关键词：电动汽车 道路网络 时空分布 电动汽车入网 

摘要：提出一种交通路网约束下用户出行模拟的电动汽车充电负荷时空预测模型。首先,建立计及交通道路网络拓扑,道路-阻抗函数关系和区域功能特性的交通道路模型。其次,构建不同复杂程度的出行链模型模拟用户出行特性,运用Dijkstra算法选择耗时最短的行驶路径,进而采用蒙特卡洛方法模拟区域交通路网和出行链双重约束下,家用电动汽车充电负荷工作日1 d内的时空分布特性;然后,基于电动汽车负荷时空分布结果、综合荷电状态、停驻时间和电价3种特征因素,利用模糊算法计算电动汽车入网(V2G)可响应的功率和容量,并分析荷电状态对响应结果的影响。最后,以某区域为例,仿真获取电动汽车充电需求时空分布,进行V2G响应评估,结果验证了所提模型和方法的有效性。

电力系统自动化杂志要求:

{1}引文标注采用文后注形式，采用[1][2][3]……的形式统一编码。文献征引请使用参考文献标准格式。

{2}本刊拒绝一稿多投，严禁剽窃、抄袭行为，一经发现，将进行追责。

{3}来稿须具有原创性，未公开发表过；文中引用部分，均须做出明确标注或得到许可，如有侵犯他人著作权问题，后果由作者负责。

{4}中、英文题目：简明确切地反映本文的特定内容，一般不超过18个汉字。

{5}采用第三人称撰写，不用“本文”等主语。考虑到我国读者可参考中文原著资料，为节省篇幅，中文摘要可简略些(200字左右)，英文摘要则相对具体些(400个实词左右)。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社