学生汽车实训总结例1

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。

一、任务分析

现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。

作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。

焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。

在涂装工艺阶段，由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，目前各大汽车制造厂都采用了全自动涂装设备，免去了人工涂装的操作内容。这一工艺流程的主要工作是在电泳防锈处理完毕后进行车身表面清理，检查是否存在缺陷，为即将进行的喷漆操作做准备，因此对工人掌握汽车装配专业知识和技能的要求不高。

与汽车装配专业最密切相关的是汽车总装工艺。汽车总装环节包括发动机、变速器、车桥、仪表台、车门等总成的组装，总装线上的整车线束装配、总成部件与车身之间的装配、内外附件的装配、各种管路的连接和线束端子的插接、各种液体的加注以及车辆整体性能检测等多个工序。无论其中的哪道工序，都需要大量的装配人员，并且均与高职汽车装配专业的人才培养目标相吻合。因此，以汽车总装工艺流程为重点岗位进行实训教学项目的设置是高职汽车装配专业制定实训教学计划的准确定位。

二、项目设置

上述分析为高职汽车装配专业在实训教学项目的设置方面提供了可靠的依据。按照汽车制造厂四大工艺流程对高职汽车装配专业学生的不同技能要求，结合学校的实际实训条件和学生的认知规律，可将汽车装配专业实训教学项目设置为如下几个方面。

1.汽车认知实训

汽车认知实训是汽车类专业的首个实训项目，是学生从事后续实训项目的基础。该实训要求学生对汽车的整体构成、备系统功用及各部分之间的装配关系形成直观的认识。

2.基本技能实训

基本技能实训主要包括汽车钳工实训、汽车装配常用工具使用训练、汽车检测工具使用训练。

（1）汽车钳工

汽车钳工实训的目的是要让本专业学生了解钳工工艺在汽车装配专业中的作用和重要性；懂得钳工常用的设备构造，使用方法及安全操作规程；掌握测量、划线、凿削、锯割、钻孔、攻丝和套丝、偶件研磨及装配工艺等基本操作技能。可以为学生将来从事汽车制造厂冲压工段的模具修复作业提供必要的基础和准备。

（2）汽车装配常用工具使用

在汽车装配线上，会用到各种类型的通用工具和专用工具。因此，认识和学会使用这些工具对于本专业的学生能够在汽车装配线上顺利顶岗意义十分重大，这也是设置该实训项目的目的所在。因学校实训设备有限，不可能配置齐全汽车装配线上的各类设备工具，特别是那些昂贵的专用工具（一般在顶岗实习阶段和上岗后才会培训使用），因此，在对该实训项目的内容进行设计时，主要考虑通用型工具使用训练和扭力工具使用训练两方面的训练内容。其中，通用型工具使用训练的内容主要包括各类钳子、锤子、螺丝刀等工具的使用方法和注意事项；而扭力工具使用训练的内容则主要包括各类套筒、手柄一扭力扳手、梅花扳手、开口扳手、活扳、内六角扳手、电动及气动工具等的使用方法和注意事项。在进行该项目训练时，还融入了螺丝、螺母拆装训练，使学生掌握螺丝、螺栓、螺母等紧固零件的功用和拆装要领。

（3）汽车检测工具使用训练

在汽车分装线和检测环节以及总装线后期的整车性能检测工序都要大量使用到各种汽车检测工具和设备仪器，因此，对本专业学生设置该领域的技能训练很有必要。按项目设置内容，该实训包括两个方面的训练内容，一是游标卡尺、千分尺、百分表、万用表等在内的测量工具使用训练；二是诊断工具（包括通用诊断工具和与车型对应的专用诊断仪器）的使用训练。

（4）汽车总成装调实训

汽车总成装调实训项目是针对汽车制造厂中的各条汽车总成分装线的工作内容而设置的。其设置的实训内容主要包括对汽车动力系统总成（发动机和变速器）、车桥、仪表板、空调系统、车门等的拆装调试。

（5）汽车内饰件拆装实训

这里所指的“内饰”是广义的概念，它不仅包括了汽车驾驶室和乘员室，也涉及到发动机舱和行李箱。该实训项目主要是针对汽车制造厂总装线上的内饰工段进行开发的，主要包括穿绳绕绳训练、线束插接器拆装训练和卡扣拆装训练等几项内容。

（6）汽车总装实训

汽车总装实训是汽车装配专业的综合性实训项目，也是最接近汽车制造厂实际工作岗位的训练项目，它包括了内饰、外饰、底盘等汽车各部分的作业项目。通过该实训，不仅能够锻炼学生识读装配工艺卡片的能力，而且还能使学生熟悉汽车装配的工艺流程，了解汽车装配工艺流程的多样性，使学生明确岗位任务，强化其在不同岗位的动手能力。

（7）职业技能弩试

尽管不同高职院校汽车装配专业的教学计划有所不同，但根据国家对本专业人才培养目标的要求，本专业学生在校期间通常都要考取与专业对应或相关的职业资格等级证书，如汽车装配工、汽车装调工、汽车维修工等的中级工或高级工职业资格等级证书（因地域和学校的不同而各异）。因此，在实训教学项目的设置上就必须要增加职业技能考证训练，按照国家劳动和社会保障局职业技能鉴定的考核要求开展必要的项目训练，使学生掌握相应等级的理论知识和实践技能。

（8）顶岗实习

顶岗实习是高职院校实施“工学结合”的人才培养模式，是提高人才培养水平和实现人才培养目标的重要举措，也是培养学生职业素养和提高职业能力的重要环节，通常都安排在大学三年级的最后一个学期（即第六学期），为未来学生毕业后能够顺利上岗打下良好的基础。本专业顶岗实习的主要内容是在汽车制造厂的制造加工、装配员、调试员、试车员、车间技术管理员、设备管理员等实习岗位上从事汽车设计制造与装配方面的总成组装、调试、操作、管理等工作。通过该实习来了解主要汽车制造设备的名称、作用和工作原理；了解所实习工厂的生产工艺过程；了解企业组织构成、生产管理、设备维护、安全技术、环境保护等基本情况；通过现场动手实践使理论结合实际，学习现场经验及工作方法，掌握履行岗位职责的基本技能。

与校内实训项目不同，由于顶岗实习是在企业中进行，因此，在教学手段方面，主要靠实习单位提供的工作岗位和工作环境；在教学组织方面，由企业指定的兼职教师和学校专业教师共同负责组织和指导；教学方法方面，企业兼职教师主要用现场指导法，学校专业教师主要用远程通讯指导法。

三、进度安排

按照汽车装配专业的课程设置并综合考虑学生的认知规律，将上述分析并设置的实训教学项目进行了进度安排，如表1所示。

表1仅是对汽车装配专业实训教学项目安排的一个初步探索和尝试，并不是一成不变的定论。由于各学校的实际情况不同。因此在设置和选择上，在实训教学项目的安排顺序和课时多少的设定上，在具体操作内容的设计上，各校都应按自身的实际条件进行合理的调整。

四、建议

高职汽车装配专业目前还是一个发展较晚的专业，部分学校实训条件相对较好，基本能够实现上述各项实训教学内容，但仍有很多学校的实训条件十分有限，除了常规的汽车总成拆装实训外，没有能力开展汽车总装实训项目，很难让学生真正熟悉和了解汽车装配线的工艺流程和岗位任务。此类学校都将该实训内容安排在顶岗实习计划当中，但汽车制造厂对顶岗学生的安排是根据企业岗位需求的实际情况而定的，因此，每个学生在顶岗实习期间其工作岗位就基本固定了，学校计划的汽车总装实训的项目内容名存实亡。鉴于这种情况，为有效弥补实训教学方面的不足，建议采取以下几种途径：

