中铁离职报告例1

在仲裁和法院的诉讼过程中，铁龙公司称：姜某于2011年9月24日提出辞职，公司于同年10月6日已签字同意其在2011年10月22日离职，故自10月22日后双方已解除了劳动关系，要求法院确认原、被告之间在2010年10月22日之后不存在劳动关系，并提供了考勤记录的证据。

请问，本案如何判决？

案例评析

本案的争议焦点在于：在姜某提交辞职申请书上的最后离职时间2010年10月22日，那么此后直至事故发生的当月28日，双方当事人是否还存在劳动关系。如果劳动关系成立，姜某下一步可以向铁龙公司主张工伤赔偿，因为工伤是无过错规定，只要劳动关系存续期间在工作场所受伤就是工伤；否则，姜某无法主张工伤赔偿，最多可以根据实际受伤原因是厂方有过错，从而向厂方提起民事侵权的法律诉讼，但这样以来，获赔的难度和数额都不甚理想。

因此，事发之日是否存在劳动关系直接关系到姜某和铁龙公司双方的经济利益。本文结合本案就劳动关系存在与否的认定问题再作如下分析。

劳动者提出辞职后如何判定劳动关系是否解除

通常情况，劳动者单方离职的，大多数人会向用人单位提交书面辞职信，也有部分人直接不告而别的。因此判断员工是否辞职（包括主动和被动辞职），书面辞职信中注明的时间及内容，是判断的重要标准。

法律上，员工提前一个月递交辞职信即可离职。但实际工作中，也有部分劳动者提交辞职申请书后被单位加薪等之类的诚意所挽留，从而收回辞职信继续保持劳动关系的，也有单位收到辞职信未置可否，劳动者也对劳动关系的存续产生认识混乱。因此员工提出辞职后，劳动关系的状态如何判定，就不能一言断之，就要结合双方是否仍继续在履行劳动合同、是否办理了交接手续、是否结清报酬、是否办理社会保险和住房公积金的退工手续等情况来综合判断。

劳动法律关系是混合的看似矛盾的法律关系，既有平等性，也有不平等性的体现：一是平等性，即劳动者向用人单位给付劳动，并获取报酬作为劳动给付之对价；二是不平等性，即人身隶属性，即劳动者要接受用人单位的安排从事工作，并认真遵守单位的规章制度。

结合本案，从劳动给付的角度来说，姜某伤害事故系发生在铁龙公司职工工作时间、工作地点，其受伤手指亦系被铁龙公司机器切断，若铁龙公司无法提供相反证明原因（例如其办理完离职手续后，来公司看望同事过程中误伤的），所以法院一般可以认定姜某受伤系在为公司工作的过程中，而本案中的证据材料中，也没有看到铁龙公司为姜某办理离职手续，办理了社会保险和住房公积金的退工手续。

就接受用人单位管理方面而言，姜某在未接到批准其辞职的通知的情况下，继续留在铁龙公司工作亦属合理，我们可以得出姜某接受公司管理制度约束的结论。因此，从本案所查明的事实来看，10月22日之后姜某与铁龙公司之间的关系仍符合劳动关系的主要特征，一般此种情况，法律界称之为双方成立事实劳动关系，这个概念是劳动争议处理和工伤认定工作中经常被用到的概念。

举证责任分配

在民事诉讼的举证责任上，最基本的原则是“谁主张、谁举证”。劳动争议的举证责任上则不然。

本案纠纷中，铁龙公司作为用人单位，在劳动合同存续期间处于管理者的地位，相应的管理资料为其掌握，相较劳动者而言铁龙公司更接近于有关劳动管理的证据材料，包括办理劳动者离职手续的相关资料。本案铁龙公司称其已于2010年10月6日批准姜某的辞职申请，但无法提供告知姜某或者姜某收到公司批准的证据。这些证据的举证不能，都讲让铁龙公司承担举证不理的责任。

本案的事实认定

本案中，铁龙公司在证明发生伤害事故时双方劳动关系已解除这一点上，未提供充分的证据，而且其提交的证据存在多方面的矛盾与瑕疵。一是批准辞职的问题。公司也未提供已告知姜某同意其辞职的书面通知或类似证据。二是公司提交的考勤记录。铁龙公司提供的考勤记录均系单方制作。三是公司关于交接问题的陈述。铁龙公司也未提供任何证据，而且对于与何人交接、办理何手续均无法说明清楚。

最核心的问题是，铁龙公司不仅无法提供任何离职手续的办理，更无法说明在姜某办理完辞职手续后的第六天，为什么还能出现在原来的工作岗位上，因为从事原来的工作受伤。

因此，综合两方的证据和说法，法官根据正常的生活常识，采信姜某的说法，可以认定事故发生时，铁龙公司并未办理退工手续，姜某和铁龙公司仍然存在劳动关系。

通过以上三个角度的分析，如果该案进入仲裁或者诉讼程序，都可以得出姜某和铁龙公司仍然存在劳动关系的结论。

相 关 法 规

中铁离职报告例2

二、铁路运输企业经济责任审计局限性

审计时间滞后。由于经济责任审计的特殊性，内部审计部门在接到干部管理部门的审计委托书时，部分领导干部已经到新的岗位走马上任。这就直接造成了经济责任审计在时间上的滞后性。在审计被审单位的过程中，如果发现问题也不能直接有效地与被审计领导进行沟通，审计结果若不是性质十分严重的问题也不能对被审计领导的提拔或调动造成任何影响，发挥不出领导干部任免参考意见作用。缺乏有效问责机制。铁路运输企业针对审计人员在经济责任审计结果报告中对被审计领导干部提出的问题无法有效问责。在经济责任审计结束之后，被审计领导干部针对审计结果报告中涉及自身经营管理责任的问题轻则视而不见，重则找企业高层领导苦诉在原单位工作开展的不易与现有问题形成所不得已的原因，导致审计的效力戛然而止，唯审计报告而报告，被审计领导所遗留下的问题只好由后接管领导接手，致使有些能整改的问题也有理由一直错误下去，当再对其进行其他审计时，以属上任领导遗留问题为原因而百般搪塞。审计人员职业素质。内部审计与第三方审计的区别决定了内部审计不可能脱离原单位领导的领导。需要接受经济责任审计的离任领导干部大多数走上了更高的领导职位，个别内部审计人员在经济责任审计过程中存在怕惹事、被报复的心理。反映在经济责任审计过程中，就会造成对有些问题瞒而不报，违背《内部审计工作规定》第二章第十六条“内部审计人员在实施内部审计业务时，应当诚实、守信、廉洁、正直，不应歪曲事实、隐瞒审计发现的问题，不得利用职权谋取私利”的规定。

