施工的科技化和自动化

掘进机的设计制造在一定程度上反映了一个国家的综合科学技术和工业水平体现了计算机、新材料、自动化、信息传输和多媒体等的技术的综合水平。目前在办公室所在地可以直接从计算机屏幕上获取远距离的掘进机施工图像和参数并可以发出指令进行控制，这是机械化设备自动化发展的趋势；同时计算机硬件和软件的迅速发展掘进机的计算机优化设计和施工系统的开发也是发展方向之一，越来越多的机械原理、电子学原理和机器人原理都会被合理的应用到岩土工程学中。

3 结束语

综上所述，随着我国大规模铁路建设的展开，隧道建设的数量将越来越多，建设标准越来越高，建设条件更加复杂，要顺利的完成我国铁路隧道施工的机械化进程，就必须在现有工作经验的基础上进行不断的归纳总结，结合我国铁路施工的现状去解决问题，同时培养高素质的铁路隧道施工技术人才，开展相应的大型机械设备的国产化工作研究，才能客观上解决我国铁路隧道施工的机械化进程中遇到的难点和关键问题。

参考文献

铁路机械论文例3

中图分类号 U2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）05-0016-01

铁路养路机械是指养护修理铁路线路所使用的机械，简称养路机械。铁路养路机械一般在线路大修、维修、改建或新建铺轨中配套采用。铁路养路机械的智能化，是在计算机技术、微电子技术和半导体技术发展到一定阶段才形成的，它是为了避免因各种原因导致的铁路线路位置偏差、损害和一系列不安全事件的出现。对于铁路养路机械本身来说，它是检查和维护铁路路基等的一项重要手段，因此，它的智能化水平高不高有很大的现实意义[ 1 ]。

1 铁路养路机械的智能化研究现状

铁路养路机械作为铁路线路维护施工的设备，主要有：捣固机械、道碴清筛机、起拨道机、整理道床断面所用的机械、道床夯实机等等。我国铁路养路机械的智能化研究处于刚刚起步阶段，主要以个别部件的检测诊断为主[2]。

就目前而言，铁路养路机械的智能化的关键技术主要包含信息管理技术、机间定位及信息实时交互技术、司机工作状态识别技术、故障诊断智能决策技术等等。铁路养路的机械设备，与人们的日常生活脱不开关系，其智能化技术包含为列车补给电能的系统、相关网络的检查、列车检测、车载线路和网络等各方面。也就是说，铁路养路机械智能化关键技术的实现首先要确保能完成信息全面有效管理、车间信息的精确以及有效传播、对列车司机人员工作状态的判别等等。也就是说，提高铁路养路机械的智能化水平，一方面包括对列车正常工作运行中的人力、机械等物力做准确的定位和管理，另一方面包括对养路机器设备的工作状态有系统的检查，并最终利用对以上信息的传播和交流对养路机械进行故障的智能化诊断[3]。随着网络技术水平的不断进步，铁路信息的管理系统越来越成为一种实效性很强的手段。根据以往的经验，铁路信息的管理系统在促进铁路各个相关机构信息能精准、流畅的传播和交流上一直处于很关键的位置。其中间件技术凭借自身的层次、结构性特点不断扩充了铁路养路机械智能化关键技术的多方面业务功能，此外，在实际运作中，它能巧妙地与实际情况对组织各形态进行“私人订制”，可以说其具备的能动性、流畅性在一个比较高的水平，并且为铁路养护关键技术的最终完成提供了多方面的数据支持。

2 铁路养路机械的智能化关键技术的应用

目前，为了更好地提高养路机械智能化的管理信息系统的核心技术，一方面要有科学、与实际情况相符的数据库设计，另一方面对信息之间的关系进行数据化的统计分析并且建立一套完整的数据库模型；铁路养路机械智能化的司机工作状态识别技术的实现，主要是一种判别和分析司机人员的工作实况过程，主要是对司机的头部进行扫描识别和操作情况监控，收集信息后M行科学系统的分析即可。这样做的好处在于能尽最大的可能确保司机在列车运行过程中的工作状态在理想的范围内；为了确保铁路养路机械智能化的机间定位和网络信息的实时交互技术能够正常进行，许多国家以及各个地区建立了系统和技术模型，比如无线Adhoc协议时交互系统、实时通信模型和无线调制技术。这些技术的使用目的在于能够对机间的准确定位和信息数据的统计有更加合理的分析，并且在此基础上制定一套实施方案，确保能够在完备的硬件基础设施和科学的机构以及流程制定的基础上，实现硬件和软件的相互作用，最终能促使智能化关键技术的进一步完成[4]；对养路机械进行全面的故障诊断是其智能化的一项关键技术，它有一套完善的系统理论，并在此基础上对其诊断的科学依据以及特性分类作与数学有关的各项统计学分析，这对于确定故障类别和程度有很大的帮助。故障诊断的具体实现过程就是这样的。具体可见表1。

总的来说，铁路养路机械智能化关键技术，需要完善的信息源、机间定位及数据实时交互技术、对司机操作实际情况的判别技术。它具备繁琐、精细的特点，却正是因为如此而对当今铁路的养路机械有现实性的意义。

3 结论

当今社会，包括各个国家和各个行业领域都对智能化的研究十分关注，铁路养路机械的智能化由于涉及到人们日常的生活质量和水平的提高，应该受到更多人的重视。我国作为社会主义的人口大国，铁路承担的责任越来越大，因此对养路机械的智能化水平本就应有更高的要求。

本文通过对目前现实现状进行考察研究和分析，总结出了目前铁路的养路机械的几大智能化关键技术，并对它们各自的操作实现理念进行了阐述，目的在于更好地促进我国铁路养路机械的管理水平，提高其操作效率，并最终为 铁路线路的运营做出贡献。

参考文献

[1]鲁小刚.铁路养路机械的智能化关键技术探讨[J].橡塑技术与装备，2016（2）：40.