1.如果条件允许，汽车装配专业还是应该积极搞好校内的汽车装配实训室建设，力求在校内就能够模拟完成汽车总装线实训项目的教学工作。

学生汽车实训总结例2

0.引言

随着我国经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们最重要的交通工具了，加之汽车行业新技术、新材料的运用使得汽车的成本进一步降低，其质优价廉得到更多人的亲睐。据统计，现阶段我国汽车总量已经排在世界前三位，各种进口车的比重也达到了新高。但是，随之而来的汽车维修问题也困扰着人们，维修市场急需高素质的汽修人才以应对竞争日益激烈的汽车维修市场。所以，在总结前人技能训练的经验上，积极参考其他工种的教授方法，找出现代汽修的培养方向和技能训练是提升整个汽修行业质量和声誉的必由之路。

1.汽车维修技能的培养方向

1.1把准汽车市场的脉搏

中国加入世界世贸组织之前，中国的汽车主要以国产汽车品牌为主，例如长春一汽、武汉二汽、天津夏利、一汽大众和广州本田，这些汽车品牌占据了中国百分之八十的市场。中国加入世界贸易组织之后，贯彻“引进来，走出去”的方针政策，大量的进口汽车涌入了中国市场，一方面给中国市场带来了活力，另一方面也给汽车修理行业带来了巨大的挑战和压力。我国在进行汽车维修技能培训时，首先需要冷静的面对汽车市场，以主导产品为导向，针对性的制定培训计划，及时把维修的感性认识进行实践并升华为理性认识，制定主要车型的维修培训教材。与此同时，要及时把握时代脉搏，购进现代化的培训器材和检测维修设备，把眼光放长远，瞄准国际先进的汽车维修技术，做到张弛有度，有的放矢。

1.2努力跟上汽车发展的脉搏

六十年代的汽车主要着重于动力性研究，七十年代的汽车主要着重于经济型研究，八十年代只要侧重于安全性研究，九十年代重点关注汽车的环保、舒适度以及美观性，到了二十一世纪的今天，汽车已经成为高科技和高智慧的结合体，侧重于科技性的研究，汽车进入了智能化的高级阶段。动力系统通常采用电控点火系统、电控尾气排放、电控故障诊断等；汽车的通信系统通常靠车在计算机、卫星定位系统等先进手段；采用空气悬挂、自动座椅、中央控制门锁等技术来加强汽车的舒适度；采用先进的自动防抱死系统、轮胎监控以及安全气囊等手段提高汽车的安全性；采用双燃料、电力为主要能源供给的方式来提升汽车的环保性。所以，我们可以看出汽车行业是在快速发展的，并且电子控制技术已经成为汽车技术的主要发展方向，这就要求我们的汽修人员不仅要具备传统的汽车维修技能，而且还需要拥有过硬的电子、电工技术。在对汽修人员进行培训时，应加大对学员电子元件的维修技能的传授。

1.3适应汽车维修市场的需求

1.3.1维修方式的改变

传统的汽车维修方式主要为修车师傅“手艺修车”，所谓的“手艺修车”，就是以修车师傅的修车经验，靠“耳听、手摸、眼看”的方式来进行手工作业，通常使用大拆大解的解体方法去寻找故障原因，这种方法只适用于传统的车辆维修，随着汽车质量的提升和内部结构的优化，这种方式已经不能解决车辆的故障，并逐渐被先进的汽修工艺所淘汰。

1.3.2维修观念的改变

传统的维修观念是“通过经验来诊断故障”，以零部件的修复为主要手段，是总成拆装调整工艺与零件修理工艺的总和，这种方式通常耗时长，效率低下，不能适应现代汽修。而现代汽修则是在科学仪器的帮助下，更换总成及零部件已达到恢复汽车各项性能的目的，在这种维修方式下，耗时短、效率高，质量也高。

1.3.3汽修技术人才的变化

传统的汽修人员只需凭借好手艺和丰富的经验便可以适应市场需要，但是现代汽修需要两个层次的人才：汽车维修工程师和普通修理人员。首先，汽车维修工程师必须具备过硬的汽车离乱基础知识，需要懂得计算机和电子技术，能操作新型的设备和仪器，是机电一体化的综合型人才；其次，普通修理工，能够熟练地更换和拆卸零件。只有这两个层次的人才进行组合才能适应现代汽修行业的竞争，才能成为现代汽修维修企业中的中流砥柱。

2.汽车维修技能训练方法

2.1基本功训练

汽车维修的最重要的训练阶段就是基本功的训练。首先，可将学生分成五人一组，将课题分解成相对独立的训练课题，再在教师的指导下进行反复操练，一个课题全组成员都达标之后再进行下个课题，如此反复完成这一阶段的内容。在这个过程中，教师必须边讲边做，讲做结合，将技术要领、技术要求教授给学生，对易犯的错误多花时间讲解，同时注意因材施教，针对不同基础的学生给予不同的进度和不同的方法，争取做到使每个学生都能学到真技术。在这一阶段的训练完成之后，老师应及时进行考查，了解学生的实际操作水平，做到心中有数。

2.2技巧性训练

在这一阶段的学习中，将第一阶段的课题扩展到不同的车型，使学生针对不同的车型、不同的车种使用不同的检测仪器和维修工具以达到最佳的维修效果，既经济又环保；同时，针对学生容易发生的各种问题进行深入讲解和实际训练，努力培养学生的自我训练意识。

2.3综合性训练

这个阶段的训练主要侧重于学生的综合能力的提升。根据汽车通常的故障表现，运用理论知识分析其产生的原因，并在老师的指导下对该故障进行诊断和维修。这种训练方法不仅能够使学生掌握更多的理论知识和检测手法，同时还有机会提升实践和创新能力，可谓是一举两得。

2.4强化训练

这个阶段是对前面几个阶段的重复和延伸，学生重新将前面的课题操作几次，及时发现问题，并在老师和同学的帮助下解决问题，并进行重点训练；老师总结学生普遍出现的问题，多花时间进行详细讲解和操作，如果学生出现个别的问题时，应给与该生私下辅导，进行重点照顾；最后，加强考查力度和实践操作能力的考核，使学生不敢懈怠。

3.总结

技能训练是一项系统的工程，需要老师和同学的共同努力才能更好地完成。只有具有理论知识和实践能力相结合的人才才能被日益激烈的汽车维修行业所接纳，才能实现自身的价值，获得更大的成功。

学生汽车实训总结例3

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。本文结合汽车电器实训台在实践教学中的成功应用，主要探讨汽车电器实训教学模式的改革方向。

1.汽车电器实训课程特点

1.1汽车电器实训教学的特点

汽车电器实训教学通常是理论教学之后的实践练习部分，对各系统的总体感性认知和理论分析必须通过实践教学才能掌握。因此学生需要花大量的时间才能熟悉各电器系统、整车电路，并经过反复实践操作才能领悟其中的原理。但对于非汽车专业学生学校不会安排大量时间让学生去实践，这就需要指导教师将理论有侧重点的浓缩讲解，并通过易于理解的实践形式去快速吸收相应知识。

1.2汽车电器实训教学现状

目前大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中全国相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行。同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。