中铁离职报告例3

   尊敬的领导：

   你们好! 我是厨部荷台员工xxx。我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识和实用的工作技能! 也很感谢在工作上帮助过我的同事们!他们也曾带给我开心和欢笑!这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好! 但是天下没有不散的宴席，铁打的营盘流水的兵，所以此刻的我也不得已呈上了我的辞职报告!因为我有了比在此处更好的发展。老话说的好人往高处走水往低处流，每个人的人生规律莫不是如此!所以我经过甚重考虑权衡利敝向公司提出辞职! 由于事发伧促，我的离职申请没能提前报告，给部门工作增加了压力，为此我也身感愧疚!在此之前我唯一能作的补偿就是一如既往的坚守岗位努力工作。也诚望领导针对我的特殊情况特殊处理，能在本月28号之前批准我的离职! 再次深表感谢!

   此致

   敬礼!

   辞职人：xxx

   20xx年X月X日

   厨师的个人简短辞职报告

   尊敬的领导：

   你们好!

   我是厨部荷台员工***。我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识 和实用的工作技能!

   也很感谢在工作上帮助过我的同事们!他们也曾带给我开心和欢笑!这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好!

   但是天下没有不散的宴席，铁打的营盘流水的兵，所以此刻的我也不得已呈上了我的辞职报告!因为我有了比在此处更好的发展。老话说的好人往高处走水往低处流，每个人的.人生规律莫不是如此!所以我经过甚重考虑权衡利敝向公司提出辞职!

   由于事发伧促，我的离职申请没能提前报告，给部门工作增加了压力，为此我也身感愧疚!在此之前我唯一能作的补偿就是一如既往的坚守岗位努力工作。也诚望领导针对我的特殊情况特殊处理，能在本月28号之前批准我的离职!

   再次深表感谢!

   申请人：***

   **年**月**日

   厨师的个人简短辞职报告

   xx业领导：

   我于20xx年X月到XXX饭店做厨师上班,经过这段时间的工作,我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大,因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与X月X日正式离职。

   截止到今天，已然过去了X月。在这段时间，和很多优秀的人成为同事，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深的影响我，我诚挚的感谢大家，感谢这个企业中的每一位，因为你们让我成长!

   虽然我常常自求进步，但因为天性愚钝，无法有力执行领导的工作安排。

   非常遗憾的向XX申请辞职!

   辞职人：xxx

   时间

   厨师的个人简短辞职报告

   尊敬的领导：

   你们好！

   我是厨部荷台员工xxx。我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识和实用的工作技能！

   也很感谢在工作上帮助过我的同事们！他们也曾带给我开心和欢笑！这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好！

中铁离职报告例4

据此，我们建议在铁路系统建立在“两高”（即高法、高检）统一领导下的三级三审制垂直司法体制，彻底脱离铁路企业，同时结束目前地方司法机关跨行政区域管辖的现象。

1.在机构设置方面，在北京设立全国铁路专门人民检察院和全国铁路专门人民法院，级别等同于省级检察院和法院，分别管辖相当于省级人民检察院和人民法院的一二审与铁路有关的专门案件，并实行相应的业务监督、指导，同时调整现行检察分院和中级法院及基层检察院和法院，根据全国铁路布局并结合各地经济文化发展现状和趋势重新设置机构及配置人员，以最大程度实现诉讼资源的合理配置。

2.在人事任免方面，首先应着重解决铁路专门司法机关人员的主体身分，从铁路现职职工序列中剥离出来，使其任职合法化。由“两高”根据实际需要统一制定铁路专门司法机关人员编制，将符合现行法律对司法人员资格规定的铁路专门司法机关工作人员直接转为国家司法工作人员，日后铁路专门司法机关人员的录用应遵循国家统一的司法人员录用标准，以结束现行铁路专门司法机关工作人员既是铁路职工又依法行使司法权的尴尬局面。

在具体人事任免方面，有两种方案可供选择：

一是铁路系统司法机关人员的任命由全国人大常委会授权“两高”统一任免。依据检察院组织法和法院组织法、检察院官法和法官法的有关规定，全国铁路专门人民检察院检察长和全国铁路专门人民法院院长可以由最高人民检察院检察长和最高人民法院院长分别提请全国人大常委会任免，检察分院检察长、中级法院院长分别由全国铁路专门人民检察院检察长和全国铁路专门人民法院院长报至“两高”任免，基层院的检察长和院长分别由检察分院和中级法院报至全国铁路专门检察院和全国铁路专门人民法院任免。

二是将铁路检察分院、中级法院及基层检察院和法院的有关人事任免与地方人大挂钩，即由上述司法机关所在地的上级人大常委会任免。

上述两种任免方式比较而言，第一种方式更为可取。目前我国招致诸多批评的“司法权地方化”现象，理论界和实务界一致认为地方司法机关人、财、物受制于地方的缘由之一。而第一种任免方式一方面既摆脱铁路对司法的干预，同时也避免了地方对司法的影响，另一方面铁路专门检察院、法院可以名正言顺的跨行政区域管辖。

3.在财政支出方面，由“两高”分别制作铁路系统司法机关的财政预算上报中央，由中央从铁路上缴的财政中设立铁路专门司法机关专项基金拨付“两高”，再由“两高”分别下发各级铁路专门司法机关。同时在铁路专门司法机关中实行收支一条线，司法机关通过办案得到的收入亦通过“两高”上缴中央财政。这种方式的财政管理体制改革，既能保证铁路专门司法机关的经费，又能使铁路专门彻底脱离铁路企业。

4.监督体制的设立。建议针对铁路专门司法机关设立三级监督体制：一是人大监督，即“两高”在每年向全国人大或其常委会提交的述职报告中应单列铁路专门司法机关的工作汇报；二是铁路专门司法机关应实行检务公开和院务公开，接受公众舆论的监督；三是铁路专门司法机关同时接受其上级检察机关、法院和其内部党组的监督。

