生产运行个人工作计划例1

0 引言

随着核电机组的增多，机组日常运行与大修切换的频率和次数也随之增多，在日常、大修计划组织机构分属不同部门的核电站中，这种切换会带来一定的管理移交问题。本文根据工作经验，对这种切换的管理方法进行了总结和建议。

1 日常转大修项目的选取范围划分，确定交接对象

根据核电站工作的性质，主要分为定期试验，纠正性维修和预防性维修。要保证项目交接的完整性，必须同时兼顾到上述所有种类的工作。机组日常运行的管理单位是日常生产管理项目组，大修期间的管理单位是大修项目组，所以交接的各单位的接口一定要明确。设想可以按照以下方法逐步有序实施。

日常发现的缺陷或者日常预防性维修/定期试验工作，如对机组核安全及发电能力无立即影响的，可按照下述原则转大修执行：

1）日常无检修窗口，必须停机停堆才能处理的工作。

2）需降功率处理但日常无合适降功率窗口的工作。

3）日常处理风险较高的活动，可结合大修主隔离、检修窗口安排以降低风险的工作。

4）经相关专业评价对设备安全性、可靠性无即时影响，日常处理产生核安全设备不可用或潜在核安全设备不可用风险，大修非功率运行模式下可避免产生核安全设备不可用的工作。

5）日常处理有高放射性风险或会大量产生高放射性废物，大修有合适窗口可结合安排降低整体放射性及三废风险的工作。

6）与机组状态相关，只能在非功率运行模式下才能执行的工作。

7）公用机组机可转大修工作范围原则上由双方商议确定。

8）对于预防性维修项目，经调整后计划日期落在大修期间的项目，考虑设备切换等原因，如果安排到日常，调整裕度超过25%，将转大修。

9）部分预防性维修项目有明确的检修期限要求（考虑季节、天气因素、如防冻、防汛项目），如果日常调整将会违反管理程序对检修期限的要求，可考虑转大修。

10）对于定期试验项目，经调整后计划日期落在大修期间且需要执行的项目，转大修。

11）主工作已转大修的配合性工作。

12）其他日常执行有特殊风险或困难，根据大修具体情况经双方评价认为大修执行风险度较低的工作。

2 日常和大修之间的定期试验交接

2.1 定期试验由日常生产管理项目组过渡到大修项目组流程

1）机组大修开始前1个月，定期试验工程师根据日常年度试验计划筛选出计划安排时间点落在大修期间的日常短周期定期试验项目，编制《日常与大修交接期间定期试验过渡计划》草稿。

2）计划工程师将《日常与大修交接期间定期试验过渡计划》草稿发给运行处、核安全处、大修处、相关执行处定期试验负责人审查，并组织会议讨论确定《日常与大修交接期间定期试验过渡计划》。

3）计划工程师编写会议纪要（《日常与大修交接期间定期试验过渡计划》作为会议纪要附件），由运行处和核安全处定期试验负责人进行校核，生产计划处长和大修经理进行审查，日常生产管理项目组经理和主管大修的维修部经理批准。

4）根据批准的《日常与大修交接期间定期试验过渡计划》，计划工程师调整日常生产计划；大修计划工程师调整大修计划。

2.2 定期试验由大修项目组过渡到日常生产管理项目组流程

1）机组大修重新启动到热停堆平台时，日常生产计划部门负责定期试验管理的计划工程师清理定期试验的执行情况，编制《大修与日常交接期间定期试验过渡计划》草稿。

2）日常生产计划部门计划工程师将《大修与日常交接期间定期试验过渡计划》草稿发给运行处、核安全处、大修处、相关执行处定期试验负责人审查，并组织会议讨论确定《大修与日常交接期间定期试验过渡计划》。

3）日常生产计划部门计划工程师编写会议纪要（《大修与日常交接期间定期试验过渡计划》为会议纪要附件），由运行处和核安全处定期试验负责人进行校核，发电日常生产计划部门处长和大修经理进行审查，日常生产管理项目组经理和主管大修的维修部经理批准。

4）根据批准的《大修与日常交接期间定期试验过渡计划》，日常生产计划部门计划工程师调整日常生产计划；大修计划工程师调整大修计划。

3 日常和大修之间的预防性维修交接

3.1 日常预防性维修项目转大修流程

1）大修开始前1个月，日常生产计划部门从年度计划中筛选计划安排时间点落在大修期间的日常预防性维修项目，制作清单发给执行处、运行处、核安全处、大修处，同时收集反馈意见。

2）日常生产计划部门根据反馈意见制定日常预防性维修项目将转大修的初步方案，召集相关部门讨论，确定日常预防性维修项目转大修的正式方案。

3）日常生产计划部门根据确定的日常预防性维修项目转大修的正式方案编写会议纪要，经日常生产计划部门长批准后，发送到相关部门执行。

3.2 日常预防性维修项目转大修的执行与跟踪

1）各执行处根据大修工作包准备流程准备日常预防性维修转大修项目，准备好的许可申请提交给大修计划。

2）大修计划将日常预防性维修转大修项目纳入大修计划。

3）大修结束后，在大修项目组向日常生产管理项目组交接报告中反馈日常预防性维修项目转大修的执行情况。

4 日常和大修之间的纠正性维修交接

4.1 日常纠正性维修转大修流程

1）大修前8个月左右开始，每月进行一次日常纠正性维修转大修会议。

2）日常生产计划部门每个月清理拟转大修的纠正性维修清单，发给运行处、核安全处、大修处、设备管理处、相关执行处审查。

3）日常生产计划部门根据审查反馈意见，调整拟转大修的纠正性维修清单，组织讨论，确定日常纠正性维修转大修清单。

4）大修开始前1个月，日常纠正性工作票每周与大修交接一次；大修开始前1周，日常纠正性工作票每天与大修交接一次，交接由日常计划工程师和大修计划工程师沟通和协调后完成。

4.2 日常纠正性维修转大修的执行与跟踪

1）日常生产计划部门根据会议纪要确定的日常纠正性维修转大修清单将工单准备状态，并将所有移交工单的开工条件由“日常”改为“大修”。

2）各执行处根据大修工作包准备流程重新准备日常纠正性维修转大修项目，准备好的许可申请提交给大修计划。

3）大修计划将日常纠正性维修转大修项目纳入大修计划。

4）大修结束后，在大修项目组向日常生产管理项目组交接报告中反馈移交项目的执行情况。

5 机组由日常生产管理项目组向大修项目组交接会议

在完成上述前期工作之后，最终需要一个出口，对上述成果进行最终的交接，并对交接中存在的问题进行澄清，可以组织一次双方交接的出口会议来实现。机组大修解列前约3天（具体时间由两个项目组确定）由日常生产管理项目组移交给大修项目组管理，并由日常生产管理项目组提交一份交接报告。

5.1 交接报告准备

1）在机组由日常生产管理项目组向大修项目组交接会开始前，由日常生产计划部门组织、准备交接报告。

2）相关处根据要求提交材料给日常生产计划部门。需提交的材料和负责处如下：

（a）机组移交概述――日常生产计划部门

（b）大修预检计划及执行情况――日常生产计划部门

（c）日常转大修工作票清单――日常生产计划部门

（d）日常未完成工作票清单及状况――日常生产计划部门

（e）机组现有的临时控制变更清单及状况――仪控处

（f）机组现有的临时系统装置清单及状况――机械处

（g）机组不符合项状况清单――系统设备处

（h）机组带压堵漏清单及状况――机械处

（i）未关闭许可票的清单及状况――运行处

（j）运行关注问题及相应工作票情况――运行处

（k）日常生产管理项目组关注的需要在大修中处理的重点项目――系统设备处

3）日常生产计划部门根据收集的材料，编写移交报告草稿，并将移交报告草稿发给日常生产管理项目组经理、大修经理、维修经理、运行处、设备管理处、大修处和相关执行处审查。

4）日常生产计划部门日常生产计划部门根据审查反馈的意见修改移交报告，完成正式移交报告的编写。

5）正式移交报告在移交会后走电子流程完成签字和分发。

5.2 交接会议管理

1）为了保证日常生产日计划和大修日计划的平稳过渡，以及日常生产计划会和大修计划会的平稳交接，日常生产管理项目组向大修项目组交接会一般要求安排在上午进行；

2）交接会议参与部门和人员规定如下

（a）会议主持人：日常生产管理项目组经理或其指定的负责人。

（b）与会部门和人员：运行处、发电日常生产计划部门、核安全处、设备管理处、大修处、仪表处、静止机械处、维修经理、大修经理及大修指挥部相关成员。

3）交接会议的主要议程

（a）发电日常生产计划部门计划工程师介绍移交报告概述。

（b）与会人对交接报告内容提出询问和澄清；针对交接报告的复杂疑难问题由日常生产管理项目组经理指定人员跟踪解决。

（c）日常生产管理项目组经理与大修经理签署机组责任移交书。

4）交接会议后的行动

（a）日常生产管理项目组通知：移交机组新产生的通知单请求条件填写大修轮次；移交机组准备好的工单递交给大修计划人员；明确移交机组日常日计划执行的截止时间。

（b）大修指挥部发出通知，启动大修计划会，出版大修计划，移交机组执行大修计划。

（c）机组责任移交后，日常生产计划部门计划工程师和大修计划工程师对日常与大修间相互影响的工作保持沟通与协调。

生产运行个人工作计划例2

一、输变电可靠性管理的理念或策略

1．理念和策略

理念：在安全生产的前提下，全部生产活动以可靠性管理为龙头，将可靠性管理贯穿于生产运行管理全过程，控制输变电设备非计划停运事件、减少输变电设备计划停运次数及时间，促进电力企业的生产管理与可靠性管理稳步上升、持续改进。

