挖掘机岗位工作计划例1

中图分类号：TU723文献标识码： A

1、前言

从2006年开始至今，我局共参与摩洛哥公路约20个标段的投标，其中6个标段中标签约。仅摩洛哥公路项目合同总额约59亿人民币，因此，摩洛哥是我局海外市场开发和经营的重要国家之一。随着海外业务的不断拓展和投标实践，有必要总结实物工程量法的编标方法，一方面提高我们的编标报价水平，另一方面供同行探讨和借鉴。

摩洛哥公路工程投标，要求按照施工进度对施工项目配置施工车间，按照施工进度表中施工车间所需要完成的工程量和计划的工期配置机械设备和人力资源，再根据施工车间的配置计算各项工程的单价。本文将以摩洛哥东西高速公路III标为对象，阐述国际投标项目中土石方工程采用实物工程量法进行土方平衡设计、施工车间和机械设备配置设计的基本方法，以供相关人员参考和借鉴。

2、摩洛哥东西向高速公路III标工程概况

该标项目所在地为地中海型气侯，主要地形为平原、丘陵间山区地形，项目全长为35.82公里。道路为双向四车道的沥青混凝土路面。

主要工作内容：土方开挖3171000 m3，借土3144000 m3，路体填筑5664000 m3，底基层填筑409000 m3，非处理碎石基层245400 m3、沥青碎石基层134000 t、沥青混凝土面层128200t，另外包括沿线桥、水利工程、各种通道及其他结构物工程等。

施工工期为30个月。

3、总体规划设计

根据该项目主要工作内容和工程量、工程区域的地质情况以及现场考察报告，将整个标段（35.82KM）规划为两个工区进行施工管理，第一工区：PK0+000---PK19+000,长19km；第二工区：PK19+000---PK35+820，长16.82km。二个工区同时进行土方开挖、回填，水利工程、各种通道及桥梁工程施工。在PK8+000和PK31+000处布置两个施工营地。由于土方工程是控制工期的关键，在每个工区内规划两个作业面进行施工，即土方工程有四个施工车间。

根据工程的总体规划设计、主要工作内容和工程量编制网状施工进度表。网状施工进度表详细反映各项工程的位置或桩号、施工时段和时间、施工作业面的分布情况。

4、 土方平衡设计

4.1 每km段的挖方、可利用方、弃方工程量计算

根据招标BOQ清单的工程量，参考地质资料、招标图纸的开挖曲线和断面结构型式和地形图，计算出每km段的挖方、可利用方、弃方工程量。根据招标文件提供的条件和现场考察的情况就近规划弃土料场。

4.2 每km段的填方工程量计算

根据填方总工程量、招标图纸的回填曲线和断面结构型式，计算出每km段的填方工程量。

4.3 挖方中可利用方填筑的规划设计

根据上面已经计算出的每km段挖方可利用方和填方工程量，列表比较，部分挖方路段不需回填、部分挖方路段需要回填、部分需要回填的路段没有挖方；因此首先将挖方中的可利用方按照先满足本桩路段填筑、再远运利用的原则进行规划，远运利用按照填方工程量的需要由近到远填筑的原则进行规划。挖方中可利用方的回填压实系数结合地质资料、现场考察和相关工程手册确定。并通过列表反映出每km段可利用方和每km段可利用方压实后的填方量。

4.4 借方填筑的规划设计

在计算出每公路段的填方工程量、挖方中可利用方填筑工程量（压实方）后，根据土方平衡图就可以计算出需要借土填筑路段的借方量。借土填筑压实系数根据工程地质和填筑材料的要求，参考类似项目和施工手册确定；并根据招标文件提供的条件和现场考察的情况就近规划借土料场。并列表反映每km段借方量和借方压实后的填方量。

4.5 土方平衡汇总

通过上述步骤，将标段的挖方、可利用方、弃方、填方和借土工程量全部按每KM段分布形成了分解表（由于篇幅原因，不详细列示），再以这些细化的分解表为基础形成了土方平衡总表，见表1。在标书中可以将上述成果绘成形象直观的土石方调配图。

表1 土方平衡总表

5、施工车间设计

5.1岗位工作内容参数的设定

根据招标文件给定的条件，按照夜间不施工和我们的施工经验确定：每月工作25天、每个作业面为一个车间、每个车间为1个岗位、岗位工作时间10小时。当然不同的项目、根据不同的要求相应确定。

5.2施工车间效率确定

根据所规划的施工分区、并依据土方平衡计算表，即可确定每个施工车间的工程量，然后施工总进度安排可知相应施工车间的计划工期以及每个工作岗位内容就可计算出每个岗位施工车间效率。

每个岗位施工车间效率＝需要完成的工程量÷工程计划施工工期÷每月有效工作天数÷每天岗位数÷岗位小时数。

实例施工车间：土方开挖工程施工车间(三) (PK19+000~PK31+000)，需要完成的土方开挖工程量为767000 m3，施工总进度安排该施工车间的计划施工工期为14个月，由此可计算出该车间的土方开挖效率。

土方开挖车间效率＝767000 ÷14÷25÷1÷10=219(m3/ 小时) 。

5.3 主要机械设备计算、辅助机械设备及各岗位人员确定

根据车间工作性质和工作内容，综合考虑本标特点，确定基本的设备组合。如土方开挖工程施工的主要设备是液压挖掘机和自卸汽车，辅助设备是平地机、装载机、推土机、加油车等。

然后依据经验，并结合有关资料，确定主要设备生产效率；例如，CAT320C液压挖掘机的生产效率为110m3/h，CAT330C液压挖掘机的生产效率为134 m3/h，PC400液压挖掘机的生产效率为160 m3/h；根据土方平衡规划，土方工程的平均运距2.0km，计划采用15t和20t的自卸汽车运输，按照机械设备的生产效率的确定原则计算，15t自卸汽车运输效率为30 m3/h，25t自卸汽车运输效率为35 m3/h。

这样根据土方开挖车间效率和设备效率，就可计算出主要施工设备的数量，同时根据工作内容和施工经验配置满足施工需要的辅助设备数量，然后根据所配置的施工设备的数量和工作内容配置人力资源。

5.4 施工车间配置实例

土方开挖工程施工车间(三)

(PK19+000~PK31+000)

需要完成的工程量： 767000M3

工程所需时间 ： 14 …(月)

每个岗位施工车间效率： 219……………………………………………(m3/ 小时)

每个岗位工作内容：

*岗位小时数：10

*每天岗位数：1

*每月有效工作天数：25

该项目的施工车间数：1

6、投标报价的跟踪及反馈意见的分析比较

2007年1月开标的摩洛哥阿尔卡纳--阿姆斯库德高速公路第I标段工程的投标报价与排名第二的土耳其公司报价相差2.92%；2007年11月21日开标的摩洛哥东西高速公路Ⅰ、Ⅱ、III标段工程的投标报价Ⅰ、Ⅱ、III标报价与摩洛哥当地SINTRAM-LRN公司报价相差分别比较约为5.0%。由上述开标情况可见按实物量法编制的投标报价比较合理，说明施工方案组织和施工车间的设计是合适的。

挖掘机岗位工作计划例2

审 核：

审 定：

批 准：

2021年1月10日

XXX露天煤矿采场暴排水仓移设专项设计

一、目的及依据

受采剥推进影响，目前暴排水仓的位置压覆大量煤炭，已严重制约采剥推进，另现暴排水仓随着采剥的推进越来越高，不能满足暴雨排水的需求，为解决此问题，结合目前采排场生产现状，计划对现有暴排水仓进行移设，满足坑内排水需求，具体设计如下：

二、移设位置

将现有暴排水仓向东端帮移设，距F6断层约200米位置的煤层底板以下，将现有暴排泵房移设至东端帮+10工作平盘。

三、技术标准

1. 规格参数：在煤层底板挖设蓄水池、沉淀池，蓄水池规格为60m*40m*6m、沉淀池为30m*40m*4m，两者之间预留10m距离，其上部由宽3m、深2米水沟将二者联通，暴排水仓总容量约为14400m3；在端帮+10m平盘设值班室、泵房、变配电设备，具体见附图。

2. 排水及供配电系统：蓄水池内设有暴雨泵（MD600-60*3-500）3台，潜水泵（2台BQS450-125/3-350/S、1台SQ100-32*5-90）2台，两套直径325管路通过东端帮边坡通向地表，沿地表向北经排土场下部排至老索伦河河道。暴排系统高压供电自疏干6206架空线疏干S排分支接入，经东端帮至暴排上部后沿东端帮边坡铺至暴排箱变处。

3. 水仓周边设置安全挡墙（规格上宽1m、底宽3m、高1.2m），挡墙顶部设置防护栏、安全标识等防护设施。

四、施工工序

（一）施工计划

1.XXX队伍4月10日前，完成暴排水仓及泵房平台施工，具备水泵、管路及供配电安装条件。

2.XXX队伍在4月20日前，根据排水设备基础要求制作排水泵房基础（混凝土基础）。

3.XXX队伍在4月10日完成管路、电缆、水泵等安装材料准备工作。

4.XXX队伍在5月25日前完成水泵、管路、泵房安装工程，并开始调试。5月30日前投运。

（二）施工前材料准备

1. XXX队伍水仓施工前准备好排量不小于200的潜水泵及配套设施（电缆、管路规格、长度需满足排水需要），在此处水仓降深的过程中排除坑内积水，保证暴排水仓顺利完成。

2. XXX队伍移设暴排泵房、水泵、管路、电缆等，原则上继续采用移设前暴排水仓的设备及设施，计划移设排水2条排水管路长度各850米、电缆约880米。

（三）水仓挖掘

1.新暴排水仓及泵房安装平台挖掘施工由XXX队伍负责。首先完成暴排水仓南侧盲沟修筑和小段高回填压脚工作。回填平盘坡底线距水仓边线不少于50米，防止南侧内排场位移对暴排水仓产生影响。4月10日前XXX队伍严格按设计位置进行施工（含泵台、水仓及运输道路、泵台至水仓坡面角45度），如有疑问请及时与设计人员沟通。