除了教学硬件各院校投入不同外，从事汽车电器实训教学的指导教师水平也参差不齐。这也制约了教学的发展。

2.汽车电器实训教学改革方向

针对汽车电器实训教学现状，云南交通职业技术学院汽车学院自2009年部级示范校建设时结合学生认知性实训需求进行了一系列的教学改革和探索。

2.1汽车电器实训教学硬件建设

自行改造的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。

自行改造汽车电器实训台是以桑塔纳2000的汽车电器为模型，综合了点火开关、照明、信号、刮水，洗涤、电动后视镜、车门玻璃升降、电喇叭等电路的接线训练。除实训台外教学中还配备了相应器件的实物，方便教师讲课过程中的示范和增加学生的兴趣。

2.2汽车电器实训教学模式改革

大多汽车实训练习都是理论教学的补充和实践，但对于非汽车专业学生没有安排相应理论课。在实训中兼顾理论讲解，因此为了提高学生的学习兴趣和积极性。采取了．一系列措施：

1)汽车电器实训模块化教学

根据课程的要求和各专业学生侧重点不同，在实训中采用模块化教学方式，将汽车电器实训课程分为电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号与仪表系统和辅助系统等六大模块。但对于认知性实训教学，该实训以电路连接训练作为主要内容，兼顾系统功能介绍和主要元器件介绍。

2)采用电教化教学手段

枯燥、生硬的理论讲解后减少学生对实训的兴趣，为了能将理论讲解的更加形象生动和深入浅出。我校制作了多媒体课件并配备了多媒体设施，将难于理解的部分用图表或动画的形式向学生演示，通过视觉和听觉的双重作用提高学生学习兴趣。

3)理论结合实物讲解

一味的讲解理论知识学生难于理解，需增加直观性，例如：讲到起动系统时，火花塞的工作原理尽管配合动画仿真讲解但是从工作过程讲解，学生并不解实物的结构，此时，教师将实物展示给学生让其自己观察总结，加深了学生的印象也调动了学习的主动性。

4)讲解、示范、总结相辅相成

教师的讲解是教学中老师传授知识的必要途径，通过老师示范讲解强调实习过程和实习内容，增加学生的自信，然后让学生动手操作，给学生更正时间，通过教一练一改一教的方式能提高实训效果。

5)实训考核的科学性

实训考核的目的是检验学生的学习效果和对技能的掌握情况，指导老师在巡回指导过程中观察学生的操作熟练程度、学习态度、纪律性、安全意识、节约意识等，并做相应记录，练习结束后老师规定题目对学生进行实训操作考核。

6)加强实训教师队伍建设和实训教材建设

汽车电器实训教学具有很强的专业性，它要求实训指导老师不仅要传授基本的专业知识，还要讲解、示范、指导等操作过程，这就需要对教师实践操作能力的提高，教师不仅要具有相应职称还应具有职业资格证书，因此“双师型”实训教师队伍建设十分必要。

3.结束语

汽车电器实训在非专业院校进行教学，是目前少数学校正在进行的改革，也是学生与时俱进更新实训内容的必要过程，本文结合南昌航空大学自制汽车电器实训台在学生实训中的改革进行探索，并取得一定的效果，但还有很多方面仍需进一步加强。比如在实训课之前面向全校学生开设相应理论选修课等。因此汽车电器实训教学的模式改革还需大家不断探索和实践。

参考文献：

[1]徐长英，杨作文．汽车电器实训审建设的探索与实践[J].黑龙江科技信息，2009(27)：35．

[2]蒋璐璐，骆美富.高职院校汽车电器课程开放式实训教学的他探索[J]．浙江交通职业技术学院学报，2006.7(4)：57―59．

[3]索文义.汽车电器实训教学中技能训练的方法和技巧[J].甘肃科技，2007.23(5)：115-116．

学生汽车实训总结例4

工学结合是一种将学习与工作相结合的教育模式，主体是学生，以职业为导向，充分利用学校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来。工学结合及其相关概念均是基于教育与生产劳动相结合的理论，是以学校与企业合作为具体表现形式的理论知识学习与实践工作的结合。高等职业教育承担着为生产、建设、服务和管理一线培养高等技术应用性人才的重任。2005年11月7日国务院召开的全国职业教育工作会议上《国务院关于大力发展职业教育的决定》明确了“大力推行工学结合、校企合作的培养模式”。实训基地建设是工学结合培养模式下的关键要素之一，建设高质量的校内实训基地，提高企业对学校在校内实训基地的技能训练的认同度和信任度，为企业提供低廉劳动成本又具有熟练基本技能的顶岗实习人才参与企业生产是现阶段下汽车类专业寻找校企利益结合点，推进工学结合模式的有效途径之一。

一、工学结合模式下的汽车类专业校内实训基地建设背景分析

（一）汽车后市场服务型企业对学校培养的人才的信任度分析

高等职业技术教育在我国虽然已走过20年的发展历程，但企业对职业技术院校的认识受传统教育模式的影响还比较深，对职业技术院校培养的人才存在有“理论知识强、实践操作能力差”的认识，对学生就业观的认识也普遍存在“眼高手低”的观点。这些观点的形成原因是多方面的，但与学校的实践教学设备陈旧、落后，校内实训内容与生产一线脱节，校内实训的组织停留于为完成实训任务、缺乏质量标准层面等因素也不无关系。因而也造成了顶岗实习难度大，即使安排了顶岗实习，但真正放手让学生参与生产的信任度不高，使顶岗实习的学生很难真正参与到生产的环节中，更多的是见习的形式。

（二）汽车后市场服务型企业对人才的需求分析

随着科学技术的发展，新材料、新工艺的应用，现代汽车已发展成为质量稳定、性能可靠、故障率低的耐用性商品；我国在汽车维修制度上实施的是“强制维护、预防为主”的维护制度和“定期检测，视情修理”的修理制度，使汽车后市场服务型企业面对的是更多的维护保养工作，而企业对汽车出现系统故障和综合故障时能诊断的人才需求，并不是要求在生产一线的全员都一定要人人具有诊断的能力。同时，对汽车后市场服务型企业人员稳定性的调查也不难发现，汽车后市场服务型企业人员的流动性非常强。这种对人才能力层次需求和流动性强的特点严重地制约了汽车后市场服务型企业参与工学结合人才培养的积极性。因此，在汽车行业，真正愿意参加工学结合培养汽车后市场服务型人才的是那些具有战略眼光、想通过汽车售后市场提高客户满意度来占有市场份额的汽车生产主厂，而汽车后市场服务型企业的参与愿望并不高。

（三）校企利益结合点的分析

作为培养高等技术应用性人才的汽车类职业技术院校（或专业）的职业导向和市场需求是以汽车后市场服务型企业的岗位需求为主，因此，寻找汽车后市场服务型企业、学校、学生三方共同的目标、利益及动力，尤其是校企利益结合点，是工学结合模式能否顺利进行的关键。

学校通过高质量的校内实训基地的建设，使校内实训基地的实训设备、常用和专用工具、量具和检测诊断设备等保持与企业的一致性，甚至比企业具有前瞻性；通过对校内实训基地的实训组织、实训内容和实训标准的公开性，组织企业对校内实训基地的考察等形式，建立汽车后市场服务型企业对校内实训的内容、组织形式、质量标准和考核等环节的认同感和信任感，是校企合作，工学结合培养人才的第一步；在对校内实训具有认同感和信任度的基础上，学校通过改进顶岗实习的组织形式、改进学校寒、暑假制度，为企业提供常年能够顶岗、按批次轮换，保持不间断的、具有汽车维护保养和汽车换件修理基本技能的相对廉价的顶岗实习的技能型人才，降低企业的用人成本，提高企业人员的素质层次，开展相对与汽车维护保养和汽车换件修理基本技能层次的工学结合的人才培养；通过这一层次的合作，提高企业和学校联系的紧密性，使学校培养人才的目标和企业用人的利益结合在一起；同时，在这一层次良好合作的基础上，本着学校为社会培养高技能人才的目标和学生继续学习和技能的继续提高的需求，开展汽车的系统性故障和跨系统的综合性故障诊断的相对较高技能层次的人才培养。

