汽车机械论文例1

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

汽车机械论文例2

中图分类号： U461-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0187-01

我从事《汽车机械基础》这门课程的教学有8年了。在教学过程中，发现不同的教材对这门课程教学内容的安排有很大不同。不像同为基础课的《机械制图》，课程的教学内容很固定，最多就是知识点上难易程度的区分。

我在教学最初，是完全按照教材内容进行讲解。然后逐渐发现教材里的内容有些是不适合汽车专业，可以不讲；有些关系到汽车专业的内容，但教材又没有涉及，这样导致学生学习后面的专业课很吃力。我每一次的教学都让我对这门课程在整个专业课程体系里所占的重要位置和所起的作用有了越来越清晰的认识。为了更好地优化《汽车机械基础》课程内容，也给年轻老师一个借鉴，下面是我结合汽车专业的特点，对《汽车机械基础》教学内容进行的思考，拿来与同行老师一起探讨。

1 《汽车机械基础》课程特点

本文所探讨的《汽车机械基础》，是适合高职院校的汽车检测与维修，汽车服务与营销专业上的专业基础课，这门课是为学习后续的汽车专业课打基础，如《汽车结构认识与拆装》、《发动机机械系统的检修》、《汽车传动系统的检修》、《汽车底盘系统技术及检修》、《汽车转向、行驶与制动系统的检修》等汽车专业课。

现在高职教育都大力提倡以应用为目的，教学内容“必须，够用”为原则，以“理论适度、讲清概念、突出应用”为标尺。所以根据高职教育的特点，许多高职院校的汽车专业就把以前单独开设的《工程力学》、《材料力学》、《互换性与测量技术》、《金属材料及热处理》、《机械设计基础》、《液压和气压传动基础》六门理论机械基础课程整合成一门课程即《汽车机械基础》。由于《汽车机械基础》涵盖范围广，课程知识体系多，致使内容多而繁杂，课程重点不明显。同时课程的概念、名词、公式、图表众多，又有大量的经验公式、经验数据、标准、规范等内容夹杂在一起。这种状况下，如果教材内容编写混乱，前后章节无衔接就会使学生感到内容零乱，学起来很吃力，抓不住重点；也会造成教师，特别是年轻教师，教学无头绪，重难点把握不好，前后知识体系不能联系，不会把知识延伸拓展到汽车结构上。

2 《汽车机械基础》教材现状

纵观不同老师编写的《汽车机械基础》教材，教学内容上有明显的不同。它们没有统一的标准，都是编者按照自己的理解，甚至照搬以前教材的教学内容进行编排。

我通过调研市面上的《汽车机械基础》教材，发现有以下五个比较突出的问题，下面是我对此的认识和思考。

2.1 不同的教材对学生要学的内容取舍不同

《金属材料及热处理》，《互换性与测量技术》，《液压和气压传动基础》这三门课程有些教材写的有，有些教材没有编入。我认为如果这三门课程没有单独开设为必修课，《汽车机械基础》则应编入。不过受学时限制，内容不能讲太深。《金属材料及热处理》，主要介绍常用金属材料的牌号，力学性能，热处理方式，并结合汽车零件讲解材料的应用。《互换性与测量技术》应只讲尺寸公差与配合，表面粗糙度，形位公差基本基础知识，不需要讲如何测量这些公差，即测量技术不讲。《液压和气压传动基础》只讲液压传动，因为气压传动一般用在大型客货车上比较多，可以不讲，内容主要编入液压传动原理及系统组成，液压元件，液压传动基本回路等基本基础知识。

2.2 与高职生培养目标不符的教学内容，编入了教材

我认为与高职生培养目标不符的教学内容有：

机构的自由度计算，平面四杆机构的设计，平面四杆机构的运动形式（双曲柄，曲柄连杆，双摇杆）的判断，凸轮，齿轮等设计参数的选取，机构和零件的强度校核。这些内容都是设计机构和零件时需要用到的知识点，作为高职学生对机构的设计是不做要求的，所以不应编入教材。由于机构和零件的强度校核教学内容的取消，对《工程力学》、《材料力学》内容要求就不高，有些教材完全取消了这部分内容。但我认为为了更好地理解各种机构和零件的受力特性，还是应简单讲解。《工程力学》应涉及力，力矩和力偶的概念，零件的受力分析和平衡方程。《材料力学》应涉及应力的概念，零件的四种变形（拉伸，剪切，弯曲，扭转）的应力分析和零件的强度校核基本概念。

2.3 汽车专业课里要详细学的内容或者属于汽车专门的机构，在教材里编得太详细

汽车制动器，属于汽车专门的机构，在《汽车机械基础》里应取消此内容；汽车离合器，汽车专业课上会详细讲解和拆装，此内容应简单讲解。

2.4 对汽车上要用到的有关机械基础内容编的很简单，甚至没有编入

平面四杆机构里的死点，压力角，急回特性概念，能帮助理解汽车发动机里的活塞曲柄连杆机构的结构和运动特点，很多教材没有编入；花键联接，在汽车变速器里有大量使用，但很多教材只是对平键联接详细介绍，而花键没有提及。

2.5 很多教材通篇介绍机械相关的理论知识，书上案例少，且案例主要针对机械行业，根本看不到与汽车相关的知识，没有突出汽车专业

下面我对机构和零件在汽车上的典型应用进行了总结：①滑动轴承：发动机连杆和曲柄联接，连杆和活塞销联接。②凸轮机构，链条传动：发动机的配气机构，进排气门的运动控制。③差动轮系：汽车后桥差速器。④花键联接：汽车变速器。⑤惰轮：汽车倒档。⑥螺旋传动机构：循环球式转向器。⑦联轴器：汽车万向节。汽车上还有其它很多机构和零件的应用，比如，液压制动回路及液压动力转向器等涉及到液压传动基础；转向传动机构涉及到平面连杆机构等等。

3 结语

不管选用的教材内容如何，只要遵循这门课程是为汽车专业课程服务的宗旨，教师完全可以根据院里的专业课程设置对选定的教材内容进行补充删减修改，从而能够保证学生学到“够用，适用”的汽车机械基础知识。

所以《汽车机械基础》的课程内容应结合汽车专业培养目标来取舍与添加教学内容。并且理论教学和技能训练，都应与汽车专业知识互相渗透，有机结合，让学生知道所学知识在汽车中的具体应用，形成专业吸引力，很好地服务于专业课教学。

参考文献

汽车机械论文例3

1.车辆机械常见的故障以及其成因

1.1驾驶员对汽保养意识薄弱

一般汽车机械在发生故障前大都会有所预兆，显示出一些极为明显的现象。例如：当转向拉杆的球头发生了松动，使得转向出现了迟钝。吊耳钢板弹簧出现断裂后，汽车车头会发生摆动现象。在刹车过程中，很容易出现“刹车跑偏”的情况，也会使汽车刹车时制动距离变长，伴随着制动管道漏气、油等。这些情况还是比较明显的，完全可以凭借敏锐的保养意识察觉，并依靠经验解决问题。然而，在现实生活中，有一些司机没有足够的汽车保养意识，也有一些司机在知道机械存在故障的情况下还是会继续行驶。机械的故障没有得到及时得解决，这就给交通事故埋下了不定时的“炸弹”。由此可知，汽车机械问题看似是“微不足道”的，不影响行驶。然而，防患于未然，及时得排除机械故障，既可以增加汽车的寿命，也有效得减少了交通事故的发生率。因此，提高驾驶员汽车的保养意识是非常重要的。

1.2汽车超负荷行驶

我国汽车超载情况依然存在，在长途客运和长途货运方面，超载、超速得不到有效的遏制。汽车在长途奔驰时，汽车的零配件磨损加快，出现爆胎、发动机故障、传动轴松动等故障。

这使得交通事故频繁发生，对人生安全以及道路正常运行产生很大威胁。尤其是超载车辆在超速的情况下，当机械零件突然出现故障时，无法进行有效的制动，往往会出现车毁人亡的惨痛后果。

