车间安全生产论文例1

车间专门成立了由xxx任组长，xxx任副组长，检修、运行、空压班班长、技术员为成员的安康杯领导小组，确立了以“安全第一、预防为主”为方针，以“全面树立以人为本思想，切实加强安全生产教育”为主题的竞赛活动。车间建立健全以安全生产责任制为核心的各项规章制度，坚持以人为本，加强安全生产教育，规范生产管理。要求各班组根据车间“安康杯”活动精神，结合“月明星”评比，在班组内大力宣传安全教育，督促班员做好个人劳动保护、按章操作工作，做到安全生产、文明生产，确保生产指标、安全指标的完成，做到人身设备事故为零。

车间对“安康杯”竞赛活动的开展作了详尽的部署和安排，组织各班组召开了“安康杯”活动动员会，各班组对《劳动法》、《工会法》、《职业病防止法》和“三个条例”（即工会劳动保护监督检查员工作条例、基层工会劳动保护监督检查委员会工作条例、工会小组劳动保护检查员工作条例）等国家有关安全生产法律、法规和技术标准，进行学习、讨论，车间根据各班组学习情况进行了一次问卷检查。各班当班期间保证劳动保护用品穿戴整齐，严格遵守劳动纪律，认真执行二票三制，班组工会小组长做好其监督工作，根据安全生产和劳保用品的情况做了每月一次的《工会小组劳动保护检查表》记录。

车间每月召开2次安全生产会，进行2次安全生产大检查，要求各班做好安全清洁生产，查找事故隐患，深入开展“十个一”为主要内容的安全教育活动。通过岗位自查互查，消除危险隐患，消除违章行为,消除麻痹思想，对车间设备进行“安全渡夏”大检查，查找、排除故障隐患30多项。班组每月召开2次安全会、2次安全活动，结合车间设备实际情况，进行事故预想、事故问答和专题讨论，并做好其有关记录，车间领导和技术员也不定期参加了班组的安全活动。车间严格执行操作票、工作票、工作监护制度，各班组织对安全责任书内容和车间安全规程进行了学习、讨论，并提出了安全工作合理化建议若干条。车间组织各班组参加公司的“安康杯”竞赛活动，并在车间内开展了安全生产知识竞赛，各班认真做好安全检查，切实做好人身、设备的安全。

车间给各班组指定监督员、安全员，负责本班的安全活动，制作安全警示标语，时刻提醒员工珍惜生命，遵章守纪，杜绝违章作业，确保安全。根据车间人员变动情况，重新调整好“设备定责管理制度”，对车间关键设备和危险场所制定相关“安全检查提示卡”、“有毒有害物质信息卡”、“危险源点警示卡”等警示牌，完善车间设备保养制度，建好设备运行档案。为使员工从多角度，全方位地了解安全生产知识，事故隐患的危害，营造员工自觉遵章守纪的安全生产良好氛围，车间结合公司精神，根据生产实际，于五月至十月间在车间各工作面之间开展一次黑板报竞赛活动，共创办了六期黑板报。

车间安全生产论文例2

一、 我仪表车间领导及时贯彻落实总厂关于开展“我要安全”主题活动的通知精神，深入班组，组织班员学习文件精神，制定仪表车间“我要安全”主题活动实施方案。利用宣传栏、班长会、交接班会大力宣传“我要安全”主题活动，使本次主题活动覆盖到每个维护班组、岗位，每名员工，做到每名员工都参加、受到教育，增强安全意识。

车间安全生产论文例3

（一）从道路使用者之间关系展开的研究只关注驾驶人自身安全的研究受到了一些学者的批评。1964年Haddon等提出，探索道路安全问题需要重视与之相关的社会理论。后续研究则强调单个驾驶人行为和社会环境下的其他使用者之间的关系，因为所有的驾驶人都受所处环境的影响，包括其他道路使用者、一般的社会准则、交通法规等。近期的研究明确提出，道路安全具有其自身的社会属性。在这一观点下，Huguenin提出在一般的预防和干预领域，应使用社会的方法，而放弃只关注个体的研究方法［7］621。在社会属性思路下，研究者对影响道路安全的具体社会影响因素展开了一些研究。例如，通过探索社会比较和蔓延模型，研究在路口时其他驾驶人行为如何影响特定驾驶人行为；文化差异会使来自不同群体的驾驶人对既定情形解释不同，进而引发决策不一致并容易导致交通事故等。但总体上这类问题还没有得到充分的研究或应用，其原因在于道路安全问题所涉及的社会影响因素众多（诸如车辆驾驶人的心理、交通状况、车辆、其他道路使用者、环境、道路基础设施等等），各种因素间可能存在着比较复杂的相互影响关系［8］。当关注实际数据时，社会因素的重要性再次突显出来。数据表明，机动车交通事故中，相当大一部分发生在车和行人之间。对发达国家的研究表明，在与行人相关的交通事故中，驾驶人和行人间的互动沟通失败是发生事故的主要原因之一［9］。在发展中国家，涉及到行人的交通事故更是一个主要的安全问题。统计表明，中国车辆数量虽然只占全世界的3％，交通伤亡却占了全世界的24％，交通事故死亡率是美国的5．5倍，每车死亡数比日本高55倍［10］。较高的人口密度和迅速的城市化以及机动车和行人都不太遵守交通法规等发展中国家共有的问题，被认为是造成这种状况的重要原因［11］。虽然学者们已经认识到在道路安全问题上社会因素的重要性，但相关研究并不充分，目前还没见到针对汽车玻璃贴膜这一行为引发的社会影响研究，特别是贴膜对发展中国家行人会产生何种社会影响的研究。

（二）国内的间接相关研究国内没有直接针对汽车贴膜社会影响的研究，但有两类间接相关的成果。第一类是关于公共场所的隐私权讨论。许多车主对玻璃贴膜是出于保护个人隐私的目的，从法律角度对公共场所隐私权的探讨便与本文相关。对于公共场所隐私问题，有些学者认为在公共场所没有隐私权，但也有些学者认为公共场所存在一定的隐私权，不过隐私权的正当性应在人们的合理预期之上（反映法律、习俗以及过去的和现在的价值观），并认为隐私权保护不是公法或私法单独能够胜任的工作，只有加强公私法合作隐私权保护才可能进入正轨［12－13］；第二类是关于汽车文化。贴膜问题涉及到中国的汽车文化，一些学者认为有了汽车的中国人，未必能有相应精神上的汽车文化，换句话说，中国的汽车文化还很落后［14－15］。尽管不是关于贴膜的直接研究，但这些国内相关研究却间接蕴含着汽车贴膜行为可能对社会存在负面影响的担忧。以上文献回顾表明，对于汽车玻璃贴膜问题，不仅应当考虑其对驾驶人自身安全产生的影响，还应当考虑贴膜对其他道路使用者特别是行人产生的影响。但相关研究不充分，缺乏直接的经验研究，因此需结合国内环境条件对此问题进行探索。

