空调工程论文例1

1.2成本分析与价值分析空调设备寿命年限一般为20年。对比分析时，假定在使用年限内每年运行费用和维修费用相等，基准折现率为10%，设备报废时残值为零。各方案的初投资、运行维修费用、维修费用见表4。根据各方案的功能系数和成本系数，按照公式（1）计算其价值系数，见表5。

1.3结果分析根据价值系数最高方案最优的原则，由表5可知，方案的冷热源配置最佳，即2台燃气式螺杆冷热水机组冬季供暖、夏季供冷的方案为最佳方案。可见，当综合考虑能源消耗、社会环境效益、运行控制时三种功能时，燃气热泵的方案优于燃煤锅炉空调及其它方案，这一结论与传统的结论是不相同的。

2结论

（1）价值工程是一种比较成熟的技术经济分析方法和管理技术。该方法能够融成本、功能、价值为一体，综合判定多种因素影响下的方案优劣，是当今工程领域需要大力推广的方法。避免了因重视功能和投资而带来的寿命期成本偏高和社会、环境效益较差等问题。

（2）将价值工程应用于空调系统冷热源方案的确定是可行的，方法是可靠的。该方法在保证用户功能的条件下，有效地控制寿命期内的工程造价和运行、维护费用，节约资源，具有良好的经济效益、环境效益和社会效益。

空调工程论文例2

一、工程概况：

本空调工程全部采用吊顶暗装风机盘管加独立新风系统。室内风机盘管承担全部的室内冷负荷和湿负荷，新风机组把引入的室外新风处理到室内焓值，再按需求分配到各个房间。按舒适性空调设计，采用露点送风。系统冷热源选用风冷式空气源热泵，安置于天台上。空调水系统采用一次泵定水量系统，双管制，闭式循环。系统主机采用远程控制，各房间的风机盘管可单独控制调节。

二、空气房间温度自动控制是通过接通或断开电加热器，以增加或减少精加热器的热量，而改变送风温度来实现的。

空调温度自动控制系统常用的改变送风温度方法有：控制加热空气的电加热器，空气加热器（介质为热水或蒸汽）的加热量或改变一、二次回风比等。室温控制规律有位式、比例、比例积分、比例积分微分以及带补偿与否等几种。设计时应根据室温允许波动范围大小的要求，被控制的调节机构及设备形式，选配测温传感器、温度调节器及执行器，组成温度自动控制系统。

（1）控制电加热器的功率

控制电加热器的功率来控制室温的系统，其原理图及方框图见下

①是室温位式控制方案，由测温传感器TN，位式温度调节器TNC，及电接触器JS组成。当室温偏离设定值时，调节器TNC输出通断指令的电信号，使电接触器闭合或断开，以控制电加热器开或停，改变送风温度，达到控制室温的目的

②是室温PID控制方案，由测温传感器TN，PID温度调节器TNC及可控硅电压调整器ZK组成，可实现室温PID控制。

（2）控制空气加热器的热交换能力

控制进入空气加热器热媒流量的室温控制系统及其原理如下：

该方案是由测温传感器TN，温度调节器TNC，通断仪ZJ及直通或三通调节阀组成。当室温偏离设定值时，调节器输出偏差指令信号，控制调节阀开大或关小，改变进入空气热交换器的蒸汽量或热水量，从而改变送风温度，达到控制室温的目的。

（3）制进入空气加热器的热水温度

该温控方案组成与上面相同，不同的是控制三通阀来改变进入空气加热器的水温，改变热交换能力，达到控制室温的目的。

三、房间空气相对湿度自动控制的方法

空调房间温湿度控制：

空调房间温湿度的干扰因素的多样性，气候变化的多工况性以及房间存在的较大的热惯性等因素使得利用单回路直接控制房间温湿度的方法难以达到满意的调节效果。因此，应该另选有效的方法。针对空调房间的热特性，采用串级调节较适宜。其调节框图如图所示

室温调节器用于克服维护结构传热，室内热源散热引起的室温干扰。室温调节器根据房间内实际温度与设定温度的偏差调整送风温度的设定值。送风温度调节器则用来控制送风温度。这一环节主要克服在不同的季节，新风、回风混合比的变化引起的对换热器的出口状态干扰。使其在进入房间前受到一定的抑制，减少对室内状态的影响。采用串级调节后，还能改变对象的时间特性，提高系统的控制质量。

四、风机盘管空调系统的自动控制

（一）温控器

（1）风机盘管宜采用温控器控制电动水阀，手动控制风机三速的控制方式。风机启停与电动水阀连锁。

（2）冬夏季均运行的风机盘管，其温控器应有冬夏转换措施。一般以各温控器独自设置冬夏转换开关为好。

（二）节能钥匙

（1）房间设有节能钥匙系统时，风机盘管宜与其连锁以节能。

（2）当要求不高时，可采用插、拔钥匙使风机盘管启动或断电停转的方式。使用要求较高时，可增设一个温度开关。

（三）定流量水系统

风机盘管定流量水系统自控方式较简单易行，但节能效果没有变流量自控方式好。

五、风机盘管的定流量水系统自动控制

该工程使用定流量二管制，其风机盘管机组的控制通常采用两种方式。

（1）三速开关手控的二管制定流量系统

采用二管制水系统时，表面冷却器中的水是常通的。水量依靠阀门的一次性调整，而室温的高低是由手动选择风机的三档转速来实现的。

（2）温控器加三速开关的二管制定流量水系统

采用这种控制的水系统时，表面冷却器中的水是常通的，水量依靠阀门一次性调整。室内温度控制器控制风机启停，而手动三档开关调节风机的转速。

温控器选择AFT06*系列即可满足要求。该系列是带浸入式套管的。

六、变风量系统的监控

变风量系统的基本思想是当室内空调负荷改变以及室内空气参数设定值变化时，自动调节空调系统送入房间的送风量，使通过空气送入房间的负荷与房间的实际负荷相匹配，以满足室内人员的舒适要求或工艺生产要求。同时送风量的调节可以最大限度的减少风机的动力，节约运行能耗。

除了节能的优势外，VAV系统还有以下特点：（1）能实现局部区域的灵活控制，可根据负荷变化或个人舒适度要求调节。（2）由于能自动调节送入各房间的冷量，系统内各用户可以按实际需要配置冷量，考虑各房间的同时使用系数和负荷分布，系统冷源配置可以减少20%~30%左右，设备投资相应较大减少。（3）室内无过冷过热现象。

该系统采用单风管再加热VAV空调系统，其原理和控制系统图如下：

七、空调用制冷装置的自动控制

1、蒸发器的自动控制

空调用制冷装置系统的蒸发器和冷凝器温度的自动控制如图所示

空调负荷是经常变化的，因此，要求制冷装置的制冷量也要相应地变化。而制冷量的变化，就是循环的制冷剂流量的变化，所以需要对蒸发器的供液量进行调节，实现对载冷剂即被冷却物质的温度控制。空调用制冷装置的中常用的供液量自动控制的设备是热力膨胀阀。

热力膨胀阀的一种直接作用式调节阀，安装在蒸发器入口管上，感温包安装在蒸发器的出口管上。DV1和DV2是电磁阀，压缩机停时，电磁阀立即关闭，切断冷凝器至蒸发器的供液。

2、冷凝器的自动控制

在制冷装置上通常用冷却水量调节阀来调节冷凝温度。冷却水量调节阀是一种直接作用式调节阀，安装在冷凝器的冷却水进水管上，它的压力测量温包安装在压缩机的排气端，或冷凝器的制冷剂入口端，以感受Pl的变化。

3、制冷装置的自动保护

为了保证制冷装置的安全运行，在制冷系统中常有一些自动保护器件。制冷系统常用的自动保护包括排气压力保护、吸气压力保护、减压保护、断水保护、冷冻水防冻保护等。其系统图如下：

（一）排气与吸气压力自动保护

在制冷设备中设置了安全阀，还使用压力控制器来控制排气压力。当排气压力超过设定值时，压力控制器立即切断压缩机电动机电源，起高压保护作用；控制吸气压力的采用压力控制器PxS。它对吸气压力有保护作用。

（二）油压的自动保护

在制冷压缩机运转过程中，它的运动部件会摩擦生热。为了防止部件因发热而变形而发生事故，必须不断供给一定压力的油。油压控制器是一个压差控制器，用它可以实现制冷装置油压的自动保护。

（三）断水自动保护

为了保证压缩机的安全，在压缩机水套出水口和冷凝器出水口，装设了断水保护装置。该装置是由测量冷凝器出水口水的电阻的两个电极，配以晶体管控制电路的水流控制器SLS及继电器所组成。

