物流工程的就业方向例1

1家电产品逆向物流概述

逆向物流这一理念最早是由美国提出的，全美物流管理委员会认为逆向物流指的就是与传统物流工作方向完全相反物流工作，在实施这项工作的过程中需要基于企业自身的成本原则、原材料处理原则、产品回收原则等，并且逆向物流制度的制定还需要基于高效率、低维护成本的原则下开展。同时美国的物流理论研究者还认为，当企业的产品质量发生问题后，就会出现返厂维修和退货的情况，此时将已售出的产品由客户端发往企业端的专业化物流流程就是逆向物流。而我国物流也当中则将其定义为由物流的下游段向上游段反向开展的物流运输工作即为逆向物流，虽然这一定义与美国物流管理协会的定义存在一定的差异，但其描述的本质相同，均是指从产品销售过程中的购买者端向生产者端进行的物流运输工作［1］。

2家电产品逆向物流的复杂性分析

2．1家电产品逆向物流和正向物流的矛盾

在企业经营的过程中，其核心目标就是增加产品的销售数量，想要达成预期的销售目标就必须借助正向物流工作。而企业在销售过程中超过99%以上的是对产品本身的销售，仅有不足1%是对产品品牌、售后服务等的销售。因为产品本身的销售能够为企业带来直接的经济收益，而品牌销售、售后服务等工作对于企业收益的推动是隐性的，因此很容易被企业的管理者所忽略。对这部分产品的处理也就成为了当前各家电企业发展中面对的难题，逆向物流操作的难度较大，如果制定的逆向物流管理模式制定不善，相关实施对策不够科学，就会导致家电产品逆向物流的成本提升，将其地区的利润。而正向物流体现的就是对产品的销售，而逆向物流则主要是对售后服务、企业信誉、品牌效应等的维护，为此企业领导者往往对逆向物流具有抵触心理。而根据我国逆向物流协会的调查显示，在针对300余位物流部门经理的调查中国近有不足40%的人认为逆向物流能够促进企业的发展，而有超过60%的物流部门经理认为之所以逆向物流工作无法进一步发展，其核心原因在于企业对这一工作的不支持，而该调查对于逆向物流工作开展具有普遍性的指导意义，也说明了当前我国家电企业正向物流和逆向物流之间存在明显的矛盾性。

2．2家电产品逆向物流和仓储管理的问题

正向物流在运输过程中通常采用了包车或拼车的运输方式，就选择运输地点较远，也不会产生过多的物流成本，而在与经销商进行产品交接时只需要对产品的型号、数量等进行确定即可入库存储，其整体流程相对简单。但家电产品的逆向物流存在着随机性、小批量性、频率高等劣势，无法使用正向物流当中包车或拼车的方法，只能在逆向物流产生后临时租用车辆。加之由于各地区经销商的逆向物流产生时间不同，就会增加车辆租用的随机性。因此，目前我国各家电企业采用的方式为在正向物流开展同时进行货品逆向物流，虽然节省了相应的成本，但是却降低了客户和经销商的满意度。而在逆向物流的仓储过程中，管理人员不仅需要对运输来的产品编号、数量和种类进行逐一排查，还需要对每一台设备是否存在质量问题进行细致的检验，这无疑增加了仓储管理工作的压力，对于管理人员的个人素质要求也较高。并且为了有效对各类产品进行区分，还需要建立相应的维修退货库、报废品管理仓库、不良品仓库等。

3家电产品逆向物流的实施对策

3．1成本控制

在开展逆向物流的过程中，其所产生的成本主要包括运输、仓储、出入库、质量检查、报废品处理、外包装、折旧以及管理等多类成本，在实际控制过程中对于仓储、出入库等间接成本很难控制，因此应该对运输、外包装、管理等直接成本进行有效的控制和优化。

3．2流程重构

想要对家电产品的逆向物流流程进行重新构建，首先就必须要了解产品的销售流程。在实际经营当中家电产品时由产品的销售部门或经销商向各个生产工厂下发订单，工厂负责对产品进行生产，而后有企业的物流部门负责将产品运输到经销商处进行销售。这是家电产品的正向物流流程，而其逆向物流当中不仅包括了企业的直接管理部门，同时也包含了各类间接部门，因此其所涉及的环节较多。

3．3物流信息共享体系

当前国内各行业当中对于计算机技术的应用范围均较为广泛，而逆向物流工作当中也是如此。现代逆向物理管理工作中主要应用的软件系统共有五种，分别是ERP、PSI、WMS、不良品管理以及零件管理等系统。其中ERP系统主要是对逆向物流仓储进行管理，通过该系统的统一分析可以了解到家电产品企业库存内拥有多少待修理产品，并且对各类产品的退换货原因进行区别。PSI系统则是主要被应用在产品外包装采购的管理当中，但由于外包装订购具有一定的滞后性，因此可以给予该系统对以往外包装订购信息进行计算，并对未来一个月内的外包装采购计划进行预估。

4结论

家电产品的逆向物流管理工作非常重要，尤其是现代人对于产品售后服务质量的要求也越来越高，而逆向物流本身应该划归到企业售后服务管理部门当中。在完善逆向物流流程时应该有效地对物流成本进行控制，并利用层次分析法对适合企业自身发展的逆向物流流程进行选择和重构，对于规模较大、经销商分散性较强的企业应该选择以外包物流的方式开展。同时还必须强化企业内的物流信息共享机制，有效地在客户、经销商、分公司和总公司之间建立完善的信息传输体系，从而控制逆向物流的时间成本。

参考文献:

［1］张卫星，汪浪．家电产品逆向物流的自营模式利润量化研究［J］．中国商贸，2012(21):132～134．

物流工程的就业方向例2

近年来“互联网+”的概念为很多人熟知，所谓“互联网+”就是通过互联网通讯技术改变传统的各行业的发展方式，使其进入一种全新的发展状态。多年来，“互联网+”已经影响了很多传统行业，以电子商务为代表的互联网技术正在改变着人们的生活习惯。然而，电子商务的发展受到了物流发展的遏制，尤其是物流配送体系不完善和物流发展的后继无力。这一问题可以归结于我国物流人才的缺乏。据中国物流与采购联合会估算，现阶段我国物流人才的需求就达到600万余人[4]，未来5年内我国物流市场有一千亿以上的发展空间[1，2]。与此形成鲜明对比的是，2013年我国物流相关岗位招聘经验分布要求中应届毕业生仅占4%[3]，与每年新增物流岗位130万多相比，每年物流专业毕业的学生只有20万人。物流人才的缺乏追根究底是我国的物流管理的教育问题，首当其冲的就是物流专业的课程设置。本文希望，从物流人才的需求到培养目标、从国内高校物流课程设置的分析到欧美及日本高校物流专业的课程设置以及对我校物流管理专业课程设置的反思来分析电子商务环境下物流教育改革意义，寻求更佳的物流管理人才培养途径，并对此提出建设性建议。

一、电子商务背景下物流管理人才教育改革的意义

进入21世纪的十多年来，电子商务得以迅速发展，与此同时，电子商务背景下的物流体系在信息技术要求、服务增值、服务人性化等许多方面与传统物流渐行渐远，为了迎合这一需求，人才的培养模式转变以及专业教育的改革势在必行。改革的重要意义如下：

（一）有利于满足物流行业的人才需求，促进物流行业发展。由于现阶段我国物流行业的人才有着很大的缺口，教育改革势必会培养出更多的人才以满足社会需求，促进我国物流行业步入成熟阶段。

（二）有利于满足物流教育的创新要求，吸引更多优秀学子。没有创新的改革不能称之为改革，所以物流教育的改革必将会带领学校走向创新型教学模式的道路。一旦这种创新模式为社会所认可，必将会吸引更多的学子前来求学。

（三）有利于满足物流学生的竞争需求，加强学生的就业竞争能力。从长风网调查制作的有关物流岗位招聘经验的要求分布图不难看出：物流岗位更多的需要有经验的人来胜任，这无疑会加重物流毕业生找工作的难度。解决这对矛盾物流管理专业教育改革必将充当着“调和剂”的角色。

二、培养目标与培养途径

（一）人才培养目标

物流人才的培养主要来自普通高校、高职院校和职高、技校等。其中普通院校主要培养本科以上的理论型人才，高职院校主要培养管理技术应用型人才，职高、技校主要培养技术工人。对这三类院校而言，人才培养的侧重点不同，对人才的知识结构、能力和素质等的要求也有所区别。以2013级南京信息工程大学物流管理专业为例，该专业的培养目标为培养面向国际、面向社会、面向市场，以管理学科为理论基础，经济、法律、工学学科相互渗透，具有较强的实践能力和创新意识的物流人才。这就要求学生不仅要掌握现代物流管理基本理论和技术，还要熟练地运用物流管理理论和技术方法，具备从事物流业务运作、物流综合管理和物流系统设计优化等能力。

（二）课程设置

1.起源。我国的物流概念来源于上世纪80年代两条国外途径：一是欧美国家的市场营销学中包含的“实体分配”概念，另一条则是来源于日本的物流概念。相对于国外，我国的物流教育起步较晚，但是发展迅速。2000年经教育部批准，物流管理专业作为北京物资学院目录外本科专业首次招生；2002年增设3所；2003年迅速增加为11所。在这一批新增的学校中，大连海事、武汉理工为物流工程类，其他则为物流管理类[5]。到2014年低，已经有470多所高校开设了物流管理和物流工程专业[6]。

2.国内高等院校物流课程设置对比分析。总体来看，我国的物流教育主要以高等院校教育为主，下设物流管理和物流工程两个方面。其中物流工程专业的发展方向是物流信息系统软件开发、物流电子设备设计和物流机械工程技术等，而物流管理则是主要是学习管理学的基本原理和方法来对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督等。目前我国开设物流专业的高等院校因专业培养目标及方向的不同使得其课程设置有一定的差别，现做如下总结：（1）物流工程专业的高校，课程设置偏向于工科类，如清华大学、北京科技大学等。其中清华大学的物流工程专业学生平时学习主要是进行国际合作并且选用国际一流大学物流工程专业使用的外文教材。另外北科大拥有一所专门从事物流教育研究的学术机构，为国家许多企业、公司、政府部门及军工单位等进行物流系统诊断、物流发展规划与方案设计等服务。（2）物流管理专业的高校，课程设置偏向于管理类，如北京交通大学、北京工商大学、北京物资学院等。这类高校主要定位为“企业物流”与“物流企业”的管理。平时学习物流系统理论与方法、供应链管理、电子商务与现代物流、物流管理、物流信息系统、国外物流等课程。（3）某些特殊的高校，课程设置偏向于港口知识学习，如大连海事大学、上海海事大学等。这两所代表学校，在平时让学生学习物流管理、物流系统规划与设计等知识外，还注重让学生学习港口运输知识。

三、国外物流教育体系

国外物流起步早，美国企业早在上世纪80年代就全面进入了物流领域，90年代进入供应链管理，相对来说国外的物流教育处于比较成熟完善的阶段，他们的教育体系同时包含了高等院校教育和职业教育两部分。

（一）高等院校教育

高等院校的物流教育分为商学院下的物流和土木工程下的物流。商学院的物流管理课程侧重于供应链管理和战略分析；而土木工程下的物流课程则主要对港口、交通运输、地理信息等系统知识的学习。一般来说，国外物流课程的设置核心是运输与配送，强调从货物装车到送到目的地或者客户手中的过程与方式，专业设置结合了学校特点和就业方向。往往在办学之初各大高校就会体现不同侧重点，注重不同物流分领域。

（二）物流职业教育

国外物流教育与国内的差别主要体现在两点：一是国外物流教育除了依赖高等院校外，还具有非常完善的职业培训教育以及物流职业资格认证体系；二是国外物流教育除了课堂教育外还十分重视实践。