二、国内外实践

道路安全直接关系到人的生命，许多实践活动常领先于理论的发展，因此，有必要考察国内外的实践做法。

（一）国外的做法在美国，人们通常不给汽车贴膜，原因有三。一是按照交规规定，为确保驾驶人没有盲区，变道或倒车时不能只看后视镜，必须回头，其他人看到驾驶人回头，便知道其要变道或倒车，如果贴膜则必然会影响彼此判断，产生安全隐患；二是美国是私人可持枪国家，车辆在路上遇到警察询查时，必须停在路边，让走过来的警察从车外看到驾驶人的双手放在方向盘上，否则会比较危险；三是相关法律对汽车玻璃可见光透射比均有明确规定，原始设备制造商（OEM）均按照法规（DOT，49CFR393．60）进行生产，玻璃制造商在设计玻璃成份或涂装时，均不低于这种透射的最低要求，个人没有必要再对汽车进行贴膜。其他许多国家和地区法律规定了VLT下限和区域，比如英国是70％、俄罗斯是75％，而且在这些国家相关规定能够比较严格地执行。同时，世界上还有一些国家的法律明确禁止汽车玻璃贴膜，如白俄罗斯、印度等。

（二）中国的规定2012年中国实施的《机动车运行安全技术条件》（GB7528－2012）中，对汽车挡风玻璃贴膜的透射率进行了明确规定，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70％（风窗以外玻璃驾驶人视区部位是指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位）。从目前执行这一技术条件规定的情况看，前风窗玻璃情况执行相对较好，除了个别大城市有规定外，一般城市并没有明确的法律条文对这种行为进行规范，大部分地区交管部门对汽车贴膜行为不干预。

三、基于社会困境和沟通的分析

（一）贴膜问题的社会困境特点社会困境是寻求个体自我利益最大化的个体理性行动会导致集体行动的灾难性结果。在社会困境中，个体有两种选择：合作或不合作。站在个体角度，如果选择不合作，无论其他人如何选择，不合作总比合作会给个人带来更高的收入；站在群体角度，所有人都选择不合作时的结果反而使每个个体的境况变坏。从社会困境的定义对照汽车玻璃贴膜行为，可以发现贴膜问题具有社会困境的特点：从个体角度出发，个体实施玻璃贴膜行为，可为自己带来保护隐私、隔热、美观等好处；另一方面，从社会角度出发，整个公共场所的安全水平会被降低。

（二）以沟通应对社会困境问题对社会困境问题，行为经济学提出的解决途径是引出当事人的社会偏好，使人们在考虑自利的同时，还会增加利他考虑［16］258－279。行为经济学成果中有许多因素会影响社会偏好的产生和强化，根据汽车贴膜对其他道路使用者的影响方式，本文以沟通作为主要因素进行分析。沟通对社会困境中的合作具有强烈的正面效果，沟通可以成为协调行动的有力工具，提高社会困境中的福利［17］。实验证据显示，在社会困境环境下，当面对面沟通允许时，参与者使用面部表情、物理动作和词语判断其他相关人的可信度，它影响被试者解决各种社会困境问题的能力，帮助抑制社会困境中的机会主义，甚至影响社会困境中交互行为的社会准则。这一特点使得即便是简单的沟通都可以使参与者减少过度自利行为，增加共同的报酬，元分析（meta－analysis）研究结论表明，沟通可以增加合作，相比其他变量，沟通是提高合作最有效的变量。

（三）贴膜问题的沟通分析模型选择当车辆处于城镇道路时，与其他道路使用者间的沟通是一种连续的交互沟通，这一特点决定了应当选择适宜的沟通模型来分析贴膜的社会困境问题。对比简单单向沟通、双向相互作用沟通、交互沟通模型后，本文选择交互沟通模型。该模型的优点是同时考虑两个沟通者都发出反馈的互动状态以及在两个沟通者之间社会体系的作用。在交互模型沟通中，要素之间是相互依赖的，每个参与者在沟通中同时扮演发送和接受信息的角色，沟通是不间断和持续变化的过程，沟通主体是不断改变的，而且环境也是不断改变的，每个要素都和其他所有的要素相关。同时沟通者在沟通过程中的反应依赖于诸如各自背景、先前经验、态度、文化信仰、自尊等要素。这些特点与处于城镇公共道路环境下的道路使用者信息沟通特点相一致，采取交互沟通模型分析贴膜问题更适宜。

（四）基于交互模型的沟通噪音分析及假设当车辆在城镇中行驶时，便处于具体道路背景与全部道路使用者共同构成的沟通环境下。按照交互沟通模型对道路使用者之间的信息沟通进行分析，可以认为车辆与其他道路使用者之间存在着一个动态的同时发生的连续的沟通过程，所有的道路使用者在任何时间都同时是信息发送者和接收者，沟通给予和获取同时发生，并且交互沟通中的渠道、沟通者、环境中都存在着噪声，如图1所示。噪声是指在发送者想让信息发送的方向上，那些阻止信息到达接收者的扭曲或障碍，噪音又分为物理噪音和语义噪音，物理噪音是指环境中干扰信息传递的障碍，如电钻的声音。语义噪音则是信息传递中由文化、态度、社会等差异产生的信息理解扭曲。汽车玻璃贴膜行为在物理和语义上均能产生噪音，即在视觉和知觉上产生噪音，如图2所示。贴膜产生的物理噪声。视觉沟通不论是在一般沟通还是人际沟通中都占有非常重要的位置。研究表明当人们从自己的周围环境中获取信息时，83％的信息来自视觉，11％来自听觉，3％来自嗅觉，2％来自触觉，1％来自听觉。在人际沟通中，视觉沟通也同样占有重要的份额，Mehrabian提出的“7－38－55定律”（或者称为3Vs），认为人际间沟通时的语言可解释7％，声音可解释38％，视觉可解释55％。贴膜行为会产生视觉沟通噪音，贴膜特别是深色膜会妨碍沟通者之间的视觉信息交流，这种交流不仅包括通过正面挡风，而且也包括侧前玻璃。在城镇道路公共场所，视觉噪音不仅通过影响视觉沟通对驾驶人行为产生影响，而且会妨碍其他道路使用者与驾驶人之间的交互式视觉沟通，这种物理噪音最终会影响其他道路使用者安全和整体的道路交通安全。基于上述分析，提出假设1。假设1：贴膜行为对公共场所道路交通安全产生负向影响。贴膜产生语义噪声。贴膜行为会影响到其他道路使用者的知觉，产生社会影响。社会影响是指因人们的相互作用，个体在思想、感情和行为等方面发生变化的现象，社会影响在当今的社会生活中被认为是普遍存在的，它对个体及群体生活会通过社会促进、社会干扰等方式产生重要作用。在中国，存在较严重的收入分配不均现象，在许多人看来，汽车是身份和地位的象征，汽车消费在一定程度上属于阶层消费。1984年Bourdieu提出阶层消费的目的是制造区分，不同的阶层为获得文化资本和荣誉而竞争。那么不论驾驶人是否有意，其他道路使用者，特别是行人，会认为汽车贴膜行为是有意地要将驾驶人和其他人区分开，由于沟通不畅，产生未知，进而出现害怕、恐惧，甚至负面解读，由此可能发生分歧、隔阂、误会，产生负面社会影响。基于上述分析，提出假设2。假设2：贴膜行为对其他道路使用者产生负向社会影响。