（四）冻水防冻自动保护

在制冷装置运行中，蒸发器中冷冻水温度过低，容易发生冻结影响压缩机的正常运行，因此设置了冷冻水防冻自动保护系统。该系统是在蒸发器出口端安装了温度控制器TfS，当冷冻水出口处温度降至较低时，温度控制器使中间继电器断开，压缩机也就停止运转；在压缩机停转后，若蒸发器冷冻水温度回升到某一温度时，温度控制器使中间继电器接通，冷冻水泵和冷却水泵就重新启动，而压缩机也恢复运转。

4、水量调节阀的选择：

根据系统水管管径尺寸为：DN25DN32DN50三种，选择相应阀门口径的电动调节阀。结果如下：（品牌：丹佛斯）

阀门口径KV值经过阀们的流量（m^3/h）

压降(bar)压降(bar)压降(bar)压降(bar)压降(bar)压降(bar)压降(bar)压降(bar)压降(bar)

0.20.250.30.350.40.450.50.550.6

DN25104.475.005.485.926.326.717.077.427.75

DN32167.168.008.769.4710.1210.7311.3111.8712.39

DN504017.8920.0021.9123.6625.3026.8328.2829.6630.98

二通阀选择：DN25Kvs=10m^3/h编号：065Z3420法兰连接VL2（PN6）

065B1725法兰连接VF2（PN16）

065B1525法兰连接VFS2（PN25）

DN32Kvs=16m^3/h编号：065Z3421法兰连接VL2（PN6）

065B1732法兰连接VF2（PN16）

065B1532法兰连接VFS2（PN25）

DN50Kvs=40m^3/h编号：065Z3423法兰连接VL2（PN6）

065B1750法兰连接VF2（PN16）

065B1550法兰连接VFS2（PN25）

三通阀选择：DN25Kvs=10m^3/h编号：内螺纹：065B1425外螺纹：065B1325

法兰连接VF3，VL3

DN32Kvs=16m^3/h编号：内螺纹：065B1432外螺纹：065B1332

DN50Kvs=40m^3/h编号：内螺纹：065B1450外螺纹：065B1350

模拟量控制驱动器：AME15，AME16，AME25，AME35

AME电子驱动器用在DN50以下的VRB，VRG，VF，VL，VFS2，VEF2阀门。该驱动器自动适应行程到阀的终端位置以减少调试时间。电源电压：24V~。适配器编号：065Z7548，介质温度超过150℃。阀杆加热器，用于DN15~DN50的阀门，编号是065B2171。

手动平衡阀：MSV-C该阀用于平衡制冷、供热和生活用水系统的流量。其特点有：固定的测量孔板；带有2件针式测量接头；手轮具有关断功能，一圈360度均可读数；数字刻度指示，并具有锁定功能；固定孔板测量精度是+-5%，MSV-C为内螺纹。

八、风机盘管系统的监控

风机盘管系统的控制通常包括风机转速控制和室内温度控制两部分。

1、风机盘管系统的监控功能

（1）室内温度测量；（2）冷、热水阀开关控制；（3）风机变速及启停控制

其监控原理图如图

九、新风机组的监控

新风机组通常与风机盘管配合进行使用，主要是为各房间提供一定的新鲜空气，满足人员卫生要求。其基本监控功能有：（1）监测功能检查风机电机的工作状态，确定是处于开或关；检测风机电机的电流是否过载；测量风机出口处的空气温湿度，以了解机组是否已将新风处理到要求的状态；测量空气过滤器两侧的压差，以了解过滤器是否要求清洗；检查新风阀状态，确定是开还是关。（2）控制功能根据要求启停风机；控制水量调节阀的开度；控制干蒸汽加湿器调节阀的开度；换热器的冬季防冻保护（3）集中管理功能显示新风机组启停状态，送风温湿度，风阀，水阀状态。通过中央控制管理机启停机组，修改送风参数设定值

为实现上述功能，相应的硬件配置如下：

新风机组的新风阀配置开关式风阀控制器。这是因为新风机组的风量是根据工作区内人员数量计算出来的，一般不做调节，因此新风门只有开、闭两种状态。在风机开启时，风阀全开，停机时，风阀全关。风阀的控制通过一路DO通道完成。当输入为高电平时，风阀全开；低电平时，风阀全关。若要了解风阀的实际状态，还可以用一路DI接受风阀执行器的反馈信号。

十、电子机械房间恒温控制器RMTE

该控制器广泛应用于商业、工业和住宅建筑。适用于供热，制冷和全年空调系统的室温控制，特别是风机盘管和电加热器等。特点是：高度敏感，无基准振动问题，硬防火塑料底座和上盖，一体结构，易于安装，系统OFF位置，切断所有环路。RMTE-HC2适用于2管制供热/关断/制冷，温度范围是10~30℃。电源等级：230V+-10%50/60HZ电流等级：恒温控制器1A230V/AC风机6（2）A230V/AC

十一、区域电动阀ZV-2/3

该系列阀门与时间温度控制器一起用来控制家庭和商业的中央供热，热水及冷水系统中的水量。主要参数：适用于各种安装要求和偏好，适用于供热和供冷应用，性能可靠，使用寿命长，易于安装和接线，结构坚固。相关数据如下：

类型产品编号种类DN关闭压力KV螺纹（外）介质

ZV-215087N72402-通开/关152.5bar3.2G1/2”制冷/热水（+5/+90）

ZV-220087N7241202bar3.2G3/4”

ZV-225087N7242250.8bar6.8G1”

ZV-315087N72373-通分流器152.5bar4.3G1/2”

ZV-320087N7238201bar4.6G3/4”

ZV-325087N7239251bar5.7G1”

十二、SIEMENS3LD主控和急停开关

3LD1开关可用于控制主回路、辅助回路以及三相电机和其它负载。应用

它是手动隔离开关，符合IEC947-3/DINVDE0660第107部分(EN60947-3)标准，并且满足隔离要求。3LD1控制开关可以用于：起/停(ON/OFF)。控制该开关有三个相邻的主触头，在开关的任何一边都可以装第四个触头。这个触头可以是N触头或一个带1常开和1常闭触点的开关

SIEMENS3TH中间继电器

3TH系列中间继电器，适用于交流50Hz或60Hz，电压至660V和直流电压至600V的控制电路中，用来控制各种电磁线圈及作为电信号的放大和传递，符合IEC947，VDE0660，GB14048等标准。继电器动作机构灵活，手动检查方便，结构设计紧凑，可防止外界杂物及灰尘落入继电器的活动部位。接线端都有罩覆盖，人手不能直接接触带电部位，安全防护性很高；继电器电磁铁工作可靠、损耗小、噪音小、具有很高的机械强度，线圈的接线端装有电压规格标志牌，标志牌按电压等级著有特定的颜色，清晰醒目，接线方便，可避免因接错电压规格而导致线圈烧毁。

十三、压差控制器

根据阀门口径，选择以下几种：ASV-PVDN25ASV-PVDN32AIPDN50

ASV压差平衡阀可自动保证供热和制冷系统的水力平衡。该工程中采用的是定水量系统，压差控制器用在排气与吸气压力自动保护中。使用ASV阀门，可避免烦琐的调试过程，安装完阀门即可。在所有负荷下自动平衡系统，也有助于节能。安装时需安在回水管，且流向应与阀体上的箭头一致。

十四、参考文献

建筑环境与设备的自动化刘耀浩天津大学出版社

空调工程论文例3

PID控制理论内涵给人们留下了较大的研究空间，关于PID参数自整定的方法也相继问世，但随着控制理论及应用范围的不断发展，控制对象也日趋复杂，有些系统的过程模型难以建立，并且具有高度的非线性、时变性；比如VAV变风量空调系统的时变控制，因此传统的PID控制策略就显露了它的不足。虽然研究人员试图通过简化控制算法或采取优化集合控制等来解决这一不足，但效果并不很理想。基于PID控制所存在的问题，相关研究人员根据变风量空调系统的特点结合控制技术在不断改进PID控制算法的基础上积极寻找其它更为高级的控制方式，通过实践，逐步将最优控制、自适应控制、模糊控制及神经网络控制等智能化控制手段应用于VAV空调系统的控制实践。随着控制技术、空调技术的发展以及将二者相结合运用于建筑系统的发展趋势来看，VAV空调系统控制技术从最初的定静压控制到变静压控制再到后来直接数字控制、总风量控制再到智能化控制已经取得了很大的发展，其中清华大学有关学者提出的总风量控制法具有一定影响，该方法不采用静压送风量，而是根据压力无关型VAV空调系统末端装置的设定风量来确定系统送风总量并据此计算出送风风机的转速，从而对送风量进行控制。他们通过对总风量控制法与定静压控制法、变静压控制法的节能效果比较，认为虽然总风量控制法的节能效果虽不如变静压控制法，但因其没有压力控制环节，所以运行稳定性很好。另外，还有学者通过分析变VAV空调系统的局部控制，利用其送风末端装置风阀的开度作为各空调区域相关负荷的指示信号，提出送风静压优化控制方法。

2、变风量空调(VAV)控制系统模型

空调工程论文例4

Abstract: in recent years, the construction industry has achieved rapid development, competition is increasingly fierce, in order to make their own construction units to establish oneself in the fierce market competition, must ensure the quality of construction. In the whole building construction process, hvac construction makes it important constituent, its quality directly affect the quality of the whole project, and therefore need to be attention. But the installation of the hvac construction is a huge systematic project, in this process inevitably appeared some problems, in this paper, combined with own work experience, with hvac installation process begins as the starting point of existing problems, and then discusses the corresponding solution measures.

