尾气污染的应对措施例1

我国目前的经济发展速度较快，工业化进程也在不断推进。机动车在我国的数量正在大幅增加，机动车的使用不仅方便了人们出行，也带动了相关经济的快速发展。但是，机动车在运行过程中会排放大量尾气，不仅污染环境，还给人们的身体健康造成严重影响。因此，采取相关技术对尾气排放进行检测，并做好相应的污染防治工作就具有重要的现实意义。

一、机动车尾气的主要检测技术

1.室外检测。在机动车尾气的主要检测技术中，室外检测技术目前应用效果较好。室外检测技术主要应用的是先进的遥感技术，将紫外线光谱等与遥感技术相结合，对机动车排放的尾气中不同物质成分及其各自比例进行检测。室外检测技术在应用的过程中，可以在机动车正常运行的过程中进行，不仅检测的速度比较快。还具有较强的自动化性质，因此目前受到了比较广泛的关注。但是需要注意的是，室外检测技术在应用过程中，对于室外环境有较高要求，受环境因素的影响较大。与此同时，室外检测技术一般仅可以用于检测机动车的尾气浓度，具有一定程度的限制性，应用范围比较有限。

2.车载尾气技术。车载尾气技术也是机动车尾气的检测技术之一，该项技术在应用过程中主要是利用了便携式技术，将该技术与机动车尾气检测相结合，可以实现对机动车尾气的不同参数的检测。在该项技术的应用过程中，相关人员可以对机动车运行过程中的环境数据进行实时模拟，这样，车载尾气检测技术就可以对机动车在运行中的不同环境、不同路段、不同时间排放出的尾气进行检测，保证机动车尾气检测的整体效果。该项技术在应用过程中，具有较高的精准程度，所检测到的相关数据具有极强的可靠性，还能降低相关检测人员的工作强度，提高尾气检测的效率。因此，车载尾气检测技术在具体应用中的效果较好，并且具有极为广阔的发展前景。

3.底盘检测。除了上述两种尾气检测技术之外，底盘检测技术也是较为常用的一种，是比较传统的检测技术。该项技术主要可以用于实验室检测，相关人员可以将底盘测功机与相应的仪器设备配合使用，假想机动车在运行过程之中，以此对机动车排放出的尾气进行检测。底盘检测技术目前仍被广泛应用，可以帮助相关人员去收集机动车的尾气排放数据等，具有较好的应用效果，值得一提的是，底盘检测技术一般是在机动车固定形式的状态下得以应用的，对于机动车实时运行中的尾气排放无法进行及时检测。

二、机动车尾气的污染防治措施

在分析了机动车尾气的主要检测技术之后，就需要针对尾气排放带来的环境污染加以分析，以此探讨机动车尾气的污染防治措施。

1.加强环保检测。相关部门若想对机动车尾气的污染进行防治，首先就需要加强环保监测。早在2000年，我国相关部门就在《污染防治法》中明确规定了机动车的环保检测应当与其安全检测工作同时进行，但是在2014年颁布的相关条例中，则不再要求相关部门强制性进行环保检测，这样就导致机动车尾气的污染防治工作无法得到有效保证。因此，在上述背景下，目前我国机动车尾气的污染防治工作，就需要相关部门加强环保检测。我国有关部门应当针对机动车尾气带来的环境污染来制定相应的法律、法规、条例等，将机动车尾气的环保检测列为其中的重要内容。此外，在相关法规的制定过程中，有关部门还需要对机动车尾气的环保检测进行硬性规定与强制性要求，要求下属检测部门对环保检测与安全检测一视同仁，未通过环保检测的机动车不能允许其进行行驶。只有加强环保检测，才能为机动车尾气排放的污染防治工作奠定坚实基础，确保后续的各项防治措施可以得到有效实施，保证机动车尾气污染防治工作的顺利进行。

2.严禁劣质燃料的生产、使用。机动车的运行离不开燃料的使用，但是，目前我国对于机动车燃料的生产及具体使用缺乏监管力度，导致大量的劣质燃料流入市场，进而使机动车尾气的排放造成严重的环境污染。劣质燃料的使用，对于机动车内部的供油系统、运行系统、安全系统等都有很大影响，不仅无法保证机动车的运行寿命，还会排放出大量的有毒、有害物质，影响我国环境。因此，相关部门应当在机动车尾气的污染防治工作中对机动车燃料加强监管，严格控制燃料的生产来源及具体流向，对机动车燃料生产企业进行定期检查，并将检查情况及时公布。对于生产劣质燃料的企业，有关部门要加强监管，加大处罚力度，严禁劣质燃料流入机动车市场。

3.加强环保宣传。机动车尾气排放带来的环境污染之所以在我国长期得不到有效解决，还与我国民众的环保意识较差有较大关系，因此，相关部门应当在全社会范围内开展环保宣传，让人们意识到机动车尾气污染的严重性。某市为了对机动车尾气带来的环境污染进行有效防治，十分重视环保宣传工作。该市交通部门在每个月都会开展“无车日”，并且向市民介绍机动车尾气污染的严重危害，让市民意识到低碳交通的重要价值。该市交通部门还与各大媒体合作，向市民宣传公共交通的好处，并且向市民宣传自行车出行的重要价值。此外，在环保宣传工作中，该市有关部门还大力推广尾气排放量低、环保性能较好的机动车型，鼓励市民积极购买，并按照国家相关部门制定的标准给予市民补贴优惠。由于该市长期宣传机动车尾气污染的危害，该市的市民切实认识到了防治机动车尾气污染的重要性，并自觉乘坐公共交通出行，机动车驾驶员也自觉抵制劣质燃料，保证了该市机动车尾气污染防治工作的整体效果。

4.严格规定尾气排放标准。我国目前很多城市的机动车数量都在大幅增加，有些城市甚至已经对机动车的购买采取了限号、摇号等措施，但是收效甚微。在此背景下，即便机动车尾气的排放没有超标，过多的机动车数量也会导致尾气排放给环境带来严重污染。因此，我国相关部门应当根据目前机动车发展的实际状况，严格制定尾气排放的具体标准，并对尾气排放标准进行严格的监管，确保机动车尾气排放在可控范围之内，实现尾气污染的有效防治。

三、结语

机动车在运行中排放出的大量尾气含有很多有毒、有害物质成分，给我国的环境保护等工作带来了严重的影响。因此，需要相关部门加强对机动车尾气的检测，一般来说，常用的尾气检测技术为室外检测、车载尾气检测等方法。在此基础之上，相关部门还需要加强机动车尾气的污染防治工作，确保将机动车尾气带来的环境污染程度将至最低，切实保护我国环境。

