物流技术论文模板(10篇)

导言：作为写作爱好者，不可错过为您精心挑选的10篇物流技术论文，它们将为您的写作提供全新的视角，我们衷心期待您的阅读，并希望这些内容能为您提供灵感和参考。

篇1

2物流技术中仓储管理的应用及改善

根据上文针对我国当前物流技术的应用现状和技术发展前景进行综合性的研究，可以对现代化物流技术的应用有着全面的掌握。下文将针对物流技术中仓储管理的应用及发展进行研究，针对当前的缺陷部位，提出相应的整改措施，以促进技术的不断完善，为物流行业的建设及发展奠定基础。随着我国西部地区物流技术的不断发展，不少物流企业的建设也进入到了一个崭新时期之中。另外，一些大型的货物运输企业、货物配送行业等，也各自加强了自身物流中心的建设，生产厂家也纷纷的建立起了以物流管理和集中式管理为和核心的物流基地。上述举措，均使得我国的物流行业得到了迅猛发展。但是，在当前繁荣的发展局面之下，还需要充分认识到不足和缺陷，不断地完善物流的仓储技术，并且提出相应改善措施。

2.1现代化物流技术的应用

首先，应当广泛并且积极的引入现代化物流管理技术。随着时代的发展和信息技术的不断进步，仓库式的管理，已经进入到了一个重要发展阶段，传统的人工盘点、人工货物的摆放、人工式的整理等，已经逐渐难以满足现代化的工作标准和工作要求，所以还应当加强自动化立体仓库的建设、加强机械化设备和系统的建设，最终实现自动化的控制和管理，并且还应当加强信息的处理和收集，增加物流行业的仓储业务流量，以全面增加业务收入。

2.2信息管理及管理机构

另外，还应当加强信息技术和各项信息资源的有效整合，这一点也是促进仓储管理技术在物流行业当中得到重要应用的关键点。结合物流行业自身建设及发展的特征，制定出相应的工作计划，将各项资源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息过渡的分割和分散，真正意义上做到信息资源的共享。以此为基础，将规划的效应发挥至最大。建设起统一化的、标准的管理机构，在企业内部，设定一个权威性的管理机构部门，分散的领导其他部门，采用统一管理的模式，使得其他部门的各项工作均听命于它。通过这样的方式，使得工作开展更加有秩序，并且对企业内部各项管理项目进行协调。

2.3优化传统的物流仓储布局形式

不断地优化物流仓储的布局形式，且发挥出本土优势，也不容忽视。当前不少国家和地区的物流仓储技术都集中于经济较为发达地带，诸如城市区域、交通主要干线区域等等。所以，物流仓储的活动更多的是运用到商业活跃以及信息灵敏等优势，更多的是依靠交通的便利性，以此为基础，制定出相对应的方案和政策，逐步地调整自身企业经营结构和经营的方式，采取科学化的规划方式，科学化的制定出各项经营原则，妥善解决资金不足的问题，通过对融资形式的扩展、通过对仓库布局以及经济合作形式的调整，更好地促进企业经济熊阿姨的增长。在必要之时，还应当能够打破常规，使得现代化的物流技术发展可以更好地得到应用，面向社会经营，更好地增强企业核心竞争力。

2.4加强物流仓储技术改进

最后，对于现代化的物流行业而言，要想使得仓储管理得到更加重要的应用，还应当不断的加强技术方面的改造，使得经营管理可以得到真正意义上的强化。现代化的物流行业发展，应当以仓储式的管理为技术性支撑，以信息化的技术为基本指导原则，更多地运用现代化管理方式，诸如数字化、网络化和自动化的电子计算机技术，来取代传统的手工记录和人工操作流程，使得物流行业的发展可以有更多的现代化技术引入。同时，还应当结合市场的条件和市场需求，确定出基本的硬件设施和建设方案，逐步确定得出相关市场的供需关系，建立起完善的、强大的物流仓储管理系统，为行业的进步驻入更多活力。

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1.帮助企业降低商业物流成本。对于企业来说，商业物流成本是企业“第三利润源”。市场上的很多案例也印证了这一点，很多商业企业鉴于物流成本偏高的问题，整日弄得焦头烂额，效果却相当不理想。2.提升企业核心竞争力水平。作为商品流通中的重要步骤的商业物流，它承载着存储和运输的重要作用，关系着企业生产经营的整个过程。就拿制造业来说，商业物流就贯穿于最基础的资源的供应，产品加工乃至后面的销售到最后的废弃物回收等各个环节。提高商业物流速度、减少商业物流成本，改善商业物流的效率将大大提高企业的竞争力。

商业物流费用归集的方法及内容

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2系统设计与实现

航空物流管理系统的设计由硬件设计、软件设计和网站设计三部分组成，采用模块化化设计思想，完成整体方案设计。

2.1硬件设计与实现随着RFID传感器技术的普及率的提高，RFID标签廉价并可重复使用。数据传输方便，并且可以基于用户的要求处理自定义加密算法[10]。本系统RFID-ZigBee主从节点模块包括RFID标签、RFID读写器和ZigBee无线网络。其中RFID读写器射频模块采用的TI公司生产的TRF7970A，并将900M天线连接到读写器天线端口，微处理器采用的是超低功耗MSP430F2370，微处理器通过SPI总线接口方式连接射频模块，并通过RS232连接到ZigBee终端模块。ZigBee无线网络模块微处理器采用的是TI公司生产的CC2530，它符合2.4GHzIEEE802.15.4标准的第二代片上系统，提供一流的选择性、共存性、出色的链路预算、高达125°C的工作温度和低压工作性能，ZigBee采用自组织网实现数据传输通信[11]，CC2530的接口电路如图1所示。