策略：通过抓可靠性管理培训，不断提高员工的可靠性管理意识和业务技能水平；通过抓运行维护管理，避免发生设备非计划停运事件；通过抓检修计划和协调，控制设备的重复停电；通过抓落实生产周例会计划，全面管控生产计划的执行；通过抓生产作业前查勘和组织准备工作，杜绝因查勘不到位、组织不严密、准备不充分等等影响设备停电、检修和送电时间的事件；通过绩效管理，充分调动生产员工的积极性，确保高效优质完成工作任务；通过抓标准化作业，认真落实设备的验收管理，确保设备应修必修，修必修好。

二、提高输变电可靠性管理的一些有效方法

1．建立健全可靠性管理网络体系。可靠性管理专业性强、涉及面广，管理工作量大，必须有强有力的管理体系和健全的管理网络。一般的供电局分为局级、车间级、班组级三级。单位要有可靠性管理负责人，一般由生产副厂长（或总工程师）负责，设立生产职能部门负责日常工作，并配备专职的可靠性管理人员。车间级和班组级可设立人员兼任可靠性管理工作。选择人员应是责任心强、有专业技术素质、熟悉各生产环节之间的关系，具有一定生产实践经验的人员。在生产管理工作中，可靠性管理人员应当能够提出有针对性、切实可行的措施来加强可靠性管理工作。

2．完善可靠性目标责任管理。根据上级部门下达的可靠性管理目标，结合企业的自身实际情况，需要制订科学、切实可行的可靠性管理目标，制订完善的可靠性管理办法。可靠性管理的目标值还应分解到各生产基层单位，落实可靠性管理责任到每个生产基层班组，并结合绩效手段，培养每个生产岗位员工的可靠性管理意识，促使员工在生产过程中养成每一次工作、每一个环节都考虑到可靠性指标。

3．提高生产人员的可靠性管理知识。要抓好可靠性管理工作，对相关领导及生产人员普及可靠性管理知识很重要。可以通过授课，阐述可靠性管理的重要性和可靠性管理目的，传授可靠性管理的主要方法和相关知识等，来提高生产人员的可靠性管理意识和知识水平。如可靠性管理中主要考核的是设备检修时间，即工作票的开工和终结时间，那么适当的工作人员、紧凑地工作，尽量节约设备检修时间可以提高相应的可靠性指标。

4．控制设备非计划停电事件。根据季节特点认真进行安全大检查工作，及时发现、消除设备运行中的隐患。可以通过加强日常生产管理工作，加强设备运行维护管理，提高巡视标准，加强巡视管理，做到及时发现设备缺陷和发现运行中存在的隐患；通过精心维护设备，降低设备缺陷发生概率。对重载、满载设备应采取加强运行监测、调整运行方式，制定负荷转供方案，完善电网构架等措施确保设备安全可靠供电。

5．加强设备检修计划管理。编制年度检修计划时，应根据可靠性管理目标和指标，对照状态检修评价结果和大修技改项目等，通过人员广泛参与，协调各种停电计划，来加强检修统筹管理，确保年度检修计划的科学。月度计划中，应通过认真编制和会审检修方案，加强对设备停电检修中可能出现的困难和问题预控。要严格执行先算后停，无计划不停，按月控制检修项目，确保计划的刚性执行。生产周例会中应对各项生产活动进行全方位的管控，应充分考虑环境、天气等不确定因素，确保列入周计划的工作都能严格执行。周生产计划下达后，调度部门应主动给生产班组提供优质服务，紧盯计划的执行。基层单位、生产班组要严格执行调度下达的生产计划，确保按计划、按时间、按要求完成。

6．规范设备的消缺流程。发现设备缺陷后，不能随意对设备缺陷定性，更不能随意停电消缺。设备缺陷定性宜由缺陷发现人汇报技术人员共同进行设备缺陷定性，确保缺陷定性准确，并由技术人员将“危急”和“严重”或较大的缺陷及时报生产部门。由生产部门评估设备缺陷对安全的影响后，根据情况协调和组织处理。这样做一是减少了临检发生次数，二是避免了运行、检修、调度三者之间的配合矛盾，三是能利用更多资源，更加精确地进行管控。对于设备存在的缺陷，应积极推行带电作业消缺，能采用带电作业消缺的尽量采取带电作业消缺的方法，避免影响可靠性指标。不能用带电作业消缺的，应根据设备的轻重缓急，在生产周例会上进行安排布置。

7．充分认识事前组织的重要性。生产活动的事前组织、事前查勘、工作准备是保证工作顺利开展的重要因素。通过对可靠性管理事件进行分析，因为查勘没有到位，组织、准备工作不充分，未带齐所需的工器具或元器件，造成迟迟不能开工，或开工后临时去接，影响可靠性指标的事件时有发生。为避免此类事件的发生，应充分认识生产活动事前组织的重要性，通过抓设备查勘、生产活动前的组织、准备工作，规范生产活动组织的相关要求，确保不发生因准备不充分而影响设备停电时间、检修时间和送电时间的事件。

8．用绩效管理手段促进可靠性管理。绩效管理是促进可靠性管理工作的手段，可靠性指标完成情况、工作数量、工作质量、工作能力要与绩效管理紧密联系。生产过程中，设备转入“检修状态”后要做到快速许可、快速开工，开工后就要在确保安全和质量的前提下尽量快速的完成。明确责任主体，用绩效管理体现多做事，多得分，少做事，少得分，做不好事，倒扣分的原则。

9．确保修必修好。设备检修要遵循“应修必修，修必修好”的原则，可以通过有针对性地进行业务、技能培训，抓标准化作业，来提升员工技能素质，确保检修工作人员做到“修必修好”。运行人员应全过程参与监督，对照项目严格验收。确保检修后的设备合格，监督“修必修好”。对发生设备返修或消缺不彻底的情况，应严格按照相关规定考核修试质量、验收质量，确保设备不发生重复检修。

生产运行个人工作计划例3

生产计划是一个企业对于其产品如何进行生产的前期规划，通过生产计划的制定，可以对产品的流程、工序、质量、产品生产周期等一系列的问题有一个充分了解，根据生产计划做好生产计划管理工作是做好生产的重要保证。

 

1 生产计划管理简介

 

生产计划是针对产品订单所作出的相关计划等，其包含有：生产过程中的人员安排、生产设备的配置、生产所需物料的配合、产品生产周期的确定、产品生产工艺及工序的安排以及产品质量的把控等。生产计划的划分较为灵活可以根据生产计划制定的时间周期进行划分也可以根据制定生产计划的部门的不同进行划分，同时还可以根据生产计划制定的类别进行划分等。生产计划的主要内容有：(1)作业计划;(2)材料计划;(3)人员配置计划等方面的内容。

 

2 生产计划系统的重要作用

 

生产计划系统是确保生产计划顺序制定并且具有科学性和可操作性的基本保障，其主要具有以下5个方面的功能：计划功能、预测功能、管理功能、监督功能和协调功能。良好的生产计划系统对于整个生产及系统具有积极影响产品需求量，反之将会起反作用，影响生产计划管理的重要原因主要有：领导的不重视、管理能力的缺乏、闭门造车以及对于生产计划的要求不严等。

 

2.1生产计划系统的构成。做计划并不意味着成功但是良好的计划是成功的重要保证，生产计划体系主要是由3部分构成：组织体系、表单体系以及运作体系。其中生产计划组织体系具有收集制定计划所需要的信息、分析生产任务、拟定相应的生产计划、对生产计划进行相应的研讨论证、批准生产计划以及检讨和修正相应的生产计划等。生产计划的表单体系也是生产计划中重要的一环，对于表单体系的要求如下：表单体系的好坏只取决于表单的的质量而不是表单的数量，而且如果数目众多的表单中有很多重复的、不明确的、不操作的将会降低工作的效率，而对做好生产计划的制定工作是没有益处的，同时表单的现今与否是体现在表单的内容是否合理准确，而不是体现在形式上的先进.同时表单需要简洁、高效，复杂的表单则只会增加阅读人员的负担，浪费更多的时间在阅读表单上，而不是对表单的内容进行分析。在进行表单的制定时，需要注重表单的精髓，而不是跟根据自己的想象随意的进行制定，在进行表单的制定时需要注意表单体系要求重点突出、不能有遗漏和重复，分类要明确等。

 

2.2生产计划的运行过程。生产计划的整个运行流程分为计划的制定、计划的研究、计划的管理以及计划的监控等环节。做好计划制定的科学性、合理性是十分必要的，其中，人员是组成整个生产计划的核心。对于计划人员需要做到：具有较强的行业生产经验、较强的数字观念、一定的综合分析能力和很好的统筹能力。在整个生产计划中人员是系统中惟一能够领导和支配其他各元素的，系统的其他元素，必须依靠“人”才能联系和衔接起来。人能够创造和改变其他元素，能够支配整个系统的运行。

 

2.3评价生产计划系统的方法。生产计划系统是否优秀主要是尤其效率决定的，其主要表现在以下几个方面：生产计划能够按时完成、符合生产实际、实事求是、计划的可行性强，达成率高、制定计划的程序完善，运作合理、如有临时的变动，应及时迅速以及有必要的应变空间和富余生产能力等方面，

 

2.4生产计划管理的水平的提高。生产计划管理需要从以下几个方面进行考虑：(1)生产计划信息管理需要注重市场信息管理，要对市场在整个计划制定中所起的作用有一个充分的认识，突出市场的重要作用，在制定计划时需要深入了解市场对市场的需求，客户的需要等方面的信息，进行有目的的收集，这项工作不仅仅是企业销售人员的工作，而是每一个企业员工都应有的意识，尤其是在生产计划的制定过程中该更是要将市场防止首位，只有对市了如指掌，才有可能制定出符合市场需求的生产计划并未企业带来巨大的利润。要对收集到的信息做好分类整理工作，需要建立起完善的信息统计与分析管理制度，通过采用不同的方法分析找出其中最为合理、高效的统计与分析方法，从而得出较为合理、真实的分析报告，(2)对于客户的订货资料应当一起足够的重视，其是短期生产划的必备材料。(3)以及对企业自身生产能力的了解，企业的生产能力是制定生产计划的重要依据。(4)对于生产所需物料的供应，物料的库存情况对生产关系很大。