Key words: hvac installation engineering problem solutions

中图分类号：U260.4+3文献标识码：A 文章编号：

暖通空调的安装施工工程对于整个工程的施工质量和施工进度都具有重要的影响，因此在安装施工的过程中一定要把握质量，但是不能忽视的是，在工程安装的过程中经常会出现一些问题，影响了工程的整体质量，因此需要加强管理。下面本文就从暖通空调安装过程中存在的问题和解决措施两个大方面进行简单的论述。

一 暖通空调安装过程中存在的问题

暖通空调的安装质量对于空调系统的正常运行具有重要的作用，近几年我国暖通空调的安装工程取得了一定的发展，但是依然存在一些安装问题，这些问题制约了暖通空调系统的正常运行，下面本文就对这些问题进行详细的论述。

（一）安装施工图设计欠合理

施工图设计对于暖通空调的安装起到了重要的作用，但是从目前的情况来看，设计者对于施工图的设计并不是很合理。在对施工图进行设计时，为了保证施工图能够和实际情况相适应，具有施工可行性，应该对空调房间或者是相应的区域进行逐时冷负荷计算，但是有的设计者并没有这样做，这样就不可避免的会出现一定的误差。还需要注意的是，在施工之前还需要建立起施工组织图，并根据不同的建筑实际情况设计出不同的图纸，保证图纸的合理性，这一点，有些设计人员也做不到，这样就会直接影响到工程的质量。

（二）暖通空调安装过程中噪声严重超标

一般情况下，暖通空调安装过程中，噪音的来源主要是空调末端的设备碰撞，问题虽小，但是也是安装过程中不能忽视的一个问题。虽然经过时间的发展，我国的风机盘管的技术已经相对成熟，大多数情况下能够符合噪音的要求，但是在实际的安装过程中，由于厂家提供的参数值比现场测试的噪音值高出许多，因此还是会出现噪音的问题，对于安装进程多少会有影响。

（三）出现结露滴水的问题

暖通空调系统在运行的过程中时常会出现结露滴水的问题，这样会带来不利的影响，出现这种问题的原因很多，首先表现在管道和零部件在安装的过程中出现连接不恰当的地方，导致保温出现问题，造成结露滴水现象的发生；其次表现在在安装完毕之后并没有进行水压试验而直接完工，不可避免的会出现疏漏之处；最后主要原因是在安装管道的过程中没有严格按照安装的流程进行，加之安装管道或者材料等质量的不合格，出现结露滴水的现象。

（四）空调水循环存在问题

暖通空调中水循环系统对于整个施工具有重要的作用，它直接影响到空调的运行状态，若空调的水循环系统出现问题，就会造成暖通空调中供暖和通风系统出现故障，因此说保证水循环系统的正常状态是安装工程的重中之重。但是在实际安装中依然会存在问题，冷冻水循环管道不畅通是这其中出现频率最高的问题，主要是由于管道交叉存在问题和管道不畅通造成的。管线交叉出现错位，就会在网管中形成许多气囊，阻碍网管的循环系统，出现水循环障碍；管道的清洁不到位也会阻碍管道内的系统循环，致使暖通空调水循环出现问题，影响整个暖通空调系统的运行。

除此之外，暖通空调在安装的过程中还存在其他的问题，如风管出现漏风现象、风管的安装不到位造成直角无法形成，阻碍正常的安装进度、设备拍水管漏水、过滤器被堵塞等问题，都需要在今后的安装过程中注意解决。

二 暖通空调安装过程中问题的解决措施

暖通空调安装工程是整个工程施工的重中之重，对于工程的整体质量具有至关重要的作用，虽然近几年暖通工程安装工程取得了一定的成绩，但是不能忽视的是，在安装过程中还存在着其他的问题，上文中已经简单的论述，下面本文重点结合上述提出的问题论述相应的解决措施。

（一）合理设计暖通空调安装图

安装图的设计是施工正常进行的关键，上文中指出了，在安装的过程中存在着施工图设计不合理的情况，因此说在今后的安装工程中需要合理设计暖通空调的安装施工图。为了保证施工图的合理性，在进行设计之前，需要实地考察暖通空调安装的现场，要对空调房间和相应的区域进行冷负荷计算，之后再进行设计，才能保证安装的合理性和可行性。在设计图完成之后，要进行校验，避免管线标高或者交叉定位严重的现象发生。不能忽视的是，需要建立施工组织图，详细了解安装工程的控制要素，提高安装的整体水平。

（二）采取措施控制安装过程中的噪音污染

暖通空调的安装要结合实际情况，并按照一定的标准进行，但是在实际的安装过程中，一些单位并没有这样做，且过程中也有不符合标准的情况，出现上文中提到的安装噪音的问题。为了避免这一现象的发生，在今后的安装中，要采取适当的隔音措施，且在安装布局设计时要将噪音的控制作为重点，在设计时要标示出设备噪音的参数要求。当暖通空调安装设备进入场地时，需要组织相关的人员检验，在大风量的机组还未安装前进行通电试运行，如遇到噪音过高时需要及时采取防治措施，避免出现返工的情况。一般情况下，在安装的过程中选用弹簧阻尼减震器安装空调机和新风机，用软接头连接水管和新风机，这样能够符合标准要求，一定程度上减少噪音的发生。

（三）采取切实可行的措施解决结露滴水现象

上文中指出了存在结露滴水现象的原因主要安装不当，未进行安装后检查、未严格安装安装程序进行且相应的安装部件质量欠缺造成的，因此在今后的安装施工过程中需要着重解决这几方面的问题。首先要加强对管道和零部件连接的检查力度，防止出现因连接错误造成保温出现问题，从而致使结露滴水现象的发生，同时还需要加强对穿墙冷冻管的保温力度，且密切关注起保温层是否严密，保证不因温度问题造成结露滴水现象出现；其次要加强安装后的检查机制，避免安装疏漏之处，还需要进行定期的检查和修护，尤其是要加大对设备滴水盘的保护力度，及时清理；最后需要加强对安装材料的检查力度，防止材料以次充好，造成结露滴水现象发生。除此之外，对于安装施工中的环节也要进行检查。

（四）加大力度解决空调水循环问题

水循环系统是暖通空调安装工程中最为重要的方面，它直接影响到暖通空调的运行状态，上文中指出，在实际的安装过程中依然存在问题，制约了暖通空调的正常运行，需要及时采取措施。因此为了防止问题的出现，在管道安装过程中，在还没有安装焊接钢管之前就需要对污垢进行清理，管道内壁清洗完毕之后将其口密封，准备安装之用。在连接管道口的时候需要对里面进行清洁，避免杂物阻塞。在安装管网时要增加过滤器和旁道冲洗阀，对相应的设备进行彻底的清洗。为了防止网管中形成气囊阻碍网管内的循环系统，需要严格监督管线的交叉施工，防止错位现象出现阻碍水循环系统正常运行，影响暖通空调的通风。

除上文中论述的解决问题的措施之外，在暖通空调安装的过程中还需要根据具体的安装环境进行安装，安装的过程中需要建立起监督检查机制，完善安装的管理秩序，保证安装的质量和安装进度。对于风管漏风现象、风管安装形不成直角现象以及设备拍水管漏水、过滤器阻塞等现象都需要相应的技术人员加以解决。为了保证安装质量，避免问题出现，还需要对安装人员进行定时的技术培训，增加他们的暖通空调安装操作技能和实际的安装经验，保证暖通空调系统能够正常的运行。

