汽车美容培训总结例1

汽车美容行业在美国每年都达几千亿的产值，造就了大量的就业岗位，早在我国从1994年出现以来，因为它有很大的市场潜力，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场一门黄金产业和就业热点。但就新疆汽车美容市场现状来看，大多数汽车美容店因为没有正规培训的人才，技术含量较低、操作极不规范。虽然广告做得响，但质量却很难保证，尤其是道德素质较低时有多收钱敲竹杠行为，严重扰乱了汽车美容市场。如何解决个人认为应当培养德才兼备的汽车美容人才是解决当前问题的重要方法之一。培养汽车美容人才一方面非常适合汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。如何培养发展新疆汽车美容专业下面谈谈自己的看法。

一、设置汽车美容课程应于市场接轨

有的职业院校也看好本专业的发展前景也开办这种专业，但外行即不做市场调查，也不讲科学只是简单机械的模仿其它有关院校相关专业，如开设汽车构造、汽车电气、汽车电子技术、汽车运用等课程，而恰恰忽略了汽车美容应该学得课程。根据我交此专业的体会和查阅资料的总结，以及调查走访一些汽车美容店的结果看。汽车美容的专业课最起码应该开设六个部分：第一是色彩基础知识的掌握、如对色彩的感觉、对色彩的调配等。第二是对汽车美容材料的认识、如对各种清洗剂、底漆、腻子、面漆种类的识别、性能的认识、调配的原理等。第三是对汽车材料的的认识、如对汽车金属材料、塑料、橡胶、粘结剂、各种汽车用油的牌号分类、性质的区别等。第四是对汽车美容工具的认识、如汽车工具扳手、各种钳子、锤子、刀子、铆枪、风枪、电钻、塑料焊机等功能使用原理的认识。第五是对汽车美容工艺的掌握如对汽车内部外部如何清洁护理、表面漆膜的护理、局部补修整体翻新中的防锈、刮涂、打磨、刷涂、喷涂。以及对漆膜常见病态原因、漆面划痕、面层斑点的处理等。第六是对汽车美容设备的认识如对清洗机、吸尘器、研磨机、抛光机、打蜡机、空气压缩机、烤漆喷漆等设备原理使用操作工艺的掌握等。

二、应当配有一定规范的汽车美容实习基地、其基本组成如下

1、要配有一定规范的汽车洗车间

现在洗车除了手洗车外还有机械电脑洗车包括自动式、隧道式、龙门式等都比较适合城市车多流量大，卫生要求严格、必须节约用水等实际要求。一般电脑洗车应具备以下几点：

（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸的标准。

（2）要做到泡沫喷洒、高压水冲洗、水蜡洗、亮光蜡喷洒护理、强力风干等工艺要求。

（3）要有排污和废水处理的能力。

（4）要配有懂技术的人员操作。

2、要配有一定规范的汽车美容护理修复车间

在日常汽车美容护理、新车开蜡养护、特别是冬季护理和漆膜的修复等，因为这些工序怕晒怕冻怕灰尘等，所以汽车美容实习基地必须具备有一定的汽车美容护理修复车间，按市场要求汽车美容护理修复车间应具备以下几点：

（1）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。

（2）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。

（3）要有一定的摆放设备空间和操作空间。

（4）要配有懂技术的人员指导操作。

3、有条件的应配备喷烤漆房

喷烤漆是一门现代汽车修理工艺有很大的市场发展空间，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场的热门。但现在做的店家几乎是修修补补方式、全车烤漆喷烤漆则较少，其原因是投资比较大没有正规的车间、没有正规的人员操作。按市场要求喷烤漆车间应具备以下几点：

（1）车间空间应符合国家规定的实际通行车辆尺寸标准。

（2）要有良好的温控设备、烘干设备、空气过滤设备等。

（3）要有规范的操作工艺并要张贴上墙以方便操作和提醒。

（4）要有一定的摆放设备空间和操作空间。

（5）要配有懂技术的人员指导操作。

三、要配有懂技术的教师上课和指导操作

有了相关教材和实训场地教师就是关键问题，有了理论不一定会操作，会操作不一定会理论，有理论会操作不一定懂学生心理。最好是用懂理论懂操作谙熟学生规律的教师来担任，而且应该有很强的事业心和责任感。因为学院培训实习场地、设备投资都很大，一般学院创收弥补能力都很弱如果一旦损失将很难再生。所以挑选合格的教师是一项非常谨慎的事。一般职业院校都没有现成的教师。而外聘者仅仅懂一些实际操作，远远不能胜任教师工作。个人看法是通过教师培训来解决。从目前培训的方法看一是派教师到有关企业专门学习，二是请有关技术人员指导教师操作实践。

四、要加强对学生思想道德理论的教育和建议有关单位制定相关的法律法规

现在汽车美容市场一些店铺人员道德素质较低，时有多收钱敲竹杠行为严重扰乱了汽车美容市场。其原因主要来自两方面一是没有正规培训的人才，道德素质较差，心里只想挣钱没有国家观念、没有法律观念、缺乏一定的职业道德素质修养。学院应加大力度通过集体主义教育、爱国主义教育、学校环境熏陶、案例教育等，为学员上岗打好打牢思想基础。同时应建议有关单位制定相关的法律法规遏制非法经营者，对扰乱汽车美容市场损害消费者的店铺、人员应加大惩罚力度。同时有研究能力的教师可以通过市场调研，通过著书等方式提出自己的观点看法，以协助有关单位从理论上完善相关的法律法规制定。

五、开设本专业需要本职业技术学院领导大力的支持

首先立项需要专人调研考察论证，其人员需要领导审定批准，考察的时间经费也需要领导审定批准，考察的论证结果也需要领导召集有关专家论证批准。其次开什么课程、开多长时间、开几门、由谁来任课谁来负责需要领导审定批准。建立什么样的汽车美容实习基地、进什么样的什么规格的汽车美容工具、设备需要领导审定批准。总之人无头不走鸟无头不飞，各项相关工作没有领导的大力支持是办不成的。

综上所述：发展汽车美容专业培养汽车美容专业人才，一方面非常适合新疆汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。同时必须要有规范的实训基地、对口的教材、合格的教师，需要职业技术学院的领导大力支持，否则也是极其困难的甚至是短命的。

参考文献

[1]张德金.《汽车装饰美容使用手册》.机械工业出版社，2004.2、

汽车美容培训总结例2

本次会议由盖茨产品及市场部经理张健先生主持。他在会议伊始与大家分享了2011年上半年盖茨及弗瑞纳品牌产品的销售情况，对各个产品线在全国范围内的销售做了介绍。盖茨市场部的代表随后向与会经销商介绍了下半年市场推广计划，包含对弗瑞纳品牌的推广以及针对经销商市场活动的支持。经销商代表们也就盖茨的市场工作提出自己的中肯建议。

随后由邱剑华先生开启了本次会议的主要内容。他与经销商就盖茨及弗瑞纳品牌产品在目前市场环境中的销售形势及未来市场的走向交换了看法，并阐明了盖茨汽车零件(苏州)有限公司的发展愿景。作为美国盖茨集团在华的全资子公司，盖茨汽车零件(苏州)有限公司一直致力于为中国汽车售后市场提供系统性的解决方案，旗下弗瑞纳品牌滤清器、免维护蓄电池、防冻液、汽车养护产品以及冷媒已陆续上市，并且得到经销商及用户的积极反馈。

此次会议也重申了盖茨在2011年经销商年会中提出的“全力维护盖茨核心产品的市场地位，并努力成为多品牌、多产品的售后市场供应商，通过附加值实现与经销商共赢”的战略目标。

会议在7月21日下午迎来了又一次高潮，与会人员分组就产品结构与开发、销售工作、客户投诉处理和物流问题以及市场支持这4个议题展开讨论。各组讨论后就议题分别展开陈述，并在陈述过程中与全体与会人员探讨解决之道及改进之策。会议在开放的氛围中进行，与会代表各抒己见，共创共赢。会议最后由邱剑华先生做总结发言，至此，此次“第二届盖茨优霓塔中国智囊团会议”讨论部分圆满结束。

2011年度盖茨汽车售后市场经销商培训举行

2011年8月17－19日，2011年度盖茨汽车售后市场经销商培训在烟台举行。为期3天的培训共吸引了40多名经销商骨干销售人员的参与。在此次培训中，由盖茨的产品工程师们就7大类核心的传动产品和非传动产品进行了详细的产品和应用知识的培训。