 

2.5生产计划的实施管理。生产计划制定出来，还只是迈出了第一步，更重要的工作还是计划的执行监控。生产计划的控制是由控制着按照生产计划对受控者进行控制，同时在计划执行的过程中会受到环境的影响，同时影响的结果也会反过来影响环境。整个生产控制机构的运行过程如下：生产资源输入到车间中由车间人员使用机械设备进行加工，加工完成后通过检测人员完成对产品的检测任务，同时将检测统计后的数据反馈回车间管理部门来为后续的生产计划任务提供数据支持。其中生产控制系统都具有共同的特征，但是各种控制系统又各自具有相应的差别，其中可以分为开放控制的方式、封闭控制以及前馈控制，其中封闭和前馈控制都是有反馈的控制方式，通过对生产过程中存在的问题进行分析反馈，从而对后续的生产进行一定的修正。

 

生产运行个人工作计划例4

0 引言

神华准能大准铁路公司成立于2002年6月6日，它的前身经历了准格尔煤炭工业公司铁路筹备处、准格尔能源有限责任公司铁路运输部、神华西部铁路运输股份有限公司等五个阶段。自2014年11月起，负责准池铁路的生产运营管理工作。所辖管的大准、准池两条铁路连接东西、南北相向，正线里程为448公里，运营里程为502公里。通过大秦铁路和朔黄铁路两大运输通道直达沿海的港口码头，形成了强劲的运输能力，对保障神华集团乃至国家能源需求具有十分重要的意义。

1 运输组织模式优化

1.1 采取计划主导型运输组织模式

基于国内外先进数字铁路建设实践，结合大准铁路编组方式固定、运输需求稳定且以直达为主等运输组织模式特点，建议采取计划主导型运输组织模式，以运输组织计划为主导，严格按列车运行图和编组计划组织列车运行，日班计划由集团总部集中编制，消除部门之间的壁垒，实现整体效益的最大化。统筹规划装卸设备、线路、机车、车辆等运力资源，实现资源运用的最优化。

计划主导型运输组织模式以货源、货流、车流、运能和运输统计数据为依据，运用系统规划的原理，编制流、线结合的列车编组计划和列车运行图。

列车运行图是列车运行组织的核心，各运输生产部门必须围绕列车运行图开展生产活动，完成列车运行图规定的生产任务。调度指挥的职责主要在于协调好各个运输生产部门之间的配合，维护列车运行秩序，保证实现按图行车。在正常情况下不需要列车调度人员干预列车运行秩序，只有在特殊情况下（事故、自然灾害、线路损坏、列车严重晚点以及其他异常情况发生时），才根据事先约定，按照规定调整列车运行秩序。在这种运输组织模式下，货车定点集结，列车按图行车，结点站之间的车流有良好的接续关系，列车编组顺序表记载了列车中货车及装载货物的相关内容。

大准铁路以服务内部产品运输为主，具有货源稳定、计划性强等特点，建议进一步推动资源运用和运输组织的职能分离，实现神华铁路运输组织的统一规划和指挥。

1.2 计划主导型组织模式可行性分析

1.2.1 社会可行性分析。计划型运输组织模式符合经济总量增长的需要。神华集团的经济持续保持稳定增长，集团货物运输需求继续保持增长，货运总量不断提高，这就要求铁路运输部门能够采取相应的措施来满足运输总量的增加。计划型运输组织模式能够有效协调铁路运输内部各环节的生产组织，提高运力资源效率，在硬件设施不变的情况下，提高运输能力和运输质量。

计划型运输组织模式符合神华产运销一体化的要求。计划型组织模式的实行，将进一步提高运输计划的兑现率，有利于提高运销能力，有助于煤矿、铁路、港口间的生产协调，对产运销一体化有着十分重要的作用。

计划型运输组织模式符合建设国际一流重载铁路的要求。为实现国际一流重载铁路的目标，必需实现国际一流的铁路运输管理。国际一流的铁路运输管理，必须要有一流的计划、组织、指挥、协调能力，其核心是科学合理周密的计划。计划性组织模式的核心，也是提供科学合理周密的计划，两者是完全一致的。

1.2.2 技术可行性分析。计划型运输组织模式通过优化运能资源的配置，使进一步缩短机车车辆的周转时间成为可能。大准铁路科学发展，要求全面调整运输生产力布局，运输生产力布局调整的进一步推进，优化了运力资源配置，提高了机车车辆使用效率，改革了维修体制;通过合理布置车站、机务、车辆等运能资源，可以减少机车、车辆换挂等技术作业，进一步缩短机车车辆的周转时间。

利用计算机编制编组计划和运行图，为计划型运输计划的优化调整创造了有利条件。大准铁路运输比较简单，装车地集中在准格尔的几个矿区附近，卸车、转运地集中在几个码头、国铁的几个交界口、几个电厂附近，编组内容基本固定，编组计划非常简单，运能计划主要是运行图。在计划型运输组织模式下，列车运行图以详尽的货源、货流调查资料和准确的运输统计分析数据、车流调查数据为依据，运用系统规划的原理来编制确定，具有流线紧密结合的特点，质量良好的列车编组计划和列车运行图的系统设计，达到了可直接执行的要求，除特殊情况外，车站在日常工作中可直接组织按图行车。因此，计划型运输组织模式下列车编组计划和列车运行图的编制要求大大提高，不仅需要大量详尽的数据资料，也需要精密的系统规划分析。计算机编制列车编组计划和运行图技术的发展运用，为运输计划的优化和调整创造了有利的条件，提供了可靠的技术手段支持。

1.2.3 经济可行性分析。计划型运输组织模式可以有效提高设备利用率，降低生产成本，提高劳动生产率。采用计划型运输组织方式，可减少货车技术作业时间和集结时间，加快货车周转，压缩货车周转时间。“实现按图行车”，有利于机车的规律运用，提高机车使用效率，可以大大节约运输成本。为推进货运组织的集中化、专业化和规模化，实现铁路货运的集约化经营，为提高运输组织效率和劳动生产率创造条件。

符合运销部门快速运输的要求，对提高客户满意度，提高煤炭市场占有份额，对增加集团总体收益有着重要作用。采用计划运输组织方式，实现按图行车，可提高货物运输正点率，加快货物送达速度，大大提高铁路货运质量，更好地为运销公司、用户服务，提高销售的信誉度，提升神华集团的形象。

1.3 计划主导型组织模式经济效益分析。铁路运输能力是神华有别于其他煤炭企业的核心竞争力之一，是神华集团最主要的基础板块之一，维系着集团产销渠道的畅通。铁路运输业的性质决定了运输业本身经济效益的重要性远远小于其所创造的整体效益。因此在计划型运输组织模式的效益分析中要特别注重整体效益的分析。

1.3.1 计划型运输组织模式经济效益的特点。计划型运输组织模式具有多种速度组合、大负荷、远辐射、高效益的运输特性，拥有其他运输组织模式无可比拟的优势，相应地，其经济效益也有许多与技术特性相联系而区别于其他运输组织模式的鲜明特点，主要表现在如下四个方面：

宏观性：计划型运输组织模式应用于全公司路网，因而对其分析应着眼于全局，考察计划型运输组织模式在国民经济发展中的地位，注重效益宏观性。

区域性：计划型运输组织模式的经济效益按点―轴扩散规律对沿线区域经济发展提供了良好的交通运输环境，实现了区域资源的优化配置，有利于加强区域的专业化分工与协作。

间接性：计划型运输组织模式是通过它与国民经济各部门和社会再生产各环节之间的技术经济联系和交互作用来实现的，这其中有直接效益，也有间接效益，更多的是通过波及效应产生的间接效益。

长期性：计划型运输组织模式的前期投资额巨大，要求配套设施多，因此其经济效益的充分发挥通常有一个较长的滞后期，具有长期性特点。

1.3.2 计划型运输组织模式的经济效益分析。相关运输线路因多运货物增加的正效益。计划型运输组织模式实施后，同一出发地和目的地的相关运输线路（如既有调度组织型铁路、公路甚至民航）上的大量货流将转移到计划型运输组织模式的线路上。因此其余的运输方式可以腾出能力增加货物运输，从而将增加整体经济效益。

从整体经济角度分析，该部分效益体现在两方面：一是其他组织模式直接获得的效益，二是所运各种货物为整体经济增长所作的贡献。

从调度型组织模式转变到计划型组织模式货运时间的节省。计划型运输组织模式的实施，会使既有铁路上的很大一部分货流转移到计划型运输组织模式的线路上来。相对而言，这部分货流量在计划型运输组织模式线路上的旅行时间应少于在既有铁路上的旅行时间，由此运输时间的节省产生一定的经济效益。这部分效益可以根据计划型运输组织模式的列车与既有线调度型组织模式的列车全程运行时间的差值和转移的货运周转量计算。

2 基于计划主导型组织模式的核心业务优化

大准铁路运输核心业务框架定义基于计划主导型运输组织模式和大准铁路自身特点，综合国内外铁路行业的先进业务分析模型，制定大准铁路目标业务框架。本框架在打破铁路行业“车、机、工、电、辆、供电”传统分类方法的基础上，将大准铁路业务进行了整合，并对大准铁路运输板块在“战略规划、货运营销、运输组织、经营管理”等核心业务流程进行梳理，将数字铁路运输业务领域进行了划分。

2.1 运输生产计划。货物运输计划是铁路运输主要内容之一，是铁路货物运输工作的基础，是集团整体生产计划的重要组成部分。它不仅是编制列车运行图的基础，是计划型运输组织工作的前提，同时也是确定货运设备、货运机车车辆修造计划及货运运营支出计划的重要依据。编制货物运输计划是为了更好地挖掘运输潜力、组织货物均衡运输、提高货运服务质量、保证货物安全、迅速、准确、便利地运行。