参考文献：

尾气污染的应对措施例2

中图分类号：X734.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）35-0370-01

引言：随着社会的进步和经济的快速发展，城市汽车保有量的增加，机动车尾气排放的污染物对大气环境所造成的影响也日益凸显，成为不可忽视的问题。

1 机动车尾气污染概述

我国已经颁布了很多减少和控制机动车污染物排放的法律法规以及排放标准，一些地方政府也因地制宜出台了一些相应的政策。但机动车污染问题在城市发展过程中依旧不容乐观，对大气环境和人们的健康构成威胁。虽然全国各地都加强对在用机动车污染物排放的定期检测，但对于治理超标排放的车辆，实际操作困难，也由于很多人环保意识不够，也一定程度上削弱了治理机动车尾气污染物排放工作的力度。

2 机动车排放主要污染物

机动车排放污染物主要是以下这三种方式，曲轴箱的渗漏、燃料的蒸发和排气管尾气排放。曲轴箱与供油系统排放污染物量小，机动车排气管排放的尾气，污染物排放量较大，研究表明，其排放的尾气成分非常复杂，含上千种化学物质，主要污染物包括有CO、HC、NOX和碳烟颗粒等，它对人体的危害极大。

3 机动车尾气污染的危害

3.1 一氧化碳

一氧化碳是易燃有毒气体，无色、无味、无臭。主要是由于不完全燃烧而产生，燃料不能充分燃烧，一氧化碳含量会明显增加。吸入过量的一氧化碳会影响人体造血机能，会使人视力受损和头疼，也会使人发生气急、呼吸困难甚至死亡。

3.2 碳氢化合物

碳氢化合物是引起毒性很强的光化学烟雾的重要物质，能引起一系列的健康问题，伤害人体健康，并且会产生致癌物质。

3.3 氮氧化合物

NO，无色无味，只有轻微刺激性，毒性不大，浓度高时会使中枢神经系统发生轻度障碍，其可以被氧化成NO2，NO2是一种强烈刺激性的有毒气体，棕红色，它对人体健康有较大毒害。

3.4 碳烟颗粒

碳烟颗粒对人体健康的危害程度与颗粒的大小与组成有关，颗粒越小，悬浮在空气中的时间越长，进入人体后的危害越大。固体悬浮颗粒有较强的吸附能力，它随呼吸进入人体肺部，滞留在呼吸道不同的部位，引起呼吸系统的疾病。细微颗粒物还造成能见度降低，影响城市空气质量和交通秩序。

3.5 光化学烟雾

光化学烟雾对人体有着很大毒害作用，曾经导致很多人受害或死亡。

4 减少机动车尾气排放的具体措施

4.1 进一步完善政策，严格排放标准

制定严格机动车排放标准，引导有利于控制污染物排放的机动车生产和销售。改善大气环境质量，保障人民群众身体健康。

实施在用车检测与维修（I/M）制度，加强车主对在用车的维护保养，充分发挥在用车自身尾气净化能力，减少汽车尾气排放。通过制定严格的排放标准，治理高排放车辆，有利于削减机动车排放污染物总量。

4.2 健全机动车环保检验机构监督机制

规范开展机动车尾气检测工作，环保行政管理机构对机动车环保检验机构的检测行为进行日常监督管理，形成定期全面监督性检查，抽测检查和不定期进行突击检查的工作机制。同时通过受理公众监督、举报，利用明察暗访，走访群众等多种方式及时发现检测机构在日常检测工作中存在的问题，督促检测机构进行整改，逐步建立机动车环检机构常态化的监管机制。

4.3 加强信息平台的建设，实现远程监控

建立机动车排气污染监管信息平台，配备完善的数据库服务器，实现省、市、检测机构全面联网，检测机构的检测数据实时上传。使尾气检测过程得到有效监控，环保执法人员可通过平台对车辆检测数据进行分析，了解各检测机构检测数量，合格率，车辆信息、检测信息是否完善及环保标志的发放情况；也可随时调取各机构检测过程的视频，对各机动车尾气检测过程远程监控。

4.4 完善交通网体系，解决交通拥堵问题

随着我市经济的快速发展，居民收入的提高，群众出行不断增加，居民家庭用于交通方面的支出也有大幅提高，家庭人均交通和通讯消费支出也随之增长，机动车交通流量明显增加。机动车保有量和出行需求增加，直接导致城市交通流量增长。

科学的交通管理是控制机动车污染物排放的重要措施。我们可以通过多种举措改进交通拥堵状况，如，确立公交优先，强大公交系统的城市交通政策，适量削减自行车的交通量，引导交通出行向公共交通转化；实施车辆管理措施，加强停车规划与管理、实施交通拥挤收费政策、制定私家车管理政策；实施交通组织管理措施；建立智能交通管理系统等。

4.5 推广使用清洁燃料

提高车用燃油质量，积极推广使用无硫燃料，减少汽车排气污染。积极推动清洁能源技术，加快清洁能源产业发展步伐，降低污染物的排放。

4.6 环保、公安密切配合，联合执法，加强路检力度

环保部门与公安部门应多加强合作开展联合执法路检工作。联合执法人员在交通执法点对道路上行驶的机动车进行随机抽检。同时按照有关规定对机动车停放地、停车场的机动车污染物排放状况进行抽测。严查机动车未取得环保标志上路行驶、机动车排放黑烟、黄标车闯禁行等违法行为。

通过联合执法可以有效起到宣传推动作用，加大车主对无环保标志车辆不允许上路的意识；同时对尾气超标车辆实行收回环保标志，督促车主进行维修，上线重新检测的措施，可以起到减少尾气污染的效果。

4.7 增加城市绿化面积

在城市中加大绿化投资力度，发展立体绿化，充分发挥其在城市生态系统中的自净功能，吸附有害气体，净化空气，滞尘降尘、减少环境污染，保护环境。

4.8 提高市民环保意识

加强机动车排气污染防治知识的宣传，以提高市民对环境的认识水平，提高广大公民保护环境的自觉性，有效削弱和控制机动车尾气排放带来的环境污染。

5 结束语

总之，进一步加强机动车尾气排放污染防治工作力度，对改善大气环境质量状况，保障人民群众身心健康有着重要意义。只有运用多种措施，才可以有效减少和控制机动车污染物的排放量。针对上述需要深入研究的问题，笔者将继续努力，潜心钻研，希望能够为解决机动车尾气排放问题贡献自己微薄的力量。

参考文献

[1] 吴德生.环境与健康[M].电子工业出版社，2001.

[2] 魏复盛.空气污染对呼吸健康影响研究[M].人民邮电出版社，2001.

[3] 戴东昌蔡建华.解决城市交通拥堵问题的对策.求是200423：61一63.