1.物流职业培训和资格认证。在英国，目前实行的是由皇家物流与运输学会推出的ILT认证体系[7]，它是基于各个级别的物流专业管理人员所应具有的能力模型设计，其认证考试也兼顾了专业知识和实际工作能力两个方面，普通高校教育起到了相辅相成的作用。在美国和日本，同样具有企业和物流协会开设课程，建立职业资格认证的专业过程。其中美国主要是供应链管理专业协会组织物流在职教育，而日本主要是由日本通运、山九株式会社等组织物流人才培训，他们对物流人才的职业认证和教育要求对于培养专业物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的实践。在德国，物流管理的教育实行“双元制”，所谓双元，是指职业培训要求参加培训的人员必须经过两个场所的培训[8]，一元是指职业学校，另一元则是企业或公共事业单位等校外实训场所。德国院校要求学生必须养成严格的规范化操作习惯。因此，学生要以正式工人身份进行生产，实习中必须生产出真实的合格产品。在双元制教育形式下的学生，有1/4以上的时间都在企业，内容是完全按照企业生产要求进行实际操作技能培训，在这个过程中，德国学生的责任意识和综合素质得到了较大的提高。

四、南京信息工程大学物流管理专业

（一）南京信息工程大学课程设置

我校南京信息工程大学自开设物流管理专业以来，除公共课外课程设置主要有：物流学概论、物流管理学、运营管理、供应链管理、采购与库存控制、物流设施与设备、物流信息系统设计、标准化与质量控制、第三方物流、运输经济学、零售管理、市场调查与预测、国际贸易、国际货运、现代企业制度、中小企业管理、世界贸易组织概论、电子商务、国际金融等。图1为我校2013级课程设计关系。

（二）我校课程设置存在的问题

通过与国内物流管理课程设置对比与正常上课与考核体会，我发现以下问题：

1.我校物流管理课程庞杂琐碎，缺乏侧重点。经过比对，我校物流管理课程交叉学科丰富，偏重于管理学和经济学大类，缺少对专业物流的侧重和重视。这样的课程设计导致了培养方向太过宽泛，更多能培养出的是万用型的物流人才，他们或许适用各类与物流相关的经济部门和工商企业，但是在运输、仓储、物流设计等高精尖领域缺乏竞争力。

2.我校物流管理课程理论比重过大。以供应链管理为例，老师在讲解系统运输规划模型的题目时注重的是过程的推导和求解，目的在于解开题目而不是实际问题的说明甚至解决。学生的确掌握了该课程的应试解题能力，然而对实际问题的解决并没有具体概念。在这种情况下，尽管本校老师为南京大学、东南大学等名牌高校的博士，但他们绝大部分都没有物流行业的实践经验，课堂知识传授都来自于理论教导，课堂的实际视频展示多来自网络，这样一旦老师想要进行知识拓展就会遇到困难。

五、总结及建议

（一）加强电子商务物流方向课程的设置改革

国内高校在课程设置上缺乏主打领域和倾向性。以日本为例：东京都市大学和福山平成大学侧重物流方向，而大阪市立大学、东京工科大学、名古屋经济大学则侧重流通方向[9]。他们的教育具有很强的针对性，一开始对于物流人才的设定就是将来能够进入某一物流细分行业，相比我国的复合型物流人才，他们的学生在未来物流分领域就业的竞争力更强。电子商务的发展使得物流与电子商务的联系越来越紧密，我们有必要加强电子商务方向课程的设置，以及加强对学生电子商务实践的培训。即使学生将来读研，做学术研究，也不能脱离实际去建立纯粹的数学模型。

（二）加强学生和教师实践的学习

由于中国各个高校急于开办物流专业，其中快速填补的教师空缺大多由同经济管理大类的学者用物流的课本执教[10]，这使得他们在授课中缺乏知识的拓展和对于实践的描述。再加之国内上机课程和实践课程名头过于实质，学生缺乏对物流产业的了解，更不要提学生的专业素质[11]。所以，加强对教师和学生的实践培训，尽早构建他们与物流企业的联系对于当今教育是很重要的发展方向。最后，国内物流教育缺乏职业教育的补充和衔接。国内有物流师资格证考试，当时普遍社会重视度和认同度不高，缺乏实质意义，对就业的帮助较少。大部分思想还是注重学生在校学习理论知识，在工作中直接追求经验的累积，缺乏对物流人才的进一步深造，没能很好的衔接高校学生理论知识和社会就业要求。

（三）“互联网+物流”等创业课堂及创业大赛的开展

当今社会，电子商务快速成长，物联网和“互联网+”等时展背景都要求物流人才能够学习有效技能，毕业后同现有物流模式接轨。因此，培养物流人才我们要从课程设置、主导教育思想开始，稳扎稳打，使专业物流学生能够切实的在第三方物流企业，大电商自营仓管及物流配送，普通超市等运营场所仓库管理与采购等方面有所贡献。正是基于这样的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是对我校南京信息工程大学而言，能够注重课程设置的科学性，删繁就简突出重点，增强实践及上机模拟课时，为学生提供多元的丰富的外出交流比赛信息渠道和机会，只有这样，我校才能涌出更多的物流人才并且在竞争激烈的社会就业上站稳脚跟。

作者:马鹏 郑慧雯 周清 单位:南京信息工程大学

参考文献：

[1]陶峥，张兰.电子商务物流行业人力资源需求趋势分析[J].现代商贸工业，2014，（09）：54-55.

[2]董鹏.电商热潮背后的物流人才困境，2014.

[3]物流行业就业形势数据分析.长风网

[4]中国现代物流人才缺口600万高端设备依赖进口.一财网，2013

[5]李万青.我国开设物流类专业的高等院校基本情况研究[J].物流科技，2009，（5）：95-98.

[6]何黎明.2014年我国物流业发展回顾与2015年展望.中国物流与采购网.

[7]平海.国外物流教育模式对我国的启示[J].理工高教研究，2006，25（3）：45-47.

[8]潘文军.差距.现状.举措———国外物流教育与我国物流人才培养[J].中国物流与采购，2005，（14）：70-72.

物流工程的就业方向例3

中图分类号：f252.1；g718.1 文献标识码：a 文章编号：2095-6835（2014）10-0117-02

近几年，物流产业有了较快的发展，物流企业极度缺乏中、高级人才，该问题已成为物流产业发展的瓶颈，甚至制约了现代物流发展的步伐。但与此情况不符的是，目前我校物流专业的招生情况并不理想，对物流管理专业进行专业建设调整和提升势在必行。

1 我校物流专业存在问题以及现状

1.1 招生困难

我校物流管理专业是从2006年开始招生，招生情况出现了过山车似的变化。2006年，我校物流专业的人数是150人左右，2007年学生人数是260人，2008年学生人数是304 人，2009年学生人数是104人，2010年学生人数是80人，2011年学生人数是85人，2012年学生人数是60人。近两年，物流专业招生困难，一方面，是各媒体深刻分析了制约我国物流发展的瓶颈和顽症——进城难、乱罚款等问题，影响了家长的心态，使学生家长对物流专业产生了困惑；另一方面，我国物流发展速度虽然快，但大部分第三方物流和企业物流公司还处于传统的手工搬运、装卸、储存等阶段，造成学生毕业工作环境差、工作辛苦、待遇差等情况。再加上目前从事物流的人员素质较低，大多是文化层次较低的农民工，仅经过简单的培训就上岗，这就使家长和学生认为不经过系统的学习也可以干物流工作。

1.2 就业不理想

1.2.1 生源结构

目前，我校物流专业的生源结构，尤其是男女生比例不是很合理，历届物流专业大多都是女生多男生少，比例为6∶4.很多物流企业都是从以前的运输、仓储公司转型过来的，很多企业的业务活动特别是基础操作业务还属于劳动密集型的行业。因此，很多企业在选择员工时还是倾向于选用男生，这样就使女生在顶岗实习和选择就业岗位的机会相对减少，而且其就业面较窄，主要集中在一些信息处理工作、仓库管理工作岗位等，这会在一定程度上给学生造成思想负担。

1.2.2 就业心态

大部分学生对自身定位或评价过高，缺乏吃苦耐劳、踏实苦干的精神，很难坚持从基层或一线的操作岗位做起。从我校的毕业生调查表中可以发现，毕业两年后，只有10%左右的学生继续从事物流工作。这说明，学生就业心态不平稳，也会影响学生的实习效果，影响企业与学校之间建立的合作关系。

1.2.3 师资力量薄弱

我校有四位物流管理专业的专任教师，其中，三位是经过相关专业学习和培训后成为物流管理专业教师的，还有一位是大学毕业后直接走上教学工作岗位的，缺少企业实践经验，可以说在实务操作方面是空白的，即使考取了相关技能证书或参加过一些短期培训，也只是在学术理论方面有所提升，真正的实际操作经验还是有限的，甚至没有实践操作的经历。在平时的工作中，教师又忙于教学工作，缺乏在现代物流企业中的工作经历和实践经验，导致在实训教学和技能操作教学中也只能是进行一些最基本、最简单的物流实操的讲授和练习，这样必然会出现学生操作技能低下的情况，就业领域也肯定会受到限制。

1.2.4 实训室建设滞后

我校目前只有一个不到100 m2的物流实训室，只有少量的实训设备，只能实现简单的仓储实训作业，而且实训指导教师缺少项目实践经验，不能很好地把实际案例引入到教学中，不能将实训项目与课程有效结合起来，教学内容脱离实际。同时，实训室结构模式单一，实训内容、形式单一，简单验证性实训较多，而综合、设计性实训较少，无法培养学生独立创新的能力。

2 完善和深化物流专业建设的措施与想法

2.1 明确人才培养目标

根据劳动部颁发的《国家职业技能鉴定标准》，并结合企业的用人需求，以“支撑现代物流技术岗位核心能力的知识、技能需要”为原则来制订我校的人才培养目标。我校物流专业要培养的是电子商务与物流、企业物流和物流企业人才。中级班的培养目标是仓储配送方向和物流信息处理方向，主要是向电子商务与物流、第三方物流和企业物流企业输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线操作人员。在学习过程中，要让学生了解仓储、配送的基本流程，掌握仓储、配送所使用各种工具的相关知识，能够作出合适的计

划并掌握一定作业能力的技能型、应用型中级技能人才。高级班的培养目标在仓储配送方向和物流信息处理方向的基础上增加了港航物流管理方向和采购方向，向制造企业、专业物流企业、国际运输企业输送从事外贸跟单、报关和报检等国际物流运营工作的一线操作人员，使学生了解国际物流中报关、报检等货代的基本流程，能够根据业务需要填制与国际物流有关的各类单据的高技能基层管理人才。因为物流行业是一个宽口径行业，在物流过程中会涉及多个作业环节，所以，专业的整体设计要根据学校的规模、资源和区域经济特点等实际情况来设定。

2.2 专业课程体系建设

学校的物流专业课程建设必须根据企业和社会劳动力市场对物流人才的需求，以服务经济建设为宗旨，坚持“以就业为导向、能力为本位”的教育理念，构建以“品德+技能”的物流复合型人才培养模式。将整个课程体系分为品德课、社会关键能力课、职业技能基础课、职业能力专项训练课、职业技能综合课和选修课等五个模块。每一模块对应相应的能力结构，每一门专业理论课程都配有相应的职业能力专项训练，将能力本位贯穿于整个教学过程。同时，应增加实训（实践）课程教学比重，增加物流企业参观、学习内容，顶岗实习内容，新增一个完整的实践教学环节。

在专业课程体系建设上，要针对运输配送、仓储、快递、采购、营销、信息、客服等主要岗位群设置课程，整合课程内容，动态调整与优化专业教学方案，构建与物流职业、岗位紧密结合的“宽平台，多方向”课程体系。“宽平台”为专业核心知识和核心技能的职业技术课程平台；“多方向”为四个物流职业方向。在专业知识的学习上，第一、二学期学习职业基础课程，第三学期学习职业技术课程，第四学期学习职业方向技术课程（学生依层次和中、高级就业定位，选定职业方向），第五、六学期在校外订单企业、联合办学企业或其他企业进行生产实践和顶岗实习。品德课、社会关键能力课要贯穿专业人才培养的全过程和教学活动始终，把学生培养成为德智体美全面发展的“四好”（好品德、好技能、好形象、好使用）高素质技能型人才。