铁路机械论文例4

引言

在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。其中线路石碴的捣固密实是一项极为重要的工作，现在主要靠铁路大型养路机械中的捣固车完成。捣固车主要用于铁路线路的新线施工、既有线路大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动起道抄平、拨道和对道碴进行捣固夯实作业，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。

发展历程

铁路轨道的传统结构是有碴轨道，有碴轨道的主要特点是轨下基础采用散粒体石碴道床。自有铁路以来，对有碴轨道的修理工作就集中在道床作业上。进入20世纪60年代，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，各国铁路竞相采用大型养路机械。

所谓的大型养路机械主要是相对于以前使用的小型养路机械和中型养路机械而言，铁路线路的养护、维修、整修的大型机械设备。铁路大型养路机械按功能分有石碴清筛车、捣固车、震动稳定车、道床整形车和钢轨打磨车等。这些大型养路机械设备具有独立的动力装置，可以自行也可以连挂运行，是一种高科技的复杂机械设备，集机械、电气、液压、气动、激光、计算机和自动控制等专业的技术于一体，使用其维护线路后能够满足线路修理规范标准的要求，其系统复杂，集成性强，技术难度大，是铁路线路的重大技术装备。捣固车是其中非常重要的一类。

在我国的铁路养护中捣固作业在60年代以前基本上都是靠人工来完成，60年代后逐渐引进了小型养路机械。在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。

80年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。并且，轨道结构也日益现代化，这也要求铁路养护工作的效率和作业质量要更高。传统的养护手段已经不能满足要求，于是1983年7月中旬铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08-32型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。

国内现状

大型养路机械设备由于系统复杂，涉及到多中技术的综合运用，所以整机制造的难度很大，这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。根据资料显示，昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额，处于行业主导地位。这三家公司均生产捣固车。情况分别为：

陕西西铁工程机械有限公司生产的DGC系列中型捣固车，按捣镐数分为16镐（单枕）、32镐（双枕）两类。按功能分为DGC—Ⅰ型（普通型）、DGC—Ⅱ型（半自动型）、DGC—Ⅲ型（全自动型）。

DGC系列中型捣固车DC-32Ⅲ液压道碴捣固车

襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC-32Ⅲ液压道碴捣固车、DC-32Ⅳ自动抄平起拨道捣固车、DCL2-32型连续式捣固车、CDC2-16型道岔捣固车。

昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL-48连续走行捣固车DC32Ⅱ捣固车CDC-16道岔捣固车DCL-32连续走行捣固车DC-32捣固车DCZ-32捣固车。

DCL-48连续走行捣固车DYNAMICSTOPFEXPRESS09-4X

DCL-48连续式三枕捣固稳定车是引进PLASSER&THEURER公司最新技术生产的新一代大型养路机械，能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定。其作业效率比连续式双枕捣固车（D09-32型连续式捣固车）提高30~40%，是当前国内最先进的捣固车。

发展趋势

上图是国外最新车型09-4x捣固车，也是世界上第一辆四枕连续捣固车，并设置有转换开关，分别可以实现单枕和双枕捣固，并且也同时能对线路进行动力稳定，其作业质量、作业效率和作业灵活性都较高。从捣车发展的历程来看，捣固车能够实现的功能越来越复杂，作业效率也越来越高，作业质量和操作人员的工作环境也是逐渐改善。发展的趋势是，作业行走方式由步进式变为连续式，能够同时捣固的枕数也在增加，作业功能向集成化发展，逐渐集捣固、稳定、配碴、整形于一体，开发出作业质量和作业效率更高的捣固车。

铁路机械论文例5

【中图分类号】U294.2【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0385-01

1 引言

目前，国家对西部能源的开发建设日趋于重点，集装箱中心站，煤运专线等项目在西部日趋增多，专用线已经在货运运输中不可小觑。装卸工作是铁路运输工作重要组成部分，更是专用线的主要研究内容。铁路货物的运输，要经过承运、装车、挂运、卸车、交付等工序，其中装、卸车是两个重要的环节，是运输工作的基础。

铁路机械论文例6

引言

对资产进行合理优化以及充分将设备效能加以发挥来实现经济效益的最大化，这些都已经成了对铁路机械动力设备进行管理的重要课题。铁路作为是国家支柱性的产业，对其它产业的发展有着很大的促进作用，对铁路机械设备的使用管理以及维护占据着设备总寿命周期的绝大部分，所以加强对铁路机械设备的管理维修的理论研究就有着实质性意义。