尾气污染的应对措施例3

随着城市不断增长，交通迅速发展，机动车数量大大增加，由此引起的生态与环境问题日益突出，因而城市空气污染也越来越严重，不断影响着城市市民的工作与生活，成为目前社会较关注的热点问题。目前中国大型城市机动车污染物排放总量已经超过发达国家同类城市。机动车尾气排放高度低，直接危害的人口众多，造成局部地区机动车污染的问题也日趋严重。

1 机动车尾气污染及其危害

1.1 污染现状

机动车尾气的污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、铅和固体颗粒物等，其中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物是主要污染物。据统计，2003年全国机动车排放的挥发性有机物、一氧化碳和氮氧化物总量分别是1995年的2.51、2.05和3.01倍[1]。我国城市大气污染正由煤烟型污染向机动车尾气污染转变。

1.2 对人体健康的影响

机动车尾气污染损害人体呼吸系统[2]，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎、呼吸困难的发病率增加、肺功能降低，还可对人体的心血管系统、神经系统、免疫系统和生殖功能造成危害。刘美娟[3]等研究得出住房沿街可使儿童持续咳嗽和喘鸣发病率增高，随着住房与交通干线距离的接近，儿童呼吸系统疾病的发病率也呈增高趋势。

2 国内外机动车尾气污染控制回顾

2.1 机动车尾气污染控制法规不断推出

随着汽车工业的发展和人们认识的加深，各国政府都制定了限制汽车尾气污染物的法规。美国政府30年来不断提重污染地区的新车和在用车尾气排放标准；国内从国家、省、市各级层面也出台了相应的标准、法规，《大气污染防治法》明确规定省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门对机动车尾气污染实施统一监督管理；南京市2010年经市人大批准实施了《南京市机动车排气污染防治条例》。

2.2 采取经济补偿手段推进机动车尾气污染控制

机动车尾气污染影响城市空气环境质量，危害人体健康，政府应当综合采取法律、行政、技术和经济手段，控制机动车尾气污染。其中，在采取限制高污染车辆行驶等行政措施外采用经济补偿手段促使高污染机动车改造及淘汰更新是可行有效的选择。北京市政府资助对9000余辆公交、环卫、邮政、城市配送等运输柴油车进行了改造，对组建绿色车队给予贷款贴息，新增更换绿标货车2万余辆，政府提供1400余万元补助国Ⅴ与国Ⅳ标准车差价，提供500余万元补贴国Ⅴ与国Ⅳ标准油品差价，同时，加大对黄标车提前淘汰的补贴力度。

2.3 利用现代化的技术手段控制机动车尾气污染

一是汽油机的机内净化技术不断进展，利用废气再循环技术、稀薄燃烧技术、控制进气、改善排气技术、自动控制技术等控制机动车尾气排放。如日本雷克萨斯轿车，先后采用机电控制式和电脑控制式的废气再循环装置，优化整个汽油机工作范围内废气再循环。二是汽车尾气净化装置与技术不断涌现。各国都先后开发出排气后处理技术，即在废气排入大气前，在不影响或少影响其他性能的同时，降低有害废气的排放。三是将先进技术如激光遥感监测技术等应用于汽车尾气排放检测。

3 国内机动车尾气污染控制存在的主要问题

3.1 现有机动车尾气污染法律法规不能满足需求

《中华人民共和国大气污染防治法》对机动车尾气污染管理作了原则上的规定但可操作性不强，由于各地机动车尾气污染防治法律法规建设滞后，导致对新车注册登记管理、机动车I/M（检测/维修）制度建立、简易工况法定期检测、环保标志管理等工作缺乏法律依据，推动困难。

3.2 省级环保部门不能从新车生产源头控制尾气污染

省级环保部门对机动车生产及进口环节尾气污染控制缺乏监督。机动车尾气污染控制包括生产、进口、销售、使用、维修乙级车用燃料管理等六大环节。目前，生产、进口环节主要由国家环保部直接管理，省市一级环保部门管理的重点是对在用车的管理，难以对机动车生产及进口等源头环节尾气污染进行有效监督，致使新车生产尾气污染控制监督力度不足。

3.3 机动车尾气污染控制协调机制不健全

《大气污染防治法》明确规定，省级环保部门对在用机动车尾气污染进行统一监督管理。但由于在用机动车管理的特殊性，环保部门必须依赖公安、交通、质监、工商等部门的大力支持和协作。由于缺乏协调机制、缺少相应的监督评价环节，环保部门如何行使“统一监督管理”权、其他职能部门如何履行职责等问题都无法有效解决。从而造成在具体工作中，一些部门缺乏监管的主动性、积极性，致使环保部门对机动车尾气污染实施统一监督管理存在诸多困难，制约了机动车尾气污染控制工作的开展。

4 结论与建议

4.1 加强机动车尾气污染防治法规建设

《大气污染防治法》等法律法规对机动车尾气污染管理作了规定，但随着科学技术的进步和治理手段的改进提高，根据各地实际情况，还应不断完善、配套有关法规、标准，明确政府各个职能部门在机动车尾气污染控制工作中的职责、职能，建立健全机动车尾气污染控制协调机制。

4.2 实施在用机动车环保标志分类管理，逐步淘汰高排放车辆

采用年检、路检、入户抽查等方式加强对在用机动车尾气污染的日常监督管理，首先在省会城市、直辖市等地实施简易工况法定期检测，在其他城市根据实际情况逐步推广。对在用机动车实施环保标志分类管理，加速淘汰老旧车辆和黄标车，对高排放机动车采取限制区域、限制时间的交通限行措施。

4.3 加强对新车型式核准和生产一致性检查

目前，机动车生产及进口等源头环节尾气污染控制由国家环保部统一进行监管，每年国家环保部根据各省、自治区、直辖市上报的本年度生产新车的尾气排放状况进行抽检。建议国家环保部从部分城市试点逐步将新车生产一致性核准下放到省级环境保护行政主管部门，加强环保部门控制机动车尾气污染的主动性。

4.4 提高燃油质量

机动车环保技术的发展要有高品质的燃油来保证。各地在汽油无铅化的基础上，要严格贯彻执行国家燃油质量标准，质监部门要加强对燃油市场和加油站车用油品的质量监督和抽查检测，保证车用燃油达标。

4.5 提高道路通行能力，大力发展城市公共交通网络

应该加快发展以轨道交通、公交车为主的城市综合交通体系，方便市民出行，采取一定的措施控制私家车进入中心城区的频率。

参考文献：

尾气污染的应对措施例4

随着我国社会的快速发展，人们的生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。

一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理

机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、碳氢化合物(hc)、铅(pb)、苯并芘(b8p)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。

1、一氧化碳(co)

co是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的co会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入co对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成c02，而co作为中间产物生成。

2、氮氧化物(nox)

nox是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，nox的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。

3、碳氢化合物

碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。

4、铅

汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。

二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法

1、使用清洁能源型交通工具进行替代

（1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善；

（2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；

（3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；

（4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。

2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。

（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养

机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。

3、提高燃油质量

燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。

三、机动车尾气净化措施

发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。

机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。

尾气污染的应对措施例5

1我国城市污染源分析

1.1煤炭等高污染能源的使用

能源是国民经济发展的支柱。我国作为快速发展的国家之一，对于能源的生产和使用量都是极大的。虽然已经有了太阳能、天然气等新能源。尤其是较之煤炭更加的清洁的天然气，但是天然气等能源的开发程度较低以及其它种种原因造成煤炭在我国能源结构中依然占据着重要的地位，这也就导致了目前我国使用最多的能源还是煤炭。我国成为最大的煤炭生产国和消费国。煤炭多被用来发电和取暖，然而煤炭这种资源在燃烧后会产生二氧化硫、硫化氢等有毒气体同时产生大量的二氧化碳，二氧化碳也就是造成温室效应的主要凶手。在政府认识到煤炭污染的危害后采用了许多有效的措施，一方面推广使用天然气等清洁能源另一方面对于必须要使用的煤炭进行净化，也就是洗煤。这些措施有效的阻止了环境污染的进一步扩展，但是在煤炭为主的能源结构下，接下来的一段时间内煤炭依然是我国空气污染的主要污染源。