汽车美容培训总结例3

汽车从诞生的那一天起，就赋予它快捷、财富、成功和时尚的特质，由汽车行业造就的“富人”行列，几乎是成几何级的速度发展。去年，中国汽车产销量首次超过日本，成为继美国之后汽车消费的世界第二大国家。中国汽车巨大的保有量和飞快的增长速度，给汽车相关产业带来了广阔的商机。尤其是汽车美容行业已经初露峥嵘，成为众多投资创业者倾心关注的热门产业。鉴于汽车美容服务行业良好发展前景和市场潜力，以及老人头在国际国内的品牌优势，今年5月28日，《现代营销・创富信息版》记者吕颀寒、吕清明一行来到位于济南的意大利老人头国际发展中心、老人头汽车服务中国发展总部。老人头总部坐落于济南商业中心国际广场，一进办公室，厚重、大气的老人头商标就映入记者的眼帘。在办公室的一侧摆放着几百种老人头汽车美容养护用品，可见公司有很强的研发生产能力。工作人员统一着装，办公室里到处都彰显着老人头的品牌特色。老人头汽车服务中国发展中心徐先东总经理向记者介绍了公司最近几年的发展历程。2005年，与意大利老人头国际发展集团合作的老人头汽车服务中国总部在济南成立，两年的时间里老人头汽车服务就凭借着“成功的人、靓丽的车、温馨的家”先进经营理念，和统一形象、统一产品设施、统一经营规模、统一技术设备、统一规范培训等传承了欧美的成功运营模式，在全国发展了40多家连锁加盟店，每家店都生意火爆。老人头有限公司立志打造中国汽车美容服务第一品牌，投巨资在江苏建成了老人头汽车美容养护用品研发生产基地，在山东建立了老人头汽车服务人才培训基地，在上海成立老人头洗衣服务培训基地，老人头依托雄厚的实力要打造中国汽车服务行业帝国。

老人头汽车服务何以在短时间内赢得了众多消费者的认可？“老人头”又是怎样让加盟商复制自己的成功经验，让加盟店迅速赢利的？

加盟商成功原因之一：潜力+长远性=朝阳产业

“老人头”品牌具有悠久的历史。利奥纳多・达芬奇是意大利文艺复兴时期最负盛名的艺术大师，与拉斐尔、米开朗基罗被称为“文艺复兴三杰”，在绘画、雕塑、音乐、机械等领域都对世人产生深远影响。1918年，裁缝、皮具、蜡坊世家利奥纳多一世创建利奥纳多迪迦森公司，1936年汽车普及欧美家庭，利奥纳多二世以邮票上达芬奇头像为蓝本，设计了著名的老人头商标。从此，精美绝伦的老人头皮具制品，被注入无限的想象空间和时尚设计理念，风靡全球，长盛不衰。据了解，在中国地级以上城市的大型自选超市和卖场，四五平方米的老人头皮具专卖柜台，平均每年获利都在百万元以上。因此，老人头品牌被业内人士称为“百万富翁生产线”。

快速发展的汽车行业，诞生了庞大的汽车服务后市场，车主买到汽车之后，拿到手的是“裸车”，还需再掏出“银子”进行装备。作为一名注重面子的有车一族，你不会冒着夏日的酷暑和强烈的紫外线，遭受“洋罪”吧，否则，咱还买车干什么？挤公交、打的得了，省心、省钱！再说了，咱也是讲体面的人，买起马，咬咬牙也配得起“鞍”。贴吧，上点档次的太阳膜，也得一千五六吧；新车地毯，可不耐脏，还需要给爱车铺上地胶；新车漆面光彩照人，够气派的了，可亮不了几天，就会“灰头土脸”“无精打采”，怎么办？给爱车美容啊：漆面镀膜、封釉，又得上千；爱不释手的汽车丢了怎么办？加防盗啊，买保险，弄不好，还得三重保护；香水、把套、汽车影音、倒车雷达等等，足以让一位新手眼花缭乱！确实，在崇尚个性消费的时代，谁不想把车打扮得漂亮并与众不同？据了解，目前，国内新车装饰平均每台车大约需要3500元左右。汽车美容装饰市场，平均利润都在45%左右，每台车纯盈利1400元，每天装修一台汽车，每年就可赢利40多万元。难怪有人形容汽车服务后市场是一个“淘金”的行业。据调查，进入汽车服务行业的淘金者，有相当一部分人先富了起来，有的甚至率先进入了亿万富翁的行列。

加盟商成功原因之二：国际品牌+影响力=品牌优势

“老人头”蕴含名家风范，百年长盛不衰，授予合作商国际分类第37类“老人头”图形和“老人头”文字商标区域使用权，让合作商花很少的钱就能合法拥有誉满全球的老人头国际知名品牌。老人头实行会员俱乐部制度，利用三年时间打造汽车服务、洗衣、床上用品、居家用品、皮具护理等综合服务平台，会员享受打折、积分、娱乐、购物和服务等多项优惠，共享老人头全国服务平台，老人头具有一般企业和普通品牌无法比拟的优势。

山东日照的黄高峰先生，是做物流生意的，在当地已经小有名气。一次，他开车去山东临沂办理业务时候，发现了一家十分火爆的汽车服务专业店，每次去那里洗车，都得排队等候，一来二去，他就和这家店老板于孝强认识了，并成为无话不谈的朋友。黄高峰了解到，这家专业汽车服务店是加盟老人头的，员工培训、选址、开业启动、技师上门指导等方面，总部支持都很到位。开业当月就吸纳俱乐部会员300多户，当月就实现了赢利。经过一个多月的观察，黄先生决心也要自己干一家汽车服务店。经过认真考察，他在日照市岚山港地区选了一处门头，赶到济南老人头汽车服务连锁总部，当天就签订了加盟合同，在总部的精心策划下，老人头岚山店开业仅仅10天，就净赚了6万元钱，老板惊喜之余，又亲自赶到总部，向总部汽车服务运营专家请教公司长远发展的问题，并拟定了公司技术培训、团队建设、销售计划和文化建设问题，确保公司长远发展。目前，该店已成为当地具有影响力的品牌服务店，平均日营业额达到3000多元，令黄先生惊喜不已。一次黄先生去广州参加展会时，认识了陕西省宝鸡市高军辉先生，高先生是到广州寻找项目，短短两天时间，两人就成了朋友，说起自己的老人头装饰店，黄先生眉飞色舞，两眼放光，直讲得高先生如醉如痴。高先生决定放弃选择项目，直奔山东，连夜赶到济南老人头汽车服务发展总部，经考察洽谈后，第三天就签订加盟合同，在宝鸡选择了一处600多平方米的房子，目前正在装修，准备开业。

加盟商成功原因之三：标准+品质=赚钱保障

老人头传承百年经典，靠的就是引领世界一流的国际标准，只有一流的标准，才能锻造一流的品质。老人头国际发展集团依据欧美上百年汽车服务成功经验，结合中国本土实际，制定了汽车美容、装饰、电器安装、产品销售、服务、养护施工、产品制造等12类、133项，近10万个工作规范和施工标准，确保老人头百年品质。走进老人头汽车服务店，首先看到的是满墙的施工流程、施工规范和技术标准，每张POP、施工区域牌、会员卡上都明显地注上了“严格按照意大利老人头技术标准施工，敬请顾客放心”字样。老人头待车如宾，广泛的采用人性化服务理念，细化到用牙刷、牙签施工，令顾客感动不已。

老人头对开关车门、冲车、喷洒洗车泡沫、吹水、吸尘、垃圾倾倒、指挥车辆、接待客户等工序，都有严格规定。要求倾倒吸尘器垃圾时，必须有两人同时操作，及时将垃圾中的钞票、票据和有用物品，回收上交。今年五一，泰安旗舰店在清洗王女士高尔汽车施工时，员工朱玉清、张文在倾倒吸尘器垃圾，及时将400元现金返还给失主，王女士感激之余，第二天将一面绣有“拾金不昧、行业典范”的锦旗送到老人头施工店，以示感谢。老人头汽车美容、打蜡、抛光、封釉、镀膜等项目施工，都是严格采用“烤漆标准化”施工。在专业化的美容施工车间里，技师施工时，都用专业轮胎罩将施工车辆四轮罩上，对全车胶边、喷水嘴、车标、玻璃、裙边、门把手等部位，用专业纸胶带进行粘贴、遮挡，用专业施工机器设备进行施工，对汽车漆面蜡、釉、膜，用专业短波红外线烤灯进行15分钟的烘烤成膜。然后用专业的无纺布或纳米毛巾擦净，对边角缝隙处用牙刷、牙签清理干净，对胶边、塑料、轮胎、轮毂用专业汽车翻新剂彻底翻新，经过老人头专业技师的精心“化妆”，顾客的爱车，立刻变成展车般的靓丽，令人爱不释手。有人说，车是人的第二张脸，有老人头的呵护，你不想成功都不行！

加盟商成功原因之四：培训+素质=扶持到位

选择一个新项目。没有技术怎么办？这是每个找项目的人遇到的最头疼的问题。老人头从诞生的那天起，就重视“手艺”的传承，有了“手艺”，顾客才能找我们，有了手艺，我们才能达到服务标准。

进军中国汽车后服务市场，老人头首先想到的是建立自己的“黄埔军校”――老人头（中国）汽车服务管理学院，投巨资与山东省交通厅下属的山东交通技术学院合作办学，在山东临沂建成占地423亩的培训基地，教学楼、实验楼、图书馆、学生公寓、体育场、综合餐厅等配套设施一应俱全，综合实力在国内同行业中处于领先地位。每年可培训初、中级技师1000余人。对加盟店学员进行长达100天的专业技术培训，学员毕业后，全部安排到加盟店工作，有效解决加盟商技术难题，为加盟商的后续发展奠定了良好的基础。山东泰安旗舰店积极储备技术力量，经过培训，该店已成为老人头汽车服务体系当中管理正规、技术全面、施工规范、销售得力、服务到位、口碑极佳的规范样板店。