1.3维修不及时以及维修不到位

当汽车机械故障产生时，驾驶员没有及时维修。一方面是驾驶员感觉没有修理的必要；另一方面是没有及时察觉到是哪里出了毛病。这就使的，汽车零部件在损坏的情况下，没有得到及时得更换和维修。还有就是汽车机械维修以及保养的工作，做的不完善，没有将故障完全排除，残留隐患。发生这种情况有几种可能。其一：汽车维修员技术不过关，能力不够，没有完全发现汽车的故障，发现故障后处理得不完善。其二：部分维修人员缺乏责任心，使得故障处理不细心，得过且过。其三：维修人员操作不规范、不认真，出现少装螺丝、螺丝松动以及误装、错装螺丝。这给汽车留下了一定隐患。其四：在利益得驱使下，装质量不过关的零部件，以此得到更大的利润。这样不道德的行为，大大增加了汽车发生故障的几率，也大大增加了交通事故的发生率。

2.预防汽车机械事故方法

2.1遵守交通法规，增强安全意识

严格遵守我国道路交通管理的规定，行车时要保证车况良好，后视镜、反光镜以及灯光装置完好。从驾驶员到维修人员，都要深化思想、改变认识，不能存在侥幸心理。驾驶员要提高安全行驶的意识，遇到问题及时解决，不能麻痹思想，忽视汽车机械故障发出的预警。维修人员要认真负责，保证汽车零部件质量。在维修过程中，严格规范操作，避免失误出现。总而言之，解决汽车机械故障能有效减少交通事故。这需要驾驶员和维修员共同努力，为了安全交通，也为了人生安全。

2.2行车出门检查，培养良好习惯

汽车的零部件中，很多都是高消耗的，因此这些零部件需要定期维修更换。例如载重货车因为负荷大，在下坡时惯性很大，这就使得其对刹车灵敏度要求很高。刹车片在长期使用后，会出现严重磨损。这就会使汽车出现刹车不灵敏的现象，严重威胁汽车人员的安全。对于刹车片、制动制动气室的膜片等高消耗零件，驾驶员需要定期检查，及时修理、更换。汽车运行过程中，经常出现冲击、震动的零件，也要及时加油，降低零件之间的摩擦力，从而降低机械部件因磨损出现的问题。驾驶员要培养良好的习惯，在行车之前，对车进行检查。好的用车习惯，会增加汽车寿命也会使自己的安全得到保证。

2.3旧车报废，及时处理

汽车都会有一定的使用年限，一些“超龄”汽车的各个零部件都出现了不同程度的磨损和老化。这样的车行驶在道路上，随时可能发生故障，造成交通事故。这就要求车管部门对旧车、废车加强管理，完善管理制度。对于一些严重不合格的汽车，进行强制报废。

3.汽车机械维修技巧与常识

3.1凭借经验，诊断故障

维修人员在对汽车进行维修之前，要对汽车的类型、车龄以及汽车的使用情况进行初步诊断。在对车初步了解后，对车主进行询问。了解汽车的维修保养情况以及出现故障后汽车出现的问题，然后通过驾驶员驾车习惯进行分析。这样可以深入了解汽车故障以及其形成条件。例如：一辆轿车在加速时会出现抖动，发动机的动力不足。维修人员通过询问驾驶员，得知汽车已经使用了十三年，在发生故障前两小时，其发动机室有过一次清洗。通过对本车发动机进行了解，知道其火花塞位于发动机的中央，位置低于两侧，而且由于汽车车龄较大，密封橡胶已经老化。了解完这些以后，维修技术人员很容易就判断出故障原因是在对发动机清洗过程中，水渗入到了火花塞的位置，导致点火不正常。通过观察和询问来诊断汽车故障，是维修人员惯用的方法。

3.2使用仪器，诊断故障

随着高科技的不断发展，在诊断汽车机械问题方面，不再单一得凭借维修人员的经验，使用专用诊断的设备，会使汽车维修效率大大提高。汽车的专用设备，能够准确、快捷得显示出故障代码信息。通过对汽车电压、电阻、电流、转速以及温度的检测，使维修人员更为清楚得了解故障位置，达到事半功倍的效果。

4.总结

随着人们生活水平的不断提高，安全问题越来越受到关注。汽车在给予人们方便的同时，隐含着很多不安全的因素。安全行驶，需要人们对汽车机械维修以及保养加以重视。通过汽车机械维修保养的技巧的掌握，汽车驾驶会变得更安全。真正做到平安驾驶，安全回家。

参考文献

汽车机械论文例4

汽车机械基础是中等职业教育培养应用型人才模式下构建的新课程，它融合了《机械制图》、《互换性与技术测量》、《工程材料》、《工程力学》、《机械原理》、《机械零件》、《液压传动》等多学科的课程，具有内容多、教学课时少的特点，中职学生基础差、起点低，学习起来有很大难度。这门课是一门专业基础课，对这门课的掌握得如何直接关系到学生对后续专业课的学习。如何激发学生学习兴趣、培养职业能力，以坚持“应用”为主，“必需、够用”为度原则对课程教学内容进行优化整合，并与项目化教学中的内容进行适当联系是本文主要的研究对象。

1.以岗位需求来培养学生

汽车运用与维修专业主要面向“汽车后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、车辆改装、汽车技术管理、汽车营销、评估、保险等，德、智、体、美等方面全面发展的高素质劳动者和中初级专门人才。这就要求学生具有良好的职业素养和技术能力。

1.1职业素养

1.1.1能自主学习汽车新知识、新技术，具有对知识不断学习、不断实践和提高的探索精神。

1.1.2能通过各种媒体资源查找所需信息。

1.1.3具有较强的表达能力和人际沟通能力及适应新环境的能力。

1.1.4具有团队精神和协作精神。

1.1.5能从维修案例中寻找共性举一反三，不断积累汽车维修经验。

1.1.6具备工程技术人员应具备的认真、踏实、严谨的工作作风。具备安全操作意识、品质管理意识。

1.1.7培养社会责任感和可持续发展意识。通过本课程所学的知识技能，将来毕业后能胜任岗位要求，又能适应汽车运用与维修市场的变化和发展需要。

1.2技术能力

1.2.1掌握机械制图基本知识，具备一定的识图能力，并可根据图样进行汽车零件的检验，修配，进行总成和部件的正确拆卸和装配。对绘图能力的要求可相应降低。

1.2.2掌握金属材料、非金属材料及汽车运行材料的分类、品种、规格、使用特性、牌号和发展趋势。能识别常用金属材料牌号、初步具备分析非金属材料特性和应用状况的能力及提高材料性能的方法。掌握选择、使用汽车运行材料的技能，能对在用油的质量进行监测评估。

1.2.3掌握各种机械传动，如四杆机构、螺纹连接、键连接、带传动、链传动、齿轮传动、凸轮机构等在汽车上的应用以及它们的运动特性、结构特点和工作原理。

1.2.4掌握液压传动的工作原理，了解汽车常用的液压回路、液压元件，初步能分析汽车液压元件常见故障。

1.2.5能够正确使用各种维修工具、量具。

2.以行动导向为教学方法的改革探索

2.1教学内容

学生学习汽车机械基础，是第一次真正接触汽车结构，也是学生职业能力培养和职业素养养成的第一个环节。针对学生和课程的特点，按照学生职业能力培养的普遍规律，确定采取先分析认识汽车机械总体构造，再以汽车作为一种机械组成部分，以汽车发动机构造、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统及汽车制动系统的工作任务来设计学习情景，选用汽车发动机、底盘的典型机构或装置为载体，安排项目来组织教学过程。

2.2教学方法

传统的《汽车机械基础》教学方式大多是“灌输式”。教师讲解，学生认真学习，但效果并不理想。根本原因就是没有考虑到中职学生的起点低、基础差的特点。为克服学生的畏难情绪，在课程组织和安排上，要加强学生的感性认识，采用项目教学法，开展自主学习，以汽车结构认识实训导入知识学习，提出理论问题，并通过汽车结构实例分析来解决理论问题，形成以“明确项目任务—获取信息，制订计划—做出决定—实施计划—检查评估”5个环节来组织教学，逐步培养和提升学生的汽车机械基本维修能力。在教学内容上，将传统的教学内容糅合到完整的汽车机械中，建立学生整体的汽车机械意识，每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托，做到教、学、做结合，加深对专业认识、技能的理解和应用，培养学生的基本职业能力。