1.2工业废气的排放

在城市化进程中，不可忽视的一环就是大力发展工业，因此不少的工厂像雨后春笋一般拔地而起，然而对于一个新兴的工厂而言，利益永远是最终的目标。所以工厂往往追求眼前的利益而忽视了对于环境的保护。很多高耗能的工厂在制造钢铁、化工材料时不可避免的会产生工业废气，然而有些工厂对于这些废气不加以净化就直接排放在了大气之中。同呼吸、共命运。将废气直接排放在大气之中不仅仅会使生活在当地的人民呼吸系统收到损害，另一方面，有毒气体往往会伴随着空气流动扩散到其它区域。虽然国家已经对于违规排放工业废气做出了严格而明确的规定，但是，我们可以看到，这些重工业工厂往往是一个区域经济的支撑。是该地区政府税收的重要来源。所以当地政府对于这些企业往往也只能睁一只眼闭一只眼。

1.3汽车尾气的排放

随着经济的快速发展以及人民生活水平的日益提高，在经济发达的大城市中，基本上每家每户都会有一辆私家车。私家车数量的增加一方面增大了交通运输压力，另一方面也增加汽车尾气的排放。据有关的数据显示，在空气污染中，汽车尾气污染只占到了9%，虽然这个比例看起来并不是很大，但是在十年之前，汽车尾气污染还不到3%，也就是说在短短十年之间汽车尾气污染比例变成了之前的3倍。其增长速度令人瞠目结舌。所以，可以预见到在未来汽车尾气污染会变成空气污染不可忽视的一环。我国许多城市在针对汽车尾气污染的问题上，已经采取了私家车单双号限行等措施，但是这些措施伴随着私家车数量的急剧增加发挥的作用也是及其有限的。

1.4居民不健康生活习惯

城市居民不健康生活习惯造成的空气污染只是在个别城市中的表现比较突出。比如说，在某区域为了满足对于腊肉的消费，家家户户进行露天的烧烤，导致空气中烟尘含量剧增。另外就是在春节期间，由于中国的传统习俗，千家万户都会燃放鞭炮。但是鞭炮燃放后空气污染物的含量都会剧增。据数据统计就在春节前后一个月，空气中PM2.5的含量超过正常指标的6倍以上。

2空气污染治理措施

在详细分析了空气污染原因之后，接着就要针对这些原因提出合理的解决方案。下面本文将提出合理的治理措施。

2.1优化能源结构

我们知道煤炭的燃烧是造成空气污染的重要因素，但是在现有的能源结构下，煤炭的重要地位是无可撼动的，这一原因导致了空气污染问题得不到有效的解决。那么现在就要对能源结构进行优化改革，重视天然气、风能、电能、太阳能等新型能源的开发和利用，使其代替煤炭应用于生产生活。我们很清楚的知道，我国虽然是煤炭大国，但是随着近些年来毫无节制的开发，我国煤炭能源的总量已经堪忧，然而，一直被认为贫乏的天然气资源其实并不少，只是没有得到开发应用。政府需要在清洁能源的开发上投入更多的资金，让人们逐渐认可新能源，渐渐从煤炭向新能源过度。告别过度依赖煤炭的阶段，缓解空气污染。

2.2工业升级

一方面，对于一些严重污染的工业企业，政府一定要强制关闭或者在异地重建。使这些高污染的工厂离开城市。对于这些工厂，政府一定要狠下心来，要从大局出发，不能只考虑到其缴纳的丰厚税收，不能只顾眼前的利益就以牺牲环境、牺牲人们的健康为代价。另一方面对于其它的城市工业就要引导其采用更加科学、环保的模式进行生产。在工厂中倡导可循环环保理念，鼓励其采用高科技，对废气进行进一步的分析、重炼，分解出氮、硫等元素。在减少空气污染的同时，使企业获得更大的利益。

2.3强化对私家车使用的管理

在使用私家车的问题上，需要向居民灌输绿色出行、绿色汽车消费理念，因为居民是城市空气污染治理的主体，只有得到了城市居民的理解，空气污染治理工作才能真正得到实行。在购买私家车时，鼓励居民购买低排量、低能耗的私家车，比如对于购买低能耗低排量私家车的居民可以采用优惠措施，减免消费税等。在使用私家车时，鼓励居民拼车，减少私家车的使用量另外就是采用单双号限行的措施。这种措施虽然是一种强制的措施，但是在一定程度上的确可以减少汽车尾气的排放，另外还可以缓解交通压力。

3结语

目前，我国的空气污染问题依旧不能忽视，空气质量问题是影响人们健康生活的问题之一。政府应当针对不同的污染源采用合理的措施对空气污染问题进行防治工作，真正保证居民的健康生活的同时真正落实可持续发展的政策，实现经济的又好又快发展。

参考文献：

尾气污染的应对措施例6

中图分类号：X5 文献标识码：A 文章编号：

随着城市化进程加快，社会经济快速发展，机动车数量不断增长，而机动车尾气排放给人类带来的危害更为严重，机动车排放的尾气污染物含有CO、NOx、HC、SO2与悬浮颗粒等，这些污染物严重影响了城市环境，应采取一定的防治技术对其控制。

一、机动车尾气排放对环境的污染

机动车尾气所指的是从排气管所排出的废气，这些废气中包含多种不同化合物，危害最大的为CO、NOx、HC与铅污染等，不仅污染环境，还对人体健康带来了危害。目前城市环境污染与机动车的尾气排放具有密切关系，尾气排放导致了环境污染物的浓度增加，使得城市环境质量恶化严重。我国机动车污染的特点如下：SO2、Pb与城市烟尘正在逐步得以控制，但部分的机动车拥有量较高的城市，其NOx污染较为严重，并且主干线中的CO与HC超标严重，机动车尾气中颗粒物的粒径比较小，低于2um，可直接被人们吸入肺部，给人们的身体健康带来很大影响，并且主要哦城市道路上的交通噪声在70dB之上，城市的七成人口生活于噪声当中，这些噪声污染不仅对人的听觉有影响，还会导致人们的心跳加快与失眠，对人们的健康造成严重损害。因此，为了降低尾气排放带来的环境污染，应采取合理的防治技术及措施给予解决。