2.在水仓施工过程中，采用“环沟降水”作业方式，降低施工区水位，为水仓挖掘创造条件。配备满足排水需要的设备（泵、管、电缆）随时排水。

3.利用挖掘水仓剥出的粘土及细砂，在水仓周边铺设检修平台，要求高度为2米，可行车宽度不低于10米，便于水泵安装施工（平台下部铺设毛石盲沟）。水仓挖掘深度为6m，沉淀池挖掘深度4米，蓄水池下泵位置使用长臂钩机进一步降深。

4.由XXX队伍负责对东端帮暴排泵房安装位置，进行超前剥离至+10水平，并留设35m*35m的平台作为泵房安装平台及水仓检修、运输道路，道路具备吊车、发电车通行条件。

（四）电缆及排水系统移设

1.由XXX队伍（含大雁矿建）负责，对暴排高压电缆进行移设，电缆沿东端帮地表至暴排上方后，沿东端帮边坡铺至暴排箱变处，移设距离约880米。排水管路由暴排泵房至东端帮地表，沿地表挡土墙外侧经外排土场与疏干井中间穿过，最终排至老索伦河河道。先移设1条排水管路长度为850米，管路和电缆均置放于管道支挡上，管路铺设时要保持一定坡度，防止停泵存水。

2.待泵台施工完成后将三台暴雨泵、高压配电室、开闭所及低压配电室移设至新泵台，同时将高压电缆与高压配电室进行连接。

3.原有2台潜水泵保持排水能力，在开闭所、高压配电室、低压配电室送电正常后逐个移设2台潜水泵。

4.水泵移设完成后再将原有暴雨排水管路移至新暴排水仓，形成第二条备用管路，最终完成全部移设，保障系统正常运行。

5.竣工前，在水仓周边设置防护栏及警示标志，最终交由疏干运维外委单位管理、运维。

五、安全措施

1. 水泵、电缆、管路等必须按设计配备，并满足现场排水需要，备用水泵的能力不得小于工作水泵能力的50%。

2. 采场内的主排水泵站必须设置备用电源，当供电线路发生故障时，备用电源必须能担负最大排水负荷。

3. 遇有松软岩层，可能造成挖掘机下沉或者掘沟遇水被淹时必须停止作业撤到安全地点，并报告调度指挥中心检查处理。

4. 设备作业时，严禁检修和维护，严禁人员上下设备；在危及人身安全的作业范围内，严禁人员和设备停留或通过。

5.人员和设备未经允许不得擅自进入采装设备作业半径范围内；

6.挖掘机司机听到相关设备鸣笛，必须及时观察周围情况，采取相应安全措施；

7.卡车在接近挖掘机作业区时，司机必须观察作业区的环境，避开其它设备；

8.各部门、各单位严格按照《安全规程》、XXX露天煤矿等相关制度进行作业。

9. 作业期间必须时刻观察边坡变化情况，如存在片帮或滑坡等迹象，可能威胁设备、人员安全时，需立即停止作业，将设备人员调离至安全地点并向管理部门和调度指挥中心汇报。

10. 暴排水仓巡检人员作业期间需穿戴救生衣、夜间穿反光服。

11. 必须遵守煤矿相关管理制度，培训、考试合格具备安全生产条件后作业。

（五）安全风险辨识评估

XXX露天煤矿采场暴排水仓修建安全风险辨识评估表

序号

风险点名称

类别

风险点位置

风险源及其存在状态

潜在风险后果描述

风险评估

管控责任人

现有管控措施

管控效果

可能性

后果

风险值

风险等级

1

作业工作面

车辆伤害

采场

挖掘机回转勺斗拖地。

可能造成设备损坏。

I4

C4

16

一般

挖掘机司机

1.每月对挖掘机司机进行一次培训考试。

2.现场管理人员不定期检查。

促使作业人员养成良好的操作习惯，作业前和作业过程中时刻观察好周边状况。

2

作业工作面

车辆伤害

采场

运转中发动机、液压系统异常，未停止作业。

未停止作业可能造成设备损坏。

H5

E2

10

一般

挖掘机、前装机、推土机司机

1.作业前对设备进行检查。

2.作业过程中随时注意设备情况，发现故障立即停止作业。

加强检查发现风险及时消除风险。

3

作业工作面

车辆伤害

采场

挖掘机在危险地段行走。

可能造成设备损坏。

J3

B5

15

一般

挖掘机司机

1.避免挖掘机在危险地带行驶，如有需要司机必须看清道路情况确定安全的情况下才能行驶，同时做好现场监护。

2.定期对作业人员进行安全培训，提高作业人员的安全意识。

挖掘机行走时加强监护。

4

作业工作面

车辆伤害

采场

停放位置不当。

可能造成设备损坏。

K2

B5

12

一般

各设备司机

1.监督外委在班前会对挖掘机司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强自保意识。

2.监督设备停放时，是否停放至安全位置。

加强监管，确保设备停放至安全地点。

5

作业工作面

车辆伤害

采场

挖掘机停放位置距边坡顶、底过近。

可能砸损设备。

K2

D3

6

低

挖掘机司机

1.检查外委单位对作业人员进行危险源表辨识培训情况，使作业人员掌握本岗位存在的危险源及防控措施和管理标准。

2.现场管理人员每天对现场设备停放进行检查。

加强监管，确保设备停放至安全地点。

6

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

制动系统失灵。

造成人身伤害事故。

J3

C4

12

一般

自卸车司机

1.现场管理人员每日检查外委单位运输车辆的日常点检情况。

2.监督外委单位对作业人员的交通安全教育情况。

3.安全检查工对故障停车采取措施不当的，责令改正。

加强日常点检，确保设备安全可靠。

7

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

车辆的转向系统、制动系统、灯光系统等不完好。

与卡车及其他设备发生碰撞事故。

I4

C4

16

一般

自卸车司机

1.现场管理人员每日检查外委单位运输车辆的日常点检情况。

2.现场管理人员随机检查运输车辆，如点检记录填写不完整或与车辆实际情况不相符时，对车辆驾驶员进行考核、培训。

3.车辆故障时，必须立即进行报修。

加强日常点检，确保设备安全可靠。

8

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

停车位置不当。

可能造成前后车辆相撞或影响其它车辆通行。

J3

B5

15

一般

自卸车司机

1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强自保意识。

2.要经常对司机操作进行检查，如不按程序操作要对其进行考核。

3.监督外委单位设备停放位置，必须停放至安全地点。

加强现场监管，确保设备停放至安全可靠位置。

9

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

搭载无关人员或行车时接打电话。

分散司机注意力，可能与过往车辆发生碰撞。

I4

E2

8

低

自卸车司机

1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。2.发现违章作业人员严肃处理。

加强检查，发现行车时接打电话，立即处理。

10

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

视线不清行车。

可能造成运输设备损坏、人员伤害。

K2

A6

12

一般

自卸车司机

1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。 2.监督现场洒水降尘工作，确保现场扬尘得到有效控制，视现场情况增加洒水频次。

3.雨、雾、沙尘天视线不清，必须与前车保持50米安全距离，打开警示灯慢速行驶。

4.现场管理人员对违章行为进行考核。

加强日常监管，现场视线不清时严禁行驶。

11

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

在结冰、湿滑路面行车。

可能造成车辆发生侧滑、碰撞。

K2

A6

12

一般

自卸车司机

1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。 2.及时清除路面上的积雪或结冰，必要时铺垫炉渣。

3.路况不好时，要注意行车安全间距，前、后车距不得小于50m，对存在违章行为的车辆进行考核。

加强日常监管，道路湿滑时采取有效措施。

12

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

行车时在道路洒落大块物料。

可能造成设备损坏、人员伤害。

I4

C4

16

一般

自卸车司机

监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。

加强检查发现风险及时消除风险。

13

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

转弯等特殊地段未减速慢行。

可能造成与过往车辆发生擦碰或车辆侧翻。

I4

D3

12

一般

自卸车司机

1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。

2.十字路口等特殊地带要设安全警示标志，车辆在特殊地带严禁超速、超车等违章行为，对违章行为进行考核。

加强检查发现风险及时消除风险。

14

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

道路凹凸不平。

车辆损坏。

K2

D3

6

低

前装机、推土机、刮道机司机。

1.不定期对运输道路进行检查，对不平整道路要及时修复。

2.督促外委单位对运输道路修整不合格的进行考核。

加强检查发现风险及时消除风险。

15

运输道路

车辆伤害

采场、排土场

道路挡墙不标准。

引发车辆损坏，人员伤害。

J3

D3

9

一般

现场工长/队长

1.加强现场施工质量监管，每日对运输道路安全挡墙进行检查，监督外委单位对挡墙高度、宽度和连续性要不符合要求的及时修复，确保行车安全。 2.对安全挡墙未及时修护的、修筑不符合标准的外委单位提出考核。