2.1.1 计划主导模式下运输组织过程。计划型运输组织模式的组织过程分为四大部分：货源调查与预测，编制技术计划，编制日常计划和调整计划。大准铁路的货源调查和预测工作，主要由运销公司承担，而且相对比较准确。未来编制技术计划、日班计划及计划调整将逐步由集团总部集中负责。

2.1.2 月度运输计划编制。月度运输计划是铁路运输组织的重要组成部分。针对大准铁路的运输特点，在计划型运输组织模式下，月度运输计划应该作为产运销协同工作的重要依据。在月度货运计划中，建议突破国铁现有模式，加入销售对运输期限的要求，同时在技术计划中考虑这一因素。

针对大准铁路目前的技术计划编制现状以及大准铁路的路网建设情况，对于技术计划的编制工作建议增加车流径路调整计划，定义各分界站交接列车的调整方案，同时，增加货车备用车计划，在技术计划完成后，自动生成运输方案。

2.1.3 日班计划编制。运输日常计划是铁路运输组织的重要组成部分，是为保证年、月度计划任务的完成，依据运行图等基础技术文件编制。在计划型运输组织模式下，日常计划是指导日常运输工作、保证合理运用技术设备的具体行动计划。

2.2 运输生产作业。铁路运输生产作业管理是执行层面的内容，包括日常运输管理、车站作业、机车作业、列车运行等和运输直接相关的具体业务活动。本规划将重点从行车自动化、施工管理、调度命令管理、车站作业流程等方面对运输生产作业过程进行优化。

2.2.1 行车自动化能力提升。随着分散自律调度集中系统（CTC）在国内外的广泛应用和日趋成熟，建议未来在大准铁路进行推广和建设，以提升大准铁路行车自动化水平。

CTC系统目前已在我国铁路干线尤其是高铁线路，如武广高铁、京津城际、大秦线和胶济铁路上得到了应用。朔黄铁路目前也已建成CTC系统并投入使用，充分发挥了CTC在无人值守及减员增效等方面的优势。

2.2.2 施工管理流程优化。大准铁路干线为货运重载铁路，具有列车轴重大、运输密度大和行车速度不高的特点。铁路施工需要比较充分的天窗封锁时间，需要限制列车行驶速度，对运输效率和行车秩序有所影响。大准铁路目前主要采取固定天窗、集中施工的方式，部分铁路子分公司已经实现了施工计划和其他应用系统的数据交换。

通过对施工计划内容的优化，使运输生产安全得到进一步保障，现场劳动强度有所降低，施工管理更加精细化、准确化。

2.2.3 调度命令管理优化。铁路行车工作遵照集中指挥、统一领导、逐级负责的原则，调度员下达的调度命令有关人员必须严格执行。

为了减少操作人员的工作量，系统采用了数据字典选项方式来解决大部分的字段输入，在命令正文方面也提供了可分级的命令内容以及常用词汇的选填功能。但在调度命令信息化程度还存在一定的优化空间。

2.2.4 车站作业流程优化

2.2.4.1 优化车站作业流程，提高车站作业效率，实现减员增效

车站是铁路运输生产组织过程中的最基本的执行单元，负责运输生产计划的执行落实，是资源、人员高度密集的区域，同时，也是影响运输效率和安全生产的关键环节。神华的车站作业包括计划、接车、取送、装卸、摘挂、发车等活动，基本是传统信息条件下手工作业的模式，具有较大的优化空间。

2.2.4.2 优化车站数据采集和作业卡控，保障车站作业安全

车站是运输组织过程中重要的信息采集源点，采集内容包括列车到发时间、编组内容、机车、车辆、调车作业及货票等。通过数据的及时采集和综合运用，各级运输组织人员可实时监控现场作业状态和进度，通过预设阈值和标准作业时间对现场作业进度进行分析和卡控，在作业进度可能影响计划时给予分级预警。

生产运行个人工作计划例5

（1）目标管理：是以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。对企业而言，目标管理就是制定生产计划并完成生产计划整个过程的管理。在管理中，首先要把生产计划层层分解，找出工作中重点和难点，较好的完成日计划、周计划、月计划，直至达到完成全年生产计划的目标；其次是对生产计划的难点、重点进行认真审查和优化，严格执行各项规章管制，确保生产计划顺利完成。而企业的正常生产活动都是围绕着生产计划展开的，不同时期的生产计划有着不同要求，这就形成了影响目标管理的错综复杂因素，从而突出了目标管理的重要性和必要性。（2）进度管理：自备车使用过程应按照其特点制定出一份较为详细的使用组织方案，其中必须有合理的使用进度计划，以作为使用进度管理的具体指导原则。而自备车使用过程，是由多道工序连接而成的。因为工序多，出现问题的概率就大。所以，实施进度计划易出现以下一些问题：组织过程疏忽大意。上下工序不能及时沟通。机械设备出现故障等三方面影响行车效率的问题。因此，必须把进度管理融入进度计划实施之中，通过对影响进度计划诸多方面因素的控制，灵活处理影响进度计划不利因素，通过加强进度计划管理，实现进度管理目标，使自备车使用率稳定提高。（3）应急管理：是指企业在突发事件的事前预防、事发应对、事中处置和善后管理过程中，通过建立必要的应对机制，采取一系列必要措施，保障生产正常运行。而我们公司的化工产品销售早已同国际市场接轨，产品价格受国际市场价格波动的影响很大；不同的产品在不同时期效益差别很大。因此，自备车的配置应作到合理、灵活，要适应市场变化的需要，达到企业经济效益的最大化。同时必须配备自备车改换品名的应急预案，做到紧跟国际市场，保证畅销产品的自备车正常供应，达到提高自备车使用率的目的。（4）特殊管理：第一，自备车使用一个周期要经历好多部门；不同的部门由自己的上级来管理。因此，自备车管理过程要做到：提前做好装卸车的联系工作，保证及时取送车。合理组织好各工序之间的衔接工作，保证行车工作顺利进行。及时和国铁沟通，做好交接车工作。总之，在行车过程中，做好行车的管理工作是一项很重要的工作，为做好行车的管理应从上面的三要素进行控制。第二，自备车使用周期与生产计划周期经常不能吻合，会出现自备车闲置现象，这种情况会影响自备车使用率。日常工作中，如果产品市场价格看长，销售量大，应提前组织装车；如果产品市场价格看平或看跌，就按生产计划执行。这样，无形之中自备车使用率会提高很多。

二、自备车管理特征

（1）自备车装载的产品都是一些易燃、易爆的危险品，危险性很大。因此，铁路方面有很多关于生产和安全方面的规障制度，这些制度是保障人身安全和行车安全的法保。所以，这些规章制度人人必须严格执行。（2）自备车行车过程经历的工序较多，参与的人员也很多。工序之间，人员之间的衔接工作出现问题就很多，其复杂程度就高。（3）因自备车装卸车目的地栈台装卸能力的不同和铁路对自备车行车要求运量，空重车数量都有严格的要求。因此，日常生产管理中，必须科学地、合理地安排装卸车。

三、自备车管理的几点建议

（1）自备车行车过程都是由人来操作和控制的，因此，企业需要充分调动人的积极性和创造性，达到提高劳动效率的目的。（2）自备车管理要致力于建立和完善一套有效的竞争、激

生产运行个人工作计划例6

【关键词】物联网技术 运营监控管理 生产运输计划管理

1 引言

随着改革开放的深化和社会主义市场经济体系建设的深入开展，国内企业必须抓住机遇拓宽国内外两个市场。在我国社会主义市场经济“转方式、调结构”的今天，如何制定精细化的生产运营计划，理顺企业的生产经营活动，从而降本增效，提升企业市场竞争力，是企业面临的关键课题。企业的生产调度与运营计划是企业进行生产管理的主要依据，它通过对企业的生产任务做出统筹安排，规定着企业在计划期内生产出的品种、质量、数量及进度等的要求，是企业在计划期内完成生产经营活动的纲领，是确保企业平稳运行、提高企业经济效益的重要环节。

通过该SH集团生产调度与运营监控管理系统，SH集团能够实现煤炭、铁路、港口、航运、电力、煤制油煤化工等业务板块的产、运、销协同管理，提升集团业务一体化整体运作能力，借助该系统能够具有更加完善的生产运营计划，从而便于统一指导集团下属各个业务，打通各业务板块接口，实现集团产业链工作流的顺畅流转。通过制定精细的生产运营计划，对于挖掘集团各业务潜力，提升业务效益，起着关键性的支撑作用。

2 生产调度计划管理方法

在生产计划方法探讨的研究领域，我们参照潘国燕、廉海涛[1]论述的关于新型管理模式下的生产计划优化的一些新的观点和智能模拟在生产计划优化的应用，同时针对潘国燕以及张刚[2]论述的供应链管理环境下生产计划管理的一般规律，以及如何运用这一规律，使公司在激烈的竞争环境下获得更大的竞争优势及采峰、曾凤章[3]论述的解决传统的流程型生产管理方法不适应现代市场需求的问题，提出了一种基于生产调度运营管理的优化方法。在生产营运管理方面，集团公司正在从分散、独立的管理模式向集中、统一的模式过渡，主要是对个相关板进行集中的指挥协调，对资源进行统一调配，达到集团总部对资源状况、物流过程的动态跟踪，对生产运行情况实时监控，对市场变化和突发事件及时做出反应。

3 生产调运与运营监测系统的设计

针对集团公司生产运营现状及应用背景及需求，该系统首先建设一个基于结构的信息管理系统，对调度记录、生产日报、物理文件以及生产计划等实现数据的共享和信息的网络化管理。其次实现各个二级单位具体生产报表统计功能，对各种重要信息进行有效地统计。同时系统还因借助物联网这一新兴信息化手段对SH的生产经营进行指导，使其创造更多利润，增强企业市场竞争力。