结束语：随着建筑安装工程的迅速发展，暖通空调作为其中的一个重要环节也取得了较快的发展，其广泛应用在各行各业，因此说保证其安装的质量十分关键。我国的暖通空调安装得到了一定的认可，但是也不能忽视其安装过程中出现的问题，如安装施工图设计欠合理、安装过程噪音污染严重、结露滴水问题和水循环系统时有发生，本文就从对这些问题进行简单的论述，并指出了相应的解决措施，希望对于今后的安装工程有一定的帮助作用，促进暖通空调系统的正常运行。

参考文献：

[1] 李晓辉 暖通空调安装施工中存在的问题及解决方法分析 中国房地产业：理论版，2012年第6期

[2] 蔡涛 暖通空调安装施工中存在的问题及解决方法研究 中国外资・下半月，2011年第8期

[3] 蒋政勇 马国安 暖通空调安装施工中存在的问题及解决方法分析 城市建设理论研究，2013年第5期

空调工程论文例5

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）21-0130-02

一、为什么要进行暖通空调课程教学改革

我们学校每年有2个班的建筑环境与设备工程专业的本科毕业生，在这些毕业学生中一小部分要通过硕士研究生考试后继续读研，大部分学生要走向工作岗位，从事暖通空调行业的设计、施工、暖通空调设备厂家等工作。随着行业科技的发展，暖通空调行业对毕业生要求越来越高，例如，在毕业生就业面试中，许多用人单位用暖通空调的问题来考核学生的专业水平高低，还有一些用人单位要求我们的毕业生到岗就能承担工作。因为社会上留给建环专业毕业生就业的机会有限，开设有这个专业的高校又不少，这样使得市场人才竞争更加激烈。由于建设单位设计项目减少，社会上需要的毕业生人数也相应减少。比如大连市的某个大设计院今年招应届毕业生就比往年减少37%而且同时还要从单位内部的设计人员中末位淘汰。这就要求我们培养出来的毕业生不但要有扎实的基础理论知识和专业理论知识，而且要有工程综合素质、高技能和终身自学能力。暖通空调系统课程是建筑环境与设备工程专业的一门核心专业课。它不但涵盖了供热工程、工业通风和空气调节的主要内容而且更重要的是它们在工程中的综合应用，培养学生独立分析和解决工程实际问题能力，它为大学生走向社会，从事工程技术工作奠定坚实的基础。以往我们按照暖通空调课本从前往后泛泛讲解一遍，一学期下来，同学们感觉并没有真正掌握课程的实质，也没有将暖通空调系统知识转变成学生的专业能力。作为建环专业的专业课教师，我们深感责任重大，所以很有必要对暖通空调系统课程的教学内容进行优化组织，来加深学生对暖通空调系统课程概念理论的理解，同时还能增强学生的工程能力，有利于学生应试和就业。

二、暖通空调系统课程的理论教学

暖通空调系统课程采用多媒体教学，多媒体技术具有图、文、声、动画并茂的特点，在课件的制作过程，我们先用文字把基本概念、基本原理表述清楚，然后配上图片，再把设备运行的动画加上，在知识中所涉及的现行的而不是过时的规范也应及时补充说明，也要把典型的电脑制作的CAD的施工图介绍给同学讨论。利用多媒体教学的条件，尽可能采用表格、图片、动画等手段，使教学内容生动、形象、通俗易懂，使抽象概念具体化，复杂问题简单化。同时多结合当前的规范《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012，使同学扩展知识面，理论联系实际。例如：当学习风机盘管时，我们先表述一下风机盘管的定义，然后把风机盘管的实物构造的照片、各种分类的实物照片、设计安装调节的原理图以及在旅馆客房的使用照片在多媒体课件上展示给同学，再用文字和CAD图说明风机盘管的两种接法，i-d分析图，控制选用计算等，结合具体工程来说明：空调区较多，建筑层高较低且各区温度要求独立控制时，宜采用风机盘管加新风空调系统;空调区的空气质量、温湿度波动范围要求严格或空气中含有较多油烟时，不宜采用风机盘管加新风空调系统。而且还要说明风机盘管加新风空调系统设计，应符合新风宜直接送入人员活动区、宜选用出口余压低的风机盘管机组，空气质量标准要求较高时，新风宜负担空调区的全部散湿量。这样同学容易理解记忆风机盘管的适应和不适应场合、应符合的规定。通过讲解空调设备，我们有意地把一些空调设备厂家选型样本介绍给同学们，例如：约克、开利、特灵、麦克维尔、冰山、台佳、天加等空调设备厂家，同学们通过不同的彩色样本，既感到新奇又容易由课堂走向市场。结合图片讲解空调设备的工作原理，学生很容易就理解风机盘管的工作原理、使用特点和分类，使学生有一个从感性认识上升到理性认识的认识飞跃过程。这种学习方法不但使学生学得轻松、有兴趣，而且还加深了学生对知识的理解，学生学到的是具有实用价值的理论知识。这种学习方法能激发学生的兴趣，能发挥学生的主观能动性，使学生学习变被动为主动，主动思考、主动提问、主动查阅课外书，学习气氛非常活跃。暖通空调系统课程的题量大、题型多，为了达到事半功倍的效果，教师从社会上大量的各种考试复习题中精选了一些有代表性的题，引导同学们分清哪些是必做的，哪些是拔高选择做的。当前我们发现虽然书店里各种考试复习题（包括历届硕士考试题和暖通设备注册师考试题）很多，但大多数没有标准答案。同学们不知道自己做的对不对，我们和同学们一起通过作业的形式做标准答案，然后在QQ群中共享标准答案。我们发现批改作业可以发现同学们毛病在什么地方，同时经常是一题多解后和同学讨论。例如，已知某房间全热冷负荷为Q=66KW，室内空气的焓值i1=48Kj/kg，室外空气的焓值i2=86Kj/kg，送风状态空气的焓值i3=33Kj/kg，新风比为M=18%，当采用最大温差送风时，则处理空气所需的冷量为多少？这道题我们用了三种不同的方法来解答，充分让同学们体会利用不同知识点来解答这道题的方法，同学觉得知识理解得比较透彻、印象比较深刻。

三、暖通空调系统课程的专业能力培养教学法

暖通空调系统课程目的是使学生学到的理论知识上升为实际能力，我们要求同学们不但要会做计算题、选择题、简述题，而且还要和同学一起利用所学专业知识来分析解决工程中的实际问题。例如：某饭店的客房内，用卧式暗装风机盘管，靠门的一侧很冷，而房间温度高达27度，把这一问题提给同学分析解决，激发了同学们主动学习的热情，通过同学们积极分析讨论，找到了解决实际工程问题的方法后也提高了同学们分析问题解决问题的能力。我们告诉同学们暖通专业有许多的规范和标准要执行，有强制性规范和一般规范，有些一定不能违反，有些尽可能去遵守。而且规范随着科技的发展也要修改和产生新的规范，我们一定要遵守最新的版本，例如：我们有《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012、《民用建筑绿色设计规范》JGJ/T229-2010、《民用建筑节能设计标准》JGJ26.95，还有国务院颁布的《民用建筑节能条例》、施工验收规范《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002、《暖通空调制图标准》（GB/T500114-2001）。我们在课堂上选几套典型的比较好的实际设计施工图给同学们学习讨论，借此让同学们熟悉规范和标准，同时也让同学们了解暖通图的画图技巧和方法，例如：图层怎么设置，图块怎么插入，线宽怎么定义等等，使同学们了解一下应该出哪些图纸和图号的排序方法。我们把这些不同类型的几套施工图在同学们的QQ群中共享给大家，供同学们分析讨论用，发现同学们逐渐地由理论知识转入到实际工程中来。课程结束后我们和同学们一起用2周时间专门做了一个暖通空调系统的课程设计。我们把每班同学分成5组，然后把5套不同的建筑施工图转给相应的组，每组内部的设计参数和设计要求不同，这样就达到每个同学的课程设计都不同，要求同学按绿色建筑标准做一套完整的施工图，要求达到施工的要求，学校给提供教室和每人一台计算机，老师每天都到教室检查同学们的进度和完成情况，讲解普遍存在的问题，这样同学们按照真实的施工图做设计、计算，查设计手册、规范，CAD画图，当同学们出图时，我们让同学们先打出一张硫酸图纸看看和电脑效果有什么不同，同学们发现线宽不对了、字大小也不对了、原来不遮挡的地方也重叠了、线型也不对了，总之需要修改的地方很多，修改完再出图就没有那么多问题了，最后要每人进行答辩，2周下来同学们很忙但也收获不小，这种仿真的课程设计锻炼了同学们的读建筑图的能力，培养了运用设计规范和设计手册的能力，训练了CAD电脑制图能力，也加强了同学的互助友谊，同学们表现得都很积极。由于从头到尾老师和同学们一直在一起，情况比较了解，所以再经过答辩，成绩给的都比较合理，同学们通过课程设计学会了接到一个工程项目如何开始做设计的方法。由于专业限制同学们这次不足之处是没有真正和其他专业配合，例如没有给电气专业和结构专业提条件，没有和建筑专业配合等，没有完全按民用建筑绿色设计规范做。