加强检查发现风险及时消除风险。

16

卸载工作面

车辆伤害

排土场

不服从现场指挥，未在指定位置卸载物料。

可能造成自卸车翻车。

H5

D3

15

一般

自卸车司机

1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。

2.排土场要有专人指挥，严禁车辆高速冲撞挡土墙。

3.定期对作业人员进行安全培训， 提高作业人员的安全意识。

严格按照规章制度、现场管理人员指示进行作业。

17

卸载工作面

车辆伤害

排土场、储煤场

未与运输车辆保持安全距离。

可能造成设备碰撞，人员伤害。

K2

A6

12

一般

前装机、推土机司机

1.监督外委要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。

2.前装机作业时，无关车辆人员要保持好安全距离。

3.定期对作业人员进行操作规程培训， 提高作业人员的安全意识。

作业人员严格按照规章制度操作，现场管理人员加强监管。

18

卸载工作面

车辆伤害

排土场、储煤场

排队待卸间距过小。

车辆碰撞造成人员伤害，设备损坏。

H5

E2

10

一般

自卸车司机

1.每年对卡车司机进行一次安全培训，班前会加强安全教育。

2.值班班长加强日常巡查，有违反规定的，批评教育并责令改正。

3.不定期检查，发现有违反规定的进行相应处罚。

作业人员严格按照规章制度操作，现场管理人员加强监管。

19

卸载工作面

车辆伤害

排土场、储煤场

场地冰雪、泥泞，能见度低。

车辆碰撞造成人员伤害，设备损坏。

I4

D3

12

一般

自卸车司机

1.及时了解天气情况，有异常天气提前做好安排。

2.现场管理人员加强日常巡查，发现场地、能见度异常，及时协调处理。

3.不定期检查，不能保证安全作业的，要停产处理。

作业人员严格按照规章制度操作，现场管理人员加强监管。

（六）岗位标准作业流程

1. 液压反铲挖沟标准作业流程

流程概述

流程名称

液压反铲挖沟标准作业流程

流程编号

流程说明

适用范围

XXX露天煤矿

流程接口

标准作业工单

序号

流程步骤

作业内容

作业标准

相关制度

作业表单

作业人员

危险源及风险后果提示

1

接受指令

接受作业指令。

呼唤应答清晰、准确。

采矿液压挖掘机司机

2

点检设备

按标准点检设备各部件。

设备完好。

点检工作单

采矿液压挖掘机司机

3

检查作业环境

1）检查作业半径内无其他设备和人员；

2）检查有无障碍物；

3）检查有无滑坡、伞檐、裂缝等危险。

1）作业半径内无其他设备和人员；

2）无障碍物；

3）无滑坡、伞檐、裂缝。

采矿液压挖掘机司机

4-1

安全交底

说明安全注意事项。

安全交底明确、全面。

安全检查员；采矿液压挖掘机司机

挖断电缆造成触电事故。

4-2

技术交底

现场交代对工程质量的要求。

明确工程质量的各项指标：宽度、深度、坡度、长度、延伸方向。

采矿液压挖掘机司机；采矿技术员

5

进入作业场地

进入作业场地。

按照规定路线驶入作业场地。

采矿液压挖掘机司机

6

设置安全警戒

1）在挖沟位置两端设置安全警示；

2）必要时将道路封堵或设置警戒线。

1）警示标识明显；

2）道路封堵或设置警戒线。

安全检查员

7

开始挖设

1）挖水仓；

2）不得强行挖掘坚硬物料；

3）驾驶员离开驾驶室时，要将铲斗置于地面，给上停车制动，把先导控制杆拉到锁止位置。

1）按照技术参数要求挖水仓；

2）不得强行挖掘；

3）铲斗置于地面，停车制动，先导控制杆拉到锁止位置。

采矿液压挖掘机司机

1）严禁挖掘时回转；

2）严禁横扫作业。

8

整理

1）清理设备卫生；

2）整理随机工具物品。

1）设备干净、整洁；

2）工具物品完好齐全、摆放整齐。

采矿液压挖掘机司机

9

检查设备

1）检查设备停放位置；

2）检查设备。

1）场地平整、无积水、无障碍物；

2）设备完好。

采矿液压挖掘机司机

10

汇报

向有关人员汇报。

呼唤应答清晰、准确。

采矿液压挖掘机司机

11

填写记录

填写运行记录。

记录规范、清楚、明了。

交接班记录（露天机电）

采矿液压挖掘机司机

2. 自卸卡车卸车标准作业流程

流程概述

流程名称

自卸卡车卸车标准作业流程

流程编号

流程说明

适用范围

XXX露天煤矿

流程接口

7.3标准作业工单

序号

流程步骤

作业内容

作业标准

相关制度

作业表单

作业人员

危险源及风险后果提示

1

进入排土场

1）确认卸车位置；

2）观察作业工作面其他排卸车辆、推土机位置；

3）查看安全挡墙、反坡、工作面。

1）从左边驶进向右转弯进入排弃位置；

2）按规定顺序排弃土岩，在同一地段进行卸车和排土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。

3）车型小于240T时，安全挡墙高度不得低于轮胎直径0.4倍，车型大于240T时，安全挡墙高度不得低于轮胎直径的0.35倍。

4）排弃工作面向坡顶线方向应有3%－5%反坡。

《煤矿安全规程》第五百七十九条

毛石运输汽车司机

与其他作业设备保持足够的安全距离。

2

倒车

倒车入位。

1）卸车时卡车应垂直排土工作线，严禁高速倒车、冲撞安全挡墙；

2）安全挡墙符合规程规定时，要靠上安全挡墙排弃，禁止右后轮先靠安全挡墙；

3）特殊情况应按照安全措施作业。

《煤矿安全规程》第五百七十九条

毛石运输汽车司机

特殊情况作业应制定安全措施。

3

排弃

举升排卸。

举升平稳。

毛石运输汽车司机

严禁高转速举斗。

4

落斗

提车落斗。

1）提车距离小于3米；

2）开始落斗时，举升手柄处于“迫降”位置；

3）自重落斗时，举升手柄处于“浮动”位置。

毛石运输汽车司机

严禁强制落斗。

5

驶离

驶离卸载工作面。

安全驶离。

挖掘机岗位工作计划例3

中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

树木的移植和栽植是城市绿化和园林工程中的重点。无论移植还是栽植，都要根据树木的习性和当地的气候条件，选择适宜的种植时期且做好后期的保养和养护工作。

二、项目的施工

(一)、施工方案：根据树苗的习性和要绿化地方的气候条件，选择适宜的种植时间。苗木起栽与运输和保护与保养等关键工作。

（二）施工准备：

1、建设项目部，确定各岗人员及其岗位责任制，确定施工作业人员，组织全体施工人员进行质量管理和标准培训。

2、图纸、设计文件、技术资料的会审，编制施工组织设计、施工方案、质量保证计划，分解和确定各阶段的质量目标和保证措施，确定分项、分部、单位工程的内容、标准及质量检验、验收程序。重点是施工安全措施到位。

3、开工前，项目技术负责人对施工负责人、分包全体人员进行书面技术及安全交底并签字存档，对施工作业人员进行质量和安全培训，考核合格持证上岗，对特种作业人员进行资格审查。

4、设备、器具、材料经招标确定，规格型号核对和对外观检查，进行有质量合格证并检验合格，施工机具设备包括起重机进场、性能检验合格，安全防护用品的准备。

施工现场封闭管理，临时设施的搭建要有警告标志，包括导航交通，文明施工等。

（三）施工控制

1、依据的理论:目标动态控制原理：总的步骤:1、准备工作,计划值2、动态控制3、目标调整

详细步骤:目标分解,得到计划值-----收集实际值-----比较计划值和实际值-----纠偏------调整目标

依据目标动态控制原理将质量、进度、成本、安全、合同等控制在预期的范围内。

2、施工流程

三、树木移植技术及施工管理

（一）大树移植

大树一般是指胸径200mm以上的落叶乔木、胸径150mm以上的常绿乔木。

树木的选择

（1）观赏性好，规格和质量符合设计要求。

（2）无危害性的病虫害和机械损伤。

（3）植株健壮且生长良好。

（4）起重及运输机械能达移植树木的现场。

（二）移植时间与准备工作

1、大树移植的时间最好是在树木休眠期，春季树木萌芽期和秋季落叶后均为最佳时间。如特殊需要在生长旺季（夏季）移植，最好选择在连阴天或降雨前后移植。

2、准备工作

大树移植前必须做好树体的处理。首先要对所移植树木，生长地的四周环境、土质情况、地上障碍物、地下设施、交通路线等进行详细了解。还要对树冠进行必要修剪，树干采用麻包片或者草绳围绕。

落叶树移植的树冠修剪：裸根移植一般采取重修剪，剪掉全部枝叶上网1/3~1/2；带土球移植应适当轻剪，剪去枝条的1/3即可。修剪时剪口必须平滑，截面尽量缩小，修剪20mm以上的枝条，剪口应涂抹防腐剂。

常绿树移植前一般不需要修剪：定植后可剪去移植过程中的折断枝、徒长枝、病虫枝等，修剪时应留10~20mm木橛，剪后涂防腐剂。

（三）挖掘包

根据起掘和包扎方式的不同分为三种不同的挖掘包扎方法。

土球挖掘：这种方法适用于胸径100~200mm的大树。在划定的土球圆圈的外缘挖掘600~800mm的沟，沟深一般500~800mm，在用麻绳、蒲包片、麻袋片等软材料混合包扎起来。

木箱挖掘：这种方法适用于胸径150~300mm或更大的树木。土块成方形，以树干为中心，以树干胸径的8~10倍为宽度画正方形，沿画线的外缘开沟，沟深与留土台高度相等。每一侧面都应修成上大下小的倒梯形，一般上下两端相差100~200mm，随后用4快专制的箱板夹附土台4测。用钢丝绳或螺丝使箱板紧包土块，然后将土块底部掏空，附上底板并捆扎牢固。

裸根挖掘：这种方法只是用于落叶乔木和萌芽力强的常绿树木，如樟树、白玉兰、银杏等。大树裸根移植，所掘根系直径一般是胸径的8~12倍，且在主干一定高度截干。选留几个主枝缩剪外，其余部分全部剪除。顺着根系将土挖散敲脱。然后再的根系空隙处填入湿苔藓，再用湿草袋、单绳等软质材料将根部包裹。

（四）树木的移植

1、挖栽植穴：按设计位置挖种栽植。栽植时要栽正扶直。树冠主尖与根在一条垂直线上。保持直立，方位正确。

2、方向确定：栽植前要确定新栽植地的方向是否和原生长地的方向一致，这将极大地提高大树移植后的成活率。

3、还土：还土时要分层进行，没300mm一层，一般用种殖土和腐殖土以7:3的比列混合均匀使用，注意肥土必须充分腐熟，填满后踏实即可。

4、开堰：裸根、土球树要开圆堰，土堰内径与坑沿相同，堰高200~300mm。

（五）树木的后期管理

1、支撑树干。一般采用三柱支撑固定法来确保大叔的稳固，一般一年后，大树根系恢复好可撤除。

2、平衡株势。对移植木地面上的枝叶进行相应修改，保证植株根冠比，维持必要的平衡关系。

3、包裹树干。用浸湿的草绳从树干基部密密缠绕至干顶部，保持树干的湿度，减少树皮水分蒸发。

4、合理使用营养液，补充养分和增加树木的抗性。主要有：（1）伤口涂抹剂（2）树体吊瓶 (3)抗蒸腾剂 (A半透膜型；B闭气孔型)（4）保水剂（5）基因激活剂名佳花园、。