5.法制统一和法律适用方面。建议进一步明确铁路专门司法机关的案件管辖范围，实行专属管辖为主，属地管辖为辅的管辖原则。

另外，为日后运作便利，建议在两院组织法层面上重新明确铁路系统司法机关专门司法机关的性质。

中铁离职报告例5

“学习民法典是每一个中国人都应该做的事情，我虽然退休了，但还是要继续学习好、宣传好民法典，通过学法用法、尊法守法，进一步提高自己和身边群众的法律意识，更好地为社区的发展发挥余热。”在观看完专题报告会后市公司离退休党支部书记庞在礼如是说。“高铁霸座现象经常在新闻里看到，民法典明确了禁止高铁霸座。”“小区电梯广告收益归谁，民法典说了扣除合理成本，属业主共有。”“还有很多群众关心的热点事件和问题，民法典都给出了标准答案，确实是社会生活的百科全书、典范之作啊！”观看视频的老党员们在观看后分享心得。

参加省公司定期组织的见习经理集中培训，有针对性地提升见习经理的综合素质和管理能力。集中培训以考试或论文形式结业，结业笔试或结业论文成绩未达到“合格”以上的，经市公司党委研究后，解聘见习经理职务，退出培养计划。

（2）交叉挂职锻炼

中铁离职报告例6

   尊敬的领导：

   你们好!

   我是厨部荷台员工**。我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识和实用的工作技能!

   也很感谢在工作上帮助过我的同事们!他们也曾带给我开心和欢笑!这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好!

   但是天下没有不散的宴席，铁打的营盘流水的兵，所以此刻的我也不得已呈上了我的辞职报告，因为我有了比在此处更好的发展。老话说的好人往高处走水往低处流，每个人的人生规律莫不是如此!所以我经过慎重考虑权衡利敝向公司提出辞职!

   由于事发伧促，我的离职申请没能提前报告，给部门工作增加了压力，为此我也身感愧疚!在此之前我唯一能作的补偿就是一如既往的坚守岗位努力工作。也诚望领导针对我的特殊情况特殊处理，能在本月28号之前批准我的离职!

   再次深表感谢!

   此致

   敬礼!

   申请人：***

   **年**月**日

   厨师辞职报告400字左右

   尊敬的领导：

   你们好!

   我是厨部荷台员工xx。我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识和实用的工作技能!

   也很感谢在工作上帮助过我的同事们!他们也曾带给我开心和欢笑!这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好!

   但是天下没有不散的宴席，铁打的营盘流水的兵，所以此刻的我也不得已呈上了我的辞职报告，因为我有了比在此处更好的发展。老话说的好人往高处走水往低处流，每个人的人生规律莫不是如此!所以我经过慎重考虑权衡利敝向公司提出辞职!

   由于事发伧促，我的离职申请没能提前报告，给部门工作增加了压力，为此我也身感愧疚!在此之前我唯一能作的补偿就是一如既往的坚守岗位努力工作。也诚望领导针对我的特殊情况特殊处理，能在本月28号之前批准我的离职!

   再次深表感谢!

   此致

   敬礼

   申请人：xxx

   20xx.03.30

   厨师辞职报告400字左右

   尊敬的领导xxx：

   我于20xx年x月到xxx饭店做厨师上班，经过这段时间的工作，我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大，因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与xx月xx日正式离职。

   感谢您给我一个能与一群出色员工一起工作的机会，感谢您在我们共同工作的这段时间给予我的支持与鼓励！

   对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望公司能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。

   申请人：xxx

   20xx年xx月xx日

   厨师辞职报告400字左右

   xx业领导：

   我于20xx年X月到XXX饭店做厨师上班，经过这段时间的工作，我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大，因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与X月X日正式离职。

   截止到今天，已然过去了X月。在这段时间，和很多优秀的人成为同事，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深的影响我，我诚挚的感谢大家，感谢这个企业中的每一位，因为你们让我成长！

   虽然我常常自求进步，但因为天性愚钝，无法有力执行领导的工作安排。

   非常遗憾的向XX申请辞职！

   此致

中铁离职报告例7

从1月持续到2月，深圳报业集团都忙着对武汉地铁口诛笔伐，终于赶在武汉地铁2号线贯通的好日子前废掉了不公的招标结果，为自己伸张了正义。有人在网上说，这叫“哀兵必胜”，有媒体评价“彰显了舆论威力”。

与过去发生在别处的无数次恩怨因由差不多，这本不相干的双方的揪斗肇始于地铁广告招标。

对于武汉地铁2号线一期站内平面广告媒体经营权，深报集团本来是志在必得的。这家旗下拥有八报、四刊以及十余家公司的大鳄级传媒集团，曾经一把拿下深圳地铁三条线的平面广告经营权。此次为竞标武汉地铁2号线广告工程，更不惜报出10.1888亿元的高价。而另外两家竞争对手雅仕维集团和广东省广告股份有限公司则分别给出了7.3亿多元和7.05亿元人民币的报价。

天价竞标、加之深报集团具有地铁广告运营经验，这让包括深报在内的多方一致认为，此次中标方非深报集团莫属。

如果故事按照所有人的推测那样顺理成章地发展下去，就不会有后来的看点了。1月20日，深报集团的工作人员无意间打开了湖北成套招标有限公司的网站，骇然发现了早在1月18日就已公示的武汉地铁2号线广告工程的招标结果：经过专家对几家企业的综合打分的情况，报价少出自己3个亿的省广股份却以“莫须有”的优势得标，赢得了武汉地铁2号线21个车站站内广告10年的运营资格。

眼前的公示结果令深报集团这位一直自我感觉良好的“优等生”惊愕不已。尤其惊愕的是，如果不是无意间查看湖北成套招标有限公司（地铁二号线广告工程招标方）的网站，自己将继续对已经落选这一事实一无所知。

公示中还写明，如有异议必须于七个自然日内提出，逾期不候。事实上，扣除春节假期，留给深报提出异议的时间只有4天。

深报怒了。

当然有异议。省广凭什么？“武汉地铁放着10亿不要，宁愿要7亿，这明显不合商业逻辑。”深报集团地铁传媒公司副总吴跃对记者说，“省广没有任何地铁广告经营经验，武汉地铁放弃我们而选择没有任何地铁广告经营经验的公司合作，说不过去。”深报集团火速提出了书面质疑。

