火车实训总结例1

一、安全生产责任制落实情况

今年是建国60周年，大庆建市30周年，油田发现50周年，灭火救援任务加重，为了切实做好消防员出警和巡礼及车辆安全管理工作，杜绝各类车辆事故在大队范围内发生，消除存在的隐患，保持车辆及驾驶员管理工作正规有序地进行，确保队伍的高度稳定。消防三大队结合当前工作实际，采取多项措施，扎实做好车辆安全和指战员岗位练兵管理工作，保证了以灭火和抢险救援为中心的各项任务的顺利完成。

1、健全组织，加强领导。为加强对人员、车辆管理工作的组织领导，大队成立了安全领导小组，明确相应职责，从而为加强人员、车辆安全管理工作提供了强有力的组织保障，并针对车辆安全管理和全员岗位练兵及灭火出警工作及时召开会议，认真总结和回顾在抓预防车辆事故及参训人员违反体能训练操作工作方面的经验和教训，就如何采取有力措施加强领导、明确责任、建立奖惩制度等方面的问题进行广泛深入的探讨。同时，把预防车辆事故工作和训练中不安全因素作为队伍的一项经常性、综合性工作来抓，形成了全员参与、全面落实的总体工作思路。

2、加强对驾驶员的安全动员。大队针对当前实际，及时对驾驶员进行专门教育，并组织驾驶员业务理论学习。对个别思想有压力、特别对新任驾驶员的培训，具体情况具体对待，具体问题具体分析，把深入细致的思想教育工作做到驾驶员的心里去，增强驾驶员安全行车的责任感、使命感，树立车辆安全管理不分任务轻重、驾驶员成份新老、车辆性能好差的观念，力争安全工作做到全面细致具体。

3、严格车辆管理，把好派车关。车辆派遣严格做到“谁派车谁负责，谁使用谁负责，谁驾车谁负责”的“三级负责制”，严格控制派车手续，降低车辆使用频率，坚决纠正盲目滥用车辆的现象。为确保车辆安全工作在日常工作中得到强化落实，使车辆管理工作更加规范有序。大队严格落实车辆管理有关规定，严格车辆出库审批制度，严格派车手续，重点加强干部驾车制度的落实。

4、加强驾驶员交通法律法规学习力度。大队始终把驾驶员安全教育与思想道德教育、纪律作风教育有机相结合，教育驾驶员牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，不断强化交通法规意识和文明驾驶、安全行车观念并定期组织学习交通法律法规和行车常识教育，同时，定期开展车辆安全行驶评比活动，定期对车辆进行检查维修和维护，保证车辆无问题，无事故，以确保车辆平安上路，安全执勤，最大限度地消除车辆事故苗头，减少车辆事故发生，确保队伍的高度稳定。

5、加大车辆安全检查，保证车辆时刻处于良好状态。定期分析研究，加强检查力度。提高战备车辆日常保养，严格落实车辆安全行车规定，对出现车辆事故问题，严格追究当事人责任，实行一票否决。取消年度评选资格，并坚持出车前、收车后车况自检自查，坚决消除“带病车”上路现象。大队定期开展查思想、查纪律、查制度、查事故案件苗头的活动，把苗头当作事故来抓，将苗头扼杀在“萌芽”状态，克服麻痹大意思想，确保安全防事故工作贯穿日常工作和战备执勤始终。

6、强化人员分工，细化管理规程。大队与各中队签定安全责任状，细化车辆管理规程，明确车辆使用、驾驶员责任、车辆维修保养等细化内容，为保证车辆安全提供制度保证。对执勤车辆驾驶员和生活车辆驾驶员严格登记和派车制度，细化具体车辆管理工作，严格车辆外借，增强驾驶员的责任心和使命感。

7、加强检查力度，及时掌握车辆管理情况。为抓好各项制度的落实，大队采取不定期组织检查车辆管理工作、例行检查相结合的方式，全力帮助查找车辆隐患，检查落实情况，对检查出的问题按大队车辆管理规定给予严肃处理，情节严重者取消驾驶员驾车资格。

8、严格落实保养制度。使车辆经常处于良好的技术状态，一方面狠抓日常维护保养。车辆实行定人、定车、定期保养制度。另一方面，加强车辆技术状况检查，驾驶员必须认真对车辆的主要部位进行检查，自觉做到不带故障出车。行驶中，车辆出现故障要立即停车，进行抢修，待故障排除，恢复正常后，才能继续行驶，坚决克服“无所谓”的麻痹思想。归队后，做到车辆不检查不入库、故障不排除不入库、不擦拭干净不入库。

9、大队组织各中队驾驶人员开展交通安全防事故教育，掌握冬季行车的注意事项和一些紧急情况的处理方法。对易造成车辆交通事故的隐患进行认真的查找、剖析、排查，同时督促各中队认真做好本中队当天执勤车辆的清洁、保养、紧固、润滑工作，全面检查车辆的安全技术性能，确保执勤车辆随时处于良好战备状态。

10、加强警示教育，提高安全意识。大队在积极组织学习《中华人民共和国道路交通安全法》的同时，认真学习上级部门下发的事故通报，并组织驾驶员观看交通事故警示片，以血的教训警示广大指战员，强化交通安全意识，杜绝驾驶员开“特权车”和“霸王车”等现象发生，切实完成好上级赋予的各项执勤灭火救援工作。

二、基层基础建设情况

为了认真贯彻落实公安部党委关于加强基层基础建设的重大决策部署和市公安局消防支队的有关要求，三大队紧密结合实际，紧紧抓住研究部署、专题汇报、调研摸底、开展调研三个关键环节，采取了一系列对策和措施，努力在大队内掀起抓基层、打基础、苦练基本功的热潮。 (1) 小编推荐与 公安局消防队工作总结暨新年工作安排 关联的文章：

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1、研究部署，在工作思路上突出基层基础建设。支队党委把2010年作为“消防正规化建设”、“打造消防铁军”好“开展精细化管理”为主要工作，部署狠抓基层基础建设，并坚持不懈，为做好当前和今后一个时期的公安消防工作指明了方向。三大队党支部高度重视基层基础建设，先后召开党支部会和全体指战员办公会，集中学习支队转发的各文件精神，研究基层基础建设工作思路，使加强基层基础建设在大队内深入人心，形成了共识，创造抓基层、打基础、苦练基本功的浓厚氛围。

2、积极汇报，争取支队党委的重视和支持。加强消防队伍基层基础建设是事关三大队长远发展的基础工程，离不开支队党委的关心支持。三大队紧紧抓住这一有利时机，积极向支队党委汇报，争取支队加大对基层消防建设投入，我们大队由于今年新配置了一台举高平台车和很多特种工具器材，对车库保暖要求很严格，大队为了尽快形成战斗力，就把生活车停放在外面，将其库位门口的地面刨低，使其能进入到车库内，暂时的问题解决了，但是冬季来临的时候怎么办，大队班子一帮人先后请示支队党委和相关科室请求给予解决，今年的八月孙绍民支队长和财装科长来我大队实地考察后决定给我们大队增设两个消防车位和一个生活车位，解决了战备车辆停库难的问题；我们大队由于建队比较早，许多营房设施和塑钢门窗都已经老化，并且封闭不严，严重影响冬季寝室和后勤仓储及餐厅的温度。在支队党委及有关科室领导的关心支持下，为我们营房内塑钢窗进行更换。大队党支部结合大队实际情况，自筹资金进行修缮食堂，改善广大指战员就餐环境。

3、多向调研，全面摸清基层基础工作的基本情况。为加强对基层基础建设工作谋划，今年11月中旬，支队在全市消防队伍组织开展了队伍正规化建设调研活动，紧紧围绕一年来指战员管理和执勤战备过程中作用发挥情况、领导在管理教育上有那些不适应的地方、在工资待遇、福利保险、着装、编制等方面存在那些问题，深层次的原因，下一步需要解决的对策及队伍开展正规建设以来取得绩、存在的不足和突出问题与解决的对策等开展调研活动。这次调研活动的基础上，进一步加强了基层大队的教育管理，着力从体制性、机制性、保障性“三个关键性环节”入手，在“建、管、训”上下功夫，确保队伍健康有序发展；进一步加强了队伍正规化建设的针对性和实效性，大力推动了队伍的全面发展。

三、三项行动开展情况

为了让全社会认识消防、了解消防、关注消防，大队还积极开展消防宣传活动，参加较大型消防宣传7次，在人员密集场所百货大楼就进行了四次宣传，一次灭火演练。给企业和学校进行消防讲座8次，消防站开放1次，发放防火宣传单1000余份，自制宣传板报2版，悬挂宣传条幅6个，开放消向报社报送稿件3篇，往省支队消防网发送宣传材料86篇。

11月6日上午8时30分，大庆消防三大队教导员姜青山来到了大庆油田公司天然气公司中七浅冷站，为中七浅冷站的六十多名员工上了一堂生动的消防安全课。从消防工作的性质到消防工作的意义，从如何报警到初期火灾的扑救，从火场逃生到石油化工火灾的危险性，通过一个个活生生的火灾案例，使广大员工认识到消防工作重要意义。通过这次的消防宣传进企业活动，不仅使广大员工认识和了解消防工作的重要意义，同时强化了企业基层工人的消防安全意识，让指战员真正懂得了如何报警、如何扑救初期火灾，如何使用灭火器、如何使用工厂的固定灭火设施，为企业的安全生产奠定了良好的消防安全基础。

为了让更多的人了解消防，关注消防，关心消防，达到教育一个人，带动一个家庭，辐射整个社会的目的，大队在10月31日上午，开展消防站开放活动，让更多的人走进消防站，了解消防知识，体验消防技能，感受消防氛围。

通过这一次消防站开放活动，使参观学习人员不仅了解了很多的消防知识，同时也近距离的接触和了解消防队员的工作、生活，了解了消防工作的对社会重要意义。大队将利用消防站开放这个平台架起社会了解消防、认识消防的桥梁，让全社会都能够重视消防、关心消防、理解消防、支持消防、参与消防，使人们不断提高防火安全意识，增强消防安全观念，提高自防自救能力及应急处置能力，从根本上减少火灾造成的危害，让全社会共同构筑一道防范火灾的万里长城。

四、灭火救援和执勤训练情况

1、灭火救援情况

我们消防三大队现有指战员119、其中干部6人、党员21人、执勤战备车辆8台，承担萨尔图会战大街至东风新村经三街的消防保卫任务。灭火辖区面积50平方公里，消防重点保卫单位74个，重点单位演练熟悉共60次。截止11月27日，共接警159次，参加灭火战斗83次，出动车辆415台次，参战人员1822人次。抢救人员9人次。公务执勤36次，出车144台次，参战540人次。抢险救援10次，出车50台次，参战198人次。重点单位演练60次，出车240台次，参战1140人次。全年火灾灭火成功率百分之百，接警准确率百分之百，火场战略战术运用得当，灭火无一失利，收到了良好的社会效应，树立了良好的公安消防形象。

2010年9月27日15时许，大庆市萨尔图区中平街钱雨顺棉布加工厂发生火灾，大庆市应急指挥中心与油田消防指挥中心相继指挥调派油田中七路消防队、市公安局消防三大队、油田萨南消防队、萨北消防队16台消防车、54名指战员前往扑救，同时调派属地分局及交警维护现场秩序。大庆市公安局副局长刘勇、现役支队、公安支队、油田支队全勤指挥部到场遂行作战。经过近1小时的奋力扑救，明火被成功扑灭，保护了毗邻仓房贵重物资及周边群众的生命安全，此次灭火战斗共射水160吨。 （2）