2.3 师资培训

要进一步增强教师的教学业务水平，优化教师工作分配。专业教师队伍建设的途径主要有以下两种：①学校与物流企业深入合作关系，并制订严格的教师顶岗工作制度和考核制度，每学期定期派出教师到合作物流企业顶岗工作或带班。②鼓励教师积极参加专业教研活动，参与校内外各级各类技能大赛，积极提高自身水平，提高自身实践动手能力和分析问题的能力。学校每几年组织一次校园技能大赛，制订技能竞赛的实施办法和奖励措施，全面提升教师参与技能教育、教学的积极性，不仅能增长见识、扩大自己的专业视野，增强沟通能力，还能对日常教学起到促进作用。

师资培训除了向“双师型”目标努力外，因为物流行业是一个宽口径的行业，在物流过程中会有多个作业环节，涉及的课程也较多，所以，作为物流专业的教师不但要能上几门专业课程，还要明确自己的专业领域。专业教师应该要知道自己在哪些专业课程领域有优势，哪些教学领域更适合自己，从而将自己教学能力培养的重点放在该课程上，做到“精益求精”，以更强、更有效的专业教学能力帮助学生进行专业知识的学习，以达到教学效果的最优化和最强化，做一个既有较高理论教学水平，又有较强实际操作教学经验的“专才”，真正做到“术业有专攻”。

2.4 校企合作

通过校企深度融合，让企业充分参与人才培养方案、课程标准的制订和实训、实习、教学质量监控等教学过程。校企合作共建实验、实训基地，联合进行技能测试，使人才培养更贴近企业需求，更具针对性，能更好地培养学生的专业技能，更好地完成职业道德教育和专业毕业实习。同时，企业接纳专业教师参与实践活动，每年寒、暑假安排专业教师参加企业实践活动。院方尽可能利用现有资源为企业提供各种服务，及时满足这些单位对提高技术人员素质的需要，具体做法是：依托校企合作企业——广东省邮政速递物流有限公司和南方物流有限公司等，建立稳定、良好的校企“合作伙伴关系”，建立校外实训、实习基地，安排学生到企业进行学习、参加生产实训，此合作主要分为三个阶段。

2.4.1 入学的生产认知阶段

在入学教育阶段，对学生进行专业介绍和专业认知教育，组织学生参观南方物流有限

司、广东省邮政速递物流有限公司等企业，对他们进行感性教育，并邀请企业人员到学校为学生们开设专业认知讲座，开阔学生的视野。同时，还可以为优秀毕业生提供职业生涯规划，培养学生在此行业中的自信心，帮助学生做好职业定位和职业方向的规划。

2.4.2 中期实训

在二年级第三学期期中考试结束后，前往公司进行中期实训，为期二个月。将课堂搬到企业，在这些企业建立培训基地，共同制订培训方案，聘请企业员工担任培训教师，指导学生完成仓储作业实训环节。

2.4.3 顶岗实习

学生根据个人职业发展规划选择职业方向，并到公司进行顶岗实习。

2.5 实训室建设

依据课程培养目标、实训项目来建设校内物流实训室。在实际教学中，对相应课程标准加以修订，修订完善《仓储作业实务》等课程的课程标准，强化实训、实践环节；在运输、仓储类课程设置相应的实训、实践教学内容；编写、修订运输管理、仓储管理、货代管理的实训指导书，进一步加快和完善“实验室”建设的步伐。同时，要更新、增加实训设备，提高管理水平，完善制度建设，使物流管理综合实验室更规范、更先进，能更好地满足物流管理专业教学、科研的需要。

物流工程的就业方向例4

中图分类号：f252.1；g718.1 文献标识码：a 文章编号：2095-6835（2014）10-0117-02

近几年，物流产业有了较快的发展，物流企业极度缺乏中、高级人才，该问题已成为物流产业发展的瓶颈，甚至制约了现代物流发展的步伐。但与此情况不符的是，目前我校物流专业的招生情况并不理想，对物流管理专业进行专业建设调整和提升势在必行。

1 我校物流专业存在问题以及现状

1.1 招生困难

我校物流管理专业是从2006年开始招生，招生情况出现了过山车似的变化。2006年，我校物流专业的人数是150人左右，2007年学生人数是260人，2008年学生人数是304 人，2009年学生人数是104人，2010年学生人数是80人，2011年学生人数是85人，2012年学生人数是60人。近两年，物流专业招生困难，一方面，是各媒体深刻分析了制约我国物流发展的瓶颈和顽症——进城难、乱罚款等问题，影响了家长的心态，使学生家长对物流专业产生了困惑；另一方面，我国物流发展速度虽然快，但大部分第三方物流和企业物流公司还处于传统的手工搬运、装卸、储存等阶段，造成学生毕业工作环境差、工作辛苦、待遇差等情况。再加上目前从事物流的人员素质较低，大多是文化层次较低的农民工，仅经过简单的培训就上岗，这就使家长和学生认为不经过系统的学习也可以干物流工作。

1.2 就业不理想

1.2.1 生源结构

目前，我校物流专业的生源结构，尤其是男女生比例不是很合理，历届物流专业大多都是女生多男生少，比例为6∶4.很多物流企业都是从以前的运输、仓储公司转型过来的，很多企业的业务活动特别是基础操作业务还属于劳动密集型的行业。因此，很多企业在选择员工时还是倾向于选用男生，这样就使女生在顶岗实习和选择就业岗位的机会相对减少，而且其就业面较窄，主要集中在一些信息处理工作、仓库管理工作岗位等，这会在一定程度上给学生造成思想负担。

1.2.2 就业心态

大部分学生对自身定位或评价过高，缺乏吃苦耐劳、踏实苦干的精神，很难坚持从基层或一线的操作岗位做起。从我校的毕业生调查表中可以发现，毕业两年后，只有10%左右的学生继续从事物流工作。这说明，学生就业心态不平稳，也会影响学生的实习效果，影响企业与学校之间建立的合作关系。

1.2.3 师资力量薄弱

我校有四位物流管理专业的专任教师，其中，三位是经过相关专业学习和培训后成为物流管理专业教师的，还有一位是大学毕业后直接走上教学工作岗位的，缺少企业实践经验，可以说在实务操作方面是空白的，即使考取了相关技能证书或参加过一些短期培训，也只是在学术理论方面有所提升，真正的实际操作经验还是有限的，甚至没有实践操作的经历。在平时的工作中，教师又忙于教学工作，缺乏在现代物流企业中的工作经历和实践经验，导致在实训教学和技能操作教学中也只能是进行一些最基本、最简单的物流实操的讲授和练习，这样必然会出现学生操作技能低下的情况，就业领域也肯定会受到限制。

1.2.4 实训室建设滞后

我校目前只有一个不到100 m2的物流实训室，只有少量的实训设备，只能实现简单的仓储实训作业，而且实训指导教师缺少项目实践经验，不能很好地把实际案例引入到教学中，不能将实训项目与课程有效结合起来，教学内容脱离实际。同时，实训室结构模式单一，实训内容、形式单一，简单验证性实训较多，而综合、设计性实训较少，无法培养学生独立创新的能力。

2 完善和深化物流专业建设的措施与想法

2.1 明确人才培养目标

根据劳动部颁发的《国家职业技能鉴定标准》，并结合企业的用人需求，以“支撑现代物流技术岗位核心能力的知识、技能需要”为原则来制订我校的人才培养目标。我校物流专业要培养的是电子商务与物流、企业物流和物流企业人才。中级班的培养目标是仓储配送方向和物流信息处理方向，主要是向电子商务与物流、第三方物流和企业物流企业输送从事装卸、检验、保管、拣取和流通加工的一线操作人员。在学习过程中，要让学生了解仓储、配送的基本流程，掌握仓储、配送所使用各种工具的相关知识，能够作出合适的计

划并掌握一定作业能力的技能型、应用型中级技能人才。高级班的培养目标在仓储配送方向和物流信息处理方向的基础上增加了港航物流管理方向和采购方向，向制造企业、专业物流企业、国际运输企业输送从事外贸跟单、报关和报检等国际物流运营工作的一线操作人员，使学生了解国际物流中报关、报检等货代的基本流程，能够根据业务需要填制与国际物流有关的各类单据的高技能基层管理人才。因为物流行业是一个宽口径行业，在物流过程中会涉及多个作业环节，所以，专业的整体设计要根据学校的规模、资源和区域经济特点等实际情况来设定。

2.2 专业课程体系建设

学校的物流专业课程建设必须根据企业和社会劳动力市场对物流人才的需求，以服务经济建设为宗旨，坚持“以就业为导向、能力为本位”的教育理念，构建以“品德+技能”的物流复合型人才培养模式。将整个课程体系分为品德课、社会关键能力课、职业技能基础课、职业能力专项训练课、职业技能综合课和选修课等五个模块。每一模块对应相应的能力结构，每一门专业理论课程都配有相应的职业能力专项训练，将能力本位贯穿于整个教学过程。同时，应增加实训（实践）课程教学比重，增加物流企业参观、学习内容，顶岗实习内容，新增一个完整的实践教学环节。

在专业课程体系建设上，要针对运输配送、仓储、快递、采购、营销、信息、客服等主要岗位群设置课程，整合课程内容，动态调整与优化专业教学方案，构建与物流职业、岗位紧密结合的“宽平台，多方向”课程体系。“宽平台”为专业核心知识和核心技能的职业技术课程平台；“多方向”为四个物流职业方向。在专业知识的学习上，第一、二学期学习职业基础课程，第三学期学习职业技术课程，第四学期学习职业方向技术课程（学生依层次和中、高级就业定位，选定职业方向），第五、六学期在校外订单企业、联合办学企业或其他企业进行生产实践和顶岗实习。品德课、社会关键能力课要贯穿专业人才培养的全过程和教学活动始终，把学生培养成为德智体美全面发展的“四好”（好品德、好技能、好形象、好使用）高素质技能型人才。

2.3 师资培训

要进一步增强教师的教学业务水平，优化教师工作分配。专业教师队伍建设的途径主要有以下两种：①学校与物流企业深入合作关系，并制订严格的教师顶岗工作制度和考核制度，每学期定期派出教师到合作物流企业顶岗工作或带班。②鼓励教师积极参加专业教研活动，参与校内外各级各类技能大赛，积极提高自身水平，提高自身实践动手能力和分析问题的能力。学校每几年组织一次校园技能大赛，制订技能竞赛的实施办法和奖励措施，全面提升教师参与技能教育、教学的积极性，不仅能增长见识、扩大自己的专业视野，增强沟通能力，还能对日常教学起到促进作用。

师资培训除了向“双师型”目标努力外，因为物流行业是一个宽口径的行业，在物流过程中会有多个作业环节，涉及的课程也较多，所以，作为物流专业的教师不但要能上几门专业课程，还要明确自己的专业领域。专业教师应该要知道自己在哪些专业课程领域有优势，哪些教学领域更适合自己，从而将自己教学能力培养的重点放在该课程上，做到“精益求精”，以更强、更有效的专业教学能力帮助学生进行专业知识的学习，以达到教学效果的最优化和最强化，做一个既有较高理论教学水平，又有较强实际操作教学经验的“专才”，真正做到“术业有专攻”。