2.2软件设计与实现RFID协议设计是在IAR嵌入式工作平台Kickstart环境下完成的，Kickstart是一种集成开发环境（IDE），用于为MSP430微控制器构建和调试嵌入式应用。调试器完全集成，用于源和反汇编级调试，支持复杂代码和数据断点。RFID读写器功能是在VisualStudio2008集成开发环境下，采用MFC（MicrosoftFoundationClasses，微软基础类库）提供的基于对话框的应用程序框架进行程序开发。RFID读写器根据ISO15693标准规范协议和指令实现寻卡、读写、锁定、复位等功能，RFID读写器与PC通过RS232连接，操作界面如图2所示。ZigBee无线射频模块数据通信软件设计用IAREmbeddedWorkbench工具开发的，IAR软件是一套用于对汇编、C语言或是C++语言程序编写能进行编译、调试并完成下载的嵌入式开发软件。协调器的组网，终端设备和路由设备发现网络以及加入网络。协调器：给予ZDO层网络形成反馈信息，发送网络启动事件到ZDApp层，接着转到ZDApp_event_loop（）函数，启动网络事件；终端器和路由器：当发现有网络存在时，网络层将给予ZDO层发现网络反馈信息。然后由网络层发起加入网络请求，如加入网络成功，则网络层将给予ZDO层加入网络反馈。数据库可在MicrosoftSQLSever2005开发环境下，根据设计需求完成建立，主要对象有客户（Customer），订单（Order），人（Agent），机场（Airport），航班（Flight），其关系如图3所示。

2.3网站设计与实现网站是在VisualStudio2010集成开发环境下，采用VisualC#中的Web应用程序进行开发设计，采用的数据访问技术来实现网站与数据库数据的交互。为保证系统软件的灵活性，软件核心与网页应尽量分离。航空物流管理系统主要使用者是物流客户、人和机场，网站主要功能有登陆、注册、人管理和机场管理，（如图4所示）。网站首页用于客户查询、用户登陆及注册，机场管理员页面可以查看所有通过自己机场的货物信息，选择是否通过安检，并对物品进行定位跟踪管理，人管理员页面可以根据日期、客户和订单号查询自己的货物信息，并且有添加客户货物信息的功能。

3系统测试

经过测试，系统能基本满足设计要求。对错误信息的处理方面，在网页中用语言来提醒用户该输入何种信息，并在后台程序中规定信息的格式并在误输后弹出提示信息直到输入正确，具有一定容错能力。

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2网络采购与现代物流相结合，降低采购成本

现在物流业飞速发展，选择有实力的物流公司，合理运用当地第三方物流提供的专业服务，有利于降低工程的间接费用。合理运用现代物流管理技术，必须对采购程序的各项业务建立职责分工，严格挑选物资供应商，控制采购量，加强合同签定、付款、货物验收、运输方式、配送等方面的过程控制。目前，大中型企业普遍推行“集团母、子(分公司)－项目－施工作业队”的运行管理模式，与之相适应，物资供应体系为三级管理机构，即决策、监督、管理层、采购供应层(各项目部物资部门)，耗物层(各施工作业队)。大多集团公司建立有物资合格供应商信息库，物资采购一般在合格供应商中进行招标选择。零星物资则一般通过市场比价或招标采购。现代网络的飞速发展，网络购物的兴起，大部分物资可以通过网络搜索生产厂或供应商，可直接与生产厂家对接，减少中间环节。目前“淘宝”“天猫”及各类物资专业网站，为网上购物订货提供了广泛的选择空间，许多网站提供了网上比价，询价功能，给购物带来了极大方便。现在通过网络化管理可及时各项规章制度，规范物资工作人员的行为，明确其职责，构建物资管理现代化监控体系。强化财务对成本的控制，最大限度地激发和调动物资管理人员的聪明才智。通过网络对企业物资管理人员进行技术培训和交流，使物资管理人员熟悉管理技术，掌握企业内供应链的流程，掌握物资管理软件和网络信息系统，熟悉电子商务技术，提高物资管理人员素质。物资采购事项要实行公开招标，张榜公布。网上招标是最常用和有效手段，可使采购透明化，避免了过去讲关系、讲人情的违规操作。物资部门人员接受广大职工的监督，开展反腐倡廉活动。财务和监督部门通过网络对成本的控制不再局限于原始票据的审核上，而是可通过网上询价比价进行审核把关，通过网上银行、手机银行进行结算，实施有效的监督。随着经济高速发展，物流市场快速发展，物资供应由过去的现金采购加自行运输供应模式，发展到依靠现代物流，发挥互补优势，使用物流配送模式。大部分物资采购可改变成为网上向厂家订货，通过第三方(如支付宝)担保，厂(商)发货，货到货验收后再付款的采供模式。简化采购流程，提高采购资金安全，又减少物流成本。部分现金采购的物资，运输可交给物流公司承担，量小可采用班车带货，改变过去那种大事小事派人采购还要自己派车运输，占用车辆和人力资源。搞成“小而全”，供应系统庞大、臃肿，办事效率低下，管理难度大，“漏洞”还多的状况，不适应现代企业发展需要。