2.2.1明确项目任务。通常由教师提出一个或几个项目任务设想，然后同学生一起讨论，最终确定项目的目标和任务。比如汽车上有很多常用件采用键连接，曲轴与曲轴皮带轮之间的连接方式是什么连接？在拆卸曲轴皮带轮时应注意哪些问题？在这个过程当中让学生了解键的相关知识，并且让学生有正确选用键的相关知识。

2.2.2获取信息，制订计划。学生根据教师提供的相关参考资料，制订项目工作计划，确定工作步骤和程序，并最终得到教师的认可。比如让学生查阅维修手册，按照维修手册规定准备这个项目所需的工量、制定操作工艺流程，培养学生查阅技术资料的能力。

2.2.3做出决定。根据各小组确定的曲轴皮带轮拆装的计划，提出各种各样的方案，最后由全班讨论，确定本项目的最佳方案。在这个过程当中学生也能学到很多知识。

2.2.4实施计划。学生确定各自在小组中的分工，以及小组成员合作的形式，然后按照已确立的工作步骤和程序工作。在这个过程当中重点考核学生对工量具的使用是否正确，操作工艺是否合理，动作是否规范。

2.2.5检查评估。先由学生对自己的工作结果进行自我评估，再由教师进行检查评分。师生共同讨论、评判项目工作中出现的问题，学生解决问题的方法以及学习行动的特征。通过对比师生评价结果，找出造成各组结果差异的原因。

3.结语

与传统教学方式相比，在《汽车机械基础》的教学过程中运用项目化教学法显然更适合中职院校进行应用型人才的培养。我通过对汽车机械基础课程的整合实现了理实一体化教学，提高了教学效率。

参考文献：

［1］崔振民，张让莘，钟宝华.汽车机械基础［M］.高等教育出版社，2011.

［2］王成波.汽车机械基础［M］.科学出版社，2010.

汽车机械论文例5

中文分类号：U455.92文献标志码：A文章编号：

1引言

隧道工程的施工呈现机械化、多样化和高效率等特点。出渣的快慢直接影响隧道掘进的效率 [1,2]。在大断面公路隧道掘进出渣过程中，无轨运输较有轨运输在提高效率方面更具有优越性和灵活性。当前，大型施工机械台班费用较高，合理的进行机械台班施工组织和优化配置对缩短工期、节约成本具有重要意义。

2问题的提出

一般由多台装载机配合若干台自卸汽车联合作业，组成无轨运输线路。施工过程中，往往会出现自卸汽车排队待装，或装载机等待自卸汽车，造成窝工和机械台班浪费。从排队论理论知识，从实际出发，进行综合改进，较准确的确定装载机与自卸汽车配合数，并对出渣工艺的成本进行分析。

3模型建立与计算

假定一台装载机在单位时间内的装车数为μ，每装一车的平均时间为，自卸汽车单位时间的到达率为。

（1）

在下列模型论述中，表示装载机空闲的概率；k表示自卸汽车的数量；n表示自卸汽车到达等候装载数量，表示稳态时系统中有n辆自卸汽车的概率；。

3.1 基于（M/M/1）系统工作状态

1代表有一台服务台数，根据排队论理论可知[3]：

.........

,其中 （2）

由正则条件知：

作者简介：孙燕霞(1987-)，女，山西忻州人，在读硕士研究生，现代数据处理理论与方法，重庆，400074。

（3）

3.2 基于（M/M/c）系统工作状态

M/M/c理论指系统中最多可以有c辆自卸汽车同时被装车。令，对所有n

（4）

代入模型后，则该模型的全部指标可表示为：

（5）

（6）

式中，所有的，m为自卸汽车的上限数量。[4,5,6]

3.3技术经济评价指标

本文主要采用以下几个重要的经济技术指标进行评价。

3.3.1装载机利用率

（7）

3.3.2自卸汽车利用率[3]

，表示在自卸汽车数量确定情况下单台空闲时间期望值：

（8）

3.3.3单个台班装载机的台班空闲费用损失

，表示装载机的台班费用。（9）

3.3.4 n辆自卸机车每台班的空闲费用损失

，表示自卸汽车的台班费用。 （10）

3.3.5两种施工机械联合作业的空闲费用损失[3]

（11）

两种机械联合使用的最优方案是：。

3.3.6机械台班使用费综合利用率[7]

（12）

式中机械台班使用费总额；

3.4案例分析与计算

某大断面双向六车道高速公路山岭隧道，断面135㎡。现场数据统计知，当一台装载机装进行装渣时，装满一辆自卸汽车所需时间平均为6min；两台装载机共同装一辆自卸汽车所需时间平均3.67min。两种情况下的自卸车单位时间的平均到达率为2和3。一次出渣所需的平均时间为5小时和3小时。这里自卸车数量以3辆作为下限，15辆为上限。

若装载机的实际生产率为，为准备工作与结束工作需要的时间，每次爆破循环装载机总装渣时间；转载机斗容量为3m³，机械台班基价为1222.49元；自卸汽车的货箱容量为10 m³，载重量为8t，机械台班费为763.17元，每台自卸汽车循环工作一次需要的时间为。

下面进行相关的计算分析：

1）从现场数据统计进行装载机数量的确定：

可以看出，选用两台装载机进行同时作业可以有效地缩短出渣时间，机械台班对隧道整体的施工成本来说影响很小。故选择两台装载机进行同时装渣作业。

2）对于自卸车数量的确定，主要提出以下两种方案进行分析对比来确定合理数量：

方案一：两台装载机看作一个服务台，装载同一辆自卸汽车()。

方案二：两台装载机看作独立服务台，各自装载一辆自卸汽车()。

将相应的统计数据带入两种方案后，计算结果列于下表一。

表一 两种理论计算结果

可知：应用方案一进行隧道出渣，选用6辆自卸汽车，两种施工机械联合作业的空闲费用损失为706.59元机械台班使用费综合利用率为88.623%，此时配用的自卸汽车没有台班损失，有利用减少成本费用。应用方案二进行隧道出渣，选用7辆自卸汽车，两种施工机械联合作业的空闲费用损失为911.740元，机械台班使用费综合利用率为88.292 %。

从两个方案得出的结果知道，在该隧道出渣中设置6—7辆自卸汽车，机械空闲损失费用较少，机械综合利用率最高。

4隧道出渣设备成本分析

引用对比分析法[7,8]，通过对、等相关技术经济指标进行对比，分析其差异性，以便有效的进行成本控制。

通过对计算数据的观察，上述技术经济指标都是随着装载机与自卸汽车的配合数量而发生互逆变化，，、的变化具有稳定性，两个指标如下图一、二所示进行分析。

图一 空闲费用损失Cs折线图

图二 综合利用率Kz折线图

由图一可知，随着自卸汽车台数的增加，方案一中的费用呈先减少后增加趋势，在n=6时达到最小；方案二的费用呈递增趋势。但自卸车辆较少时（n≤6），两者差距较小，随自卸车辆增加，方案一费用较方案二增势幅度较大，即方案一在自卸汽车不断增加时会造成严重的机械台班空闲费用损失，不利于成本控制。

由图二分析知，随着自卸汽车台数的增加，两方案都曾先增加后减少趋势，但随着自卸车数量增加，方案一中的消减迅速，必然会增加机械台班的空闲损失。但总体上，方案二在利用率变化方面较方案一稳定，相关应用单位承受的风险也就比较小。

经过上述综合分析对比，我们通过综合分析施工作业过程中各方面的因素，可知方案二更符合实际需求。

5结论

在大断面公路隧道出渣过程中，采用两台装载机配合七辆自卸汽车进行作业，可以合理的完成洞内出渣作业，此机械配置符合实际要求。

两种方案在自卸汽车数量较少的情况下，为使机械设备空闲损失达到最小，则选用方案一进行装渣作业；若配备自卸汽车数量较多时，综合考虑风险大小及系统的整体抗损失稳定性，选择两台装载机分别作为服务台进行装渣作业。通常为不影响施工作业进度，自卸车数量安排较为充足，所以选后者是合理的。

隧道施工出渣作业中，涉及的影响因素较多，如每循环出渣量、运输路线和运距、运输工具类型、道路路面情况及其运输物的性质等。在双洞爆破和出渣中，应尽量使两洞避开同时出渣的情况。本文建立在满足单洞出渣作业的情形下的机械配置，配置满足双洞出渣机械数量，会造车出渣机械的闲置，成本会增加一倍。所以在爆破时间间隔短的情况，会导致另一洞掌子面工作闲置，此时应及时安排其他工序作业。

参考文献(References)：

[1]李德武. 隧道[M].中国铁道出版社.