二、工学结合模式下的汽车类专业校内实训基地建设构想

（一）校内实训基地建设的基本思路

工学结合模式的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，校内实训基地的建设首先要满足这些特点，在此基础上，要从设备、仪器、场地、指导教师、实训内容、实训质量标准等方面努力建设让汽车后市场服务型企业具有高度认同度与信任度、让学生有继续学习能力的培养和技能的进一步提高的校内实训基地。

基于工学结合的汽车类专业的人才培养计划的制订应体现人才培养的层次感，即以汽车维护保养和汽车换件修理基本技能培养的第一层次和以汽车的系统性故障和跨系统的综合性故障诊断技能培养的第二层次。在有层次的培养计划引领下，开展课程改革、师资队伍建设、校内外实训基地的建设和实训质量标准的建立等工作。

（二）校内实训基地物质条件建设构想

为满足第一层次校内实训需要，构想设置汽车构造实训室、汽车维护实训室和汽车修理基础实训室。汽车构造实训室以汽车主要总成的实物、解剖的总成实物和汽车构造多媒体课件为主要物质条件；此实训室的功能以服务于汽车不同专业，作为汽车类专业的入门基础平台。汽车维护实训室是要着重建设的实训室，以目前国内常见车型的新车和常用及专用维修工具为主，根据汽车维修企业的环境，布置实训室的内部结构，营造真实的职业环境；在车型的选择上，比如建设日系车维护组、德系车维护组、美系车维护组、韩系现代车维护组等；此实训室的功能以加强汽车维护作业技能的培养，营造真实的职业环境，开展与生产实践一致的实训教学为主；此实训室的建设可以采取与汽车后市场服务型企业合作、与汽车生产主厂合作等方式，积极引进社会资源共建。汽车修理基础实训室以汽车总成、配给大量的常用工具、专用工具、测量量具等，此实训室的功能主要训练学生的操作姿势、工具量具的正确选用、测量量具的正确识读等为主要内容，以汽车主要总成的正确拆装技能为重点训练技能。

为满足第二层次校内实训需要，构想设置汽车检测实训室、汽车诊断实训室、汽车维修资料检索室等实训室。汽车检测实训室以汽车维修企业的主要检测设备为主，其功能是训练学生对检测设备的使用技能为主。汽车诊断实训室以车辆和主要的诊断设备为主，其功能以培养学生对汽车各系统常见故障的诊断技能、诊断设备的使用，对汽车各系统的诊断思维逻辑的训练和汽车跨系统性的故障诊断的训练等主要项目为主。汽车维修资料检索室以常见车型的维修手册和以现代网络技术构建的电子书库为主要建设项目，其功能是培养学生查阅资料的习惯和方法。

（三）校内实训基地师资队伍建设构想

学生汽车实训总结例5

汽车技术的发展对汽车维修行业从业人员和职业院校的教师来说，既是机遇，也是挑战。作为汽车维修行业人员重要培养基地的高职院校，如何通过实训教学培养出能跟上汽车技术的发展、适应社会需求的学生，是一个必须思考和探究的问题。

一、汽车检测与维修专业实训教学现状

1.“双师型”实训教师匮乏

在高等职业院校汽车维修专业中，懂理论教学的教师无实践动手能力，有动手能力的教师不一定具备理论讲解能力。既具备丰富的理论知识又具有实践经验的教师严重不足。目前大多是聘请的大学毕业生或者企业技术骨干作为实训教师。由于师资力量不足，时常存在一名教师同时指导20～30人的情况，教学效果不理想。

2.实训教学模式单一

实训教学采用“教师教着做，学生跟着学”的教学方法，学生只是机械地模仿操作，不能有效拓展学生实训的创新操作能力，从而降低了学习兴趣。

3.教学内容陈旧落后

汽车类专业课多数以讲授基本理论和原理为主，所用教材涉及新车型及实用新知识较少。实训所用车型往往单一而落后，使用的都是一些报废车及拆旧件，与目前汽车维修行业所使用的设备设施脱轨，使学生毕业后进入企业还需要一段很长的适应期，不能迅速适应企业需求。

4.实训指导书缺少有效性

实训指导书不完善，对实训目的、实训内容、实训步骤、实训效果缺少明确说明，指导操作图片太少，不够直观，不能很好地起到指导作用。学生课前不清楚实训的意义，课后不会总结实训的收获，实训效果大打折扣。

二、汽车检测与维修专业实训教学探索

1.建设优质的“双师型”实训教师队伍

职业院校专业教师的培训应当像4S店企业内部培训员工一样定期举办，根据企业需求制定培训方案，使教师随时了解掌握新车型的新结构、新工艺，使理论教学和实践教学与实际工作状态有效对接。

2.构建企业工作环境实训教学场地

按照汽车4S维修厂标准，构建维修企业式的汽车总成维护和修理等工作流程的实训教学环境。不仅购置供学生拆装与检测需要的整车及总车件，包括各种电控台架、挂图等教学设备，还需要配置一定数量的工作台、工具车、常用的拆装工具、工量具、检测仪器设备等。在实训基地车间墙面体现汽车厂商的企业文化，张贴或悬挂汽车维修行业所规定的各工种或系统的拆装和检测操作流程，从而体现功能一体化实训室特点。整个场地布置要求符合汽车市场中各主流厂家的维护规范和要求。

3.实训教学内容改革

职业院校工学结合的人才培养模式刚刚形成，在核心课程建设、实训资源共享、技术共享、评价标准制定、企业文化与专业文化融合等方面都刚进行尝试。需要进一步探索和完善实训教学课程体系，以培养能满足生产一线需要的高素质、高科技、高技能的综合性人才为目标，根据汽车行业岗位需求实施教学，要求学生掌握汽车结构，能对汽车进行正确和熟练的拆装和调整，培养学生基本的汽车维修能力和车辆故障与排除能力。对每一阶段的能力培养目标可分解为项目式的形式融合到实训中，形成独具特色的实践操作训练体系，使学生毕业后能适应汽车维修企业需求。

4.实训效果考核改革

实训期间的考核是衡量学生在实训期间对所学知识的掌握情况，是构筑实践教学的重要环节。其考核可分为两个方式，一是学校的检验，通过考核，既能掌握学生整体实训情况，又能发现实训教师教学过程中的不足之处；二是社会的检验，由学校创造条件建立职业技术考核鉴定站或者让学生参加社会上相应的职业岗位技术等级考核，使学生在校期间就可获得所需的职业资格证书。

5.校企合作对实训教学的意义

校企合作是一种行之有效的强化实践教学环节、提高教学质量的运行模式，既能资源共享，优势互补，又能提高教学质量，推动企业发展，也能有效地实现教学项目与汽车维修项目对接、教学过程与维修过程对接、学生角色与员工角色对接，最终实现教学与生产的高度融合。