因此，建立新型物资供应体系，让供应商与物流公司联合发挥互补优势，提倡“一站式服务”。施工企业要选择专业化的第三方物流商或区域性销售商，形成长期稳定的供应链关系，通过这种现代化的供应链管理手段提高企业外部形象以及内部管理水平，减少无谓消耗，通过分包合作有利于企业做大做强，有利于项目工程实现效益最大化。一个工程项目建筑工程设计完成后，主要物资种类就基本确定了。施工组织完成后，供应时间就基本确定了，接下来就是物资供应的组织和实施了。通过网络寻找供应商，通过网络组织招标，商务谈判、签定合同，网络无不发挥了巨大作用。单位内部项目之间通过网络进行物资调配调剂，降低物资库存，减少物资资金占用，应用计算机科学编制物资计划，保障施工顺利进行需要依靠网络。水电施工企业所需物资种类多、数量大，运输成本高，库存占用资金多。工程建设用的几大主材如钢材、水泥、沙石骨料、木材等使用量很大，比较容易和供应商形成长期稳定的供应链，，可通过网上招标谈判，采取分包的办法，把库存压给供应商，按工程使用量结算，即要供应商保障供应，又要求有一定量库存储备。辅助材料种类多，量不大，采购管理困难，但有的材料如果短缺就会造成停产，对这类物资需要有储备量。需要分类别建立物资供应链并及时了解物资价格变化。要充分利用网络对这类物资进行快速招标，零星物资进行快速寻价、比价采购。设备配件采购，有一定的专业性，采购容易出错，关键设备“趴窝”会造成工地停产，对这类设备要注意收集厂方服务站分布及配件储备信息，积极联络厂家对关键设备进行定期保养维护。而且应该有预见性备用常用易损配件。平时应利用网络对大型专用设备建立技术资料数据库(包括设备使用说明书、配件图册、维修手册，工程机械使用手册、安全操作规程，设备管理文件等)。要建立配件供应渠道，出现难购配件应快速通过网络与厂家取得联系，在设备专业网站或“淘宝网”上查询技术资料和配件供应信息。充分利用微信、QQ、手机短信、彩信，网络视频、电子邮件等手段进行通信联络，对物资种类、型号、外形尺寸进行确认，运输上采取快递加空运办法解决急需物资，还可利用网络查询物流，手机GPS跟踪查询物资到达位置。总之，水电施工物资供应要为生产所急，为生产所需服务，想方设法提高办事效率、防止耽误生产。

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一、引言

在当前企业发展中，越来越多的企业对于物流的重视程度越来越高，这主要是因为企业的发展和物流的关系越来越密切，物流活动甚至成为企业成败的关键因素。因此，如何确保物流成本核算的准确性，从会计核算入手进行分析和控制是比较有效的一个手段。确保企业物流成本会计核算的准确性，需要首先了解当前存在的一些问题和缺陷，进而才能够采取有效措施进行完善，提升会计核算效果的同时，把企业物流成本控制在一个较为合理的水平上。

二、企业物流成本会计核算的重要性分析

在当前企业的发展中，企业物流方面的费用可以说是直接关系到企业的经济效益，进而也就对于企业的发展产生了较大的影响，加强这种企业物流成本方面的管理也就能够较好提升其竞争力，相应的企业物流成本会计核算工作在此过程中也就能够表现出较强的重要性，详细分析来看，这种重要性主要体现在以下两个方面：1.针对企业物流成本进行有效地会计核算能够较好规避一些无效环节。在企业物流成本的会计核算过程中，通过对于物流成本进行分析也就能够较好了解企业物流涉及到的各个基本流程，并且针对这些流程的具体作用和价值进行详细探索，了解其在企业物流中发挥的效果，对于一些无效环节也就可以在今后的企业物流管理中进行规避和剔除，如此也就能够较好提升其流程高效性，达到较好地企业物流成本逐步优化控制的效果。2.针对企业物流成本进行会计核算还能够较好提升资金的利用效率。对于企业物流相关工作来说，其最为主要的目的和功能就是针对货物进行高效运输和仓储，辅之以高效的配送、包装、装卸搬运、信息处理的物流活动。在此过程中，如果能够做好相应的物流成本会计核算工作，进而也就能够较好提升其物流活动的效果，并且在此基础上较好提升其运行效率，减少这些环节中的物资损耗，提升相应物资的应用效率，这也是提升其最终企业物流成本管控水平的重要途径。

三、企业物流成本会计核算问题分析

结合当前我国企业物流成本管理中相应的会计核算工作来说，虽然企业管理人员已经意识到了这种成本管控的必要性，也要求相应的会计核算人员针对该项内容进行全面详细的分析和掌控，但是从具体的落实效果上来看，因为会计核算人员的素质能力不强，或者是相关流程的控制不当，都会造成其最终的企业物流成本会计核算效果不佳，出现较多的问题和缺陷，这些问题主要表现在以下几个方面：1.企业物流成本会计核算不全面问题严重。基于企业物流成本来说，因为其涉及到的内容是比较繁杂的，尤其是从各个企业物流相关流程上分析，更是存在着较多的管理和关注要点，这些内容也都需要作为企业物流成本会计核算的基本内容，但是在当前具体执行过程中，却很容易出现一些遗漏缺陷，尤其是对于一些采用自行运输以及自行储存的企业来说，其相对应的企业物流成本则更为复杂，容易忽视的内容也比较多，任何一个环节失去控制都会影响到最终的会计核算准确性，并且给最终的企业发展造成影响。2.物流成本核算科目设置不合理。对于企业物流成本会计核算工作来说，为了提升其会计核算的准确性效果，还需要重点针对相应的科目设置进行重点研究，保障相应的企业物流成本会计核算工作能够具备理想的制度体系，才能够提升其后续操作执行的有序性。但是在当前具体的物流成本会计核算工作中，相应的核算工作往往不存在一个独立的科目，进而也就容易和其它内容产生混淆，最终影响到相应的会计核算精确性。这一方面的问题和相对应的会计系统不完善存在密切的联系，也是造成相应物流成本信息缺失的一个重要问题。3.物流费用归类不合理。在现阶段很多企业物流成本的会计核算过程中，存在的重要问题和缺陷还表现在相应的各类费用的归类处理的偏差上，因为我国当前企业物流费用涉及到的内容比较多，相应的交叉项也较为繁杂，归类不恰当必然会影响到会计核算的有效性。当前企业物流成本会计核算中，往往会将运输以及储存等产生的费用直接当作物流成本，但是却对于一些管理费用、物流信息费以及库存占用资金成本、缺货成本等没有计算在内，因此也就必然会限制了企业物流成本的会计核算效果，造成其相应的核算值偏低，不利于相应价值的体现。