为了使我们培养出来的建环专业的学生符合当前暖通行业的需要，使我们的建环专业的毕业生在竞争中处于不败之地，我们进行了暖通空调系统课程教改和实践，老师们通过毕业设计和就业单位反馈情况，感觉同学们较往届学生专业水平提高了，但我们师生还要继续努力提高。我们认为专业老师需要不断加强专业学习，向其他高校老师学习，向设计院同行学习，向暖通空调设备厂家的专家学习，同时也要经常到工地现场向师傅学习，跟上暖通空调行业发展的步伐，只有老师水平提高上去了，才能不断探索提高教学效果的方法，使我们的学生通过这门课的学习，系统地掌握本专业各方面的技能，更好地服务于地方经济建设和社会发展。

参考文献：

空调工程论文例6

一、课程性质与作用

《汽车空调检测与维护》是新能源汽车运用技术专业的核心专业课程之一，在培养学生职业能力和职业素养方面具有重要作用。通过本课程的学习，学生掌握空调系统检修必需的知识和技能，重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，使学生毕业后完全能够胜任汽车空调系统检修及相关行业的工作。

二、课程的目标

《汽车空调检测与维护》课程以常见车型为实例，系统阐述了汽车空调系统的组成、结构、工作原理、使用维修和故障诊断技术。要求学生掌握汽车空调系统零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车空调系统常见故障的诊断方法，能熟练使用空调检修工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车空调的最前沿技术，做到懂原理、能诊断、会检修，同时树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。

三、课程设计理念与思路

按照高职院校高技能人才培养的要求，积极与行业企业合作，开发以企业工作过程为基础的教学模式。基于工作过程整合、序化教学内容，基于工学结合组织课程教学。教、学、做相结合，理论与实践一体化，学习与工作一体化，通过学习体验工作，通过工作学会学习，突出学生职业能力和素质的培养，正确处理培养学生职业岗位的针对性和职业岗位迁移能力的关系，正确处理培养学生技术应用能力和创新能力的关系，体现高职“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的高技能人才培养目标。

1.加强与行业企业合作，深入企业生产第一线，对企业相关岗位和工作任务进行调研，构建相应岗位或岗位群，分析企业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，参照相关职业资格标准，针对不同能力层次进行能力分解，设计具有层次差别的工作任务，规划课程。

2.以典型工作任务为导向，学生完成工作任务为教学载体，理论实践一体化教学模式为基础，针对每个教学点我们设计了若干实际工作任务，各个工作任务的知识点有重叠的部分又有各自的侧重点，以此帮助学生更容易地掌握理论与实践知识。学生从接受任务开始，在教师的指导下，逐步完成工作，直到完成任务，逐项掌握工作任务中的理论和实践技能等知识点。

3.在教学中采用“工学结合”、“行动导向教学”、“现场教学”、“项目教学”、“团队工作”等先进的教学方法和手段，充分体现职业教育培养职业技能的特点，为培养学生掌握符合企业岗位需要的技能和职业素质服务。

4.建立突出职业能力培养和职业资格水平的课程标准和评价体系，采用任务完成考核、技能实操考核、职业资格考核等多种评价方式，规范课程教学的基本要求。

5.充分与行业企业合作，利用企业的汽车维修资源优势，建设高水平网络课程学习平台。学生通过网络教学录像、网络教材、网络课件自主学习，还可以完成在线测试、网上答疑、技术咨询等，与课堂教学形成立体交叉的教学方法。

四、教学模式的设计与创新

《汽车空调检测与维护》课程最大的特点是根据最新的职业教育课程改革理论，围绕相关企业岗位典型工作任务，建立以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计，全课程分为5个项目。根据行动体系学习课程特点，教学模式不断发生变化，具体如下：

1.实训和理论一体化的课程体系

本课程引入最新课程设计理论，按照“必须、够用”为度的原则，重组课程结构。围绕专业相关岗位，以企业典型工作为载体，设计学习情境，在若干个学习情境中将有关汽车空调系统的理论知识和实践技能融合在一起，嵌入国家有关职业资格的技能，理论由浅入深，技能由简单到复杂。使得学生在理论课程中有实践的感性认识，实践课程中有理论知识的理性分析。

2.理论实践高度一体化的课程教学模式

高职院校的办学目的是实践技能的培养，为更好地培养学生的专业能力，专门创造了理论与实践一体化的教学环境，配备了多媒体教学手段及实物，配置了学生实训设备。在工作任务为导向的教学活动中，学生在每个学习情境的开始就是接受一项工作任务并完成它。在教学过程中，学生是学员也是学徒，教师既是老师又是师傅，教师带领学生逐步完成工作，并在进行中讲解相关知识，学生边听边看、边看边做。在这种模式下，学习目的性强，学生学习兴趣很浓厚。

3.建立符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程评价体系

课程考核分考试、考查和综合考评等多种形式，如笔试、口试、实践操作、任务完成、课业总结、调研报告、工作总结等方式，考核内容有理论知识、专业技能水平、劳动规范遵守、安全环保意识、团队协作能力、思考创新能力等，重在考查学生的能力素质，鼓励以各种职业资质考证或技能、水平、能力等级考证代替一般考试；学生的课程成绩评定要把平时成绩作为重要组成，平时成绩与期末成绩的比例可根据专业与课程特点确定。

4.工学结合的教学思路

（1）聘请企业专家来校任职或授课。聘请国内汽车空调方面的专家来校任职或授课，使课程内容、模式与企业接轨，适应汽车空调市场高速发展的需求。

（2）在校外实习基地进行情境教学。为了让学生感受真实的企业工作氛围，体验企业文化，部分学习情境的教学安排在企业进行，由相关企业的技术骨干亲自授课，2名教师协助，通过实践，学生普遍反响良好。

（3）组织学生到企业顶岗实习。利用业余时间，组织学生去企业顶岗实习，学习企业工位布置、维修站经营程序、汽车空调保养维修程序、行业情况及发展。通过实习，融入企业的工作过程，巩固汽车空调的基本知识及维修技能，不断提高对汽车空调的故障诊断及排除故障能力。

参考文献：

[1]王琳.基于工学结合的专业建设和课程改革实践与探索[J].职业技术教育，2012（01）.

[2]肖玉玲，张用伟.高职院校精品资源共享课程建设的不足与对策：魅力中国，2013（22）.

空调工程论文例7

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）07（b）-0145-02

“卓越工程师教育培养计划”的主要目标是培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才[1]，而创新思维能力的培养是卓越人才培养的重要目的。因此，针对此目标，相关课程的教学内容与教学方法均需进行相应的改革，以适应培养工程技术人才的需求。

《航空维修工程管理》是针对机务专业本科学生开设的一门限定选修课，主要讲授民用航空工程管理的概念、方法与相关理论。而原针对普通本科学生开设的《航空维修工程管理》课程存在部分教学内容陈旧、教学方法死板和考核不科学等问题，无法满足卓越人才培养的要求。针对该课程存在的问题，在卓越计划建设的大背景下，通过课程组教师的努力，对课程的教学内容进行了调整、更新，更重要的是，利用调研等方法收集了大量与工程管理相关的文件、资料及视频等，通过整理、制作了相关的教学案例，形成了该课程的教学资源库。

1 教学大纲的调整

课程教学大纲是实施教学计划的基本保证，是教学工作的重要依据。因此课程改革首先需对教学大纲进行调整。

原《航空维修工程管理》存在部分教学内容陈旧、教学方法死板和考核不科学问题，此次教学改革，在充分调动课程组教师的积极性基础上，通过向各航空公司的维修管理人员发放调查问卷、座谈等方式，对该课程的教学内容进行了深入的讨论和调研，尤其是特别重视各高级管理人员的问卷与谈话，这对案例教学内容和教学方法的改进有更加切入实际的工程实践参考背景。

该课程的重点应当是使学生掌握工程管理的各类相关文件的制订，并了解航空公司工程管理的组织架构与工程决策等相关内容。综合分析后，确定课程的教学内容主要分为以下5个部分。