总之，职业教育的教育和职业双重属性决定了实训教学在职业教育中不可被忽视。从职业教育的培养目标、职业导向和企业需求等方面，都要求实训教学中更应注重以学生为中心，以教师为主导，最大限度地激发学生的学习积极性和创新意识，使实习工作状态和课堂教学能融为一体，实现学校学习与实习工作岗位之间的零距离对接，培养出企业需要的高素质人才。

学生汽车实训总结例6

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2015）03-0040-03

收稿日期：2015-02-14

作者简介：谢彩英（1963-），女，广州市交通运输职业学校教师，机械高级讲师，机械工程师，机械工程教学部主任。（广东 广州/510405）

广州市交通运输职业学校汽车制造与检修专业开设于1995年，时值以广州标致为代表的广州汽车制造业处在举步维艰的时期。1998年广汽本田汽车有限公司的成立，广州汽车制造业开启了中外合资的转型阶段。随后，2004年东风日产汽车有限公司投产、2006年广汽丰田汽车有限公司投产，广州的汽车制造业进入了迅猛发展时期。至今，汽车制造业已经成为广州经济的支柱产业。

随着区域汽车制造业的发展和职业教育改革的深入，我校汽车制造与检修专业不断改革和发展，2011年成为广东省重点建设专业，2011年至今是我校国家示范校项目重点建设专业之一。

一、汽车制造与检修专业改革的背景

近十年来，职业学校以课程改革为核心的专业建设与改革如火如荼，成果成效显著。但是，职业学校对学生实际工作能力的培养与企业的现实需求仍存在一定差距。以我校汽车制造与检修专业毕业生为例，由于课程设置、师资素质、教学环境等因素的影响，毕业生的实践经验、动手能力和综合素养等，与区域快速发展的汽车工业对高素质劳动者和技能型人才的需求差距较大。

（一）原有的课程体系不合理

我校汽车制造与检修专业是由“汽车配件制造专业”转变过来的。它原有的课程体系如图1所示。

受当时广州汽车制造业的现状和传统的学科课程体系约束，该课程体系存在着极大的局限性，其主要表现为：（1）专业培养的目标不明确;（2）课程体系与工作实践脱节;（3）教学环境与工作环境脱离;（4）缺乏适用的专业教学的教材。其结果是：该专业培养出来的学生与企业的需求差距甚大。显然，该课程体系已经不能适应当前汽车制造业生产发展的实际。

图1 原有课程体系架构图

（二）现有的师资队伍专业技能欠缺

职业学校的教师大多来自本科院校，有一定的专业理论知识，但有企业丰富实践经验的教师很少，欠缺在企业一线实践的实际经验，对行业、企业生产的工艺流程、岗位所需的技能缺乏认知，难以实施职业教育的培养目标。

（三）教学环境脱离了企业真实环境

长期以来，一方面，由于政府财政资金投入短缺，不可能把现代汽车生产企业的自动化生产线引进职业学校，学校不能做到真岗位、真训练开展相关专业技能实训教学;另一方面，企业参与校企合作联合办学的热情度不高。没有产教融合和校企的深度合作，学校要借鉴企业相关岗位职责、操作规范及引入现代汽车生产的新知识、新技能、新工艺、新方法构建教学环境，难以实现。

二、汽车制造与检修专业改革思路

2011年7月，我校启动“国家中等职业教育改革发展示范学校”项目建设。根据广州市支柱产业的布局，我校的汽车制造与检修专业列为项目重点建设专业之一。因此，我校具备了该专业改革的硬件和软件。

硬件是：在创建国家示范校期间，我校的汽车制造与检修专业获得广东省财政、广州市财政专项资金共511万元的建设资金，它使我们有条件在校内建设与企业生产实际相近的专业实训基地。

软件是：我们探索到“产教融合和校企深度合作”的职业教育改革途经。一方面，我们组织专业教师到企业调研、参加企业培训和实践，提升专业技术实践能力，锻造“双师”素质的师资队伍;另一方面，通过开展“工学交替”、成立“订单班”等形式，与企业开展深层次的合作，拓宽专业内涵，促进学校专业设置与产业需求相结合，育人标准和用人标准相结合，促进校企良性互动和共同发展，互利共赢。

（一）建立师资培训基地，打造出色的师资队伍

多年以来，我校汽车制造与检修专业为广州汽车生产企业培养大批优秀企业员工，与各大汽车生产企业一直有着良好的沟通与互动。

2011年8月，我校与广东福迪汽车有限公司签订校企合作协议;2012年6月，与广州汽车集团客车有限公司签订了校企共建实习实训基地协议;2013年5月，与广汽本田汽车有限公司签订了校企共建汽车制造与检修专业教师企业实践基地协议;2014年1月和2014年6月，分别与广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司签订了校企合作协议，通过成立“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”，为广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司提供“订单式”的人才培养模式。

借助校企合作平台，我校每年选派专业教师到各汽车生产企业参加企业培训和实践，让教师了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;熟悉企业相关岗位（工种）职责、操作规范、用人标准及管理制度等具体内容;学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;结合企业的生产实际和用人标准，不断完善教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节，提高技能型人才培养质量。

我校教师在企业培训中得到锻炼，专业技能得到提升。教师自信心增强，丰富而生动的课堂教学有效提高学生学习兴趣，教师开发的《整车装配基本技能训练》等6本校本教材在使用中得到教师、学生和企业的一致好评。

（二）构建新的课程体系，提升专业人才培养质量

我们深入广州地区汽车整车生产企业及汽车零部件加工企业开展调研的同时，分别向我校汽车制造与检修专业2009级、2010级、2011级学生发出就业意向调查表。从调查的结果显示：企业需要大批综合素质高的技能型人才;大部分毕业生就业意向是汽车整车生产企业。在此基础上，我们邀请了来自广州各汽车整车生产企业、发动机生产企业和零部件生产企业的15名企业实践专家以及职业教育专家，进行课程改革实践专家访谈会。我们共同构建课程体系，确定工学结合课程名称、职业行动领域与课程学习目标描述、确定学习内容、教师要求和教学条件等。之后，我们还组织了多次校企专家研讨会、论证会，制定了汽车制造与检修专业的新的课程体系。如图2所示。

图2 新课程体系框架图

新构建的课程体系突出职业能力导向，注重了教学中课程内容与岗位工作的对应，注重了学生的参与，注重了教学过程中“做中学，做中教”，形成了《整车装配基本技能训练》等7门专业核心课程，注重了学生职业能力的培养，突出了职业教育为社会经济发展服务的宗旨。

（三）创设一流的教学环境，实施一体化教学

冲压、焊装、涂装和总装是汽车整车生产企业工艺流程的主线。对广州各汽车整车生产企业的调研结果显示：冲压、焊装、涂装自动化程度在80%左右，总装的自动化程度在70%左右。总装线的员工数量占工艺流程四个环节一线员工总数的40%，是企业人员需求较多，而且作为职业教育和技能培训内涵最丰富的环节。因此，我们以建设总装实训室为突破口，把现代汽车生产企业的企业文化、企业对员工培训的理念、培训标准和培训要求引进学校，建设了涵盖汽车整车装配基本技能、部件装配、整车装配等总装关键环节的《整车装配基本技能实训室》《整车底盘系装配实训室》《整车电气系统装配实训室》所构成的总装实训室，为新构建课程体系实施一体化教学创设了教学环境。

三、汽车制造与检修专业改革成果与成效

（一）学生职业能力和综合素质提高，得到用人企业的认可

近几年来，我校汽车制造与检修专业的毕业生成为广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司等汽车生产企业最受欢迎毕业生。其中，2014届76%毕业生在这些企业就业;2015届毕业班学生的85%，已经被这些企业提前预定。专业改革的成果得到企业的检验与认可。