[2]宋秀清,刘杰.隧道施工[M].人民交通出版社.

[3]赵金生,陈延志,张新力.隧道出渣无轨运输线倾卸车台数控制模型研究[J].现代机械，2002,2:70-72.

[4]丁礼建.隧道出渣设备最佳配合分析[J].石家庄铁道学院学报.2002.8,15:54-57.

[5]曹宏铎,赵奎生,邢克宣.排队论在土方工程组织中的应用[J].辽宁工程技术大学学报,2000.10,19(5):485-487.

汽车机械论文例6

关键词：汽车；发动机；维修

因为汽车发动机机械系统维修课程的开设，可以使学生们对汽车发动机有更加清晰的了解，可以促使他们形成对发动机的维护、装卸、检修和安装等能力，最终带给学生更加专业的汽车发动机维修技能。在这个基础上，要使学生们对汽车发动机有清楚地认识，能够使他们认真的学习和剖析汽车发动机的构成，进而使学生们养成足够强大的职业能力，以至于帮助他们走向未来的美好之路。

一汽车发动机机械系统维修教学的重要性

对于汽车来说，如今中国的每一个家庭都拥有一辆汽车，面对着强大的汽车市场，汽车维修成为一门热门的行业。那么汽车维修分为好多种方面，其中发动机作为汽车的核心部分，其发挥着重要的功效。而汽车的发动机也常常发生问题。所以汽车发动机维修就显得十分重要。所以汽车发动机机械系统维修教学就应运而生了，它的存在给人们带来巨大的帮助。它能够培养出更多的汽车发动机系统维修人才，为汽车维修行业提供了众多的人力支持。因为汽车发动机机械系统维修教学的存在可以使学员清楚地知道发动机的构造，进而学习到汽车发动机机械系统所发生的各种问题，帮助汽车车主解决发动机故障。而且汽车车主也会从汽车发动机机械系统维修教学中学习到一些方法和技巧，进而帮助他们更加方便的完成汽车发动机的维修，使车主拥有更加轻松的汽车生活[1]。

二汽车发动机机械系统维修教学的思路

（一）汽车发动机机械系统维修教学的思路

高等职业教育是一种有目的性的教育活动，它体现了行为导向的教学方法，并且高度注重学习者的实践能力的培养。所以高等职业教育应该以学习者为主体，以工作任务作为指导，使学生们能够锻炼出动手能力，根据汽车维修岗位的具体要求来进行教学，并且对课程的教学目标进行深入的分析，进而形成接近实际的教学任务，使教学与实际工作结合在一起。而教师应该多去汽车4S店和修理厂进行调研，进而得到更加精准的教学内容，使汽车发动机维修教学与实际情况相结合，进而使更多的汽车发动机问题得到验证和解决[2]。教师还应该对汽车发动机维修岗位的实际情况进行摸底，如此才可以帮助学生尽早的树立维修岗位意识，使他们明确岗位流程和任务，使他们得知各项具体岗位的职责，进而尽早的培养出他们全面的工作能力和技能，最终使教学活动变得更加具有意义。

（二）明确教学目标

要对汽车发动机机械系统维修课程进行良好的设计，使学生们能够清楚具体的了解到汽车发动机机械系统维修的原理，使其准确的掌握整个维修流程和操作过程。使学员懂得汽车修理企业的各方面要求，懂得汽车检测设备和相关工具的使用，进而根据检测的结果制定合理的维修方案和计划，让学生掌握全面的维修机械系统故障，进而培养学生良好的分析能力，使学生掌握更加全面的维修方法，提高学生们的团队合作能力。然后还要让学生们掌握汽车发动机的主要性能指标、属性和工作原理，也要学生清楚汽车发动机的整体构造。同时还应该让学生明白汽车发动机维修相关资料的运用情况，熟悉关于汽车发动机维修工具和设备的使用方法和细节，清楚发动机总体和部分之间的关系和协调作用，要知道汽车发动机零件型号和结构特点，最后就是要熟悉汽车发动机的冷却系统和燃料机供给系统，能够清楚地掌握曲柄连杆机构等结构的特点和工作原理。

（三）对教学情境的设计

要懂得案例的使用，因为教学只围绕理论知识的讲述是不能带给学生足够的进步的，只必须借助案例，才可以让学生知道具体的问题应该如何解决，令学生们有足够的实践能力和基础。教师可以向学生们展示学生们今后走向工作岗位的环境和情形，使学生们能够充满热情的加入到学习中。而学校还应该聘请汽车4S店的工作人员作为技术人员来对学生们进行讲解，使学生们和技术人员产生互动，技术人员可以回答学生们产生的任何问题，使学生们对问题都有准确的认识，进而得到合适的答案，这对于他们专业能力的成长是一个巨大的推动力。在课堂中，学生们可以作为技术人员参与到其中，同时技术人员可以根据企业的实际需求来为学习者制定目标，这样更容易令学生们尽早的清楚未来的工作环境和工作岗位的需求。另外，技术人员可以制定考核评价体系，对学生们进行严格开放的考核并且对学生们展开具有人性化的评价，不能打击学生们的自信心，要使用温柔缓和的方式来评价学生，能够一步步的引导学生走向成功[3]。这样一来就可以使学生们明白学习的重要性，同时教师应该知道教学过程的重要所在，使学生能够在自己创设的情境中来进行学习，如此可以大大的提升学生们的实践能力，使学生们更加自如的面对诸多的汽车维修问题，也可以通过有效的办法进行解决，最终带给学生们一个更加理想的情境式教学环境，使学生们在学习上获得巨大的进步。

三汽车发动机机械系统维修教学案例解析

通过案例来分析汽车发动机中机械系统的温度超过正常标准值这个故障。首先就是要对预约客户进行热情的接待，要弄清楚客户车辆的故障问题，知道故障所在后仔细的填写维修单。维修单经过签字后，就要存档维修单。接着技术人员根据客户提出的问题来对车辆进行排查。其次就是对故障车辆的初步诊断。对学习者进行分组，一组为五到七个人。每一个小组都要推出一个合理的解决计划，然后根据发动机存在的实际问题来确定应该用到哪些工具，技术人员应该及时的对学习者提出的问题进行解答，使学习者能够快速的得到答案，对疑问有清楚地认识，进而将答案熟记于心。接着就是形成维修计划，学习者向指导老师报告自己小组的维修计划，经过老师的指导来修改维修计划。然后告知客户故障的原因和维修的方案，经过签字后进行维修。下一步就是对车辆施展检测，要按照维修计划来对车辆进行维修，同时要加强团队的沟通能力和协作性，使技术人员将各项维修程序得以实施。最后就是事后总结，维修之后就要进行全面的检查，确保故障解除之后就对车辆进行清洗，然后交给客户。然后接受技术人员所指出的问题，进而对错误进行及时的改正。