1.铁路机械设备管理维修重要性及主要问题分析

1.1铁路机械设备管理维修的重要性分析

当前我国的铁路交通有了很大的发展进步，铁路机械设备的种类也比较多，从近些年根据相关的规定能够看到，为能够有效的将铁路行业的政企得以分离，并将相关机械设备资产加强管理，以此来实现国有资产经营效益提升的目的，铁路企业就要对技术进步促进经营和预防为主的机械设备管理方针能够认真贯彻[1]。要能够将机械设备的内部调剂及市场处置紧密结合，以及将维护保养和针对性的检修得到有机结合，在实际的管理内涵上要能实现技术以及实物型管理向着经济价值的管理进行转变，以及纯技术管理向着效益管理的方向进行转变，对机械设备资产运用的效益得以重视，这样才能将铁路机械设备管理维修的效率最大化提升。

1.2铁路机械设备管理维修的主要问题

铁路机械设备管理维修过程中还存有诸多的问题，在设备管理的弱化问题愈来愈突出，在生产经营和安全问题得到了充分重视，但在设备的管理重视度上没有充分体现。再有就是缺乏专业的专项管理人才，对铁路机械设备重运用而轻管理，在管理技术水平方面还是依靠着以往的经验。而在机械设备的基础档案的记录上也较为缺乏，以及资料管理的混乱等，这样就造成了机械设备的管理得不到落实。

另外就是机械设备资产在实际的利用率方面相对较低，存在着限制浪费的现象，在铁路装备的科技水平的不断提升下，机械设备的加工性能也相应得到了提升，一些设备由于技术问题被逐步的淘汰。而在铁路机车车辆以及线路维修使用零部件的生产化程度的加强，对部件维修的工作量也相应的减少，一些设备有的在每月使用的不足一次，这样就出现了设备的限制，造成了资产而对浪费问题出现。

再有就是机械设备的资产重复配置以及资产存量相对较大，在布局上存在着不合理的状况，还有就是机械设备的资产专用性相对比较强，调剂处置存有很大的困难，部分的特种设备例如锅炉以及起重机等，这些都需要有严格的规定，而铁路企业则不具备相应资质，所以在调剂方卖面有着很大的困境[2]。而在机械设备的检测方面没有合理化实施，尤其是对需要更新的设备，没有安排专人进行定期检测，这样就存有很大的安全隐患。

2.铁路机械设备管理维修问题成因及优化策略

2.1铁路机械设备管理维修问题成因分析

铁路机械设备管理维修的问题成因也是多方面的，对有偿使用制度没有得到有效建立，以及唯有采取经济手段进行对设备单位加以制约所造成的设备闲置，是最为重要的问题成因。另外铁路企业的内部也比较缺乏科学完善的资产有偿使用制度和生产利润考核，再者就是投资计划和生产效益相脱节，这样也就造成了设备布局的不合理。对铁路机械设备管理定位的失当也比较缺乏统一有效管理，这样就使得机械管理的工作得不到效率的提升。

2.2铁路机械设备管理维修优化策略探究

第一，加强铁路机械设备的管理维修要能够从机械设备的购置关着手，铁路机械设备的最为主要的特征就是将设备的服役寿命作为是系统实施的全过程管理。对其进行前期管理过程中主要是对机械设备规划布局等采取的行动，这也对企业的创造效益大小起着重要决定作用，所以要能在设备投资时，进行综合性的对企业设备的实际保有情况进行考虑，将机械设备的购置要能达到相应的质量要求[3]。

第二，要对铁路机械设备的管理体制进一步的深化改革，主要是将对机械设备的管理水平得以有效提升，从具体的实施措施上来看就要能够实行专业化的集中式管理。在这一管理模式下，铁道部就对间接的管理得到了突破，从而对机械设备进行直接的管理经营，对铁路局的管理权力有了削弱，从而使得铁道部集中管理力度有了强化，这样就比较有利于统一管理，从而促进了机械设备的使用、管理、维修的各方面水平提升。

第三，对铁路机械设备的安全检测工作要能得以完善，由于特种设备有着较大的危险性，容易造成事故的发生，所以这就要进行对其定期或者是巡回检测检验，在故障的维修方式上要能合理化的选择。有的是偶发性的随机故障，有的则是磨损性的规律性故障，所以针对不同的故障要采取不同的维修方式。另外就是要将认识进行提高，也要能对强制保养的原则进行明确，开展现代化的设备管理教育，从而使得各级的领导以及设备管理者对机械设备的完整性充分重视。

第四，对铁路机械设备的保养技术管理要进一步得到加强，并要能够及时的维护和强化技术管理思想，要能进行精心的修理以及保障设备能及时的修复。并且要能够在设备维修的工作当中配备技术水平高以及经验丰富的维修人员，将预防性和针对性得以突出，同时也要能对设备生产厂家的联系沟通得到重视，将设备的保养制度化和规范化的体现出来[4]。

第五，通过对机械设备的后期管理费用进行积极优化，设备使用阶段考虑设备的经济性，结合设备的安装及试运行以及使用维修更新的特点等，将故障得以及时的排除。对设备的更新也要能结合生产布局进行及时调整，通过新技术新工艺来对运行的成本得以降低，从而有效将设备的使用效率得以提升[5]。对机械设备的资产运用效率要能努力提升，积极的将机械设备的资产效率充分发挥，这也对铁路企业努力提升机械设备利用率有着很大的促进作用。最后就是要能够采取集约化的经营管理，集中精良设备并对高技术人员加以选取，将机械设备的维修也以集约化的形式进行体现，从而最大化的减少不必要浪费。