二、机动车尾气排放对环境污染的防治技术

1.加强机动车法律法规的完善

为了减少尾气排放，应制定合理的宏观调控政策，对城市机动车数量有效控制在生态平衡的允许范围中，依据国家相关政策，根据自身实际情况，从机动车的检查、运维、污染治理、监测与更新等方面进行管理条例及制度的制定。并加强新车的登记管理，实行机动车的新车源头尾气污染控制，对机动车的阶段排放标准进行有效落实，尾气排放水平不能达到国家排放标准的机动车不能注册登记，轻型汽车应根据规定，实行Ⅲ级以上的标准，对外地转入的车辆也应实施相同的标准，确保从法律法规方面减少机动车的尾气排放。

2.加强机动车尾气排放检测技术水平的提高

机动车尾气排放和机动车运行工况是紧密联系的，构建完善的定期维护保养方式，可有效保证机动车的排放规范，构建尾气检测机制，对机动车尾气排放进行实时检测，这就需要合理的排放检测技术，其检测技术有怠速法、双怠速法、简易工况法、烟度检测与红外遥感的检测技术等，其中，怠速法在我国应用较早，是用车排放最初的检测法，怠速排放检测应用NDIR分析仪对尾气中的HC与CO浓度进行确定，该分析仪的成本低且操作方便，我国机动车的排放管理当中，应用较为普遍，但随着新车的排放标准升级，原怠速检测法已不是很适应，逐渐升级成了双怠速法，该检测法是对机动车的怠速与高怠速下进行排放情况检测的，并增加了对发动机转速、点火角与油温等方面的检测，但所测量的还是排气浓度，其精度也比较差。随着检测技术水平的不断提高，简易工况法、红外遥感检测法与烟度检测等技术也应用到机动车尾气检测中，有效提高了尾气检测技术，其精准度也越来越高，这对尾气检测机制的完善具有很大的辅助作用，如环保检验合格标志的管理中，就对机动车的标准进行了合理规定，压燃式的发动机车辆，需要符合国家Ⅲ级标准才可，或者点燃式的发动机车辆要符合国家的Ⅰ级标准，才能给予绿色环保检验标志，这些防治技术的实施，可有效减少尾气排放。

3.加强清洁能源交通工具的替代

机动车尾气排放污染主要是应用化石燃料带来的，若替换机动车的动力来源，可有效防治尾气排放带来的环境污染，如电力机车或太阳能机车对燃料机车的替代，近些年，电动车与电力车发展，有效缓解了城市环境污染恶化的问题，可这种替代方案并没有完全取代传统的机动车，这是因自身还存在诸多不足，如电池充电应用时间短，载货量不大与动力不足等，使得电力机车仅能应用于轻型机车与短距离的活动范围。为了进一步减少环境污染，应加大电力地铁的发展力度，开发性能优良的磁悬浮，并设立无车区，提升燃油的质量，电力地铁的发展，可有效解决交通拥挤的问题，并减少尾气排放，磁悬浮列车的开发，可有效减少污染，并使其更安全、平稳及高速，而燃油质量是尾气排放主要影响因素，构建清洁油品标准与配套监管体系，对低品质炼油企业进行查处，避免低品质油进入市场，应积极研制高品质清洁油，强化监管力度，以提升机车燃油的质量，有效控制机动车尾气的污染。

4.加强污染监管机制的完善，并普及环保知识

加强机动车的环保标志管理，在用车要实施黄标及绿标的分类管理，超标车辆要实施时间限行与区域限行，根据一系列的管理措施，降低机动车的尾气排放污染。还应加强尾气排放监督管理，对机动车污染物的排放进行年检与抽检，促使加强维修保养与更新工作，并推进尾气净化装置的加装，有效控制有害尾气的排放，降低环境污染。强化机动车的尾气环境监测，构建环境预警系统与监测系统的完善，增强环境监测力，对环境质量信息进行定期，并适时分析交通的尾气污染，避免光化烟雾尾气的发生。并加强广大民众的环保意识，通过电视、广播、网络及报纸等媒体，积极宣传机动车的防污必要性，认识到应用清洁能源是必要的，了解净化环境，可有效提升自身的生活质量与环境平直，进而让群众树立环保监督的意识，让马路上的黑烟机动车无路可走，以达到控制机动车的尾气排放目的。

结语：

防治尾气污染是一项长期艰巨的任务，要有效提高机动车尾气排放，需要在完善的法律法规基础上，大力实施机动车的技术改革，采取有效的防治技术，使其相互配合，并提升燃油质量，加大清洁能源的开发应用，做好机动车的保养，提高民众的环保意识，以减少尾气排放，提升生存环境质量。

参考文献：

[1]钟华荣.机动车尾气对环境的影响[J].资源节约与环保,2013(04)

[2]杜学勇.机动车尾气排放对城市大气环境的影响分析及有效控制措施探究[J].科技创新导报,2012(13)

尾气污染的应对措施例7

关键词：汽车污染；防治对策 

    汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。

1提高汽车燃油经济性

    由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。

2提高车用汽油质量

    汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。

2.1降低汽油中烯烃含量

    欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。

2. 2保持汽油中适当的含氧量

    汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。

2．3在汽油中加入有效清洁剂

    清洁剂是一种多功能化合物，能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。

2.4降低汽油中的硫含量

    硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使HC、CO、NOX等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达0 . 05%— 0 . 06%，与国际标准还有差距。

2．5保持适当的芳烃含量

    芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。

3开发先进的尾气净化技术

    汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。我国对汽车尾气排放的控制与发达国家相比起步较晚，汽车尾气净化技术水平还比较低。国内各汽车生产厂家都使用美国或德国的净化装置来满足目前国内实施的欧洲一号汽车尾气标准，形成了国内的汽车尾气净化技术市场被国外产品和技术垄断的局面。应加快开发自己的先进尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至领先于排放标淮的步伐。

4开发代用燃料和电动汽车

    开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。一是天然气和液化石油气。这是目前使用较多的两种气体代用燃料。天然气、液化石油气汽车可使发动机构造相对简单，各缸分配均匀、工作平稳，井提高了燃油经济性。但存在发动机功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一种清洁可再生能源。与常规石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。三是轻烃。轻径是石油化工的副产品。轻烃原料来源十分广泛，中国目前每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用方法，这些宝贵的资源白白的浪费掉了。与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害的特点，对环境几乎达到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油气、天然气燃料车存在的动力性下降，加速性能差的两大缺陷。

    普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。电动汽车被称为理想的无污染汽车。目前电动车尚不具备广泛使用的条件，主要问题是技术不够成熟，行驶里程短，充电时间长，价格也比较高，且电池中含有的金属铅在生产、使用、回收过程中造成污染也不容忽视。虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约，但它仍然是未来发展的方向。

5正确使用、保养，加强道路建设与交通管理

    正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。虽然汽车在出厂时能够达到国家需求的排放标准，但这一水平的保持有帆于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。合理的交通状况和车速会使燃烧更充分，从而减少有害气体的产生。汽车在高速行使时燃烧状况最好，污染物的排放也较少，而在怠速时污染物排放水平最高。在我国大多数城市，堵车是司空见惯的事。加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间，是减少排放污染的重要措施。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。