四、问卷调查及数据分析

为检验假设，采用问卷调查的方法获取相关数据，由于目前没有现成量表可供参考，本文设计了两种问卷。第一种是图片测试，重点针对假设2进行检验，比较汽车正面和侧面是否贴膜所产生的社会效果差异。由于图片测试只能初步确定是否存在社会影响，对于社会影响如何产生无法深入探究，因此第二种问卷设计是从行人角度进行的题项回答问卷，探寻行人安全、社会影响和贴膜间的内在关系。样本分布在陕西西安、陕西榆林、陕西汉中、内蒙古巴彦淖尔、辽宁朝阳五个城市。

（一）图片对比图片对比测试样本240份，有效样本224份。在图片测试时，分别设计了正面和侧面是否贴膜对比图，编号为a、b、c、d（限于篇幅未放入论文），图a和b对比的是汽车正面挡风贴膜效果，图a的前挡风没有贴膜，图b前挡风贴膜；图c和d对比侧挡风，图c没有贴膜，图d贴膜。图片对比设计了五个回答选项，从上到下赋值5、4、3、2、1，分别代表对挡风玻璃从不贴膜到贴膜的五种态度：对不贴膜持肯定态度、对不贴膜持认可态度、认为贴膜与否无区别、对贴膜持认可态度、对贴膜持肯定态度，所观测到的频数数值如表1所示。对观测数据进行统计分析，检测贴膜和不贴膜是否有明显社会效果差异，即考察观测样本的均值是否大于3。因此，提出如下具体假设。原假设：观测数据均值小于等于3；研究假设：观测数据均值大于3。单侧Z检验结果表明，图a和图b的对比非常明显，P＝0．000，在1％的显著性水平上拒绝原假设；图c和图d的对比也比较明显，P＝0．066，在10％的显著性水平上拒绝原假设。两个结果说明，不论是正面挡风还是侧前挡风玻璃贴膜都会对其他道路使用者产生比较明显的社会影响，而且对正面挡风进行贴膜的行为，其产生的社会影响尤其显著。

（二）问卷调查调查问卷共发放240份，回收有效问卷212份。问卷设计了13个针对行人的问题，分别从交通安全、社会影响和行动方面进行设计，所有问题均采取五级里科特量表，调查被试在哪种视觉沟通情形下具有特定题项所描述的感受，分别是：能够清晰看到驾驶人、基本能看清、没有差异无需区分、看不太清、完全看不清对方。1．探索性因子分析。先对预问卷进行项目分析，以便对个别题项筛选，常用临界比值法、同质性检验、信度检验、共同性与因素负荷量，结果如表2所示。第12题不符合多个参考标准，校正题项与总分相关较小，只有0．09，共同性只有0．035，因素负荷量为0．187，将此题删除。由于量表设计时部分题项重复设计，对同一方面有正反两种类似题项同时存在，为减少重复，进一步分析时将编号2、4、6、8的4个题删除，最后保留8个题项。对剩余的题进行因子分析，取样适当数KMO值大于0．6，卡方值285．495，自由度28，达到0．05显著性水平，单个题的取样适当性量数（meas－urescomponentanalysis，MSA）值，均在0．65以上，可进行因子分析。经过删除，因子构成测量题与量表设计时存在差异，因此采用各因子构成的测量题分别进行单因子分析，结果如表3所示。表3中的因子负荷大于0．6，共同性高于0．4，可以以此作为后续验证性分析的基础。2．验证性因子分析。在所保留的8个题项基础上，利用理论测量模型进行验证性因子分析，以检验某一题项在其所度量的潜变量上的因子载荷。理论测量模型的拟合优度为：χ2（25．653）／DF（17）＝1．509，p＝0．081，GFI＝0．971，IFI＝0．970，TLI＝0．948，CFI＝0．968，RMSEA＝0．048。整体上拟合优度良好。表4中的Cronbach＇salpha系数测量信度，对于信度系数参考标准，根据Nunnaly（1987）提出的标准，Cronbach’salpha值若高于0．7，则为高信度，在0．7至0．35之间为可接受信度，小于0．35则为低信度。而在探索性因子分析中，Cronbach’sal－pha值大于0．5即为可接受。根据吴统雄关于信度的研究报告：0．40＜信度≤0．50，勉强可信；0．50＜信度≤0．70，可信（最常見的范围）；0．70＜信度≤0．90，很可信（次常見的范围）；0．90＜信度，十分可信。表4结果说明测量信度基本可接受。表4为验证性因子分析结果，该结果显示所有度量题项的标准因子载荷均显著高于0．40，潜变量的复合信度（CR）高于0．70，平均方差提取（AVE）均大于0．50的建议标准。利用验证性因子分析，通过在潜变量两两之间构建自由相关非限制模型和相关系数为1的限制模型来检验潜变量的区别效度。如果潜变量两两相关的非限制模型与限制模型间的χ2值差异显著，表明这两个潜变量就有区别效度。对本文潜变量两两之间的非限制模型与限制模型间的χ2值比较见表5。非限制模型的χ2值均显著低于限制模型的χ2值（p＜0．001），说明本文的潜变量是有区别效度的。因此，潜变量总体上具有良好的信度和收敛效度3．共同方法误差估计。通过对所有潜变量度量题项的主成分因子分析估计可能的共同方法误差问题。未旋转因子分析获得的特征值大于1的3个因子共解释了65．2％的数据变异，其中第一个因子解释了数据变异的32．2％。这表明潜变量度量没有严重的共同方法误差问题。表6为本文变量的均值、标准差和相关系数。表6及图3结果还表明，贴膜行为会对社会产生间接的影响。安全对社会的影响系数为0．67，在1％的水平上显著，也支持假设2的观点。在这一间接影响中，安全因素起到了部分中介（partialmedia－tion）变量的作用，贴膜行动对安全产生负面影响，再通过安全对社会产生负面影响。贴膜行动通过安全这个中介变量所发挥的间接作用，结合贴膜行动直接引起的社会影响，共同形成贴膜对社会的总影响。

五、研究结论及建议

车间安全生产论文例4

中图分类号：S611文献标识码： A

Abstract: Most cities in our country some space is relatively narrow, at work, the work high above the car leg may be stretched out, for a space narrow, aerial work can't continue or overhead working truck working instability, insecurity. This paper provides a new small overhead working truck without leg stable device, fundamentally solve the overhead working truck when working in the space area, leg can't stretch out, work is not stable, will not work.