5、水肥管理。大树移植后应当连续浇3次水，浇水要掌握“不干不浇，浇则浇透”的原则。由于损伤大，在第一年不能施肥，第二年根据生长情况施农家肥。

四、竣工验收

（一）、竣工验收的依据：批准的设计文件、施工图纸及说明书；施工合同；设备技术说明书；设计变更通知书；验收规范和验收标准。

（二）、竣工验收的基本条件：1、设计和合同约定的各项内容；2、完整的技术档案和施工管理资料；3、勘察、设计、施工、监理分别签署的质量合格文件；施工单位签署的保修书。

（三）、竣工验收步骤：1、自检自验：项目负责人组织生产、技术、质量、合同、预算人员及施工员进行。2、预验收：自检合格，向监理单位提交工程竣工预验收申请报告，监理单位提出质量及资料存在的缺陷，提出整改意见，协商整改方案，确定要求和时间。3、复验：解决自验和预验中存在的需要整改的问题，为正式验收做好准备，4、正式竣工验收：提交工程竣工报告，申请验收,建设单位28天内需要组织验收。

（四）、工程竣工报告的内容：1、工程概况；2、施工组织文件；3、施工质量检查结果；4、符合法规及强制性标准的情况；5、履行设计文件的情况；6、履行合同情况。

五、维护与修复

1、养护人员必须接受安全技术培训，考核合格后方可上岗。

2、定期的对园林进行巡视检查，及时发现问题和解决问题。

3、对树木的检查、保养等维护中产生的大量数据进行细致系统的处理，做好存档管理，为园林树木移植提供基础信息和保障。

六、 结束语

挖掘机岗位工作计划例4

中图分类号： TU201.2 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-84-2

0 引言

我国城市化进程加快脚步，我们应该深入研究深基坑技术，更好的利用深基坑技术进行施工。我国深基坑技术起步晚，发展较慢，相对于发达国家还有很多需要提高的地方。深基坑挖掘过程中，水位等环境的影响经常造成事故发生，所以我们应该挖掘深基坑技术的优势，使其充分发挥出来。

1 深基坑技术概述

1.1 深基坑技术的应用范围

市政工程深基坑技术是针对几类特定的情况而适用的技术，它的应用范围有三种：

①当需要挖掘的坑的深度≥5m时，可使用深基坑技术。

②如果挖掘深度没有超过5m，但是地质、环境因素影响较大，地下管网错综复杂的情况也可用深基坑技术。

③当建设3层以上地下室时也可以用深基坑技术。

1.2 深基坑技术的特点

1.2.1 区域性

市政工程深基坑技术的可行性随着地质、人文环境、市政特征等因素而变化，区域性较强，不同的环境深基坑施工方案也不同。施工前应该对当地情况进行严密勘测，反复试验，最后制定可行方案，不能凭空猜想，生搬硬套。

1.2.2 临时性

市政工程深基坑周围围护系统通常为临时搭建的设备，它的安全性没有保障，所以我们应该对维护系统进行实时监测，一旦发现有异常或者已经发生危险，应立即给予补救或者及时排除危险。

1.2.3 制约性

市政工程深基坑受到周围建筑物、地下复杂的管道网络、水位、施工设备等因素的影响，应该综合这些制约因素制定计划，尽量使计划最优化。

1.2.4 环境性

环境对市政工程深基坑施工影响非常大。深基坑施工过程中，地下水位以及土层应力场产生变化，使得深基坑发生形变，一旦引起周围土层平衡力发生改变，就会使得相关建筑物和地下管道等遭到破坏。建筑物倾斜、路面开裂、地下管线破裂等危险时有发生。此类安全事故不仅会造成巨大的经济损失，还会使我们的施工进度受到严重打击，另外，社会上还会掀起一番议论，影响及其恶劣。控制地下管线位移最好的方法则为基坑内被动区土体压力加固法。坑内土体被动区土体加固能够同时大面积降低地下管线竖向、水平位移量，加固效果和加固范围的宽度、深度相关。所以，应当细致观察，科学设计，依照顺序有效施工[1]。

2 深基坑技术的工艺要点

2.1 土方开挖顺序

土方开挖的顺序非常重要，是规避危险的重要环节，很多事故的发生原因都是由于土方开挖顺序的不合理造成的。首先，应该做好准备工作，即将需要开挖的地面打扫干净，平整地面。然后进行分层开挖，每开挖20cm，便进行阶段性的支撑施工和支撑养护，重复此步骤直到挖掘到我们预先设定的深度。最后进行垫层封底，整个开挖过程结束。

2.2 土方的运输

深基坑施工中产生的土方必须及时处理。如果周围有足够大的空地放置土方，则应就地放置，以便随时使用土方进行回填等工作。但是如果条件不允许就地放置，则应把土方运输到指定地点放置，距离不应太远，以方便运输回填。回填土方时，应该清理深基坑，将所有杂物清理干净，避免留下工具、垃圾等，影响回填。回填时应该回填一层，夯实一层，保证回填土的结实紧密。

2.3 深基坑排水措施

2.3.1 地表水流入的预防

地表水可以顺着深基坑壁流入基坑，导致积水，所以，必须采取措施预防地表水回流。地表水回流的处理方法是在深基坑周围挖掘环基坑的明沟，这样可以使地表水流入明沟内，而保证不流到深基坑中。

2.3.2 坑壁渗水

坑壁水渗水问题无法避免。要对坑壁渗水问题采取预防可以使用堵、疏的方法，第二次支撑梁可以沿着基坑周围设置排水沟在坑底周围设置卵石盲沟和盲并。可以使用海绵和导流管保证疏导的完成[2]，还要疏导渗水进入集水坑收集。

2.4 深基坑维护措施

施工前，必须了解基坑周围一定范围内的建筑物、桥梁等的桩基结构等并掌握好，地下管网的交错铺设资料也要弄清楚，地下水位、土层条件等地理因素一定要提前掌握，做到周密计划。对于发现的问题和不良隐患，要做好记录，采取预防措施。施工中要实时地对深基坑开挖造成的变化进行监测，一旦发现隐患问题就要采取相应补救措施。挖掘过程要加强支护体系，对安全开挖实时监测，每开挖一步都要有专人专门监测安全问题，注意地面开裂等细节问题。如果已经出现深基坑变形等严重问题，则应停止开挖，进行加固处理。基坑围护结构有两个主要功能：一是挡土，二是止水。围护结构主要分加固型、支挡型、混合型三种。土钉墙是加固型的一种，土钉墙支护造价低廉，在经济上具有明显的优越性，目前在基坑工程中得到广泛应用[3]。

3 深基坑技术的质量控制

3.1 施工工艺严格把关

施工前做好施工计划是很有必要的，这是保证工程质量的最有效的方法。周密考察周围环境和土层状况，在了解环境基础之上，按照施工工艺制定施工计划。按照施工计划进行施工，遇到紧急问题，临时研究解决。这样不仅不会耽误工期，而且使得施工有条不紊的进行，也能保证施工正规化、标准化地进行，施工质量也就有了可靠保障。

3.2 完善检查系统

施工前应该制定一套完善的检查系统，由专人负责检查。不管是施工前的勘测准备工作，还是施工中的挖掘工作，都应该及时受到检查，以免由于操作不当引起的危险。检查发现问题后，应及时处理，保证工程施工安全进行。

3.3 优选建筑材料

市政工程建设使用的建筑材料一定要严格进行筛选，不能应付，这将关系到整个工程的质量。选择材料的供应商应该从正规平台选择，寻找资质较深的供应商，派有经验的人员采购材料，材料运输工作也要专人把关。采购后材料应该经过严格检验方可使用。

3.4 机械设备正常运行

土方挖掘要用到机械设备，保证机械设备零故障运行，是保证工程质量的物质基础，工具好用，施工进程快，施工质量优。选择运行良好的机械开展工作，施工中定时对设备进行检查和保养，这样就很大程度上减少了设备故障。

3.5 安全防护要做好

市政工程深基坑施工的关键是保证安全。在开挖前，严密的勘察后，对于勘察处的危险隐患应该尽早排除，并结合施工现状制定施工计划。要对深基坑施工人员进行培训，培训方向有施工技术、安全知识、紧急救援方法等方面。要使施工人员了解当前施工的安全状况，做到心中有数。在面对突发的危险时，应该沉着面对，快速补救。另外，做好实时监测很有必要，日常检查必不可少。

对于技术性较强的挖掘机驾驶员、焊接工人等岗位要求工人持证上岗，考核工人的操作规范性和熟练程度。进行岗前培训，强化安全针对挖掘机驾驶员、焊工等特殊行业人员要求其持证上岗，在施工以前对其进行相应的岗前培训并强化安全知识。

4 结语

可见，深基坑建设是城市化基础建设的重要一环，我国深基坑技术还有待提高。在深基坑施工过程中，应该加强施工人员的培训，在充分了解深基坑技术及其工艺的基础上进行工作，还应协调好人员之间的交流沟通。制定切实可行的规范工艺文件，按照工艺进行施工。最后，应该保证施工质量，通过有效的监测施工中的各个环节，保证施工顺利安全进行。

参 考 文 献

[1] 冯建斌.市政道路工程深基坑施工工艺及质量安全控制[J].现代物业・新建设，2015，4：38-39.

[2] 齐小军.市政道路工程深基坑施工工艺与质量控制[J].财经界，2014，19：141.

挖掘机岗位工作计划例5

Data mining technology and its application in the vocational ability development orientation of higher vocational students study

――Take the communication specialty as an example

Liu Jiangyue （Information Engineering College,Wulumuqi Vocational University,Wulumuqi 830000,Xinjiang,China）

Abstract：For the professional orientation of students in higher vocational education through research on the professional ability and curriculum.the method of using the data to excavate analyzes course,offer the reference suggestion for helping the teacher guide the development of student's professional direction and orientated with student's determination to the post goal.