2.4 校企合作

通过校企深度融合，让企业充分参与人才培养方案、课程标准的制订和实训、实习、教学质量监控等教学过程。校企合作共建实验、实训基地，联合进行技能测试，使人才培养更贴近企业需求，更具针对性，能更好地培养学生的专业技能，更好地完成职业道德教育和专业毕业实习。同时，企业接纳专业教师参与实践活动，每年寒、暑假安排专业教师参加企业实践活动。院方尽可能利用现有资源为企业提供各种服务，及时满足这些单位对提高技术人员素质的需要，具体做法是：依托校企合作企业——广东省邮政速递物流有限公司和南方物流有限公司等，建立稳定、良好的校企“合作伙伴关系”，建立校外实训、实习基地，安排学生到企业进行学习、参加生产实训，此合作主要分为三个阶段。

2.4.1 入学的生产认知阶段

在入学教育阶段，对学生进行专业介绍和专业认知教育，组织学生参观南方物流有限

司、广东省邮政速递物流有限公司等企业，对他们进行感性教育，并邀请企业人员到学校为学生们开设专业认知讲座，开阔学生的视野。同时，还可以为优秀毕业生提供职业生涯规划，培养学生在此行业中的自信心，帮助学生做好职业定位和职业方向的规划。

2.4.2 中期实训

在二年级第三学期期中考试结束后，前往公司进行中期实训，为期二个月。将课堂搬到企业，在这些企业建立培训基地，共同制订培训方案，聘请企业员工担任培训教师，指导学生完成仓储作业实训环节。

2.4.3 顶岗实习

学生根据个人职业发展规划选择职业方向，并到公司进行顶岗实习。

2.5 实训室建设

物流工程的就业方向例5

高校设置物流管理专业，须根据专业人才市场需求、本学校相关专业的特点和地方产业群的要求进行专业定位，否则就难以明确学生的培养目标，难以考虑学生毕业后的就业去向和从业特点，专业定位是专业建设的先决条件。那么，湄洲湾职业技术学院校如何选择物流管理专业定位，首先要基于海峡西岸经济区物流产业的发展要求，结合福建“十二五”物流规划要求和莆田市“十二五规划”大力发展第三方物流、商贸物流的需要，面向海西发展对物流人才的需求及我院办学宗旨及学校自身实际情况加以考虑。目前，莆田市的物流业发展虽然处于起步阶段，但发展速度很快，全市物流业总体规模扩大，物流基础设施建设进一步加强，物流需求不断增长，物流市场主体的培育也得到不断地增强。莆田市处在福州、泉州、厦门三大经济圈中线位置，地理位置优越，特别是莆田市把物流产业作为莆田市十大支柱产业之一，莆田市以打造海西现代物流中心作为发展目标，为发展莆田市现代物流提供了有利的机遇。为发展现代物流，莆田市政府采取各种措施，建立各种物流园区，鼓励工商企业增强现代物流意识；逐步积极发展社会化、专业化的第三方物流企业，培育物流市场主体、服务方式向多元化方向发展等等。可以预测，随着莆田市传统产业的升级，莆田市各相关产业集群升级优化，基于企业打造核心竞争力要求的物流外包及第三方物流企业的蓬勃兴起，对企业物流管理人才及第三方物流管理人才提出迫切的需求。因此，笔者认为，致力于企业物流专业人才和第三方物流专业人才的培养应是湄洲湾职业技术学院院物流管理专业的定位所在。

二、关于专业课程体系构建的思考

课程体系的设置是物流管理专业的核心内容，它要求结合专业人才培养目标构建一个合理的适应社会需求、体现自己特色的课程体系，是一项复杂的系统工程。高职物流专业重在培养操作型为主的高素质劳动者和初、中级管理人员，如仓库管理员、配送员、报关员、物流信息处理员等。因此，物流专业的培养目标应该是“宽带”型的，讲求“宽口径、综合性”。湄洲湾职业技术学院物流管理专业需要结合自身的优势和特长，以服务地方经济发展为立足点，在制定专业培养目标时要重点锁定第三方物流相应的（储存、运输、调配、保管、分装、加工、采购、集装箱管理、报关、结算、货运等）岗位群和企业内部物流（成品库管理、包装、分拣、配装、流通加工等）岗位群，逐步打造自己的专业特色和优势课程。

1.构建课程体系应考虑的因素。物流管理专业课程设置时，应考虑用不同形式，对莆田及周边三个经济圈（福州、泉州、厦门）区域经济特点和物流行业特色、物流专业人才需求等进行调研，分析物流人才层次的差异性，按照物流管理职业岗位群需要的能力、职业素质和知识，融合物流职业资格标准，满足订单企业对人才的特殊要求，以作业流程为导向，设置课程，整合课程内容，构建与物流职业岗位紧密结合本文由收集整理的“宽平台、多方向”课程体系。在课程体系中加大实践教学比例，保证职业通用能力训练，强调职业技术能力训练，突出职业方向技术能力训练，培养学生职业岗位群的工作能力和可持续发展的学习与适应、迁移能力。

2.构建物流管理专业课程体系。课程体系的构建分为理论教学课程和实践教学课程。按“有用、够用、实用”的原则构建理论教学体系。理论教学体系由职业基础课程、职业技术课程、职业方向技术课程三部分组成。（1）理论教学课程体系构建。在理论教学课程体系设置上，设计为“平台+模块”的模式。“平台+模块”的课程体系是：将学生必须掌握的大类课程设置成若干基础平台，将专业课细化为几个方向模块，具体来说，专业课应细化为第三方物流方向、临港物流方向、商贸物流方向。“平台”包括公共基础课程、专业基础理论课程、专业主干课程、海西特色课程四个方面：“模块”主要是在平台基础上，结合地方物流人才需求，学生可根据自身兴趣及今后就业方向进行选择。（2）实践教学课程体系作为课程体系的重要部分，分为校内实践和校外实践两大部分。第1学期安排物流认知见习，结合主要职业岗位在第2～4学期安排模拟岗位技能训练，为培养学生技术应用和创新能力，在第3～4学期安排生产性轮岗实训，按职业方向在第5学期安排综合模拟实训，物流专业体验可由学生自主选择寒暑假完成，在第6学期安排毕业综合实践和顶岗实习，与毕业生就业接轨，以增加学生就业的机会。校内实践内容主要是物流管理仿真模拟试训，这就要求学校建立物流仿真模拟实验室，为学生提供计算机物流系统仿真模拟实训，使学生不出校门即可进行直观的仿真模拟试验，模拟物流活动各业务环节，是提高学生专业技能和职业素质的实践途径。高职人才培养模式实施的前提是，有良好的校企合作的环境和平台。所以在校外实践教学方面，湄洲湾职业技术学院物流管理专业应主动对接平台，根据专业特点、企业需求，依托相应的物流企业，推行了“岗课对接、课证融合、工学交替、教学做一体化”的实践；同时积极寻求订单培养途径，根据企业的特定要求，与相关合作企业共同探索专业合作办学模式，合作办学运行机制，共同确定人才培养方案，实行工学交替、订单培养。这样就整合了校企资源和提升资源运行效率，把企业的设备、人才、技术优势作为专业教育教学的资源和手段；把企业的生产经营活动作为深化专业教育教学改革的源泉；把企业文化和职业道德教育引入课堂；把用人单位对高职专门人才的要求作为制定质量标准的依据。为专业建成培养企业职工和输送人才基地的目标奠定了坚实的基础。

物流工程的就业方向例6

中图分类号：G710文献标识码：A文章编号：1672-5727（2011）06-0134-03

随着经济的高速发展，我国高职教育规模近年来急剧扩大。高校扩招后大学毕业生就业问题凸显，一方面毕业生就业难，另一方面毕业生不适合行业的职业要求。高职教育以培养生产、建设、管理、服务第一线的高素质应用型技能人才为目标，信息产业以培养技术型人才为主，制造业以培养技能型人才为主，服务业以培养职业型人才为主。我国物流人才存在很大缺口，但随着物流专业毕业生的增多，就业竞争也将加剧。

佛山职业技术学院较早设立了物流管理专业，从2006年开始有毕业生，人数达300多人。我们从2006年底开始分阶段对毕业生就业情况进行追踪调查，并辅之以企业调查、物流专家访谈等方式收集资料，运用数理统计方法进行分析，探讨物流专业课程设置与就业岗位适应性的内在联系，对课程设置进行改革，以提高学生的岗位适应能力，培养社会需要的专业人才。

毕业生就业追踪调查

采用问卷调查、面谈、电话访谈、电子邮件交流等方式方法。调查问卷共有45题，分为三大部分：就业、专业（课程）与工作的关系、就业评价。发放问卷120份，收回96份。以其他方式展开调查共90多人次。最后对调查结果进行统计、整理与分析。

（一）就业方向

关于工作岗位学生初次就业时以在物流、生产企业的居多，占83.87%；目前在物流企业者增加了16.91%，在制造业者减少了21.47%，幅度较大。与专业相关岗位占83.87%，“专业完全不对口”的占16.13%，大部分工作与专业主干课程相关。这些数据从一个侧面说明了物流专业人才的需求分布较广。从表1数据看，与专业相关度不太高的岗位变动不大，在物流相关岗位中，“货代”、“报关、跟单”增加较多，“运输”有增加，“仓储”则减少。岗位变动一定程度上反映了企业岗位需求的变化，为专业课程设置与改革提供了参考方向。

关于就业渠道有效渠道：“招聘会”占64.52%，“网络”占67.74%；有利于拓宽就业渠道的因素：“创建教学实训基地”占45.16%，“邀请用人单位交流”占35.48%，“走访人才市场”占29.03%。说明校外招聘、企业交流与人才市场信息占较大比重。

（二）课程设置

对就业帮助最大的环节选“专业课程”（占63.33%）与“教学实践”（占66.7%）的最多，这些因素构成主要的就业优势，这与学生就业岗位与专业相关度较高有关。图1是对专业课程与目前工作相关度的评价结果，专业主干课程与学生就业岗位内容相关性较高。

对专业基础课程与目前工作相关度的评价（见图2）：“计算机应用能力”占比重最大，其次为“商务谈判与礼仪”、“会计学基础”、“管理学”等。

从工作经历看需加强的专业知识：“货代类”占37.93%，“运输类”占31.03%，“第三方物流”、“信息技术类”、“成本管理类”均占27.59%，“供应链管理”占17.24%、“仓储配送类”占13.79%。

（三）能力需求

工作胜任情况：选“完全胜任”（占48.48%）和“基本胜任”（占45.45%）的高达93.93%；这一方面说明学生的适应能力较强，另一方面与其目前所从事的物流相关岗位工作水平要求不太高也有关系。这是目前“珠三角”中小物流企业的物流运作、管理水平还不高这一现状的反映。

“人际交往能力”（占58.06%）、“专业基础知识”（占38.71%）、“实验和操作能力”（占32.26%）在职业适应中占比例较大；目前，工作压力来源选“人际关系难处理”（占46.67%）居首位，选“工作业务能力不强”者占40.00%；“希望弥补不足”而选“社交能力”的占64.52%。工作后能否顺利发展职业生涯，人际交往能力排在首位，在校期间除专业能力的培养外需加强情商培养，可结合相应课程教育及第二课堂来开展。

招聘时注重的能力素质：“综合能力”占54.84%，“外语能力”、“计算机水平”均占35.48%，选“实验操作水平”的占32.26%。注重综合能力，基本的信息管理与计算机应用能力属必需能力；外语要求是经济全球化的一种反映，进出口贸易、国际物流管理能力的需求增加是其内在要求。

（四）后续发展

如未找到理想工作：选“从低层次做起逐步向目标奋斗”的占76.67%，选“自己创业”的仅占6.67%，学生在创业意识、创业能力方面存在较大欠缺；我院毕业生有较大差距的：选“外语能力”的占60.00%，“实践、动手能力”占42.86%，“专业知识”占28.57%。

对工作环境满意方面选“单位有发展潜力”（占38.71%）居首；更换工作的原因：选“为全面了解企业、获取经验、规划职业发展”的占50.00%，选“为更高收入和福利”的占46.67%。这说明大部分学生注重职业发展机会，但也注重经济收入因素。选“个人创业”的仅占3.33%。