加盟商成功原因之五：管理+执行力=竞争核心

老人头努力构建学习型团队，以博爱构筑老人头文化核心，以靓丽生活、精彩人生作为老人头的使命，用团结、奉献、激情、超越的团队精神，把老人头打造成一个奉献社会、支持更多人实现人生梦想，让更多消费者真正体现优秀生活品质的知名企业，建立相互尊重的老人头拇指文化。让员工感到使命感和自豪感，在工作中感受生命的意义。每天老人头汽车服务店的员工坚持晨跑，统一的服装、整齐的队伍、严明的纪律，在当地形成一道靓丽的风景线。每天的晨会以激励为主，员工分享进步的喜悦，共同背诵老人头早训词：“我是团队优秀员工，时刻牢记团队理想，自信投入老人头事业，激情创造明天的辉煌。”老人头枣庄市中区加盟店老板张先生原来是做手机生意的，已经拥有七家手机销售连锁店，看中了汽车服务后市场的无限商机，第一批加盟了老人头汽车服务连锁体系，他虚心请教，严格按照老人头总部要求规范施工、严格管理，先后十几次赶到总部学习，保证经营老人头汽车服务店不走样。为了严明团队纪律，将严重违反老人头店面管理的两名亲外甥，陆续除名，净化了员工团队。在销售工作中，实行强强联合，先后与联通公司、政府部门、学校、车管所、4S站等单位合作，半年内发展老人头“人・车・家”车友俱乐部会员3288名，短期内，成为当地最具竞争力的品牌店之一，为了让该店长足发展，张先生还拿出20%的股份，分给店长和骨干员工，让老人头事业人人有份，员工成为合作伙伴。

老人头汽车服务连锁中国发展总部

汽车美容培训总结例4

I-CAR于1980年6月正式成立，并明确其使命为“为事故车行业维修人员及评估人员提供最新、最前沿的培训”，其资金来源于保险公司、汽车制造商以及其他支持I-CAR的企业集团。I-CAR立志把当今一体式车身最新的资料信息带给事故车行业，以使碰撞后的车辆得到安全修复。为做到这一点，必须在课程设置以及课程内容方面进行不断地更新和发展。

由于一体式车身维修是当年事故车维修的关键，一些汽车制造商已开始在事故车行业分享自己的培训信息。福特汽车公司为I-CAR捐出了自己开发的一套成形修复课程，通用汽车公司则为I-CAR捐出一套“9部一体式车身维修”课程。I-CAR也成立了技术委员会，重新审阅、编撰这些课程资料以传授给从事事故车维修的技术人员。尽管I-CAR技术委员会及通用公司在一体式车身维修方面做了大量工作，但直到1986年才最终完成了一体式车身维修的全部课程。

由于福特公司慷慨捐助，I-CAR有了第一套培训课程，但缺少一套把课程传递给事故车维修行业的机制。于是，I-CAR决定与美国各地事故车维修协会及职业技术院校合作，成立地方性I-CAR委员会，工作任务就是传授I-CAR课程资料。I-CAR把全美分为3个区域：西部、中部和东部，每个区域雇佣一位“咨询”人员，负责与I-CAR总部合作并管理各州I-CAR事务，随后这个角色进一步发展变化，最终演变成为I-CAR区域经理。

在刚开始的几年里，地方I-CAR委员会寻找志愿授课教师并设立培训课程及周期，在课堂上讲述自己开发的培训教材。每班大约20人，每人交给I-CAR 15美金。地方I-CAR委员会负责处理行政事务并掌管财务，在扣除成本支出后，将结余的利润上交给I-CAR总部。培训教师如何授课、具体教什么内容，各州不尽相同，并没有完全统一规则。

在整个行业开始接受I-CAR时，它依然面临着诸多的困难和挑战。各地志愿团队组织的数百个授课地点遍布美国各州，在学生实验手册及课堂幻灯片制作等方面花费巨大。到1985年，9部一体式车身维修课程仅完成了7部。那个时候I-CAR困难重重、危机四伏。但是他们提供的培训内容非常实用，能够帮助学员们安全修复事故车，在这方面他们做到了尽善尽美。

一位帮助I-CAR开发一体式车身“截面”课程的“咨询”人员意识到，就安全修复事故车来说，仅掌控维修过程的有效实施是远远不够的。根据他的建议，I-CAR开始在美国好事达（Allstate）保险公司全资的事故车维修研究院及维修中心进行事故车维修试验。试验车辆一经修复，再送到MGA技术服务公司做昂贵的碰撞试验。正是这些试验所需的昂贵支出把I-CAR推到了几近破产的边缘，但最终因为I-CAR课程内容及培训过程实用而有效才将I-CAR引向了持续发展的轨道。

I-CAR面临的另一个挑战来自于事故车行业中各领域的代表们，他们之前从未在一起工作过，各方又存在不同的行业出发点。I-CAR执行副总裁JeffSilver（1985～1996年任职）指出：“在I-CAR诞生之初的环境条件下，各方建立互信关系还是很困难的，这是人性使然。”然而，伴随着I-CAR机构内部成长的阵痛，在行业中不同领域各方代表们的帮助下，I-CAR在维修资料掌控、志愿者选择、课业开发、课程传授、行政及财务方面建立了一套管理、控制体系。

在最初运作的几年里，I-CAR完全依赖几个品牌的汽车制造商。有关汽车装配、技术规范、金属类型、维修、保养周期等方面最新、最可靠的技术资料都是由这几家汽车制造商提供的。然而今天，I-CAR已与所有汽车制造商展开了密切合作，共同开发I-CAR培训所需的最新技术内容，包括I-CAR新教材、汽车制造商特别培训项目、最佳实践维修步骤、汽车技术趋势、以及先进的汽车系统及材料等。

自1980年诞生至今，在33年历史中，I-CAR产生了巨大的发展和变化。随着行业的成长，这个机构也日渐成熟。尽管一路走来它遇到无数挑战和困境，但今天的打底裙CAR已坚强无比，令世人瞩目。据I-CAR统计报告显示，从1981年开始，截至2013年6月，大约324万学员接受了I-CAR培训，授课学分总计970万分。

目前，I-CAR总部设在芝加哥城外，位于威斯康辛州的技术中心负责课程开发。I-CAR整个机构分为6个区域，每个区域都有一名管理者。目前，I-CAR员工总数已超过100人，另有1600名志愿者及450名接受过培训的授课导师，董事会成员仍然包括来自维修厂、保险公司、汽车制造商、设备/工具供应商、教育培训、研究机构及行业内其他服务团体的各领域代表们，他们为事故车维修行业的发展进步继续合作、共同努力着。

I-CAR的愿望是“为满足消费者最终利益，事故车维修行业的每个人都能拥有安全、彻底修复事故车所需的信息、知识及技能”；I-CAR的使命是“在事故车行业领域传递更多行业内部所需的实用型教育、知识、服务及解决方案”。I-CAR希望尽可能利用现场、网络在线及维修车间手把手的培训项目加强培训内容的易接受性和有效性，以最终实现其远大愿望和使命。

当前，事故车维修技术及培训方面的挑战是各种钢材甚至铝材的广泛使用，铝材的修复方法不同于传统硬质轧钢材料。另外，还有来自车载电子系统以及混合动力发动机等新技术带来的挑战。目前状况与当初出现一体式车身的情况不尽相同，但仍然有很多人担心行业又将面临一场危机的到来。几年前接受过培训的维修技师为了与21世纪新车型技术保持同步，就必须接受额外的新技术的培训。而对于行业里已工作几十年的老技师来讲，再培训对他们极具压力和挑战。

针对行业内培训的特点和认证方式，2010年I-CAR推出一项强调专业方向的综合性“职业发展项目（PDP）”培训，此项目关注专业特性、强调职业方向，为培训者提供职业生涯中成长、进步的机会和条件。此项目在理赔评估、铝车身结构、钢体车身结构、电子/机械技术、非结构性技术、喷涂技术6个职业特征和方向上，根据技师培训前的知识水平，按高低不同等级分为基础入门级、中级以及高级3级培训内容。

在保险公司“物理损伤鉴定”方面，PDP培训项目对保险公司与维修厂密切合作的一线工作人员，还有一个培训追踪内容。PDP项目不是单独车型、维修设备或者油漆制造商的产品培训项目，它的目标是“为支持事故车行业内所有领域的进步，提供持续不断、专业性更强的技术培训”。

为适应不断更新变化的汽车技术，I-CAR也将不断地发展和进步，来自行业内各个领域的弄潮儿必须协同合作，才能在发展的浪潮中屹立不倒！

I-CAR对中国的现实意义

据“亚洲经济技术”报道，截至2012年底，中国私人乘用车拥有量超过9000万辆，是2007年250万辆在用车数量的4倍左右。有预测表明，到2017年中国的汽车总量将达到1.79亿辆，是2012年的2倍、2007年的7倍。据中国汽车维修行业协会及其他后市场相关机构报道，至2011年中国共有42.1万家包括摩托车维修企业在内的维修厂，从业人员约265万人。包括1.5万家4S店在内的维修厂，大约有一半左右的维修厂从事事故车维修和机械维修两大类业务。