Key words : Overhead working truckSupport deviceStabilizer of no support device

中图分类号：TH122 文献标志码:A

1 引言

随着国民经济的迅速发展，生活水平的不断提高，尤其是我国大力实施城镇化建设以来，高空带电作业车的使用频率也日益增加，但是，我国大部分城市一些空间和场地较狭窄，高空作业车在工作时，支腿可能因为场地狭窄而无法伸出，导致高空作业无法继续进行或者高空作业车工作不稳定、不安全。本文提供了一种新小型高空作业车无支腿稳定装置，在根本上解决了上述高空作业车在上述空间区域内作业时，支腿无法伸出、工作不稳定、无法工作的问题。

2高空作业车功能介绍

高空带电作业车是指3米以上，由液压系统或电动系统来支配多个液压油缸，并能让上下举升系统进行工作的一种车辆。采用液压系统动力的载人高空作业车，是现代先进的机械设备。工作人员借助高空作业车车臂的举升系统进行高空作业。只要正确使用，安全得到保证。但操作不当或安全措施未保证，它又是一种十分危险的作业。概括说来，高空作业车是运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆。

传统的高空车在工作时，为了增加整车稳定性，会靠支撑装置（支腿）来增加其稳定性，但是需要足够的空间让支撑装置伸展开。但在很多情况下，场地较狭窄，高空车工作受到限制。（如下图）

为解决高空作业车在狭小空间区域内作业时，支腿无法伸出、工作不稳定、无法工作该问题的设计目的，本论文所采取的方案是：一种小型高空作业车无支腿稳定装置，包括稳定架、前后安装架和减震装置，所述的前安装架与钢板弹簧连接，所述的后安装架与主车架连接，所述的稳定架通过螺栓与前后支架相连。前后安装架、稳定架上和前后安装架、稳定架之间均安装减震装置。当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力并使稳定架自体产生扭转，利用稳定架受力所产生的反作用力去使车子的左、右二边维持相近的高度。这样以来，就可以实现车身稳定性的自我调节。

3新型高空车的结构特点

3.1新型高空车的结构

图1为新型高空作业车无支腿稳定装置的结构示意图；

图2为本新型高空作业车无支腿稳定装置的安装示意图；

图中：1为稳定架， 2为前安装架， 3为后安装架， 4为减震装置。

图1

图2

3.2新型高空车的工作原理

本论文提供的这种小型新型高空作业车无支腿稳定装置。它是由稳定架、前后安装架和减震装置组成。稳定架采用圆钢和方钢焊接而成。减震装置由橡橡胶衬套、钢帽组成。

参见图1和图2。本论文设计的新型高空作业车无支腿稳定装置，在该稳定装置的作用下，高空车在工作中会调整其稳定性。稳定装置由稳定架1 、前安装架2 、后安装架3、减震装置4组成。前安装架2安装在后轴和钢板弹簧之间，通过U型栓将钢板弹簧、前安装架2和后轴紧固连接；后安装架3通过螺栓安装在主车架上。稳定架1与前安装架2和后安装架3之间加4组减震装置4，使用锁紧螺栓连接。当左、右侧的轮子分别上下移动时，会产生扭力使稳定架产生扭转，利用稳定架受力所产生的反作用力可使车子的左、右二边维持相近的高度。从而抵消了不稳定力产生的不稳定力矩，让车子达到一个稳定状态！

4结论

本设计的结构简单，安装方便。有效的解决了无支腿小型高空作业车在作业过程中晃动、不稳定的问题，是一种能够实现高空作业车无支腿安全作业的装置。

本新型小型高空作业车无支腿稳定装置的优点是：小型高空作业车在支腿无法伸出或无支腿时，通过安装本实用新型，可实现减震缓冲、抗扭稳定的作用，从而有效解决高空作业车作业不稳定的问题。

参考文献：

[1] 周廷美，王仲范．重型自卸车车架的计算机辅助设计．专用汽车，2001．3．

车间安全生产论文例5

二、组织召开公司车间主任以上管理人员会议，研究制定了公司开展“六月安全生产月”活动规划，并成立活动领导小组，组长：***，成员：*** *** *** *** ***，各车间也及时召开了职工大会，认真传达矿六月工作会议精神及六月安全生产月活动意见，要求广大职工要认真清当前安全形势，结合本职岗位实际，人人写出了六月安全生产月活动决心书。

三、组织开展了“三违”治理大讨论活动，建立了“三违”治理大讨论活动园地，张贴了相关学习资料及职工写出的优秀体会文章。要求各车间根据各自实际情况，排出各自的大讨论活动座谈会时间表，认真的组织开展了座谈讨论活动，并在讨论活动结束后，组织干部职工人人写出大讨论心得体会。 推荐链接：科学发展观学习心得

四、加强安全、质量检查。公司活动领导小组不定期对各车间进行安全、质量检查，对查出的问题现场落实整改。在验收工作中，要求各级管理人员及验收员要深入到设备修理的全过程，对设备修理过程中的每个环节、每道工序是否符合标准都进行严格的监督检查，实现设备检修流程的全过程管理，从而杜绝低标准工程和不合格品出厂。6月份共查出检修质量问题4处，罚款350元，较好的促进设备检修质量管理工作。中国教育查字典语文网

五、加大了安全隐患排查和整治力度。公司坚持每旬一次，车间坚持每周一次的安全隐患排查，对排查出的安全隐患逐一落实到人，并详细做好记录。6月份共排查各类安全隐患5条，现场全部进行了整改。

车间安全生产论文例6

20__年即将过去，在这一年里，电气车间在厂部各级领导的严格管理与大力支持下，完成了厂部下达的各项经济指标、日常维护工作和检修任务。在工作中，我车间本着“安全第一、预防为主”和“以安全做保障、以管理求效益”的工作思路，加强安全生产可控和在控管理，加强安全生产监督规范化管理，深化“严管理、反违章、保安全”活动，加强全员安全意识教育，加强班组、现场安全工作的监督检查，以“治理隐患，防范事故”为主题，以加大反“三违”力度为重点，以落实安全性评价和严格遵守《电业安全工作规程》为主线，夯实安全基础，全面开展各项工作。通过车间职工的团结协作、拼搏进取，截至目前取得了连续安全生产无事故 39708 天的好成绩，具体工作如下：

一、安全方面：

安全直接关系到企业的生产、员工的生命、家庭的幸福和社会的安宁。鉴于此，安全的重要性没有谁不清楚。它是企业一切工作的基础。抓好安全管理，就必须做到“严、细、实”。体现在安全生产责任制管理上，抓到班组落实到人。因此，我车间把安全教育作为一项长期的基础性工作，严格落实。

首先是车间大力加强全员职工的安全教育。学习好电力行业关于安全生产工作的一系列方针、政策、规定和重要指示，提高对安全生产工作的认识，保证将主要精力放在安全文明生产上。重点学习安全生产的技术规程、办法，力争做到熟习规程、掌握方法，在车间日常的安全生产管理工作中，正确的组织、监督和贯彻落实。