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2010年9月27日15时06分，油田消防指挥中心接到报警后，立即调派油田中七路消防队8台消防车、24名指战员前往扑救。中七路消防队到达现场后，只见近100平方米的两个棉花堆垛已经全面燃烧，与其毗邻的近450平方米的家电仓库冒出滚滚浓烟，东侧居民住宅屋顶起火，如不及时控制，极易造成人员伤亡及重大财产损失，鉴于此种情况，中七路消防队指挥员李玉德果断请求增援。大庆市应急指挥中心与油田消防指挥中心接到通知后，相继调派公安三大队、油田萨南消防队、萨北消防队8台消防车、30名指战员前往增援。15时55分，市公安局消防支队长孙绍民、副支队长刘思佥带领战训科、火调科、萨尔图消防科到达现场，并成立火场指挥部。在听取了现场人员的汇报后，指挥部果断命令先期到场的油田中七路消防队与公安三大队调整战斗部署，由公安三大队负责控制火场南侧及东侧燃烧最猛烈的棉花堆垛火灾，堵截火势向家电仓库和居民住宅继续蔓延。油田中七路消防队在北侧集中力量阻止家电仓库火势扩大蔓延。16时03分，市公安局副局长刘勇及现役支队、油田支队全勤指挥部、萨南、萨北消防队相继到达火灾现场。鉴于火势明显减弱，消防力量充足，指挥部命令向火场发动总攻。10分钟后，现场明火被扑灭，指挥部命令各攻坚组佩戴空气呼吸器深入仓库内部消灭残火。16时40分，经过全体参战人员的共同努力，家电仓库火势被彻底扑灭，但是南侧棉花堆垛中还不时冒出阵阵青烟，为了防止火灾复燃，指挥部命令公安三大队留守2台消防车对棉花堆垛进行彻底清理，油田中七路消防队留守1台消防车对家电仓库进行监护，其余人员车辆归队恢复执勤战备。21时56分，火场清理完毕，参战的指战员返队恢复执勤战备。

2010年11月19日凌晨0时38分，大庆市公安局消防支队三大队119值班室接到指挥中心出动命令：“萨尔图区采油一厂四矿灯岗北侧十字路口发生一起交通事故，一辆东风卡车与一台出租车相撞，两车翻入路下，出租车驾驶员被困，请求救援”。接到出动命令后，消防三大队立即出动4台消防车和29名指战员赶赴事故现场，同时请求消防一大队抢险救援车到场增援。

0时43分，参加抢险救援指战员到达事故现场。大队指挥员姜青山立即组织人员对事故现场进行侦查，只见一台东风卡车与一台严重变形的出租车同时翻在道路北侧的沟里，东风卡车呈侧翻状态，人员已被救出，距离东风卡车6米多远是一台严重变形的出租车，出租车司机被卡在方向盘与座椅之间，头部、手上鲜血直流。根据现场情况，大队指挥员姜青山立即命令第一战斗小组出一支水枪对出租车及周围地面进行清理，防止无齿锯切割时产生火花引起火灾；命令特勤班人员利用撬棍等破拆工具对出租车门进行破拆，解救被困人员。可是由于车辆驾驶室严重变形，撬棍等简单的救援工具无法快速的对变形的轿车车门破拆，并且被困人员身上鲜血还在不停地流淌，救援时间越长，对被救援人员救治影响越大。这时一大队救援消防车到达事故现场，特勤员梁文峰、郭宝柱立即取下无齿锯对出租车门框进行切割，其他特勤员也正在紧张的移除出租车副驾驶的座椅。为了避免被困人员过度紧张影响救援，指挥员姜青山一边用衣服挡住被困驾驶员头部防止无齿锯产生火花灼伤，一边安慰被驾驶员。可是当出租车顶棚打开，副驾驶座椅拆除后，被困的出租车驾驶员由于被卡在方向盘与座椅之间的空间狭小，仍然不能救出。大队指挥员姜青山立即命令抢险救援车司机利用起重机钢丝绳拖拽出租车的方向盘，增大方向盘与座椅之间的距离。随着抢险救援车起重机慢慢的牵引，方向盘与座椅之间的距离越来越大，参战指战员迅速将被困司机抬出，放在一旁的担架上，抬上120救护车，送往医院进行急救。在场围观的群众都说：“消防队来的太及时了，要不然后果就不堪设想了。”

2、执勤训练

（一）狠抓执勤战备工作的落实，认真做好各项灭火准备工作。

1、为进一步提高队伍灭火战斗能力，提高管理水平，使执勤战备工作“上水平、创一流”，大队在组织对战备和灭火器材装备及岗位练兵进行周检查月考评、规范管理内容、细化管理标准的基础上，坚持做到了定期检查与不定期检查、月检查与日常检查、大型各岗位检查与平时检查、检查指导问题与解决实际问题相结合。大队共组织大型战备检查15次，特殊情况战备抽查9次，夜查3次。

2、为了更好的贯彻落实“一日生活管理制度”，大队组织指战员参观消防六大队观摩活动，通过对先进单位的学习和参观，使大队的全体指战员受到了很大鼓舞，极大地提高了干部指战员创建一流队伍的工作热情。

3、认真修订灭火方案，提高灭火方案质量。全年制定和修订灭火救援作战计划74份，开展实地演练60次，其中7次夜间演练。实现了方案制定修订率和开展演练率分别达到100％。大队党支部对此事高度重视，在时间紧张的情况下，业务大队长组织专勤员在最短时间内把方案制定完毕，根据方案制定的要求实施演练，在省岗位练兵第以阶段考核中方案质量受到上级主管业务部门的一致认可。

（二）坚持训练工作不放松，做到以训促管。

以训练为基础，以战备为中心，是我们长期坚持的原则。作为公安消防队伍必须提高独立作战的能力，力争火灾扑小扑早，最大限度的减少火灾造成的损失。大队结合支队首届岗位练兵考核的实际情况，从以下几个方面开展工作。 【3】 小编推荐与 公安局消防队工作总结暨新年工作安排 关联的文章：

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一是提高认识统一思想。

由于全年工作围绕“今冬明春训练计划”和“支队第一阶段考核”及“国庆安保”为主，作好值勤岗位练兵工作,进一步巩固一年的练兵成果,全面提高训练质量与效果,结合我大队实际情况开展练兵工作。

二是发挥领导干部的先锋模范作用。

大队接到支队下发的《今冬明春百日练兵训练计划》和《打造消防铁军讨论稿》后，立即成立了以大队长张柏林任组长、姜青山教导员任副组长、大队其他大、中队长为成员的岗位练兵工作领导小组，领导小组成员明确分工、落实责任，切实将各项工作落实到实处，严格干部跟班制度，切实将训练、安全等各方面工作抓牢、抓实，确保练兵活动顺利开展。

大队为了能在本次比武中大队能取得好成绩，张大队长在队伍管理上突出一个“严”字，体现在执行规章制度的严肃性上。各项规章制度的建立，是要求指战员严格遵守的，并不是张贴上墙的事，大队在制度的执行上，坚决作到按章办事，大队干部带头遵守，要求指战员作到的，干部首先做到。为了迎接今年的第一阶段岗位练兵考核，张大队长吃住在队上和参加队列的指战员一起摸爬滚打，一个动作一个动作的示范，经过广大指战员的坚持不懈的努力，终于在考核中取得支队第一名的好成绩。

五、工作中好的做法和经验情况

1、以广大指战员的利益为出发点，关心他们、帮助他们，为他们解决工作生活中的实际问题。

2、以队伍的工作为立足点，加强基础建设，强化人员管理，落实好各项规章制度。

3、强化思想教育，用自身的形象去感化身边的指战员，避免一味地说教，用真心、爱心、诚心去温暖指战员的心。

六、2010年工作安排

1、战训工作，力争在执勤战备，业务训练有新的突破，灭火成功率、灭火方案制定率、演练率达、现场值勤到位率、向火场出动准确率、受理火警准确率均达100%；战术技术训练贴近实战，要结合本单位的实情，按年龄、按岗位分训的最佳组合，不断提高练兵效果。

2、设备管理：抓住消防车辆完好率和生活车辆达98%以上；消防车辆保养、维护每季一次，同时加大驾驶员培训力度；

3、后勤工作：后勤食堂管理水平进一步提高，指战员就餐满意率达98%。

4、党群工作：支部班子进一步加强，干部素质有明显提高，全年干部指战员理论业务学习出勤率达100%，干部党员无违纪，指战员教育率达100%，正规化建设水平明显提高，为了保持队伍稳定，加大宣传教育力度，确保队伍稳定。

工作措施：

1、加强执勤战备，强化业务训练，使打造铁军战斗力明显增强。

一是抓好日常执勤战备工作，高水平执勤，做到四个到位，即：执勤战备管理到位；现有器材装备配备到位；适时进入等级战备到位；检查自查考核到位。

二是抓好岗位技术练兵活动，高标准练兵，建设一支高素质的队伍。

2、实施精细化标准化管理，务实基础工作，促进队伍整体素质的提高。根据支队战训办公会的文件精神，结合队伍管理的实际，修改完善管理细则，坚持周检查、月考核、年终评，常抓不懈，做到管理经常化、制度化、规范化、标准化以全面提高全队人员的工作作风和素质为目的。

后勤管理：生活服务工作推行管理规范化，生活服务多样化，窗口形象标准化，切实让指战员感到服务可心伙食顺心，就餐舒心、卫生放心，把指战员生活管理纳入到重要议事日程上来。

3、安全管理。加强领导，干部以身作则，带头做遵纪守法的模范，带动全年安全工作向好的方向发展。进一步制定各岗位安全责任，细化考核标准，层层签订安全责任状。

器材装具管理：注重实际细化到个人，考核有指标，事事都算帐，人人都参与，责任大家担，真正体现出齐抓共管的良好局面。

以上汇报如有不当之处，恳请各位领导批评指正。谢谢大家！

火车实训总结例2

在部局、总队两级督查过程中，也发现一些不够注意、容易忽视的问题。有些还造成了一些轻微的事故，当然，这只是个别的，万幸的是大部分问题都没有导致不良后果。但我们绝不能因为没有造成后果就把问题视而不见，或者让侥幸成为一种习惯，否则终将造成严重后果。现将这些问题罗列出来，希望引起广大基层战训骨干同志们应有的重视。

一、不重视火场供水问题，屡屡导致供水中断

大家都知道，19mm水枪充实水柱15m时流量是6.5l/s（升/秒），每分钟出水390l（升），第一出动通常每台车铺设1条80mm干线出2支水枪。如果是8t（吨）的水灌车，满载可连续出水615s（秒），10.2分；如果是6t+2t的水罐泡沫联用车，可连续出水460s，约7.7分。考虑每条65mm水带余水约66l，要再减10s，每条80mm水带余水约100l，要再减15s。以干线3条、支线各2条计算，共减85s，约1.4分。那么,8t车型满载可连续供水8.8分钟，6t车型可连续供水6.3分钟。再考虑漏损、载水不满等情形，实际供水时间更短。一旦水枪出水，留给我们寻找水源补水的时间十分短暂。所以，第一出动到场后，铺设水带设置水枪阵地展开战斗的同时，就要解决水源的问题，要么连接室外消火栓，要么从消防水池汲水，要么由其他车辆供水。不提前落实水源，等到载水耗尽才想起来，就来不及了。

督查中，通过实战演习，我们发现：有的车辆布置水枪以后就不管了，整个演习二三十分钟过去，根本没有考虑后续补水，后来督查组故意要求出水，果然就发生了供水中断；在一次地下商场实战演习中，一辆主战车出了2支水枪，但没有接通水源，指挥员说消火栓没有水，实地检查这辆车停靠的市政消火栓的确没有水，但进一步检查却发现距此100m就有3个消火栓，压力流量都符合要求而无人问津；另一次演习，对一个正在为2台消防车供水的市政消火栓实际出水检查，发现栓体上裂开一条大口子，水全部漏掉了，根本供不了水。另一个消火栓由于镙杆滑丝，根本打不开。这些情况表明，我们一些基层中队对水源的重视程度十分有限，“六熟悉”工作做得还很不够，抢占水源阵地的意识很不到位。