Keywords：Data mining；Vocational skills；Communication technology

高职教育是培养高等技术应用型专门人才，以市场为导向，培养能够胜任社会岗位的高等教育的重要组成部分；其专业培养的定位自然是经过市场调研后针对该行业的若干岗位而设计的，包含若干技能。高职学生作为个体在学习过程中侧重于哪项技能的培养，自己的职业生涯发展选择从哪种技能开始较为适合自己？这是学生的疑问，也是希望老师能够给予解答的问题，亦是让老师棘手的问题。数据挖掘技术的引入为我们提供了其决策指导，应用数据挖掘技术对课程和技能进行分析找出隐含的潜在联系，以帮助我们解决问题。

1 数据挖掘概述

(1) 数据挖掘技术的定义

数据挖掘(Data Mining)是指在庞大的、有噪声的、随机的、模糊的数据集中，获取潜藏在其中事先不为人知的、有价值的信息和知识的过程。

(2) 数据挖掘技术分类

数据挖掘技术是一门综合学科，涉及了很多学科，其分析的数据对象也是多种多样的，所以在对其分类时也没有一个严格的定义，能够把它界限明细地分类。往往在分类时，采取特定条件或者是以特定任务来分类。如：根据挖掘的任务不同来分类，可以分类为：回归、数据聚类、分类预测、关联规则发现和趋势发现等等。

(3) 关联规则挖掘技术

关联规则挖掘数据是找出数据集中项集之间的潜在关系。其挖掘问题形式化描述如下：设I={I1，I2,…，Im}是由m个不同的项目组成的集合，给定一个事务数据库D，其中的每一个事务t是I中一组项目的集合，即T?哿I。一条关联规则就是一个形如X=>Y的蕴含式，其中，X?哿I，Y?哿I，且X∩Y非空。关联规则X=>Y成立的条件是：①它具有支持度S，即事务数据库D中至少有S％的事务包含X∪Y；②它具有置信度C，即在事务数据库D所包含X的事务中，至少有C%的事务同时也包含Y，关联规则的挖掘问题就是在事务数据库D中找出具有用户给定的最小支持度min_sup和最小置信度min_conf的关联规则。支持度和置信度用公式表示为：Support(X=>Y)=P(X∪Y)，Confidence(X=>Y)=P(Y|X)[1]。当在关联规则中某数据项集的重要性大于或等于了最小支持度时才能被发现，被发现的数据项集又可以称为强关联项集，其挖掘过程主要包括以下几个步骤：问题的提出和定位、数据收集、数据预处理、数据变换、数据挖掘、模式评估、知识表示等过程，通过对以上过程的反复迭代获得最后结果[2]。

2 分析研究过程

为了很好地研究技能学习与学生个体的关系，我们先对培养方案进行分析，找出该专业培养的具体技能。职业技能的学习情况主要体现在课程的学习成绩中，每种（类）技能都是由一个模块的课程来完成教育，通过此思路再理清技能与课程的关系以及非模块中的公共专业课程。为了便于说明，本文以乌鲁木齐职业大学通信专业为例，作为研究对象进行分析。

2.1 专业培养方案分析

乌鲁木齐职业大学通信专业主要是培养应用型专门人才，以市场为导向，以培养能够掌握通信工程中的基本理论和技术的应用，具备通信系统的运行维护与管理能力，通信设备的安装、调试和故障排除能力，通信工程施工组织与管理能力的第一线的技术应用型人才为目标。除公共必修课外，主要开设电子技术基础、网络基础、电路基础、通信原理、通信工程管理等课程。

针对研究目的我们对通信专业培养方案（专业课部分）进行分析，把基础课和技能课进行了归类，总体分为三大技能模块。

最内部的圆内表示专业基础课程，第二个同心圆中包含的是对应不同技能的专业核心技能课程，第三个同心圆中代表的是对应第二个同心圆中通信专业中不同的技能及相关的认证考核。为了更好地发现或者验证技能与专业基础课程之间的关系，我们根据技能要求和认证考核的标准将专业技能课程分成了三部分，分别和三个技能相对应。

2.2 关联规则挖掘

(1) 数据选取与预处理

在以上专业培养方案的分析基础上，本例以通信专业历届54名学生课程成绩为源，为了便于研究，我们将完成各技能模块培养的相关课程看作一个整体，对各模块所涉及的专业技能课程的成绩进行综合评定，求成绩平均分值，并根据平均值划定等级。本例中将成绩划为3个等级，即成绩≥85的对应等级为A级，将85>成绩≥70的对应等级为B级，其他的低于70分的定为C级，同时亦对公共专业课程考核成绩直接做等级划分，为了便于处理将专业公共课程和技能模块进行编号。用于分析的成绩表由原来的各课程成绩作预处理。

(2) 挖掘分析

通过对已有数据来挖掘各公共专业基础课程与技能模块之间的关系，找到潜在的关联关系为研究的问题提供决策参考。本例以通信专业历届54名学生课程成绩为源，我们尝试着针对技能1所涉及的课程和基础课程成绩达到A的数据进行关联挖掘。

对课程与技能1中成绩等级为“A”，既评测为优秀的课程与技能进行关联规则的挖掘，取最小支持度min_sup=30%，最小置信度min_conf=30%。技能1与各专业基础课程之间、各专业基础课之间的相互关联程度，规则dz=>jn1表明：如果《电子技术基础》成绩优秀，则技能1中相关课程平均分达到优秀的可能性为72.9%，这两部分都优秀的概率是58.8%，（b）中其他规则含义也是以此方法分析的。对课程与技能2和技能3的分析方法与上述方法一致，分析后我们得到wl与技能2强关联，dl与技能3强关联，由于篇幅关系详细过程在此就不作赘述了。

2.3 结果分析（知识表示）

由研究可以看出专业基础课程的学习水平与技能模块能力的掌握之间存在着密切的联系，掌握专业基础课的能力不同直接影响着技能模块的学习：

(1)《电子技术基础》课程掌握较好的学生通过学习，技能模块一会掌握得最好，那么学生在修完第一学期专业基础课时该门课程为“A”的学生个体建议侧重于向通信终端维护方向发展，职业定位为通信终端维护及相关岗位，建议考取初、中、高级通信终端维护员、通信终端设备调测员、终端设备开发工程师等职业资格证书；通信终端维护及相关岗位将比较适合自己的职业发展。

(2)《网络基础》课程掌握较好的学生在今后的学习中技能模块二将掌握得最好，那么学生在修完第一学期专业基础课时该门课程为“A”的学生个体建议侧重于向通信网络维护方向发展，职业定位为通信网络运营维护岗位，建议考取数据网络通信维护工程师、数据网络安全工程师、数据网络安装工程师、数据网络优化工程师等职业资格证书；通信数据网维护岗位将是较适合自己的岗位。

(3)《电路基础》课程掌握较好的学生最终通过学习技能模块三也将掌握得最好，那么在修完第一学期专业基础课时该门课程为“A”的学生个体建议侧重于向通信工程管理方向发展，职业定位为通信工程施工、管理岗位，建议考取通信设备接入工程师、通信工程监理师等职业资格证书，就业时选择通信施工项目经理、BTS工程督导等岗位将和适合自己的发展。

3 结语

通过用这种模式对学生数据信息的分析，我们可以提供给高职学生个体在技能学习中发展方向的数据建议，通过获取到的挖掘知识，为老师解答、预测、指导学生专业定位提供数据参考；同时在帮助学生找准职业能力规划目标的方法上提供了一个可供选择的方案，进而帮助学生有目的、有侧重点地安排学习，获取相应职业技能，从而使自己获得良好的学习效果和发展空间；也为研究其他专业的类似问题提供一种可行性的解决方法。

挖掘机岗位工作计划例6

2租赁设备的程序

2．1寻租公告为了发挥所租设备的最大工作效率，减少设备故障对生产的影响时间，结合不同设备的性能特点，拟定所需设备的准入条件，公开寻租公告，对所需设备的出厂年限、设备性能及驾驶员的资格条件都提出了具体的要求。例如:对挖掘机要求规格为VOLVO360或CAT336以上型号，斗容为1.8m3以上，出厂年限不得超过3a，操作人员持证上岗，具备3a以上工作经验，设备、人员保险齐全;后八轮汽车不含前四后八，出厂年限不得超过1a，操作人员持B2驾驶证，具备5a以上驾驶同类车经验，车辆、驾驶员保险齐全。

2．2需求设备信息库建立寻租启示后，在短短的3d内，共有基本符合租赁设备条件的21台挖掘机、13台潜孔钻机和148辆后八轮汽车租赁方报名。对基本符合条件的设备分类建立了设备需求信息库，为随时调进设备奠定了基础。

2．3设备租赁相关流程完善设备租赁管理办公室从设备租赁信息库对拟租的设备及相关的信息资料真实性进行检查，会同保卫部、安全科、运输车间对设备的状况进行现场检查，并拍照建档，同符合要求的设备所有人签订租赁合同和安全责任书，并按定铲定车的原则，会同保卫部给挖掘机和汽车进行编号。

3租赁设备现场管理方法

3．1班组式管理体系的构建租赁设备按作业性质不同，归口车间集中管理。采装设备挖掘机、潜孔钻机归口采爆车间管理，运输车辆归口运输车间集中管理。租赁设备操作工实行三班倒，现场交接班。

3．2“四定”管理模式结合车铲配比，为规范现场作业秩序，根据挖掘机的编号，编排车辆编号，遵守“车铲绑定、定车、定产、定位”的原则。生产调度科根据生产分解计划，每日下达生产调度指令，采爆车间按调令指定挖掘机作业位置，运输车间组织车辆到绑定的挖掘机处装车运输，每天根据车辆的过磅数量，确定对应编号挖掘机的任务量。

3．3现场安全管理

3．3．1人员培训制度安全科负责对租赁设备操作工进行公司级安全教育培训，车间、班组负责对租赁设备操作工进行车间级、班组级安全教育培训。安全科、生产车间利用雨雪天气或其他不能正常生产的时间，不定期组织租赁设备操作人员进行安全培训及车辆交通事故案例专题培训。培训实行签到制及考核制，凡没有按要求参加培训或培训不合格的驾驶员不得上岗作业。