（五）就业与教育评价

就业后获锻炼最多的能力：选“认识社会与自我”的占77.42%，选“语言文字表达能力”的占32.26%，选“组织和协调能力”的占25.81%。

对“结合就业和职业发展实际评价母校的教育工作”，选择“很好”与“较好”的较多。具体为：选“良好世界观、人生观、价值观的形成”的占64.51%，选“知识面拓展和综合素质提高”的占63.33%，选“专业知识广度和深度”的占54.84%。比例较低的是：“创新能力和创业精神、能力的培养”（占25.8%），“实验技能”（占26.66%）。

以上调查结果说明，学校在创新能力与创业精神、职业知识和职业发展能力的培养方面尚有较大差距；在人际协调能力、实验技能、动手能力等方面的培养也有待加强。

关于物流专业课程设置与就业岗位适应性的讨论

本课题针对企业需求及岗位职业能力分析，确定培养核心职业能力所需的知识和理论基础，使课程设置符合社会经济发展及职业发展需要，加强针对性和实用性；边研究边实践，探讨物流专业课程设置与就业岗位适应性的关系，深化专业教学改革，促进专业建设与毕业生就业。

（一）就业岗位适应性

经济和科技发展推动了社会生产力的发展，直接影响经济结构和产业结构的变化，而职业技术人才结构随产业结构的调整而变化。知识经济使生产从劳动密集型向技术密集型、知识密集型转变，直接影响职业教育专业结构和课程结构的变化，“大珠三角”、“泛珠三角”区域经济的发展需要强大的第三方物流服务作为支撑。

物流运营管理人才根据客户需求进行项目策划和运作管理，需较强的战略判断力和操作能力。这个层次的人才需求主要由高职或本科教育承担。在“珠三角”区域产业结构调整和升级背景下，本学院物流管理专业应以市场需求为导向调整人才培养的专业方向和课程设置，根据就业岗位最新要求调整培养方案，推行产学结合，增强岗位适应能力的培养。面对“珠三角”物流人才需求，注重培养在工商企业、物流企业从事基层物流经营管理的专业人才。

其一，建立稳定的实习基地。本院建校历史较长，与当地一些物流园区及企业建立了良好关系，可通过建立实训基地乃至联合办学等方式，使人才培养更切合企业需求。

其二，教材建设方面。可整合企业专业力量参与教材编写，提高实训、实践教材的岗位适应性，提高学生的专业技能。

其三，实践课程方面。目前主要是软件模拟实训，应在原有运输、仓储与货代软件模拟实训的基础上加强国际贸易、第三方物流等实训内容，以适应相应岗位的需求；加强校外实践基地建设，学生到企业进行生产实习、毕业实习，进一步强化职业技能培养。

其四，加强课程与职业资格证书的联系，在课程教学中融入物流相关职业证书考试内容，使学生在取得学历证书的同时获得相应的职业资格证书。

（二）人才知识结构与可持续发展

在经济全球化背景下，物流人才必须适应在更广领域、更高层次参与国际经济技术合作和竞争的需要，只有终身学习才能终身就业。人才的成长是一个不断学习、提高的连续过程，短短的三年在校学习时间，并不能让学生学到所有有关知识，所以，培养学生形成良好的学习习惯及学习能力非常重要。应适应高职学生的特点，以职业素质训导为核心，借鉴和引进先进的物流教育方法，以知识、能力、素质形成综合竞争力。本项目调查显示，在课程设计上要注重为学生提供继续学习的接口，在侧重物流职业能力培养的同时，通过设立公共选修课和专业提升类课程，为学生的日后发展进行前期引导，培养学生自我发展的能力。

（三）创业能力的培养

开展创业教育是世界教育与就业的重要趋势，创业是解决就业问题的根本途径。据预测，未来10年将有12亿青年进入劳动力市场，但世界范围最多只能新增3亿个就业岗位，就业问题突出。作为一个发展中的人口大国，我国提高国民的创业能力是实现充分就业的重要保证。据调查，2005年我国大学生创业比例不到1%，而发达国家的这一数字为20%～30%。在本项目调查中，毕业生创业比例相当低。大学生就业是当前制约我国高等教育发展的“瓶颈”，在高职院校开展创业教育，不仅有助于解决大学生就业难的问题，更是适应知识经济发展、构建国家创新体系的需要。

开展创业教育有利于培养学生的可持续发展素质。将创业能力培养渗透到职业能力培养的整个过程，可在学院、系、专业层面开设不同层次的相应课程，开设职业道德与就业指导、职业规划、创业课程，且增强专业针对性，在课程教学中设立创业教育目标；普及创业知识，引导学生把在校学习活动与未来职业有机结合；引导成立与创业有关的学生社团，在素质教育拓展项目中增设创业类项目；开展职业技能竞赛、创业设计竞赛等，培养学生创新及团队合作精神，在实践中增强求职能力和创业能力。

（四）课程设置

课程是联系教育理论与教学实践的桥梁。职业教育要求采用职业分析方法制定课程方案和标准，市场对人才素质的要求随社会、经济与科技的发展快速变化，高职课程就要突出职业技术与技能的先进性。要培养具有良好综合素质，能在工商企业和物流企业从事物流经营管理的高级应用型人才，决定了学生在基本素质、理论知识和专业技能等方面的要求；专业必修课应以大多数学生能接受为准，争取在实行全面学分制的基础上开设各种选修课。

课程任务要注重引进先进科技、管理方法、服务理念和操作技能，促使学生知识、能力的增长与经济发展、社会进步保持同步。该项目根据调查企业物流岗位情况，同步进行教学改革，课程设置以职业能力培养为目标，加强教学的实践性内容，增强岗位适应性。例如，增设采购管理课程，购买第三方物流管理软件包进行模拟实训；国际贸易和供应链管理课程增设软件模拟操作实训；加强货代实训与erp实训等。应注重开发与企业实际、技术应用密切联系的综合性和案例性课程和教材，建立具有特色的课程和教材体系。

此外，还应发挥地缘优势，加强与周边制造、物流企业及物流园区的合作，加强校外物流实训基地建设，通过综合实训、生产实习、毕业实习等环节强化学生职业能力的培养；加强课程与职业资格证书的联系，在教学中融入助理物流师、报关员、报检员、货代员、助理营销师等职业证书考试内容，引入实用职业技能，学生可根据自身情况选考，多做从业技能储备，提高就业竞争力。

通过毕业生追踪及企业调查，进一步细分专业培养方向以增强针对性。物流人才的培养方向可分为制造业物流、商业物流、第三方物流、电子商务物流、国际物流等等。结合实际情况，本院物流管理专业方向宜以满足工商企业物流管理及第三方物流管理的需求为主。企业物流管理方向，课程设置上应加强生产运作管理（注重行业特色）、采购与供应链管理、ERP、MIS、电子商务等知识的学习，并从企业实习、物流信息管理系统实训等方面加强训练；第三方物流管理方向应加强物流专业英语、物流信息管理系统、物流法律法规、物流企业经营管理、物流规划、国际贸易、国际物流、商务谈判、电子商务、团队管理等知识的学习，并从物流企业实习、物流信息管理系统、国际货代等方面加强实训环节的训练。

课程设置上应强调人的全面发展，为学生就业及其可持续发展打下基础。课程结构采用弹性化单元模块式课程，保持人文和科学素养结构均衡。公共选修课可增设艺术欣赏类、心理学类、社交类、公共关系类、法律类、职业规划类、创业教育类课程，对管理类学生可考虑开设商务英语、计算机应用、管理沟通、统计学、经济学、投资理财等课程，并注重学生情商的培养，提高学生综合素质以及择业、创业能力。

随着我国物流产业发展及第三方物流需求水平的提高，在人才培养上既要切合当前需求，又要高于当前需求水平，同时为人才的日后发展、提升奠定基础。

高职课程必须关注人的全面发展，以提高全面职业能力为核心，培养适应知识经济社会需要的具有综合职业素质的人才。本课题通过对毕业生就业追踪调查等方式探讨物流专业课程设置与就业岗位适应性的问题，改革专业课程设置，从课程体系、人才知识结构方面促进专业建设，提高岗位适应能力，从而提高毕业生就业的总体竞争力，促进专业品牌的建立。该项目可为同类院校物流管理专业建设及人才培养提供参考和借鉴，以增强人才培养的职业适应性，为物流业的健康发展提供有力的人力资源保障。

参考文献： 

[1]石滨.就业导向与高等职业教育课程改革[J].职教论坛,2005，（10下）:5-6． 

[2]黎红.面向职业需求的地方高职院校物流人才培养探讨[J].中国储运,2007，（1）:91-93． 

[3]李家华.创业教育与生涯发展[EB/OL].（2008-02-27）edu.qq.com/a/20080227/000270.htm． 

物流工程的就业方向例7

一、引言

近年来，广东省高职物流教育取得了较快发展。根据2007年招生目录专业设置，将近有40所高职院校开设有物流管理专业，专业方向集中在运输管理、仓储管理、国际物流、报关与货代等细分领域。这些高职院校累计培养物流专业人才近万人，在一定程度上缓解了广东物流专业人才比较紧缺的现状。然而，在物流专业教育高速发展的今天，广东高职院校物流管理专业存在着与社会需求和发展相脱节现象。物流专业化、精细化程度越来越突出，对物流人才知识结构和专业技术要求也在不断更新，而广东高职物流管理专业建设并没有跟上这种发展趋势，人才培养仍然按照“宽进宽出”模式，培养的学生似乎无所不能，但根据智联招聘网的物流有效职位需求统计结果显示，企业对综合性的物流专业人才需求日益萎缩，对物流细分领域的专业人才需求却在不断增长。这种现象不能不引起高职院校的重视，防止出现物流就业难问题。

进入21世纪，广东省明确提出将现代物流业发展成为重要的国民经济基础性产业。物流装备作为现代物流技术载体，将为现代物流业发展提供战略支撑。因此，物流装备制造业发展正在得到政府和企业的广泛关注。物流装备制造业的跨越式发展需要大量的物流装备技术人才，广东高职院校作为培养应用型、技能型、操作型物流专业人才的主力军，尚未有院校设置物流装备工程与管理专业方向，这将会影响到广东省打造制造业强省的宏伟目标。因此，如何紧密结合市场需求，开展物流装备工程与管理职业教育，加强物流管理专业建设，培养物流细分领域专业人才已成为广东高职院校发展面临的新课题。

二、广东物流装备制造业发展现状分析

1.物流装备制造业是广东发展现代物流业的支持保障

目前，从美、日、欧等发达国家和地区来看，现代物流业一般具有三大体系：一是比较完善的现代物流基础设施和物流装备体系，包括网络化的交通线路、现代化的运输工具、仓储、装卸、搬运及包装、流通加工的设备；二是拥有计算机系统技术和通讯技术有机结合而构成的高效的物流信息体系；三是比较发达的第三方物流企业组成的专业化、社会化物流服务体系。其中的物流装备体系，主要为现代物流业发展提供硬件设备和工具。物流装备制造业即是为现代物流业发展提供先进技术装备和设备的先导性行业，是为物流生产提供劳动手段要素的行业，是对传统机械制造业的改造和创新，是当前新兴的装备制造业之一，已经成为发展现代物流产业的重要基础。在全世界范围内，物流业发达的国家和城市都拥有发达的物流装备制造业，如日本和韩国。广东省十分重视现代物流业发展，多次出台相关政策与文件，鼓励与支持物流企业通过技术创新与管理提升做大做强。技术创新与管理提升必然需要物流装备制造业的支持保障。