3.1 可行性分析

当今社会计算机技术快速发展，要开发一个管理系统有多种方法，本系统主要使用Ajax技术以及MVC架构技术进行开发，这些技术体系相对成熟，运行稳定，而且参与项目的主要人员均受过专业教育和实践经验。并对其它相关技术有了一定的了解[4]。

在系统设计之初，对硬件的需求为一台可以运行Eclipse4.0以上版本的普通PC机即可，服务器端需要可以稳定运行Tomcat 7.0的操作系统。

根据具体的业务需求和系统所需完成的要求出发，通过相关调研，整个系统的功能需求分析需要从以下几个方面来进行，主要包括：系统管理、生产运输计划管理、数据导入与查询管理以及运营监控管理这样四个方面

3.2 系统管理

系统管理主要用于对系统所有用户的注册和密码设置的管理，用户权限管理以及系统维护管理，其中，系统维护管理主要是负责对系统基本信息的备份与还原以及系统日志的管理，

3.3 生产运输计划管理

生产运输计划管理是整个集团生产调度与运营监控管理系统的基础模块，通过该功能神华集团总部可以对整个集团公司在内的各个分公司，按照上一年的实际情况以及公司要求，分别对生产运输的年计划、月计划、周计划以及日计划进行录入和修改等操作，并在审核通过后，将其公布以便相关工作人员进行查询.

3.4 数据导入与查询管理

数据导入与查询管理主要用于该集团公司所有二级单位对自己单位当日具体的生产运行数据进行填报并上传，集团公司生产指挥中心的调度处值班人员点击导入，数据直接导入系统，之后便可生产报表。

3.5 运营监控管理

运营监控管理是整个生产调度与运营监控管理系统最为核心的功能，该系统可实时采集作业人员及作业设备等各类信息，并根据后台动态设定的管理规则，实现超限报警、人员定位跟踪、报警处理等功能，可支持对相应设备的互动和控制。

4 网络拓扑结构与架构设计

整个生产调度与运营监控管理系统采用的是B/S结构来进行设计的，服务器端分为数据服务器、加密服务器、应用服务器以及备份服务器这样四个部分，备份服务器主要负责对数据库中的数据信息进行备份，通过多路数据的实时备份，保证了相关生产运营信息以及监控信息数据资料的详实和安全，提高了系统的安全性。

整个网络主要采用相关的电子密钥以及加密方式来对其整个系统的网络安全进行保护，因其可以直接在公网上进行传输，但是为了确保安全，暂定采用内网专线。具体的系统网络拓扑图如图1所示。

根据系统网络拓扑结构图以及系统的具体功能需求分析，整个系统的具体架构图的设计如图2所示。

5 结束语

通过建立SH集团生产调度与运营监控管理系统，实现生产调度各部门的信息高度集成，并通过各种基础数据及其数据关系在线生成报表和台帐，为各板块的生产与运营提供科学的指导和决策，并提高信息化管理水平。

参考文献

[1]印兵，郭锐，陆存.煤矿安全生产调度信息管理系统的开发与应用[J].煤炭科技，2012（06）：12-18.

[2]王姝，华刚.基于与的煤矿生产调度信息管理系统[J].矿山机械，2014：13-22.

[3]梁Y，于海斌.动态生产调度管理系统的研究与实现[J].信息与控制，2013，21（05）：10-14.

生产运行个人工作计划例7

抚顺煤田在辽宁省抚顺市浑河南岸，西起古城子河，东止东洲河，抚顺东露天矿位于抚顺煤田东南部，西临抚顺西露天矿，煤田走向近似东西，走向长18km，南北宽2~2.5km，由南向北倾斜（北部局部直立倒转或向南倾斜），倾角约30°，总面积36～40km2。抚顺东露天矿采用上部电铁剥离，下部汽车采煤的方式，电铁生产计划比较复杂，涉及到铁道移路、电柱移柱、电铲换电缆、调运钻机、火药列车运输、水车进出等等。为了使露天矿开采过程合理有序，需要事先制定出生产计划。抚顺东露天矿生产计划分为年度生产计划、月份生产计划和周生产计划。

1年度生产计划

抚顺矿业集团设计院于2005年设计完成了《东露天矿初步设计》，其中明确了抚顺东露天矿的逐年生产计划。以《东露天矿初步设计》为基础，结合采区实际情况，以最新地表进行重新设计，统筹安排，以保证矿石供应和采区接续为基础，制定出年度生产计划。东露天矿建矿初期一直采用单斗电铲-汽车工艺进行生产，露天矿运输成本占生产成本50%以上，有的企业甚至超过70%[1-2]。因此，在设备选型和运输方式上，我们采用更加节能的电铁运输方式，代替已有的汽车运输方式。从东露天矿的开发条件和矿区的实际情况看，东露天矿开采工艺采用单斗-铁道工艺是合适的，其理由是：①矿层赋存条件、岩性、采区规格适合单斗-铁道工艺的基本条件，在技术上可行；②西露天一直用单斗-铁道工艺，积累了丰富的实际生产经验，不需要专门培训管理人员和技术工人；③可利用矿区闲置的设备和配套机修等设施，既盘活了矿区存量资产，又节省了巨额设备购置费，降低了项目的资金投入。但是，单斗-铁道工艺也有其自身的不足，如机动灵活性差，选采能力较差、运输设备爬坡能力低、采深较大时电铁线路不能继续下延以及西区贫矿、煤炭无法开采等。随着矿山工程的进展，开拓运输系统将由-6站逐渐延伸至-135站。其间在2020年左右需将东区的-6站移到西区建成-10站，形成75站～32站～-10站第一大折返系统；在2029年左右再将东区的-93站移到西区建成新的-93站，形成-10站～-51站～-93站～-135站第二大折返系统。东区坑底标高由-10m降至-140m，西区由+11m降至-93m。2029年，东区地面开始到界，至此除西区的E5600-E6800未到界外，其余全部到界，其中E7600以东-20m以上已采至最终境界。作为倾斜矿层的露天矿，初期不具备内排的条件，大量的剥离物需要外排。排土场主要有2处，一处是现有的东舍场，属于外排土场，容量有限，距离东露天矿首采区16.3km；另一处是西露天矿内排土场，它将是东露天矿达产后唯一的永久排土场。容量超过1.0Gm3，运距更大。因此，采用电铁运输方式更适用于东露天矿开采。东露天矿电铁生产计划是在《东露天矿初步设计》的基础上进行编制的，为适应生产的需要，采装设备将逐年增加。随着矿山工程的进展，开拓运输系统将由+32站延伸至-6站形成75～32（48）～11～-6折返系统坑底标高东区由11降至-10，西区由+39降至+11。

2月生产计划

月计划以年度计划为依据，以集团公司最新指示为指导，综合实际情况，进行制定。东露天矿生产月计划根据集团公司下达的逐月生产计划制定，并综合考虑本矿生产实际以及集团公司主管部门意见。每月矿生产月计划安排前，工程计划科组织生产科、调度室、机电科、内燃科有关人员共同确定相关生产指标。在每个月末生产计划会上，工程计划科负责确定下个月的各项考核指标，生产技术科提出完成生产计划的初步实施方案、设想、技术组织措施以及设备动用估算数量。会后生产技术科根据生产单位建议计划和会上各方面意见，确定可行的作业方案。每月4日之前工程计划科将生产月计划电子版发至各科室电子邮箱，如果各科室没有异议，5日发至各车间邮箱内。生产月计划发出以后，各车间生产单位必须按计划要求组织生产，有关单位必须按要求完成生产准备工作。月计划进行的工程必须满足质量标准化要求，并做到安全生产，并注意均衡组织生产，避免前松后紧现象。月计划实施中，采区遇有较大临时变化时，工程计划科需要与综合科及时沟通，修改计划。生产月计划实施中遇有困难时，车间生产单位必须及时上报，并向相关科室提交请示。各车间单位在完成月份作业计划的过程中，必须将安全、质量标准化工作做好，相关科室管理人员要经常深入现场巡视当月生产作业情况，协助解决生产中遇到的各种问题。对生产中违反作业要求的现象有权予以制止，报给生产单位处理解决。各单位计划任务当月未完成的，必须在下月计划会上详细说明，组织不利、原因不清的，矿里予以考核处罚。

3周生产计划

周计划根据现场实际生产状况，和外界因素，综合进行计划。首先引入优先级别的概念，露天矿生产过程中，必须严格遵守优先级别管理策略，低级别服从于高级别。当某一项工程或工作在不同级别层次产生矛盾时，必须以高级别为重。东露天矿生产计划管理系统分为四个优先级别，分别是安全生产、满足矿石供应、完成剥离产量和降低成本。

3.1安全生产为第一级别

安全生产是每一项工作的前提，在计划过程中往往会出现想当然的情况，忽视了生产过程中的安全生产，而在执行计划时，由于对某些安全状态准备不足，导致工作无法按原计划进行，严重影响计划的实施。因此，必须在计划之初就预见到可能出现的安全生产方面的问题，及时制定措施，组织人员做好准备，保证按计划规定时间完成计划任务。例如在2012年8月13日的周计划上，计划员想当然的认为，011电铲过本线可以在采掘线南侧倒车。但是在现场实施过程中发现，采掘线南侧平盘本身较窄，加上采掘线南侧电柱坠线影响，安全距离不够，电铲不能及时倒车，只能临时联系电务人员到现场松坠线，才完成倒车工作，电铲比原计划推迟2h，严重影响了设备生产效率。这样的例子还很多，主要原因都是由于观察不细致以致生产计划不严谨，直接降低计划兑现率，给生产造成不良影响。另外，抚顺东露天矿在多年的生产过程中，提出了环节质量标准化。所谓环节质量标准化是在既定生产范围基础上，将生产工序根据可能生产安全因素的工序进行划分，明确各工序应该达到的标准，通过人为行为给予处理和控制达到目的，保障整体安全效果的实现[3-5]。