四汽车发动机机械系统维修教学评价策略

汽车发动机机械系统维修教学课程的评价由使用过程评价和终结评价组成，两者可以进行结合来做出评价，它们的权重是7:3。评价的具体要求如下：首先是确定评价的主体，通过小组自评、组间互评和教师评价的方式来对全部的考核任务进行综合评价。小组中组员承担的责任和工作质量交给组长来进行评价。其次就是确定评价标准，评价标准要根据企业的实际情况和职业标准来进行确定，然后结合学习任务的完成度、计划的合理性等等因素，如此使评价标准更加的全面具体。还有就是确定评价的内容。评价的内容应该包括汽车发动机传动带的更换，汽车发动机正时带更换，汽车发动机配气机的维修，汽车发动机的汽缸盖和汽缸体的维修等等，然后对这些元素配以合适的总分占比，使评价内容变得合理有效。

五结语

本文先是讲述了汽车发动机机械系统维修教学的重要性，使人们懂得了汽车发动机机械系统维修教学的价值性和存在感。接着说明了汽车发动机机械系统维修教学的思路，从明确教学目标和对教学情境的设计两个方面进行了仔细的阐述，接着借助案例对汽车发动机机械系统维修教学进行了解析，使本文的论点更加深刻的表现出来，最后指出了汽车发动机机械系统维修教学评价策略，使汽车发动机机械系统维修教学有了更好的发展方向，为汽车相关的教育者提供了指导和借鉴，因为本文的论述带给汽车发动机机械系统维修教学更加灿烂的未来。

参考文献

[1]刘炽平,符强.汽车发动机机械系统检修一体化项目教程[M].上海：上海交通大学出版社,2015(04).

汽车机械论文例7

随着城镇化进程的推进，汽车的数量也在迅猛提升。加强汽车机械维修、保养的技巧，可以提升汽车本身的养护性能。本文通过叙述汽车机械常见的故障，故障产生的原因以及对驾驶员用车习惯方面，对汽车机械维修的方法策略进行详细的介绍。

1.车辆机械常见的故障以及其成因

1.1驾驶员对汽保养意识薄弱

一般汽车机械在发生故障前大都会有所预兆，显示出一些极为明显的现象。例如：当转向拉杆的球头发生了松动，使得转向出现了迟钝。吊耳钢板弹簧出现断裂后，汽车车头会发生摆动现象。在刹车过程中，很容易出现“刹车跑偏”的情况，也会使汽车刹车时制动距离变长，伴随着制动管道漏气、油等。这些情况还是比较明显的，完全可以凭借敏锐的保养意识察觉，并依靠经验解决问题。然而，在现实生活中，有一些司机没有足够的汽车保养意识，也有一些司机在知道机械存在故障的情况下还是会继续行驶。机械的故障没有得到及时得解决，这就给交通事故埋下了不定时的“炸弹”。由此可知，汽车机械问题看似是“微不足道”的，不影响行驶。然而，防患于未然，及时得排除机械故障，既可以增加汽车的寿命，也有效得减少了交通事故的发生率。因此，提高驾驶员汽车的保养意识是非常重要的。

1.2汽车超负荷行驶

我国汽车超载情况依然存在，在长途客运和长途货运方面，超载、超速得不到有效的遏制。汽车在长途奔驰时，汽车的零配件磨损加快，出现爆胎、发动机故障、传动轴松动等故障。

这使得交通事故频繁发生，对人生安全以及道路正常运行产生很大威胁。尤其是超载车辆在超速的情况下，当机械零件突然出现故障时，无法进行有效的制动，往往会出现车毁人亡的惨痛后果。

1.3维修不及时以及维修不到位

当汽车机械故障产生时，驾驶员没有及时维修。一方面是驾驶员感觉没有修理的必要;另一方面是没有及时察觉到是哪里出了毛病。这就使的，汽车零部件在损坏的情况下，没有得到及时得更换和维修。还有就是汽车机械维修以及保养的工作，做的不完善，没有将故障完全排除，残留隐患。发生这种情况有几种可能。其一：汽车维修员技术不过关，能力不够，没有完全发现汽车的故障，发现故障后处理得不完善。其二：部分维修人员缺乏责任心，使得故障处理不细心，得过且过。其三：维修人员操作不规范、不认真，出现少装螺丝、螺丝松动以及误装、错装螺丝。这给汽车留下了一定隐患。其四：在利益得驱使下，装质量不过关的零部件，以此得到更大的利润。这样不道德的行为，大大增加了汽车发生故障的几率，也大大增加了交通事故的发

生率。

2.预防汽车机械事故方法

2.1遵守交通法规，增强安全意识

严格遵守我国道路交通管理的规定，行车时要保证车况良好，后视镜、反光镜以及灯光装置完好。从驾驶员到维修人员，都要深化思想、改变认识，不能存在侥幸心理。驾驶员要提高安全行驶的意识，遇到问题及时解决，不能麻痹思想，忽视汽车机械故障发出的预警。维修人员要认真负责，保证汽车零部件质量。在维修过程中，严格规范操作，避免失误出现。

2.2行车出门检查，培养良好习惯

汽车的零部件中，很多都是高消耗的，因此这些零部件需要定期维修更换。例如载重货车因为负荷大，在下坡时惯性很大，这就使得其对刹车灵敏度要求很高。刹车片在长期使用后，会出现严重磨损。这就会使汽车出现刹车不灵敏的现象，严重威胁汽车人员的安全。对于刹车片、制动制动气室的膜片等高消耗零件，驾驶员需要定期检查，及时修理、更换。汽车运行过程中，经常出现冲击、震动的零件，也要及时加油，降低零件之间的摩擦力，从而降低机械部件因磨损出现的问题。驾驶员要培养良好的习惯，在行车之前，对车进行检查。好的用车习惯，会增加汽车寿命也会使自己的安全得到保证。

2.3旧车报废，及时处理

汽车都会有一定的使用年限，一些“超龄”汽车的各个零部件都出现了不同程度的磨损和老化。这样的车行驶在道路上，随时可能发生故障，造成交通事故。这就要求车管部门对旧车、废车加强管理，完善管理制度。对于一些严重不合格的汽车，进行强制报废。

3.汽车机械维修技巧与常识

3.1凭借经验，诊断故障

维修人员在对汽车进行维修之前，要对汽车的类型、车龄以及汽车的使用情况进行初步诊断。在对车初步了解后，对车主进行询问。了解汽车的维修保养情况以及出现故障后汽车出现的问题，然后通过驾驶员驾车习惯进行分析。这样可以深入了解汽车故障以及其形成条件。例如：一辆轿车在加速时会出现抖动，发动机的动力不足。维修人员通过询问驾驶员，得知汽车已经使用了十三年，在发生故障前两小时，其发动机室有过一次清洗。通过对本车发动机进行了解，知道其火花塞位于发动机的中央，位置低于两侧，而且由于汽车车龄较大，密封橡胶已经老化。了解完这些以后，维修技术人员很容易就判断出故障原因是在对发动机清洗过程中，水渗入到了火花塞的位置，导致点火不正常。通过观察和询问来诊断汽车故障，是维修人员惯用的方法。

3.2使用仪器，诊断故障

随着高科技的不断发展，在诊断汽车机械问题方面，不再单一得凭借维修人员的经验，使用专用诊断的设备，会使汽车维修效率大大提高。汽车的专用设备，能够准确、快捷得显示出故障代码信息。通过对汽车电压、电阻、电流、转速以及温度的检测，使维修人员更为清楚得了解故障位置，达到事半功倍的

效果。

汽车机械论文例8

一、前言

近年来，高职教育为社会培养了一批批合格的技术型人才，为推动社会发展和进步发挥了积极的作用。《汽车机械基础》课程是汽车检测与维修专业的主要理论课程，加强该课程的改革创新，坚持以综合职业能力为导向，对培养和提高学生的实践能力、就业竞争力有积极影响。在课程改革中，高职教育者应注重创新教学思路，并合理进行教学设计和选择教学方式，以提高教学效果和学生的综合职业能力。