根据中国公安部网站给出的统计数据，2010年全国共发生3906164起交通事故，与2009年相比，同期增长率达到35.9%，该数据没有包括小型、易修复的保险杠受损类事故数据。很明显，即使每个维修技师都经过培训，随着交通事故数量的增长，这么多维修厂及维修技师是不能满足市场真正需求的。那么，如何解决维修技师培训的缺口和差距呢？

目前，除了政府计划投资职业培训项目外，职业学校与汽车、设备、油漆等制造商也在密切合作。汽车制造商调查事故车厂出现和存在的问题，但主要针对其4S店内部系统。他们也在开发、改进车身维修培训体系，协助国内一些培训学校设立相关培训课程，以便学员通过不断学习掌握准确的车身维修技能，毕业后能轻松入职并被事故车行业接受。企业、学校及政府之间的合作、互动是非常必要的。由于新车销售的增加，公众及政府需要更多环保、安全、高品质的事故车维修服务。汽车制造商对如何养护、维修车辆的关注越来越多，要求以更先进的培训提高维修技术和品质。

目前中国汽车维修职业学校数量不足，现有学校缺少必备的设备，有经验、懂维修、知道如何授课的教师严重匮乏，因此学校无法提供统一品质的教育培训。针对这些困难和挑战还需要做出很大努力。从某种程度来说，弥补21世纪中国汽车维修技师的缺口和差距，包括机修和事故车维修两方面，类似于建立一支军队所需要付出的努力一样。

汽车美容培训总结例5

一、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准

在中等职业学校和培训机构汽车维修实训基地建设中，我们需要参考国家在中职教学中制定的相关标准教育部《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）、国标《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2004）及教育部等有关行业部门制定的技能型紧缺人才培养培训指导方案为主要依据。按照汽车维修行业对汽车维修职业教育提出的要求，广泛吸收职业院校、行业和企业专家的意见和建议编制而成。配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准。合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准。规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准。示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

二、中职汽车运用与维修专业实训设备要求

在中职汽车运用与维修专业实训设备的要求中，我们需要参考标准中提供的装备规格、功能要求、数量单位是本标准的基本要求，各实训基地可根据地域特点和汽车维修行业对从业人员的具体要求，选择相应规格的仪器设备。配备的仪器设备产品质量应符合相关的国家标准或行业标准，并具有相应的质量证明。此外，应该根据实训基地空间的大小，有效的确定人数，实训基地设备数量是以两个教学班的规模（40人/班）配置。其中，中职汽车运用与维修专业实训设备基地环境的要求也有明确规定，实训场地应根据师生的健康、安全要求和实训内容，确定使用面积，并符合国家相关规定。实训场地采光、照明、通风、电气安装、防火及安全卫生等要求参照《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）。实训设备的安装应符合有关国家标准和行业标准。

三、中职汽车运用与维修专业实训分类及功能

实训基地设备配置按照中等职业学校汽车维修专业课程设置、汽车维修行业岗位设置和能力培养进行分类，分为：1）汽油发动机构造与维修实训；2）柴油发动机构造与维修实训；3）汽车底盘构造与维修实训；4）汽车电气构造与维修实训；5）汽车空调维修实训；6）汽车整车实训；7）汽车综合性能检测实训；8）汽车钣金实训；9）汽车涂装实训；10）汽车信息资料应用实训；11）仿真模拟实训。当前实训基地设施设备配备的功能主要包括有，满足教学、培训需要，使学生具备汽车维修初、中级工操作水平。开展社会技术服务培训（初、中级维修工培训与考证）。技术咨询及汽车数据库资源共享，实现远程维修服务。对外承接汽车维修业务。承办各类汽车维修技能比赛、学术讲座和相关专业会议。

四、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配备

4.1汽油发动机构造与维修实训

汽油发动机构造与维修实训主要包括有汽油发动机构造拆装实训；汽油发动机零件测量技能实训；汽油发动机故障诊断技能实训。

汽油发动机构造拆装实训所需要的设备名称有实物解剖汽油发动机、汽油发动机附翻转架、汽油发动机起动运行试验台架、吊车、汽油发动机零部件、拆装工具、气动工具、工具车、工作台。

汽油发动机零件测量技能实训所需要的设备名称有发动机主要零部件、发动机维修测量常用量具、连杆校正器、气门座口修复设备、平板、V型铁、弹簧测力计。

汽油发动机故障诊断技能实训所需要的设备名称有电控汽油发动机实训台、发动机综合检测仪、汽车故障电脑诊断仪、冷却系统测试仪、红外测温仪、汽车发动机电喷嘴清洗检测仪、汽车示波器、手动真空泵、汽油机点火正时灯、多功能万用表、汽油机气缸压力表、燃油油压表、真空表、直流钳形电流表、汽油机转速表、曲轴箱压力表、内窥镜。

4.2柴油发动机构造与维修实训

柴油发动机构造与维修实训主要包括有柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训；柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训；柴油发动机故障诊断、排除实训。

柴油发动机燃油供给系的构造拆装实训和柴油发动机喷油泵、喷油器调试实训所需要的设备名称有电控喷油泵试验台、柴油机燃料系零部件、柴油喷油器检测仪、工作台、拆装工具。

柴油发动机故障诊断、排除实训所需要的设备名称有电控柴油发动机实训台、柴油发动机实训台、柴油机故障诊断仪、柴油机喷油正时测试仪、柴油机气缸压力表、柴油机转速表。

4.3汽车底盘构造与维修实训

汽车底盘构造与维修实训主要包括有汽车传动系统构造拆装实训：变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配；自动变速器的构造拆装与测量实训；自动变速器故障诊断实训；转向及悬架拆装实训；动力转向及悬架故障诊断实训；制动系统维修实训。

汽车传动系统构造拆装实训所需要的设备名称有变速器（离合器）、传动轴、驱动桥的拆卸、测量和装配、工作台、工具、量具。

自动变速器的构造拆装与测量实训所需要的设备名称有自动变速器总成、工作台、工具、量具。

自动变速器故障诊断实训所需要的设备名称自动变速器测试仪、自动变速器阀体测试仪、自动变速器油压表、多功能万用表。

转向及悬架拆装实训所需要的设备名称有转向机、转向及悬架实训台、拆装工作台、工具、弹簧拆装器、弹簧测试仪。

动力转向及悬架故障诊断实训所需要的设备名称有动力转向及悬架台架、油压表、万用表、直流钳形电流表。

制动系统维修实训所需要的设备名称有制动系各总成、液压制动系实训台、气压制动系实训台、ABS实训台、解码器、万用表、油压表。

4.4汽车电气构造与维修实训

汽车电气构造与维修实训主要包括有汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训；汽车电气系统各总成、部件维修实训；汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训。

汽车电气系统各总成、部件的结构拆装实训和汽车电气系统各总成、部件维修实训所需要的设备名称有交流发电机及调节器。

汽车电气系统常见故障检测、诊断、排除实训需要的设备名称有分电器总成、车身电器总成、车身电器实训台、汽车万能电器试验台、分电器式点火系统部件、无分电器式点火系统部件、汽车蓄电池、起动系统示教板、点火系统示教板、汽车照明、信号、仪表、雨刮系统示教板、中控、防盗、电动后视镜、电动车窗示教板、电源系统示教板、汽车故障电脑诊断仪、汽油机点火正时灯、万用表、直流钳形电流表、密度计、高率放电计、稳压电源、充电机、工作台、拆装工具。

4.5汽车空调维修实训

汽车空调维修实训主要包括有汽车空调系统拆装实训；汽车空调维护实训；汽车空调系统常见故障检测、诊断、排除实训。所需要的设备名称有空调系统部件、汽车手动空调实训台、汽车自动空调实训台、故障诊断仪、空调制冷剂测漏仪、制冷剂加注回收机、万用表、湿度计、温度计、工作台、工具车。

4.6汽车整车实训

汽车整车实训主要包括有汽车整车拆装、调整和汽车维护实训；汽车常见故障的检测、诊断、排除实训。所需要的设备有轿车、二拄举升器或剪式举升器、四柱举升器、通用工具及工具车、零件车、轮胎气压表、轮胎胎纹深度检测仪、皮带张紧力计、密度计、真空表、气缸压力表、制动液补给和回收机、脂加注器、液废油机油回收机、制动系换油机、手动真空泵、制冷剂加注回收机、轮胎拆装机、轮胎动平衡机、制动系统压力表、转向系统测试仪、自动变速器压力表、汽车故障电脑诊断仪、万用表、变速箱举升器、吊车、卧式千斤顶、汽车尾气分析仪、汽车尾气排气设施、系统免拆清洗机、冷却系统免拆清洗机、燃油系统免拆清洗机、自动变速器系统免拆清洗机、空调系统免拆清洗机、蓄电池检测仪。