四、企业物流成本会计核算问题的解决措施

结合现阶段我国企业物流成本会计核算中体现出来的各个问题和缺陷来说，为了充分提升其相应的作用价值，必须要有效解决这些问题和缺陷，相应的处理对策主要有以下几点：1.单独设置物流成本科目。做好企业物流成本会计核算工作的一个基本前提条件就是确保其相应的物流成本科目能够体现出较为理想的实用性，需要在具体的处理中进行单独设置，在传统财务会计框架内单独增设物流成本这一科目，促使其能够和生产成本、管理费用、财务费用以及销售费用等成本并列的科目类型，如此也就能够较好提升这种物流成本会计核算的有效性。此外，还需要针对这种单独设置的物流成本下设的一些具体指标内容进行详细分析，并且进行有效设立采购物流成本、销售物流成本、管理物流成本以及各功能物流成本，如运输物流成本、仓储物流成本、包装物流成本等各个具体科目，为后续的相关会计核算打好基础。2.细化账务处理。企业物流成本会计核算工作的有效优化还需要重点针对相应的账务内容进行细化，尤其是对于明确归类后的物流成本科目来说，必须要促使其能够将各个具体的费用类型进行详细划分，如此也就能够较好保障企业物流成本会计核算的准确性，避免在具体会计核算中出现任何的偏差问题，保障后续物流信息处理的可靠性效果，这种完整的企业物流成本会计核算才能够为后续物流流程的优化提供较强的参考效果。3.合理应用先进的会计核算方式。从具体的企业物流成本会计核算方式上进行创新优化也是比较重要的一个方面，当前比较有效的企业物流成本会计核算方式有作业成本法等，这种作业成本法能够基于具体的企业物流成本内容进行相位系统、连续的分析和核算，并且保障其具体会计核算的全面性效果，尤其是在费用方面，其应用的实效性还是比较理想的，值得引起较好的推广和运用。

五、结语

综上所述，对于企业物流成本进行有效的会计核算是比较重要的一个方面，具备着较强的价值和意义，能够有效优化提升企业物流运行效果，而企业物流成本会计核算水平的提升，除了要重点关注上述相关问题之外，还需要切实提升会计核算工作人员的素质和技能水平，保障各项工作的落实效果。

参考文献：

[1]曹慧,朱俊莹,王燕.企业的物流成本会计核算问题研究[J].企业经济,2012,01:179-181.

[2]方桂萍.企业物流成本会计核算及改进探讨[J].中国商贸,2012,11:163-164.

[3]汪永兰,贾思媛.企业物流成本会计核算及改进策略[J].财会月刊,2010,23:69-71.

[4]王桂琴.对物流成本会计核算和管理问题的思考[J].物流技术,2005,09:40-42.

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仅仅依靠推动物流管理工作中各个部分的智能化与自动化进程是无法满足现代物流的工作需求的，更无法让信息技术的价值得到最大化运用。不断提升物流运作各个环节相关业务的高效性与专业度也是现代物流的需求，而这一切都离不开能够将各类具备先进技术的信息系统和物流设备运用于组织物流活动的独立企业。然而现代物流受到各项经营制度的影响，在我国的现实情况往往不尽如人意，在社会的所有物流活动中，企业物流仍旧占据了其中的绝大部分，因此导致多数物流活动都是在企业内部进行操作的。尽管伴随着社会的信息化的发展，现代计算机信息技术开始逐渐被部分大型企业引入到物流管理工作中，但是却只有极为少数的企业能够在企业内部推行物流管理工作的信息化改革，不仅如此，与物流管理工作相关的工作人员在物流管理的信息化观念方面也极为欠缺。

1.2专业软件应用率低，信息技术不受重视

信息技术是物流管理实现现代化的基础，然而在物流管理工作的过程中，并未将管理软件灵活运用到物流活动之中，从而让那些物流管理软件丧失了应有的使用价值。不仅如此，在我国的许多企业中，物流系统相关的集成软件的应用率也是十分低的，真正能够得到应用的软件数量仅仅只占到了百分之十的软件总数量。信息技术的不受重视使得物流行业的现代化进程远落后于社会的整体步伐，造成了物流管理工作效率低下的现状。

1.3行业信息无法得到充分共享

我国当前物流工作大量的数据信息是在信息化技术的推动下而得以产生的，但与此形成鲜明对比的是物流管理工作，无论是在前期的数据采集方面，还是后期的数据使用方面，物流管理工作都始终未能与信息化技术进行良好融合，从而造成物流工作与物流管理工作之间的信息不对等现象，更严重阻碍到了各个物流企业的及时交流与相互合作。不仅如此，在实际工作过程中物料的使用单位与供货单位往往不在同一个地方，使得物资的消耗信息与采购信息无法进行第一之间的沟通，而许多物流从业人员也不具备专业化的工作水准，从而造成物流活动过程中的信息阻塞，严重影响到物流工作的效率。