3.2满足矿石供应为第二级别

露天矿为了保证稳定的经济效益，需要连续采出有益矿石。而这个采出有益矿石的过程不能因为生产环节中的影响而长期中断，因此，在计划生产的过程必须考虑到生产影响对矿石供应的影响，尽量减少影响时间和影响频率。若出现了长时间不能满足矿石供应的情况，将按照生产中断事故处理。例如2013年12月，由于013电铲出现机械故障，临时启用009电铲供应矿石，但009电铲采区矿石品位不达标，导致长时间中断矿石供应。由于，采矿设备不可避免的会出现临时故障，在计划矿石供应方面必须留有备用采矿设备，以确保矿石的连续供应。

3.3完成剥离产量为第三级别

露天矿生产为了开采有益矿石，必须对上部覆盖的岩石进行剥离，根据生产实际，做出露天矿采矿设计，确定出逐年矿石产量，并均衡剥采比计算出逐年剥离产量。完成剥离任务是保证矿石供应的必要条件。因此在组织生产计划之前，必须统筹安排各个生产环节，减少外障对生产的影响。以下是我们通过日常生产实际总结出的几点：1）变电所停电，要与对应的采掘线移路、站场及干线工程相配合。2）变电所停电期间，避免安排电头杂业列车进入停电采掘线。3）采掘线移路不能与进入此采掘线的杂业车安排在同一天。4）主干线全天无法行车时，提前统筹好各采区爆破顺序，确保当天不爆破或爆破区域火药汽车能够进入。5）避免调钻机床车与火药列车同一天进入同一条采掘线。6）压缩周期时分，提高周期回数。缩短各个生产环节的影响。

3.4降低成本为第四级别

目前，能源企业产能过剩。为了提高市场份额，国内外大型能源企业纷纷提高产量，导致矿石价格一降再降，最终的结局将导致生产成本较高的能源企业破产，生产成本较低的大型集团夺取市场份额，之后提高价格，实现盈利。面对这样的实际情况，能否降低成本将直接关系到企业的生存。那么在生产计划中，必须要注意降低生产成本。生产成本分为材料成本、能耗成本和人力成本。在这3种成本中，应该优先考虑降低材料成本和能耗成本，因为人力成本可以通过挖掘管理人员潜力来降低。当生产现场多处需要人力时，以原有人力资源将无法完成生产任务，而外雇人员将提高人力成本，我们只能在管理人员之中挖掘潜力，例如：正常情况下每天只能换3次电缆，但由于出现了特殊情况，当天需要更换6次电缆，每次换电缆需要15人，那么就需要调派机关人员参与作业。首先段班子6人，必须首当其冲，实际情况证明，基层干部参与的工作，生产效率比正常情况高。一次换电缆需要2小时才能完成的任务，由于领导干部的参与，激发了工人的积极性，仅用20分钟就可以完成，事实证明领导干部身先士卒，动手与工人一起干，能够提高生产效率。剩下的9人只能在矿机关中抽调。这样虽然作为管理人员劳动强度加大了，但是有效的降低了企业的人力成本。

4结语

总之，通过良好的生产计划管理，能够达到提高生产效率的目的。在今后的生产计划制定过程中，还需要不断总结归纳节支降耗的办法，用考核的方式节支降耗，达到降低生产成本的目的。

参考文献：

［1］李向超.露天矿运输机械设备维护检修要点分析［J］.科技与企业，2012（2）：274-275.

［2］王鹏飞.浅析露天矿运输特点与节能管理对策［J］.神华科技，2012（2）：40-42.

［3］刘爱华，张艺晋.露天矿安全标准化建设的有效模式研究［J］.矿业工程研究，2010（1）：36-40.

［4］赵二夫.露天矿汽车运输事故分析及控制［J］.露天采矿技术，2007（3）：53-55.

生产运行个人工作计划例8

中图分类号：F426.88 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）09-0048-02

中国的家具产业随着改革开放的政策，历经了三十年的高速发展，至今已结出累累硕果，成为世界上最大的家具生产国和出口国，取得了令世人瞩目的辉煌业绩。

尤其是近十几年来，中国家具业从改革开放前的家具手工作坊，到二十世纪八十年代初深圳华侨城合资引进国内第一条板式家具生产线，到今天全国有上千条现代化的板式家具和实木家具生产线，有上百条自动喷涂、辊淋涂油漆生产线，以及海尔集团拥有目前国内最先进的厨柜生产线，应该说中国家具业的工业化水平得到很大的提升。但是相对全国几万家家具企业来说，整体工业化水平还非常低，要同欧美先进企业比较差距就更大了。欧美先进家具企业已经实现了生产管理的自动化，并以信息化带动工业化。

但是我们不能脱离中国的国情以及中国企业所面临的现实条件，不能照搬欧美的自动化模式，我们应该按照中国的实际情况，用先进的适用技术改造传统行业，把握这个方针，对中国家具产业的发展至关重要。

目前，国内的一部分比较先进的家具企业已经完成资金、市场和品牌的原始积累，正在逐步扩大生产规模，增加市场占有率，形成规模效益。而部分中小企业，则强调通过对企业内部进行改造和提高，以增强自己的竞争力。

而对于新投资项目或整厂搬迁扩大，企业往往根据经验进行生产线的规划和设计，不仅容易造成各个系统之间的矛盾，进行重复建设和资源的浪费，也容易错失生产工艺和生产效率提升的机遇。

在家具行业先进国家，对家具厂的投资建设和改造，一般都要由专业的设计规划公司进行前期的规划设计，并参与整个建设和初期运营过程。由于家具工厂建设的复杂性，虽然专业的规划设计公司的设计费用不菲，但是与整体项目的最终效益相比，仅在减少盲目投资（例如购置不合适或不必要的设备上）和基建的重复建设上（例如机坑、油漆房未作预留，后期重新开挖建设）可以抵消甚至会远大于这笔费用的支出。

1 系统工程，综合考虑

家具工厂的规划设计相对于一般行业要复杂得多，其产品品种、设备设施、工艺技术、管理手段、生产规模、生产模式千变万化，所涉及的产品变化之丰富、工艺流程之繁杂、生产规模之悬殊、生产组合方式之多样，都是其它行业很少有的。家具工厂的建设实际上是一个系统工程，除了涉及产品生产工艺本身相关因素外，还涉及规划、建筑、水电、消防、照明采光、绿化、生产设备及生产线、厂内运输及物流、劳保安全、仓储、生产现场管理、环境保护等一系列的相关领域和子项目，是这些内容的综合成果，每个子项目之间都有相应的关系，每个子项目之间都有有机的联系，并相互影响。

一个高效的家具制造过程和制造系统是企业持续稳定向市场提供高质量产品和最终盈利的关键，也是家具制造企业的核心竞争力之一。通常家具的工厂规划从严谨的工艺设计分析开始，不仅包括工厂布局、工艺流程设计和生产模式规划，甚至还包含生产现场管理和员工培训。只有对企业所设定的目标进行全面的、系统的数据分析，形成一个个可以量化的指标，才能真正可以进行合理的设计和规划。宏观的规划还包括产品开发和市场运营、企业管理、企业战略和企业文化等更高层次的内容。

预先进行全面的设计和规划，可以根据这些领域和子项目的特点，建立一个科学的模型，通过运算和整合，使得这些相关内容形成一个有机的整体，各个部分都为产品的生产和服务发挥最大的、有效的作用，产生最大的经济效益和社会效益。

2 建立模型，精确运算

家具工厂作为一个复杂的综合体，必须找到其内在的基本规律，以科学的态度和方式进行规划和设计。对家具工厂的特点进行分析即可发现，家具工厂和家具生产所涉及的子项目，例如厂房面积、设备性能参数、设备数量、仓储面积、水电、人员配备等，相互之间存在一定的数学关系，其中某一个子项目的数据变化，都会对其它子项目产生影响。

传统的规划和设计方式是根据经验进行的，一些数据的获得也是通过经验估算，往往具有很大的误差，整个工厂的生产节奏很难达到平衡，或者是工序流程不顺畅，容易在局部形成瓶颈，影响整个工厂的生产效率，加大现场管理的难度和导致生产成本的居高不下。甚至从根本上就很难达到预定的指标，给项目的整体规划和实际运营带来无法改变的困难。

因此科学的规划和设计方式是除了要对各个子项目进行仔细研究，获得相关的数据，还需要研究这些子项目之间的关系，建立相应的数学模型，根据项目所设定的数据，对该模型进行精确运算，可以优化整个项目，使得这些子项目之间达到最佳的平衡，使得整个系统最优化和效能最大化。所产生的数据还可以对各个子项目的设计和建设提供重要的依据，还可以对整个项目进行验证和监督。采用现代计算机软件技术，还可以对工厂的运行进行交互式虚拟或者仿真运行，获得动态的设计数据，更加直观和准确地验证规划的最终目标。

例如，要对一家家具生产工厂进行规划设计，首先就要根据产品选型和产量要求进行分析，确定准确而详尽的生产工艺流程，并对每个生产工序的加工动作进行计算，获得具体的产能数据。根据这些数据，选择相应的生产设备，可以得出相应的加工设备的配置数量；同时根据具体设备的加工能力，又可以计算出需要的加工场地面积数据。工艺流程又决定了设备的排列次序。有了以上这些分析，实际上，生产线的轮廓已经相当清晰。而厂房只是为了保证生产系统正常运行的设施之一。这种规划思想，远比先设计厂房再设计生产线科学而先进，真正使得生产系统从立项开始就作为核心，从而保证了生产线的配置最优化。