2月1日，武汉地铁给予书面回复称，在收到深圳报业的质疑函后，公司纪委对招标公司、招投标程序及评审过程进行了认真调查、核实，结果表明“此次招标程序符合法律及相关规定，评标过程公平公正。”而对于深圳报业关于公布招标评委名单的要求，武汉地铁予以拒绝。

常规路径看起来并不容易走，深报集团拿起了舆论武器。2月进入中旬，集团旗下媒体几乎同时对武汉地铁发动了密集的新闻轰炸。立刻，这一事件也成为了其他媒体争相聚焦的热点，武汉地铁被推向了舆论的风口浪尖，终于无法继续淡定。

负责招标的湖北省成套招标有限公司负责人吴东升在接受媒体采访时解释说：“我们这个项目是十年的广告经营项目，非常复杂，包括价格部分在内的各个部分由专家来进行评判，并不是价格最高，或者是你的价格得分最高就一定会中标。大家比拼价格，也比拼方案，然后酌情来给各家进行打分。”

据知情人士透露，在评分环节中，深圳报业集团在比重占25分的经营建议书评审部分得了低分，其中公益广告、合理化建议等几项甚至得了开天辟地的0分。自负在地铁广告方面经验丰富的深报集团难以消化这个事实。深报集团地铁传媒公司总经理关云平逻辑单纯：“这是为什么？我到现在也想不通。”

关云平的“想不通”大概是指想不开。其实在很多围观者看来，这事情没什么想不通的，“显而易见，有猫腻呗。”

许多业内人士都猜测，省广股份之所以能够以最低报价、最嫩资历的劣势神乎其技地夺标，离不开“有关方面”那一双力可回天的“翻云覆雨手”……怀疑总是比信任来得更容易，在深报集团毫不懈怠的喊冤声中，在各种爆料和“内幕消息”日嚣尘上的同时，媒体和民间要求彻查本次招标过程的意见渐成气候。

委屈的深报集团气势汹汹地站在这支队伍的最前面，看起来就像批判不正当媾合、捍卫合法地位的妇女代表。

深报的强势态度有了回应，2月19日，武汉市纪委、市监察局通报：该招标活动违反了《武汉市户外广告设置管理办法》的有关规定，未履行相关法定报批程序。武汉地铁集团据此认定此次招标结果无效。

武汉地铁方面一位不愿透露姓名的领导向记者抱怨说，主要参与的媒体深圳特区报、深圳商报、深圳晚报、晶报和香港商报，都隶属于深圳报业集团旗下。“我们不是说自己没有问题，但像这种与自己单位有特殊利害关系的，媒体在报道时是不是应该有所回避？”

新一轮是非

这与最后的结果还有一段距离。

在2号线即将贯通的前两天，这一不公的招标被判无效，深圳报业集团对于初步的复仇感到满意，但武汉地铁广告招标风波还在进一步发酵。

一位参与武汉地铁2号线站内平面广告媒体经营招标工作的社会评委向媒体爆料称，导致深圳报业集团在竞标中最终出局的其实是一纸“澄清函”：“正是这份澄而不清的澄清函让我们重新审视起深报的10个亿报价。”

据这位知情人士介绍，深圳报业集团的标书中有两份中标通知书：一份是2004年中标深圳地铁一期工程灯箱广告经营权，广告经营期15年，保底金总额5.53亿元人民币；另一份是2010年12月中标深圳地铁一、二、五号线站内主要广告资源经营项目，合同经营期限为7年，第一年（2011年）保底经营权费1.6亿元，合同总金额14.1亿元。评委们看到，两份中标通知书中的标的物存在重复。所以依照相关原则，评委要求对方出具澄清函。

随后深圳方面寄来的澄清函中有这样一句话“我集团（2004年）的中标是在与当时的深圳地铁公司董事长有密切关系的一家私营企业――深圳市科济康实业公司合作下取得的。”当时有评委对此叙述颇为反感，认为深圳报业集团是通过人脉关系获标的。“而招标人希望合作的是正规企业”。

在澄清函中，深圳方面还讲述了与大股东的矛盾，将经营不景气归咎于对方对资源的抢占。这也被武汉地铁招标方的评委们认为是“缺乏合作诚意”的表现。

另外，知情人透露，深圳报业在深铁合同同样“天价拿标”的谈判过程中，曾运用集团旗下媒体的地区优势，以资源置换的形式获取每年减免4000万元费优惠。由此，“评委组认定，深报并不具备持续经营的能力。”

“当时评标委员会的大多数成员都十分担心深圳报业如法炮制。加上深报集团在描述经营计划时提到的标的物如 车内展板、车身广告、站名牌及广播 等广告资源已明显超出本次招标范围，超出的广告价值超过标的20%以上。这样的文字游戏为其日后采取“报高价、谈低价”埋下伏笔。基于此，深报集团的技术、商务评比得分落后于其他两家，其综合评分略低于第一候选。”这位评委向媒体解释。

武汉地铁的这一说法，对刚刚靠舆论的同情和支持赢了一战的深报集团来说多少是个尴尬。但深报方面对此没有完全予以否认。

人们对于武汉地铁揭深报“老底”的策略并没有买账。尽管从武汉地铁所透露的事实来看，深报曾经疑似也有过并不光明正大的竞标历史，但此时舆论已经没有耐心听形象尽失的武汉地铁顾左右而言他。

就在武汉市纪委、市监察局等有关部门对武汉地铁招标事件展开调查的同时，又一则来自某媒体的消息用“再爆黑幕”质疑武汉地铁公司此前的一次招标行为。相关知情人士称：2011年，针对武汉地铁2号线和4号线应急电源EPS的采购招标中，一家既不具备投标资格，也未达到应急电源产品技术标准要求的电源设备制造企业两度成功中标，举报人要求相关部门对此进行彻查。

消息一见报，与此次工程相关的市消防支队、武汉市质量技术监督局稽查分局、武汉市建设工程交易中心三部门迅速反应，就此事做出了效率空前的辩解。这一两个月间，官方这种事关地铁招标的“紧急扑火”已经不是第一次了。