2现代信息技术对物流管理的影响

2.1改变物流产业的运行方式

物流管理工作中，现代技术的应用为物流产业的运行方式带来了前所未有的改变，其主要体现在三个方面，即物流企业开始主动接收市场信息，正式成为经济活动的组织者，加强了企业与用户之间的信息互动，让企业能够随时捕捉用户需求的动态变化以满足市场供应；物流活动开始呈现出系统化的趋势，加速物流市场供应链的形成；提高物流管理过程中的信息交流，让物流工作各个环节的工作人员都能够第一时间获得最新信息，提升物流作业过程的透明度。

2.2改变物流产业的组织结构

在以往的物流企业当中，物流活动的各个环节常常会依据自身特性而属于职能全然不同的部门负责，在这种模式下，物流产业的组织结构是不复存在的。然而伴随着近几年计算机信息技术的飞速进步，尤其是得益于一款名为EDI的软件的普及，物流活动被赋予了独立性，它不再需要依附于相关的销售企业或者生产企业，而是由专门的第三方物流企业负责。另外，物流活动也获得了物流企业的全程负责，不再散乱的分散在企业内部的各个职能部门中，这便促使了全新的物流产业组织结构的诞生。无论是在物流组织结构的发展还是创新，信息技术都发挥着极其重要的推动作用。

2.3改变物流产业的竞争格局

现代化信息技术的运用不仅改变了物流产业的运行方式和组织结构，更让物流产业市场的竞争主体由以往的生产或者销售企业转向第三方物流企业。不仅如此，市场的竞争焦点也从以前的提高单一环节的管理效率和水平转向了以整个供应链为整体的管理效率和水平的稳步提升，物流供应链的整体竞争已经逐步成为了物流竞争的大势所趋。

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仅仅依靠推动物流管理工作中各个部分的智能化与自动化进程是无法满足现代物流的工作需求的，更无法让信息技术的价值得到最大化运用。不断提升物流运作各个环节相关业务的高效性与专业度也是现代物流的需求，而这一切都离不开能够将各类具备先进技术的信息系统和物流设备运用于组织物流活动的独立企业。然而现代物流受到各项经营制度的影响，在我国的现实情况往往不尽如人意，在社会的所有物流活动中，企业物流仍旧占据了其中的绝大部分，因此导致多数物流活动都是在企业内部进行操作的。尽管伴随着社会的信息化的发展，现代计算机信息技术开始逐渐被部分大型企业引入到物流管理工作中，但是却只有极为少数的企业能够在企业内部推行物流管理工作的信息化改革，不仅如此，与物流管理工作相关的工作人员在物流管理的信息化观念方面也极为欠缺。

1.2专业软件应用率低，信息技术不受重视

信息技术是物流管理实现现代化的基础，然而在物流管理工作的过程中，并未将管理软件灵活运用到物流活动之中，从而让那些物流管理软件丧失了应有的使用价值。不仅如此，在我国的许多企业中，物流系统相关的集成软件的应用率也是十分低的，真正能够得到应用的软件数量仅仅只占到了百分之十的软件总数量。信息技术的不受重视使得物流行业的现代化进程远落后于社会的整体步伐，造成了物流管理工作效率低下的现状。

1.3行业信息无法得到充分共享

我国当前物流工作大量的数据信息是在信息化技术的推动下而得以产生的，但与此形成鲜明对比的是物流管理工作，无论是在前期的数据采集方面，还是后期的数据使用方面，物流管理工作都始终未能与信息化技术进行良好融合，从而造成物流工作与物流管理工作之间的信息不对等现象，更严重阻碍到了各个物流企业的及时交流与相互合作。不仅如此，在实际工作过程中物料的使用单位与供货单位往往不在同一个地方，使得物资的消耗信息与采购信息无法进行第一之间的沟通，而许多物流从业人员也不具备专业化的工作水准，从而造成物流活动过程中的信息阻塞，严重影响到物流工作的效率。

2现代信息技术对物流管理的影响

2.1改变物流产业的运行方式

物流管理工作中，现代技术的应用为物流产业的运行方式带来了前所未有的改变，其主要体现在三个方面，即物流企业开始主动接收市场信息，正式成为经济活动的组织者，加强了企业与用户之间的信息互动，让企业能够随时捕捉用户需求的动态变化以满足市场供应；物流活动开始呈现出系统化的趋势，加速物流市场供应链的形成；提高物流管理过程中的信息交流，让物流工作各个环节的工作人员都能够第一时间获得最新信息，提升物流作业过程的透明度。

2.2改变物流产业的组织结构

在以往的物流企业当中，物流活动的各个环节常常会依据自身特性而属于职能全然不同的部门负责，在这种模式下，物流产业的组织结构是不复存在的。然而伴随着近几年计算机信息技术的飞速进步，尤其是得益于一款名为EDI的软件的普及，物流活动被赋予了独立性，它不再需要依附于相关的销售企业或者生产企业，而是由专门的第三方物流企业负责。另外，物流活动也获得了物流企业的全程负责，不再散乱的分散在企业内部的各个职能部门中，这便促使了全新的物流产业组织结构的诞生。无论是在物流组织结构的发展还是创新，信息技术都发挥着极其重要的推动作用。

2.3改变物流产业的竞争格局

现代化信息技术的运用不仅改变了物流产业的运行方式和组织结构，更让物流产业市场的竞争主体由以往的生产或者销售企业转向第三方物流企业。不仅如此，市场的竞争焦点也从以前的提高单一环节的管理效率和水平转向了以整个供应链为整体的管理效率和水平的稳步提升，物流供应链的整体竞争已经逐步成为了物流竞争的大势所趋。