第一部分，航空维修管理简介及民航规章对工程管理的要求：简要介绍民用航空维修理论的发展与民用航空维修的发展趋势，介绍航空维修管理的组成，使学生了解工程管理在航空维修管理中的地位与作用；重点讲解CCAR-121对工程管理的要求，说明CCAR-121与CCAR-145对于工程管理的要求；并在此基础上说明FAA与EASA相关规章的要求；民航适航规章对于学生来讲并不陌生，因为在前期课程飞机适航管理中，学生已经有所了解，但是适航规章又是难点，在本门课程中，将适航规章的内容规定如何运用到航空维修工程管理中，是学生真正需要熟悉掌握的。

第二部分，维修理论：对于单一定时维修思想，重点分析其理论基础，使学生了解该思想在现代飞机维修管理中的作用；使学生了解MSG-2原理的思想方法；重点掌握MSG-3的系统/动力装置分析、结构分析、区域分析及L/HIRF分析的方法；在现代维修思想中，MSG-3的目的是提供一种方法，以便制订管理当局、使用单位及制造厂家均能接受的维修审查委员会报告。维修审查委员会报告的详细内容将由使用单位、制造厂家和制造国管理当局的专家们共同制订。使用MSG-3方法，是为了确定初始预定维修要求，可用于制订航空器运行维修要求，确定所有预定维修工作和间隔以及这些要求的改进。在航空维修工程管理中，掌握MSG-3方法至关重要，在教学中可以针对某一系统、结构或者区域，将具体的实例引进，让学生主动去分析维修任务的内容，明白其中的逻辑关系，比抽象地去说更具有实践性教学效果。

第三部分，工程管理相关文件：重点介绍工程管理的各类文件的颁发、作用，介绍S1000D与IETM技术。其中，S1000D与IETM技术本次大纲新增加内容。S1000D 是使用相互关联的模块化数据组织技术制作交互式电子技术手册的标准，其目的是解决数据重用和数据共享问题。IETM交互式电子技术手册（Interactive Electrical Technical Manual. IETM）是以数字形式存在的技术手册，它应用先进的计算机技术以程序为载体描述传统的文字、表格、图像、工程图形、声音、视频、动画等多种信息，通过合适的平台将其以最优化的方式显示在电子屏幕上[2]。IETM是一种先进的维护保障手段，是技术手册的数字化表现方法。经实践证明，IETM在降低保障费用、提高工作效率、提高设备可靠性、维修性和保障性等方面具有显著优势，所以有必要让学生在课堂上接触现代比较先进的维修理念，更能够了解现在维修新技术的发展。

第四部分，可靠性管理：此部分的内容重点讲解可靠性方案的作用，并详细分析可靠性管理与工程管理的关系；可靠性方案是持续适航维修大纲的一个重要组成部分，是用来管理维修过程的一套规则和做法，其中包括对维修方案的管理，它将使用经验与建立起来的维修管理制度真实而可靠地联系起来，用以改进维修工作。在讲维修可靠性方案时，比较理论化，可以基于某航空公司的维修方案制定的案例，从维修方案改进工作的背景出发去教授，让学生更好的理解工程管理中可靠性的实际意义。

第五部分，工程管理的组织机构、维修决策与维修成本：使学生了解工程管理的组织机构，了解维修决策的方法与影响维修成本的因素。让学生能够对航空公司的经济行为进行科学的分析和研究，了解航空公司在保障安全经营的同时，影响其经济效益的重要因素。

2 教学方法的改变

研究性学习是培养学生创新能力的重要手段。《航空维修工程管理》原来采用的教学方法主要是讲授，学生被动地听课，学习兴趣不高，教学效果不好。改革后，该课程组的教师通过各种途径收集了大量的相关视频、工程案例，采用大量的形象化教学的手段，如针对工程管理的意义，通过播放阿洛哈空难视频，使学生通过生动的案例深刻理解工程管理在航空维修中的地位；在MSG-3中加强区域分析部分，对于为什么强调对于既有导线又有可燃物的区域检查问题，学生通过观看联合航空811空难视频很容易理解其中缘由。通过这些空难视频的观看，使得学生能够积极思考其中的问题所在，并且印象深刻，更有利于探讨MSG-3中区域检查任务的问题。

对于航空公司工程管理的过程是通过对某公司的工程文件管理程序为实例进行讲解分析的。类似这种形象化的教学方法在本课程教学中有很多实例，又如针对飞机结构设计思想中的破损安全设计结构，利用自己制作的虚拟飞机结构图进行教学，使得较难的课本内容能够深入浅出的表达出来，在课堂上极大地吸引学生兴趣。这种对于相关内容采用案例教学的方法，加强了教学效果，提高了教学质量。

另外，针对航空公司工程管理的程序，以工程指令的颁发为主线，分析服务通告、适航指令的评估流程等工作，采用项目化教学的方法[3]，将课程与工程有效地结合起来，让学生提前进入到机务工程师的角色里，为他们将来走向工作岗位打下坚实基础。

3 实验教学的加强

为了使学生了解和掌握航空维修工程管理的理念和维修管理的科学原理，航空维修工程管理课程设置了实验课程。实验教学目的是在学习维修管理系统的基本职能、结构要素、持续适航、工程管理、质量保证和控制等原理基础上，获得组织和管理维修生产的基本知识。更重要的是通过该课程的学习，可以培养学生的综合分析问题、解决问题的能力以及工程应用的能力。

航空维修工程管理实验课的任务就是让学生通过实验进一步了解航空维修中维修方案的制定流程，使学生掌握机务维修人员进行维修作业所依据的维修工卡的编制，提升学生对现代维修理念的理解。进一步认识航空维修企业中维修所使用的各类维修资料、手册。通过实验，培养学生综合分析问题、解决问题的能力；培养学生的独立思考、独立工作能力和创造能力；培养学生应用基本概念、基本定律解决实际问题的能力。实验教学是与理论教学具有同等重要地位的不可分割的一部分，实验教学和理论教学互为依存，互为补充，共同组成《航空维修工程管理》课程的重要环节，让学生积极主动地去实验和探索，更加有效的去学习工程管理知识。实验课程资料主要是波音737NG和空客A320的AMM手册以及相应的维护工卡。学生可以利用中国民航大学图书馆特藏室的波音和空客的维护手册，了解维护手册的主要内容及章节编排方法，并利用波音和空客飞机的维护工卡，学习例行工作单卡的形式及其主要内容。本课程的实验报告成绩也会记入本门课成绩中。

4 考核方式的改革

对于航空维修工程管理这样的理论和实践结合性强的课程，单凭一次期末考试很难做到全面考核学生对教学内容的掌握程度，而且不能启发学生的讨论。结合本课程特点，综合考虑调研的结果，确定该课程平时采用作业与小论文的方式进行考核。学生可以根据自己的兴趣进行项目分组，可以研究民航适航规章，例如66部、121部、145部适航规章等。也可以研究维修文件，例如MPD（维修计划文件）、SB（服务通告）、AD（适航指令）、维修方案等。也可以分析MSG-3理论，例如系统/动力装置维修大纲、飞机结构维修大纲、区域检查大纲等。项目组可从某一知识点出发去查阅资料进行研究，撰写研究报告，并进行口头答辩。教师需安排适当时间，让各个项目组一起交流，这样既锻炼学生的表达能力，扩展他们的视野，也能激发学生的兴趣，加深对知识的理解，达到专业培养目的。这一部分成绩以及上述的实验报告成绩计划占期末总成绩的40%，期末的闭卷笔试成绩占60%，而且闭卷笔试的内容也是侧重于考核学生对于知识的理解与应用，达到学以致用的教学目的。

5 结语

该文主要结合卓越计划课程建设的要求，针对机务专业《航空维修工程管理》的教学内容进行改革。在对航空公司维修工程管理调研基础上，对教学大纲进行了调整，并且对考核方式也进行了改进，力求更加合理。在教学方式上，结合多种形象化的教学手段，对该课程创新地使用了项目教学的方法，进行教学方法改革，对提高教学质量，改善教学效果有重大意义。

参考文献

空调工程论文例8

关键词：CDIO；空调冷源；实践教学；适应性人才

中图分类号：G6420；TK 文献标志码：A 文章编号：

10052909（2016）06008104

注重知识结构上的立体交叉整合，在专业课程设置中加深工程知识，近年来大型设计、施工企业对建筑环境与能源应用工程专业人才的要求[1]。空调冷源课程是建筑环境与能源应用工程专业的主干课程，在人才专业化的过程中有着举足轻重的地位。该课程是以让学生具有设计管理空调制冷系统的基本能力、具有设计管理其他用途制冷系统的基础知识为目的[2]。随着我国工程教育与国际的接轨，教学过程中结合CDIO工程教育模式，让学生将理论知识和工程实践相结合成为教育发展的必然要求。