结语

总而言之，针对铁路机械设备的管理维修的措施实施还是要和实际相结合，安全生产是机械设备正常运行的基础，所以加强机械设备的管理维修就是关键的举措，只有在这些方面得到了完善才能够真正保障铁路设备的健康长久发展。由于本文篇幅限制不能进一步深化探究，希望此次理论研究能起到抛砖引玉的作用以待后来者居上。

参考文献

[1]单炳云.试论机械生产制造企业的生产管理[J].管理观察.2014（15）

[2]宋晶晶.化工机械设备管理及维护保养技术浅析[J].硅谷.2014（05）

[3]邬志强.化工机械设备维修的常见问题分析及其解决对策[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2014（01）

[4]邬志强.化工机械设备故障与事故管理研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2013（12）

铁路机械论文例7

中图分类号TH24 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）114-0120-02

在铁路运输货物的过程中，装卸活动是反复出现和进行的，出现的频率远远大于其他的物流活动，在进行装卸货物时，其效率的高低直接影响着物流的速度和车站的“停时”。与此同时，装卸活动还经常需要大量的人力，所以在物流的成本中，装卸费用所占的比率比较高。而随着新的装卸机械技术合理有效的运用及安全管理，不仅仅提高了铁路装卸效率，还使装卸工人的劳动强度得到了减轻，劳动条件得到改善，并且缩短了装卸活动的时间，缩短了“停时”，提高了货物在运输过程中的效率，使货物的装卸质量得到了完善，有效的保障了货物的安全性和完整性。

1 装卸机械技术的应用

在装卸货物作业过程中，要不停地重复进行装、卸的工作，这都需要合理有效的将装卸方式和设备的应用结合到一起，所以，合理的对装卸方式和设备进行选择和运用，并且优质、快速的完成货物的装卸任务，对于装卸机械自动化作用的实现，加快铁路运输的快速发展都有着非常重要的意义。

1.1 单件作业法

装卸机械在进行单件作业时，主要应用在不宜集中装箱的货物和不宜进行打包以及笨重的货物。

1.2 集装作业法

集装作业法主要包含了托盘作业法、框架作业法、集装箱作业法以及滑板作业法等装卸机械工作方式。所谓托盘作业法，就是利用托盘系统所具备的集装工具把货物用成组的方式进行运输，以此来实现叉车的机械装卸的活动方法。还有一些不是大批量的散装货物，比如粮食、食用糖以及啤酒等都可以使用箱式托盘形成货物单位，最后通过装卸机械作业来使托盘作业法被实现。框架作业法是运用框架的方式进行装卸货物的方式，而框架主要由金属材料和木质材料制成，有保护货物完整及装卸方便等特征，比较适用在各种易碎的建材和装卸管件。而集装箱作业法作为比较常见的方法，在运用过程中，主要有垂直装卸法（是采用集装箱起重机垂直装卸的方法）和水平装卸法（是利用叉车或平移装卸机在车辆间换装的方法）两种。

2 对装卸机械进行改进

首先，对相关的资料进行收集整理。在进行资料的收集和整理过程中，主要针对于货物的种类（货运量）等经济情况和所需材料的价格、以及装卸机械的现状道路条件（场库条件、自然条件）等多方面的资料。其次，根据所收集到的资料，进行严格的检查核对，计算出所配备的装卸数量以及装卸活动能力，还要跟目前的装卸机械的现状进行比较，来拟定出所需要使用的装卸机械的改进方案。最后，要对初步采用的方案进行合理有效的经济指标方面的计算，并且对动、静态经济效益的评价方法进行科学的比较和分析，最后选出最合理的方案。

在装卸机械工作中的安全管理。

2.1 完善设备管理体系和基本管理工作

完善设备管理体系和基础管理工作，是装卸机械作业安全管理的最重要的措施。为了合理有效的加强设备基础管理工作，要建立一个以维修、投资主体和运用设备者为根本的设备管理体系，并且要不断的修订和完善相关管理制度，如《装卸设备管理细则》和《日常保养维护制度》等。通过相关制度，来保证装卸机械设备的日常管理、相关人员的素质和安全生产等方面的标准，以此来实现标准化以及规范化的作业标准。

2.2 增强安全思想教育、完善使业务培训教育

安全教育的培训工作是进行安全生产和管理的基本工作，也从根本上提高了员工的安全意识。而职工的专业技术和自身素质的高低，直接影响着设备管理的标准性和规范性，科学合理的进行使用和检修，对顺利、安全的完成装卸任务是很关键的。为了安全思想教育、业务培训教育这两项任务可以顺利的完成，要结合装卸机械的实际情况，让职工的培训的内容更加的具体化、现场化和岗位化，使职工更加的了解安全生产的重要性，从而提升业务技术水平。