火场上供水中断是灭火作战之大忌，必须切实防止。本来已经控制了的阵地由于供水中断，瞬间就可能丢失，导致灾害扩大，这是中队指挥员、战斗班长必须引起高度重视的大问题。弹药打光了，敌人就要反扑，这是最简单的道理。执勤中队必须把组织不间断供水作为一项核心能力来认真研究，反复训练，重点提高。

供水能力体现消防部队最基础、最核心的战斗力，千万不可小视。在几次演习中，成功有效的供水就给部局、总队督查组的同志留下了很深的印象。如贵阳沃尔玛地下超市灭火演习，现场周围所有市政消火栓都被合理使用，每辆主战车都占据可靠的水源，还从屋顶水池（人民广场绿化用，共3000m3）用2台浮艇泵铺设了2条供水干线；贵州饭店高层灭火演习，室内消火栓出了水，外墙垂直铺设出了水，沿楼梯铺设出了水，举高消防车从外部射水，“以固为主、固移结合”的战术原则得以充分运用，形成了多方位立体进攻的态势，不但内部的消防泵正常启动，而且消防车也连接水泵接合器作好加压准备；遵义加气站实战演习，现场处于城郊结合部，水源非常紧缺，但由于力量调集足够，指挥协同得当，车辆任务分配合理，共布置了3门移动水泡、3支水枪，累计出水30分钟 ，全部做到了不间断供水。

二、对高层供水测试的实战价值认识不足，训练内容不全面，高层供水方法单一

按照部局有关文件要求，全国各地都在开展高层建筑供水测试。通过对省内外供水测试工作的调研，我们总结出高层火灾灭火剂供给应坚持“以固为主、固移结合，就近使用水源、确保重点方面需要，压缩空气泡沫优先，供给不间断”的原则。现在我们强调供水测试的重点是4项内容：1、利用室内消火栓供水（包括通过水泵接合器加压、通过底层消火栓加压）；2、垂直铺设水供水线路；3、举高消防车供水；4、垂直供a类泡沫。因为这些测试项目特别贴近实战，掌握了测试的操作程序，就掌握了高层建筑火灾扑救的基本方法和程序，实战中可以减少指挥程序，指挥员下达指令明确战斗任务和进攻途径后，各班组战斗员就可以按各自分工和熟练掌握的程序展开战斗。高层供水测试过程，既是对供水方法和操作程序的熟悉掌握，也是对现场指挥、协同配合、装备器材性能、现场通信、安全工作等的综合检验。 但督查发现，一些基层指挥员，甚至支、大队级指挥员，对四种测试的重要性认识不到位，满足于有一种方法供得上足矣，不善或不敢实施更高更难科目的测试和训练。

由于全省没有a类泡沫车和压缩空气泡沫车，供泡沫的测试全省还是空白，预计下半年贵阳、遵义、六盘水、毕节等支队将购进。仅就室内消火栓、垂直铺设两个供水项目而言，有的单位从来没搞过垂直铺设，有的从来没搞过室内消火栓供水，有的只搞了沿楼梯蜿蜒铺设，有的只搞了沿外墙垂直铺设。事实上，大规模的高层建筑火灾，靠一种方法、单一手段是不够的，往往需要全方位多途径供水组织立体进攻，才能快速控制火势，减小损失和伤亡。另一方面，当前建筑消防设施完好率非常之低，因此只靠一种方法供水也是不可靠的。高层建筑火灾扑救必须坚持“以固为先，内攻近战；固移结合，快速供水；内外结合，攻防并举”的战术措施，既要优先使用内部消防设施，又要充分利用外墙、楼梯铺设供水线路，同时还要合理利用举高消防车从外部辅助进攻。

数据表明，垂直铺设65mm单干线，在100m高处出1支水枪，充实水柱达到15m时，泵的出口压力大约1.5mpa；150m高时约2.0mpa。目前全省主战车型中，五十铃、斯太尔、北方重汽、东风153等水罐车、水罐泡沫联用车和各型高喷车，其中低压泵的出口压力都不小于2.5mpa。据此推断，这些车型单车供水高度均可以轻松达到150米，实际测试也验证了这一点。除省城贵阳的最高建筑超过200m外，其余地级市、地区中心城市最高建筑均不超过150m，就现有装备完全有能力解决高层火灾供水问题。当然，前提是供水器材必须过关，承受得了长时间高压。关键是要注重平时训练，做到训练有素、操作熟练、配合默契。即使在室内消火栓系统不能正常使用的情况下，也能够迅速通过外墙、楼梯铺设供水线路快速供水。不能全面掌握各种供水方法的单位，进攻手段单一，面对复杂的火场局面就可能“事到临头无对策”。

三、基本规律不掌握，操作程序生疏，测试成功率不高

高层供水过程中，驾驶员控制泵压的技术欠火候，加之指挥员、号员、驾驶员之间通信联络不规范、不顺畅，配合不默契，常常出现水带爆破、接口脱落、分水器爆裂等情况。高层供水驾驶员控制泵压的技术十分关键，一定要注意平稳操作，切忌加压过猛。为什么尽管测试的建筑高度并不大，除贵阳以外，都不足100m，但水带、接口、分水器爆破的情况还是屡屡发生？很多情况就是因为操之过急。事实上，建筑高度与泵压之间有一定规律：65mm单干线垂直铺设，充实水柱15m时，建筑高度50m、80m、100m、120m、150m对应的水泵出口压力分别大致是0.89mpa、1.22 mpa、1.44 mpa、1.67 mpa、1.98mpa。经验丰富的指挥员、老练的驾驶员，只要报出压力，就可以大致估计水已到什么楼层，反之，知道供水楼层有多高，就可以大致估计需要多大的泵压。掌握了这个规律，就可以做到成竹在胸，胜券在握。但由于指挥员、驾驶员对这些理论数据不掌握，水供到了什么高度，需要多大的压力，大家心中无数，一旦操之过急猛加油，就会超压失控，所以实际测试中多次发生瞬时压力接近甚至超过3.0mpa的情况，90多米高度的水枪都还没出水，巨大的水锤应力已经让水带吃不消爆破了，甚至开始加压短短数秒钟，分水器就爆裂了。

四、不按规程操作，不注意安全问题

高层建筑垂直铺设的水带、接口、分水器的固定，是一项十分重要的工作，固定不牢固，容易发生安全事故，这一点，已经引起足够重视。督查发现，高空部位水带接口连接处都有很可靠的固定措施，这方面各单位都落实较好。但有的单位不重视安全泄压问题，地面没有设置二道分水器泄压，有的单位对地面的分水器不作任何形式的固定。这两种情况都是源于指挥员的盲目自信，因为多次操作都没有发生意外，凭经验就认为100m这样的高度不足以导致水泵机械损坏，更不会造成水带、分水器爆破。殊不知正是这种主观上的轻视可能酿成事故！正如前面提到的情形，在一次测试中，指挥员下令“开始”不足10秒钟，由于驾驶员操作过猛，分水器突然爆裂，强大水流带着并未固定的分水器、水带横扫一周，幸未击中人员，只是飞溅的碎片导致1名战士、1名群众受轻微伤。另外测试前一定要设置警戒线和安全员，劝阻群众进入操作范围，这些工作最容易疏忽，现场往往有很多群众围观，既影响操作，一旦发生意外，还可能导致群众伤亡，造成不良影响。当前普遍使用的铝合金低压分水器、低压接口、16～20型水带理论耐压能力为1.5～2.0 mpa，在类似驾驶员缺乏经验操作失稳的情况，脚下一用力，压力猛然飙升1～2mpa，应力过于集中来不及释放，就要出状况。贵阳228m最高建筑的测试，使用高压分器、高压接口、25型水带，最初阶段配合不熟练，也曾多次发生分水器爆裂、接口断裂、水带爆破的情况，后来还专门研究采取了加固加强、外包防护材料防止碎片飞溅等措施。督查中还发现有的单位水带绑扎固定不够牢固,接口多次脱落，值得探讨改进。

五、不重视对建筑内部消防设施的熟悉和运用

火车实训总结例3

在部局、总队两级督查过程中，也发现一些不够注意、容易忽视的问题。有些还造成了一些轻微的事故，当然，这只是个别的，万幸的是大部分问题都没有导致不良后果。但我们绝不能因为没有造成后果就把问题视而不见，或者让侥幸成为一种习惯，否则终将造成严重后果。现将这些问题罗列出来，希望引起广大基层战训骨干同志们应有的重视。

一、不重视火场供水问题，屡屡导致供水中断

大家都知道，19mm水枪充实水柱15m时流量是6.5l/s(升/秒)，每分钟出水390l(升)，第一出动通常每台车铺设1条80mm干线出2支水枪。如果是8t(吨)的水灌车，满载可连续出水615s(秒)，10.2分;如果是6t2t的水罐泡沫联用车，可连续出水460s，约7.7分。考虑每条65mm水带余水约66l，要再减10s，每条80mm水带余水约100l，要再减15s。以干线3条、支线各2条计算，共减85s，约1.4分。那么,8t车型满载可连续供水8.8分钟，6t车型可连续供水6.3分钟。再考虑漏损、载水不满等情形，实际供水时间更短。一旦水枪出水，留给我们寻找水源补水的时间十分短暂。所以，第一出动到场后，铺设水带设置水枪阵地展开战斗的同时，就要解决水源的问题，要么连接室外消火栓，要么从消防水池汲水，要么由其他车辆供水。不提前落实水源，等到载水耗尽才想起来，就来不及了。

督查中，通过实战演习，我们发现：有的车辆布置水枪以后就不管了，整个演三十分钟过去，根本没有考虑后续补水，后来督查组故意要求出水，果然就发生了供水中断;在一次地下商场实战演习中，一辆主战车出了2支水枪，但没有接通水源，指挥员说消火栓没有水，实地检查这辆车停靠的市政消火栓的确没有水，但进一步检查却发现距此100m就有3个消火栓，压力流量都符合要求而无人问津;另一次演习，对一个正在为2台消防车供水的市政消火栓实际出水检查，发现栓体上裂开一条大口子，水全部漏掉了，根本供不了水。另一个消火栓由于镙杆滑丝，根本打不开。这些情况表明，我们一些基层中队对水源的重视程度十分有限，“六熟悉”工作做得还很不够，抢占水源阵地的意识很不到位。

火场上供水中断是灭火作战之大忌，必须切实防止。本来已经控制了的阵地由于供水中断，瞬间就可能丢失，导致灾害扩大，这是中队指挥员、战斗班长必须引起高度重视的大问题。弹药打光了，敌人就要反扑，这是最简单的道理。执勤中队必须把组织不间断供水作为一项核心能力来认真研究，反复训练，重点提高。

供水能力体现消防部队最基础、最核心的战斗力，千万不可小视。在几次演习中，成功有效的供水就给部局、总队督查组的同志留下了很深的印象。如贵阳沃尔玛地下超市灭火演习，现场周围所有市政消火栓都被合理使用，每辆主战车都占据可靠的水源，还从屋顶水池(人民广场绿化用，共3000m3)用2台浮艇泵铺设了2条供水干线;贵州饭店高层灭火演习，室内消火栓出了水，外墙垂直铺设出了水，沿楼梯铺设出了水，举高消防车从外部射水，“以固为主、固移结合”的战术原则得以充分运用，形成了多方位立体进攻的态势，不但内部的消防泵正常启动，而且消防车也连接水泵接合器作好加压准备;遵义加气站实战演习，现场处于城郊结合部，水源非常紧缺，但由于力量调集足够，指挥协同得当，车辆任务分配合理，共布置了3门移动水泡、3支水枪，累计出水30分钟，全部做到了不间断供水。