CDIO是麻省理工学院和瑞典皇家工学院等四所大学创立的工程教育理念，CDIO代表构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate），它以产品研发到产品运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。它将工程毕业生的能力分为工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面，要求以综合的培养方式使学生达到这四个层面的预定目标[3]。CDIO的12条标准是一个对实施CDIO工程教育模式的指引和评价系统，它包括工程教育的背景环境、课程计划的设计与实施、学生的学习经验和能力、教师的工程实践和教学能力、学习方法、实验条件以及评价标准。本文结合CDIO的12条标准，对空调冷源课程教学进行尝试性改革探索。

一、教学方案的规划和设计

在以往的传统教学方式中，理论教学占有相当大的比重，“重理论，轻实

践”一度成为工程教育的通病。工科毕业生往往无法将所学理论知识应用到工作中，在一定程度上反映出传统教育与实际工程的脱节。此外，缺乏团队合作精神、创新能力不足等问题也存在于很多毕业生身上。因此，教学方案的实践性、创新性改革势在必行。

空调冷源课程是典型的需要理论结合实际教学的课程。课程中大量涉及制冷设备的工作原理和运行性能，若只是讲授原理知识，一则太过抽象，让学生望而生畏，留下“空中楼阁”的印象；二则缺乏实践性，无法全面详细阐述设备的实际工作过程，导致学生无法形成“系统”的概念，因而不能主动地参与到教学过程中来。

（一）理论课的实践性改革

下面以空调冷源课程中“制冷与热泵系统的主要设备”这一知识单元为例，详细阐述教学方案的改革。该部分教学设计如表1所示。该部分的实践活动分为三部分。第一部分为观看制冷设备生产车间录像，了解生产工艺，进行认知实习。教师利用科研活动机会，在制造商的许可下，专门录制了针对教学内容的4段影像资料，并进行配音和文字介绍，供学生观看。有条件时，则组织学生直接进入设备制造商车间参观，与生产人员交流。第二部分为学生进入专业实验基地，进行压缩机的组装和制冷系统的学习。在本科教育经费的资助下，学校搭建了300 m2的建环专业实践基地，并自制了3台套涡旋压缩机的制冷/热泵系统。第三部分为参观冷冻站，根据观察手绘制冷原理图、流程图，进行生产实习。该部分实践活动在一个大型超市的冷冻站进行。通过实践活动，培养学生的自主学习能力、动手能力，鼓励学生发现问题、解决问题，增强其工程意识。

（二）空调冷源课程设计的CDIO模式训练

以往空调冷源课程设计的内容较为单一，时间较短。通过修订培养方案，将该课程设计由4周增加到6周，并采用多种设计题目备选的方式，让学生自主选择设计题目、设计地点，增加了学生设计的主动性，并让其自主制定任务完成进度表，强化其规划协调能力。此外，划分设计小组，由组长督促全组完成设计，最终除上交规定的设计任务外，还要以组为单位汇报设计成果（如图1所示），这样有利于小组成员交流互助，同时培养学生团队工作的能力。

（三）实验环节的延展性改进

实验是工程学生必须完成的学习环节。空调冷源课程设置了2个实验项目（如表2所示）。从原来的演示性实验改革为学生动手的操作性实验，以配合理论课的实践性改革。此外，为了通过科研促进教学，该课程还进行了两项延展性教学改革。

1.鼓励本科生进实验室

完善实验室制度，促进专业实验室制度的改革，开发实验室资源，向本科学生开放实验室。采用小组教学模式，严格控制每组的人数，确保每个学生都能亲自参与实验，并从实验中获得实际经验。对希望今后从事制冷方面科研工作的本科生，提供其参与项目研究的机会。如鼓励有意向攻读研究生的本科生进入专业实验室参与项目研究。此外，鼓励学生充分利用课余时间进实验室学习研究，多观察多动手，在实验中思考和总结问题。

2.采用任课教师指导实验制度

针对该课程理论与实践结合紧密的特点，也为学生能更好地理解空调冷源课程的知识体系，采用“理论实验一体化”教学方法，将实验融于理论教学中，在实验中渗透理论知识。如在“蒸汽压缩式制冷的热力学原理”这一章中，教学贴合实际生活，讨论常见的制冷系统（家用电冰箱等）的故障检测与分析，为“制冷循环原理与测试”实验的实际应用做好铺垫，实现实验与实际、实验与理论的完美结合。

空调工程论文例9

0引言

人才培养方案的制定关乎一个学校的生存和发展。本文根据陕西国防工业职业技术学院在部级骨干示范院校建设中对供热通风与空调工程技术专业人才培养方案的制定中，对有关人才培养模式和教学模式的改革探索，从而促进教育教学的发展。

1我院供热通风与空调工程技术专业人才培养模式的构建

我院在供热通风与空调工程技术专业人才培养模式构建中，依托西安大金空调有限公司、海尔空调工程有限公司等校企合作工作站，以就业为导向，以空调工程施工为载体，以供热通风与空调工程技术企业岗位职业能力培养为主线，引入制冷行业职业技能鉴定标准，参照职业岗位任职要求，由行业企业的专家与学校共同构建工作过程系统化课程体系，共同设计、制订、实施人才培养方案.

1.1理论学习阶段的构建

理论学习是指公共基础学习领域、专业基础学习领域、专业核心学习领域及拓展学习领域相关理论课程的学习。在此阶段，一部分课程采用理论学习与技能训练交替进行，一部分课程采用“教、学、做”于一体的教学模式，遵循学生认知规律，灵活应用讲授法、任务驱动法、项目导向法、案例分析法、角色扮演法、现场教学法等教学方法循序渐进、由浅入深地安排课程内容，使学生在“做中学”，从而实现知识及能力的逐级提升。

1.2岗位实操阶段的构建

在校内理论学习、技能训练及模拟训练的基础上，在订单培养企业岗位进行生产实习及顶岗实习，进行和企业产品生高职供热通风与空调工程技术专业人才培养方案制定的探索曹振华陕西国防工业职业技术学院建筑与热能工程学院西安710302产相适应的专业核心课程学习，形成“边工作边学习，为工作而学习”的教学模式。顶岗实习时，学生在实习基地以职业人的身份参与企业生产活动，承担工作岗位规定的责任和义务，增加了学生对生产过程包括设计原理、生产设备、工艺流程、规章制度等的切身认识，使学生及时掌握最新工艺和技能，强化学生的专业能力、协作精神和责任意识，使学生的课堂知识真正转化成工作能力。并引入供热通风与空调工程技术专业相关的国家职业资格考试，要求学生获得相应的职业技能资格证书（如：制冷工、钣金工等），实现人才培养规格与社会用人单位岗位需求的最大限度接轨。

2我院供热通风与空调工程技术专业教学模式的构建

我院针对供热通风与空调工程技术的专业特点和相关企业对高职人才能力的要求，以校内、外实训基地为载体，共同实施“6学期3阶段”的多学期、分段式教学组织模式。具体如下：第一阶段：第1、2学期，本阶段完成专业通用能力的培养。在学校进行公共基础领域、专业基本学习领域课程的理论学习及专业通用能力训练。让学生学习相关的公共基础知识和专业基础知识，在校内、外实训基地及国防教育基地完成制冷基本技能操作训练和国防拓展训练，在企业进行专业认知实习，了解专业具体产品生产组织、生产工艺，加强学生间的交流、合作与自我学习等能力的培养，将职业素质教育渗透到教学过程中，将校园文化与军工文化相融合，实现学生达到制冷行业通用能力的培养目标。第二阶段：第3、4、5学期，本阶段完成专业核心能力培养。第3、4学期，完成专业核心领域课程的理论学习，在校内实训基地完成专业核心能力技能训练、课程仿真训练及综合仿真训练。充分利用校内实训资源，选择典型工程施工或设备做为教学载体，开展教学活动。[3]获取专业技能证书，实行“双证书”制。第5学期，利用3周在生产现场进行实习，利用12周完成专业拓展课程学习，拓展专业视野，为就职可能面临的转岗、转业做好准备。后7周进行毕业设计，也可在企业边进行生产实习边完成，在校外实训基地根据岗位实际生产进行选题，通过实操，进一步掌握工程管理、设备维护等相关知识，获取企业上岗证书。或利用前13周在订单企业结合企业产品生产工艺完成专业校企合作开发课程的学习。第三阶段：第6学期，本阶段完成专业综合能力培养。学生到校外实训基地或订单企业顶岗实习，校企共同制订顶岗实习标准，将就业与实习有机结合，在真实的职业情境中，培养学生的专业综合能力。学生与企业签订顶岗实习协议，以企业员工的身份参与企业生产，企业技术人员现场指导，专职教师负责实习辅导和学生管理。在实习过程中企业与学校联合对学生进行质量教育、成本教育、保密教育和安全教育，培养学生的职业道德、职业技能及国防精神。

3总结

随着高职高专教育教学改革步伐的不断加快，我们对高职供热通风与空调工程技术专业课程改革的认识也在逐渐加深，我们将随着社会和企业的需求不断及时修正人才培养方案，不断探索科学的教学评价和考核方式，培养出合乎社会要求的和一批批理论扎实、实践能力过硬的供热通风与空调工程技术专业高技能应用型人才。

【参考文献】

[1]戴路玲;涂中强.高职制冷专业校企合作、工学结合人才培养模式建设[J].供热通风与空调工程技术(四川),2009(05):89-92.