6政府应积极采取措施，减少汽车污染

尾气污染的应对措施例8

    中图分类号:D920.4文献标识码:A文章编号:1009-0592(2014)05-194-02

    二战过后,日本为加快经济发展,大规模推进工业生产,从而忽视了本当受到同等重视的环境保护和防治。与此同时,随着汽车行业的迅猛发展和大范围普及,再加上日本国土狭小,汽车尾气所排放的污染物更为突出,使得日本多地大气污染程度严重,破坏了城市环境,影响了市民健康生活,还造成了严重的社会经济损失,使日本民众深受其害,开始意识到环保的重要性。

    二十世纪七十年代以后,日本政府和企业界在日本人民“还我蓝天、红日”、“还我自然”、“为人的生活而奋斗”的呼声的压力下,开始积极地对公害问题进行多方面的综合治理,环境保护取得了显着成效豍。从而,日本从根本上转变为公害防治的先进国家,目前环境污染等公害问题对日本经济发展的制约愈发减小。由此,认真总结日本规制汽车尾气排放标准的经验,对推动中国的汽车尾气排放治理工作有着宝贵的参考与借鉴价值。

    一、日本汽车尾气排放标准的演进历程

    日本政府为应对汽车尾气排放造成的日益严峻的大气污染问题,先后制定、修订了有效的汽车尾气排放标准法规,在治理日本汽车尾气污染的工作中举足轻重。

    (一)日本早期的汽车尾气排放标准

    日本最早的控制汽车尾气排放的制度,是1966年运输省制定的一部限制使用汽油燃料的汽车排放CO量的标准规定,这是史上首个国家标准。此规定控制CO小于3% ,1969年加严到2. 5%,1971年规定小型车CO小于1. 5% ,轻型车CO小于3%竖。

    1968年后,日本以《大气污染防治法》为基础,通过法律手段强化汽车尾气排放标准。1971年,为控制汽车尾气排放,CO、HC、NOx、PM(颗粒物)和铅化合物被增加进了《大气污染防治法》。1972年底,日本着眼于汽车所排放的废气规制了一般标准。 1973年开始,日本开始实行控制汽车燃油蒸发排放的法规,增加了HC和NOx作为排放控制标的物,并分别对不同类别不同体积的汽车所排放的废气制定不同级别的排放标准。

    七十年代后,轿车汽油燃料使用量增长,日本各地出现的光化学烟雾污染造成日本人民疾病数量也激增,为控制轿车尾气排放量,日本又先后制定法律法规。从1974年开始,日本针对氮氧化物制定了尾气标准,并从1976年起除了继续保持CO、HC的排放量不再增加外,主要强调的是严格对NO的排放控制,要求其排放降低80%豏。

    1978年,日本借鉴美国制定了本国化的控制汽车排放尾气的法律,该法能实际实行,汽车技术的改革、民意等都起到关键性 同时,在六七十年代间,日本地方自治法院通过制定各种法规、基准,严格控制排污,很好地阻止了工业公害加大损害民众的健康,对环境保护作出较大贡献。

    (二)日本汽车尾气排放标准的强化

    随着车辆节能减排技术的创新发展,日本也开始不断修订其汽车尾气排放标准,还规制了更为严格的法规。1986年日本对使用柴油燃料的轿车尾气排放进行了限制,并制定法规按期对正使用车辆进行车检。九十年代以后日本按照限制尾气排放的法规把汽车分为了汽油车和柴油车,并开始对柴油车的尾气排放进行控制。但汽车尾气污染问题并没有得到较好解决,仍然有众多城市的NOx严重超标,主要是因为法规标准的修订不能及时应对日益增加的汽车使用量,加之废气排放量大的重型车辆开始广泛使用,环境污染问题每况愈下。

    于是,日本政府于1992年制定了《关于在特定区域削减汽车排放的氮化物总量的特别措施法》(简称《汽车NOx法》),于1993年12月1日起实施,规定在特定区域内,禁止使用不符合特别排放标准的卡车、公共汽车等机动车辆,东京和大阪及其周边地区被指定为特定区域丰,并将NOx排放总量列入专项制定计划中。

    严格的汽车尾气排放标准虽然在日本得到了有效地施行,但NOx的标准依旧难以达到环保基准。另外,汽车尾气排放中的颗粒物被认为会致癌,成为民众热点关注问题。

    (三)环境公害诉讼推进汽车尾气排放标准的修订

    在日本以前的环境法规中,重点是对NOx进行规制,忽视了汽车尾气排放的粒子状物质特别是具有致癌性的微粒物PM。由此,日本政府针对颗粒物于2001年6月修订了《汽车NOx法》,将之更名为《汽车NOx·PM法》,对排放的PM以及NOx进行了规制,此法规定在规制的对象中,只有符合法律标准的汽车才能核准登记,过了登记放宽期限还仍使用的汽车不能发放车检证。从此次法律修订可见,大气污染问题已经成为全民关注焦点,促进日本政府及时采取措施遏制颗粒物排放,并且2000年1月的尼崎公害诉讼判决更是对该法的修订有不可磨灭的推进作用。

    2000年1月底,日本神户地方法院判决了一起国道汽车尾气污染损害赔偿案。首先,法院承认尾气排放产生的具有危害性的颗粒物与受害者的健康损害之间存在因果关系,判定政府和国道管理部门承担环境侵权责任,并判决其向居住在43号国道附近的50位公害患者支付巨额赔偿金超过3亿多日元。其次,法院责令政府和国道管理部门采取措施控制汽车尾气排放,判定国家和公路公团在该国道沿线50米以内,就汽车排放悬浮颗粒物,限定每天平均每立方米不得超过0.15毫克,禁止超标排放污染物质豑。此公害诉讼案件的判决认定较之以往有重大突破,开启了国家政府赔偿的先河,在日本引起强烈反响,对促进日本以后进一步防治汽车尾气污染有重要作用。

    《汽车NOx法》的修订,重点规制了特定对象的尾气污染排放并针对颗粒物的排放制定了相应标准,较好地遏制了汽车尾气污染排放。

    (四)21世纪日本防治尾气排放法规动向及进展

    为更好减轻大气污染,东京于2003年推出了日本首部专门对PM2.5及其以下排放的法令,甚至严于欧美正在执行的标准。新法规实施首日,在所有进入东京的路口,都有交警对汽车进行排放检查。

尾气污染的应对措施例9

1．1尾矿废水尾矿废水中含有多种有害物质，主要来源于选矿时残存的选矿药剂和矿石中的金属元素。常见的主要污染物有:①选矿药剂的残留成分(氰化物、硫化物、氯化物、表面活性剂、松醇油、絮凝剂等)及固体悬浮物(SS)。选矿废水残留的选矿药剂进入尾矿库后经过曝晒，挥发出有毒、有害气体。在日光、水及空气的作用下，选矿药剂可与尾矿库中残留的矿物及矿山环境中其他物质相互作用形成二次污染。②尾矿中的重金属离子(即铜、铅、锌、汞、铬、硒、砷等)，以及放射性核素镭(Ra_266)和钍(Th_230)等。如果重金属离子质量浓度超过污水综合排放标准，会导致重金属离子渗透迁移，从而造成尾矿库周围水环境的污染。