二、对高层供水测试的实战价值认识不足，训练内容不全面，高层供水方法单一

按照部局有关文件要求，全国各地都在开展高层建筑供水测试。通过对

省内外供水测试工作的调研，我们总结出高层火灾灭火剂供给应坚持“以固为主、固移结合，就近使用水源、确保重点方面需要，压缩空气泡沫优先，供给不间断”的原则。现在我们强调供水测试的重点是4项内容：1、利用室内消火栓供水(包括通过水泵接合器加压、通过底层消火栓加压);2、垂直铺设水供水线路;3、举高消防车供水;4、垂直供a类泡沫。因为这些测试项目特别贴近实战，掌握了测试的操作程序，就掌握了高层建筑火灾扑救的基本方法和程序，实战中可以减少指挥程序，指挥员下达指令明确战斗任务和进攻途径后，各班组战斗员就可以按各自分工和熟练掌握的程序展开战斗。高层供水测试过程，既是对供水方法和操作程序的熟悉掌握，也是对现场指挥、协同配合、装备器材性能、现场通信、安全工作等的综合检验。但督查发现，一些基层指挥员，甚至支、大队级指挥员，对四种测试的重要性认识不到位，满足于有一种方法供得上足矣，不善或不敢实施更高更难科目的测试和训练。

由于全省没有a类泡沫车和压缩空气泡沫车，供泡沫的测试全省还是空白，预计下半年贵阳、遵义、六盘水、毕节等支队将购进。仅就室内消火栓、垂直铺设两个供水项目而言，有的单位从来没搞过垂直铺设，有的从来没搞过室内消火栓供水，有的只搞了沿楼梯蜿蜒铺设，有的只搞了沿外墙垂直铺设。事实上，大规模的高层建筑火灾，靠一种方法、单一手段是不够的，往往需要全方位多途径供水组织立体进攻，才能快速控制火势，减小损失和伤亡。另一方面，当前建筑消防设施完好率非常之低，因此只靠一种方法供水也是不可靠的。高层建筑火灾扑救必须坚持“以固为先，内攻近战;固移结合，快速供水;内外结合，攻防并举”的战术措施，既要优先使用内部消防设施，又要充分利用外墙、楼梯铺设供水线路，同时还要合理利用举高消防车从外部辅助进攻。

数据表明，垂直铺设65mm单干线，在100m高处出1支水枪，充实水柱达到15m时，泵的出口压力大约1.5mpa;150m高时约2.0mpa。目前全省主战车型中，五十铃、斯太尔、北方重汽、东风153等水罐车、水罐泡沫联用车和各型高喷车，其中低压泵的出口压力都不小于2.5mpa。据此推断，这些车型单车供水高度均可以轻松达到150米，实际测试也验证了这一点。除省城贵阳的最高建筑超过200m外，其余地级市、地区中心城市最高建筑均不超过150m，就现有装备完全有能力解决高层火灾供水问题。当然，前提是供水器材必须过关，承受得了长时间高压。关键是要注重平时训练，做到训练有素、操作熟练、配合默契。即使在室内消火栓系统不能正常使用的情况下，也能够迅速通过外墙、楼梯铺设供水线路快速供水。不能全面掌握各种供水方法的单位，进攻手段单一，面对复杂的火场局面就可能“事到临头无对策”。

三、基本规律不掌握，操作程序生疏，测试成功率不高

高层供水过程中，驾驶员控制泵压的技术欠火候，加之指挥员、号员、驾驶员之间通信联络不规范、不顺畅，配合不默契，常常出现水带爆破、接口脱落、分水器爆裂等情况。高层供水驾驶员控制泵压的技术十分关键，一定要注意平稳操作，切忌加压过猛。为什么尽管测试的建筑高度并不大，除贵阳以外，都不足100m，但水带、接口、分水器爆破的情况还是屡屡发生?很多情况就是因为操之过急。事实上，建筑高度与泵压之间有一定规律：65mm单干线垂直铺设，充实水柱15m时，建筑高度50m、80m、100m、120m、150m对应的水泵出口压力分别大致是0.89mpa、1.22mpa、1.44mpa、1.67mpa、1.98mpa。经验丰富的指挥员、老练的驾驶员，只要报出压力，就可以大致估计水已到什么楼层，反之，知道供水楼层有多高，就可以大致估计需要多大的泵压。掌握了这个规律，就可以做到成竹在胸，胜券在握。但由于指挥员、驾驶员对这些理论数据不掌握，水供到了什么高度，需要多大的压力，大家心中无数，一旦操之过急猛加油，就会超压失控，所以实际测试中多次发生瞬时压力接近甚至超过3.0mpa的情况，90多米高度的水枪都还没出水，巨大的水锤应力已经让水带吃不消爆破了，甚至开始加压短短数秒钟，分水器就爆裂了。

四、不按规程操作，不注意安全问题

高层建筑垂直铺设的水带、接口、分水器的固定，是一项十分重要的工作，固定不牢固，容易发生安全事故，这一点，已经引起足够重视。督查发现，高空部位水带接口连接处都有很可靠的固定措施，这方面各单位都落实较好。但有的单位不重视安全泄压问题，地面没有设置二道分水器泄压，有的单位对地面的分水器不作任何形式的固定。这两种情况都是源于指挥员的盲目自信，因为多次操作都没有发生意外，凭经验就认为100m这样的高度不足以导致水泵机械损坏，更不会造成水带、分水器爆破。殊不知正是这种主观上的轻视可能酿成事故!正如前面提到的情形，在一次测试中，指挥员下令“开始”不足10秒钟，由于驾驶员操作过猛，分水器突然爆裂，强大水流带着并未固定的分水器、水带横扫一周，幸未击中人员，只是飞溅的碎片导致1名战士、1名群众受轻微伤。另外测试前一定要设置警戒线和安全员，劝阻群众进入操作范围，这些工作最容易疏忽，现场往往有很多群众围观，既影响操作，一旦发生意外，还可能导致群众伤亡，造成不良影响。当前普遍使用的铝合金低压分水器、低压接口、16～20型水带理论耐压能力为1.5～2.0mpa，在类似驾驶员缺乏经验操作失稳的情况，脚下一用力，压力猛然飙升1～2mpa，应力过于集中来不及释放，就要出状况。贵阳228m最高建筑的测试，使用高压分器、高压接口、25型水带，最初阶段配合不熟练，也曾多次发生分水器爆裂、接口断裂、水带爆破的情况，后来还专门研究采取了加固加强、外包防护材料防止碎片飞溅等措施。督查中还发现有的单位水带绑扎固定不够牢固,接口多次脱落，值得探讨改进。

五、不重视对建筑内部消防设施的熟悉和运用

火车实训总结例4

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

实习周记（二）这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

实习周记（三）经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0。8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

实习周记（四）经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油；水；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

火车实训总结例5

根据总队的工作安排，下面我代表中队向各位领导汇报我们在建立正规化执勤秩序工作中的几点体会，不当之处，敬请批评指正。

军队的正规秩序，就是在执勤、训练、工作和生活中，按照条令条例规范部队所有场所、所有工作、所有环节和所有成员的行为，使之处于规范化以及具有条理性、连续性和稳定行的状态。执勤秩序，位列消防部队“四个秩序”之首。正规化执勤秩序，主要是部队保持常备不懈的状态，我们要做到一声令下立即出动，保证随时能够完成作战、执勤、抢险救灾以及应付突发事件等各种任务。所以，对于我们消防部队来说，建立正规化的执勤秩序，就是要保证我们消防部队能随时拉得出、打得赢。

第一个方面：增强战备意识，认真抓好部队形势教育

思想是决定行动的先导，思想的统一，认识的提高，是做好一切工作的前提条件。中队始终把增强执勤意识、抓好战备教育作为中队建立正规化执勤秩序的首要任务。

（一）坚持支部议训，强化执勤意识。中队党支部从每年年初开始就对照《大纲》要求和全年计划讨论全年的执勤备战工作,每月都要针对值班备勤情况或结合工作总结专题研究一次,总结分析执勤中的重难点问题。每当遇有临时性工作,比如上级对执勤备战工作有新指示、部队有重大安保任务、本单位遇到突出问题等情况时,中队党支部都及时召开会议集中会诊,化解问题,纠正偏差。除此之外，中队支部成员、班长骨干还经常以茶话会、碰头会的形式互相沟通，交流经验，共同探讨开展和完善部队执勤备战工作中的新思路和新方法，总结经验，查摆分析，寻找对策。

（二）加强战备教育，提高思想观念。作为一支部队，战备思想和战备意识是每名军人都应该牢固树立的。为此，中队每逢重大节日、重要任务前都要对官兵进行消防部队性质、职能和形势、任务的战备教育，使中队官兵明白，我们消防部队的性质所决定了我们时刻都可能面临火灾和各类灾难，时刻都可能面临奉献和牺牲。通过教育，使中队官兵时刻保持良好的战备状态、高昂的斗志和战斗训练热情；我们在加强定期教育的同时，还注重开展随机的战备教育，利用交接班、出警后、保卫后等时段随机进行总结讲评，对任务的执行情况进行点评。通过讲评，能够快速总结经验，改进不足，使官兵将执勤战备意识长记于心，极大的提高了中队的战斗力。

（三）强化理论学习，提升处置能力。中队紧紧抓住辖区内高层建筑、人员密集和地下建筑的火灾特点，强化全体官兵的业务理论学习，明确教育的内容和范围，进一步增强消防业务基础理论学习的针对性，把各类火灾处置方法和灭火战斗行动等消防员必须掌握的火灾扑救常识作为理论学习的重点；同时，中队为提高官兵对业务理论学习的兴趣，采取多种多样的方式开展理论学习，例如：中队每周三开展“百家讲坛”活动，每个官兵都参与其中，活动中官兵要上台演讲，讲解装备器材，讨论灭火救援战术。通过此项活动，激发官兵业务学习的热情，有效提升官兵业务能力和心理素质。

第二个方面：落实战备制度，保持良好的战备状态

古人云：天下虽安，忘战必危。一支部队，要保持常备不懈，必须加强战备。战备值班反应灵敏，战备预案贴近实战，战备检查落实到位，部队才能做到在任何复杂情况下，都能临危不惧，反应迅速。反之，部队快速反应能力就无从谈起。

（一）严格落实战备值班、检查和节假日战备等制度。在中队日常工作中，我们始终把战备值班放在第一位，不管在什么场合开展什么工作，首先要考虑是否影响值班备勤工作。为此，中队认真落实每日的战备值班和战备交接制度，从干部做起，时刻保持至少两人值班，坚持每天早上实施战备交接。如值班干部不足时，及时向大队请示调派参谋顶班，并且我们在落实战备值班制度时，强化正副班职责分工，例如：当遇到电梯被困、摘马蜂窝等没有涉及到人员的生命财产安全的抢险救援出动命令时，由值副班干部与其他干部带队出警，正班干部留队备勤；当遇到跳楼，车祸等涉及到人员生命安全的抢险救援出动命令时，由值正班的干部与其他干部带队出动；当遇到车辆和人员未全部调动的火警命令时，当日正副值班干部带队出警，其他干部备勤；当遇到重大火灾或抢险救援事故，要求全部车辆人员出动命令时，所有战斗人员和车辆出动进行处置。这样一来，能够更加科学地进行值班分工，避免出警混乱，而且可以更加快速有效地进行第二出动。

中队制定多种场合的出动制度规定。例如，在学习室组织学习时，我们会将第一出动的人员安排在靠门的位置；在俱乐部组织活动时，为防止音响过大听不到警铃，我们安排了应急通信员随时人工通知；在人员外出训练时，安排专人负责联络，确保万无一失；我们还把落实战备交接作为周末人员请假外出的前提条件，规定各班长为战备交接的把关员，未做好战备交接的一律不予准假，确保所有官兵随时处于战备状态。同时，中队严格落实战备检查制度，采取每周定时检查和重大执勤保卫前专项检查相结合的方式，对消防车辆、随车器材、个人防护装备、等执勤装备设施进行检查、保养和测试。要求各类装备器材按规定位置摆放。执勤装备器材和设施损坏或缺失时立即上报，及时安排维修和补充，做到“小病不过夜，大病尽快修”，确保执勤装备和设施完整好用。