其次是开展以班组为基础的丰富多彩的安全活动。（1）、为了加强班组安全管理，提高班组长安全管理水平，夯实班组安全管理基础，厂部举办了由车间主任、技术员、安全员、班组长参加的安全学习培训。重点学习了如何加强“两票”的管理、如何开展安全性评价、如何做好“三项基本措施”及危险点分析预控措施，危险物品的管理等。通过学习、培训、考试，提高了车间、班组管理层人员的管理水平和安全监督人员的监督能力，然后以班组为基础向全厂各个岗位辐射，从而为安全生产奠定了坚实的基础。（2）、车间组织各班组进行安全知识考试，对考试不及格人员进行补考，补考不及格者予以待岗，促进职工学习规程，掌握规程；（3）、定期组织学习“电力安全技术”、“电力安全事故通报、快报”，及时吸取事故教训，举一反三，做好事前防范，增强安全责任心； （4）、积极主动参与春季安全大检查和安全月活动，对车间所属电气设备进行自查和整改，坚决杜绝事故隐患。对大修技改等现场进行监护检查，针对存在的问题及时上报处理，规范施工现场管理； （5）、认真组织职工学习厂安监办下发的安全学习文件，做好职工安全思想工作，落实安全责任，确保安全生产稳定和职工队伍稳定。 （6）、积极参与厂部组织的安全知识竞赛，使安全思想和意识深入扎实的落实并贯彻执行。

再次是大力加强在岗职工的岗位安全培训，由车间主任和技术员进行不定期岗位安全讲解，规范各岗位的安全职能。

车间通过安全教育学习和培训，一方面是培养职工的良好习惯，另一方面促使职工安全作业、安全操作的水平有明显提高，形成人人讲安全、懂安全、重视安全的良好氛围，筑起牢固的安全思想防线。

针对运行管理，要求各班组人员认真学习《电业安全工作规程》和《电气运行操作及事故处理规程》，在实际操作与事故处理过程中学以致用。在平时的工作中，要求大家讨论不安全现象和突发事故处理预案，并严格加强班组班前、班后安全会议的召开，特别强调工作人员的监盘力度，因为突发事故首先从仪表反映，这就要求每位工作人员在工作过程中要真正做到“四勤五到位”，严已律己。由于措施到位，安全预防管理到位，因此在今年的1#、3#机大修；2#、4#炉辅机大修；热交换站电气设备大修；冷却塔1#－8#冷却风机大修；1#、2#、3#、4#、5#给水泵小修；春秋季10KV、35KV高压配电室及各主要供电线路清扫消缺等工作中，车间均在计划时间内安全、保质保量的完成了工作任务。

做好“安全理念”的思想预防，就要加强对安全生产工作的预控。车间严格要求运行人员对日常的操作票、工作票必须填写标准无误，安全措施必须做到准确无误，坚决依照操作规程中的规定执行。对“两票三制”制度无条件执行，严厉禁止违章违纪，使车间上半年的“两票”合格率达到100%，确保了安全生产工作的顺利进行。

针对检修管理，要求检修、外线、试验人员认真学习《电业安全工作规程》，在实际工作与事故处理过程中遵章守纪。在平时的检修工作中，车间严格要求检修人员和操作人员必须正确的佩带劳动保护用品和各种安全保护用具，确保人身安全。对于存在缺陷或事故隐患的设备，坚持 “应修必修，修必修好”的原则，按照《检修质量验收标准》，认真做好每一次检修工作，做到项目明确，质量标准明确，工艺措施到位，人员责任落实到位，使检修后的设备处于健康状态并能满足长周期投入安全经济运行。在全年的安全生产运行过程中，车间的设备完好率和仪表准确率均达到100% 。

二、精神文明方面：

在时代日新月异的发展变化过程中，政治思想学习成为了车间每一位员工工作生活的必要基础。思想政治学习是以 党员先进性教育为基础，着眼于新时期党员面临的新形式、新任务、新发展。

5月12日四川省汶川县发生8.0级大地震以来，车间职工积极响应厂部号召踊跃向灾区捐款，以自己的微薄之力向灾区人民奉献自己的一份爱心，并在工作中更加努力工作，用保证安全文明生产来声援灾区人民重建美好的家园。

过去的一年，车间通过开会和谈心等一些方式不定期的对职工进行法制宣传教育，并积极配合厂团委对职工进行“三德”教育，要求车间党员充分发挥榜样作用，敢于制止社会不良行为，在工作中踏踏实实、兢兢业业的做好本职工作。除此之外，车间还以出板报和写稿等形式大力宣扬在工作和生活中涌现出的个人先进事迹、工作经验和设备技改项目等，以此充分展现企业蓬勃的发展，调动广大员工敬业爱岗的主人翁责任感。在此基础上，我车间职工积极参与由公司组织举办的各种文化活动，不仅取得了相当的成绩，同时也极大的丰富了每位员工的业余生活，陶冶了情操。

在现场文明生产中，车间全体员工努力做到文明生产，使设备不仅仅能够安全运行，更重要的是还能够运行在一个干净、整洁的环境中，从而最大限度的延长设备的使用寿命，杜绝环境脏、乱、差所造成的设备隐患。做好现场卫生工作，营造良好的工作环境，决不让灰尘成为设备事故的温床！为了企业的可持续发展，在全年的环保工作中，车间在认真完成各项生产工作的同时，对厂部分配的绿化区域内的树木和环境卫生进行精心管理，精细维护。通过大家不懈的努力，使我们自身的生活和生存工作环境有了明显的改观，真正置身于花园式厂区。

三、技术培训方面：

自春季以来，车间与生技科积极协调配合，双管齐下抓培训。为了尽快提高职工的技术技能水平，切实保证安全文明生产，车间进一步加强了安全、生产、培训等各项管理工作。为能够充分发挥每位员工的长处，车间特意有针对性的制定了一套行之有效的培训计划，并开展各种形式的培训活动。每周四下午车间安排一次技术培训课，在讲课过程中坚持理论联系实际，主要从电气基础知识到现场设备和新投入、新技改设备的结构原理、技术参数、工作性能、运行操作、正常维护方法和突发事故的处理方法等，以此致力于提高大家的理论水平，增强专业技术技能。

除此之外，车间还要求各班组根据本班实际情况由班长对本班成员不定期的进行专业技术培训，车间随时深入班组进行现场考问。另外，车间对运行、检修各班组每月进行一次技术问答，并在每季度对各班组进行技术培训课和技术问答考试。在此基础之上，严格要求车间各班组的技术骨干人员做好青工、新工的技术传、帮、带，使他们在各位骨干人员的带领下尽快成长，尽快掌握专业技术技能，成为车间乃至企业生产的主力军。

四、经济指标方面：

为了加强运行经济管理和经济指标，有效的控制企业生产费用，降低生产成本，车间集思广益，组织班组长深入讨论提高经济效益的措施，要求全体员工从安全、从严、从实入手，以人为本，加大成本管理力度，牢固树立成本意识和全局观念，抓好安全文明生产和车间内部消耗。因此要求各班组严格控制受进、送出电量、厂用电率、材料消耗、出勤率等各项指标。受进、送出电量是电气最主要的经济指标，而这两项指标的控制完全掌握在运行每一位监盘人员手中，故车间根据各班组的情况，加强受、送电的严格控制，要求每班必须两人进行监盘。在厂用电量与厂用电率的控制中，车间要求每位职工从小事做起，做到人走灯灭，天黑开灯、天亮关灯的好习惯。在电量计量方面，定期进行仪表的检查和校验工作，确保仪表指示合格率达到100%。在材料消耗方面，做到能修必修、修废利旧，尽一切力量在保证安全生产的前提下减少材料消耗。