又如，在保证加工质量的前提下，针对不同的工艺加工需求，实际上很多相同加工工序的设备其产能参数是相差很大的，对配备人员的数量也有不同的要求。如果在生产线规划过程中，充分比对设备的性能，或者设计一些辅助装置增加生产线的生产效率，或者采用一些自动化程度较高的设备，可以减少人员的配置，降低人力资源的支出成本。近年来，数控技术和信息化技术在家具设备广泛应用，获得厂家青睐，使得生产工艺的优化获得了技术上的可能，同时也对家具工厂的规划设计提出更高的要求。

3 投资回报，收益可控

通过进行综合的规划和设计，可以制定详细的、科学的项目进度计划，使项目按照合理的计划进行实施，项目的每一个部分都是可以监督和控制的，整个项目的管理难度也大大降低，因此项目的硬件建设可以在预定的时间内完成，并按计划投入试生产过程。相应配套的人员和软件建设也能够按计划同时进行，那么整个项目就会很快进入正常生产经营状态，产生相应的效益。

项目进行科学的规划和设计，还可以精确地计算和控制项目的投资总预算，有计划进行项目的建设，使得项目资金的筹集和使用也是按计划进行。避免了资金不足或者资金不到位导致的项目停顿，从而造成项目的建设周期大大超过计划，也避免了预算超支所带来的资金和运营压力。

科学的工厂规划和设计，还可以使得生产的试运行与企业设定的目标进行阶段性的对比，从而使整个生产运营中的问题点暴露无遗，并可以根据所暴露的问题进行分析，针对性提出改进措施和方法，使生产运营维持在高效状态持续稳定运行。

生产系统在理想的状态运行，也使得生产成本会被控制在理想的状态，那么销售也将在预设的成本状态下进行，产品在市场的拓展也必然是可控和有序地进行。

4 不断改进，持续发展

对于需要进行分阶段建设的家具工厂，合理的设计和规划，还可以使得阶段分配更加科学，每个阶段之间的关系更加紧密。一些设备和设施可以预留接口，一些资源可以相互共用，剩余生产能力可以相互补充。

例如电力线路、压缩空气管道、除尘系统等，可以按总体方案进行设计施工，预留余量和接口，不至于设备增加时对整个系统做大的调整。厂房设计时也可以预留扩容空间。

对于现有工厂的改造和升级，合理的设计和规划，不仅可以打破生产的关键瓶颈点，提高生产效率和生产的流畅性，使得生产计划达成率大大提高，还可以降低生产成本，提高产品品质，改善生产现场劳动环境，降低工人的劳动强度。用最少的投资获得最大的经济效益和社会效益。

随着圆方信息化先进制造技术在尚品宅配、欧派橱柜、日利木业等的大规模定制化家具生产线上的成功应用，实际上已经标志着家具生产的数字化和信息化应用时代的到来。信息化先进制造技术通过信息化、系列化、标准化、模块化，实现家具个性化需求和规模化生产的有机融合，其所带来的生产周期缩短、运营管理高效、综合成本降低等优势，既符合家具市场需求的变化，也预示着家具行业未来发展的方向。而这一切的基础，同样需要设计严谨的生产线和科学规划的工厂设施。信息化先进制造技术只有与科学而精密的生产线结合，才能得到充分发挥，才能爆发出巨大的能量。一个经过科学设计和规划的家具工厂，迎接和应用这一新技术，将显得得心应手，始终挺立在行业发展的潮头。

5 结 语

整洁、高效、流畅的生产系统，不仅是家具企业的核心竞争力之一，也会提升企业的整体形象，提振员工的士气，激发员工的生产热情，提高客户的信心。

总之，家具工厂的规划和设计是形成家具企业的制造核心的关键，是一个涉及面广泛的系统工程，必须兼顾先进性、适用性、经济性、可操作性和可持续性，通过科学地规划和论证，严密地组织实施，从而使企业形成并维持制造核心竞争力，获得最佳的投资效益。

参考文献：

生产运行个人工作计划例9

目前中国拥有化工企业四万多家，占工业企业总数的69%，化工大致分为石油化工、煤化工、盐化工等几大类，其大型企业较少，中、小型占总数的98%以上。这些企业对资源、行业技术依赖性较，多数企业属连续型大规模生产，生产流程特殊、工艺复杂。企业的生产管理较困难，很难即时有效的掌握生产工艺、设备状况和科学合理的进行生产计划与调度。为帮助企业解决这些问题特进行研究。

1生产管理存在的问题

化工是一个高消耗、高能耗、高危险的行业，对于如何稳定生产、提高设备运行效率、合理安排生产计划、有效进行生产调度，需要建立一套科学、高效的生产管理体系。目前大多数化工企业或多或少的存在以下生产管理需求：

1.1生产工艺监控

化工生产装置的数据仅能在现场和DCS查看，其它非操作人员要想查看生产工艺数据必须到DCS或现场看，如果查看历史数据则更难，超过一个月的数据就没有系统记录，只能查看纸质记录，且只有主要操作参数的记录。这对生产工艺异常分析、故障和原因查找不利，工作效率不高。所以需要建立生产工艺监控系统能一边处理日常事务一边监控生产系统，能浏览实时数据和历史数据，实现多数据和多曲线对比等功能。通过相关图表、数据，能够实时获得充分的生产信息，即时处理异常，为生产管理提供准确、快捷的依据。

1.2生产计划和调度

很多化工企业生产计划也需要根据市场总的需求状况进行制定和调节。销售人员首先对产品市场进行分析，预测市场的需求计划，报企业审批，然后再流转给生产部门。生产部门根据现有库存情况、在途量、销售计划、设备状况、企业生产计划编制物料需求交采购部门，采购人员再根据物料需求进行招标采购，入库后生产部门再领料组织生产，产品入库后销售人员再进行销售签约、发货。这个过程较长，且信息在传递过程中有偏差，客户需求着急时难以及时发货，市场发生波动时生产调整缓慢。

2生产管理系统解决方案

2.1生产工艺监控

通过系统流程图和实时趋势图实时观测生产现场的各项数据，监视生产状态，了解实时生产情况，即时处理报警信息。通过系统流程图、实时趋势、实时报警等内容，能够在同一画面看到不同分厂、装置、工段DCS的信息，掌握生产现场的最新动态，从而消除管控过程中的信息孤岛，对不同DCS、PLC、智能仪表的状态进行监控和调度，为管理决策提供准确、快捷的依据[4]。各个生产场所，各套生产装置、各储罐实时工艺数据和历史数据一目了然。生产监控时一旦数据发生异常，系统将发出报警信号来提醒操作人员和使用该系统的所有管理人员。提醒中的高、低、高高、低低的数值来源有二个方面，一是工艺设计时的规定，另一个方面是根据历史数据进行汇总分析所得。

2.2生产计划和生产调度管理

生产计划：提供生产计划、作业计划、需求计划等全面管理，包括多种生产计划的制定、调整、执行、跟踪、和归档。生产计划包括中长期(年/季)生产计划，月生产计划。生产计划信息可以由ERP系统转入，也可以由生产调度中心录入/维护。作业计划分解成厂级计划、装置级计划和工序级计划，并落实到位。作业计划级别包括：厂级、装置级、工序级;层次包括：生产作业计划、装置作业计划、工序作业计划。系统包括对人员、设备、物料、能源、进度、安全、环保、健康、质量、成本、绩效等环节的全面管理。生产调度：根据人员、设备、物料、能源等资源和生产计划以及客户需求等多方面的要素排定生产计划，并对过程进行全程全方位的督促，系统自动记录各类信息，发现偏差立即纠正，确保按计划执行。主要功能包括：调度信息的生成、保持与；重大调度事件管理，提供生产装置协调，公用工程协调，重大调度事件记录;对升降负荷、开停车操作给予建设性指导；管理调度任务，并监控调度执行情况。

3实际应用效果

3.1生产工艺监控

工艺流程图含实时监控、趋势分析功能，用户只要在窗口新建流程图、点位、设备和图线显示窗，这个组建类似DCS组态。开启监控时可以显示工艺数据、设备运行状态和异常提醒功能。

3.2工艺数据和曲线对比

在一个实时生产管理系统功能页下完整掌握全部生产相关信息，对于制造流程管理效率可以得到大幅的提升，当遇到制造异常时，也能实时报警，并利用实时数据库的历史数据比对分析，快速判定发生原因并排除异常。

3.3趋势分析和监控管理

系统运用后服务器将不断记录数据，数据记录达到一定数量时就可以通过对历史数据统计来分析各类型数据的未来趋势。一年的数据统计生成曲线后，并预计了未来一定时期的数据。生产工艺监控包括系统流程图实时监控、实时报警、实时趋势。生产管可以根据趋势图判断生产各参数是否在正常运行范围之内，可以根据走势提前判断是否会发生生产异常，可以提前报警，自动语音报警，并记录，并根据报警等级自动发短信或邮件给不同等级的生产管理者，最高直接发给总经理。这个功能尤其在危化企业和联锁性强的企业非常实用，可以提前调整生产参数，把事故隐患消灭在萌芽状态，减少事故的发生。

3.4生产计划和生产调度管理

本功能涉及到的理论知识运用以某装置计划调整为例。考虑到此模型运算会涉及企业部分商业信息，故部分数据和关系不准确，但不影响理论运算和验证。

4结语

本文设计了可适用于国内化工企业的实时生产管理方案，可以使企业更规范、更高效，提升企业管理水平和信息化水平，做到数据实时、快速、安全的采集，实现系统集成。该方案具有良好的通用性和可复制性，再结合企业实际情况对本方案稍做修改即可在新企业应用。科学进步和技术发展是日新月异，考虑到企业已经处在大数据时代中，要做好数据基础架构、数据管理、数据应用建设以适应在大数据的发展需求，充分利用大数据进行企业内外、行业内外的报表报告、敏捷分析、自助分析、多维分析、交互分析、挖掘预测，向数据全员利用化、数据价值最大化、经营决策自动化智能化方向发展。

作者:张健 单位:连云港市工业投资集团有限公司

参考文献：

[1]张健.RTPMS实时生产管理系统在氯碱经营中的应用[J].电子世界,2012,6.