（二）完善单位预案，狠抓“六熟悉”和防消联勤工作。“六熟悉”工作是一项长期性、经常性和基础性的业务工作，既是执勤战备工作的基本要求，也是不断提高部队战斗力的重要举措。“六熟悉”工作开展的质量好坏，直接影响到部队遂行战斗的能力，直接关系到部队能否实现灭火救援中的“五个第一时间”和抢险救援任务能否顺利完成。因此，中队高度重视“六熟悉”和防消联勤工作，针对我辖区高层建筑、地下设施、人员密集场所众多的特点深入开展“六熟悉”和防消联勤。在“六熟悉”工作中，中队充分发挥主观能动性，创新“四掌握”、“六熟悉”的工作方式，根据不同岗位分工，划分熟悉范围。例如：我中队辖区面积较大，建筑物较多，中队通讯员虽然能够记得大体的道路情况和明显的建筑物，但对于一些住宅小区和不是很明显的建筑名称记不住，造成有时出警到处问路，极大延缓了到场处置的时间，对此，中队专门进行了分析和研究

，由原来的通讯员掌握全部辖区地址，变成通讯员、火场文书和驾驶员2人一组分片掌握道路情况和小区、大厦地址，战斗班掌握水源位置。这样一来，每一组的两个人只需要掌握一到两条街的具体情况就够了，分散了任务量、加深了记忆力，也避免了某一人请假外出时中队出警找不到地方的情况发生。

中队在防消联勤工作中将重点单位、重点部位实物照片与平面图相接结合，利用网络城市地图和幻灯片制作辖区单位防消联勤资料库，使灭火预案看上去更加简约、直观。中队官兵在资料库中可以系统全局地把握辖区内所有重点单位的方位、道路、水源、建筑内部情况和防火问题，并将其反馈给辖区参谋；同时，辖区参谋也可向资料库中输入重点单位的重点防护部位和固定消防设施情况，便于中队官兵科学决策。这项做法有效地利用了大、中队的资源优势，有力的推进了“六熟悉”和防消联勤工作的发展，得到了上级领导的肯定。

另外，中队推出沙盘练兵计划，将辖区道路水源状况，按照一定比例缩小，制作成立体沙盘，中队官兵不出营门就可以利用沙盘进行辖区熟悉，并根据不同情况需要进行直观的战术讨论、战术推演。

（三）扎实开展实战演练工作。 实战演练，是基层中队迅速提升灭火救援能力的基本途径。同时，也是检验一支队伍实战斗力的有效渠道。在日常训练中，中队将实战演练作为训练重点，以“注重实效、贴近实战”为立足点，向演练要成果，为实战积累经验。在实战演练的开展中，中队重点抓好以下环节：第一，合理安排，保证训练时间。训练课时数量虽然不是评判训练开展力度的唯一标准，但却是训练真见成果的基本保证。因此，中队按照周课表严格落实，如有特殊情情况，合理调配时间补训，不应付，不缩水，力求保质保量。第二，形式多样，力争贴近实战。根据辖区实际情况，中队积极开展高层、地下、人员密集场所和大空间、大跨度场所的实战演练。在根据既定方案开展实战演练的同时，中队还开展大量随机性演练，即不打招呼，指挥员随机拉动，到指定地点集结后，下达作战命令。例如：中队在平时随机拉响警铃，就近选择邻近单位的某个部位，随机命令某班架设水枪阵地、某班架设应急照明、某班组织供水，锻炼官兵的随机应变能力和协同作战能力。

第三，建立档案，完善灭火救援准备资料。每次熟悉演练之后，我们都对照《水源手册》、《灭火救援预案》等灭火救援准备资料，发现情况有变的及时进行更新，发现战术战法、处置措施不够科学合理的，马上进行改进，确保各项灭火救援准备资料真实有效。此外，我们还建立熟悉演练档案，将在熟悉演练过程中采集的记录、视频、图片，整理归档，每当到同一单位开展熟悉演练前，我们都把以前的档案拿出来组织官兵复习，熟悉演练中进行对照比较、熟悉演练后及时修订，这样有利于官兵记忆，增强了熟悉演练的针对性、有效性。

第三个方面：严格作战程序，建立规范的指挥体系

（一）规范现场处置程序，提高灾害处置能力。为提高火灾和抢险救援处置能力，中队严格落实要求，规范现场处置程序。结合灭火救援实际情况，中队经过研究总结，以《公安消防部队执勤战斗条令》为依据，对各种灾害事故现场处置程序作出明确要求。例如：中队在处置跳楼警时，到场第一时间划定警戒范围和设置安全员观察楼上情况，避免轻生者跳楼砸到消防官兵或行人，随后铺设气垫和安排人员上楼协助公安民警进行劝解，需要强行营救必须请示支队值班领导和现场公安领导同意后方可进行。明确了处置程序，中队到达事故现场后，指挥员才能有据可依、有章可循，才能保证救援行动的正确、有序地开展。

（二）严抓作战安全制度，确保部队安全稳定。中队定期组织驾驶员开展安全教育，在学习贯彻部局《公安消防部队作战训练安全要则》和《公安消防部队车辆安全管理规定》，加强驾驶员安全防事故教育和警示教育的基础上，认真分析安全工作形势，强化对驾驶员驾驶技能的培训和处置紧急情况的应变能力，例如：中队每辆执勤车紧急刹车距离的掌握、车辆行驶中爆胎后的应变方法，驾驶员紧急避险能力的提升等等。同时，中队要求驾驶员出警迅速必须是在确保行车安全的前提下进行，避免出警中因车速过快、逆行占道或盲目变道导致行车事故的发生。此外中队还设定了安全小组，负责日常训练及灭火、抢险救援战斗中的安全工作，安全小组各成员分工明确，训练前对训练器材及设施、场地进行安全检查，灭火战斗时设立多处安全警戒哨，如发现安全隐患第一时间排除、第一时间传达、第一时间疏散，日常对装备器材训练设施进行安全维护保养，有效的预防安全事故的发生。

（三）落实战后讲评制度，及时总结经验教训。战评工作，是对火灾扑救的再认识，也是战术意识的再提高，确实能起到借鉴成功的经验，达到以战养战的效果。然而，要真正体现出战评总结的价值，就必须通过战例分析，认真地、客观地、准确地、实事求是地总结出灭火成功的经验，特别是从教训中得到收获，以提高部队战术技术水平，增强灭火指挥能力。因此，中队十分重视战评工作，坚持每战必评。“小战”简要讲评，“大战”专题战评，从正反两个方面吸取经验教训。组织战评时全员参与，坚持实事求是的原则，鼓励战士们畅所欲言，提出不同观点、看法，通过大家研究、探讨，形成共识，做好记录。落实战评制度，不但总结了经验教训，还使官兵开阔了视野，拓宽了思路。

第四个方面：搞好战备保障，战前准备工作要充足

消防部队执勤战备工作的效能体现，最重要的还是人与装备的有机结合。车辆器材完整好用，装备维护保障到位，车辆器材操作娴熟，是做好执勤备战工作的重要保障。

（一）加强装备器材的管理。加强对装备器材的管理，是确保装备器材能真正的拉得出打得赢，确保消防官兵自身和人民群众生命安全的必要工作。我中队一方面根据现有实力，结合城市消防站器材配备标准和中队辖区灾害事故的特点，向上级机关积极申请器材的配备，尽可能的达到配备标准，对配备的新器材的合格证、3c认证和性能参数说明，及时组织官兵学习和保存，并按照使用说明认真开展维护保养；另一方面，中队对已配备的装备器材，及时根据器材的特性，分门分类存放，确保环境通风、干燥、阴凉，并严格落实装备器材出入库的审批程序，实施专人负责，确保装备器材完整好用。

（二）充分发挥装备技师在中队的作用。装备技师是我们消防部队的新生岗位，为了能够最大程度发挥装备技师在中队装备管理中的作用，我们中队针对装备技师的工作开展讨论和研究。考虑到装备技师的培训时间短，基础技能不够成熟和对装备器材管理的初步接触等原因，中队决定专职使用装备技师，让装备技师全身心的投入装备器材的管理和维护，并且这样才能在工作中不断的总结和积累经验。其次，中队向上级申请在不影响中队正常工作的前提下，安排装备技师到辖区内维修器材的社会单位或铺面学习装备维修和保养技术，以便进一步提升其业务水平。

火车实训总结例6

中图分类号：F426文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）12-0158-03

随着经济的发展，城市居民的机动车辆拥有量逐年增多，从而促进了城市汽车修理行的发展。但目前汽修行的发展并不像人们所预料的那样日臻规范，而给人的印象是各投资者争前恐后、一哄而上、随处设点，有发展过热的势头。出现这种情况，势必导致相关部门的行政管理跟不上，出现管理漏洞。仅从火灾方面统计，近期汽修行火灾发生频繁，经济损失大，让人难以意料，即可略知消防部门对该行业管理的一些情况：从设点审批、人员培训以至日常防火监督等方面可以说尚未真正建立健全消防管理制度。有鉴于此，本人针对该行业存在的问题做些肤浅分析并提出几点不成熟的建议，仅做参考。

汽修行发展到今天，已走上市场经济的轨道，形成了灵活的小而全的经济实体，投资金额少，所需厂区面积小，需要的修理工少，故投资者一旦想法成熟，即可在短时间内争相设点经营。因此造成城市内汽修行随处设点，厂内修理工特别是某些特殊工种人员未经任何岗前培训即匆忙上岗，特别是某些投资者为了追求经济效益，全然不顾消防安全，从厂区设施、设备以至员工住区，一切从陋就简，致使整个修理行存在着严重的火险隐患及火灾危险因素。

一、目前汽车修理行的消防安全状况

目前，根据检查结果，汽修行消防安全状况可归纳为如下几点：

（一）选点造厂随意性

投资者为了招揽生意，总想选址在市内繁华地段及主要街道交叉路口。我们知道以上这两个地段建筑密集，商业网点、公共场所聚集，人员众多，汽修厂夹杂其中，如果不考虑防火间距，甚至于明火点较多的餐饮业连成一片，这样极易造成火烧连营。据新华消防科统计，这样设点的汽修厂占总数的87％。更有甚者，有的汽修厂就紧挨加油站旁设立，其主要工序焊割、气割、烤漆等对加油站是一大威胁。这样的选点对本身就储存易燃易爆化学物品的汽修厂是不符合防火防爆条件的，而其明火作业工序对周围的场所将可能是致灾因素。

（二）汽修厂内设施、设备的安全情况令人担忧

投资者为了省钱，从厂区搭建到维修设备的选购，尽是挑些低廉、安全系数低的材料、设备。用铁皮、铁柱搭建厂区，有的甚至还用油毛毡、竹片、竹竿等易、可燃材料搭建。维修设备的选购也是盲目的能省则省，某些设备是从别人手中转让过来的，其使用受命期不得而知，这样就造成其使用过程中极易发生电线短路，甚至有些焊割气瓶已超期服役，极易发生爆炸事件。厂区建筑材料不仅防火安全系数低，而且厂区结构复杂。一般维修厂内吃、住与维修同一体，员工住区是在厂内用木夹板等可燃材料随意隔成，无任何防护措施，甚至有些还搭建阁楼，一个又窄又陡的楼梯上去住了七八个人，且电源线乱接，烟头随处可见。这样一旦发生火灾，将造成人员伤亡。今年11月份，位于海口市城西路金盘入口的海润汽修厂发生的火灾，起火经过是所维修的车辆起火，烧及与维修间仅一米之隔的木制员工宿舍，然后迅速蔓延到竹片搭建的停车场库，烧毁两辆入库待修的车辆及员工所有财产，这一惨重教训正暴露出目前汽修行普遍存在的

问题。

（三）汽修厂内消防安全措施无保障

还是以海润汽修厂火灾为例，当调查人员问直接责任人火灾处在初期阶段时，为什么厂内这么多人不能给以控制，他说了一句令人深思的话“如果厂内有一具灭火器，火就不会烧那么大了。”可见，该厂的消防设施、设备如此不完善。据了解，几乎所有的汽修厂在建厂营业前，根本没有把消防设施、设备所需经费列入投资预算内，甚至连建成营业后，还想省下最起码的灭火器材的钱。如此溃乏的消防设施、设备，如何能对火灾危险性大的焊割、气割操作有所防护？恐怕为了修车反而烧