截至上月底，我车间共完成发电量8695.912万kw，供电量 6172.018万kw，厂用电率13.15% ， 送出电量1453.3575万kw，（因与局网协商上网送电）受进电量72.8175万kw，出勤率达到 99.2%，材料消耗每月都在公司下达的指标范围内。

五、生产方面：

在设备管理工作中，车间全面实行三级管理、三级控制，建立健全设备台帐，并划分设备区域以挂牌落实到人。根据设备类别制定大小修、日常维护制度，在月初制定车间、班组工作计划，月末对计划完成情况进行总结。在工作中，要求必须做到文明生产，文明施工，抓好设备检修工艺，严格遵守“两票三制”，并重点强调在工作中不允许相互推脱，相互扯皮，要牢固树立运行、检修相互协作、相互服务，共保安全生产的思想意识。具体工作如下：

1、“安全第一，预防为主”。针对春秋季风沙大的特点，车间在厂部的统一协调安排下，组织人员对35KV高压室、1、2#主变、0.4KVⅠ— Ⅳ段、各低压配电盘、配电柜及厂属各主要高压供电线路进行了全面清扫检查和预防性试验。

2、为了迎接全年各阶段高峰负荷的到来，车间组织各班组对所属电气设备进行了全面的消缺、检查和维护，杜绝设备隐患，做到运行和备用设备随时可以投入生产。

3、对于供电设备和供电线路，车间安排外线班每天不定期进行巡视，发现隐患和异常及时汇报以便及时处理。

4、配合汽机检修人员对冷却塔1#－8#冷却风机进行大修。

5、对农贸市场变压器低压瓷瓶开裂进行检修。

6、对各班组绝缘保护用具和绝缘操作用具进行耐压试验，确保工作及人身安全。

7、对1#、2#、3#、4#、5#给水泵电机进行小修。

8、及时对10K V五万吨浆粕线A、C相与电力局10KV公用线B相因线路交叉造成安全距离不够发生打火故障进行处理。

9、配合锅炉检修人员对2#、4#炉进行大修工作，并对2#炉辅机设备安装了变频器。此项技改工作的落实，不仅保证了辅机设备能够安全可靠的运行，又节省了电能，延长了电气设备的使用寿命。

10、在八月份车间组织外线班组对热交换站电机、开关、仪表等电气设备进行大修，确保了今冬明春正常的供暖工作。

11、在六月和八月份的1#、3#机大修工作中，我车间密切配合汽机、热工人员对电气仪表、保护进行校验，开关、本体进行检查、试验，严格要求将每块表、继电器、开关等都校验、检修在合格范围内，使之做到选择性、灵敏性、快速性、可靠性的基本要求。并对发电机本体按国家《电力设备预防性试验规程》中的规定项目标准做了各项绝缘、耐压等以及冷、热状态开机试验，经厂部验收合格，投运正常。

12、组织外线人员对新建污水处理厂10KV高压供电线路的架设工作；利用“十一”节假期间对五万吨浆粕线路安装了高压油开关以及对轧花厂变压器和高压计量箱线路进行了技改工作等。

13、组织外线人员对厂区照明设备进行安装更换工作，对厂外用电户和用电单位安装更换磁卡电表和安装高压计量设备。

14、冬季做好设备的防寒防冻工作，夏季做好设备的防暑降温工作。

15、正确处理电气设备由于自然条件和本身缺陷等造成的突发事故。

16、配合厂部和党政办齐抓共管综合治理工作，严防偷窃斗殴事件的发生。

六、发展方向：

车间安全生产论文例7

车间党支部认真组织传达宣传党政各项工作部署和要求，切实开展“适应新常态、创效作贡献” 形势任务主题宣传活动和“三严三实”专题教育活动主要精神，车间党政领导和支委成员利用车间会议并到各工区与党员职工进行面对面座谈，进一步强化党员和职工队伍思想引导，凝心聚力，促进年度重点工作展开实施。确保上级的各项方针政策和决策制度得到贯彻落实，发挥好党支部的政治核心作用和保证监督作用。认真贯彻执行党的民主集中制原则，落实好党的各项制度，执行车间重要问题议事规定，对推进班组职工生产积分制、奖金分配、人员调整、充分调动职工安全生产积极性，主任、书记及时进行工作沟通协调，并履行好一岗双责，支持行政开展工作，确保了三季度车间各项工作任务目标的实现。

2、融入中心工作，党政目标同向共保安全稳定

车间党支部按照上级工作部署，切实做到党建思想政治工作融入中心、服务大局，紧密围绕车间安全生产、基础管理、队伍稳定等中心任务发挥作用。根据工作特点，做到党政工作目标同向，工作同步，齐心协力，真抓实干。一是重点围绕季节性安全工作，做好思想发动、安全技术措施落实，细化抓好设备隐患排查整治，扎实落实防暑降温和防洪防台的安全措施，车间党政领导和管理人员在台风来临期间，深入各工区进行包保抗击台风，加强设备巡视检查，抓好应急预案落实，全力推进设备专项整治工作，确保设备良好状态。三是党支部牵头，继续积极推进班组文化建设，抓好示范班组的创建引领作用，坚持评选职工“每月之星”，对业务抽考取得95分以上、前6名的职工进行表扬宣传，增强团队精神，营造浓厚的班组建设氛围。

3、规范党建工作，扎实推进党支部和党员队伍建设

继续围绕党支部三年基础工程建支部设任务目标，切实加强党班子建设。带领党支部一班人按照段的精神和要求，规范和加强政治理论学习，抓好支委集中政治学习和个人自学，每月组织开展政治时势学习，认真学习中央八项精神,努力提升政治理论水平，提升带队伍的能力，严格执行廉政建设各项制度规定，执行办公用房规定，细化加强廉政宣传教育，全面强化党支部班子的整体合力。注重规范完善支部日常工作和“三会一课”工作，认真抓好季度党员创先争优工作，组织和督促党小组认真落实政治学习计划，组织党员学习政治时势和典型事故案例，各支委成员每月参加党小组会议，对支部工作和党小组活动的台账开展了一次季度检查，并对车间重点培养对象、一般培养对象和入党积极分子进行了一次全面梳理工作，做好了解谈心组织鉴定等工作。对党委组织开展的半年度支部工作检查提出的问题认真抓好整改补强。七.一表彰车间党支部被评为201x年度优秀党支部。

4、加强思想引导，切实做好针对性的职工思想政治工作

车间安全生产论文例8

一、内培需求：

1、 培训目的：

为了提高职工安全理论知识水平、实践操作能力以及对事故的应急处理，对职工进行制氢安全基础知识培训、实用性专业技能培训，使其更好的抓好安全生产，服务于生产的目的，确保装置安全平稳生产。

2、 培训目标：

1) 每月按计划展开安全培训教育；

2) 培训率达100％；

3) 应知应会率100％；

4) 合格率100％。

3、 培训对象、人数和地点：

培训对象为制氢车间全体员工，新工为重点培训对象，对车间技术管理人员也进行必要的新技术理论和安全知识培训。培训人数为车间全体人员，培训地点为生产办公楼会议室或外操室。