1．2固体废弃物固体废弃物常见的主要形式有:①尾矿。在尾矿输送过程中，因输送管道破裂易造成尾矿泄漏，影响尾矿库周围环境。尾矿库一旦发生溃坝事故，会造成尾矿砂大量下泄，这不仅危及下游周围的生态环境，还会造成巨大的财产损失和人员伤亡。②尾矿粉尘。当尾矿粒度达到0．074mm时，在堆存过程中若遇到干旱大风天气则易被大风吹动，造成大气环境污染。③尾矿库建设过程中产生的弃土、废石、金属制品、塑料制品等。

2尾矿库环境污染的主要形式

2．1水环境污染尾矿废水对环境造成的污染主要体现在地表水污染和地下水污染两个方面。尾矿废水中的有毒、有害物质在尾矿沉积过程中不断与尾矿中的某些物质发生物理化学反应，会形成新的污染物。一旦发生突发性事故，尾矿废水可能会流向水源地或天然排泄区，容易造成地表水长期大面积污染，对尾矿库周围居民的生产、生活及下游水体造成严重威胁。尾矿废水的渗漏与地球化学溶滤作用是影响地下水污染潜势的重要因素。尾矿砂经长期风化、侵蚀，通过大气降水形成的渗滤液，会淋溶出一部分污染物。污染物中常含有浓度较高的金属盐类、酸根离子、大量有机物、硫化物及其他有害物质，这些污染物通过包气带污染地下水。尾矿中若含有放射性元素，排弃后会对周围环境(包括生物)造成放射性污染，甚至可以通过植物富集进入食物链，危害人类的身体健康。尾矿废水中污染物的迁移过程见图1。

2．2大气环境污染尾矿库在建设过程中，对大面积的土地进行挖掘，产生大量的弃土。若弃土粒径过小会在大风天气造成扬尘，污染大气环境。在堆存的过程中，尾矿长期受到水蚀和风吹日晒，表面发生风化，干燥无覆盖，一旦遇到适宜的风速必将导致尾矿飞扬，形成砂尘，造成附近大气环境的污染，甚至人体吸入过量粉尘，则可能导致尘肺病。如果尾矿粉尘含毒害、有毒元素，后果更为严重。同样，尾矿废水中含有的毒害物质，在阳光曝晒下，挥发出有毒、有害气体会导致中毒并影响周围大气环境质量。

2．3固体废弃物污染尾矿库建设过程中的弃土、废石或其他因尾矿库建设残留下的固体废弃物(金属制品及塑料制品等)应及时处理或堆放到指定位置。废石及弃土在雨水天气会被雨水冲刷而流失，堆放量过大会对下游的村庄及农田造成威胁。金属制品或塑料制品经长时间的风吹日晒，雨水侵蚀会渗出或滤沥出有毒、有害物质(金属离子、苯及其苯的化合物);这些物质渗入土壤会改变土壤结构，影响土壤中微生物的活动，有碍植物根系发展或残存于植物体内，影响周围植物生长。固体废弃物污染中最为严重的是尾矿砂地表运移。尾矿输送管道若破裂和损坏会导致尾矿浆泄漏，污染尾矿库区周围环境;尾矿浆中有毒、有害物质曝气不充分，渗流到周围土壤中，会破坏周围土壤环境及植物生长。尾矿库是具有高势能的人造泥石流危险源，一旦发生溃坝，会导致大量尾矿砂外泄，覆盖下游大面积的土地和农田，造成重大经济损失。例如:2008年9月8日，山西省临汾市襄汾县陶寺乡的某尾矿库发生溃坝事故，尾矿砂下泄总量约20万m3，流经长度达2km，最大扇面宽度约300m，危害面积约30．2hm2，造成277人死亡、4人失踪、33人受伤，直接经济损失9619万元。尾矿库发生溃坝时，尾矿废水中含有的重金属离子及有毒、有害物质通过与土壤之间的物质转移，会将污染物迁移到土壤中;土壤中存在的污染物也能发生扩散;这对土地回复利用及植被生长有着重大的影响。

2．4尾矿风化污染尾矿中含有一定量的硫化物时，在曝晒或沉积后使得尾矿缝隙含氧量增高，硫化物与氧气或细菌发生反应，生成酸性水。酸性水一旦生成，不仅会增加某些物质的溶解，而且进一步加剧尾矿风化和内部化学反应过程，以及放射性元素和其他污染物迁移，造成矿区水系污染。在潮湿季节，毛细作用携带酸及有毒盐类向上迁移至地表，破坏植物的根系生长，进一步造成污染物的扩散。

3尾矿库环境污染控制的主要对策与措施

3．1提高尾矿库污染防治能力尾矿管理部门应根据矿山生产的需求，加强技术创新，选择清洁生产工艺，从源头减少尾矿废水的排放。同时，加强对尾矿设施使用材料的研究，改善尾矿设施的性能，保障尾矿库正常运行。此外，还应采取有效措施(如水幕法、喷洒固活化剂等方法)，预防尾矿库扬尘。对尾矿库区，特别是已停用和闭库的尾矿库，要及时采取有效的生态恢复措施。矿山企业应设置尾矿库环境污染治理的专项基金，作为预防及治理尾矿库环境污染的费用。

3．2加强尾矿资源综合利用尾矿中含大量的可回收金属元素，且对占尾矿量50%～90%以上的非金属组分极少开发利用，因此作为二次资源应当充分地加以回收利用。随着选矿技术的不断发展，可以利用先进的选矿技术对尾矿进行再次分选，以回收金属元素和非金属元素。根据尾矿的性质，可将尾矿运输到矿山地下采空区作为充填料;这样不仅减少了尾矿地表排放所造成的环境污染，还能获得巨大的经济效益。尾矿还能作为建筑材料加以利用，如水泥、砖、陶瓷、微晶玻璃等。因此，加强尾矿资源的综合利用，不仅能减少尾矿排放对环境造成的污染，还能提高矿山的经济效益［5－6］。