4.7汽车综合性能检测实训

汽车综合性能检测实训主要包括有汽车综合性能检测；汽车整车综合性能分析、检测和调整。所需要的设备有：制动检验台、轴重仪、侧滑检验台、车速表检验台、机动车前照灯检验仪、汽车尾气分析仪、烟度计、声级计、发动机综合性能分析仪、汽车四轮定位仪、汽车底盘测功机、转向盘转向力仪、悬架振动检验台。

4.8汽车钣金实训

汽车钣金实训主要包括有钣金整形及焊接实训；车身测量与矫正实训。

钣金整形及焊接实训所需要的设备有气体保护焊设备、点焊设备、外形修复机、工作台、常用钣金工具、钣金工作台。

车身测量与矫正实训所需要的设备有两柱举升器、轿车车身、车身校正仪、机械式车身测量系统、车身电子测量系统、风挡玻璃割刀、气动切割锯、等离子切割机、单轨道打磨机、砂带磨机。

4.9汽车喷涂实训

汽车喷涂实训所包括的项目有色彩与调色实训；打磨实训；喷涂实训；汽车美容实训。

色彩与调色实训所需要的设备有调漆机、电子秤、计算机、调漆工作台、粘度计、小样板烘箱、油漆振荡器、标准光源。

打磨实训所需要的设备名称有干磨设备、贴护纸架、护目镜。

喷涂实训所需要的设备名称有喷烤漆房、底漆喷枪、面漆喷枪、枪尾压力表、油水分离器、红外烤灯、压缩空气机及管路系统、防毒面具、供气面具、涂膜光泽仪、膜厚仪、涂膜摆式硬度仪、涂膜铅笔式硬度仪、百格刀、溶剂回收机、喷枪清洗机、脸部清洗机。

汽车美容实训所需要的设备有汽车清洗机、美容抛光机、美容吸尘器、美容发泡机。

4.10汽车信息资料应用实训

汽车美容培训总结例6

0.引言

随着我国经济的发展和社会的进步，汽车已经成为人们最重要的交通工具了，加之汽车行业新技术、新材料的运用使得汽车的成本进一步降低，其质优价廉得到更多人的亲睐。据统计，现阶段我国汽车总量已经排在世界前三位，各种进口车的比重也达到了新高。但是，随之而来的汽车维修问题也困扰着人们，维修市场急需高素质的汽修人才以应对竞争日益激烈的汽车维修市场。所以，在总结前人技能训练的经验上，积极参考其他工种的教授方法，找出现代汽修的培养方向和技能训练是提升整个汽修行业质量和声誉的必由之路。

1.汽车维修技能的培养方向

1.1把准汽车市场的脉搏

中国加入世界世贸组织之前，中国的汽车主要以国产汽车品牌为主，例如长春一汽、武汉二汽、天津夏利、一汽大众和广州本田，这些汽车品牌占据了中国百分之八十的市场。中国加入世界贸易组织之后，贯彻“引进来，走出去”的方针政策，大量的进口汽车涌入了中国市场，一方面给中国市场带来了活力，另一方面也给汽车修理行业带来了巨大的挑战和压力。我国在进行汽车维修技能培训时，首先需要冷静的面对汽车市场，以主导产品为导向，针对性的制定培训计划，及时把维修的感性认识进行实践并升华为理性认识，制定主要车型的维修培训教材。与此同时，要及时把握时代脉搏，购进现代化的培训器材和检测维修设备，把眼光放长远，瞄准国际先进的汽车维修技术，做到张弛有度，有的放矢。

1.2努力跟上汽车发展的脉搏

六十年代的汽车主要着重于动力性研究，七十年代的汽车主要着重于经济型研究，八十年代只要侧重于安全性研究，九十年代重点关注汽车的环保、舒适度以及美观性，到了二十一世纪的今天，汽车已经成为高科技和高智慧的结合体，侧重于科技性的研究，汽车进入了智能化的高级阶段。动力系统通常采用电控点火系统、电控尾气排放、电控故障诊断等；汽车的通信系统通常靠车在计算机、卫星定位系统等先进手段；采用空气悬挂、自动座椅、中央控制门锁等技术来加强汽车的舒适度；采用先进的自动防抱死系统、轮胎监控以及安全气囊等手段提高汽车的安全性；采用双燃料、电力为主要能源供给的方式来提升汽车的环保性。所以，我们可以看出汽车行业是在快速发展的，并且电子控制技术已经成为汽车技术的主要发展方向，这就要求我们的汽修人员不仅要具备传统的汽车维修技能，而且还需要拥有过硬的电子、电工技术。在对汽修人员进行培训时，应加大对学员电子元件的维修技能的传授。

1.3适应汽车维修市场的需求

1.3.1维修方式的改变

传统的汽车维修方式主要为修车师傅“手艺修车”，所谓的“手艺修车”，就是以修车师傅的修车经验，靠“耳听、手摸、眼看”的方式来进行手工作业，通常使用大拆大解的解体方法去寻找故障原因，这种方法只适用于传统的车辆维修，随着汽车质量的提升和内部结构的优化，这种方式已经不能解决车辆的故障，并逐渐被先进的汽修工艺所淘汰。

1.3.2维修观念的改变

传统的维修观念是“通过经验来诊断故障”，以零部件的修复为主要手段，是总成拆装调整工艺与零件修理工艺的总和，这种方式通常耗时长，效率低下，不能适应现代汽修。而现代汽修则是在科学仪器的帮助下，更换总成及零部件已达到恢复汽车各项性能的目的，在这种维修方式下，耗时短、效率高，质量也高。

1.3.3汽修技术人才的变化

传统的汽修人员只需凭借好手艺和丰富的经验便可以适应市场需要，但是现代汽修需要两个层次的人才：汽车维修工程师和普通修理人员。首先，汽车维修工程师必须具备过硬的汽车离乱基础知识，需要懂得计算机和电子技术，能操作新型的设备和仪器，是机电一体化的综合型人才；其次，普通修理工，能够熟练地更换和拆卸零件。只有这两个层次的人才进行组合才能适应现代汽修行业的竞争，才能成为现代汽修维修企业中的中流砥柱。

2.汽车维修技能训练方法

2.1基本功训练

汽车维修的最重要的训练阶段就是基本功的训练。首先，可将学生分成五人一组，将课题分解成相对独立的训练课题，再在教师的指导下进行反复操练，一个课题全组成员都达标之后再进行下个课题，如此反复完成这一阶段的内容。在这个过程中，教师必须边讲边做，讲做结合，将技术要领、技术要求教授给学生，对易犯的错误多花时间讲解，同时注意因材施教，针对不同基础的学生给予不同的进度和不同的方法，争取做到使每个学生都能学到真技术。在这一阶段的训练完成之后，老师应及时进行考查，了解学生的实际操作水平，做到心中有数。

2.2技巧性训练

在这一阶段的学习中，将第一阶段的课题扩展到不同的车型，使学生针对不同的车型、不同的车种使用不同的检测仪器和维修工具以达到最佳的维修效果，既经济又环保；同时，针对学生容易发生的各种问题进行深入讲解和实际训练，努力培养学生的自我训练意识。

2.3综合性训练

这个阶段的训练主要侧重于学生的综合能力的提升。根据汽车通常的故障表现，运用理论知识分析其产生的原因，并在老师的指导下对该故障进行诊断和维修。这种训练方法不仅能够使学生掌握更多的理论知识和检测手法，同时还有机会提升实践和创新能力，可谓是一举两得。

2.4强化训练

这个阶段是对前面几个阶段的重复和延伸，学生重新将前面的课题操作几次，及时发现问题，并在老师和同学的帮助下解决问题，并进行重点训练；老师总结学生普遍出现的问题，多花时间进行详细讲解和操作，如果学生出现个别的问题时，应给与该生私下辅导，进行重点照顾；最后，加强考查力度和实践操作能力的考核，使学生不敢懈怠。

3.总结

技能训练是一项系统的工程，需要老师和同学的共同努力才能更好地完成。只有具有理论知识和实践能力相结合的人才才能被日益激烈的汽车维修行业所接纳，才能实现自身的价值，获得更大的成功。

汽车美容培训总结例7

一、汽车士官培训的特点

（一）培训对象具有多元性、培训难度较大

培训对象多元化特征主要体现在以下几个方面：一是在纵向上，培训对象来自机关单位到基层分队不同的层面；二是在横向上，培训对象涵盖了各军兵种的作战部队、后勤部队及各有车分队；三是在岗位任职上，涉及到担负指挥职务和从事专业技术两种类型的士官；四是在职务等级上，涉及到从初级到高级不同的层级。另外，由于受训对象的工作阅历、实践经验、学习需求、文化与专业基础不在同一水平线上，使得教学起点难以统一，教学需求难以把握,进而大大增加了培训的难度。