二、以综合职业能力为导向的高职《汽车机械基础》课程改革的必要性

在《汽车机械基础》课程改革中，以综合职业能力为导向很有必要。首先，基于该理念的课程改革，对学生就业、创业有利。汽车检测与维修专业主要培养的是技术型人才进行课程改革，可以强化学生技能，提高其工作能力，因而对学生就业、创业有利。其次，在课程改革之后，教育教学活动能够摆脱传统方式的束缚，有利于解放学生思想，激发学生的创新意识。最后，综合职业能力导向有利于提升学生的生存能力，因其注重培养学生的智力与非智力技能。例如：教师教学活动中注重实践，采用团队协作、情境训练等方式，能够提高学生的实践能力和心理素质。由此可见，高职课程改革有助于学生学会生存[1]。

三、高职《汽车机械基础》课程改革的实施

（一）课程改革总思路

所谓综合职业能力，主要包括职业基础能力、职业素质、职业生涯管理能力等方面。在《汽车机械基础》课程改革过程中，教师应确立总思路，坚持以综合职业能力为重要导向，进而培养和提升学生的综合能力。该课程是汽车检测与维修专业的重要组成部分，在开展教学活动时，仅培养学生的汽车故障检查和维修能力是远远不够的，还应提升学生触类旁通的能力，使之能够适应汽车行业不断发展的实际需求。简言之，汽车行业无论如何发展，其基础理论是不变的，只不过是技术在不断创新而已，因而有必要教给学生基础的理论知识，并教会学生活学活用。由此可见，在《汽车机械基础》课程改革中，必须注重实践和理论教学相结合，这对提升学生的综合职业能力有积极作用[2]。

（二）课程设计

在《汽车机械基础》课程教学中，学生能够对多类型的汽车机构、材料有所认识，并了解汽车机构工作原理，明确各构件之间的关系等，为深入学习检测和维修技能奠定坚实的基础。通过对《汽车机械基础》课程的研究，在教学改革时，教师应进行合理的课程设计。可以将该课程内容分为四个模块，包括常用传动机构教学模块、工程材料教学模块、液压技术教学模块、运行材料教学模块。高职教师在开展教学活动时，主要按照各模块进行课程设计，既能为学生提供完整的知识网络，又能有针对性地开展汽车教学活动。另外，在实际教学活动中，教师应注重将机械基础知识内容与本专业的其他专业课程相结合，如《钣金喷漆》《发动机》等，全面提高学生的职业能力。

（三）课程教学方法选择

在《汽车机械基础》课程教学中，教师应对教学方法进行合理的选择，提高教育教学效果。该课程属于专业基础课，教师在课程改革中，必须结合课程特点来选择教学方法。传统教学以讲授法、示范法、多媒体辅助教学等方式为主，虽然能提升教学成效，但忽视了对学生应用能力的培养。对此，在实际教学活动中，教师可以利用项目教学法来施教。教师首先将教学模块划分成项目，并设置若干任务，让学生分别针对某一任务而学习。在此过程中，教师是引导者，学生是教学的主体。例如：在配气机构教学中，教师可以设置“凸轮机构是什么？有什么特点？如何运动？”等问题来引导学生。在项目教学法的作用下，学生的学习能力得以提升，综合职业能力得以培养[3]。

四、结论

就业压力不断加大，对高职毕业生是较大的挑战。现阶段，在综合职业能力为导向的高职课程改革中，教师应对教育教学活动进行正确审视。《汽车机械基础》是汽车检测与维修专业的基础性课程，在该课程教学中，教师应注重创新教育教学理念，在强化学生基础知识的基础上，提升学生的技能水平，提高学生的综合职业能力，使之在社会就业竞争中脱颖而出。

【参考文献】

汽车机械论文例9

 

一、车辆机械设备故障的分类

车辆机械设备是保证车辆动力传输和正常行驶的基本设备构件，如果车辆存在机械设备故障而未经查出或进行修理，必然导致车辆安全性能与行驶性能的下降，并且引发相关交通事故的出现[1]。论文大全，机械设备。。一般情况下，根据车辆机械设备故障的程度，大致可以将其分为：特大机械设备故障、严重机械设备故障、一般机械设备故障、轻微机械设备故障等四类。论文大全，机械设备。。对于机械设备故障类型的确定需要经过系统的性能检测，进而才能开展相关维修工作。

（一）特大机械设备故障

在车辆常见的机械设备故障中，特大故障出现的几率较小，一般是在车辆达到一定使用年限或发生重大碰撞事故时，有可能出现危及行驶安全，导致人身伤亡，引起主要机械总成报废的特大故障。特大机械设备故障往往会造成直接重大经济损失或对周围环境造成严重危害。常见的特大机械设备故障主要有：转向节断裂、造成方向失控、制动失效等。

（二）严重机械设备故障

严重机械设备故障通常会影响到车辆的行驶安全，进而导致主要机械总成、零部件损坏或性能明显下降，且不能用随车工具和易损备件在短时间内完成修复。常见的严重机械设备故障主要有：变速器的齿轮或轴承损坏、离合器压盘碎裂等。

（三）一般机械设备故障

一般机械设备故障是较为常见的车辆故障，有可能导致车辆的停驶安全或整体性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，具备丰富经验的车辆驾驶人员可以使用随车工具和易损备件或价值较低的零件自行修复，但是若想对车辆进行彻底的维修与养护，必须到专业的汽修单位。常见的一般机械设备故障主要有：电器附属件或机械管路出现裂纹、机油滤清器密封垫破损等。

（四）轻微机械设备故障

各类车辆的长期行驶过程中，由于受到设备老化、外界环境变化等因素的影响，普遍存在轻微机械设备故障，但是不会导致车辆的停驶安全或整体性能下降，通常不需要更换主要零配件，用随车工具在短时间内能轻易排除。常见的轻微机械设备故障主要有：风扇皮带松弛、制动气管接头漏气等。

二、车辆机械维修技术领域发展的特点及趋势

车辆机械设备维修一般要将车辆送至专业的汽修单位，由专业的维修技术工人经过系统的检测确定故障发生的位置及类型后，才能展开相应的机械设备维修操作。随着世界汽车行业的快速发展，促进车辆机械维修逐渐形成一个新型的技术领域，并且呈现出了专业化、智能化、网络化管理的趋势[2]。另外，随着车辆维护技术质量要求的提高，车辆修理作业范畴的扩大，以及维修业的专业基础术语的增多，维修技术人员要顺应时展需求，进一步了解与掌握相关的业务知识。

（一）基于状态的维修，降低维修能源与资源消耗

随着全球汽车制造厂商数量的骤增，以及新型车辆品牌、型号、动能的出现，导致车辆装备日趋复杂，信息化程度不断提高，传统的定期维修、视情维修方式已经无法很好地满足现代技术维修领域对车辆机械装备维修保障的需求，维修工作的重点已由传统的以机械修复为主，转变为以各类故障信息的获取、处理、传输并据此做出维修决策为主[3]。在这种情况下，国内外部分车辆机械设备性能与维修研究机构率先提出了“基于状态的维修”的科学方式，实现机械装备使用年限中的全方位、立体化健康管理。

（二）逐步实现机械设备维修的网络化

近年来，随着计算机网络技术在车辆机械维修技术领域的普及与应用，车辆的检测与维修基本实现网络化的发展趋势。机械设备维修的网络化可使信息、硬件、软件资源共享。维修人员可以从网上快速查阅世界各国汽车生产公司、厂家的相关技术资料和联络方式，进而获得汽车机械设备故障维修的关键技术信息，而且随时可以得到具有高水平的“故障维修专家系统”的指导，远在千里之外的专家能像在现场一样，逐步地指导检修人员诊断和排除故障。同时，为适应车辆机械设备维修网络化发展的时代需求，还可以适时加强车辆维修局域网对各子系统模块进行管理技术的应用。外部维修设备可以通过车辆局域网，直接对各子系统故障进行维修指导。