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1．2RFID技术在我国邮政物流的问题。虽然目前RFID技术已经得到一定的发展，但其依旧存在很多问题。(1)RFID标签标准不统一，由于目前RFID技术存在两个不同的技术标准，而且RFID技术涉及很多其他产业，导致很难制定统一的标准，而不同厂家生产的RFID标签大多数是不兼容的，但邮政物流遍布各地，所以，很容易导致不同地区的物流物资无法统一识别，这就要求国家邮政物流对各地区的RFID标签进行统一配发，而这样，又很大程度的调控了市场，对于其他不被采用的商家给予了很大的市场压力。(2)RFID技术的保密性不易获得客户信任，早在2004年底的一项调查中，大多客户表明对RFID技术的是否会侵犯自己的隐私权而表示担心，因为目前并没有标准的法律文献提出，所以，很大程度上来说，包括邮政物流在内，应该尽量保障客户的隐私安全，从而获得客户的信任，来确保邮政物流可以更好地发展。(3)准确率有待突破，对于RFID技术的问题，在邮政物流方面都有很大的影响。由于RFID技术目前发展的程度有限，虽然读取的错误率远低于传统条形码，但是，据调查研究表明，即使贴上双重标签，RFID标签仍有3%无法判读，而对于只贴一个标签的物品则正确判读的几率只有78%，对于邮政物流来说，78%的判读几率是非常低的，保证邮政物流的高效运转，就必须保证其失误几率低于5%，如果可以0失误率，那对于中国邮政物流的发展有着巨大的效益好处。

2、RFID技术的发展趋势

(1)标签的整体制作成本降低;相对于以前所采用的一次性传统条形码标签而言，RFID标签则可以重复的新增、修改、删除RFID卷标内储存的数据，可以重复使用。在货流保持不变的情况下，降低标签成本的价格也就意味着邮政系统的收入能够得到相应地提高，这对于我国邮政系统的发展有着十分巨大的推动作用，同时也提高了邮政系统方面的收入;不仅能够提高在邮政任职的工作人员的收入，调动他们工作的积极性，而且还能够将客户的邮资降低，并且对于拉动客户流也有着巨大的潜在推动力。

(2)可读写的距离变长;传统的条形码在进行扫描时，必须要将扫描仪和条形码靠近，而且扫描时还不能够有任何的阻碍物质挡在中间;但是随着RFID技术日后的进一步发展，不仅可以将有色材料的缺陷进行克服，而且还可以将非金属材料进行有效的利用，同时还能够克服传统条形码近距离接触扫描仪的缺点，能够更加方便地进行条形码的读写。

(3)标签的存储容量变大;RFID技术的发展，使得标签的存储容量能够进一步扩大，这也就说明了能够将更多地产品信号收录到标签当中，同时还能够将后台的进行资料存储的负担减轻;不仅如此，扩大后的标签存储容量能够将产品资料更全面的收录在内，也更能够有效地保障邮政物资的安全性。

(4)物流的处理时间减少;如果在相同的工作时间之内，处理单间物品的工作时间缩短了，那么所需要处理的物资的数量也就会相应的增加许多。对物资的处理能力提高的话，是对邮政物流的快速发展过程中的一个重要保障，只有这样，邮政才能吸引到更多的客户，才能提高消费者对邮政系统的信任能力，才能获得更多的消费交易额，才能打动客户，并取得消费者的交易信任，才能不断地将我国的邮政物流市场进行扩大。

3、加强RFID技术在中国邮政物流应用的措施

(1)利用RFID技术提高中国邮政的市场占有率;相对于目前中国邮政物流的发展来说，所对应的物流基础设备都有相对稳定的使用基础，并且又随着世界经济的快速发展，中国邮政物流的现代化意识也在不断地提高中。但是，又由于我国目前邮政物流发展缓慢，导致我国邮政的基本信息水平有限，大大限制了我国的邮政物流行业的发展，造成相关的物流配送的效率较低;正是由于中国的邮政物流行业不能给消费者一个高效率、低成本、安全快速的物流服务的保证，因此我国众多的大型企业以及外资企业等，在使用邮政物流的业务率上一直保持在较低水平线上。将RFID技术的使用划入现代化物流行业的使用技术之中，这一举措可以大幅度提高中国邮政的市场占有率，对于我国邮政行业的进一步发展有着极大的推动作用，能使我国的邮政物流向更先进的方向发展。

(2)将RFID技术与传统条形码技术配合使用;由于传统的条形码在使用时，所需要的成本更为低廉。在邮政物流的货物中尤其是低价的货物运输中，早已被广泛应用。而RFID技术的频射标签由于制作成本较高在低价货物当中使用，尤其在单品使用中并不划算，所以在低价值的货物中依然可以使用传统条形码标签。在其他高价消费品、托盘以及集装箱等物品上使用RFID标签更为明智，这样不仅能更好地保证高价值货物的安全又能避免因使用简单的传统条形码标签所造成的不必要损失。RFID标签与传统条形码标签的配合使用取长补短将极大地推动中国邮政物流的发展。