（二）专业建设水平整体提升，受到专家和同行的肯定

2012年5月，汽车制造与检修专业建设指导委员会成立，搭建了企业专家参与专业建设的桥梁，深化校企合作模式。专业建设指导委员会专家在参观了汽车制造与检修专业实训中心后，给予了高度评价。认为该实训中心在全省同类专业中属首创、融入了集教学、培训和技术服务于一体的先进的职业教育理念。“广汽丰田订单班”、“广汽传祺班”落户我校，也证明该专业建设得到企业认可。

（三）开发教材专业特色鲜明

配套开发的涵盖了总装主要工艺的《整车基本技能训练》《整车底盘系装配与检修》《整车电气系统装配与检修》三门课程的校本教材，即将在人民交通出版社出版。教材中融入了现代汽车整车生产企业的先进理念、作业标准及工艺流程，开创汽车总装课程教学的先例。

四、结束语

我校的汽车制造与检修专业改革的实践证明：学校与企业的紧密结合，能够为企业的需求培养出大批合格的毕业生;企业积极参与学校的专业改革，提供良好的教学和就业环境，职业教育就能得到持续的发展。

学生汽车实训总结例7

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2017）03C-0184-03

当前国内各高职院校汽车发动机构造与检修课程实训教学总体效果差强人意，其中问题何在？需要进行怎样的改革才能适应当前汽车维修企业对专业技术人才的需求？本文围绕这些问题，并结合教学实践对该门课程的实训教学进行思考。

一、汽车发动机构造与维修课程实训教学的性质和教学目标

汽车发动机构造与维修是学习汽车维修、汽车检测与诊断、汽车运用方向学生的一门必修专业核心课程，同时也是一门实践性、应用性较强的课程。由于汽车发动机技术总是在不断地更新变化，因此该课程实训教学内容、设备、教学方法也需要适时地更新，并在教学过程中进一步成熟和完善这样才有益于今后的教学。汽车发动机构造与维修课程实训教学目标是：使学生在全面系统掌握汽车发动机相关理论知识的基础上，培养学生的实践动手操作能力，在今后的实际工作中能够熟练、灵活的运用汽车发动机相关理论知识和方法解决实际问题。因此本课程实训教学注重视理论与实践、理论与生产实际相结合。

二、汽车发动机构造与维修课程实训教学中存在的问题

（一）课程实训教学缺少拥有汽车维修企业一线生产实践经验的教师。近年来由于汽车维修类专业招生火爆，导致一些高职院校专业教师严重不足，尽管各高职院校从各种渠道“招兵买马”，但均未能够及时聘请到合适的人员担任该门课程的实训教学任务。而培养能够胜任汽车发动机构造与维修课程实训教学的教师又需要较为漫长的时间，因此由一些非专业教师改行、半路出家，或由刚从本科院校毕业到校的新教师担任该课程实训教学任务。他们缺乏汽车维修企业一线生产的经历和经验，因此实训教学任务教学质量难以得到保证。除此之外，由于他们对汽车发动机构造与维修这门课的理论欠深入研究，也导致其无法在课程实训教学环节中更好地融入相关的理论知识从事教学。

（二）课程实训教学中的内容设计脱离生产实际。当前不少的高职院校对于汽车发动机构造与维修课程实训教学的内容设计，要不就偏向于为学生加深对理论教学理解而“服务”，要不就偏向于对学生的技能操作训练，也有一些院校对该课程的实训教学设计是希望该课程实训全面一些、深度再深一些，让学生多学一些，而忽略了应当具体结合生产实际情况去进行设计的原则。在总体教学课时有限的情况下，怎样进行实训教学内容的设计方可让学生学到的理论知识“够用”？学到的技能在今后的工作中“实用”？这是在课程实训教学设计过程中必须充分考虑的，同时还需要不断实践与探索。

（三）课程实训教学所使用的设备陈旧过时、不完整、台套数量不足。众所周知汽车发动机方面的新技术层出不穷，新车型或新型发动机每一至两年就更新换代一次或升级一次。汽车发动机构造与维修课程在各高职院校已经开设了相当长的时间，有些院校为了降低教学成本，不结合当前的实际情况及时更新教学设备，一直使用非常陈旧过时的教学设备进行实训教学，无法激发学生学习的兴趣与热情，学习效果不佳教学质量无法得到保障。

一些院校虽然能够及时更新实训教学设备，但在教学使用过程中管理不到位导致设备使用不久便出现零件损坏或丢失，加上不能够及时维护和修理，实训教学设备常有在不完整或不正常的情况下教学，也无法在课程的实训教学过程中保证取得到良好的教学效果。

汽车发动机构造与维修是一门动手实践很强的课程，需要学生花费一定的时间进行实操训练，实训教学过程中每一位学生都必须亲自动手，通过多次操作练习才能达到熟能生巧的境界。如果实训教学设备台套数量不足，这个环节就只能变成实训教师的操作演示环节，或者只有少数学生得到动手的机会，其余学生只能够“看看”“听听”而已，如此的实训教学难以达到课程期望的教学目的。

三、汽车发动机构造与维修课程实训教学改革的建议

（一）组建稳定的、具有一定理论水平和一定实战经验的教学团队。稳定的教学团队是课程正常实施的保障，汽车发动机构造与维修课程实训教学需要稳定的教学团队。这门课程具有特殊性，因而实训教师理论水平、技能水平的提高需要长时间的积累与训练老师只有长时间安心、用心、持续稳定地从事课程的实训教学，同时深入研究和不断探索才能够获得多方面经验的积累，而这些经验的积累是教学质量的重要保障。

学生汽车实训总结例8

一、 “汽车电器系统检修”课程项目化教学所需条件

1. 校内实训条件

汽车实训中心使用面积为2592平方米，能容纳300人实习培训，拥有汽车整车、零部件及检测、诊断、维修和模拟仿真实训设备，满足了汽车类各专业实训、实习教学的要求。汽车实训中心包括电器实训工作区、发动机拆装实训工作区、电控实训工作区、汽车整车实训工作区等七个实训功能区，形成了集教学、培训、对外服务、职业技能鉴定于一体的开放性、共享性、现代化的理实一体实训基地。

2.教学环境

基本教学环境：教材采用《汽车电气与电子技术》，钱强主编，同济大学出版社。参考资料：《汽车电器设备构造与检修》任春晖主编，机械工业出版社。《汽车电器设备构造与检修》胡光辉主编.机械工业出版社。以及车辆维修手册、维修车辆全车电路、汽车电器、汽车维修、汽车维修技师期刊等参考资料。网络教学环境：主要用于促进学生自主学习的扩充性资源，包括汽车电器视频和动画、景格汽车维修仿真软件、多媒体课件和计算机等。

二、“汽车电器系统检修”课程内容及要求

1. 课程内容设计

根据“汽车电器系统检修”课程项目化教学改革的需求，选取7个具有代表性的典型故障作为课上项目，分别是桑塔纳2000轿车全车线路基本故障的排除、充电指示灯显示异常故障的排除等课上7项目，包含21个子任务，总计88学时。同时，设计“丰田凯美瑞轿车电器系统检修”作为课下项目，学生提交具体检修方案，由教师和企业专业共同进行验收考核，课下项目最终记录在成绩中。