毁车。

（四）汽修厂内从法定代表人到修理工消防安全意识淡薄，缺乏必要的消防岗前培训

造成汽修厂存在的以上几点问题，其主要原因是从业人员消防意识淡薄所至。由于目前消防部门对企、事业单位法定代表人的岗前培训尚未达到经常化、制度化，可以说有些新营业的业主对消防法律、法规及消防知识缺乏认识是可预见的。正因为他们的消防意识淡薄，也就无从督促其特殊工种（如焊割、气割）人员进行必要的消防岗前培训，也就必然造成上岗操作时，无制度约制，操作随心所欲，甚至违章操作，终将会造成火灾。有些汽修厂内乙炔气瓶随意放置、位置，就说明操作员连起码的安全知识未具备。

正因为目前汽修厂存在以上几个消防安全问题，再加上该行业存在一个客观的因素：因为入厂待修的车辆肯定存在汽车零、部件损坏及工作不正常的状况，因此在检测、维修过程中容易发生电线短路、汽油泄漏而导致的起火、爆炸；所以目前汽修行火灾形势严峻。近年仅东方市统计，辖区共发生火灾6起，烧毁车辆3辆，直接经济损失27万元，发生火灾的单位占辖区统计总数（共72家）的6.1％。诚然，我们应该真正担负起对汽修行的消防管理职能，以维护该行业的正常发展及保护待修车的安全。那么针对目前该行业存在的情况，我们该如何完善、落实管理制度？

二、完善、落实汽车修理行的管理制度

（一）完善审批制度，履行监督职能

以上我们分析表明造成汽修厂随意设点经营，厂房、宿舍大量采用不符合消防安全的材料搭建，建筑结构布局不合理等一系列问题，其主要原因是从选址、设计以至建筑施工均未经消防部门审批。因此，消防监督部门对汽修行实施监督管理的首要任务是督促新建、改建的汽修厂履行消防审核、审批制度，使消防管理工作从设点、选址开始着手，避免违章设厂而造成的先天不足的隐患产生，使消防工作从一味地存在隐患后再提出整改的被动方式走向严格审核、认真监督、杜绝隐患产生的主动工作方式。

审核除了一般的建审项目外，还应特别注意以下内容：（1）选址是否与存在明火的场所或储存易燃易爆化学物品的场所保持一定的安全距离；因为待修进场的车辆一般都存有汽油跟柴油，需要暂时储存，因此应参照易燃易爆物品储存的安全标准，对其安全距离进一步明确规定；而修理厂本身又存在明火操作工序必然要求与易燃易爆物品保持一定距离；（2）划定易燃易爆物品储存的场所，确定该物品储存的数量；汽修厂内易燃易爆化学物品包括焊割使用的乙炔气、油漆和从汽车卸下来的汽油、柴油等，这些物品应根据厂址、厂区设施的安全系数来确定其储存的数量及储存的场所，应符合防火防爆的安全条件；（3）厂区内电器设备的安装、敷设，应结合其送审的厂区结构设计进行严格的审核，包括电源线的布线走向，电源开关安装位置以及主要电器安装位置等都应严格审核；（4）根据厂内情况，完善其消防设施、设备及灭火器材室外设置、配备。只有完善了消防审核制度，方能使汽修厂安全营业，也就能及时消除因设计不合理而产生的隐患。

（二）加强日常防火监督

对已经过严格审核、审批后新开设的汽修厂实行办理《消防管理登记证》，进行亮证管理，实行日巡查、月上报制度，并根据上报的情况进行抽查，避免弄虚作假，确定每半年举行一次专项检查。对于那些已营业多时，但存在着火险隐患的单位，必须认真监督其整改，彻底消除危险因素。对于选址、设点不符合安全规定的，该搬迁的责令限期搬迁；对于厂区建筑结构复杂，易燃材料较多的，该拆除的必须拆除。检查中对易燃易爆物品的储存、使用应重点监督，督促其建立健全防火安全管理制度。通过认真的检查并严格抓落实整改，逐渐使现有的汽修厂危险因素消除。这样才能促使整个汽修行规范化。

（三）完善消防培训制度

消防培训是提高民众消防意识的有效途径之一，是消防宣传教育的一项重要内容。由于目前消防知识培训尚不能普及，因此，对消防部门列管的单位人员进行定期或不定期的消防知识培训就显得至关重要和必要。显然对汽修行人员的培训是必不可少的，但对这个特殊的行业如何培训，应结合其行业的特点。车行里的修理工对于修车他们固然是行家，但涉及到明火作业（如焊割、接、烤漆）的安全操作程序他们不一定能完全了解或即使了解到某些知识也不一定能引起重视而去特意遵守。因此，对于那些特殊工种人员必须携同车辆管理及交通部门对其特殊操作程序进一步明确规范，再加上法律、法规及防火防爆知识给以培训。众所周知，一个单位管理层领导消防安全意识的高低直接关系到该单位消防安全状况的好坏，因此，对汽修厂法定代表人及管理人员的消防意识培训是首要的。必须严格落实岗前消防知识培训，主要进行消防法律、法规及如何落实消防安全管理制度等方面的培训，使其认识到抓好消防工作的责任和义务。

（四）抓好投保工作，消除火灾后的影响

教训告诉我们汽修厂发生火灾后，会造成所修车辆的严重损坏，必然会引发经济赔偿问题，诱发赔偿纠纷。据了解，一般车辆都投了车辆损坏险，当车辆遭受意外损坏造成车主经济损失，保险公司可按规定给予赔偿。但如果当汽修理工在维修过程中人为的违章操作发生火灾造成经济损失，保险公司是不予以赔偿的。这样遭受损失的车主必然会向汽修厂索赔。而火灾后，同样造成经济损失的汽修厂是否有能力赔偿已成问题。如果答案是否定的，将诱发经济纠纷，给社会造成不良的影响。针对这个问题，我们是否参照公共场所火灾公共责任保险（即第三者责任险）的办法，强制汽修厂投保所维修车辆人为因素造成损失的保险，以确保灾后索赔的保障，并尽可能减少汽修厂及车主的损失，减轻社会负担。

火车实训总结例7

××消防总队的火灾调查工作开展已经较为成熟，有一整套相关的程序、制度包括经费保障，并实实在在的落实在了日常工作中，主要有以下几个方面：

1、充分调动派出所人力资源、深化体制改革。初到××，便深刻感受到火灾调查人员与公安派出所辖区民警配合之默契。××总队的做法是：一般性火灾（如损失较小、原因清楚、非重点单位、不涉及多产权单位等）发生后，辖区派出所民警全面负责调查处理火灾事故，同时与当地消防部门定期碰头召开分析协调会，进行信息沟通。影响较大的火灾，辖区派出所民警负责了解、调查笔录，排查有力线索；消防机构火调人员组织现场勘查，由支队进行火灾调查工作，最后，当事人如果申请重新调查，则由总队火调处进行重新调查。

据了解，××市在20*年在奉贤试点派出所承担火灾事故调查工作的基础上，经过广泛的讨论和调研，经××市公安局批准自20*年8月1日开始，在全市九个区（县）推广公安派出所承担火灾原因调查的工作，制定了《公安派出所火灾原因调查程序》，配发了相应的勘查装备，并对派出所分管领导和消防民警进行了业务培训，同时各防火监督处（科）定期进行业务指导。根据统计，20*年8月1日至12月31日九个区县，共发生火灾842起，属派出所调查范围的火灾共656起，其中由派出所直接调查处理结案的528起，占总火灾起数62.7%。通过该项工作的实施，一方面方便了群众，有利于及时恢复生产、生活，另一方面使防火监督处（科）将更多的警力投入到较大火灾案件的调查和处理其他防火业务中去，提高了工作效能。同时也丰富了派出所三级管理的内容，提高了消防民警的监督执法业务能力，增加了消防宣传工作的素材。

近几年，为了进一步规范派出所消防三级管理，××市公安局每年定期对各分局派出所消防业务进行考核，考核成绩与派出所等级、民警福利待遇等息息相关，以此来调动派出所民警参与消防检查、火灾调查的积极性。

2、防火干部人人皆需从事火调工作。××市消防总队于20*年1月1日起施行的《××市消防局火灾调查规定》（以下简称《规定》）明确提出了“主办调查员”的全新概念。即各支（大）队每日均设有防火干部值火警班。第一出警的防火参谋（防火值班人员）为该起火灾调查的主办调查员，分管起火地区的防火参谋协助配合，分管领导视情况调派其它防火参谋协助配合。而主办调查员接到指令后应立即赶赴现场，按程序要求开展调查工作。

而专职火调人员的职责则是协助防火参谋开展火灾调查工作，同时对防火参谋在火灾调查中生成的各类文书材料进行技术审核，并移交法制人员进行法律审核。

3、全面营造火灾调查学习研讨氛围。20*年4月10日，××市消防局召开了第一届全市火灾案卷评比活动，通过对优秀案卷的评比，进一步提高火灾调查工作的整体水平，增强专职火调人员的责任意识和工作能力。同时，通过对优秀案件的评比，既总结了××市火灾调查工作成功经验，通过比较找到火灾调查工作中存在的薄弱环节，又搭建了各支队之间相互交流、学习的平台，探索、创新了实践与理论相结合的火灾调查工作教育培训机制，为火灾调查工作逐步向程序规范、证据确凿、定性准确、结论科学、档案完善方向推进创造了更有利的条件。

4、进一步发挥专家作用。在查阅××市消防总队近几年的火灾档案中，发现：××市火调专家委员会在多起重新认定或疑难火灾的调查工作中，充分发挥了作用。多次请专家到场协助调查原因，为最后确定火灾原因出谋划策，起到了积极作用。在20*年发生的两起部队单位火灾中，专家委员会受××市消防局指派，对案件进行了调查并出具了专家意见。专家意见书既解决了以前消防局参与调查后无法为受委托单位出具相关法律文书的难题，又为部队单位处理火灾事故提供了依据。同时，外聘的汽车行业专家，不仅经常为车辆火灾的调查提供技术指导，还多次无偿提供现场、设备、技术人员甚至同类型车辆进行分析，最终达到通过分析一起起火原因，使参与的调查人员也学到了许多知识的目的。据了解，目前××市火灾事故调查专家委员会共有不同行业的专家13名。

二、值得借鉴和学习的方面

1、各支（大）队建立健全干部24小时火灾调查值班制度。××总队防火干部全面参与火灾事故调查工作制度的创新，为我省机构创新提供了典范。“火灾调查是火调参谋的事”，存在这种想法的防火干部在我省不在少数。其实，火灾调查只有及时、迅速出警，在第一时间赶赴火场，掌握资料，才能为以后案件的定性、及时告破赢得了、宝贵时间，而支、大队防火干部24小时火警火灾调查制度就为这一目的提供了有效的保障。

2、加强火调装备配置及人员配置。20*年，××消防总队花近500万元购置26台雪傅兰越野型轿车装备一线火调工作，同时每车均标准配置相应勘查器材、设备。相比之下，我省各支队、大队火调力量从车辆、装备、人员等均无法得到有力保障。此外，××消防总队上到火调处所有人员、下至各支队防火处专兼职火调人员，每人每月300元专项岗位补助均按发放，以及专门针对火调技术人员的定期培训等措施，都有很好的借鉴性。

3、注重加强对火灾资料的收集、及对物证的归档保管制度。《规定》中明确要求：各支（大）队应当配备两个以上移动硬盘，双备份火灾现场照片及录像、录音等资料；而一些物证，不能用电子档归档的，也有专门的保险柜进行保管。