通过举办职工之间的技能竞赛，在装卸技能的实际工作中使职工的业务技术水平得到提升，并且需要职工之间养成一个创新争优的氛围。与此同时，我们还可以在职工间举办学习标准的一些活动，把相关的技术标准和作业标准来达到更加的具体化，让职工可以更加全。

2.3 加强对设备的监管力度

装卸机械设备的维修和保养人员，要制定一个详细的检修计划，并且按照计划有针对性的对设备进行检修，使装卸机械设备的维修方式从以往的事后修理（故障修理），可以向着防范修理及定期维修的两个方面转变。

加强对机械设备的监管力度，采取不定期与定期检查相结合的方法，对装卸机械的日常作业进行检查和监督，对于现场作业时出现的安全隐患及不规范的行为，要及时有效的进行纠正，既而加强装卸机械日常作业的标准化及规范化。与此同时，也可以经常的组织其中的技术骨干，根据装卸机械日常管理中出现的问题予以解决，集思广益，及时有效的排除日常作业中存在的隐患，并且需要定期的对装卸机械设备进行检修。

3 结论

装卸机械作业直接影响着铁路运输效率和物流的技术效果，目前我国在船运方面的装卸机械费用已经占运费的40%，而在铁路运输中明显超过了20%。因此，为了科学有效的让货物运输费用降低，提高经营生产的效益，装卸机械技术运用、改造及设备管理在其中是非常重要的。如何来适应目前这个高速发展的社会形势，就要使装卸机械在实际运用、安全管理以及改造方面的水平得到提高，来保持设备的状态，使设备的效能得到充分的发挥。本文主要研究和分析了这三个方面，希望可以为目前装卸机械在实践中及综合管理等方面能有所借鉴和帮助。

参考文献

[1]杨平权，贾华强，陈光辉.桥梁晃动对接触网设备产生的危害及加强改造方案[A].河南省铁道学会，2007年学术活动月优秀论文集[C]，2007.

铁路机械论文例8

1、引言

在铁路系统的建设与维修中，机械设备是不可或缺的。铁路机械设备涉及到工务、机务、电务等铁路系统的几乎全部主导部门。所以，怎样才能加强铁路机械设备管理，从而实现设备的科学化统筹分配，是一个值得研究的问题。合理化的机械设备管理与调配模式，有利于提升铁路建设场地的使用率，增加单位成本的铁路建设产出率，并能有效减少铁路工作人员的劳动密度与强度，因此具有重要的现实意义。本文首先从项目的全局观念、设备的利用率以及设备的选型三个方面分析了铁路机械设备管理现状与问题，在此基础上从规章制度、保养制度、培训投入等方面阐述了铁路机械设备管理的模式。本文的成果对于加强铁路设备的管理，理顺其管理模式具有比较好的理论价值与实践意义。

2、铁路机械设备管理的现状分析

2.1机械设备管理的全局观念较弱

我国的铁路系统虽然正在酝酿整体性的改革，但是大部分项目目前依旧因循了原有的投资与建设体制，项目需要投资的时候依旧向上级申请。而从铁路机械设备管理的视角来看，不少铁路分局把一部分自身能够解决的机械设备升级为局管项目进行申请，由于全局观不强，导致设备由于配置过度、使用不足而造成比较多的闲置，带来浪费。

2.2机械设备的利用率不高

在传统的铁路设备管理中，对设备的购置与投资往往不以能够带来的经济效益为准则，不同的部门之间难以有效开展协作，导致每个部门均有“大而全”的机械设备，设备利用率普遍不高。此外，不少机构对设备缺乏必要的检测和保养，导致设备寿命短，故障多。

2.3铁路机械设备选型脱离实际

在不少铁路系统的基建项目和维修项目中，往往未能对机械设备的选型做严格的把关，导致不少设备与项目本身的需求严重不符，使用年限很短便遭淘汰。还有部分设备在项目开始之前已经被闲置，因此不需购置，但是由于管理和沟通的问题，这些设备依旧重复购买，造成更大的闲置与浪费。

3、铁路机械设备管理的模式与策略

3.1制定铁路机械设备管理的合理制度

只有构建科学合理的铁路设备管理制度，才能在真正意义上实现铁路机械设备的高效管理。科学的管理制度可以在最大程度上激发员工的工作积极性，从而理顺铁路工程项目中的所有环节。在管理制度的制定中，应着重针对铁路系统的施工实际情况、管理特点以及机械设备的属性进行全面考虑，将职责落实到每一名员工身上，从而实现调动所有人积极性的目的，通过人员劳动生产率的提升实现机械设备管理的最终效益。

3.2强化铁路机械设备维护制度

铁路工程机械设备需要进行定期的检修与保养，因此良好的维护制度是不可或缺的。处于延长铁路机械设备使用周期与使用寿命的目标，相关的管理部门应该结合具体设备的实际情况进行保养计划的制定。结合笔者的经验，在制定时应该遵循的原则有：（1）点检制的原则：因为铁路机械设备在出现各类故障时有比较明显的随机性，所以必须常态化地对所有设备进行精细地检测，并实时监控使用设备的运行实际状况，从而尽早检测到设备所存在的异常，结合设备的种类与特征及时采取应对的策略，在最大程度上延长设备使用寿命。（2）巡检制原则：将铁路系统中具有丰富现场经验的管理者与专业技术工程师组成巡检小组，对铁路施工中的重要设备进行有效监控，并针对设备的运行情况和现场操作给出客观的评价与针对性的建议。（3）定检制原则。为每一种重要设备制定具有针对性的定检周期，从而实现设备的科学维护与管理，确保设备在工程项目中能够发挥最好的性能。