2.物流装备制造业是广东现代物流业发展的趋势及机遇

进入21世纪，广东物流业面临着重要的产业优化与升级问题。从市场需求来看，现代物流业的发展必然拉动物流技术装备市场的需求。据有关资料表明：近年来以叉车为主的激动工业车辆的市场需求增长一直保持在40％左右；轻小型搬运车辆的产量增长保持在50％～60％左右；各行业投资建设的自动化立体仓库越来越多；托盘等单元化产品的需求量增长至少在30％以上；货架市场需求出现爆发式增长，货物运输车辆市场进入超常规发展阶段；无人搬运车、自动货柜、机器人等现代化物流装备的市场需求也快速增长。此外，近两年以条码、RFID、GPS/GIS产品为主的自动跟踪识别技术在物流业也得到广泛应用。从运作效率来看，传统物流方式将受到跨国企业挑战，这将导致广东大量工商企业物流设施和设备更新换代。于2006年对外开放的物流市场将随着企业的激烈竞争和效率提升发生深刻的变化，物流装备制造业也将迎来全面升级的良好机遇。

三、物流装备工程与管理专业方向设置可行性分析

广东省物流装备制造业的迅猛发展必然需求跨越机械学科与物流管理学科的复合型人才。在一些航海、交通运输类院校由于其自身特色和资源优势，相继开设了一些与物流行业相关的装备工程专业（或专业方向），如深圳信息职业技术学院的港口与航运管理专业，广东航海高等专科学校的港口物流设备与自动控制专业。有些院校在设备管理专业基础上，在机械设计制造及其自动化专业下开设物流设备与管理方向，等等。上述学校开设的专业（或方向）其培养目标主要是定位于培养掌握港口机械、设备设计和开发以及管理的中高端方向，其定位面涵盖机械专业方向内容较多。目前，在广东省尚未有本科高校开设物流装备工程与管理专业方向，高职类院校由于基础设施、师资条件等资源约束的限制，对新型物流装备技术人才的培养更是缺乏详细的可行性论证。

1.社会需求分析

根据中国物流与采购联合会物流装备专业委员会会员单位数据显示，广东省物流装备制造及其相关企业近千家。由于广东现代物流业发展的良好机遇，物流装备市场空间较大，物流装备企业发展规模处于急速扩张阶段。据有关资料分析，预计在今后10年物流装备人才需求速度将以每年20％的速度增长，但具有机械与管理知识复合型人才培养力度较小，专业人才缺乏的问题越来越突出。

2.基础条件分析

广东有些高职院校理工科实力雄厚，行业特色明显，在师资力量、实习实训基地建设、推动产学合作方面取得了明显成效。他们都已初步具备开设物流工程与管理专业方向的基础条件，需要在实践中不断补充完善。如广东轻工职业技术学院开设物流管理专业较早，物流管理教研室教学科研骨干曾在多家国有企业担任过技术管理骨干和业务中坚，并承担过国家物流行业标准制订工作。75％教学骨干老师具有工科背景，可从事物流装备领域的技术开发及管理工作。2004年，广东轻工职业技术学院与东莞市威特隆仓储设备有限公司联合成立广东轻院威特隆物流设备研究所。研究所主要职能是以市场需求为导向，进行物流仓储货架的新产品开发和技术攻关。威特隆物流设备研究所的成立为开设物流装备工程与管理专业方向奠定了坚实的基础，并为人才培养模式创新进行积极的探索。

3.专业方向培养目标分析

物流装备工程与管理不仅涉及到工学的许多学科方向，如机械、电子、材料、交通运输等，也涉及到管理、经济等学科方向，因此，它是一个涉及面广、技术含量高的学科。专业方向培养目标应定位于：使学生初步掌握物流装备工程的开发、管理和应用能力，了解现代物流管理理论与方法，成为具有跨越工科、管理、经济学科的，能适应生产、建设、管理、服务第一线需要的“下得去、留得住、用得上”的技术应用型专门人才。

四、新型物流人才培养机制探讨

1.“双循环交替”工学结合人才培养模式

通过对一些物流装备制造企业的网络调查和市场调研，以及学校的办学特色和资源条件，根据职业岗位技能要求，通过教学计划、课程体系的创新，教学资源的充分利用和优化配置，与企业共同构建实施“以服务为宗旨、以就业为导向”的“学校（理论）―工厂（实践）―学校（理论）―工厂（实践）”“双循环交替”工学结合培养模式，见图1所示。这种模式可以有效实现学校教育教学和企业顶岗实践的无缝衔接与有机融合，促进理论教学与实践教学的统一。构建学生企业顶岗实践或实习实训评价与考核制度，通过实践教学质量评价和问题反馈，不断完善补充双循环交替人才培养模式的实际内涵。

图1 “双循环交替”工学结合人才培养模式

通过“请进来与走出去”双导师培养模式做好工学结合人才培养模式的衔接配套和顺利实施。“请进来”是指引进、聘请具有丰富生产和实践经验的企业人员来学校进行物流专题讲座、专业教学，通过师徒传帮带，培养学校教师指导学生实习实训。“走出去”是指选拔教学骨干勤下企业，到企业实践锻炼，通过产学研合作帮助企业解决实际问题。

通过工学结合的双循环交替，使学生的专业技能层层递进，职业素质全面提升，在生产中逐步实现学生向生产者的转变。这种以校企合作为途径、以工学结合为手段、双循环交替的人才培养模式，必然带来师资队伍、实验实训条件、课程体系、教学内容、教学方法、教材的全面改革，从而促进专业建设的全面提高。

2.课程体系及课程设置

物流装备工程与管理专业方向性质为工管并重，以工为主，以管为辅。因此，专业课程体系应主要涵盖物流装备机械、物流管理等领域。选修课程可以参照物流管理课程体系开发一些关联紧密的课程进行设置，以促进学生职业技能的培养。

表1 物流装备工程与管理专业方向课程体系

3.实训及实习基地建设

物流装备工程与管理是一个技术性、操作性极强的专业方向。为了实现培养目标，使学生掌握从事物流装备工程与管理领域必须的知识，具备从事物流工作所应有的能力，试验实训及实习基地的构建是关键环节。

(1)以项目为导向组织校内生产实训。一方面通过购买教学模拟软件（如AUTOCAD软件、仓储管理软件等）使学生熟悉物流机械设计、物流管理专业技能知识；另一方面，以工程项目为导向与其它相关专业联合组织生产性实训，这种模式不但具有实用性和实践性，而且对学生综合能力的培养具有重要作用。如针对某仓储建设项目为依据，生产实训流程见图2所示。

图2 以仓储建设项目为导向的生产实训流程

(2)以工学结合为纽带建设校外参观实习、产学研基地。双循环工学交替的人才培养模式成功的关键在于学校能否与企业紧密合作。通过产学研的合作，创新校企合作人才培养模式的管理与运行机制，通过学校教育教学和企业顶岗实践的工学结合，大力推行定向或订单式培养。

(3)以职业能力培养为主线，与物流协会、劳动保障部门、物流企业四方合作联合成立物流职业技能培训与鉴定中心。按照“提供优质服务、共享优质教育资源、培养高素质人才和利益共享、成本分担”原则，发挥各自优势，各司其职，共同实施人才培养。将职业资格证书引入实践教学，按照市场需求和职业技能需求，开展职业技能培训与鉴定的社会服务工作。如物流装备操作证书（如叉车证）市场需求量大，但这方面提供培训与鉴定服务的院校或培训机构较少，甚至有些机构根本是滥竽充数，学员质量不能保证。根据企业调研和毕业生就业情况反馈，一些物流企业非常欢迎能在一线操作的技能型物流专业学生，因此，让学生在专业教学、职业培训、技能鉴定的一体化的实践教学培养中具备职业技能，可以有效促进学生就业，提高学生就业率。

五、结束语

发展现代物流需要物流装备制造业的支撑与推动。面对物流市场的全面对外开放，广东现代物流业发展机遇与挑战并存。这种挑战主要就是物流细分领域的专业人才缺乏。因此，面对新的形势，广东高职院校应针对物流市场中出现的新型物流专业人才需求积极思考不断探索实践，以期为我国高职物流教育提供示范性人才培养模式。

参考文献：

[1]朱洪前等:物流工程课程体系探讨[J].物流科技.第29卷（125）

物流工程的就业方向例8

1高职物流管理专业定位

高职物流管理专业定位其实质就是找准高职物流管理管理专业的定位在社会和高等教育的前进过程中属于自己的发展空间，以及自己在发展过程中的相应位置。

高职物流管理专业的定位包括办学理念、目标、层次、类型、教学、布局、运作、管理、规模等方面，每个方面都有一定的选择范围与空间。其中办学目标、类型与层次的定位是高职教育定位的基本方向。

高职院校物流专业的教育层次定位，区别于中职又不同于本科，决定了其毕业生与本科毕业生相比较，在实践能力等方面应该具有明显的优势，与中职生相比较，其综合素质和掌握技能的深度有明显的特点。而这些必须在物流专业的教学建设中得到具体的体现，也就是说，必须特别强调对学生综合“实训能力”和“综合素质”的培养。这是学生掌专业综合核心技能的重要一环，也是学生面临就业机会时所拥有的独特优势。

为弄清高职物流管理专业的定位，我们还要把高职教育与培训及职业资格证书教育作比较。高等职业教育指的是高等职业学校教育，属于学历教育，高职院校是实施高等职业学历教育的法定机构，不是进行职业培训和技能鉴定的组织，要与职业资格证书教育区别开来。

目前，在中国的高等职业教育中普遍着一种误区，即很多高职院校只把职业资格证书作为毕业条件，片面强调学历证书和职业资格证书教育的联系，而忽视了二者的区别。认为在理论教学中过分强调“必需、够用”原则，降低教学要求，使学生未能掌握专业必备的基础理论和专门知识；在实践教学中，用职业技能鉴定大纲取代实训大纲，片面强调职业资格证书，而忽视职业能力的培养。

2高职物流管理专业人才的职业层次和就业岗位群

现代社会需要“宽口径、厚基础、综合性、应用型”的复合型人才。对于某一专业培养的毕业生来说，其职业定位对应的不再是单一的职业层次，而是一个就业岗位群。

企业物流就业岗位群，存在着原材料采购、储存保管、包装、分拣、配装、分销计划、运输、与接受电子商务购销信息等岗位群。

社会物流就业岗位群，有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运等岗位群。

正因为存在这么多的高职物流管理专业人才的就业岗位群，所以要求我们各高职院校结合自身办学优势和合实际情况，在重点针对这些岗位群制订专业培养计划，打造具有自身特色的优势专业。

3高职物流管理专业的定位实证探析

3.1高职物流管理专业培养目标的差异性Ⅲ

我们选取了国内几个具有代表性的高职学院的物流管理专业，对其培养目标等有关问题进行了调查分析，具体如下：

深圳职业技术学院：培养具备物流管理领域的基本理论知识，熟悉不同功能类型的物流企业和其它企业物流管理的业务流程，掌握相关基本操作技能，适应物流管理第一线需要的高等技术应用性专门人才；武汉交通职业技术学院：培养掌握现代物流管理理论与现代物流技术、具有现代物流经营与管理能力、能从事物流策划、设计、业务操作的高等技术应用人才；无锡职业技术学院：培养具有仓储管理、企业物流管理、物流设备管理、运输管理的能力，能在第三方物流企业和生产制造业企业一线的高等应用型物流管理人才为主：上海交通职业技术学院：培养具有现代物流基本理论，掌握现代物流管理、国际贸易、国际货运、通关实务、口岸物流网络管理等相关业务技能的高等技术应用人才；浙江交通职业技术学院：培养能应用现代科学技术，从事运输组织与管理、仓储与配送、物流企业管理、国际物流业务、物流服务营销等职业岗位的高等技术应用型专门人才；白云职业技术学院：培养掌握物流管理专业高等专门人才所必需的现代物流管理理论知识，具有能在生产、流通和物流服务业从事仓储管理、理货业务、运输业务、商务处理、报关业务、等方面的职业能力和一定的学习能力，能从事物流管理第一线工作的高素质高技能人才。