由于体制原因，我消防部队干部流动性比较大，一起火灾，往往三、五年后，资料就遗失了，这非常不利于火灾调查工作。特别是近几年，重新认定增多、案件增多、行政诉讼案件增多、涉外案件增多，使得火灾调查工作的形势十分严峻，物证资料保存工作也显得尤为重要。

4、注重对录音笔的使用。××总队明确提出：在火灾事故调查中，对特殊群体（如在急救、濒临死亡、重伤人员等）的笔录收集中，要尽可能的使用录音笔，收集资料，以免资料缺失，导致火灾原因无法认定。

5、加强机动车火灾调查程序改革的探索。鉴于目前普遍存在机动车辆火灾调查接、处警方面的不足，以及调查技术难度较高等情况，建议总队会同交警、保险等部门，制订机动车火灾的专项调查程序，同时借助火灾事故调查专家委员会，探索由中介参与机动车火灾原因调查、损失评估的新机制。

6、加强物证鉴定意识，提高原因调查的科技含量。建议贵州总队要求各支队在火灾调查中凡涉及电气火灾的，尽量要求提取物证进行技术鉴定，进一步提高原因调查的科技含量。此外，建议总队统一规范开发一套绘制火灾现场图的软件，一方面提高现场图的绘制水平、质量，另一方面提高工作效率。

三、通过培训、学习，需进一步探讨和深究的问题

1、原因不明的火灾案件是否应出具火灾原因认定书。××消防总队在《规定》第52条中明确要求：经调查，未能查明火灾原因的，也应出具《火灾原因认定书》。当事人也可以对火灾原因不明的火灾案件提出重新认定申请。

出具火灾原因认定书标志着消防机构对于火灾事故原因调查工作的一个终结，即调查程序执行完毕，即使是火灾原因不明案件，也应该书面告知当事人。在原因不明的火灾案件调查终了之后，如果不出具火灾原因认定书，如何告之当事人消防机构的火灾事故原因调查工作已经结束？仅仅通过口头告之当事人“原因不明”的做法，恐怕欠妥。此做法最终有可能导致当事人状告消防机构涉嫌行政不作为行为。

公安消防机构是火灾事故调查的法定执行机构，是认定火灾原因的权威机构。随着实体法和程序法的不断完善，公民法律意识和自我保护意识越来越强，对公安消防机构的法律约束和社会监督越来越严，火灾事故当事人也不再是被动的接受公安消防机构认定的火灾原因。这就要求火灾调查工作要更细致、更全面，只有在充分掌握证据材料的基础上，才能认定火灾原因。尽管出具火灾原因不明的火灾原因认定书，其最终结果，必然是“矛盾上交”(火灾当事人既然要向消防机构深究火灾原因，其火灾案件大多数是涉及保险理赔或是民事纠纷，所以才将矛盾的焦点集中于权威机构－消防部门。我基层消防机构出具“火灾原因不明”的火灾原因认定书，其结果必然是将“矛盾”上交，即火灾当事人（一般是涉及双方或多方）因为保险理赔或民事纠纷，必然要对基层消防部门出具“火灾原因不明”的火灾原因认定向上一级消防机构申请重新认定，将“矛盾”上交)。但是，这种因出具“原因不明”的火灾原因认定而导致的重新认定，虽然不利于消防部门开展工作，但我个人认为这是对消防法赋予消防机构“三大法定职责”的一种最好的诠释，也是消防机构火灾调查部门依法办案、以客观事实认定火灾原因的具体体现，反映了我公安消防部门是采取审慎和负责的态度认定火灾原因的。

如上所述，个人意见，对于“原因不明”的火灾事故，应该出具合理、规范的《火灾原因认定书》，并做好应对庭审或法院调查的准备，对所有可能的火灾原因导致不能唯一确定的结论，要有科学合理的解释。

2、针对汽车火灾的处理方式。××消防总队在《规定》第18条中明确提出：机动车在行使途中因非交通事故发生火灾，由主战消防队向该机动车驾驶员出具《机动车火灾告知单》。告知单中明确要求：机动车主或单位如需公安消防部门调查起火原因的，可在接到告知单二十四小时内，向火灾发生地的公安消防部门提出调查申请。

个人认为，24小时的提出，是在总结许多教训基础上总结出来的想法。第一，可防止车辆火灾因现场缺失而导致的证据不足，原因无法认定；第二，避免当事人存在侥幸心理，作虚假笔录。

笔者曾咨询保险公司：车辆在未保自燃险的情况下，因与外界物体直接碰撞起火或受外界明火烧损的损失，可向保险公司索赔（车损险）。

因此，许多车辆在投保车损险而未保自燃险的情况下，因车辆自身原因（非质量原因）自燃失火，车主或驾驶员咨询相关方面后，才向消防机构报案。同时向消防机构作虚假笔录：汽车失火前曾碰撞路基、为躲避车辆碾压石块、路面不平底盘发生刮蹭等，来迷惑我火调人员，以便为其出具较有的利的原因认定。

所以，车辆火灾发生后，火灾调查人员应第一时间赶赴火场，排除不利因素，认真勘查现场，方能最大程度上准确认定火灾原因。

火车实训总结例8

一、开展“119”消防活动目的：

1、“119”活动期间，采取各种形式，进行广泛宣传，积极营造“119”活动氛围。以路局消防安全管理办法和消防安全管理考核办法为主要内容，结合应知应会，组织全体员工认真学习，通过深入学习，进一步增强职工遵纪守法和重消防安全的自觉性。

2、为了加强义务消防队自救灭火技能，结合车间的实际情况，积极组织义务消防队开展消防灭火演练，演练严格按照预案，贴近实战，练出效果，使业余消防队人人学会正确使用干粉、灭火器灭火，同时要确保安全。

3、结合“11.9”消防活动，组织开展一次消防安全检查，认真查找消防工作存在的问题，消防安全逐级负责制、消防安全岗位责任制是否落实，消防安全规章制度是否完善，消防安全管理、各项制度是否落实到位。针对存在的问题要认真组织整改。

4、以“119”消防活动为契机，高度重视，精心组织，做到人人参与，确保活动取得实效。

时间: 2020年10月30日--2020年11月6日。

地点：车间驻地、上下班大客车停车位置。

二、消防演练工作小组成员与职责：

组 长：—负责演练方案的制定与人员培训，和演练的指挥与实施。

副组长：—参与演练方案的制定与人员培训，负责演练的指挥与实施。

组 员：—负责宣传信息报道，横幅张挂。材料工、电工—负责灭火器具的分发和实战灭火演练的全部物质准备。车间工班长—负责人员召集，并协助组织开展演练活动。

三、消防演练人员及着装要求：

1、参加人员：

⑴、车间：40人（当日在岗人员）。义务消防员、工班长、电工、材料工、食堂人员必须参加。

2、劳务工程队：义务消防员20人（排长以上人员）。

2、着装要求：

统一穿橙黄色工作服，穿工作鞋。

四、具体活动、时间安排：

10月30日：

1、商量方案的可行性，并统一时间，统一部署、统一认识。

2、由书记在分工会上对全体工作人员的培训。（参加人员：材料工、电工、各班工班长、劳务工队队长、排干）。

10月31日：

各班进行教育宣传。具体要求见前。

11月1日：观看消防知识展板、实景演练时间、地点安排：

08：20--08：30 集中点名（车间办公车位置）。

08：30--09：00 全员观看消防知识展板（在车间办公车位置）。

09：00--10：00 实战演练（在基地2道至3道之间大空地位置）。

11月2日：

结合“11.9”消防活动，组织开展一次消防安全检查，认真查找消防工作存在的问题，消防安全逐级负责制、消防安全岗位责任制是否落实，消防安全规章制度是否完善，消防安全管理、各项制度是否落实到位。（时间：11月2日15：00--16：00；参加人员：材料工、电工、各班工班长）

11月2日--4日：

组织学习了《消防法》、《南昌铁路局消防安全管理办法》、《南昌铁路局消防安全管理罚处办法》和《防火安全常识》，结合近年全国较大的火灾案例（惨痛的教训——典型火灾案例分析），组织全员进行培训教育，通过深入学习，进一步增强职工遵纪守法和重消防安全的自觉性。

11月5日：

组织开展消防知识竞赛，通过消防知识竞赛，进一步增强职工增强了员工的安全消防意识和自我保护能力。

五、开展消防灭火演练要求：

1、要以“119”消防活动为契机，高度重视，精心组织，做到人人参与，不能迟到早退，确保活动取得实效。（由于车间参加“119”消防实战演练活动人员多，要保证人身安全）。

2、以消防法为主要内容，结合应知应会，各班要认真组织全员深入学习消防法和消防安全常识，组织开展消防知识竞赛，通过深入学习，进一步增强职工增强了员工的安全消防意识和自我保护能力。

3、“119”活动期间，要采取各种形式，进行广泛宣传，车间要以段下发的消防图片为版本编发一期消防专栏。

4、结合实际情况，积极组织义务消防队开展消防灭火演练，演练要严格按照预案，贴近实战，练出效果，同时要确保安全。在开展消防灭火演练时要严格控制灭火器的使用，原则上全部使用以前即将替换更新的灭火器，防止浪费。

5、活动结束后，要认真进行总结，活动情况于11月8日前（图片和总结）上报段警组，参加段开展情况总结评比。

车间通过此次“119”消防活动，增强员工的安全消防意识和自我保护能力，为进一步强化车间消防安全工作起到积极的作用。通过实战演练，大大的提高大家应急处置的能力，检验车间应急预案的有效性。为今后的施工生产构筑一道安全的“防火墙”，有效保障车间的安全。

六、演练分两个阶段进行：

第一阶段为宣传发动。

1、制做消防展板、横幅、下发学习资料。

2、集中培训演练方案，段警组指导。

3、各班进行宣传教育：要求了解灭火器的形状特征、名称和用途，尤其懂得正确使用，不随便玩弄。

第二阶段为实战演练 。

以车间为单位，集中在基地2道至3道之间大空地位置上，由工作人员布置好燃烧点，由职工有序进行实地实战灭火演练，让职工都能亲身体验灭火的过程。强调操作要准确、快速，有效。

㈠、准备工作：

1、材料工、电工等人将灭火器带到驻地停上下班大客车位置上，车间6个（开展消防灭火演练时要严格控制灭火器的使用，防止浪费，使用过期的灭火器）。并准备好实景演练用的燃烧物品，车间备足演练燃烧物品，放在基地2道至3道之间大空地位置上。车间负责带半桶柴油。材料工、电工带铁杆二根、铁丝15米、锤子一把、老虎绀一把，8：00在基地2道至3道之间大空地位置将演练横幅挂好挂牢。

2、确定和了解各班进行集中教育的时间。了解各班的教育情况与拍照等。

㈡、演练程序：

1、组织职工进行活动须知教育：认识灭火器的形状，讲的出正确的名称，了解其作用，并知道正确的使用方法。

2、进行实战演练：

⑴、堆好两堆杂物和木头、相距3米，用柴油点燃。

⑵、义务消防员排成2列纵队、一个纵队25人，距火险地点25米。实战演练时分二个组、一个组1人组成。负责演练指挥人员下达灭火指令，义务消防员迅速拿起灭火器赶到火场进行灭火。

⑶、通过使用灭火器，使燃烧的火焰熄灭掉。关键：正确的提拿灭火器的方法，正确的站立位置（上风口），鼓励操作人员离火源的距离，太远没效果，太近有受伤的危险。关键：喷口要对准火的根部。

3、车间支部书记进行消防活动实战演练讲评。

今天车间利用施工停点时机，组织干部职工利用两车间过期或即将过期的灭火器材进行实战演练。首先请车间灭火技术能手做现场指导，详细讲解利用干粉灭火器灭火的动作要领和安全要求。其次在保证安全的前提下燃起二小堆火焰，让员工进行现场操作，体验灭火的过程，同时检验干部职工对使用要领的掌握程度。最后，燃起更大的火焰，模仿着火现场，由该车间义务消防队按照指令集中扑灭大火。经过近两个小时的实战演练，车间员工基本掌握了扑灭小火灾的技术要领，达到了预期目的。