迷雾散尽

在一个个被媒体紧咬不放的事实面前，武汉地铁集团失去了招标结果公布之初的强硬劲。

3月2日，武汉市纪委、市监察局通报了地铁2号线一期工程广告招标事件的调查进展，共有6人受到查处。其中，武汉地铁运营公司资源部经理邓宏武利用职务便利，设置有利于个别投标企业的条款，并涉嫌泄露招标信息和受贿，已被武汉市纪委立案调查。

经调查发现，该招投标活动，未按照《武汉市户外广告设置管理办法》规定要求，依法履行报批程序。此外，武汉地铁运营公司在参照《中华人民共和国招标投标法》组织实施本次招投标活动时，未严格参照有关规定执行，在组建评标专家库时，将部分不符合评标专家条件的人员纳入专家库；在抽取的专家评委人员中，专家评委没有超过评委总人数的三分之二；招投标活动未按规定进入专门的交易场所组织实施……

其实，据知情人士透露，在此次招标进行到三选一的“淘汰赛”之前，已经有几家企业从招标条款中看出了“量身打造”的嫌疑，遂自知无望，纷纷偃旗息鼓。但深报集团的奶酪不是那么好动的。在这一轮公权与舆论的角力中，武汉地铁相关人物为自己暗度陈仓的勇气付出了代价：地铁运营有限公司常务副总经理于晓罡被记大过并免职；党委书记陈川被给予党内严重警告并调离现工作岗位；总经理于晓风被给予警告处分；党委副书记、纪委书记王涛被党内严重警告；党委副书记、纪委书记何少文进行诫勉谈话，责令其写出深刻的书面检查；责成武汉地铁集团有限公司向武汉市委、市政府写出深刻检查……

真相拨云见日，惩治也大快人心，这场风波仿佛到此为止。

中铁离职报告例8

尊敬的领导：

你们好!

我是厨部荷台员工***.我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识和实用的工作技能!

也很感谢在工作上帮助过我的同事们!他们也曾带给我开心和欢笑!这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好!

但是天下没有不散的宴席，铁打的营盘流水的兵，所以此刻的我也不得已呈上了我的辞职报告!因为我有了比在此处更好的发展。老话说的好人往高处走水往低处流，每个人的人生规律莫不是如此!所以我经过甚重考虑权衡利敝向公司提出辞职!

由于事发伧促，我的离职申请没能提前报告，给部门工作增加了压力，为此我也身感愧疚!在此之前我唯一能作的补偿就是一如既往的坚守岗位努力工作。也诚望领导针对我的特殊情况特殊处理，能在本月28号之前批准我的离职!

再次深表感谢!

厨师的辞职报告范文(二)

尊敬的领导：

你们好!

我是厨部荷台员工xxx。我入职已将近三个月，非常感谢领导曾在工作中给予过的指点和引导，使我在这里学到了一些关于烹饪的常识和实用的工作技能!

也很感谢在工作上帮助过我的同事们!他们也曾带给我开心和欢笑!这里的很多人很多事也给我留下了些许的美好!

但是天下没有不散的宴席，铁打的营盘流水的兵，所以此刻的我也不得已呈上了我的辞职报告 !因为我有了比在此处更好的发展。老话说的好人往高处走水往低处流，每个人的人生规律莫不是如此!所以我经过甚重考虑权衡利敝向公司提出辞职!

由于事发伧促，我的离职申请没能提前报告，给部门工作增加了压力，为此我也身感愧疚!在此之前我唯一能作的补偿就是一如既往的坚守岗位努力工作。也诚望领导针对我的特殊情况特殊处理，能在本月28号之前批准我的离职!

再次深表感谢!

此致

敬礼

申请人：

厨师的辞职报告范文(三)

尊敬的公司领导:

你们好!

我是xx厨师xx。

这个月的七月二日是我来海外xx工作满五年的日子，回首这五年的点点滴滴,一张又一张熟悉的脸庞，无论是遇到的领导,或者服务过的员工，还有十多位兄弟般的同事,都在眼前浮现,更多的是感谢之情和精彩的画面。

五年的海外生活,,更多的是收获，无论是金钱,梦想，价值还是抱负，都让我得到扎扎实实的升华，欣慰之余,唯一愧疚的是对家人的爱,特别是对两个孩子的内疚，我想，做为父亲，不能陪伴在他们童年成长的脚步里, 是任何东西都无法弥补的.

感谢像你们一样一个又一个我遇到过的领导对我的关心,帮助，信任和肯定，让我在印度这五年经历过很多挑战,肩负过好几次的重托,老板都说过,将军是打出来的,我想,在回到家乡的人生道路上,我所学会和拥有的这些经验和品质,肯定能派上用场。

深深的感谢你们!!

下这样一个辞职的艰难决定真的很不容易，和家人，父母，不断沟通，还有孩子,甚至听取了其他城市的同事的意见,经过这一个月的深思熟虑，今天我终于下定决心,鼓起勇气，为自己的人生又一次重大的转折做出无愿无悔的选择：辞职。

我的签证七月二十二日到期,上次注册地从xx转过来xx还没搞定,估计延期成功的话要到八月底了,知道

现在人手紧张,我会耐心的等待你们的安排,剩下的日子里,工作上我依然会一如既往的努力和负责,这点请你们放心.期待拿到回国的单程机票的那天.

中铁离职报告例9

一纸审计报告，揭开了铁路多元经营（下亦称“多经”）黑幕的一角；但是，问题的解决还远没有看到出路。

2007年8月27日，国家审计署审计长刘家义向全国人大常委会汇报时，透露了一个惊人的数字――53.8亿元。刘家义称，经审计铁道部所属17个铁路局和三个专业运输公司2006年财务收支情况，发现部分多元经营企业依托主业优势违规和不规范收费，为主业人员发放奖金，主业向多元经营企业让利，涉及金额高达53.8亿元。

以餐饮、物流为主的铁道相关服务业质次价高，多年来一直是公众投诉的焦点。这一次，人们从审计报告中获得了问题的一种解释――寄生于铁路主业之上的服务业，其高收费原本就是为了给铁路系统创造利润而存在。

但按照铁路内部人士看法，审计报告提到的问题还只是冰山一角。“国家审计署披露的违规金额数字恐怕颇有保留，实际情况应更为严重。”一位铁路专家告诉《财经》记者。

发端于上世纪改革开放初期的铁路系统多元经营，最初是为响应国家号召，后功能转化为弥补铁路主业经营亏损；之后迅速发展，收入最高时几乎接近运输主业收入，成为铁路行业重要的收入来源。