我们从以上分析可以看出，各高职院校对学生的培养目标不尽相同。由于各地区的社会经济发展不平衡以及学校自身水平和优势不一，定位有区别是正常的。评价一名学生是否是人才，实际动手能力和可持续发展的能力是最重要的。基于以上分析，笔者认为。不管高职物流管理专业培养目标最重要的是实质和内涵。

3.2高职物流管理专业培养目标的细化(分方向

物流管理专业涉及面广，就单个院校而言，很难面面俱到，实际的做法是根据社会需求及自身优势，选择其中一些方向进行重点培养。因此，在教学中只有打破原有的教学模式，走一条在物流管理专业下分方向教学模式的路子，才能培养出物流各领域所需求的专门人才。

国外物流课程的设置一般都是基于配送和物流核心要素展开的，典型课程包括物流战略、配送系统设计、运输与仓储规划、操作系统设计等，尤其注重信息技术的影响以及配送信息系统和规划工具的开发与使用。

我国尚未形成比较完善的物流教育体系，已开设物流专业的高校培养出的物流专业人才知识面狭窄，独立解决问题的能力较弱，不能适应经济发展对物流人才的需求。因此，高职物流管理专业的课程设置一定要体现出实用性、适应性、可操作性和先进性。

近年来许多学校为明确培养目标和定位对本校高职物流管理专业进行了分方向教学的改革，这一举措无疑将高职物流管理专业的内涵更加清晰地进行了表达。

本文通过笔者所在院校物流管理专业实施分方向教学的实践过程对分方向教学模式进行初步探讨，试图摸索出一条使物流专业的教学活动与社会对人才需求的规格有机结合、使学生的就业在物流这个宽专业上有较为具体方向的捷径，同时，亦可推动其他相关专业按此模式进行研究。

在经过大量调查基础上，并结合教育部立项推荐的高等职业教育物流管理专业紧缺人才培养指导方案，我们对本校高职物流管理专业培养目标就两个方向进行了细化，见表l。

我们认为，高职物流教育是对人才进行技能培训和管理的教育，应以岗位群的需要为依据制定教学计划；在进行职业岗位描述、职业能力分析的基础上，按需施教；着眼于职业知识和能力的提升组织理论和实践教学：以行业和产业为依托，打破学科型的教学模式，体现职业能力要求而形成课程体系。

4高职院校的教育定位

4.1高职物流教育思想和教学理念的现代化和科学化H

物流职业教育应秉持现代物流的思维意识，结合高职教学的具体要求定位于：知识和技能相结合，以技能培养为主。侧重对学生包括自学能力、沟通的能力、社会适应的能力、团队合作的能力、心理承受能力等多种能力的培养以及对学生综合素质的培养。相应地，物流管理专业的课程设置和教学内容也将围绕这样的思想和理念 做出调整。

在现实中要推进基于工作过程系统化的课程改革。思路是物流工作领域一工作任务分析一典型工作任务一学习领域课程一学习情境。学习领域是为职业院校的教学而进行教学论加工的行动领域，是指向职业任务和行动过程的主题单元，由目标表述、学习内容和学习时间构成。对学习领域的开发，我们紫琅职业技术学院采用了典型职业工作任务分析法，邀请当地主要物流企业项目经理，举办了工作任务与职业能力分析会，通过对物流管理工作任务与职业能力分析，弄清楚物流管理包含的工作项目，以及完成这些项目需要哪些步骤、方法，所需知识、能力、职业素养等。在工作任务分析会的基础上，充分依据企业对物流工作及人才的要求，我们确定了基于工作过程为导向的，从物流工作领域转换成学习领域的课程体系。即按照采购一运输一仓储一配送一客户管理等物流工作流程构建本专业的核心课程。

新开发的学习领域由一个或若干个学习情境组成，每个学习情境包含多个不同工作任务，通过多个不同工作任务的训练，把该学习领域的所有知识点都涵盖进去。

4.2高职物流教育教学内容的实用化和综合化

高职教育主要培养高素质的操作型劳动者，物流教育教学内容必须贴近企业实际，让学生掌握在实际操作中最需要的理论知识和操作技能，以解决物流管理专业学习与企业实际脱钩的矛盾。

一是推进“工学结合”的教育模式。工学结合是一种将学习与工作相结合的教育模式。高职物流管理专业人才培养，应充分利用校内外不同的教育环境和资源，把以课堂教学为主的学校教育和直接获取实际经验的校外工作有机结合起来，在三年制的高职教育中，安排一年左右的时间，让学生到物流企业一边工作一边学习，提高学生的职业素质、综合素质和就业竞争能力。

二是课程设置凸现自己的定位特色。以紫琅职业技术学院为例，我们根据企业专家访谈与实地调研一分析职业标准一专家访谈会一典型工作任务过程分析一确定学习领域课程。根据基本素质、专业核心能力、专业拓展能力、职业关键能力来设置相应的课程。

基本素质课程：思想政治理论课、计算机基础、大学英语、体育、实习实训环节(社会实践顶岗实习)。

专业核心能力：

(1)物流业务分析管理能力课程有港口物流实务、国际货运实务、电子商务与物流、企业物流综合实训。

(2)物流系统运作能力课程有：物流配送中心操作实务、仓储管理实务、国际物流实务。

(3)物流信息组织和开发能力课程有：物流信息技术、供应链管理。

(4)物流软硬件操作能力课程有：国际货运实务、物流设施设备、企业物流综合实训。

(5)实习实训环节：物流实务实习、企业物流综合实训、货代实习、物流设施设备操作实习、物流师技能实训。

专业拓展能力课程：vB程序设计、物流客户管理、物流营销、物流专业英语。

职业关键能力课程：管理学、公共关系、商务礼仪、演讲与口才。

物流工程的就业方向例9

引言

2016年8月，笔者参加了新加坡南洋理工学院（简称NYP）办学理念与教学管理研修班的学习。通过实地考察、经验分享与交流，并到对口的工商管理系对其专业开发与设置、课程体系、课堂教学、教学企业等进行深入考察和交流。

1、NYP工商管理系专业设置与课程建设

工商管理系开办于1992年，属于NYP规模较大的系部。工商管理系学生培养的核心内涵是：满怀信心的年轻人。这一核心理念主要体现为：有创新能力和创意；有充足的专业知识；具有良好的沟通和表达能力；全球化做准备。

1.1工商管理系的专业开发

工商管理系所有专业的开发流程都需要遵循学院统一开发流程和要求。根据经济发展和社会需求的变化开发新专业。如接待与旅游业管理中的会展管理专向是因近年来新加坡会展行业的大力发展而开设的。一个新专业的建设需要1－2年的时间，成立专业筹备组先从社会经济发展需求、企业需求和学生学习志向与需求三个方面进行深入分析，准备好各种新专业报批文件，等学院批准后进一步确定培养目标，接着准备教材、实训室、教学准备工作，然后才开展具体的教学，整个过程是十分严谨的。

1.2工商管理系的专业设置

NYP学生毕业时会拿到一个基本文凭以及1－2个专向文凭。工商管理系一共有9大专业，每个专业又分不同的方向。以工商管理专业为例，专向文凭包括人力资源管理专向、供应链管理专向、企业家精神专向、客户关系和服务管理4个主要方向和零售管理、国际贸易、项目管理3个辅助方向，该专业是双方向组合的。也就是说学生可以同时拿到2个方向的文聘，如：“供应链管理+国际贸易”或者“供应链管理+项目管理”。这样设置可以更好吸引生源，而且学生也能有更加宽阔的就业空间。

1.3工商管理系的课程体系

1.3.1课程目标的设定以工商管理专业为例，会对调研结果进行详细分析

将该专业分为顾客关系管理、人力资源管理、零售管理、供应链管理四个专业方向。为新加坡工商企业培养掌握现代信息技术，具备企业管理能力的人才，结合校内教学企业进行相关的理论和实践教学，培养工商管理专项技能和企业家精神。毕业生将在人力资源管理、物流和供应链管理、顾客服务管理等相关领域担任经理或中级管理职位。优秀毕业生也可以继续在国内或海外知名大学深造。

1.3.2课程设置

工商管理系课程设置尤其注重在组织文化、创新理念、专项技能和沟通交流四个方面综合职业能力的培养，其课程体系为：第一年主要是基础课，包括会计、经济、统计、管理、营销、电脑软件、商业沟通等。第二年主要是基础课（包括商业法律、商业金融）和专业课。第三年主要由加值课（相当于专业选修课，如：顾客关系管理、国际贸易、企业项目）、校内教学企业和校外企业培训三部分组成，整个课程安排采用双轨制。

1.4工商管理系课程教学的特点

第一，“授课+辅导”模式。工商管理系大部分课程采用“授课+辅导”模式，课时分配一般是“2课时授课+2课时辅导或1课时辅导”的方式。授课一般采用上大课的方式，辅导是小班授课。第二，真实案例融入教学。教师教学中所使用的案例全是真实的案例，老师在设计教学内容时，会把自己曾经的工作案例带到课堂，或者一些众所周知的真实企业案例。第三，国际视野，动态更新。工商管理系的大部分课程都是带着“国际”“全球”字样，如：国际贸易、全球供应链管理等，课程内容站也在国际的高度进行设计。另外，基本上每3-5年必须进行一次课程内容的调整和更新，把最新的行业动态加到课堂教学中。第四，教师经验，融入课堂。教师的企业经验必须融入课堂，同时，教师到企业实习后，需要把企业实习的新内容添加到相关课程中。第五，教学方式灵活多样。工商管理系的老师采用不同的教学方式和灵活多样的教学方法，比如接待与旅游业管理专业的学生会把教学的课堂直接放到企业。

1.5工商管理系之“教学企业”

工商管理系的核心教学理念是——“以实践为基础的教学法”，采用的是“教学企业”模式来代替“教学工厂”模式。在第三年的双轨制教学中，学生会被轮岗分配到某一家教学企业中，体验不同的商业程序及工作经验，如在零售营销管理中心的超市担任店员，以全校师生为实际服务对象，体验和学习现场促销、店面布置、理货、库存管理、收银、账务管理、客户服务等工作内容与方法，教师在此期间以公司经理或部门主管的身份对学生的行为进行指导、培训和考核。“教学企业”的主要特点为：真实环境，持续运行；实训项目，灵活安排；指导教师，专人负责。

1.6工商管理系学生学业考核

第一，除了少量课程采取课业和过程考核以外，大部分的理论课程需要采用闭卷考试，而且考试要求非常严格。第二，试卷审批方面，要求同事和领导进行审批。第三，采用全方位的严格考核模式。尤其是实践项目的考核更为严格。第四，学生只要在大学三年获得相应课程的学分即可毕业，不要求做大型的毕业设计或毕业项目。

2、NYP工商管理系专业设置与课程建设对高职物流管理专业建设的启示

2.1对高职物流管理专业发展的启示

2.1.1严格按照社会需求设置物流管理专业人才培养的内涵

我们需要学习NYP，结合国家和区域发展需求开设物流管理专业。需要结合京津冀地区物流发展需要，对行业所需人才的结构、层次、种类和数量进行预测。通过参观、考察、商议、合作项目、企业专家研讨会等多种形式了解物流企业对人才的需求、技术发展动态与趋势，从而对物流管理专业设置和课程内容进行调整和改进。

2.1.2加强系部合作，联合开办物流管理专业新方向

南洋理工学院“无界化”理念促进了不同院系师生的跨界合作，为师生提供更多综合科技创新与应用的机会，增加学院的灵活度与反应能力。物流管理专业可以通过院系跨界合作，增加物流管理专业（物联网技术应用）或者物流管理专业（智能物流）等不同的方向，将物流管理与信息技术进行很好融合，适应企业发展需求，并吸引更多的生源。