3.3增强铁路设备运用的效率

铁路系统应该对当前各个部门所拥有的设备配置情况进行统筹管理，对一些有闲置倾向的机械进行压缩或者暂停采购，充分发掘设备的利用效率，实现资产效率的提升。此外还应引入先进的设备管理理念与管理模式，以现代管理保障体系加强机械设备管理工作，充分发挥机械化作业的优势，圆满地完成施工生产计划。

4、结束语

当前处于我国经济持续发展攀升的时期，铁路系统的路网建设也方兴未艾。目前的铁路建设与维修均已经引入了全面的机械化施工模式，而怎样才能对机械设备进行高效科学的统筹与管理是一个必须解决的问题。铁路机械设备管理的模式随着铁路工程的具体情况而有所差别，并存在着许多行之有效的管理方法，但是只有遵循科学化、客观化的管理原则和可持续发展的管理理念，才能最终实现机械管理工作的顺利开展。

参考文献：

铁路机械论文例9

Abstract: This article from the aspects of the railway maintenance machinery equipment management are discussed emphatically, and puts forward the management method of machinery and equipment related to management focus, hope to have reference value for the same industry.

Keywords: railway; maintenance; equipment management;

中图分类号：F416.44文献标识码：A文章编号：

引言

近百年的时间，我国铁路事业获得了快速的进步与发展， 从人力-小型机械-大型机械-大型机械化的过程，与此同时，在此过程当中铁路养护是确保列车安全运行发挥了十分关键性的作用。为此，铁路养护机械设备经管随着铁路事业的不断发展也在得到不断的提升，无论是在经管方式、经管手段及力度上都一定要与当下铁路机械设备相吻合。但当下我国铁路机械设备经管上非常落后，这样将对铁路机械设备工作质量、工程效率及铁路的安全使用上都造成重大的影响，为此，对铁路养路机械设备经管是非常重要的、值得探索的一个问题。

1. 铁路机械设备经管重点

1.1 大型机械设备经管

伴随着铁路的不断进步，之前手工的、小型机械或者非标准化的机械设备已然不能够满足于当下铁路发展的需求，需要大型的铁路养路设备进行铁路的养护。为此，大型机械设备是解决目前铁路养路的关键性因素。特别是针对繁忙干线上，大型机械设备一定要在种类上有一定的突破，确保铁路养路机械化水准得到一定的提升；在铁路新路线上也需要考虑大型养路机械设备的购置，应当积极的促使铁路局筹建更多的资金来购买大型养路机械。

1.2 小型机械设备经管

当下大部分的铁路养护是通过机械化的作业方式来完成的，针对这一部分的铁路经管需要坚持养、修分开的准则开展小型的养路机械清筛工队和维修工队，同时对其进行封锁式施工以便于确保工程质量、工作效率及工程的安全性能，把小型机械当做是以后运用大型机械设备的桥梁，小型机械设备经管明显比人工作业要好很多。

1.3 检测设备经管

相关单位对道路铁路基础设施检测是对有关线路情况开展的整体上掌控及安全监督，检测工作是对今后进行道路的维修提供指导性的参考性根据。为此，需要我们从各个方面出发运用有效的手段来提升设备检测的专业性和真实性。

1.4 焊接及整修设备经管

进行道路铁路养路机械设备经管工作当中，应当按照相关次序配备完善的钢轨焊接生产流水线配套设备，同时应当对其进行焊前除锈、焊后精磨，这样才能够为道路铁路供应高质量的钢轨保障，并且焊轨厂需要对相关设备加以完善，对焊轨车间进行扩建，扩大旧轨整修设备运用及对钢轨进行分级经管，以便于提升钢轨的使用年限。

2. 铁路养路机械设备的经管方法

2.1 加强队伍建设

在进行道路铁路机械设备经管工作当中，唯有拥有专业性的技术队伍才能够确保利用多种技术开展经管工作。为此，这就要求有关队伍进行不断的学习，提升相关专业素养，这样才能够与当下复杂的经管工作相适应。

相关经管部门需要在针对自身企业特点的基础上，汲取高技术人才对自身队伍进行全方位的改造，促使经管方式从人的经管向设备的经管方向转变。施工方式从劳动密集型向技术密集型转变，经营方式从粗放型向集约型转变，同时对相关技术工作人员进行考核，这样才能够确保经管队伍向健康的状态发展下去。

2.2 明确分工，严格责任

应当在特定的时间内对小型养路机械设备的运用、养护及工作状况开展全面检查，做到严格的经管；针对养路机械经管工作中出现的经管混乱、保养不完善及失修的情况导致的机械浪费的结果，需要追究责任具体到个人，针对已经构成犯罪的要追究其刑事责任。