至今，中国铁路每年的多元经营收入超过千亿元，占到运输主业收入三分之一强。

可是，由于多元经营企业与铁路运输主业之间的产权、业务和分配关系错综复杂，十分混乱，积弊甚多，是“最怕被审计”的部分，近年来更是铁路系统腐败大案高发之地。

“主”“多”难分彼此

所谓铁路多元经营企业，是各铁路分局、站、段及运输企业，根据自有资源及优势开办的小公司、小企业。这些企业主要依托铁路运输主业发展第三产业，经营范围广泛，涵盖仓储、餐饮、建筑、旅游服务、房地产、运输辅助业等。

铁路多元经营企业最早从收取到达、发送综合费，逐渐发展到运输，俗称“卖车皮”。上世纪80年代，中国各行各业开始尝试改革，铁路系统也在运输主业之外开始发展多元经营。当时，火车车皮紧俏一时，只要能搞到车皮，不愁找不到买主。于是“卖车皮”成为铁路多元经营中风险最小、获利能力最强的业务之一，为其掘得了第一桶金。

按照铁路业内的说法，铁路职工工作强度大，但工资收入不高。在开展多元经营后，铁路职工在工资之外获得了额外的收益，这顿时激发了铁路系统上下发展多元经营的热情。

一位铁路系统内部人士告诉《财经》记者，最初开始多元经营仅限于具有“实权”的铁路局和分局。这些部门利用“卖车皮”掘得第一桶金后，向宾馆、餐饮、商贸等行业进军。之后，铁路站段也争相搞起了多元经营，主要是围绕站段开展一些经营项目，比如，为站段代购生产用料获取价差、承接站段的大修更新改造项目，等等。

“说白了，就是挤压铁路建设和运输成本，转化为‘多经’利润，进而变相为职工增加收入，及为主业提供运营补助。”上述铁路系统内部人士说。

铁路多元经营企业多为独立法人，本应自主经营、自负盈亏，实际上却与主办铁路局、站段之间长期保持行政隶属关系；二者产权关系不清，权责不明，因而导致问题重重。

“多元经营公司由铁路局和站段创办、经营，公司负责人也由路局和站段任命，你说这个账怎么可能清楚？”成都铁路局一位从事多元经营多年的人士对《财经》记者说。

由此造成的后果是，多元经营资产管理十分混乱，主业随意侵占“多经”资产，“多经”收入就是主业的“小金库”，甚至主业和“多经”的成本都不分彼此。主业人员在多元经营企业挂名、领工资的现象也屡见不鲜。

“我们的汽车被主业占了十几辆，电脑也被他们占用了几十台。我们的职务都是他们说了算，他们要什么我们能不给吗？”上述从事多元经营的资深人士说，“站段以招待、福利、生产成本的名义，随意从‘多经’企业要钱，但实际上钱用到哪去了，只有他们自己知道。”

当然，他没有提及的另一面则是，铁路多元经营企业之所以有利润，也源于从主业获得的各种垄断的特许经营权，包括转让车皮、经营列车和车站的餐饮等。由于缺乏竞争，这些领域长期以来一直为消费者诟病。

由于铁路运输收入有限，因而铁路系统各级领导均狠抓多元经营，以此补贴主业职工收入。多元经营搞得好的路局、分局和站段，每年职工奖金和其他形式的补贴金额十分可观。而由于补贴形式、方式五花八门，多元经营每年到底补贴主业多少钱，恐怕只有本单位“一把手”和具体经办人员心里有数。

上述从事铁路多元经营的资深人士也对《财经》记者说：“主业有‘多经’的人，‘多经’有主业的人，有的在主业挂名，在‘多经’开工资；有的在‘多经’挂名，在主业干活，这种情况多得很。”

案发“多经”雷区

由于管理混乱，加上利润丰厚，铁路多元经营企业往往成为滋生腐败之源。这已为近几年铁路系统多桩腐败案所证明。

“铁路系统容易出事的，一是多元经营，二是工程建设，三是物资采购。”上述成都铁路局从事多元经营的资深人士说。

2008年，乌鲁木齐铁路局局长（下称乌铁局）宋德玺被“”，就与原哈密铁路分局下属的金轮建筑工程有限公司（下称金轮公司）密不可分。

宋德玺自大学毕业后一直在乌铁局工作，2005年3月18日，42岁的他被铁道部任命为武汉铁路局党委书记。时隔仅半年，他又回到新疆出任乌铁局局长。宋德玺在乌铁局当政期间，在哈密、乌铁局系统，只要有重大工程招标，几乎全是铁路多经企业金轮公司中标，无人能与之抗衡。

上世纪90年代初建设兰新复线，金轮公司承揽了不少重大工程项目。1998年10月1日，全国铁路第二次大提速前，乌铁局提速辖区内很多铁路弯道取直或架设桥梁，多数均为金轮公司得到。

2005年前后，哈密分局被撤销，该局驻京办地块被以2亿多元价格出售。除2000万元归还单位，余下1亿多元被宋德玺伙同金轮公司总经理周国际等人私分。此事最终导致宋德玺被“”。

在东北地区，哈尔滨铁路局下属的“多经”企业北亚集团，亦因资金黑洞牵连多名高官“落马”。2007年，北京铁路局局长李树田遭立案调查，即与此关联甚密。

北亚集团成立于1992年7月，早年主要从事铁路客货运输和铁路高科技产品开发业务。在李树田主政哈尔滨铁路局期间，哈尔滨铁路局为其第一大股东。

2005年7月19日，铁道部开始对全路系统单位实施“清产核资”工作，揭开了北亚集团及其子公司的资金黑洞。

先后任哈尔滨铁路局和北京铁路局局长的李树田，在两局任职期间，均以“大刀阔斧，扭亏为盈”著称。据《财经》记者了解，1996年底哈尔滨铁路局累计亏损达40多亿元，而李树田在任内，通过做大多元经营，将指标层层分解至路局各级，在1998年初遏制住亏损，减亏近2亿元。

李树田的这一做法也被他带到了北京。北京铁路局在1998年时货运量急剧下滑，客运任务完成进度列于全路倒数第一。1998年初，李树田担任北京铁路局局长后，接下“扭亏”重任。至2002年，北京铁路局客运收入比其1998年接手时增长了40亿元，总收入增加126亿元，当年入选为全国企业500强中的第25名。

