边坡防护技术论文例1

中图分类号：S891+.5 文献标识码：A 文章编号：

一、引言

自从进入21世纪中期以来，环境问题成为阻碍人类生存的一大危机。人类赖以生存的环境受到了不同程度的破坏，同时各类资源日益枯竭，生态也遭受破坏，环境问题成为了当今人类面临的全球性问题。为了保护地球环境，实现资源的可持续发展，要求在各行各业开展节能环保工作。由于公路工程对经济发展有重要作用，但同时又对环境造成不同程度的破坏，因此，在公路工程中，要利用合理的空间，对自然生态环境进行弥补或通过扩建植被的方式来减少对生态环境的破坏力度。高速公路中，公路的护坡能有效降低噪声污染和光污染，能促进有机污染物的降解，能净化大气和起到调节小气候的作用，并能在一定程度上恢复被破坏的生态环境。

二.高速公路护坡中的生态防护的目的和意义。

高速公路边坡护坡方法中，通常可以分为工程防护和生态防护两种。工程防护的施工中取材较为方便，施工技术较为成熟，在处理深层失稳坡是的安全性较高，由于诸多优点被广泛应用到公路护坡施工中。工程防护的缺点是造价较高，同时容易对公路沿线的自然风景、景观等造成生态失衡。这与当今重视环境修复和环境保护的发展原则是相违背的。生态防护中，表现最为明显的是植被防护，是采用鲜活的植物，通过采取植物或植物同土木工程结合、植物同非生命植物材料结合的方式，来减少对坡面的侵蚀，和减轻坡面的不稳定性。生态防护是利用植物体中的蓄水保土作用，来实现边坡的稳定和对环境的保护，其施工技术中涉及工程学、土壤学和植物学等多种科学。在高速公路建设中，由于施工中的开挖，会不同程度的造成边坡或原有生态环境的破坏，同时加上诸多不稳定的边坡存在，容易发生泥石流等次生灾害。为了防止此类灾害对高速公路造成破坏，同时避免影响行车安全，为了提高高速公路沿途的生态机能，出现了生态防护技术，这也包含了植物护坡技术。

生态防护和植物护坡，提高的边坡的稳定性，同时对于恢复破坏的植被，改善原有的生态环境等具有积极作用，有效的解决了边坡工程中公路建设和生态环境破坏之间存在的矛盾。边坡生态防护不仅仅可以对边坡进行加固，能起到保土涵养水源的作用，对减少水土流失有较好效果，同时能净化空气，美化环境，保护生态的作用，能充分保证行车安全，具有较好的社会效益、经济效益和生态效益。

三.生态防护现状。

目前，我国的生态防护技术基本上是依靠从国外引进，各种生态材料也有赖于直接进口，造成生态防护技术成本过高，无法在全国范围内广泛推广。加上生态防护技术受到气候、地形、施工等多方面因素影响，往往造成防护效果并不明显。同时结合我国的实际情况，综合考虑环境美化和生态防护效果，还需要加大对高速公路生态防护技术的系统研究，要提高我国的生态边坡防护工程的设计水平，合理选择生态材料，降低工程的造价，通过广泛推广生态防护技术，来减少和防止对道路造成破坏，来确保高速公路的道路安全和稳定，保障高速公路的边坡综合防护能力，提高生态恢复水平。

四.生态防护技术应用。

（1）铺草皮、撒草籽。

铺草皮，撒草籽是一种较为传统的边坡植物防护措施，通过人工播撒草籽、栽种灌木、铺贴草皮等形式来完成。此种防护方法一般适用于草皮的来源较为容易，公路边坡坡度不高、坡度较缓和的土质路堑、路堤边坡中使用。铺草皮、撒草籽施工的优点是施工工艺简单，造价较低，但由于在施工中草籽的撒播分布无法保证均匀，其种草的成活率较低，同时由于草皮和草籽等容易被雨水冲走等等原因，往往在施工后无法达到预期的防护效果，造成边坡坡面出现冲沟，水土流失等病害，加大了边坡修复和整治工程，加上移植草皮会造成新的环境破坏，导致铺草皮、撒草籽的防护技术应用越来越少。

（2）三维植被网植草护坡。

三维植被网植草护坡技术是近些年新开发出的护坡技术，是一项集植物防护和坡面加固为一体的复合型边坡防护技术。三维植被网的材料是一种边坡防护的新材料，通过特殊工艺生产而成的三维立体网，具有加固边坡的功能，在三维植被网上，利用播种初期的影响，能起到保持土壤、防止冲刷等作用，以保证草籽生长，随着三维植被网山的植物发芽、生长、成熟，高速公路的坡面也逐渐被植物所覆盖，通过三维植被网和边坡的共同作用，能对边坡起到长期防护和绿化的作用。