2.1.3尝试物流管理专业

“双方向”改造与开发NYP工商管理专业是双方向的，主要目的是为了进行专业包装，参与新加坡其他几所理工学院的生源竞争，同时也为学生就业提供更加广阔的空间。因此，物流管理专业如果能设置第三方物流方向、信息化方向、生产物流方向、物联网技术应用方向、智能物流方向、航空物流方向、冷链物流方向等，让学生选择其中两个方向，将会争取更多的优质生源。

2.2对高职物流管理专业课程体系的启示

2.2.1适当“宽基础、窄专业”

NYP工商管理系所有学生接受全面的商科教育，第一学年所有学生统一学习会计、经济、管理、营销等基础理论课程，围绕教学企业项目，在课程体系设置上做精心的设计和安排，培养学生综合素质。而我国物流管理专业经济类或管理类的课程很少，甚至第一学期就开设了专业课，这样对于学生升入本科学习或者毕业后从事非专业工作造成了很大的障碍，可以考虑适当增加经济、管理、沟通等课程的学习。

2.2.2适当增加专业基础课程和实践课程比例

目前高职物流管理专业中，英语和高等数学等文化素质课程占用大量课时，但对专业课程学习作用很小，可以用《物流运筹学》来代替《高等数学》。另外，由于专业基础课程和实践课程的教学时间被压缩，其知识宽度和深度不够，学生的职业发展将会受到局限。

2.2.3适当提高课程目标的设定，将真实案例融入课程

我们容易把高职物流学生培养目标定位在仓管员、配送员等最基层岗位，导致学生没有学习积极性，部分课程的定位与中职层次的课程混淆不清。应当适当设定课程目标，为学生的后续学习和职业发展奠定基础。同时把课程学习的视野定位在高一点的层次。目前我们所采用的案例教学，大多不是真实的企业案例，或者对案例的来源和真实性无从考证，这样就会影响教学效果。真实案例或者经过调查核实以后的案例才能用于课堂教学。

2.2.4灵活安排毕业考核方式，注重实际效果

我国高职院校物流专业的毕业环节主要采用毕业论文的方式，学生写作能力薄弱，毕业设计大部分任务落在了指导老师身上，甚至出现指导老师帮助学生写论文的现象，很难实现真正的教学目标。可以借鉴NYP，学生只要在大学三年获得相应课程的学分即可毕业，但是要求加大对平时课程考核的难度和质量，引导学生注重平时每一门课程的学习，将过程性考核贯穿在三年的学习中。

2.3对高职物流管理专业实践教学的启示

第一，北京信息职业技术物流管理专业的实践教学借鉴了“教学企业”的模式，其生产性实训基地——北信慧通超市与NYP工商管理系的“零售营销管理中心”的运作模式基本相同，但“教学企业”数量太少，应尝试开发其他的教学企业，比如“北信物流配送中心”、“咨询中心”等教学企业。第二，在理论教学和实践教学中都需要建立完善的评价体系评价学生的综合职业能力，促进教师教学和学生学习效果。第三，需要开发更多与物流管理专业相关的可以深度合作的校外实训基地。

2.4对高职物流管理专业课堂教学的启示

第一，专业课教学要体现“以人为本”，为学生“量身定制”。为学生“量身订制”课程体系和教材，保证学生能够选择适合自身特点的学习任务和项目，达到学习目标。第二，针对教学中的讲授、讨论、任务驱动、模拟演练等多种教学方法，不同的学生要采用不同的但最有效的教学方式和手段，教师在教学中要不断更新教学内容，对专业前沿知识进行深入的研究，并融入到教学中，才能适应高职物流专业的发展。

2.5对高职物流管理专业师资配备的启示

优秀的师资力量是NYP办学成功的关键。由于物流管理专业的实务性很强，企业教师能够对市场需求做出敏锐的反应，及时更新教学内容，而且具备实践工作经验和丰富的人脉关系。我们在人才引进时不能因为学历或者职称，无形中把具有丰富企业工作经验的教师人才拒之门外。同时，也要鼓励专业教师脱产深入企业进行实践，将企业项目带回专业教学中。

物流工程的就业方向例10

［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）41-0164-02

1 前 言

当前,随着国家经济快速发展，物流业的迅速崛起,企业对高技能人才要求的不断提高,高职教育正面临着严峻的挑战。以就业为导向,以能力为核心,面向市场、面向技术、面向应用,培养综合素质优良的高级技能人才,是当前高职教育的办学方向,也是确立高职物流课程理念的依据。因此,探讨如何构建适合现代社会需求的高职院校物流管理专业课程,是教学改革的核心,也是提高高职人才培养质量的关键。对于提高高职院校物流人才培养水平、提高就业率具有重要的现实意义。

2 《现代物流概论》的教学现状

现代物流已经发展成为一个科学系统的业务领域,是一个综合应用多技术、多学科的综合性领域。物流管理也成为一门多学科、多领域的综合性管理学科,几乎所有高职院校的物流管理专业都开设了《现代物流概论》这门课程。《现代物流概论》作为一门专业基础课程,它是本专业的理论知识基础,主要介绍现代物流管理的一般理论,物流系统的基本内容以及物流作业过程中的基本活动等,在完成物流管理专业培养目标中起着核心作用。其目的是使学生对物流管理有一个全面的了解,提升学生物流理论素养,并为后续专业课程的学习打好基础。

通过对我校《现代物流概论》课程的情况分析,结合对学生调研的实际情况,发现目前在课程教学中主要存在着以下问题：

①我校《现代物流概论》开设在大一的第一学期,课时约60个学时,课程的教学内容繁多复杂,涉及面广,要完成教学任务具有较大的难度。②课程授课对象是新生,他们对专业缺乏有效的认知,入学后对专业学习迷茫。特别是对现代物流管理的理论、物流系统的基本内容以及物流作业过程中的基本活动等知识,仅通过课堂教学难以理解和把握。③在对教学内容深度与广度的把握上,怎样既全面而深入地介绍物流管理的各个方面,又与后续专业课程《采购管理》、 《运输管理》、 《仓储配送管理》、 《供应链管理》等合理衔接,授课教师也存在困惑。④绝大多数学生习惯于传统教学模式,缺乏主动学习的积极性与自主学习能力,不善于综合分析、解决实际问题。在强调素质教育的当今,如何来引导和培养学生,也对教师提出了更高的要求。

3 《现代物流概论》课程改革思路

针对《现代物流概论》的教学现状和困惑,结合高职教育改革的就业导向,我们认为可以将职业导向作为对课程教学进行改革的切入点。

3.1 高职就业指导现状

以就业为导向的高等职业教育承担着对学生职业规划指导的责任和义务,职业教育的课程必须重视全程化职业指导,引导学生做好职业准备和职业规划,尤其有效指导学生自主职业生涯的发展,促进人的职业化。目前高职院校普遍存在学生入学后对专业学习迷茫、不适应的现象,调查显示，超过半数的高职高专新生遇到了学习问题。学习问题中,比重最大的是 “缺乏学习动力”,其次为“对所学课程内容没有兴趣”。如何引导新生确立正确的目标,激发新生的学习热情,产生学习动力,尽快适应大学新生活,学校积极采取了相应的措施,如配备学生辅导员、建立“导师制”、开设就业指导课程等,但效果不佳。究其原因,目前开展的职业规划指导大多对于学生来说显得较为宏观,缺乏对学生所学专业内容的支撑,相关教师是从旁观者的视角切入,无法顾及对学生个体特征的把握,因而也就无法从个体特征与专业、爱好兴趣与职业、性格与职业等关系来有意识引导学生进行专业选择与自我定位。另外,对专业课程价值及专业课程与职业的关系、专业课程学习与职业资格的关系、专业知识与职业知识准备、专业知识拓展与职业群结构、专业知识拓展与未来职业转换、专业人才社会定位与现状等各方面都没有涉及。这样一来,学生无法形成对专业的感知与把握,仍不清楚自己所学专业的社会定位,也就无从了解自己未来的职业角色和职业走向,未来职业胜任力更无从了解。一个目标不明确的学习,其效率高低可想而知,最直接的结果就是学习与就业脱节,学生就业竞争力低下。

3.2 基于职业导向的《现代物流概论》教学构想

从我们的调研情况来看,学生对开设在第一学期的《现代物流概论》还是非常地关注,带着对专业的好奇和对未来职业的期许,希望借此了解所学的专业与今后职业的关系。专业基础课程对于职业活动导向的课程而言,具有非常重要的作用。它是联系职业教育和学科教育的桥梁,我们考虑将职业教育有机地渗透到专业课程的教学中,通过专业课教师引导学生进行职业目标的定位、专业能力的自我提升和可持续性发展。

(1)利用专业基础课程《现代物流概论》在进行专业的理论基础知识学习的基础上,帮助新生尽快了解自己所学专业、找到专业学习兴趣、设计好自己的专业发展计划。

(2)引导新生正确地认识自我、评价自我、给自己准确定位、确立近期目标,进而接受客观环境,主动适应环境,缩短大学适应期,从而为整个大学时期的顺利学习和生活乃至以后的社会生活打下良好的基础。

(3)引导学生的自我提升和可持续性发展,使学生具有继续学习物流管理知识及从事物流管理职业的兴趣。当职业方向确定了之后,也清楚了职业的基本要求,对照这一个基本要求,可以变被动学习为主动的求学,有针对性地不断提高自己的各项能力,来适应理想的职业目标的要求。

职业教育的课程是以职业活动过程、职业能力的形成以及职业资格获得为主要系统化方式组织起来的专业课程,并且具有指导学生自主职业生涯发展的特殊功能,我们把这种课程模式称为“职业导向”课程模式。

3.3 基于职业导向的《现代物流概论》的具体实施

(1)课程性质定位为“专业概论(物流管理)”

专门为大一新生开设,了解专业特色、专业培养目标,为大学生涯规划提供帮助,为就业规划提供帮助,为职业规划提供帮助。

我校物流管理专业培养目标是：主要面向物流、生产制造、商品流通、内外贸易和工程建筑企业,培养具备物流管理的基本理论知识,熟悉不同功能类型的物流企业和其他企业物流管理的业务流程,掌握相关基本操作技能,在物流管理、服务第一线,能从事物流管理工作,具有良好职业道德和职业生涯发展的高素质技能型专门人才。

以就业为导向并非不考虑学生需求,职业教育教学模式应当充分体现以人为本的原则,要把学生职业生涯发展作为教育的基本目的。职业生涯发展不可能脱离具体的工作岗位,因此它是学生实现学生自身发展和社会经济发展需要的结合点。要充分尊重学生基本学习权益,给学生提供多种选择方向,使学生获得个性发展与工作岗位需要相一致的职业能力,为学生的职业生涯发展奠定基础。

(2)主要内容

物流管理专业就业方向与职业特色,物流管理能力素质培养与物流专业特色,物流学科特色与学习方法,物流管理专业学习内容。

坚持以就业为导向的课程观,突出培养学生从事职业所需要的知识、技能、态度等方面的综合能力,体现专业定向性,教学内容为学生将来进入职场提供某一工作岗位或岗位群所要求的知识结构、技能结构、情感结构等,即不仅要有高职教育共性目标要求,而且要有清晰的职业基本能力要求以及具体职业岗位的工作标准。

在《现代物流概论》课程改革中,首先根据专业整体的知识体系来构建课程的知识体系,分为物流管理基本理论、物流作业(职能)管理与物流综合管理三大模块。然后,再根据需要,结合按生产物流、采购物流、仓储物流、配送物流、运输物流、包装与装卸搬运、国际物流,物流企业运营等物流业的主要岗位群和工作范围来划分学习模块。

这样《现代物流概论》课程的教学内容既能够保证整体知识体系的完整,又能与物流企业的实际运作与岗位联系在一起,还要充分考虑后续专业课程的知识衔接需要。不同类型岗位群的介绍,给学生提供多种选择方向,使学生找到专业学习兴趣、设计自己的专业发展计划,为学生的职业生涯发展奠定基础。

(3)根据需要灵活使用多种教学方式方法