(3)提高RFID技术在物流配送上的使用力度;除了在邮政物流上的使用，RFID技术在邮政物流的配送过程中也可以投入使用，这是由于保障邮政车辆在运输途中的安全和高效，是保证相关的邮件能够快速并且安全到达目的地的必要手段之一。那么，怎样才能在邮政车辆上正确的使用RFID技术呢。首先就是要在每一辆进行物资运输的车辆上安装好固定的RFID标签，邮局的进出口，遇到的必要关卡上装上一套RFID系统的阅读器，从邮政物资装入车内开始，时刻记录邮政物资的具体情况，然后再运用邮局内部的局域网与RFID系统进行连接，使其能够及时地将相关的数据信息传输到当地的邮局系统内，这样就能够保证一旦运输的邮政物资发生变动的话，相关的工作人员就可以在第一时间内掌握确切的信息，并进行及时的改正。

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（二）条形码等信息管理系统（POS）。在运输过程中，给每个货物都制定自己的条形码是建立整个供应链的基础，其能够有效的实现仓储自动化，也是POS准确收集信息的关键。在日常工作中，货物的条码化能够作为企业内部系统使用，也可以按照国际标准制定，具有互通性。

二、信息技术在港口物流管理中的应用

（一）条码技术在物流管理中的应用。条码技术在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：第一，运输管理。物流企业采用了管理系统后，就能够及时的调出相同地点的货物信息。采用了条码技术后，就能够对运输的票据进行管理，指导货物的装载与搭配。能够快速的得出货物在任何时间，任何地方，目的地是何处等，以此提升货物的安全性。第二，生产管理。在生产任务上粘贴条形码，任务单就能够直接跟随相应的产品流动，每一个生产环节都可以使用条形码，能自动更改数据库中心的产品状态，保证产品质量。

（二）电子数据交换系统在物流管理中的运用。电子数据交换系统是实现计算机与计算机之间数据传递的关键。在各单位进行合作时，通过电子数据交换系统，就能够实现数据交换，并将其作为应用基础进行物流作业。主要优势在于，其能够有效的节约成本，减少资源的浪费。在物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：

第一，发货方面。在接到订货企业的计划后，发货企业就能够直接下达发货的指令，及时的分拣货物，打印相应的条形码，并直接粘贴在货物的包装上，随后客户就能够接收到电子数据交换系统发送的货物信息，收货企业就能够提前做好接收货物的准备，提高工作效率。第二，物流运输方面。由于发货企业在货物上粘贴了物流条形码，运输企业在提取货物时，就能够通过扫描读取货物条形码，核对货物信息。货物会在运输企业的物流中心得到重新的整理与包装。随后运输企业会通过电子信息交换系统向收货企业发送订单的详情，运输工作结束后，货物运输企业就能够通过电子信息交换系统向发货企业确认合作完毕，有效的节省了成本，减少了资源浪费。

（三）电子订货系统（EOS）等在物流管理中的运用。在零售商的日常工作中，每当货物库存下降到重新订货水平时，电子订单就会通过电子订货系统自动下单到公司的主机，所有零售商下达的订单都会通过公司的主机归集，随后通过企业的仓库或者供应商进行批量发单。此种大批量的能力对于零售商以及供应商等都有一定的好处，零售商通过电子订货系统拥有了较强的采购能力，而供应商则可通过电子订货系统大批量的销售货物。增值网（VAN）是信息技术的基础，其能够支持电子订货系统以及企业的物流管理系统，从供应商到门店的整个供应链活动都能够以电子数据的形式展现，且还能够实现卫星数据连接，对于地理分布较为广泛的零售商进行管理。

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1.1开发工具选择

系统开发采用数据访问模式（C/S）设计结构，后台采用ORACLE数据库，客户界面采用与数据库有良好关联的PowerBuilder为开发工具，从而很好地解决了数据的安全性和系统的稳定性。Oracle是大型关系型数据库，其本身提供的数据库技术能够满足特大型企业数据信息的处理和存储，以及解决数据的安全性等问题。PowerBuilder是一个非常成熟的面向对象的开发工具，提供了和数据库进行关联的非常良好的接口技术，能够用来开发具有个性的用户界面，其本身的功能非常全面、实用。

1.2需求调研分析

1）响应客户需求

对客户的需求做出快速、准确的反应，并围绕客户需求展开工作，尽量为客户提供全面、周到的服务。客户的需求以订单的形式在系统中进行体现。

2）调度管理需求

调度管理要求能够快速响应客户需求、有效控制车辆运行并对车辆进行全面监控。调度管理以路单的形式在系统中进行体现。路单是整个物流运输的核心环节，它贯穿物流运输的各个环节，对订单进行反馈，是结算的依据、成本核算的载体、仓储管理的基础。

3）结算管理需求

结算管理指生产统计对客户、供应商（外委车队）进行收入、支出结算，它以结算单的形式在系统中进行体现。结算单支持开票方变更，可以开票至付款方、托运方或收货方。统计结算员将结算单过账到财务后，可自动打印发票。

4）成本管理需求

成本是指车辆因运行而产生的人、财、物的消耗，将车辆运行的成本归集到单车上，便于对单车进行考核。成本分固定成本和变动成本，主要包括车辆折旧、保险、养路规费、燃油、轮胎、辅油、辅材、零配件、在外费用、工资等。

1.3物流管理信息系统主要功能

针对调研的需求分析，物流管理信息系统主要开发了基础数据管理、订单中心管理、调度中心管理、结算中心管理、成本中心管理、综合报表等功能模块，其他还有系统管理、现金报销和钢材货位管理辅助功能。

1）基础数据管理

系统采用基础数据统一管理的模式，便于维护。基础数据包括公司共享数据和生产数据两部分。共享数据通过接口从其他模块系统引入，生产数据只在物流管理信息系统使用。主要的共享数据包括组织信息、车辆信息、车队信息、客户信息；主要的生产数据包括业务类型（物资/作业类型）、运输路线、钢材品种、运价清单、燃油类型、计量单位、司机信息和供应商信息（外委车队）。通过维护基础数据，保证系统最基本数据的正确性和统一性。