（二）培训层次具有递进性、培训任务繁重

根据汽车驾驶员技能等级管理规定，未达到初级技能等级的不得选取为二期士官；未达到中级技能等级的不得选取为中级士官，未达到高级技能等级的不得选取为高级士官。即中级士官必须获得中级以上专业技能资格，高级士官必须获得高级专业技能资格。可见，汽车士官的成长具有递进升级的特征。由此可知，汽车士官多层次、多类型培训将贯穿于岗位任职的全过程。随着《全军士官培训总体规划》的贯彻落实和培训制度的不断完善,汽车士官培训任务更加繁重。

（三）培训目的具有指向性、培训学制多样

汽车士官培训主要不是为了解决学历问题，其目的直接指向岗位任职需要和综合能力的提高，解决任职需要的知识结构和能力结构等问题。经过培训，以获得任职资格所需要的专业知识和技能，提高岗位任职能力和岗位适应能力，使汽车士官岗位任职能力达到高于兵、近似于官的标准，使其成为胜任本职工作的骨干。同时，由于每期培训类型不同，培训时间也长短不一，因而培训学制的多样性特征也更加明显。

二、外军士官技能培训的基本做法

（一）美军士官的技能培训

美军士官在晋升军衔和担任指挥职务之前必须接受相应级别的训练并取得合格成绩，才能晋升该级别的军衔，并被任命该级别的指挥职务。美军士官的技能教育在各军种所属的士官学校、专业技术院校的士官班、军士长学校和部队进行的。院校对士官的技能培训分为初级、中级、高级和资深4级美军在部队开设的培训班学习时间短则几天，长则数月，主要是分类进行技能培训，开设诸如担任参谋职务的士官培训班、负责训练士兵的士官培训班、负责征兵的士官培训班，以及负责体能训练的士官培训班等。

（二）俄军士官的技能培训

俄军士官的技能培训分两部分进行：一部分是在训练中心进行任职技能培训 ，另一部分是在部队进行在职技能培训 。俄军士官的任职技能培训是以班长职责为内容组织教学，时间为4个月。俄军士官的在职技能培训，主要根据士官指挥员训练大纲进行，其主要组织形式是集训、各种指挥员作业、训练法指导课和实际作业等。

（三）日军军士的技能培训

士官在日军称为军士或者曹，分为军士长、上士、中士、下士4个级别。日本陆军对军士进行技术培训，主要是通过开设初级军士技术课程和高级军士课程进行，并规定除飞行军士和护士军士外，其他军士晋升上士一年后，必须到军士教导队学习为期8周的军士高级课程。日本海军规定新晋升的海军下士（除少年兵、普通候补军士及航空学员晋升的下士外）技能培训，是通过教导队开设相关课程，主要课目有德育、体育、基地警备、服役知识、军事等。日本空军规定，新晋升的空军下士，必须到航空教导队学习精神教育、服务、防卫学教训方法和体育等课目。空军军士根据工作需要也必须接受技术培训，培训课程主要有中级技术员课程和军士技术特修课程。

三、构建基于汽车模拟仿真训练系统

（一）基于汽车模拟仿真训练系统优势

（1）具有安全性。使用模拟仿真训练系统可以保证学员驾驶训练的安全；保证学员被汽车零件砸伤和碰伤等；保证汽车零件的拆装和维修中的完好。

（2）具有广泛性。传统的汽车实践训练限制了受教育的学员人数和质量，模拟仿真系统不仅可以实现每名学员一台虚拟汽车外，还可以从室外的教学转换到室内教学。

（3）具有生动性。利用模拟仿真系统不仅可以让学员形象的看到汽车各个部件，而且还可以实现边讲解边操作的教学。

（二）基于汽车模拟仿真训练系统的框架

利用我国现代已有的汽车模拟器和各种部件的模拟仿真组件，来建立一个适应我军汽车士官教育的模拟仿真训练系统，该系统涵盖内容多，需要多专业相互协调和努力，笔者这里仅以汽车发动机构造为例进行基于汽车模拟仿真训练系统的士官教育说明。

（1）建立汽车发动机各部分零件的模型。汽车发动机分为两大类：柴油机发动机和汽油机发动机，它是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，汽油机发动机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构、配器机构、燃料供给系统、系统、冷却系统、点火系统和起动系统；而柴油机发动机由除点火系统外的两大机构和四大系统组成。我们分别用现代3D模型软件建立各部件的模型。

（2）设置各模型的关联属性。根据我军汽车士官分队训练大纲，结合汽车发动机各个部件，建立各个部件的相关系数参数。

（3）建立汽车发动机模拟仿真训练系统。利用现代模型融合技术来开发和研制该系统，并植入仪器中，研制出该汽车发动机模拟仿真训练产品。

随着时代的发展，对于技能型人才的传统的培养手段越来越暴露出 其的弊端，如：学生接受知识慢、理论与实践脱节和课堂吸收困难等等，在我校正在积极开展士官教育大讨论的形势下，急需要寻求一种适合技能型士官培养模式的教育方法，特别是专业课的教学方式的创新。本文仅是理论构想，要想真正实现其教学效果，必须要做大量的准备工作。

参考文献：

[1] 王修敏.士官任职教育特点的比较研究[J].海军院校教育，2008（6）：28-30.

汽车美容培训总结例8

中职汽车维修专业实训综合化项目课程就是强调各个汽车实训课程之间的联系和一致性，避免过分强调各个领域的区别和界限，从而防止各个学科领域之间彼此孤立，防止相互重复或脱节的一种课程设计思想和原则，依照这种思想和原则设计的课程为综合化课程。中职教育的实训课程综合化项目课程是以“实训教学项目”为载体，以工作任务（项目）为中心，选择、组织实训课程内容，并以完成工作任务为主要学习方式的实训课程模式。构建中等职业教育的综合化项目课程就是把汽车维修行业管理、维修、服务、经营的实际工作过程作为实训课程的核心，把典型的汽车维修工作任务作为实训课程的内容，并与职业资格标准相衔接。

二、实训课程综合化项目教学的探索

1.工作任务分析

首先，汽车运用与维修专业经反复研讨确定了本专业所应对的职业岗位：汽车电器维修工、汽车维修工、汽车美容师、汽车油漆工、汽车钣金维修工、汽车检验员；然后，针对每个职业岗位详细调查其工作过程，分解其工作任务；最后，研究其所应对的职业能力，从而确定专业人才培养的目标和规格。由汽车专业教学指导委员会汇同实际生产一线的技术能手、企业行业技术专家、学校专业骨干教师和教学专家，结合教学资源的整合，对照专业技能鉴定标准，根据学生职业能力的形成规律和工作任务的难易程度，按照由易到难、循序渐进的原则，同时充分考虑实训教学的可实施性，以行业为导向，按照实际工作过程组织教学内容，共同开发汽车运用和维修专业综合化项目实训课程体系。

2.实训课程综合化项目教学的确定

汽车美容培训总结例9

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.10.016

Improved Auto Majors Innovative Practice Teaching

and Research Capabilities

HU Lin[1]， HUANG Jing[2]， ZHANG Zhiyong[1]

（[1]School of Automotive and Mechanical Engineering， Changsha University

of Science and Technology， Changsha， Hu'nan 410004;

[2]College of Mechanical and Vehicle Engineering， Hu'nan University， Changsha， Hu'nan 410082）

Abstract Due to our traditional concepts of education and the rapid development of automotive technology， we need to improve and perfect the innovative practice teaching system for vehicle major students. This paper analyzed and concluded the current situation and existing problem of practice training， and according to the actual characteristics of the automotive specialty teaching， this paper proposed a complete solution to improve the students' practice ability， which includes setting legitimate curriculum system， building practical ability training platform， optimizing multidimensional practice teaching quality assurance system， and improving the ability assessment methods.

Key words Automotive specialty; innovative ability; curriculum; practice platform; the quality assurance system

0 引言

2014年，我国汽车产销均超过2300万辆，连续6年世界第一，汽车生产相关企业超过6000家，从业人员近300万，并且随着国内汽车拥有量的增加，汽车保险、售后服务、维修保养、零部件更换等岗位的人才需求越来越大，各高等院校为适应社会需求，纷纷开设汽车类专业，如车辆工程、汽车服务工程等。①对于创新实践教育环节，传统的汽车相关专业人才的培养方式，主要是依靠校内实习基地的简单实训及校外工厂走马观花的参观来完成，缺少能真正深入参与生产实践的机会和条件，缺乏创新能力的训练，在这种传统培养模式下出来的毕业生，大部分缺乏解决工程实际问题的能力，对创新能力的培养也不利。②创新能力是国家竞争力的核心，实践有利于创新能力的培养，有利于增强理论知识的转化和拓展，美国、日本、德国等国都高度重视培养人才的创新和实践能力，它们从课程设置、教学方式、实践活动、创业教育等方方面面培养大学生的创新和实践能力。因此，对于我国汽车类专业学生而言，在不忽视理论能力的同时，需加强创新和实践能力的培养，以快速适应社会的需要。

1 汽车类专业学生创新实践能力现状

1.1 我国汽车类专业学生的创新能力不足，主要表现如下

（1）具有创新动机，但创新意识不强，缺乏自信。汽车类专业大学生对创新有一定的认识，也对能从学习中产生新的思想理论和方法抱有热切的追求，有创新的热情和动机，但毕竟师生、同学之间对创新方面的沟通交流较少，再加上没有真正走向社会，很少有相应的认识。