图1 车辆机械设备维修网络化示意图

（三）实现车辆机械设备维修的机、电、液一体化

虽然在国内中等、高等职业教育中均开设了车辆检测与维修专业，并且培养了大量车辆维修专业技术人才。但是就国内汽车维修业的现状而言，一直延用的都是师傅带徒弟、手把手地传授维修技术的办法。论文大全，机械设备。。这是因为以前的汽车整体机构单一，汽车维修故障主要靠眼看、耳听、手模，所以经验显得非常重要[4]。然而面对现代电控汽车，车辆的故障已不仅仅局限于简单的机械或电气系统。同时，随着不断面市的新车型科技含量越来越高，这种分工早已经不现实，迫切需要将机修工，电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是实用的现代车辆维修一体化专业人才。

三、强化车辆机械维修管理的对策

随着全球汽车生产量和用户群体的逐年扩大，汽修行业迎来了前所未有的发展机遇，也面临了严峻的挑战。以国内汽修行业的现状而言，普遍存在管理机制不健全的弊端与问题，其中主要表现在技术规范化研究、新技术的发展与应用等方面，由此可见，技术问题的强化管理是车辆机械维修管理的重点研究课题之一，也客观决定了汽修行业的发展趋势和前景。

(一)重视车辆机械设备维修技术基础的规范化研究

我国车辆机械设备维修技术发展过程中，普遍重视硬件技术，相对忽略或是轻视了难度大、投入多、社会效益明显等基础性技术的研究。随着车辆机械设备维修技术的完善，与硬件相配套的维修技术软件将进一步完善。制定和完善车辆机械设备维修项目的维修方法和质检标准，如驱动轮输出功率、底盘传动系的功率损耗、滑行距离、加速时间和距离、发动机燃料消耗率、悬架性能、可靠性等。

（二)加强新技术的研究

面对现代汽修行业在技术应用中存在的不足，应加强新技术的研究，并利用科学技术的新成果，充实和发展车辆机械设备维修技术技术，将一些新技术用于汽车故障的维修故障中[5]。例如：专家系统的知识数据库、神经网络和扰动维修模式识别技术及动态模型技术等。增强故障维修与排除专家系统的功能，提高车辆机械设备维修技术的准确性。

四、总结

随着全球汽车工业的快速壮大，车辆在不断增加，维修行业在有序发展。强化车辆机械设备维修技术，提高实际操作质量，对保障人民生命财产安全，满足道路运输业发展和保证人民生活水平日益提高具有重要意义。另外，车辆维修人员还应坚持以提高业务素质技能为基本理念，确保车辆的维修质量，确保用户车辆技术状况良好，充分提高汽车的使用效率。

参考文献：

[1]李东明，韩思维.车辆机械设备维修质量管理措施与建议[J].汽车科技博览．2007，（3）．P22-23

[2]赵伟.对汽车传统诊断技术的几点探讨[J].中国学术研究．2007，（9）．P29-30

[3]董峰，马林.小议传统诊断技术在现代汽车维修中的应用[J].中国科技财富．2008，（1）．P15-17

[4]孙娜.基于汽车维修人员能力与素质研究[J].汽车维修与保养．2009，（7）．P37-38

汽车机械论文例10

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）30-0001-04

一、引言

随着市场经济运行的不断深入，企业的技术基础、工作手段、专业化分工、工作方式、对产品的要求及制约企业发展的主要矛盾都发生了显著的变化，这种需求的变化导致企业对大学毕业生的能力需求发生巨大的变化。目前，国内外都非常重视学生能力的培养。中国机械工程学会2012年12月的机械工程教育峰会主题就是“聚焦学生能力的培养”，大连理工大学的李志义教授提出以学生能力为导向的培养方案和课堂教学改革，从克服培养方案的十个倾向、重构培养方案的十个方面及实现课堂教学的十个转变详细地讨论了研究型大学如何以学生能力为导向来构架专业培养方案及实现课堂教学的转变。华中科技大学吴昌林教授提出改革课程教学方法、营造学生自主探究的环境。推进了基于主动实践“机械设计”课程教学改革和机械设计与制作能力培养系列Project。重庆大学的陈兵奎教授将毕业要求细化到每门课程中，采用课堂讲授+自学环节+专题作业+项目设计+小组讨论+……的过程性评价和考试环节的终结性评价的综合评价手段对课程教学过程和方法进行评价，并且在制度上保证期末考试在总成绩比例中不超过40%。国外在十多年前就提出并持续发展和倡导了全新的CDIO（Conceiving-Designing-Implementing-Operation，即构思―设计―实现―运行）工程教育理念和以能力培养为目标的CDIO大纲。这些都说明以学生能力培养为导向的高校人才培养方案和课程教学改革已提上日程。笔者受国家留学基金委资助，在滑铁卢大学进行研究和访学，能够深入院系和课堂了解该校本科教学情况。又鉴于国外大多数综合性大学本科专业只有机械工程专业没有车辆工程专业，笔者对比研究滑铁卢大学机械工程专业和湖南大学车辆工程专业的培养方案和课程设置，为各高校人才培养方案和教学计划修订提供一定的可参考的经验。

二、滑铁卢大学机械工程专业培养方案

滑铁卢大学位于加拿大滑铁卢市，是一个以数学著名、以工科为主、以产学合作教育为办学特色的综合性大学。现有本科生30000人，研究生5100余名。工程院是滑铁卢大学最大的学院，机械工程专业是工程院14个专业之一，机械工程专业本科四年的学习是在四年零八个月内完成的，每年分为秋（9月到12月）、冬（1月到4月）、春（5月到8月）三个学期，每个学期为期4个月的时间，学生需要完成八个学期的学术学期和六个学期的工作学期，没有寒暑假。学术学期的课程由核心课程、通识选修课程和专业选修课程组成。

1.核心课程。包括学位31门学分核心课程和7门非学分核心课程。31门学分核心课程主要包括两大类：（1）自然科学基础核心课程6门（1门化学领域、3门数学领域、1门力学领域和1门电学领域的课程），分别是：CHE102工程化学、MATH115工程线性代数、MATH116工程微积分1、MATH118工程微积分2、PHYS115力学、GENE123电气工程。（2）专业核心课程25门，分别是：ME100机械工程导论1、ME101机械工程导论2、ME115材料结构和属性、ME201高等微积分、ME202工程统计学、ME203常微分方程、ME212动力学、ME219固体力学1、ME220固体力学2、ME230材料行为学、ME250热力学1、ME262微处理器和数字逻辑器导论、ME269机电设备和电加工、ME303高等工程数学、ME321机械运动学和动力学、ME322机械设计1、ME340机械制造、ME351流体力学1、ME353传热学1、ME354热力学2、ME360控制系统导论、ME362流体力学2、ME380机械工程课程设计、ME481机械工程项目设计1、ME482机械工程项目设计1。（3）7门非学分核心课程分别是研讨课（ME100B、ME200A、ME200B、ME300A、ME300B、ME400A、ME400B）。这些课程内容大致包括机械工程专业的课程结构和选课方法；学校、院系的组织架构和日常运转；学生社团；就业机会；安全教育；围绕核心课程的主题讨论；机械工程前沿研究讨论及学校已做的科学研究等。*课程后面括号内的编号为课程代码，以1开头的代码是大学一年级的课程，依此类推。

2.通识选修课程。需要在技术对社会的影响、工程经济学和人文社会科学三类课程中选修4门课程。分别为：（1）技术对社会的影响类课程选修1门；这类课程有：ANTH102社会与文化人类学导论、ECE390工程设计及经济学和对社会的影响、ENVS105环境管理与伦理、ERS215环境与可持续性评价、SOC232技术和社会变革等20门。（2）工程经济学类课程选修1门；MSCI 261机械工程专业规定选修工程财务管理。（3）人文社会科学类选修2门；这类课程有哲学、政治学、历史、人文、和平与冲突、人力资源管理、音乐、心理学、国际关系研究等。