3．3加强尾矿库安全监督管理能力在尾矿库建设中，必须请具有与尾矿库等别相应资质的安全评价机构进行安全评价，请相应资质的设计、建设、监理单位进行设计、建设施工、监理，并严格执行建设项目安全设施“三同时”的规定，以及设计审查、审批和竣工验收，确保施工质量，消除在建设中埋下的隐患。在尾矿库日常监督管理中须严格遵守《ZBJ1—1990选矿厂尾矿设施设计规范》《AQ2006—2005尾矿库安全技术规程》《尾矿库安全监督管理规定》(国家安监总局6号令)等相关规定及要求进行管理，切实做到“有法可依，执法必严”。对尾矿库进行定期监测，以保证其安全运行。在尾矿库周边设置观测井，每年对观测井水质、尾矿渗滤液和堆积体导出水中重金属含量进行两次监测;同时，每年对尾矿库渣样、周围受影响的地下水、地表水进行一次监测。通过监测及时地掌握尾矿库污染物的变化，发现异常情况及时采取措施，确保环境安全。根据《中华人民共和国安全生产法》《生产经营单位安全培训规定》《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》等法律、法规的规定，建立健全安全管理机构和安全管理制度，配备专职的尾矿库管理技术人员并进行专项的安全技术培训，不断地加强尾矿库管理人员的管理水平、监管能力及应急处理能力。建立相关的培训制度、责任制度等，明确监管人员的各项职责，并要求尾矿库监管人员严格执行相关管理制度。结合计算机网络和自动化技术，充分加强尾矿库的信息化网络建设和信息化管理，建立先进、高效的检测、预报系统和事故应急系统，及时发现安全隐患，防止事故发生。

3．4加强法律法规执行力度矿山企业不仅应依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国矿山安全法》《中华人民共和国劳动法》等法律、法规进行安全生产和管理，还应针对企业的自身特点及企业的安全环保管理现状，建立适用于企业安全生产的相关管理制度，定期开展安全环保检查，及时发现和预防各种安全隐患，并对尾矿库实施重点监控。加强与周围居民及当地政府的沟通能力，对周围居民进行安全教育及尾矿库污染防治教育，加强安全意识、环保意识及处理突发事件的能力，在尾矿库事故发生或造成环境污染时作出正确的判断，并能联合企业安全生产管理人员对尾矿库发生事故及环境污染问题进行监督管理。企业应该深刻了解和学习有关《矿山生态环境保护与污染防治技术政策》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国环境保护法》《安全生产许可条例》等法律、法规的相关规定及要求，认真落实尾矿库的安全生产管理及环境保护主体责任。

尾气污染的应对措施例10

随着我国经济建设的发展，机动车产业得到了迅速发展，给人们日常的生活生产带来了非常大的便利。但是，由于各个城市的机动车数量与日俱增，机动车在给人们带来便利的同时，也加剧了城市的环境污染。机动车的尾气污染不仅影响着城市形象，而且还在很大程度上危害着人们的身体健康。因此，我们必须要针对当前城市机动车尾气的污染现状，提出有效的治理策略。

一、城市机动车的尾气污染现状

城市机动车的尾气是指排气管中排出的废气中含有150-200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，醛类及颗粒物。我国近年来机动车产业迅速发展，2010年汽车产销量双超为1800万辆，摩托车产量为1700万辆，农用车产量300万辆，2003年汽车产量达1840万辆。因此，我国机动车保有量增长较快，平均增长率接20%，这在城市表现的更加明显。在城市机动车保有量中，轻型车，特别是轿车增长速度最快，平均增速已超过了30%。

随着汽车工业的快速发展，我国的机动车保有量在一定时期仍将保持高速城长势头。据相关预测，到2020年我国的机动车数量将会超过2000万辆。随着机动车数量的增加，其排放的污染物也将不断增加，机动车尾气污染将成为我国城市大气污染的主要来源。因此，加强城市机动车尾气污染的研究，采取有效的汽车尾气治理措施有着相当强的迫切性，控制机动车尾气污染也将成为城市环境保护工作的重中之重。

二、城市机动车尾气污染治理措施

（一）控制生产厂家，促进环保型机动车生产

相关部门要将机动车尾气的排放指标视为汽车能否出厂、能否投入到市场运营中的硬性指标，要适当地提高机动车尾气的排放标准，国家已经淘汰的车型一定要禁止出售。机动车生产厂家要加强新出厂机动车的尾气检测，对检测中存在缺陷或不能达标的机动车严禁出厂。同时，要加强对新售车型的监督检查力度。我国已经推行了新的机动车节能环保措施，特别是机动车的节油措施。极积鼓励环保型机动车和清洁能源机动车的生产和使用，对生产和使用环保型机动车和清洁能源机动车的厂家和个人要给予相应的政策和资金支持，鼓励生产企业要在机动车节能环保方面进行广泛极积的探索，寻求先进的生产技术，生产出符合我国实际的节能环保的机动车，为我国的节能减排工作做出贡献。

（二）加强行政监督，执行尾气净化策略

相关部门要建立健全机动车尾气检测管理体系，为机动车的安全平稳运行提供保障。机动车在检测合格后，按照不同的排放标准限值发放不同颜色的环保合格标识（蓝色和黄色），简称“蓝标车”和“黄标车”。相关部门要定期、不定期地对城市中行驶的机动车的尾气进行抽检，对于抽检合格的给予放行，而对于抽检不合格的机动车，要给予一定程度的处罚，并进行尾气治理。同时，要实行城市交通限行政策，对“蓝标车”和“黄标车”规定路线，规定时间进行限制通行。通过这样的行政监管，不仅能够控制城市机动车的数量，降低城市交通拥堵，而且能够控制那些尾气排放不合格的机动车极积主动进行尾气治理，这样既缓解了交通压力又降低了城市环境污染，同时还加大了机动车尾气治理力度。机动车的尾气净化处理装置在我国很多省份已经得到了推广和使用，主要原理就是将机动车排放出的有毒、有害气体经过净化装置转化为无毒无害的气体，然后再排放到空气中，进而降低汽车尾气对城市环境的污染。目前，机动车的尾气净化措施有很多，其中对突出的就是机动车尾气的净化催化剂。所以，我们政府部门要加大机动车尾气的治理力度，执行严格的尾气排放标准，对尾气超标排放的车辆决不姑息迁就，该处罚的处罚、该治理的治理、该报废的报废，决不能因为一辆机动车的超标排放，损坏了一座城市的形象，影响了全城人民的健康。

（三）加强环境立法与标准体系的完善

我国要尽快建立健全环境治理相关法律法规，将机动车尾气污染排放控制标准等内容列入到相关的法律条款之中，尤其是地方性的法规之中。同时，我国的机动车尾气污染排放标准和环境质量标准要与世界发达国家看齐，积极朝着国际标准化的方向靠拢。国家环保部还可以建立统一的尾气监督管理机构，落实责任制，保证各项规章制度的实施，全国要开展一体化的尾气污染治理工作，使城方政府和环保部门有章可循，使机动车的尾气污染治理工作得到规范，使尾气排放对环境和人的危害降到最低。

总结

随着城市经济的发展，城市机动车的数量不断增加，机动车在给城市人民的生活提供便利的同时，也因其排放的尾气造成了严重的环境污染。机动车尾气的治理措施有很多，只要付诸于实践，就一定能够取得良好的效果。同时，相关研究人员要积极研发机动车尾气的相关净化产品，城市人民要自觉遵守各项规章制度，注重节能减排，最终为城市环境的改善贡献一份力量。

参考文献