3．3．2证件检查制度保卫部负责矿区的治安工作，不定期组织人员检查操作人员出入证、驾驶证。为防止司机疲劳驾驶，在车辆管理上严抓了交接班管理，实行接班交作业证签到制，要求接班司机出具上岗证，进行登记签到，防止上班司机超时作业。

3．3．3设备强制维修制度根据租赁设备类型不同，有针对性地制定专项安全管理措施。租赁车辆制动系统、转向控制系统直接影响运输安全，租赁车辆每旬必须强制检修一天，复工前提供经过专业机构(修理厂)安全检查的合格证明材料。

3．3．4“三超”管理制度所有车辆的单次载重上限为48.5t，超出部分均不予计量，当班停工2h。车辆装载高度不得超过车厢高度，保卫部巡回检查运输车辆，将超高车辆和绑定的挖掘机以书面形式反馈给生产调度科，月底根据反馈信息下达考核通知单，对超高车辆和绑定挖掘机不予结算［2］。严格控制车辆行驶速度，采场内行使速度不得超过15km/h;采场外行使速度不得超过20km/h;行驶车辆安全距离不得小于50m。同时以车辆一个循环的往返平均时间做为是否超速行驶的依据。

3．4末位淘汰机制的实施针对东采区施工的特殊性，租赁设备合同每月一签，合同期为当月21日至次月20日。同时对每个合同期进行综合考评，考评不合格的设备予以解除合同，为此制定了《龙宇钼业南泥湖矿山公司东采区租赁设备合同管理办法》。实行短期合同，也有利于根据剥岩量的减少，随时减少租赁设备。

3．5工程结算东采区租赁设备采取单台设备独立结算，共计有100多个独立结算主体，由于租赁方对公司财务结算流程不了解，为规范结算程序，提高结算效率，制定了《租赁设备结算办法(试行)》，单台设备每5d核对一次完成任务量，月底汇总签字确认工程量后由公司派专人代为办理结算手续，并将结算工程款项公示后付款。

挖掘机岗位工作计划例7

二、与时俱进地培养煤炭企业档案管理人员素质的措施

（一）开展信息化课程，培养档案管理技术。档案管理技术的信息化，需要煤炭企业针对信息化内容对档案管理人员的信息化管理水平进行集中化培训、分散化指导的培养。档案管理中纸质化档案信息化，需要聘请相关的信息技术人员来对档案管理人员进行纸质档案的扫描、信息化录入、数据库管理、索引的建立、信息的调取等过程和步骤的培训；对于声像档案的格式化转换，也需要信息技术人员定期根据科学技术的更新，来对档案管理人员的相关技术进行培训；对于实物资料的保管，需要专业的摄像人员，对档案管理人员，对实物按照专业化角度拍摄进行培训，再对采集的信息进行信息化录入培训等。从而使得档案管理人员具备传统档案管理模式向信息化管理模式转变的能力。（二）完善制度化建设，强化档案挖掘能力。档案管理人员要具备档案深挖掘的能力，还需要制度建设来对其进行约束与激励。制度的建设主要从更新岗位职责与报酬激励两个方面进行。档案管理人员的岗位职责需要与时俱进地根据新标准新要求进行更新，加入主动挖掘档案信息的岗位内容，对档案管理人员进行定期的信息收集、考核，便于档案管理人员能够根据企业的需要能迅速提供并索引出对应的信息。在档案管理人员岗位职责加大的情况下，需要配套地给予相应的激励措施，适当地增加考核报酬，激励档案管理人员自觉主动地深挖档案信息资源。（三）动态化分工制度，定期组织学习知识。档案的专业分工和精细化管理需要建立动态的分工制度，才能保障档案随着时代和管理的变化而灵活变化。档案信息的分类需要煤炭企业建立一个分类明确的规章制度，指导档案管理人员准确地将档案分类、整理、检索、编目、检索和存储。同时，对于新发掘的档案信息用途等，还需要定期组织档案管理人员进行业务学习提升，对新设备、新产品、新工艺等的认识和熟悉，与档案管理的知识相结合，进行培训与交流，确保档案管理人员及时了解行业动态知识。

三、结束语

综上所述，新时期的档案管理对管理人员提出了新标准新要求，这些新的工作标准，需要档案管理人员自觉主动地加强自身专业知识和信息化管理能力，也需要企业根据自身实际情况对档案管理人员的能力进行针对性培训，从而使得档案管理人员能够具备相应的胜任能力，来推动企业的档案管理工作与时俱进地发展。

作者:李苗 单位:中国神华神东公司档案室

【参考文献】

[1]付淑芬.谈新常态下的档案管理工作[J].兰台纵横,2015(4):65.

挖掘机岗位工作计划例8

1 工程概况

广州地铁二、八号线【会南区间中间风井～会江站，会江站～石会区间中间风井盾构区间】里程为：YDK5+251.639～YDK2+916.2（ZDK5+256.968～ZDK2+909.897），两台盾构机在会南区间中间风井站始发，向会江站方向掘进，到达会江站后过站，二次始发后，继续掘进至石会区间中间风井吊出。本标段盾构隧道双线总长为4276.153单延米，左、右线线型基本一致。

本标段混合花岗岩地层主要集中在右线YDK2+920～YDK3+180，左线ZDK2+920～ZDK3+340，共680单线延米。

2 地理环境

会南区间中间风井～会江站区间所处区域属珠江三角洲平原，线路段地处河网地带，地貌属河口三角洲、冲积平原。微地貌有河流冲淤积阶地、河床及微丘台地，第四系海陆交互相冲淤积层相对发育。区间所处地区地势平坦，穿越地区多为规划道路和水道。

3 工程地质水纹特征

4 盾构机发生卡壳

2009年5月22日右线会～石区间484环到485环掘进过程中（微风化花岗岩），由于边缘刀具偏磨较大，导致开挖轮廓缩小，盾构机切口环密贴周边围岩，盾构机受前方围岩的约束无法继续前进，盾体被卡死。

施工经过：09年5月22日右线白班SHY484环从1200mm开始掘进，速度很慢（3～5mm/min），推力较大（超过1400T），扭矩低（50～90Bar）。掘完SHY484更换15把单刀的垫片，复紧刀盘螺栓掘进SHY485，恢复掘进十分困难，推力超过2000T，扭矩低至60Bar，掘至450mm时开仓检查刀具，经检查，边缘刀偏磨较大：39#最大偏磨30mm，38#最大偏磨20mm，盾体被围岩卡死。

5 处理经过

5.1采取的措施

1、更换边缘滚刀，盾体卡死后，停机更换8把边缘滚刀。

2、使用合金钢钎焊在刀盘上扩大开口环，但是围岩太硬，没效果，导致钢钎变形和脱落。

3、用风镐打凿开口环。但由于打凿范围太小，用了4天时间分别打凿了5圈，盾构机一共推进770mm，由原来的行程430mm推到1200mm，盾构已卡死。

5.2爆理方案

5.2.1爆破实施方案

根据地质剖面图以及实际掌子面情况，爆破地层为、中风化及微风化花岗岩，抗压强度fc为50～80Mpa，施工作业空间位于盾构机土仓内，作业空间狭小，爆破不能一次成型，只能分步进行。盾体上部岩石的清除施工分两个阶段进行，第一阶段在刀盘前方爆破开挖一个工作洞，为第二阶段清除盾体上方岩体提供工作空间，见图3。

爆破方案重点对爆破最小抵抗线长度、炮孔的间距（电雷管起爆、炮孔的排距）、单孔最大装药量等参数进行了详细的计算，并对爆破孔布置、装药结构、爆破网络、起爆方式及顺序、爆破施工技术要求等内容依照有关爆破设计依据作了设计，以严格遵循“浅孔、密眼、小药量、间隔装药”原则，有效控制爆破震动效应，避免和减少爆破震动对地面建筑及临近隧道造成不利影响为设计原则；严格控制爆破后石渣块度大小（直径要控制在30CM以内），保证能够使用盾构机螺旋机直接进行出渣，缩短清渣时间；并严格控制单段的最大装药量、优化炮孔布置，尽可能减少炸药爆炸产生的爆轰波及高温、高压的爆轰产物对盾构机刀盘及机械设备造成损伤。

装药结构控制炮眼直径为φ40mm，炮孔深度h控制在1.2m以内，采用不偶合及间隔装药，装药长度一般为孔深的1/3―1/2，雷管置于自上部算起装药全长的1/3―1/2处，炮孔堵塞长度不小于200mm炮泥封堵。

由于土仓内作业空间狭小，爆破不能一次成型，只能分步进行，工作洞的开挖按试爆――掏槽――断面扩大的顺序进行；断面扩大利用掏槽形成的临空面，由中间向两侧逐步清除盾体上部围岩，盾体上方共布置三排孔，排间距300mm且第1排孔距盾构机外轮廓线400mm，列间距为300mm，炮眼深1000～1100mm，装药量300g/每孔。

5.2.2爆破施工监测

爆破期间主要监测的项目有：地面及建筑物的沉降及倾斜、左线相应位置的管片姿态、收敛及外观、右线盾构机的位移。

a、地面及建筑物的沉降及倾斜监测

b、爆破施工前，对爆破位置上方地面及建筑物监测点进行仔细检查并测初值；

c、建筑物裂隙观测：对建筑物已有的裂纹在其两侧设置观测标志，对较大的裂隙，在最宽处及裂隙末端各布设一对观测标志，测定其位置、走向、长度和宽度的变化。

d、监测频率：沉降及裂纹的监测，每次爆破作业前及爆破后各一次；建筑物倾斜监测每天1次。

e、注意爆破时地面的震动情况，并及时反馈及调整爆破参数，保证周边建筑物安全。

6 结论与体会

挖掘机岗位工作计划例9

中图分类号：TU318文献标识码： A

城市道路作为供水、供电、燃气、通讯等各类地下管线的载体，随着经济社会发展和城镇化进程的不断推进，为保证城市正常运行和市民生活出行，势必会因为地下管线的新建、扩容、维修、改造等需要而挖掘城市道路，这对城市道路的完好、交通的安全通畅增添了许多不利因素，特别是道路挖掘后破坏了既有路基路面的整体结构，导致修复后的路面使用性能和寿命较开挖前大为下降。加强城市道路的挖掘管理，提高挖掘修复质量，是保障城市道路完好畅通、充分发挥城市道路功能、维护市容环境的重要举措，对保障市民正常生产生活，提升城市形象，促进城市经济社会全面、协调、可持续发展具有十分重要的作用。