3.专业选修课程。需要在六个专业方向流体力学、机械设计与固体力学、材料工程与工艺、焊接、自动化与控制、热工程选修7门课程。大三选修3门，大四选修4门。（1）流体力学方向：ME564涡轮机、ME564空气动力学、ME564工程设计、ME567计算流体动力学和消防安全工程、ME571空气污染。（2）机械设计与固体力学方向：ME423机械设计、ME435工业冶金、ME542先进的动力学与振动、ME526疲劳和断裂分析、ME538焊接的设计制造和质量控制、ME555计算机辅助设计、ME559有限元方法。（3）材料工程与工艺方向：ME435工业冶金、ME463焊接工艺、ME526疲劳和断裂分析、ME531物理冶金应用于制造、ME533金属及复合材料、ME535焊接冶金、ME538焊接的设计制造和质量控制。（4）焊接方向：ME435工业冶金、ME463焊接工艺、ME526疲劳和断裂分析、ME535焊接冶金、ME538焊接的设计制造和质量控制、ME547机器人运动学动力学和控制：（可选）。（5）自动化与控制方向：ME435工业冶金、ME538焊接的设计制造和质量控制、ME547机器人运动学动力学和控制、ME548数控机床1、ME555计算机辅助设计、ME559有限元方法、ME561流体动力控制系统。（6）热工程方向：ME452能量转移的建筑物、ME456传热学2、ME459能量转换、ME557燃烧学1、ME559有限元方法、ME567消防安全工程、ME571空气污染。滑铁卢大学机械工程专业的定位是培养机械工程师，机械工程师需要能处理任何运动的机器，如机器人、马达、泵和车辆等。在所有的工业技术领域中，机械工程师都需要从工艺和系统的角度参与设计、制造、研发和维护机械的几乎每一个阶段。机械工程师需要理解力学和热力学基本定律、力对固体和流体的影响、热在物质内传递的规律、工程材料的性能以及针对特定的功能设计机械系统的能力。从以上的课程设置可以看出，滑大机械工程专业正是从培养一个合格的机械工程师的角度来设置课程的。从数学、力学、动力学、热学、材料学、制造工艺、机械设计学、自动化和控制这些方向完成一个机械工程师应该具备的知识结构。

三、湖南大学产学合作教育的开展情况车辆工程培养方案

湖南大学起源于中国古代四大书院之一、创建于公元976年的岳麓书院，迄今已历时千余年，故又称“千年学府”。是一所理科基础坚实、工科实力雄厚、人文学科独具深厚文化背景、经济管理学科富有特色的综合性、开放式、研究型全国重点大学。现有本科生20400余人，研究生11000余人。车辆工程专业隶属于湖南大学机械与运载工程学院，形成了以汽车车身、汽车底盘、汽车安全等核心内容见长的专业教学特色；推进产学研结合，实现高水平的专业教学与高水平的科学研究相结合，注重能力导向，培养工程创新人才。湖南大学车辆工程专业的学位课程由通识课程、核心课程、选修课程及集中实践环节组成。

1.通识课程。包括通识必修和通识选修两大类：（1）通识必修课程（思想和中国特色社会主义理论体系概论、思想道德修养与法律基础、形势与政策、中国近现代史纲要、马克思主义基本原理、大学英语、计算机基本能力测试、计算机导论与程序设计、心理素质与生涯发展、体育）。（2）通识选修课程（岳麓讲坛、文学艺术领域必选一门、社会科学领域必选一门）。

2.核心课程。包括三大类：学门核心课程、学类核心课程和专业核心课程。（1）工学学门核心课程（高等数学A、线性代数A、概率论与数理统计A、普通物理A、普通物理实验A、普通化学）。（2）机械学类核心课程（机械工程图学、机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、流体力学、热力学基础、电工电子学、控制工程基础、工程中的数值方法）。（3）车辆专业核心课程[汽车构造（含发动机原理）、汽车理论、汽车设计、汽车电子技术（含嵌入式系统）、汽车制造工艺]。

3.专业选修课程。包括两大类：专业限选课程和专业方向选修课程。（1）专业限选课程选修6门[汽车导论与法规（必选）、新能源汽车基础（必选）、机械振动学（必选）、有限元分析、工程优化设计、汽车NVH技术、汽车结构CAE技术、汽车碰撞CAE技术、汽车试验学]。（2）专业方向选修课程：任选一个方向修课。①车身方向（车身结构与设计、车身制造工艺学、汽车空气动力学、汽车人机工程学、车身CAD技术）。②底盘方向（汽车系统动力学与控制、汽车悬架、液压气压与电传动、汽车底盘性能仿真）。③安全方向（汽车安全技术、人体损伤生物力学、汽车安全性实验技术、智能车辆、汽车安全仿真理论与方法）。④新能源汽车方向（电动车辆原理与构造、电动车辆设计、电动汽车动力电池技术、电驱动及控制技术、电动汽车性能仿真）。

四、对比分析

滑铁卢大学机械工程专业和湖南大学车辆工程专业教学计划对比见表1：

从以上的对比可以看出，滑铁卢大学机械工程专业的课程门数和学时数都大大少于湖南大学车辆专业，尤其是通识课程部分。滑铁卢大学每门课基本上都是每周只上3小时，可以一次上完，也可以分两次上，由教师决定。每门课程的课程大纲（SYLLABUS）包括以下8个部分：（1）Contact Info（任课教师的联系方式）：列出任课教师的姓名、办公地点、电话和邮箱地址；（2）Lectures（课程讲授）：列出上课的时间地点；（3）communication（交流）：明确学生跟老师交流的平台；老师的课件、作业、实验和课程中包括的编程代码都会以邮件的形式上传到UW-Learn平台，学生通过该平台提交作业、实验报告和编程代码；（4）Labs（实验）：明确实验的地点、时间安排、学生分组安排及实验的题目；（5）Assignments（作业）：布置作业的题目、作业要求、提交作业的时间；有些课程还有Project的要求；（6）Tutorials（辅导）：按学生的姓氏的字母排序分组安排辅导及各组辅导的具体时间和辅导的内容；（7）Final Exam（期末考试）：明确考试的要求；（8）Grading（成绩构成）：明确实验、作业和期末考试所占的比例；基本上每门课程的期末考试的比例不会超过50%、实验的比例会在20%左右、作业在30%左右。滑铁卢大学本科生的课程任务很重，课后作业量很多，并且要求很严，必须在规定时间提交作业的，否则零分计算。每门课程有完善的TA（助教）制度。

湖南大学车辆工程专业大一大二大类招生，整个机械类的课程一样，夯实数学力学和机械基础，大三重在专业核心课程，大四实施方向课程，与就业和研究方向接轨，整体知识结构合理，突出了本专业的特色。从2011年开始，湖南大学要求每门课程都要在教务处课程中心建立课程网站，上传与该课程相关的所有内容。课程大纲也必须包括以上八个部分，并且开设小班讨论和助教制度，一门课尤其是核心课程实施多位老师一起上的制度，课程要求趋于合理和规范，教学质量也大幅度上升。但也暴露了一些问题，譬如助教水平参差不齐、小班讨论内容不太明确、学生课时任务繁重等等。新一版的教学计划正在针对这些问题进行修订，相信随着制度的规范和借鉴国外的经验，本科教学质量一定会更上一个台阶。

参考文献：

[1]2012国际机械工程教育峰会：汕头大学执行校长顾佩华教授做了题为《汕头大学提升学生工程能力的举措与实践》的报告.

[2]2012国际机械工程教育峰会：美国卡罗尔.坎贝尔工程研究中心执行总监Imtiaz Haque教授的报告《案例研究：为汽车行业培养工程技术人才》.

[3]2012国际机械工程教育峰会：大连理工大学副校长李志义教授做了题为《以学生能力为导向的培养方案与课堂教学改革》的报告.

[4]2012国际机械工程教育峰会：华中科技大学机械学院吴昌林教授做了题为《学生能力为导向的培养体系设计》的报告.

[5]2012国际机械工程教育峰会：重庆大学机械工程学院副院长陈兵奎教授的报告《学生能力达成与综合评价方法初探》.

[6]康全礼，陆小华，熊光晶.国际创新型工程教育模式中国化的探索与实践[J].煤炭高等教育，2009，26（4）：4-7.