创新活动的内在动力是创新意识，创新意识是个体在创新活动中所具有的积极情绪和自觉意识，而大学生的创新意识表现出高度的创新自觉性，其具体表现为有意识地支配自己进行创新实践活动。③我国汽车类专业大学生由于创新教育的以及传统文化的影响，再加上我们的教学不注重启发和引导，强调知识的灌输和服从，导致培养出来的学生创新意识比较淡薄，缺乏自信和个性，主动性也不够。

（2）创新知识基础薄弱，对本学科最新发展的方向把握不准。知识是创新的基础，有创新就必须具备一定的知识信息量，而且要有一个基础雄厚布局合理的知识结构。对于我国高校汽车类专业的学生来说，由于源自前苏联的教育模式，学科布局较专，缺少交叉学科的设置，虽然通过近20来年的不断改进，有所改善，但总体来看，我们的课程设置不尽合理，相互之间缺少有机的联系，且内容更新较慢，导致学生难以接触学科前沿。在这个互联网时代，大部分学生的主动性也不够，看不到知识的价值，更在意是否能顺利毕业，好拿到毕业证，更不用说创新的主动了，仅仅满足于课堂上已有的知识结构，不去主动探索，丰富自己，导致了知识陈旧，缺乏创新的局面。④

（3）缺少创新成果，创新技能有待加强。创新技能是创新能力成果转化的基础和保证，它反映出创新主体行为技巧的动作能力。由于大部分高校的经费投入不够，特别是汽车类专业，设施投入大，要求高，因而减少了学生创新实践的机会，导致了创新技能不强，同时严重影响了创新成果的实现。

1.2 我国汽车类专业学生专业实践能力现状不容乐观

实践能力通常由一般实践能力、专业实践能力和综合实践能力构成，我们这里主要探讨专业实践能力，专业实践能力是创新实践能力的基础。

（1）在我国汽车类专业的实践性教学环节中，由于实验、实习等环节基本上都属于已知领域的知识验证和重复，并非独立的实践活动，因而很难形成创新实践能力。并且随着近20年招生规模的急速扩大，经费投入相对缓慢，大部分汽车类专业的实验室硬件投入和人员配备都相对滞后，人均台套数很难达到要求，学生不是在做试验而是在听试验。由于教育部规定总课时和一些比例的限制，导致实习环节的时间少且分散，基本上属于走马观花式的参观，学生的实习不深入，缺乏相应的认识，很难达到实习目的。同时大部分汽车类专业的实践教育基地的建设也相对薄弱，由于大部分的汽车生产厂都是流水线作业，难以大规模地对学生进行实践开放，学生也很难对具体的生产过程有深入的了解。在课程设计和毕业设计上，由于学生层次存在的差异，教师的配备和精力投入的差异，导致设计环节的实际效果一般，在多数情况下都是一种积木式的拼凑和模仿，很难有创新。⑤

（2）我国汽车类专业的实践教学缺乏系统性规划设计。针对汽车类专业，关于实践能力的培养，没有像理论课程那样进行认真细致分析，确定一种合理的培养方案。各门实验课程自成体系、实践教学环节联系也不够紧密，甚至存在脱节、重复等现象。学生难以从实践教学体系中培养探求未知、开拓创新的能力。如何科学、系统地规划和优化汽车类专业的实践教学体系是提高教学质量的重中之重。⑥

（3）我国汽车类专业的实践教学和产学研的联系紧密度不够，没有形成循环。对比美国，自上世纪90年代以来，美国大学不断进行教育的改革与创新，坚持一个“中心”、三个“结合”，即以学生为中心，课内课外相结合，科学与人文相结合，教学科研相结合，逐渐形成了具有特色的创新人才培养模式，在创新教育方面做得非常成功，引领了潮流。另外，美国大学非常注重与企业界的合作。⑦在美国的200多所大学中有1000多个各种类型的联合研究中心，研究经费由政府和企业界提供，大学与企业界共同主办，大学生、教授、工程师参与其中，这些研究中心为大学与企业界的科技创新提供了重要的舞台。美国的经验让我们看到了产学研合作在大学生创新能力的培养中起到的重要作用。

（4）实践教学的考核方法有待改进。科学的考核方法有利于促进学生进行工程实践学习，反之则有可能阻碍学生的学习积极性。然而由于实践教学的特殊性，不能简单以考试等形式来进行考核，实践教学的考核具有一定的盲目性和随众性，考核结果也没很好地让学生进行改进。如实践教学限于环境和条件的制约，管理约束机制较为缺乏，对于实验报告抄袭和学生实验数据杜撰的现象很难禁止。

2 提高汽车类专业学生创新实践能力的方法研究（图1）

基于对他国的经验成果和我国开办汽车类专业的相关高校的现状研究，为提高我国汽车类专业学生的实践能力和创新能力，本项目在“课内课外相结合、教研互补”的理念指导下，有机整合了校内的实践环节（实验、课程设计、毕业设计）、校外的实践环节（生产实习、毕业实习）和校企产学研实践环节，形成由校外实践基地、校内实践平台和校企联合研发中心共同组成的实践创新学习平台，以学生为中心，有机整合时间碎片，多角度、多层面提高学生的实践和创新能力，提高应用型人才培养质量，为区域社会和地方经济建设做出贡献，其具体内容如下：

2.1 构建汽车类专业学生创新和实践教育的课程体系

通过文献检索、实地调研、考察学习等途经，开展宏观理论研究，编排出新的专业课程目录，根据汽车科技飞速发展现状，在培养方案中设置成系统的汽车新技术课程，在第二课堂活动中设立系统的汽车创新课程讲座，并结合汽车类专业学生创新训练计划总体方案，根据总体方案制定各分项目的计划方案及管理考核办法，设计创新教育管理系统。

2.2 构建实施汽车类专业学生创新实践训练计划，并以学分的形式将其纳入创新实践能力培养方案

将学生课外科技活动、学科竞赛、社会实践活动、技能培训等第二课堂活动整合形成“大学生创新实践训练计划”，该计划应包含科研创新训练计划、科技竞赛计划、人文素养提高计划和技能培训计划四方面内容，每方面内容包含若干项目类，每个项目类由若干具体活动项目组成，将上述四个计划方面的内容以学分形式纳入创新实践型能力培养方案中，作为学生毕业学分。

2.3 三位一体实践创新平台的建设

在巩固现有的校外实践基地的基础上，不但开拓新的校外实践基地，完善校内实践创新基地的建设和运作管理，在完成固定实验的基础上，全方位地开放实验室，积极推动校企联合研发中心的建设，促进教师与企业的产学研合作，并将学生的实践纳入其中。⑧

（1）利用三维实践创新平台，在教师指导的下，学生深入实践活动，从基本的实践活动情景出发，引出创新问题，有效地激发学生主动探索知识和获取知识的创新能力，实现以学生为中心、课内课外相结合、教研相结合的理念。

（2）加强实践创新工作室的建设。充分利用现有的科技活动项目，结合教师的研究方向和特长，建立教师实践创新工作室，并对工作室提出明确奖励和管理考核目标，将教师吸引学生进入工作室的数量纳入工作室的考核，促进教师实践创新工作室与企业合作创建研发中心，实现教研相长。

（3）优化学生实习环节。打通专业基础课和专业课的课程实验、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业设计等相关环节。把实践教学分为基本工程训练、综合基本工程训练和综合工程训练三个层次。基本工程训练包括专业基础课基本实验和各专业方向课程基本实验，如金工实习、电子工艺实习，机械测试技术、机械原理、汽车电子技术、机械控制工程、单片机原理及应用等课程基本实验。⑨综合基本工程训练包括专业基础课和专业方向课的综合实验，如汽车理论课程设计、汽车设计课程设计、汽车构造综合实验等。综合工程训练主要由汽车类专业的生产实习、毕业设计等组成。

针对不同的层次，研究不同层次实践教学之间的关系，进行各专业基础课和专业课的课程实验、课程设计、生产实习、毕业设计等工程技术性实践教学的详细的优化设计，提出具体的方案。在方案中强调学生的实践能力和应用能力的培养。

2.4 创新实践能力培养教学质量保证体系的优化

创新实践教学质量保证体系优化包括创新实践教学方法的优化和创新实践教学考核方法的改进。在对创新实践教学体系进行系统规划和优化的基础上，要研究创新实践教学方法的改进及优化。因为教学方法直接影响学生学习积极性，影响教学效果。在传统的实践教学活动中，学生是缺乏主动参与的，在具体的实践活动中往往只是被动地机械模仿，很少有主动思考，起不到培养实践能力和创新能力的作用。

为了对教学质量保证体系进行优化，可从改进教学过程管理、加强学生实践过程指导等方面进行改进。同时做好实验教师的示范作用，加强学生实践参与力度，采取分组练习和独立实验等多种形式提高学生的动手能力。同时，在保证必要的验证性实验的基础上，增开综合型实验和研究创新性实验，并结合多媒体教学、动画、实物教学、仿真等多种教学手段扩充学生的实践知识面，提高学生的创新能力和解决实际问题的能力。⑩此外，科学的考核方法是提高创新实践教学效果的一个重要环节，针对不同的实践教学类型，研究课程实验和课程设计考核、实训的考核、毕业设计（论文）考核方法等的改进。考核要重在考查学生在创新实践教学过程中的参与实践的主动性、动手能力、实验设计能力、创新能力等。