生产运行个人工作计划例10

某客车股份有限公司产品覆盖公务及商务用、公路、旅游、城市公交、专用车、校车等各个市场，产品以中、高端客车为主，制造能力达到国内领先水平。但该企业的生产管理缺乏对制造数据的管理，生产计划管理连续性差，生产订单无系统统一管理。这样的管理模式使生产各流程数据不完整，造成企业资源循环困难，进而引起工期延长等问题，对生产造成极大影响。因此将信息化技术引入企业的生产管理迫在眉睫[1-3]。本文以某汽车装配企业的生产管理为背景进行阐述，根据企业需求构建一个信息化生产管理系统，从而实现生产流程的动态管理。

一、需求和功能要求

本客车装配企业生产业务环节缺乏信息化管理控制，各流程数据不完整对管理造成极大困难。如何管理好企业的生产业务，使整个企业协调一致，高效率地运转，是企业急待解决的问题。该企业目前生产业务的需求和功能要求如下。

（一）制造主数据维护

生产中物料编号由采购员根据需要编写，与技术部图纸编号不一致。研发中心数据不完整，无法看到一个完整的制造结构。产品加工过程无系统性文件，工位投料不明确，车间根据经验进行仓库领料生产，成本对料、工、费核算困难。工程变更管理缺乏有效的管理工具工艺变更较随意。

（二）生产计划管理

不同配置的销售订单生产时投料清单依现场生产需求领料，无准确用料清单指导。制造部计划科目前负责所有车间生产计划制定，前后车间之间计划联动性差。生产需求没有统一计划，各部门按照销售订单执行，无生产任务单，完全延用销售订单指导生产。材料需求与库存数据通过采购人员手工计算为采购依据。

（三）生产订单执行

目前没有系统的集中管理物料需求、工艺路线、发料、收料及成本归集。

二、系统解决方案

生产管理实际上是在对数据进行管理的基础上，实现数据的维护、生产计划的管理和生产订单的执行等工作。

（一）基础数据管理

基础数据的管理主要包括物料主数据、可配置物料清单、工作中心、工艺路线四部分数据的管理。其中，物料主数据包括控制者、批量策略、反冲、收货处理时间内容相关数据。控制者，生产管理系统中控制者是定义物料需求的负责人，后续工作中根据控制者查询物料需求，同时由控制者将计划订单转换成生产订单和采购申请，控制者是后续物料查询的关键条件。根据生产计划管理需要，设置成品、半成品控制者，分别用于成品、半成品虚拟件控制者。批量策略，定义了物料的生产批量和采购批量，在系统标准批量基础上增加批量设置。在周期批量过程中，将一个或几个周期的需求数量集中在一起形成一个批量。设置成品批量，按批定量，按订单生产及库存管理，半成品设置通用批量值。外购件的批量根据实际业务中的经济采购批量进行设置，可以根据实际业务需要设置类别。反冲，对于部分物料在发料时无法精确到订单进行发料，物料设置的冲。由车间直接按需求开具领料单据，库存转储到生产线上的仓库，按物料清单用量上报消耗。月底生产线对反冲物料进行实物盘点，账与实物差异按月进行处理。收货处理时间，给每个外购件和自制件设定收货处理时间，设定的原则为每批原材料的质检时间及成品交检完成后的收货时间，尽量保证物资需求计划运行所得到的需求的准确性。可配置物料管理清单数据的管理。生产管理系统用物料清单应用程序存储物料单或产品结构，物料清单用物料号作为所描述对象的参考代号，同时记录父子件之间的用量关系。系统物料清单采用可配置方式实现，在销售订单创建时选择配置，确定订单的物料清单结构。按车型创建可配置物料清单结构，将此车型所有配置用料都包括在物料清单内，通过车型特征、分类及相关性定义确定物料的选配情况。销售人员创建销售订单时输入车型物料号，对此车型的可选特征进行定义，并将车型的特殊改变信息以文本方式输入，系统为此订单映射出相应的订单物料清单。在销售订单创建后，映射物料清单中不包含特殊改变用料信息，研发中心需根据销售订单中的特殊改变文本描述进行订单物料清单的维护。工作中心是用于制造的基本组织单元，系统可以将工作中心分解为单个机器设备或单个工人，也可以粗略到一条流水线，或一个车间，工作中心必须指定到成本中心，而成本中心又制订标准的作业成本价格。如：人工作业成本价格、机器作业成本价格。工作中心规定了可以在该工作中心进行的生产作业活动，一个工作中心可以执行多种有不同费率的不同生产作业活动。系统自动将工作中心执行的确认生产工序记入相应的成本中心贷方，而后将工作中心数据整合到基本数据、能力数据、作业计划数据和成本数据四个功能范围。基本数据是对作业活动的描述及条件以及计量单位、工序的缺省值、分配到成本中心的标准值等。能力数据指可用能力、机器和工人数、每班时数、每日工作时数、人工或机器时间效率、能力计算公式等，可以对一个工作中心指定不同的能力。作业计划数据指工序间时间、操作时间、移动时间，按提前期编制作业计划的公式、工序时间和操作时间的公式。成本数据指成本中心、作业活动类型、成本计算公式、有效期等。工艺路线主要用来体现工序的物料分配、成本收集，以及人工成本、制造费用核算的基础。工艺路线是由系列工序组成，是说明生产产品或加工零件的工艺过程文件。工艺路线指定每个工序的工作中心，对作业计划、能力计划生成车间文件，为产品成本提供重要信息。

（二）生产计划管理

由于客车产品按订单配置生产业务，销售订单运行物资需求计划生成成品、半成品需求，需求材料清单来自于选配的订单物料清单，各生产订单带着销售订单号生产，成品库存作为特殊库存。按订单生产具有以销定产、以产订购、按生产订单核算的特点。生产根据销售的交货期进行，由销售订单安排生产。根据具体的订单要求，采购具体的原料，采购的主要原材料大多有明确的订单去向，需要满足该单产品的特定要求。订单信息需要贯穿从采购、领退料、车间生产、外协到完工入库、销售发货的全过程，每个环节的成本发生和分摊，都要以订单为线索。事前的销售订单估价和事后的生产订单核算，都以订单为单位。销售公司在系统中创建销售订单并传递订单需求，如有特殊改变信息，研发中心进行订单物料清单创建及修改，计划人员运行物资计划，生成自制件计划订单和外采购申请。成品计划订单形成的需求向半成品及原材料传递，根据计划订单的数量和需求时间创建生产订单。外购件采购申请直接转换为采购订单，采购部门按照采购订单进行采购。对于到货周期较长的采购件，采购部门设定安全库存或根据销售计划手工制定采购计划，在系统中手工创建采购订单进行采购。系统中物料需求计划的主要功能是监控库存，并自动建立相应的计划订单，以确定所需要的物料的数量及需用的时间。系统用在净需求计算中得出的采购或生产计划需求量，对比可用的仓库库存或计划接受量。如果出现短缺，即可用的库存量小于需要的数量，系统将提出订单建议。工厂根据销售订单来运行物料需求计划，设置每天后台自动运行，物料需求计划计算从产成品、半成品到原料，计算每个物料的供给平衡。如供给小于需求，那么就产生一个计划订单或采购申请来平衡。系统以销售订单作为需求的源头，运行物料需求计划后，根据工厂库存情况进行运算，得出外购件的采购申请和自制件的计划订单。

（三）生产控制

生产订单是车间控制和制造执行系统的核心数据对象，它是复杂的数据结构，包括有关生产工序、材料零部件、所需资源和成本的全部信息。生产订单将生产任务传递给生产车间时，需要将计划数据、生产数据、排程数据和核算数据信息传递给生产车间。计划数据，包括要生产的成品的物料与数量、所需材料的物料与数量和生产所需的生产能力值。生产数据，包括实际生产工序和经过确认的数量和日期。排程数据，包括订单起始、结束日期及各工序日期和时间。核算数据，包括生产成本信息。生产订单的处理过程，体现了制造执行的整体过程。根据销售订单创建的生产订单，每张生产订单对应一张销售订单。对正常选配外的订单需求，需对销售订单做特殊改变处理，研发部门根据描述进行订单物料清单处理。订单的物料清单处理完成，计划运行物料需求计划，将计划订单转换生产订单。完工确认管理。生产订单确认用于记录订单执行的内部作业。按照此信息，可以进行生产订单的后续程序，所有订单都必须在系统内进行完工确认。确认需收集工序的生产数量、完工时间和日期、作业时间：准备、折旧、人工的相应数据。同时需确认工序的生产数量、执行工序的工作中心、完工时间和日期、反冲物料的消耗、更新订单实际成本信息用于记录。每个订单完工后，由车间统计每日生产订单执行状况，填写报工单交由生产计划科调度员确认，调度确认完成后由车间统计员对该生产订单进行完工确认，确认工序完工数量和作业时间,系统根据确认数据更新生产订单实际成本。三、结论对本文所研究的客车装配企业生产管理系统而言，获取基础数据是系统管理活动的起点，本文提出了一种设计方案与实现方法，可解决该企业生产管理问题。一是通过系统实现产品制造流程的完整结构化管理。制造主数据统一窗口管理，将零件生产中的投料体现到工序上。二是数据信息通过研发部门创建和修改，从而实现需求计划的快速响应，提高生产计划协同能力，加强生产过程管理。三是通过系统中的生产订单管理功能，集成管理物料需求、工艺路线、发料、收料及成本信息。

参考文献：

[1]江宁.发动机再制造行业的ERP解决方案[J].物流技术,2014(8)：176-179.