4、 培训时间、内容、课时及方式：

培训

时间

主讲

参加人数

培训类别

培训内容

培训

课时

备注

一月份

杜飞

车间

全体人员

安全

安全生产法律法规、环境保护法律法规、消防法律法规等相关知识培训

8学时

二月份

杜飞

车间

全体人员

安全

安全标准化建设宣传培训教育

8学时

三月份

杜飞

车间

全体人员

安全

风险评价相关知识培训

8学时

四月份

杜飞

车间

全体人员

安全

电气安全知识培训

（包括视频案例）

8学时

五月份

杜飞

车间

全体人员

安全

危险化学品安全知识及应急处理培训

（包括视频案例）

8学时

六月份

杜飞

车间

全体人员

安全

“安全生产月”相关知识培训、安全“四线”、岗位责任制“、“学法、说法、用法””培训教育

（包括视频案例）

8学时

七月份

杜飞

车间

全体人员

安全

职业卫生安全知识培训（劳动防护用品正确使用）

（包括视频案例）

8学时

八月份

杜飞

车间

全体人员

安全

公司应急预案、环保应急预案、车间现场处置方案等培训学习

（包括视频案例）

8学时

九月份

杜飞

车间

全体人员

安全

各种安全技术操作规程（公司九项危险作业）

（包括视频案例）

8学时

十月份

杜飞

车间

全体人员

安全

冬季防火、防爆、防中毒防静电等相关安全知识培训

（包括视频案例）

8学时

十一月份

杜飞

车间

全体人员

安全

交通安全知识培训及事故案例

（包括视频案例）

8学时

十二月份

杜飞

车间

全体人员

安全

集团公司、炼化公司等安全文件及典型事故案例回头望

（包括视频案例）

8学时

   二、外培需求：

1、新入厂职工需新办特种作业证，由公司负责邀请培训机构对车间全体人员进行培训、考试。

2、特种作业证复训换证，由公司负责邀请培训机构对车间全体人员进行培训、考试。

3、安全管理人员考核合格证培训，由公司负责邀请培训机构对车间安全管理人员进行培训、考试。

三、培训费用：

外培根据培训机构费用确定。

四、考核措施：

车间安全生产论文例9

搞好交通安全管理，首要任务是树立“安全第一”的意识。当前油田企业各单位、各部门任务繁多，生产压力大，工作千头万绪，但保证安全生产，特别是交通安全是头等重要的大事，容不得半点疏忽大意，必须从根源上全面养成交通安全的良好意识。要牢固树立生产必须安全，安全为了生产的意识，从根本上把交通安全作为开展各项工作的基础。

要注重强制性的安全教育。历史上有部分单位只要求进度，求效益，忽视安全，行车连轴转，司机容易疲劳，易造成人身伤亡，这就要求单位领导重视安全工作，体谅司机的苦衷。另外，要抓好安全教育，达到警钟长鸣。在宣传教育上多下力气，多动脑筋，充分利用各种宣传媒介使宣传形势多样化，利用黑板报、读书栏等形式为安全生产鼓与呼。采取以下几种驾驶员可以接受的教育方法：启发引导法，通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，使之树立“高高兴兴出车去，平平安安回家来”的思想，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，达到开通思想，提高认识的目的；通过举办各种安全教育培训班、轮训班，组织干部、驾驶员系统学习安全生产技术知识，不断提高干部的安全生产管理水平和驾驶员的操作水平；开展形象教育，把安全生产道理、安全技术理论变成能看得见、摸得着的实际具体形象的内容，充分利用录像等形式播放一些交通事故的场面，起到震慑作用；正反对比法。积极宣传安全生产的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的反差。通过积极的安全教育工作，提高驾驶员的安全生产意识，才能实现安全促生产。

狠抓基础工作，筑牢本质安全基础

要加强制度建设，提高基层执行力。要把安全第一、预防为主作为最基本的方针，将安全管理工作摆在首位，纳入目标管理，列到议事日程，经常针对安全生产中出现的一些问题，切实加以解决。认真考核，实行一票否决制度，一级抓一级，单位一把手与各部门领导签订安全生产目标任务书。强调各部门负责人要对本部门的安全生产工作负责，实行由局负责各科室，各科室负责到每个驾驶员，而每个驾驶员要对本单位的安全生产负责，形成一个全方位，分层次管理的安全责任网络。要以“基层管理标准化、岗位操作标准化、施工现场标准化”为抓手，以提高班站HSE执行力为落脚点，进一步修订、完善、精简和规范基层的各项安全环保制度和操作规程，增强基层制度执行的效果。进一步深化“反违章禁令”的执行，建立奖惩并重的违章治理机制，严肃查处违章行为，推动各项制度在基层有效执行，促进基层安全环保管理水平提升。

要全面建设标准化示范车队，确保交通安全形势长期稳定。搞好车队标准化建设是加强交通安全管理，实现交通安全形势长期稳定的长效机制。要把全面建设标准化示范车队作为一项具有特殊意义的专项工作，务必抓紧、抓好、抓出成效。要科学把握标准化车队建设的方向，规范基础资料、标准、考核办法及管理工作流程。要组织车管干部培训班，强化对建设标准的学习宣贯，指导基层车队开展标准化建设工作。组织“标准化示范车队”专项考核，年终统一评比。

要搞好交通安全文化示范企业创建工作，提升安全管理水平。要紧密结合责任物业文化定位和我处物业管理与服务的实际，推进以安全责任文化为核心的安全文化建设工作。要从安全生产管理理念、安全文化建设措施、安全生产宣传教育、安全文化建设氛围等方面逐项抓落实、促提高。要通过开展各种形式的安全环保宣传教育活动，营造良好的安全文化氛围，提升安全管理水平。

加强安全技能培训，提升全员安全技能

搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。在驾驶员技能培训方面要舍得花钱，使更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。就油田来说，由于地处范围广，业务繁杂，涉及的交通状况也特别复杂，无疑给安全管理工作带来了许多不利因素。无论是安全行车，还是交通事故，自身总是存在着复杂的因果关系，就安全行车来讲，无论是车辆状态、道路状况、司机技术等都在其中起着重要的作用。只有保养好车辆，熟悉路况或在对路况不熟悉的情况下减速行驶，掌握过硬的技术本领等，才能保证行车安全。否则只要一个方面出了问题，就会造成交通肇事。因此，要引导驾驶员善于总结工作和隐患原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。

要为每名驾驶员建立安全培训档案，分季度制定教育培训计划，聘请专兼职老师利用周一安全活动、周三政治学习时间为驾驶员上课，提高驾驶员的专业技能，预防各类事故的发生。驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。车辆状况完好是安全行车的前提。无论是车辆状态、道路状况、驾驶习惯等都在其中起着重要的作用。要将车辆保养作为一项长期的基础必工作，不断提高车辆完好率，以优质的车况保证行车安全。