七、开展“119”消防演练取得效果：

1、以“119”消防活动为契机，车间高度重视，精心组织，做到人人参与，确保活动取得实效。

2、以新消防法为主要内容，结合应知应会，车间认真组织全员深入学习消防法和消防安全常识，组织开展消防知识竞赛，通过深入学习，进一步增强职工增强了员工的安全消防意识和自我保护能力。

3、在“119”活动期间，车间采取各种形式，进行广泛宣传，支部以段下发的消防图片为版本编发一期消防专栏（7个展板）。11月5日组织了“11.9”活动消防知识竞赛。

火车实训总结例9

一、工作目标

深入贯彻落实党的精神和关于加强公共安全的重要讲话要求，在局党委的统一领导下，各单位要高度重视消防安全工作，深入推进电气火灾防范专项整治、大力开展人员密集场所消防安全专项整治、做好重大活动和重要节日消防安保、全力整治重大火灾隐患、夯实消防基层基础、加强消防宣传教育培训，确保系统中不发生重特大尤其是群死群伤火灾事故，为全国“两会”以及元旦、春节等重要节日创造良好的消防安全环境。

二、工作时间

2017年11月15日至2018年3月31日。

三、组织机构

局成立以局长任组长、副局长任副组长，各单位负责人为成员的今冬明春火灾防控工作领导小组，办公室设在局安全监督科，负责组织领导和统筹系统内消防工作。各单位要建立相应的领导小组，制定工作方案，认真推进今冬明春火灾防控工作。

四、工作内容

（一）开展人员密集场所消防安全专项整治

突出人员密集场所、车站、桥梁、隧道等容易发生火灾的场所单位，落实严管严防严控措施，降低火灾风险。以客运站场为重点，严格执行各项安全管理制度和安全操作规程，实行实名制购票乘车，落实货运实名制和查验制工作，严禁携带、托运易燃易爆物品。对消防设施状况及消防安全管理履职情况进行登记，建立花名册和台账。加强日常巡查，及时消除火灾隐患。

（二）推进电气火灾防范专项整治

按照杭交安办〔2017〕59号关于印发《xx市交通运输局电气火灾综合治理工作实施方案》的通知，一是严把交通运输电器产品质量关口；二是严查建设工程违法行为；三是强化使用领域隐患治理；四是推广应用“智慧用电”技术；五是强化安全用电宣传教育。加强出租房消防安全检查，落实电瓶车一律不停放楼道间等区域，电瓶车一律不过夜充电的“两个一律”要求，落实电动车火灾防控工作。在全国“两会”前，开展一次消防设备维护保养、一次电气线路检测。

（三）加强消防宣传教育培训

夯实客运站消防安全基础，强化演练完善调度。以消防控制室值班人员为重点，开展消防知识宣传。积极开办火灾防控工作专题，剖析典型火灾案例，人员密集场所高频次播放消防安全提示和消防公益广告，利用车站显示屏、车载电视、出租车显示屏、微信公众平台等媒介广泛宣传普及消防安全常识及逃生自救知识。

五、工作步骤

今冬明春火灾防控工作自即日起至2018年全国“两会”结束，分三个阶段：

（一）部署阶段（2017年11月15日前）。各单位要制定实施方案，成立组织机构，建立工作机制，召开专题会议，明确工作职责，细化工作任务，部署工作到位。

（二）组织实施阶段（2018年全国“两会”闭幕前）。各单位要按照确定的工作方案，细化工作措施，精心组织实施，分析隐患问题，组织联合督查，从严从细从实抓好工作落实，定期上报工作情况和详细数据，统筹推进火灾隐患排查整治、消防教育培训等工作。

（三）总结阶段（全国“两会”结束后3日内）。各单位对冬春火灾防控工作情况进行分析汇总，认真总结经验做法，研究建立完善火灾防控长效工作机制。

六、工作要求

（一）提高思想认识。要保持清醒认识，增强忧患意识，加强紧迫感，树立底线思维，克服麻痹和侥幸心理。冬季气候干燥，是火灾高发期，也是重特大火灾多发的季节。单位和家庭用火、用电大量增加，春运人流高峰也将来到，容易引发大的火灾和安全事故。特别是客运场站和车辆要落实安全检查，要保持期间的好的做法和好的经验，确保安全运营。

（二）落实工作责任。各单位要结合自身实际，特别要吸取往年事故的教训，分解工作任务，落实到具体部门和具体人员。对消防安全问题和火灾隐患，要列出清单和时间表，逐一整治。

特别是公路道工焚烧垃圾、落叶的行为要禁止；野外作业烧火取暖以及冬至、过年祭祀必须做到人走火灭，积极宣传、提倡文明祭祀。

（三）严格监督考评。建立工作责任制，成立检查小组，定期开展检查监督，重点检查火灾防控工作落实情况，对安全生产管理责任落实情况进行严格的检查、考评和奖惩，对发生较大火灾事故的，严格实施责任倒查追究制度。

火车实训总结例10

中图分类号：G718 文献标识码：B 文章编号：1672-1578（2017）01-0386-01

本校领导具有强烈的超前意识，高瞻远瞩，新学期提出了用三年时间打造精品专业的创新目标，并为精品专业下了这样的定义：一是有学生要来读；二是企业抢着要人；三是有能力承担社会培训。

汽车专业教学部贯彻校领导的新思路，结合本校汽修专业的实际办学条件，假设了"校企结合"创建汽车实训中心，对《汽车运用与维修》专业课程教学模式改革进行了探索。汽修2012级部分学生试行"3+2"的教学模式。即：一周5天，分成二段，3天上理论课，2天在车间实习，强化学生的动手能力。开学至今已实践了2个月，此种模式取得了较好的效果。现将体会分述如下：

1.创设一定的情境，引发学生的学习兴趣

进入本校学习的学生，在原初中学习阶段大多是班中一些学习习惯、行为较差者。针对这一实际现状，教师在专业课教学中首先设法提高学生对学习汽修专业的兴趣。学习兴趣是在好奇心、求知欲的基础上产生的，是学习需要的一种表现形式。

因此，在教学开始时，首先要引发学生对课题的兴趣，做好课题的铺垫，让学生对他尚不能解决的问题产生好奇，感兴趣，让其注意力指向学习目标。要做到这一点，创设一定的情境，能让学生亲身体验到，比用口头解说要好很多。因此，教师在指导学生的技能过程中，可以创设一些情境现象，把枯燥、刻板的教学融化在多姿多彩的真实情境中，让学生在欢乐、活跃的氛围中学习，可大大激发学生的求知欲。

如：在讲解汽车点火系统故障时，可找来汽车点火系统的有关零部件，把点火线路接好，在讲课前，先做火花塞点火现象让学生观看，使学生在观察火花塞点火现象中产生兴趣和疑问及求知的欲望，老师根据这些现象，一步一步向学生阐明点火系统的工作原理、紧接着指导学生如何连接线路及诊断维修点火系统的故障。通过对有关资料的分析，大大提高了学生对本专业学习的兴趣。

2.采用实例分析，提高教学效果

汽车修理专业涉及的知识是非常广泛的，如果用传统的课堂教学方法，效果并不理想。现采用"3+2"模式后，学生在3天理论课上学到的知识，马上能在2天实习中看到实物，观察有关部件的运动关系及装配关系。

因此，可采用实例分析法进行教学，边做边讲解，让学生觉得书上抽象的理论知识和实际汽车维修中的关系是如此密切，有利于学生的理论知识与实践技能的掌握。

例如：以"发动机气缸压缩压力不足的维修"此实例作为载体，引出与发动机相关的各系统工作原理和处理发动机气缸压缩压力不足维修的相应技能，如下表所示：

实例：发动机气缸压缩压力不足的维修

相关理论知识教学相关技能教学

1.发动机配气机构工作原理。2.发动机进排气系统工作原理。3.发动机曲柄连杆机构工作原理。1.发动机的拆装。2.发动机的总装各系统的清洗。3.气门间隙的调整。4.配气相位的调整。5.气缸密封不良的检查。

理论课讲过"发动机气缸压缩压力"这一章节后，实习中，学生亲自在实车发动机上进行气门间隙的调整，请一组学生按发动机的结构原理进行调整，发动机很快发动起来；而让另一组学生随意调整，结果发动机怎么也发不出，以此例，告诫学生修车的技术要求很严，一定要按有关技术要求进行操作，否则，好车维护时也会搞出故障来。

通过"发动机气缸压缩压力不足的维修"这样常见的故障实例进行分析教学后，学生既能掌握发动机各系统的结构和原理，又学到了发动机的拆装及主要部件的检查调整的技能，达到预期的教学效果。

3.校企结合，让学生"零距离"上岗

校领导和汽车专业教学部充分抓住今年上半年"汽修实训中心"改扩建的契机，将本校汽修实训中心与嘉检汽修一分厂"合二为一"，使学生实习与实际修车紧紧结合起来，实现"零距离"上岗。进厂修理的车辆，学生能在第一时间看到，亲眼目睹老师傅是如何将一辆辆故障车修复出厂的，使学生对"排除车辆故障"不再感到是遥远而漫无边际、深奥的事，也增长了不少汽车维护方面的经验教训。

学生每周两天实训，每个班分为四个小组，把学生带到车辆维修现场，由企业的师傅带领，师傅诊断，学生维修，让每个学生有充足的时间动手操作，排除故障，达到"零距离"上岗的教学目的。学生从最基本的洗车、擦车，到发动机、底盘的拆装，到电控发动机的基本构造与维修、故障的诊断与排除，到汽车的美容保养等等，经过这一系列由易到难的、环环相扣的初步学习，学生在提高学习专业知识的主动性方面得到提升，学到技能的同时，也养成了良好的操作习惯。

教师也可通^修理厂所接到的修车业务，现身说法对专业课中有些知识进行切合实际的讲解，如：在讲到如何进行汽车发动机维护这一章时，恰逢该厂在在短短2个月中的承接了两台发动机大修的业务。

比如：2013年10月20日一辆桑塔纳时超GSI，发动机为AJR，发动机发生异响，经拆检，活塞发生拉缸现象。经检查，该发动机自上次换机油至故障出现，行驶了18000公里，未换过机油。

通过上述实例，教师及时进行讲解分析：这两例发动机大修均是由于没有按有关规定操作所造成的。而目前此类情况在汽修厂的承接业务中比比皆是，如何避免这种恶性事故的发生？作为一名汽修专业的学生是应该了解和掌握的。针对这一情况，教师及时总结了以下两点：

（一）不同型号的汽车有不同的使用要求和方法，不按规定的要求和方法进行操作，会造成汽车非正常损坏。

（二）让有车族去接受汽车技术的系统培训目前是很难办到。解决这一矛盾的最好办法是在买新车后使用前，认真阅读随车所附的《使用说明书》，这是用好汽车、减少汽车使用费用的头等大事，即使对有较多汽车专业知识的有车族来说，也应认真做好这一点。

4.合理的考核，增强学生的成功感

针对汽车维修专业的特点，学校采用模块单元化考核：即在经过一个阶段的学习后，通过一定的考试，来检验学生的学习成效。主要采用"动笔、动手、动口"相结合，"教材、职业技能鉴定、设备工具"相结合，根据学生掌握技能的程度不同，分组考核，让学生在检验自我的过程中，有自我成就感。如在完成对化油器结构原理及维修调整的技能培训后，针对不同的学生，让他们分成若干小组，对安装在发动机上的带故障的化油器进行调整，再进行口试。这种考核方法，让学生从中获得成功感，大大强化学生的学习兴趣。

总之，从汽车维修专业课程出发，结合中等职业教育的特点，以理论实践并行，本校目前采用的"校企结合"特色对中专生的专业教学是行之有效的。突出学生掌握实践技能为重点，教学有法，但不定法，来提高学生的积极性和主动性，更有利于培养学生的实践技能。

参考文献：