2.3 严格机械设备准入制度

当下养路机械设备中运用的是“开天窗”的作业方式，这对于机械设备特别是大型设备的稳定性、安全使用上有了更高水准的要求。为此一定要严格机械设备准入制度。针对在招标中采购的机械设备一定要进行严格的标书编制，确切的指出设备的技术性能及条件准求；针对到场的设备进行严格检查，在经过检查合格之后才可以上线使用；针对国产设备需要经过大型养路机械驻厂验收室检验合格之后才能够出厂，将在投入使用之前的技术情况作为最终标准，在施工中出现不符合标准的情况时一定要停止使用。

2.4 统一主型设备

针对养路机械设备特别是大型机械设备型号要统一化，这样有助于设备经管时候工作更加便捷，有助于设备相互间的交换运用及设备的规范化经管、设备的日后维修，对整体的经济效益来讲将会起到非常显著的成效。当下我国对清筛、捣固、整形等设备已经大致定型，在进行设备采购上应当因势利导、科学处理，同时对于主型设备的选择争取能够做到国产化，运用多种技术有效结合的形式开展设备的技术性改造，以便于能够运用国产设备价格低的优势来确保中标概率，慢慢促使机械设备的国产化。

2.5 严格执行机械上道作业的安全检查

应当严格遵守相关程序对养路机械进行研发，同时在机械大范围运用之前一定要严格执行养路机械安全使用审批体制，特别是在机械上道运行过程中着重掌控机械设备的安全性，避免自行生产设备在没有经过安全检查之前就上道使用。有关部门一定要对其下属单位进行定期组织检查，针对机械上道安全使用问题进行强制检查及检修，同时对于机械设备中的紧急安全复旧设备进行检验，查看其是否处于正常的状况。

2.6 完善经管体制

我国养路机械设备经管目前处于发展中阶段，伴随着新型养路机械设备的投入使用及全新生产方式的运用，一定会造成施工组织及工艺产生明显的改变，为此，机械设备经管方法、安全问题、施工标准及有关规章体制的完善都是需要解决的问题，所面临的任务是比较繁重的。在此过程中，我国养路机械制造标准、修理规范制度等方面的问题也是急迫需要改善的，这样才能够确保养路机械化在‘有法可依’下顺利开展。

2.7 确保机械设备的科学化操作使用

养路设备操作者一定要在培训获取操作证之后上岗，避免无证上岗操作的情况出现，在进行机械操作的时候一定要严格遵循相关操作规定来进行，执行机械使用说明书的要求，避免机械超负荷运转；机械设备经管人员应当做到‘三好、四会’，即经管好、使用好、养修好和会使用、会保养、会检查、会排除故障，在进行机械设备科学化操作工作当中一定要坚持对机械设备进行定期养护，这样才能够保证机械设备干净、安全的一个最佳状态，针对目前不使用但今后会使用到的机械设备按照相关规定进行存储，同时拍专门人员进行看管。

2.8 注重前期经管

在进行道路铁路机械设备经管的整个过程当中，机械设备的前期经管是非常关键性的一个阶段。因前期经管影响着今后机械设备的选型、采购及规划，而这些将直接关乎着机械设备所创造出的经济效益。为此，一定要创建机械设备经济技术及有关生产制度，在进行机械设备投资之前对有关设备的现实状况、生产希求及生产布局情况进行综合考察，注重设备的自身价值及生产效率，这样才能够保证投资更为科学性，已达到最佳的经济效益。

2.9 做好机械设备的保养工作

针对道路铁路机械设备的保养一定要严格的按照相关要求来进行，严格履行设备保养体制，真正的将保养工作落实到个人，创建机械设备保养记录。针对已经入场检修过的设备进行记录，检修工作完成之后一定要认真的对工区。检修车间及运用工段三方联合检收制度，等到检验合格之后才可以填写检验记录。

3. 结束语

铁路养路机械设备经管工作需要完全的把握好机械设备数量、使用情况、技术状况及维修、安全方面的问题，在机械设备运用和经管当中严格的对其进行检查、验收，同时对出现的问题进行科学的指导以便于及时解决。这样才能够保证机械设备经管工作高质量完成，很好的延长机械设备的使用时间，展现其最大化的经济价值。

参考文献：

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引言

装卸是现代物流的构成要素和重要环节，也是铁路货运的重要组成部分。装卸机械化具有效率高、成本低、安全可靠等优点。因此，装卸机械化是铁路货运物流化发展的必然选择，必须大力发展装卸机械化。

1.铁路现代化物流发展要求

21世纪以来，对传统运输、货代、仓储企业我国物流业实行服务延伸和功能整合，已经形成一批多种服务模式、多种所有制、多层次的新型物流企业群体。为了满足消费者和生产者不断增长的物流需求为出发点来发展我国现代化物流，物流服务方式通过创新，综合集成运输、仓储、包装、货代、搬运、装卸、配送、流通加工、信息处理等多种功能，将服务水平和物流效率不断提高。而在现代物流体系中作为我国现代物流体系中重要组成部分的铁路现代物流，具有重要的枢纽地位和战略地位。

铁道部《铁路运输装卸机械发展政策措施》（铁运[2013]12），对铁路运输装卸机械化发展的原则和目标进一步明确，以自动化、专业化、信息化、智能化为方向，以安全为前提，积极发展技术先进、安全可靠、节能环保、经济适用的属索具和配套的安全保护装置、装卸机械，将铁路运输装备水平与装卸技术系统性提升，对装卸技术增强持续创新能力，提供技术支撑和基础保障为铁路货物运输质量、安全、效益和效率。