空调工程论文例10

《航空维修工程管理》是针对机务专业本科学生开设的一门限定选修课，主要讲授民用航空工程管理的概念、方法与相关理论。而原针对普通本科学生开设的《航空维修工程管理》课程存在部分教学内容陈旧、教学方法死板和考核不科学等问题，无法满足卓越人才培养的要求。针对该课程存在的问题，在卓越计划建设的大背景下，通过课程组教师的努力，对课程的教学内容进行了调整、更新，更重要的是，利用调研等方法收集了大量与工程管理相关的文件、资料及视频等，通过整理、制作了相关的教学案例，形成了该课程的教学资源库。

1 教学大纲的调整

课程教学大纲是实施教学计划的基本保证，是教学工作的重要依据。因此课程改革首先需对教学大纲进行调整。

原《航空维修工程管理》存在部分教学内容陈旧、教学方法死板和考核不科学问题，此次教学改革，在充分调动课程组教师的积极性基础上，通过向各航空公司的维修管理人员发放调查问卷、座谈等方式，对该课程的教学内容进行了深入的讨论和调研，尤其是特别重视各高级管理人员的问卷与谈话，这对案例教学内容和教学方法的改进有更加切入实际的工程实践参考背景。

该课程的重点应当是使学生掌握工程管理的各类相关文件的制订，并了解航空公司工程管理的组织架构与工程决策等相关内容。综合分析后，确定课程的教学内容主要分为以下5个部分。

第一部分，航空维修管理简介及民航规章对工程管理的要求：简要介绍民用航空维修理论的发展与民用航空维修的发展趋势，介绍航空维修管理的组成，使学生了解工程管理在航空维修管理中的地位与作用；重点讲解CCAR-121对工程管理的要求，说明CCAR-121与CCAR-145对于工程管理的要求；并在此基础上说明FAA与EASA相关规章的要求；民航适航规章对于学生来讲并不陌生，因为在前期课程飞机适航管理中，学生已经有所了解，但是适航规章又是难点，在本门课程中，将适航规章的内容规定如何运用到航空维修工程管理中，是学生真正需要熟悉掌握的。

第二部分，维修理论：对于单一定时维修思想，重点分析其理论基础，使学生了解该思想在现代飞机维修管理中的作用；使学生了解MSG-2原理的思想方法；重点掌握MSG-3的系统/动力装置分析、结构分析、区域分析及L/HIRF分析的方法；在现代维修思想中，MSG-3的目的是提供一种方法，以便制订管理当局、使用单位及制造厂家均能接受的维修审查委员会报告。维修审查委员会报告的详细内容将由使用单位、制造厂家和制造国管理当局的专家们共同制订。使用MSG-3方法，是为了确定初始预定维修要求，可用于制订航空器运行维修要求，确定所有预定维修工作和间隔以及这些要求的改进。在航空维修工程管理中，掌握MSG-3方法至关重要，在教学中可以针对某一系统、结构或者区域，将具体的实例引进，让学生主动去分析维修任务的内容，明白其中的逻辑关系，比抽象地去说更具有实践性教学效果。

第三部分，工程管理相关文件：重点介绍工程管理的各类文件的颁发、作用，介绍S1000D与IETM技术。其中，S1000D与IETM技术本次大纲新增加内容。S1000D 是使用相互关联的模块化数据组织技术制作交互式电子技术手册的标准，其目的是解决数据重用和数据共享问题。IETM交互式电子技术手册（Interactive Electrical Technical Manual. IETM）是以数字形式存在的技术手册，它应用先进的计算机技术以程序为载体描述传统的文字、表格、图像、工程图形、声音、视频、动画等多种信息，通过合适的平台将其以最优化的方式显示在电子屏幕上[2]。IETM是一种先进的维护保障手段，是技术手册的数字化表现方法。经实践证明，IETM在降低保障费用、提高工作效率、提高设备可靠性、维修性和保障性等方面具有显著优势，所以有必要让学生在课堂上接触现代比较先进的维修理念，更能够了解现在维修新技术的发展。

第四部分，可靠性管理：此部分的内容重点讲解可靠性方案的作用，并详细分析可靠性管理与工程管理的关系；可靠性方案是持续适航维修大纲的一个重要组成部分，是用来管理维修过程的一套规则和做法，其中包括对维修方案的管理，它将使用经验与建立起来的维修管理制度真实而可靠地联系起来，用以改进维修工作。在讲维修可靠性方案时，比较理论化，可以基于某航空公司的维修方案制定的案例，从维修方案改进工作的背景出发去教授，让学生更好的理解工程管理中可靠性的实际意义。

第五部分，工程管理的组织机构、维修决策与维修成本：使学生了解工程管理的组织机构，了解维修决策的方法与影响维修成本的因素。让学生能够对航空公司的经济行为进行科学的分析和研究，了解航空公司在保障安全经营的同时，影响其经济效益的重要因素。

2 教学方法的改变

研究性学习是培养学生创新能力的重要手段。《航空维修工程管理》原来采用的教学方法主要是讲授，学生被动地听课，学习兴趣不高，教学效果不好。改革后，该课程组的教师通过各种途径收集了大量的相关视频、工程案例，采用大量的形象化教学的手段，如针对工程管理的意义，通过播放阿洛哈空难视频，使学生通过生动的案例深刻理解工程管理在航空维修中的地位；在MSG-3中加强区域分析部分，对于为什么强调对于既有导线又有可燃物的区域检查问题，学生通过观看联合航空811空难视频很容易理解其中缘由。通过这些空难视频的观看，使得学生能够积极思考其中的问题所在，并且印象深刻，更有利于探讨MSG-3中区域检查任务的问题。

对于航空公司工程管理的过程是通过对某公司的工程文件管理程序为实例进行讲解分析的。类似这种形象化的教学方法在本课程教学中有很多实例，又如针对飞机结构设计思想中的破损安全设计结构，利用自己制作的虚拟飞机结构图进行教学，使得较难的课本内容能够深入浅出的表达出来，在课堂上极大地吸引学生兴趣。这种对于相关内容采用案例教学的方法，加强了教学效果，提高了教学质量。

另外，针对航空公司工程管理的程序，以工程指令的颁发为主线，分析服务通告、适航指令的评估流程等工作，采用项目化教学的方法[3]，将课程与工程有效地结合起来，让学生提前进入到机务工程师的角色里，为他们将来走向工作岗位打下坚实基础。

3 实验教学的加强

为了使学生了解和掌握航空维修工程管理的理念和维修管理的科学原理，航空维修工程管理课程设置了实验课程。实验教学目的是在学习维修管理系统的基本职能、结构要素、持续适航、工程管理、质量保证和控制等原理基础上，获得组织和管理维修生产的基本知识。更重要的是通过该课程的学习，可以培养学生的综合分析问题、解决问题的能力以及工程应用的能力。

航空维修工程管理实验课的任务就是让学生通过实验进一步了解航空维修中维修方案的制定流程，使学生掌握机务维修人员进行维修作业所依据的维修工卡的编制，提升学生对现代维修理念的理解。进一步认识航空维修企业中维修所使用的各类维修资料、手册。通过实验，培养学生综合分析问题、解决问题的能力；培养学生的独立思考、独立工作能力和创造能力；培养学生应用基本概念、基本定律解决实际问题的能力。实验教学是与理论教学具有同等重要地位的不可分割的一部分，实验教学和理论教学互为依存，互为补充，共同组成《航空维修工程管理》课程的重要环节，让学生积极主动地去实验和探索，更加有效的去学习工程管理知识。实验课程资料主要是波音737NG和空客A320的AMM手册以及相应的维护工卡。学生可以利用中国民航大学图书馆特藏室的波音和空客的维护手册，了解维护手册的主要内容及章节编排方法，并利用波音和空客飞机的维护工卡，学习例行工作单卡的形式及其主要内容。本课程的实验报告成绩也会记入本门课成绩中。

4 考核方式的改革