2. 教学情境建立

利用4S店接待与维修相关视频向学生展示今后的工作场景，汽车实训中心为4S店，教师为4S店维修总监，学生是4S店维修部的维修工。将学生分成5个维修小组，每组5～6人完成维修作业，小组分工明确：组长1名，主要负责统筹安排工作；安全员1名，主要负责维修作业过程中设备和人员的安全工作；记录员1名，主要负责记录数据和作业现场清洁工作；操作员2～3名，主要负责故障的诊断与修复工作，小组内分工采取每次任务进行角色轮换制度。要求学生严格遵守企业的各项规章制度。

3 课程实施过程

以课上项目“桑塔纳轿车灯光不亮故障排除”中的“桑塔纳轿车转向灯不亮故障排除”子任务为例，结合项目化教学六步教学法要求，具体实施过程如下。

资讯：学生分别扮演客户和维修工，客户向维修工反映其驾驶的桑塔纳轿车转向灯不亮，要求维修工查找故障原因并将故障排除，同时将故障原因和修复方法告知客户，得到客户签字同意后提交一份维修工单存档。

决策：通过客户反映的情况确认故障，并进行小组讨论，制定出“桑塔纳轿车转向灯不亮故障”维修方案，选择合适的检测仪器及工具，明确各自分工职责，老师扮演的维修总监负责巡回指导。

计划：维修小组组长汇报维修方案，其余维修小组及维修总监帮助其优化维修方案，待方案完善后，填写维修工单，将故障原因及修复方法告知客户，得到客户签字认可并存档，由维修总监派工到车间。

实施：各维修小组按照维修方案合理分工，进行故障的检测与排除。

检查：维修工完成检修后，对故障部位进行再次检查，并完成现场5S整顿。维修总监进行过程检查和结果检查。

评估：维修工完成自我评定与小组互评工作，整理维修工单。维修总监根据维修工的维修作业表现对各维修小组进行打分。

4. 成绩评定方式

建立过程考评和期末考评相结合的评价体系，其中过程考评成绩占70%，期末考评成绩占30%。过程考评中课上项目占80%，课下项目占20%。课上项目作为重点考核，具体分为技术总监评定（60%），自我评定（20%），小组互评（20%）三部分。同时，不同的任务所占的权重有所不同。最终考核成绩取每项成绩的加权平均成绩。

三、“汽车电器系统检修”课程设计情境和真实场景的关系

为了激发学生学习兴趣，培养学生自主解决实际问题的能力，将授课场所“汽车实训中心”设置成“4S店”，学生作为汽车维修工，教师为维修总监。

以工作过程作为导向组织实施教学，对课程的教学方法进行改革，实现知识、技能一体化，做、学、教一体化，将专业知识、技能培养、职业素质等贯穿于工作任务中。完成学习任务采用项目化教学法中的六步工作法“资讯决策计划实施检查评估”与维修企业标准工作流程“预约接待客户诊断车辆制作工单、车间派工检修车辆质检验收、清洗车辆服务跟踪”相对应。

项目实施过程中的维修工单与企业的施工单相对应，考核单计算出的考核成绩又与维修企业员工考核绩效相对应。

四、实施产生的效果及思考

1. 效果分析

（1）课程通过对企业调研基础上选取典型项目的实施，模拟今后真实的工作场景，引入行业企业技术标准，学生获得真实职业体验，锻炼提高工作能力，达到从业基本要求，学生毕业后竞争力大大提高，并且深受用人单位好评。

（2）激发学生学习潜能，由原来被动接受，变为现在主动学习，学生的参与度与团队协作能力得到进一步提升。

（3）通过教学情境的建立，学生成为课堂的主体，在教学过程中积极参与项目的实施，充分调动学生的学习兴趣与工作热情，故障现象排除后，学生具有成功的喜悦感。

2. 需要解决的问题

（1）加强校企合作力度。通过校企共建汽车快修厂，实现产学结合的人才培养方式，更好地适应职业教育发展，促进职业教育改革不断深入，起到引领、示范和辐射作用，推进合作企业成员参与课程建设。

学生汽车实训总结例9

中图分类号：F42 文献标识码：A

一、概述

随着汽车保有量的不断增加汽车配件的需求量也不断增加，需要大量的有文化有一定专业知识的人才进入汽车配件市场。本文介绍的制作帕萨特领驭汽车电器平面实训台，是汽车技术服务与营销专业所学课程汽车配件市场营销的一个实验体系。其包括汽车配件市场营销平台中进货、仓储、销售、专业制作帕萨特领驭全车电器平面实训台的全过程。平面实训台采用国内经典机型，教学与实践紧密结合，实用性强。选择各元器件，连接电路，以便能使学生在实验期间了解掌握汽车配件市场营销、汽车全车电器工作原理。使之加深印象，达到良好的教学效果。

二、帕萨特全车电器实训台总体方案的选择和确定

1、帕萨特全车电器实训台总体方案的选择

我们把制作帕萨特全车电器实训台做为《汽车配件市场营销》课程的一个教学项目、若干个任务。因为其所用配件比较多、比较全。学院教学班一般大约40人左右，我们做八台实训台，学生分八组，每组5人，这样能够较好的完成这个项目教学。《汽车配件市场营销》实验教学采用的实验体系是汽车配件市场营销平台中进货、仓储、销售、专业制作帕萨特领驭全车电器平面实训台的全过程。实训更注重学生能通过做实验而掌握更多汽车配件营销方面以及大众汽车电器系统的相关知识点。

2、帕萨特全车电器实训台总体方案的确定

帕萨特全车电器实训台，选用1.8T领驭国内经典机型,确定全车电器系统为8个系统组成。指导教师提供汽车配件市场营销平台软件，全部配件及清单。汽车配件营销实验室，销售用电脑，柜台等设备。学生利用汽车配件市场营销平台进行汽车配件的进货计划、进货、提货、仓储、销售、装配实训台等六个任务8-10次实验完成帕萨特全车电器实训台制作。

实训台系统组成 实训台由8个系统组成包括：

1）.供电系统：蓄电池，交流发电机及调节器。

2）.起动系统：直流起动机

3）.照明系统：前照灯，雾灯，阅读灯，仪表板照明灯，行李箱灯，门灯。

4）.信号系统：制动信号灯，转向信号灯，倒车信号灯以及各种报警指示灯。

5）.仪表系统：里程表，车速表，燃油表，冷却液温度表，发动机转速表。

6）.辅助用电设备系统：电动玻璃升降器，风窗刮水器，点烟器等的制作

7）发动机电控系统：发动机（用发电机驱动电机、曲轴电机代替），各种传感器，执行器

8）实训台附件系统：高强度台架，万向脚轮，测量端子，交流电源开关

由指导教师和部分学生按8大系统备齐配件、实训秃台架和附件、存储配件小车。提供配件价格清单。

三、建立汽车配件市场营销平台

帕萨特全车电器实训台的制作项目包括5个任务。利用汽车配件市场销售软件，其中通过4

任务完成汽车配件市场营销平台的建立工作同时完成汽车配件市场营销课程的实验教学任务。指导教师提供经理签字，财务支票支取及报销程序。

帕萨特全车电器实训台项目包括如下5个任务：

任务一：利用汽车配件市场营销平台编制提单

学生根据所学过的汽车电控知识，每个组制定一台套帕萨特全车电器实训台的采购计划、通过汽车配件市场营销平台编制提单、入库单、出库单。

任务二：利用汽车配件市场营销平台提货

学生持提货单，通过汽车配件市场营销平台进行提货工作。部分学生备小车、货架配合完成整个采购过程。

任务三：利用汽车配件市场营销平台入库

学生持入库单，通过汽车配件市场营销平台进行入库，登帐、货物入货架。

任务四：利用汽车配件市场营销平台销售出库

根据帕萨特全车电器实训台所需配件清单开销售单，提货，为组装帕萨特全车电器实训台做准备。

任务五：帕萨特全车电器实训台制作

我们用汽车配件及附件组装帕萨特全车电器实训台，按车型平面布置8个系统，采用钢架梯形结构形式支承整个系统的平面实训台。这样能减少材料，减重量节省成本。安有脚轮便于整体移动。安装平板采用硬质白色塑料，达到了节省成本的效果。考虑到实验台用于室内多媒体教学，所以在满足系统硬件安置空间的前提下，外型尺寸适中，同时考虑方便学生装配、测量实践不易过小，外型尺寸为（长*宽*高：2460*1850*800mm。以达到提供学生亲自动手组装实训台的功能。从而达到巩固加深教学成果的目的。