北京铁路局一位高层告诉《财经》记者，李树田的成功，得益于他开展多元经营，其激增的利润多由此而来。

长期研究铁路改革的一位专家则告诉《财经》记者，李树田这些“大刀阔斧”、以“扭亏”为特点的改革，虽一度被视为范例，实际上走的是一条利用垄断地位牟取部门利益的歧路。“尤其在投资、借贷和担保等方面，李树田留下的一些资金黑洞和制度漏洞，至今未能消除。”

“由于权力过于集中，李树田可以对多元经营公司的贷款和担保作决定。”北京铁路局一位中层称。目前尚不能掌握经李之手形成的担保和贷款数量，但在系统内，这是“众所周知的潜规则”。李树田的多元经营背后复杂的利益关系，至今也还是一笔未能见光的灰账。

内部整顿周折

对于“多经”系统的混乱，铁路系统内部也有所察觉，曾力图做出改变，但收效甚微。

早在2000年前后，铁道部即提出要实施主业与多元经营“三分开”，即“企业分设，财务分账，人员分开”。2003年后又提出站段不再主办多元经营，并将其进行行业合并，组成规模较大的企业，为做大企业规模做好准备。在下面的路局看来，这则是另一种意义上的集权和夺利。

北京交通大学教授荣朝和告诉《财经》记者，现任铁道部长自2003年上任以来，即力推多元经营企业与主业剥离。

“最初，要求‘多经’和主业彻底分离，‘多经’人员脱铁路制服，交出铁路职工证。后来发现这样行不通，主业和‘多经’人员都不愿意，所以，后来的思路就变成了‘多经’和主业‘长期共存’。”前述在铁路多元经营企业工作多年的资深人士告诉《财经》记者。

虽然在初期遇到较大阻力，但2006年之后，铁路“多经”与主业分离已颇有进展。荣朝和在武汉铁路分局调研时发现，该局多元经营企业与主业的关系已基本理清，“其他铁路分局的情况与其类似，2007年的审计情况应将会有所好转。”荣朝和说。

“部里要求2007年底完成分离，成都铁路局是2007年12月28日完成的，别的局也应该在年底前都做完了。”上述成都局内部人士称。

所谓主业和“多经”划分清楚，一方面指站段自办的多经公司与站段脱钩，全部交由各铁路局统一管理。例如，成都铁路局下属的大大小小百余个“多经”企业，均由该局下设的多元管理中心负责管理，而与车站、铁路段彻底脱离管理关系。另一方面，铁路局和“多经”企业之间的钱、物往来，也开始签订合同，按章办事。

“现在‘多经’企业给路局交钱，一般都有适当的理由，比如占用主业场地缴纳房租，或者使用主业资产缴纳租金等，而且都要签合同，按合同办。”上述成都局多元经营资深人士说。“多经”企业给予站段的“补贴”，也要通过铁路局的财务部门拨款，而且钱的用途要受路局监管和审计，不再像以前，“钱私下里给过去，用到哪去了也没人管。”

“现在人员、资产、财务已基本实现了‘三分开’。”上述成都局多元经营资深人士说。

另外，以往多元经营企业提倡“一业为主，多元为辅”，一家企业既搞物流，又搞建筑、装卸、酒店、旅行社、广告，即所谓多元化发展。通过重组，各路局将下属多元经营企业按行业“合并同类项”，组成规模较大的企业。

例如，成都铁路局原来220多个“多经”企业，包括一个一级企业，即成都铁路多元集团公司；27个二级企业及众多三级企业。2007年3月以来，成都局通过四次重组，保留了惟一的一级企业，将二级企业减为23个，原二级企业下的三级子公司全部撤消，成为分公司。

“现在成都局下面这23家公司从事的是23个不同的行业，包括商贸、油料、冷藏、外贸、冶炼、酒类销售等。”上述成都铁路局资深人士说。

出路寻觅

主业和“多经”企业之间的经济关系已较以往清晰，但在铁路系统内部，“人到‘多经’去，钱从‘多经’来”的思路，与以往并没有什么不同。

铁道部亦称，多元经营的主导思想，是与运输主业“长期共存、相辅相成、互为促进”。

一位业内资深人士在接受《财经》采访时直言，铁道部在“多经”领域动的手术作用不大。因为“多经”问题的主要根源，在于它本来就是依托铁路垄断而生存的，铁路垄断局面一日不破，“多经”乱象一日难解。

上述成都铁路局多元经营资深人士告诉《财经》记者，由于运输价格受到管制，铁路一直亏损运营，消化这些亏损的任务就落到“多经”头上。据其介绍，从“多经”获得补贴在成都铁路局可占到主业收入的三分之一，整个铁道部差不多都是如此。

2008年，成都铁路局多元经营计划营业收入100亿元，利润在1亿元左右。该局在2007年制定的“多元经营五年规划”提出，2012年要实现240亿元营业收入、10亿元利润，同时，五年内要从主业向“多经”分流1.6万人。

“成都局主业大概有10多万人，可以说他们吃的三顿饭里有一顿是我们的。”上述人士说，“如果2012年的收入和利润目标实现了的话，可能主业吃的两顿饭里就有一顿是从我们这边来的。”

由于存在创收的内在动力，20多年来，铁路多元经营的规模不断扩大，收入最高时几乎接近运输主业收入。根据铁道部统计数据，2007年，全路多元经营资产总额为892亿元，营业收入1300亿元，实现利润30亿元。同年，铁道部运输业总收入为3308亿元，多元经营企业收入约占40％。

根据铁道部提出的“十一五”铁路多元经营工作的目标，多元经营收入年均增长速度将达到或高于中国GDP增长速度，2010年达到1500亿元左右。

但另一方面，躺在主业上生存的铁路“多经”企业，实际上不具备市场竞争实力。如果铁路服务业放开竞争，这些企业很快难免遭到市场淘汰。

业内人士指出，“多经”利润大多用于补贴主业，并未形成积累；加之企业多而散，多处于小作坊的经营状态，少数规模较大的企业也由于投资决策和经营管理不善，效益萎靡不振。另外，“多经”企业安置了大量年龄较大的主业分流人员。