3 结语

由于我国传统教育观念影响及汽车科技飞速发展，在教学内容方面，重理论轻实践，课程内容老旧，设置不尽合理，汽车类专业在创新实践教学体系设计及优化等方面还存在许多需要改进和完善的地方，以适应国家发展的新形势。因此，本论文针对目前的现状和存在的问题，结合汽车类专业教学的实际特点，以提高汽车类专业学生的实践能力和创新能力为目标，进行专业创新实践能力培养的教学研究工作。

以培养学生的实践能力和创新能力为根本目标来系统构建大学生创新实践教育体系，以大学生创新实践训练计划的构建为核心设置创新实践学分，纳入到专业人才培养方案，进而实现第一课堂与第二课堂教学活动的有机互动，为学生个性发展与素质和能力培养创设条件与环境，为大学生创新实践活动搭建平台。

本论文提出了分层次、分阶段进行实践教学体系设计和优化的特色思想，并进行科学规划，避免各实践教学环节的脱节、重复，强调学生的实际动手能力和综合创新能力，对于培养目前我国经济建设中所需的汽车类高级应用型人才具有重要的意义。

本论文的研究成果将大大优化现有的人才培养模式，加强实践活动环节、创新课程教材、改革教学方法、构建新的考核体系，将素质教育渗透到专业教育之中，使学生积极参与科学研究和社会、生产实践，提高学生的科学素质、创新精神和实践能力，增强社会竞争能力和提高就业率。

基金项目：长沙理工大学教改项目（JG1342）

注释

① 吕红明.以“卓越计划”为契机，探索地方高校汽车专业人才培养的新模式[J].价值工程，2011.30（14）：219-220.

② 文孝霞，杜子学，孙庆.我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报（社科版），2008.8（5）：108-109.

③ 周家伦.创新型人才培养与大学生综合素质教育[J].中国高等教育，2006.42（5）：25-27.

④ 曹颖颐.大学生创新能力指标体系的构建研究[D].武汉理工大学，2008.

⑤ 张武升.创造性思维与个性教学模式研究来源[J].天津市教科院学报，2000.12（5）：33-37.

⑥ 苏丽，兰海.试论研究型教学模式――基于培养高级应用型人才的视角[J].黑龙江高教研究，2008.12：175-176.

⑦ Busenitz L，W West and Shepherd D. Entrepreneurship Research in Emergence：Past Trends and Future Directions[J].Journal of Management，2003.29（3）：95-305.

汽车美容培训总结例10

中图分类号：G424 文献标识码：A

0　引言

中职教育是为了培养适合生产、经营、维修、管理服务等一线需要的初中水平技术应用型人才，所以更要注重培养学生的综合能力，更加适合采用理论教学与实践教学相结合的一体化教学模式。而目前中职学校的现状是：受到各种因素的制约而还在采用本专业传统的教学模式――“黑板教学”，即便是实践教学，也是设备少、设备旧、学生动手少的“放羊式”教学为主，真正的理实一体化的教学还只是停留在书面上，所以实践教学的不足制约着实用型人才的培养、制约着汽车维修专业的发展，而许多学校已经意识到问题的严重性。为了生存和谋求更大的发展空间，很多学校对学校的现状和市场的需求做了大量的调查研究和分析，据调查表明，在目前的汽车维修行业中，是以4S型企业为主，4S店的经营模式是集销售和售后服务为一体。与此同时，汽车维修方式也发生了变化，传统的整车或总成零部件维修已经很少，维修行业的重点已经变成了汽车的故障检测诊断及整车的售后服务，但是既熟练掌握专业技术、又精通服务管理的人才奇缺，尤其是掌握汽车先进设备的故障诊断技术的人才更是奇缺。因此，许多学校都对汽车维修专业教学进行了彻底的改革，以达到汽车维修企业和4S店的用人要求。

1　中职汽车维修专业教学的现状

目前中国汽车制造与维修行业的蓬勃发展，带动了其他的相关产业，也为中国的劳动力提供了大量的就业机会，同时也促进了中国经济的发展，但是汽车维修等行业技能型人才却是奇缺。而目前的中等职业教育普遍存在与市场脱轨问题，无法真正满足汽车服务业的需求。职业教育的宗旨却是培养能够掌握一定的理论知识和熟练的操作技能、适应职业岗位要求的综合实用型人才。目前各中等职业学校基本还是采用传统的三段式教学，即文化课、专业基础课、专业课。但是这种教学模式与企业和市场的实际需要严重脱节，不适合“中职”学生的教学要求，使学生的学习陷入形式主义的泥潭，学习成效甚微，学生毕业后就业困难，就业后的失业率很高，严重影响学校的声誉及今后的发展壮大。

（1）就业方向不明确。在学校学生应该重点学习什么，学习后学生应该把技能掌握到什么程度，学生毕业以后能干什么，具体岗位需要什么样的技能水平，没有明确具体的计划。

（2）学校的课程设置不合理，教材选择不科学，没有自己的特色，没有适合自己学校现状的校本教材，而且没有明确的针对性和实用性。

（3）学校的实践教学只是模仿性的简单机械操作，无法达到使学生通过实践操作而能够学会举一反三的分析复杂故障的形成原因和综合性操作技能。

（4）学校实践教学设备陈旧和不足、实际的教学环境不适合教学和实训，造成实践教学达不到预期的效果。

（5）教学一线的双师型教师短缺。目前在教学一线的专业课教师大都是从学校毕业后直接进入中职学校从事教学工作，根本没有在社会生产或汽车服务企业的工作经验，实践动手能力不强，眼高手低现状严重。

2　中职汽车维修专业教学改革

由于目前中国汽车保有量在逐年的快速递增，汽车上的新材料、新工艺、新技术不断应用，使汽车维修等行业迎来了前所未有的机遇，也有新的挑战。就业岗位已经细分为如店长、经理、技术总监、车间主任等。而这些岗位基本上都是由正规大学的毕业生担任。中职汽车维修专业，培养的方向却是汽车行业中细分后的汽车维护保养、汽车检测、配件销售、汽车制造生产线、汽车美容装饰等岗位。

（1）根据自身实际来制定针对市场的培养目标和教学目标、内容、方法，加大投入力度不断来完善学生学习所需的设备和环境。

（2）继续深化教学改革，真正打破传统教学模式，讲求实效，营造积极实用的教学氛围，真正实现理论学习与实习环境的配套。

（3）优化课程设置与实现系统的模块训练，综合实践能力的训练尤为重要，明确的培养目标才会有专业的实用的课程和技能训练，完善工位制的实训车间建设：

①汽车电子电工实验室――熟练使用万用表，进行汽车上的电子元件实际测试和焊接的练习；②汽车模型教具室――让刚入学新生真实了解汽车的基本构造和简单的工作原理，培养学习的兴趣；③钳工操作实训教室――大力训练学生常用维修工具使用、测量、锉削等钳工技能，为今后的维修打好基础；④整车构造实训室――使学生熟练完成汽车发动机和底盘的拆装练习，熟练掌握其工作原理，并培养学生的规范操作；⑤基本电器设备实训室――掌握电源系、点火系、起动系、手自动空调等的工作原理，维护和保养方法，了解常见电路的连接情况；⑥汽车电控新技术实训室――掌握EFI、ABS、SRS等的组成部件、控制原理和常见故障检测和基本维护方法；⑦汽车美容、装饰中心――掌握汽车漆面护理、车内外美容护理、划痕处理、漆面翻新、保护膜粘贴工艺、车灯增亮装饰、底盘装甲防护、地胶换代等项目训练；⑧汽车综合维修操作实训中心――掌握汽车一级维护、二级维护等综合维护保养方法，练习汽车综合故障的判断与检测维修，从而让学生全面掌握汽车维修的过程及所需综合技能，真正能够与市场接轨。

（4）开展积极的校企合作。通过校企合作方式建立的实践教学基地，使学生在实际的汽车维修中得到真正的锻炼，更好地夯实基础，熟悉掌握了基本技能，也会在不断地锻炼中提高分析解决实际问题的能力，真正拉近与未来就业岗位的距离。

（5）加强师资队伍的建设。中等职业教育的教学内容和教学方法要与市场和实践发展同步，学生的求学目标、理论文化基础知识等方面都有巨大的个体差异，这些都要求从事中职教育的教师必须是“双师型”的。所谓的“双师型”老师，是指既能教授学生理论知识，又能指导学生实践操作的老师。但是目前的中职教师基本上都是刚刚大学毕业就开始了教师工作，没有到汽车行业经过必要的实践锻炼，所以眼高手低的问题很严重，而如果教师的实践能力不强、实践经验欠缺，对建设“双师型”的教师队伍是极大的障碍，所以，中职教育目前十分需要“双师型”的教师。