1、城市道路挖掘中存在的主要问题及原因分析

城市道路开挖后，市政管理部门一般都要求按其原状恢复，且标准不得低于原道路结构设计标准。但由于道路开挖涉及的施工单位不同，施工质量和安全施工重视程度不一，造成道路挖掘恢复质量参差不齐，不仅给市政管理部门的现场监管及道路后序维护工作增加很大难度，还影响了城市道路功能的正常发挥和城市整体形象。目前，我市道路挖掘管理中存在的道路开挖频繁、修复质量差、不规范文明施工等问题较为突出，究其原因，主要是以下几点。

1.1违规挖掘城市道路现象时有发生。近几年，虽然市政管理部门通过加强日常管理和巡查，加大查处力度，城区随意开挖道路的行为得到有效控制，但违规挖掘道路的现象仍然存在，严重影响了城区道路的安全畅通。如有的不按规定及时申报挖掘审批手续，边报边挖；有的借应急抢修之名随意挖掘城市道路，想挖就挖，挖掘后修复敷衍了事；有的不按批准的位置、面积、时限等进行施工，擅自改变位置、扩大面积、延长时限；有的在挖掘城市道路时不与地下管线单位进行联系沟通，导致施工过程中损坏设施管线，造成停水、停气和通讯中断事故，影响市民的正常生产生活。还有极少数单位和个人存在侥幸心理，未经批准擅自挖掘城市道路。

1.2挖掘施工现场管理不规范。大多数挖掘城市道路的单位和个人都是委托施工队伍进行施工，有些施工队伍由于管理经验缺乏，责任心不强，导致安全文明施工措施落实不到位，不仅影响过往行人通行，还存在极大安全隐患。如有的施工现场没有实行围挡作业，也没有设置安全警示标志；有的施工现场秩序混乱，材料随意堆放，直接在城市道路上拌和水泥砂浆；有的施工完毕后没有做到工完场清，遗留的渣土没有清理干净，损坏的步板砖没有按原状恢复，的钢筋、水泥桩没有及时处理等。

1.3道路修复质量不达标。挖掘城市道路的单位和个人，在道路挖掘修复过程中，有的为了降低成本或图方便省事，没有严格按照技术规范和施工工艺施工，偷工减料，降低用材标准，不按配比操作，导致修复质量不达标；有的工程基础未夯实就直接回填，修复的地段不久就出现大面积沉降和断裂等现象；有的路段施工保养期未到就放车通行，导致刚修复的路面很快便再次遭到损坏；有的应急抢修工程在先行挖掘城市道路后，不及时通知市政管理部门进行检查验收，擅自回填和修复路面，造成挖掘修复质量无法保证，给道路的正常运行留下严重质量隐患。

1.4管线单位重视程度不够。目前，我市有供水、供电、燃气、通讯、热能等十多家管线单位，作为挖掘城市道路的主要申请单位，对管线的规划建设和道路挖掘修复质量未引起足够重视，在管线的规划设计、项目申报的衔接、施工现场的管理、工程质量的把关上都缺乏力度。受管理体制、资金、条件等因素的制约，部分管线单位在管线建设的规划设计中，缺乏超前意识和大手笔，品位和档次不高，跟不上城市建设发展的速度，经常出现因管线升级、扩容而需要挖掘城市道路的情况。

1.5相关制度和规定亟待进一步完善。近年来，市政工程的新材料、新工艺、新技术逐步广泛应用，原《湖北省城市道路挖掘修复费收费标准》（鄂建[1996]324号）收费标准项目亟需增补，如人行道在原标准中只明确了水泥方砖人行道、彩色方砖人行道、锁链砖人行道三个项目，而目前已新增了大理石、花岗岩、荷兰砖等多种材质的步板砖。随着材料、人工价格不断上涨，工程成本相应增加，原收费标准已不能满足挖掘修复工程的实际需要。如原标准中沥青路面所采用的是普通沥青材料，按300元/平方米收费，而当前采用的是改性沥青，实际工程造价已超过400元/平方米。

2、加强道路挖掘管理的对策

2.1加强规划，从源头控制城市道路挖掘行为。一是充分考虑城市发展的需要，做好城市道路管线规划工作。在编制城市道路规划时，要根据道路各种功能的需要，统筹安排地上、地下设施，做好地下管线综合规划，为城市道路可持续发展打下良好基础。二是积极学习和借鉴国内外成熟经验，研究制定政策措施，按照政府引导、企业运作、统一规划、分步实施的方针，积极探索城市地下管线建设模式，大力推广采用综合管廊、共用管沟等建设方式，节约地下管线占用空间资源，防止道路重复开挖。地下管线共同沟投资建设可引入市场机制，由项目法人投资建设，实行共建共享，有偿使用。对政府投资建设的综合管沟，可以委托的方式实行经营和管理。

2.2严格审批，有效控制道路挖掘数量。一是加强道路开挖计划管理，要求各管线单位每年提前申报下一年度的城市道路地下管网施工工程计划，内容包括申请单位、挖掘时间、挖掘长度及详细位置等，由市政管理部门组织召开所有管线单位参加的道路挖掘协调工作会议，并结合当年的道路维修改造计划，制定年度道路挖掘计划。在实施过程中，如果与道路维修计划冲突，将本着先挖后修的原则，及时调整道路挖掘计划或道路维修计划。对于没有申报道路挖掘计划的，除应急抢修工程以外，原则上不予审批。二是加强道路巡查，加大对违章挖掘城市道路行为的查处和纠正力度，在受理道路挖掘申请时，严格审查申请单位的开挖位置、面积、工期、施工方案、文明施工措施等，加强现场勘察，根据现场实际情况，能采用非开挖工艺的一律要求采用非开挖顶管施工，尽量减少“马路拉链”现象，把道路开挖对市民生活的影响降到最低。特别是对供水、供电、通讯、燃气等涉及民生问题的应急抢修，要强化责任意识，规范挖掘行为，坚决制止以抢险为由的乱开挖现象。

2.3强化管理，提高道路挖掘修复质量。一是增强管理人员的责任意识和质量安全意识，对审批项目严格实行事前、事中、事后的全程跟踪管理，发现问题及时责令限期整改。强化道路挖掘的现场监管，督促安全文明施工措施的落实，规范现场施工秩序，对因违反文明施工管理各项规定造成不良影响的，依据有关法律法规予以处罚，并对其再次申请从严审批。加强对重要工序、工程关键部位和隐蔽工程的监管力度，严把回填质量按照验收关，回填完毕必须经验收合格后方可进行路面的恢复，杜绝质量隐患。二是严格执行道路挖掘的修复技术要求。所有主次干道路面需要破除时，应整板破除，破除时应对所需破除的部分切缝，切缝深度应在18以上。基层拆除时四周应人工凿齐，并彻底清除已被松动的渣土，拆除的深度及恢复的质量标准按结构设计表要求进行。

2.3.1水泥砼路面结构设计表

结构层次 材料组成及配比 压实度％重型击实 厚度

要求

面层 抗折45#水泥砼 ≥22cm

基层 6％水泥/25％碎石/69％石屑 96 ≥20cm

底基层 4％水泥/25％碎石/71％石屑 96 ≥20cm

路基土方 细砂石夯实 95

2.3.2沥青砼路面结构设计表

结构层次 材料组成及配比 压实度％重型击实 厚度

要求

改性沥青砼罩面 细粒式改性沥青砼 ≥97 4cm

中粒式重交沥青砼 中粒式重交沥青砼 ≥97 5cm

粗粒式重交沥青砼 粗粒式重交沥青砼 ≥97 6cm

基层 6％水泥/25％碎石/69％石屑 ≥96 ≥20cm

底基层 4％水泥/25％碎石/71％石屑 ≥96 ≥20cm

路基土方 细砂石夯实 ≥95

2.3.3人行道结构设计表

结构层次 材料组成及配比 压实度％重型击实 厚度

要求

面层 水泥花砖25×25×5 5cm

找平层 3厚1：3水泥砂浆 3cm

基层 5％水泥/25％碎石/70％石屑 ≥95 15cm

路基土方 细砂石夯实 ≥93

挖掘机岗位工作计划例10

与一般企业相似，金融企业人力资源管理大数据也主要包括原始数据、能力数据、效率数据、潜力数据等方面。但是作为特殊的服务业，金融企业人力资源大数据又因行业特性表现出一定的特点和差异性。

1.记录员工基本信息的原始数据

员工的基本信息是指能够反映员工个人素质，在人才招聘的过程中可提供客观参考和依据的数据，具体包括个人基本信息,如年龄、性别、身高、体重、学历、专业、爱好、教育背景、工作经历、技术职务、奖惩历史等。而能够成为大数据的基本信息，则是指那些被“数据化”的个人信息。作为走在信息化前列的金融企业，人力资源管理的信息化程度一般较高，基本信息领域的大数据信息相对比较丰富。

2．记录员工受训情况的能力数据

能力数据是指反映员工“干中学”的情况及其效果，包括参训经历、培训时长、培训考核情况等，金融业作为一个实践性、操作性、创新性较强的行业，培训程度较高且网络培训近年来也得到了快速普及，这方面的大数据资源积累一般也较为丰富。完善的能力数据一方面有助于人力资源部门及时掌握员工情况，另一方面也能够为教育培训部门了解和逐步完善教育培训工作提供参考。

3.反映员工工作效果的效率数据

效率数据主要包括工作任务完成程度、单项任务完成时间、失误率及其后果等。完善的效率数据不仅能够为人力资源部门优化岗位设置和人员配备提供依据，也能为教育培训部门更有针对性地安排培训内容提供参考。遗憾的是，在大多数金融企业中，人力资源部门往往不掌握或较少掌握该类型数据，该类数据沉淀在业务部门和基层机构或网点。