铁道部副部长彭开宙在总结“十五”期间铁路多元经营工作时指出，2005年，铁路多元经营有1236家亏损企业，占“多经”企业总数的四分之一，亏损总额达10.1亿元。

中铁离职报告例10

近年来，问题官员被降职已成为一种常态。媒体盘点发现，自十八大以来，共有近40起领导干部被降职的通报，涉及人数高达86人，被降级的副省级及以上高官有4人。在领导干部被降职中，共有十六大理由：私设“小金库”，行贿买官，违规用人，以权谋私，公款或接受合作方安排到景点旅游、聚餐、送礼，公车私用，违规收受礼金，违规召开会议、人均会议费用超标，违规发放津贴补贴或福利问题，聚众，酗酒滋事，向企业违规收费，未办请假手续连续旷工，唱歌无理取闹，大量饮酒造成人员死伤，其他违纪、违规行为。

11省份纪委书记换人

十八大至今，至少已有21省份的省级纪委书记或副书记出现人事变动，履新人数超过30人。在这21个省份中，有11个省份调整了纪委书记，包括天津、河北、山西、辽宁、吉林、上海、福建、广西、重庆、西藏和云南，其中广西的纪委书记两度易人。在12人次的省级纪委“一把手”调整中，10人由中央“空降”或异地调入。专家分析指出，地方纪委官员的选任有中纪委“空降”、地区间异地调动、从纪检体制外挑选干部任职地方纪委等多种形式。目的就是要破除监督障碍，防止地方官场官官相护。

省部级及以上高官中有7人受审获刑

十八大以来落马的省部级及以上高官中，目前已有7人受审获刑，分别为：贵州省委原常委、遵义市委原书记廖少华，内蒙古自治区党委原常委、统战部原部长王素毅，湖南省政协原副主席童名谦，广西壮族自治区政协原副主席李达球，国家发改委原副主任、国家能源局原局长刘铁男，安徽省原副省长倪发科，以及南京市原市长季建业。

被告席的省部级高官最贪排行榜

十八大以来，伴随着落马官员陆续站上被告席，官员涉嫌贪腐的巨额财产也陆续“公开”。微信公众号政知局对涉案官员贪污、受贿、巨额财产来源不明的金额进行统计分析后发现，十八大后走上被告席的省部级官员之中，检察机关起诉指控的人均贪腐金额达2268余万元。其中，金额最高的是刘志军，共计6460余万元被其“收入囊中”。金额最少的是陈柏槐案，其此前职务为湖北省政协副主席，去年12月24日，陈伯槐滥用职权、受贿一案开庭，检察机关共指控其受贿283万元。

落马高官的四大敛财类型

刘铁男式“默许”。刘铁男早就知道，刘德成跟鲁商、浙商、京商等几个财团“学做生意”，他“默许”了刘德成这些“老师”的存在，并给“老师”们大开方便之门。不过，他同时还刻意跟这些“老师”保持距离，大谈要遵纪守法。

“福建首虎”式幕后指挥。福建“首虎”、福建副省长徐刚，被当地民间称为地产影子操盘手、“房地产书记”。早在2008年，徐刚任泉州市委书记时，他一位来自福建的表亲就带着拆迁队跟到了泉州。这名表亲很快就结识了时任泉州双阳街道书记的谢清平，在谢的帮助下拿到一块地。此后，谢清平一路高升，先后担任洛江区农业水务局局长、泉州市安监局调研员;徐刚的表亲也一路发财，承揽一些地产项目、水利工程项目。

权晓辉式“洗白上岸”。不少官员不仅跟“亲缘团”一起发财，还借助“亲缘团”“洗白上岸”。比如去年底被判处无期徒刑的儋州原市委秘书长权晓辉。权晓辉的弟弟权保民是他的“代言人”之一，跟人合伙开了一家投资顾问公司。权晓辉把工程项目发给该顾问公司，并提价。比如三亚“天阔广场”拆迁项目，拆迁服务费提高到980万元。敛得的巨额财富，权晓辉都转到了三亚的三个农场。这三个农场，是他从2000到2012年年间，用亲友名义陆续开的，专门负责接手他的“八方来财”。

蒋尊玉式假离婚。深圳原市委常委、政法委书记蒋尊玉，是“前门当官、后门开店”的“一家两制”代表人物。早在上世纪90年代初，蒋尊玉担任深圳市规划国土委市场处处长时，他的妻子李某就以其妹妹的名义，成立了一家做房地产项目咨询的“皮包公司”，以介绍地块转让、提供信息咨询等名目，收取多家房地产开发商变相提供的利益。2013年初，蒋尊玉预料大事不好，一方面举报越来越多，中央巡视组还来到深圳巡视，他就跟妻子协议离婚，并且在民政局办理了离婚手续。但据专案组了解，“离婚”后，蒋尊玉仍然和妻子住在一起，而且，他也没有向他人甚至子女，提起过夫妻二人离婚的事情。

贪官的六种落马方式

一是“被中央巡视组寻找老虎和苍蝇‘找’出来”。十八大以后，中央巡视反腐力度加大，利剑高悬，威慑常在，许多贪官落马与巡视有关。苏荣、白恩培、万庆良、谭力、武长顺等高官腐败线索，以及山西省“塌方式”腐败案等都是通过巡视发现的。

二是“被网上实名举报‘举’出来”。有评论说，十八大以来，微博反腐风生水起、格外耀眼，贪官遭实名举报落马屡见不鲜。举报人身份多为商人和媒体人。比如，2012年12月6日，《财经》杂志副主编罗昌平在网上连发三篇微博，实名举报刘铁男涉嫌伪造学历、与商人结成官商同盟等问题，披露了刘铁男与商人倪日涛涉嫌官商结盟，骗取巨额贷款的内幕。

三是“被检查落实八项规定‘查’出来”。有评论说，“八项规定改变中国”“八项规定是新时期的‘三大纪律、八项注意’”。2012年12月4日，中央政治局审议通过的关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，是我国社会政治生活中的一大亮点，对防治腐败起到了防微杜渐的作用。

四是“扫四风‘扫’出来”。自2013年6月18日以来，全国开展了党的群众路线教育实践活动，对“四风”问题进行大排查、大检修、大扫除，促进了对“苍蝇式腐败”的整治。其间不乏一些问题官员被查。