2）订单中心管理

订单管理主要是用来承接外部运输订单和固定运输业务。通过接口，将客户的运输提单直接引入到公司系统中，生成运输订单。通过运输订单了解客户的运输需求，细化运输任务，便于调度人员安排运输车辆和货源。订单的设计以给客户提供全面、周到的服务为原则，提供了路线变更服务、改变运输方式服务等。通过订单的状态，有利于控制运输进度。审核状态的订单可开具路单，而草稿和完成状态的订单无法开具路单。物流管理系统中订单管理主要完成的功能。订单的录入、修改、取消；ERP订单自动接收：对于能够与ERP信息系统接口的生产计划来源，通过运输系统和ERP系统接口，自动完成这部分运输订单的数据检验和载入，进入系统后和其他订单一样处理；订单的审核生效：完成订单的确认工作，审核后订单即进入生效状态；订单信息查询：根据订单的相关信息查询具体订单，支持模糊查询；订单列表界面：可按查询条件不同，支持多种模糊查询。

3）调度中心管理

调度中心管理是整个物流管理信息系统的核心，它是通过路单来实现的。路单的主要功能包括控制运输过程、反馈订单的完成情况、作为结算的依据和财务控制的源头。路单也有草稿、审核和完成三种状态。调度员开具路单时为草稿状态，表示车辆和货源都已准备就绪，可以装车。审核状态表示装车完毕，车辆可以运行。车辆回来后，将运输期间发生的费用录入到路单中去，将路单设置成完成状态，表示1次运输活动结束。路单的状态表示运输活动的不同阶段。只有审核状态的路单才能进行打印；驾驶员必须手持打印的路单才能离开；只有客户签字的路单发生的在外费用才能追加到路单中去。通过状态可以统计车辆的待装时间、运输时间。路单审核后，表示运输活动正式有效，其运量也累加到订单的实际运量中，从而对订单的完成情况进行反馈。审核状态的路单可以进行车队产值统计核算，可以作为统计收入和财务支出的依据，也是财务监控业务的基础和源头。路单也对客户的个性化服务提供足够的支持，在运输方式上分为直达运输、中转运输、二次运输和无需运输，在收入方式上分转账、现金和内部用车，从而很好地解决了各种运输及结算间的难题。

4）结算中心管理

统计结算管理分统计收入结算和统计支出结算。收入结算指为客户运输钢材收取运费形成的财务收入，支出结算指为供应商（外委车队）承运运输任务形成的财务支出。结算单是和客户、供应商进行结算的凭证，其数值取自运输路单。结算单分草稿、审核和过账3种状态。草稿状态的结算单将运输路单引入到结算单（行项目）；过账状态的结算单通过接口自动进入财务系统，在财务形成应收账款或应付账款。

5）成本管理和现金报销

成本是指在运输过程中或与运输有关的活动产生的费用和消耗。进行成本管理主要是为了细化管理，将每次运输的收入和成本进行对应，从而得到单车每次运输的大致利润，便于生产分析和财务控制。运输成本主要包括燃油、通行费、住宿费和罚款等；与运输有关的成本包括职工工资、行补和车辆保险费等。

6）综合报表

综合报表是对系统中的数据以报表的形式进行归纳、汇总和展示，主要用来支持业务和辅助管理。统计报表系统提供27个分析报表，主要分业务支持报表和辅助管理报表，还可以根据实际需求进行报表定制。

7）货位管理

货位管理是为仓储业务的开展而设置的，通过定义货位及通过控制中转运输路单和二次运输路单的状态进行入库和出库管理。货位管理能非常直观地了解仓储基地内的货物的类别和数量，较好地解决了运输和仓储间的衔接关系。

8）系统管理

系统管理是为系统管理员进行后台系统设置而开发的，诸如用户界面的组合、用户的定义、用户所属部门、用户权限、页面的定义等，都是通过系统管理完成的。只有系统管理员才有权限管理系统后台设置。

2技术难点整个系统在开发过程中主要解决了以下几个技术难点

1）通过订单、路单、结算单的状态，控制运输进度，体现运输的不同阶段

只有特定状态的订单才能开具路单；只有特定状态的路单才能用来结算、归集成本或辅助仓储管理。状态分成草稿、审核、完成（过账）3种。草稿状态代表原始状态，任何内容都可以修改；审核状态代表正式状态，任何内容都不能再修改；完成状态代表1个子流程的结束。子流程之间的数据传递是通过状态进行控制的，只有特定状态的数据才能流转到下一子流程，否则系统不予通过。

2）系统在统计结算管理设计时，区分承运车队和结算车队，其中承运车队是产值的归集组织，结算车队是收入的归集组织，因而从根本上理清了产值和收入之间的钩稽关系。

3）实现了财务、生产统计业务一体化管理

在使用新系统之前，生产统计业务和财务是脱节的。统计业务处理完成后，生成的统计数据需要到财务系统重新录入，在财务系统中再进行二次处理，因此，财务只能被动地接受统计业务产生的数据，而无法对统计业务进行监控。新系统中的数据高度共享，统计和财务使用同一个数据，最后在财务中生成的信息就是从统计的原始数据，即路单中的数据生成的，财务可以追溯原始数据。在路单中增加收货方、付款方，同时增加了开发票方，直接解决了财务的二次处理问题，因此统计结算单过账到财务系统后，可以直接打印发票并进行记账。