强化风险管理，治理隐患保安全

车间安全生产论文例10

（1）加强理论学习，抓好思想教育。为提高团员青年理论素质，站团委紧密结合党的方针政策，有计划的开展各种学习教育活动，通过团委学习中心组及各团支部学习小组形式，组织带动团员青年有计划的学习党的十六大精神、“三个代表”重要思想和新《》、新《团章》，通过理论学习使团员青年对全面建设小康社会，开创有中国特色社会主义事业新局面理论有了进一步理解，从而增强大家敬业爱岗意识。

（2）扎实推进新世纪青年读书计划。年初伊始，团委与站关工委共同组织开展了《学雷锋精神树时代新风》青年团员读书系列活动，全站六个团支部的团员青年300余人参与，购书350册，做到了人手一册。站团委结合实际，组织团员青年参加桂林铁路地区读书征文比赛，我站选出七篇优秀文章投稿，获得一个二等奖、六个三等奖和优秀组织奖的好成绩；7月22日，开展了《学雷锋精神树时代新风》读书演讲比赛，参加演讲的团员青年结合自己工作实际和读书体会，从不同角度畅谈对雷锋精神的感悟，在演讲同时，穿插了一系列相关知识问答，团员青年纷纷勇跃参与，使年青人更好的理解了雷锋精神、在工作中能更好的发扬雷锋精神。

（3）强化团员青年普法教育。利用团组织宣传阵地进行《安全生产法》的宣传，参加全站安全生产宣传板报评比活动，6月组织开展了青工安全生产知识答卷活动，强化青工安全意识；在“6?26”国际禁毒日宣传活动中，团委和站综治办联合编制印发了一期《禁毒宣传专刊》，组织团员青年开展“拒绝、珍惜生命”的禁毒教育签名传阅活动，引领团员青年远离，作文明、健康、有为的新时代青年；11月7日，与站武装部共同开展国防知识抢答赛，以竞赛的形式大力宣传国防知识、在广大团员青年中强化国防观念。

（4）做好对路局当前政策的引导。注意加强团员青年对路局体制改革和各项政策的理解，明确实现“两保一创”是我们工作的重点，围绕路局提出的“八字”发展战略，开展学习讨论活动，联系年青人思想特点，组织大家参加局团委开展的“解放思想再讨论”征文，向局团委上报八篇团员青年学习体会文章。在全局青工“解放思想与铁路跨越式发展”辨论赛中，派出团员代表桂铁地区参赛，并进入复赛阶段角逐，同时站团委组织团员青年到现场观看比赛，从辨论赛中得到一次学习和提高。

二、围绕生产和安全，提高团组织作用。

（1）坚持做好“以活动促安全”。站团委带领团员青年围绕“安全、路风、效益”这一中心工作，开展各种安全教育和生产突击活动。为抓好安全生产教育，站团委开展多形势宣传，出版了一期青工安全生产彩报和三期安全生产黑板报；5月，组织团员青年参加铁路局青工安全生产flas大赛，我站以夜间调车安全为主题的作品获优秀奖，增强了大家安全生产意识；6月，在全站团员中开展安全生产知识答卷活动，积极实践“以活动促安全”。截止2006年12月31日，车站取得青工安全生产3350天的好成绩。

（2）深化生产突击活动。一是开展春运青年志愿者服务活动，在客运进站口设有“青年志愿者服务岗”，科室团员青年24小时倒班式参加春运工作，查堵“三品”及无票旅客，维护站车秩序，为旅客做好事，分发各种春运宣传资料和宣传铁路运输安全知识，受到广泛好评。李军同志因表现突出，被局团委评为“学雷锋志愿者先进个人”。二是在车站遇到行车设备整治施工等生产特殊情况时，团员青年们能积极配合有关车间部门，参与到现场作业一线，协助完成各项工作任务，确保车站的安全生产。

三、结合实际开展团的活动。

（1）青年志愿者活动广泛开展。4月以来，全国受到“非典”疫情影响，车站团员青年能发扬雷锋精神，迅速行动、突出重点的做好各项防控宣传工作：一是快速出击，清理车站各处卫生死角、单身宿舍通道、青年之家活动室等公共场所，以减少因卫生不好而感染呼吸道疾病；二是组织车站青年志愿者突击队在桂林市预防“非典”肺炎社区卫生大扫除中协助市城管、环卫等部门，清理桂北铁路家属区环境卫生，并承担起其中较重的清理排水沟任务，受到一致好评；三是组织人员第一时间内打印一批预防“非典”宣传资料分发给各车间部门，宣传预防“非典”知识。客运部门团员青年也立足本职，在“抗非”一线表现突出，为此团支部书记颜诗明同志获铁路局“全局抗非典先进个人”、卢金梅、田郁松获局团委“全局防治非典型肺炎工作优秀个人”称号。此外，团委组织青年志愿者清理白色垃圾活动3次，有60多人次参加，各团支部开展清理杂草整理站场活动，均取得良好效果。在路局、车站开展的各项竞赛、公益宣传等活动中青年志愿者们积极行动，充分展现年轻人的风采。

（2）继续开展青年岗位能手活动。通过深入了解团员青年情况，正确引导，综合全年情况进行确认，同时将荣获年度自治区青年岗位能手称号的王勤同志事迹打印下发各团支部，以标兵带动全站团员青年提高业务技能，确保安全生产有序可控。在今年团员青年多次参加路局技术比赛活动，其中以团员青年组队参加的局车务系统《安全生产法》抢答赛获第一名。

（3）鼓励青年开展创新创效活动。年初，车站团委利用全面质量管理方法，对青年职工创新创效活动的深入开展进行攻关，形成一项qc活动成果，获站先进qc成果奖和路局qc成果鼓励奖。各团支部的活动小组，结合本职工作，利用现有条件从营销、技术、管理、服务等方面入手，及时了解、反馈青年意见、想法，调动青年“学技术、钻业务、强本领”的积极性。今年运转车间列尾作业所对列尾装置电池触点的改进也取得很好成效。

（4）深化青年文明号活动。站团委以局团委年初对我站局级青年文明号“货运内勤核算组”的考核为契机，加强了对青年文明号建设和进一步规范。一年中，青年文明号克服了人员调整大的不利因素，做好“带徒”学习工作，在较短时间内新职人员能独立上岗，班组顺利稳定下来。青年文明号在日常作业中，坚持工作制度、落实服务承诺、强化工作质量，得到好评。

（5）文体活动突出特色。站团委和各团支部积极组织团员青年开展形式多样、文明健康的文体活动。如支部之间的篮球对抗赛、汽排球友谊赛、参加桂林市和桂铁地区五人制足球赛、组织团员青年参加局团委举办的“青少年文化节”各项活动等。站团委以各类“主题团日活动”形式开展文化教育，全站六个团支部均组织了学习参观教育活动，使团员青年在活动中活跃了思维、强化了组织观念，同时也增强了团组织的凝聚力和号召力。

四、召开车站第十二次团代会。

4月25日，车站成功召开第十二次团员代表大会。在车站党委和局团委的指导下，车站团委按要求圆满完成大会各项工作程序和各项会议议程，通过了第十一届团委的工作报告、选举产生了新一届站团委成员，实现车站团委工作的良好过渡，同时明确了今后两年车站团组织工作方向和工作重点。