整个项目学生共分8个组任务一每个组各自独立完成。任务二、任务三、任务四分三次实验完成。奇偶交替进行。完成三个任务后再进行帕萨特全车电器实训台组装调试。之后，学生互查、互评。教师进行验收、考核。完成项目教学。

总结

制作帕萨特全车电器实训台这个项目，能够较好为汽车就技术服务与营销专用的学生巩固所学的汽车电控方面的知识。又能在汽车配件市场营销平台上全面的完成了汽车配件市场营销一系列实验教学任务。目标是为学生提供一个汽车营销专业比较系统的实验平台，使学生形象地模拟和实际演练汽车配件营销全过程。同时为其他专用的学生提供汽车全车电器教学的实验设备。

本项目教学的创新点如下：制作实训台的过程中培养了学生全面了解汽车配件市场营销的全过程。一举三得。为学生提供了良好的教育平台，从而能够很快适应社会、适应企业。成为有用的人才。

学生汽车实训总结例10

1 引言

中国汽车工业经过多年的发展，汽车制造厂与汽车零部件制造厂需要大量从事现场工艺、加工、质量和现场装配的技术人员和技术工人。根据汽车制造领域人才需求状况及专业特点，高职汽车制造与装配技术专业应该培养能从事汽车整车及零部件制造企业装配作业，从事汽车冲压、焊接、喷涂作业，从事汽车总装制造、检验和调试、生产现场工艺维护、过程检验及部品检验、整车下线检测和调试等工作的复合型高技能人才。如何培养出符合行业需求和具有汽车制造与装配技术专业特色的高素质专门人才，是当前学院教学改革的核心问题之一。学生通过实验实训锻炼提高操作能力，可以熟练掌握岗位工作所需的专业技能，为适应技术不断发展创新奠定基础，真正做到“授之以渔”。因此，实验实训基地建设对高职汽车制造与装配技术专业的建设与发展至关重要。

2 实验实训基地建设的目的

实现理实一体课程教学，培养应用型人才的需要 高职教育以培养生产、建设、管理、服务一线的，懂生产、善经营、会管理的高等技术应用型人才为目标，以技能培养为特色。高职汽车制造与装配技术专业以“教以学生为本、学以市场为需、育以技能为主、才以应用为先”为育人宗旨，需要的生产性的实验实训基地建设必须实现校内学习与毕业后的工作内容高度融合。

培养“双师”型师资队伍建立的需要 高职教育中“双师型”教师是指从事职业教育的既能传授专业理论知识，又能指导专业技能训练的新型教师，即理论与实践并重的、高素质的、具有双重专业技术职称的复合型教师，是具有一定学术背景并接受专业实训的职业教师。

当今更多的讲授汽车制造与装配技术课程的教师直接来自于各大中院校，本身对汽车制造过程不是很熟悉，即使到汽车制造厂进行专门的培训，耗费大量的精力不说，不能完整地接触汽车制造整个流程。针对汽车制造典型的工作任务设置的实验实训将是这部分教师快速熟悉汽车制造流程的一个渠道。

展示企业文化和企业环境，让学生尽早感受企业的氛围 汽车制造厂一般来说都是大型或特大型企业，有汽车企业特有的文化和氛围。实验实训基地的建设应充分考虑真实的企业文化和氛围，营造一个真实的汽车制造企业工作环境，让学生能在真实的实践环境中学习和成长，感受企业要求的职业素质、企业管理方法和岗位要求，提高解决问题的能力，培养良好的职业素养和爱岗敬业的精神。

服务社会的需要 为了提升行业员工的整体素质，更好地适应行业发展的需要，按照国家人力资源和社会保障部职业技能鉴定的有关规定和要求，积极开展行业内各项职业技能培训和考核鉴定工作，围绕市场所需、企业所需，为企业提供强有力的人才支持。因此，在进行实验实训基地建设时需考虑本专业的技术培训和技能鉴定。

3 高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力及课程体系分析

通过到汽车制造厂和汽车零部件制造厂调研，同时根据往年毕业生就业岗位分布情况及岗位设置的特点，高职汽车制造与装配技术专业培养出的人才具备的主要岗位能力包括汽车驾驶能力、汽车及零部件装配作业及工艺维护能力、汽车冲压作业及工艺维护能力、汽车车身喷涂作业及工艺维护能力、汽车生产过程检验及部品检验能力、汽车整车下线检测及调整能力。

针对高职汽车制造与装配技术专业职业岗位能力要求，开设相应的课程体系，构建高职汽车制造与装配技术专业基于汽车制造工作过程的课程体系，包含18个学习领域，并将18个学习领域划分为具有模块结构特征的初级模块、中级模块和高级模块。其中，初级模块包括汽车材料、汽车电工电子、机械制图及CAD技术、公差配合与测量、机械基础、钳工实习；中级模块包括汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电器设备构造、汽车制造工艺学、汽车车身制造工艺学、驾驶实习；高级模块包括汽车总装技术、汽车生产与物流、汽车生产质量管理、汽车检测技术、顶岗实习、拓展学习领域。

4 实验实训项目的开设

通过对汽车制造厂和汽车零部件制造企业的大量调研，同时根据上述课程教学特点和高职汽车制造与装配技术专业的具体要求，对高职汽车制造与装配技术专业来说，实验实训基地的建设主要分为校内和校外两大块。

校内实习基地建设的项目如表1所示。

校外实训基地主要用于学生的实习和实践活动，更多地是借助于实习单位。对汽车制造与装配技术专业来说，主要校外实习项目如表2所示。

5 汽车拆装调整及工艺知识教学工场实验实训项目的布置和讲授

对汽车制造与装配技术专业的学生来说，汽车生产与质量管理、汽车总装技术两门课比较难理解，因为真实的工作情景只有在汽车制造厂才有。这两门课的教学实验实训项目的开设非常关键，因为它要模拟生产现场实际情况，要讲授汽车零件的装配方法、简易工艺的编制和维护、生产中物流和质量管理及企业文化的灌输等。这部分的实验实训内容主要在汽车拆装调整及工艺知识教学工场完成

具体方法：建立一个基本操作训练间（包括螺纹连接训练、油管连接训练、线束连接训练和装配工具使用的训练）和一条车门及附件的拆装生产线，生产线具体布局如图1所示。

简易车门线采用悬链的形式来推动，每条线设置10个工位，其中拆卸四个工位，装配四个工位，两个过渡工位，安排完整的十个车门及附件。装配线周围布局和生产现场一致，有看板，有物流架、有生产管理规程等。