4.反映员工发展前途的潜力数据

所谓的人力资源潜力数据主要是指那些能够比较客观反映员工工作效率提升和工作效果的数据，以及能够比较客观反映员工劳动能力提升速度和幅度的数据，比如收入涨幅水平、职称提升频率等。这些数据在人力资源系统中应该普遍存在，理论上能够为人才发掘和甄选提供可靠依据。从以上分析可以看出，随着金融业信息化水平持续提高，与人力资源相关的大数据沉淀规模也与日俱增。但是，并非所有相关数据都已经为人力资源部门所用，相关数据的价值潜力并未得到有效挖掘。

二、金融企业人力资源管理的困境及挑战

一直以来，金融企业普遍受专业人才不足、人才流失等问题的困扰，近年来快速兴起的互联网金融等新兴业态成为金融行业的“搅局者”，不仅分流了传统金融机构的资金和客户，也间接凸显了传统人力资源管理模式的若干弊端。

1.薪酬管理市场化程度不高

当前，在金融企业尤其是国有控股金融企业当中，除了整体薪酬水平与市场化经营程度较高的新兴金融业态有较大差距外，薪酬分配领域至少存在以下几个问题：一是薪酬分配与行政级别和资历挂钩。传统国有控股金融企业的薪酬设计主要以“行政级别”划分，与员工的工作岗位、工作实绩相关性较差，专业技术职务级别工资上升空间较小，容易挫伤那些从事高技能、高知识、高能力工作的人的积极性。二是薪酬分配中的平均主义现象仍然较为普遍。理论上，薪酬分配应体现三个价值，即货币价值、表彰价值和激励价值，但目前后两项价值常常被忽略。除了能够明确量化评价的营销岗位外，薪酬分配中的平均主义现象仍然较为普遍，薪酬分配与个人工作业绩没有紧密挂钩，没有发挥应有的激励作用。三是福利政策与企业战略不一致。好的福利政策应该与企业战略目标紧密结合，能够起到激励员工、鼓舞士气、降低人工成本的效果，但事实上大多数企业福利政策设计并未充分考虑战略激励导向。同时，激励政策的设计也较少考虑不同员工需求偏好的差异性，难以发挥应有的激励效果。

2.业绩考核的精细化水平不高

作为经营风险的特殊企业，金融企业对其分支机构和员工实施有效的绩效考核是经营管理的核心内容，由于经营规模持续扩大、业务复杂程度快速提升等原因，当前，金融企业绩效考核领域逐渐表现出一些不适应业务发展的问题，具体而言：一是“考核最后一公里”较难落实。网点（营业部）是金融企业最基本的经营单元和利润来源，有效的考核激励是确保企业实现整体业绩目标的基础。金融企业的绩效考核制度一般由总部统一制定，经过多级机构的层层传导，最终转化为指导一线业务营销的指挥棒；但在实践中，由于考核传导链条较长，较少考虑地区差异性等原因，总部的考核导向很难与一线客户竞争需求保持高度一致。二是业务交叉与分散考核的矛盾日渐突出。如上所述，目前金融企业基本仍停留在“部门和产品线管理”阶段，反映到考核中，就是各条线考核独立分散，致使基层员工缺乏联动拓展其他业务的积极性，影响客户维护和市场拓展的总体效果，而实践中，综合营销服务能力已经是客户维护和市场竞争的重要手段。三是“重结果轻过程，重惩罚轻奖励”不利于形成创新氛围。出于对风险的审慎防范，金融企业一般都制定了严格的问责制度，对于额外努力的奖励制度却往往不完善，不论是追责还是奖励往往仅以结果为准绳。对金融业这样有经营风险的企业而言，任何创新都是高风险的，如果历经辛苦还可能被严厉追责，则不出差错、守成固旧就可能成为“一般法则”。

3.专业培训不适应营销拓展需求

在行业竞争日趋激烈、技术应用节奏日益加快的背景下，“干中学”已经成为持续提升员工岗位适应能力的基本手段。在实践中，大部分金融企业有在岗培训计划，但相对于一线员工需要而言，当前的专业培训效果还有较大提升空间，主要表现在以下几个方面：一是培训参与度不高。由于大部分专业培训仍普遍采用集中脱岗方式，在培训资源有限、一线员工工作负荷较高的背景下，个人参与度往往较为有限。二是跨专业培训不足。当前，金融企业的专业培训一般仍以专业线各自负责的形式开展，员工专业知识单一，不能很好适应客户需求多元化和交叉销售的现实需要。比如，当前商业银行网点综合化、公私联动效果不佳的重要原因之一就是缺少综合化营销人才，个人客户经理不熟悉法人客户产品和业务，对公客户经理也不了解零售业务。三是互动交流氛围较差。除了专业师资授课以外，员工之间的实时互动和交流也应该是经验分享和知识更新的重要渠道。当前，虽然各企业普遍搭建了在线学习平台，但平台的使用主要停留在在线视频和测试层面，还没有形成浓厚的员工在线学习交流氛围。4.对职业生涯规划工作重视不够近年来，传统金融企业人才流失，特别是高端专业人才流失现象越来越普遍，已经引起金融企业高度重视和关注。员工忠诚度下降，一方面有传统金融企业薪酬体系与市场脱节的原因，另一方面也反映出员工个人成长与企业发展战略的关联度不够紧密的问题。具体而言，亟待解决的突出问题有两个方面：一是对专业技术人才关注和重视不够。随着金融创新和业务多元化不断发展，投资、交易、风控、IT等领域的专业人才已经成为金融企业核心竞争力的重要载体。然而，当前在金融企业尤其是国有控股金融企业的人力资源管理体系中，管理类职位仍是晋升的主渠道，官本位思想仍然较为严重，不利于激发技术类人才创新创业的主动性和能动性。二是尚未建立起高效的内部人才市场。不论对企业还是对个人，人岗匹配、才尽其用都是人力资源配置的最优境界，但在实践中，人岗匹配受时机、兴趣、能力等诸多因素影响，因此，高效有序的企业内部人才市场就是实现人力资源动态优化配置的必要制度安排。虽然大部分企业都已经建立起内部人才市场，但在实践过程中，内部换岗成功的几率很小，部分员工离职实质上就是期望在更大市场中寻求人岗匹配的有利机会。

三、大数据背景下金融企业人力资源管理优化策略

在技术与金融融合程度逐步提高的背景下，大数据技术不但为金融企业业务与产品创新提供了新方向，也为破解当前人力资源管理领域的现实困境和挑战提供了契机。

1.树立大数据理念，全方位积累人力资源数据

“大数据”无处不在，在金融企业经营管理的各个环节，都存在大量人力资源相关数据，此时需要金融企业人力资源管理部门切实树立“数据为王”的理念，在日常工作中注意全面、广泛地搜集员工的各项真实数据信息，比如在人才招聘中积累员工原始数据，在人员配置和培训考核中积累员工能力数据、潜力数据，在培训考核和薪酬管理中积累效率数据和潜力数据等。同时，也要注重提升和优化人力资源管理系统功能，进一步扩大数据积累规模。由于缺乏扎实的数据基础等原因，传统的人力资源管理普遍强调对人力资本现状的记录，传统人力资源管理系统一般包括招聘、培训、考核、薪酬等功能，在预测企业未来的人力资源走势，包括员工的成长曲线、离职倾向等方面较为困难。而现代人力资源管理更强调规划和预测，随着人力资源大数据的持续积累，金融企业可以考虑借鉴“大数据”理念，结合自身战略规划和经营实际，制定或引入科学的预测模型，定期预测分析和挖掘人力资源数据中潜在的信息，不断丰富人力资源大数据的价值信息，提高人力资源数据的可用性，增强人力资本管理的效率。

2.应用大数据技术与方法，增强专业培训效果

在线课堂、网络大学的出现为企业的岗位培训提供了极大的便利，近年来大部分金融企业也已搭建起相对完善的在线学习平台。针对当前普遍存在的专业培训覆盖面不够、跨专业交叉培训不适应业务拓展需求、缺乏培训交流等问题，金融企业仍需深入探索大数据技术在教育培训领域的应用潜力，尽快完成从平台搭建阶段向真正的不间断学习模式转变。首先，利用数据挖掘技术精准挖掘员工个性化培训需求。建立并完善员工培训资料档案库，提供在线培训需求统计服务，并实现与员工履职信息的精准匹配，定期分析员工岗位特点、个人培训需求的汇总信息，该信息一方面可作为培训项目立项的重要依据，另一方面可作为培训信息实时个性化推送的依据。其次，构建线上线下一体化的培训测评模式。相对于线下培训，在线培训的硬约束较少，培训效果难以评价，可以考虑将部分核心培训项目的在线培训与线下测评相结合，为员工参与在线培训提供反向激励，同时也为评价培训产品开发效果提供客观依据。最后，搭建开放式移动互动交流平台。相对于线下培训，由于线上学习时间随机，学员之间的互动交流氛围相对较差，可以考虑适应工作生活移动化趋势，搭建移动在线交流平台，并为每个专业板块甄选资深专业管理员，为跨专业、跨地域的学习交流提供便捷机会。

3.应用大数据技术与方法，提升人力资源配置效率

一般而言，人岗不匹配、考核激励不相容是影响企业人力资源配置效率的核心问题，金融企业亦如此，大数据技术为解决这一管理困境提供契机。首先，数据挖掘能够为人岗匹配提供科学依据。人力资源数据库积累了各维度的人力资源信息，基于该数据库的挖掘分析，既能够为前瞻性招募培训员工提供准确信息，也能够为员工的岗位轮换、职级晋升提供客观依据，因此要在数据库建设的同时切实加强数据库的深化应用。其次，大数据技术能够为精益化激励考核提供科学依据。事实上，无论是基层考核问题、交叉销售分润问题，还是结果导向问题，都源于缺乏精细化考核数据这一基本现实，如果业务系统能够实时记录业务拓展的过程信息，并同步标识机构、人员信息，数据挖掘就能够得到精益考核所需的机构、员工维度的考核数据。由于金融企业的业务系统多是分板块、分时段搭建起来的，实现上述数据积累挖掘目标不但涉及内部信息标准化问题，也涉及系统升级、优化和互联互通问题，甚至可能涉及信息保密的法律问题，无疑是一个艰巨的工程。