2.装卸机械化发展中存在问题分析

2.1.机械安全隐患较多

门吊纵向裂缝、基础下沉或护坡塌裂，电缆老化漏电，门吊端挡不符合标准，安全限位不灵活等问题普遍存在，增加机械故障率，危及人身安全，影响门吊作业正常和安全运行；风速报警仪失效或缺失，门吊防风装置不完备。尤其是一些已经报废的门吊，为了满足运输生产需要却又无力及时更新，带病运行，给装卸安全管理带来了极大的隐患。

2.2.操作人员不够专业

需要一批固定的专业工作人员在铁路运输的装卸环节之中，对机械进行操作，然而，我国的铁路运输装卸机械设备在当前状况下，技术、操作以及维修人员短缺，这就对装卸机械运用管理的正常工作在很大程度上产生影响。同时，装卸机械变动大，缺乏装卸体制稳定性，很多有能力的技术人员都从装卸部门纷纷调离，加上很多技术人员内退、退休，导致严重缺乏装卸技术人员。

2.3.技术保养与维修较为落后

生产服务范围随着铁路运输的不断发展，生产需求逐渐增加，逐渐扩大。然而，面对相对滞后的设备维修，对生产需求逐渐增加的状况难以适应。设备维修滞后主要表现在两个方面：首先，铁路运输虽然存在着一套设备检修制度、设备保养，然而，在实际的过程中却只是做表面文章，难以真正的贯彻落实；其次，设备维修质量较差而且维修缺乏及时性。往往由于维修、保养缺乏及时性，易造成机械设备故障扩大化，小故障扩大为大故障。

3.发展铁路装卸机械化的探讨

3.1.提高装卸机械配备标准

铁路必须要抓住新线、新站建设和既有货运站改造这样的机会，为了适应铁路货物运输的规模以及发展速度，将装卸机械配备的标准提高，这也是提高装卸机械化水平非常重要的环节。

3.1.1.装卸机械数量合理配置

应根据设计货运量和装卸机械作业效率来进行配置装卸机械数量，并对铁路运输不均衡的特点充分考虑进行确定。计算公式根据理论计算，如下。

X=m/（ab）

式中：b为所选机械的生产率；m为装卸线一次作业车辆数；a为允许停时所确定的该线的生产率；X为轨行式装卸机械每条装卸线配置的数量。

3.1.2.提高专用装卸机械配备比例

近年来，在新站设计、新线及建设过程中，大型综合性货场和专业货场中专业货区的划分更加注重。为此，应与货场及货区的功能相匹配的装卸机械配备，加大专用装卸机械的配备比例。如在港口装卸线等作业场地流动性要求高且特别开阔的场站配置正面吊；在大型综合性货场和集装箱专办站的集装箱装卸线应配备集装箱专用门吊；装卸卷纸类、棉包货物配备带夹包器的叉车；应配置与危险货物性质相适应的专用装卸机械，在办理危险货物的货运站；装卸成件包装货物，配备叉车、托盘等。

3.2.科学进行装卸机械选型

为适应铁路货运集装化和发展大吨位货车的需要，装卸机械起重能力应同步提高，应在40t以上新建门吊，并增加50t、60t门吊的比例。新增配轮式装载机应以8m3及以上加长工作臂、铲斗为主进行。装卸机械动力首先应对电力（或电瓶）驱动优先配置，其次采用内燃驱动。资料表明，欧美先进国家在装卸机械尤其是叉车以电瓶驱动逐步取代内燃发动机已成主流发展方向，既节能环保，更是减少了机械维修、保养成本。另外，流动式装卸机械应以内燃驱动为主；固定式（轨行式）装卸机械应以电力驱动为主。叉车优先选配电瓶叉车，推广应用易维护、节能环保的蓄电池及技术经济性能良好的电控系统。

3.3.明确逐步淘汰和限制发展的装卸机械

加快淘汰技术落后、作业效率低下、不符合国家环保和节能减排政策的机械设备，如蒸汽吊、链斗式卸煤机、固定吊、电动轨道吊等，限制发展技术落后的旧型轮胎吊。

3.4.明确装卸机械发展的技术路线

在装卸机械制造、设计、维修等领域，推广应用变频调速、机电液一体化、物联网、无损检测、视频监控、智能控制、卫星定位、实时监测等先进技术，对智能化、自动化、模块化、轻量化的装卸机械鼓励研发和应用，将装卸机械信息化、自动化和智能化的研究试验与运用积极开展。

结束语

随着即将完成铁路大规模建设，对装卸工作的要求由于铁路服务质量和运输效率的提升将愈来愈高，铁路运能充分释放，铁路货运物流化发展的迫切要求和必然选择是发展装卸机械化。因此，围绕货运组织改革，积极开展全程物流服务，加快实施铁路运输装卸机械发展政策措施。应与时俱进，加强铁路运输装卸机械发展的研究，以专业化、自动化、智能化和信息化作为发展方向，科学合理配置铁路运输装卸机械，充分发挥装卸机械的整体优势，实现铁路装卸作业安全发展、集约发展和全面发展。