（3）植生带护坡。

植生带护坡技术是采用专用的施工机械设备，依据特定的施工工艺，将草种、保水剂和肥料等材料，按照一定的密度，使用降解无纺布，经过机器的滚压和针刺等操作进行复合定位，生产成为具有一定规格的护坡产品。通过利用植生带来增植草坡，技术较为新颖，目前已被广泛应用到各类边坡绿化中。

(4)客土喷播。

客土喷播是一种用于改善边坡的植物生长环境，创造有利于植物生长的环境，将普通条件下无法达到的绿化效果，或者是在绿化效果较差的情况下，通过客土喷播，实现立体绿化、草灌结合，以此来恢复自然植被的技术。客土喷播在理论指导下，通过精心配置用于特殊条件下的客土（植物生长基质）和种子，利用相关原理和对应的操作方法，通过应用机械动力，利用液压进行传送，将含有能促进种子生长的附着剂、复合肥、草种子、纸纤维、清水、保湿剂等，混合在喷播机内部，经过机械的充分搅拌，形成了配置均匀的混合液，经过机械的高压泵作用，将混合液喷播到坡面上，实现对边坡的绿化和防护。

（5）灌木防护。

灌木防护是通过在边坡中栽种一种或多种灌木，通过灌木群落的共同作用，来提高边坡的稳固性能，以此来防止水土流失。高速公路中，在边坡干旱和瘠薄的特殊环境中，和草本植物相比，灌木对水和肥料的需求更少，灌木具有较强的适应能力，其生命长久，有利于特殊环境下的边坡防护。在绿荫遮盖的坡面上，能抵御暴风雨的溅蚀。高速公路的路基边坡平台中比较适合种植灌木，来增强对边坡的立体绿化防护。公路工程中，常使用的灌木有：夹竹桃、野蔷薇、紫穗槐、山植等。

五．结束语

高速公路的边坡防护，对保证行车安全具有决定性作用，同时对边坡环境和减少水土流失，恢复高速公路建设带来的生态环境破坏具有弥补作用。通过更多生态防护技术的应用，增强高速公路的生态能力，（语句不通）减少对环境的破坏。

参考文献：

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[2]胥应龙 植被护坡工程技术及其应用研究——以湖南省高速公路为例 [学位论文]2007 湖南农业大学：观赏园艺学

[3]唐清山 公路路域植被退化评价指标体系应用研究 [学位论文]2011 长安大学：环境工程

[4]王晓梅 岩质边坡植物防护理论与应用研究——以荆宜高速公路红色粉砂岩边坡为例 [学位论文]2009中国地质大学(武汉)：岩土工程

边坡防护技术论文例2

中图分类号：U213.1 文献标识码：A

1前 言

路基在公路工程施工中是一个十分重要的方面，其对公路工程的质量具有十分重要的影响。实践证明，通过加强对公路路基边坡防护的研究，可以有效地提高公路路基的施工质量，确保公路路基的安全性和可靠性。在对公路路基边坡的研究过程中，一定要考虑到影响边坡失稳的因素，从而对症下药，解决边坡的治理问题。因此，根据自己的多年施工经验的总结和研究，从公路路基边坡失稳的因素出发，研究边坡防护的原则以及具体的措施，希望对相关的领域的研究提供借鉴。

分析公路路基边坡防护的原则

2.1在公路路基边坡防护过程中，要坚持从工程地段的地质地貌条件出发，加强对滑坡做出科学合理的定性评价，在此过程中，再辅之以定量评价。

2.2要坚持技术原则和经济原则的统一性。在进行边坡防护过程中，要从本地的地形地貌地质条件族从科学的分析，并对各种地质地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以让工程治理更为稳定，且一定程度上降低了工程的成本。

2.3在进行边坡防护过程中，要确保工程的安全性，实施安全作业管理。要在综合考虑地震条件，做出科学合理的设计，并严格计算整个工程的安全系数。

分析公路路基边坡失稳的因素

3.1公路建设的土石方工程阶段是破坏原地貌植被、弃土、弃石的集中时期，工程用土范围内原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或丧失，并为水土流失发生、发展提供了大量易冲蚀的松散堆积物。路基边坡开挖、填筑是原有地表植被被破坏，形成大面积坡面，表土层抗蚀能力减弱，水土流失加剧，从而导致边坡失稳的机率增大。

3.2设计中对滑坡路段岩土性质认识不足，设计边坡率过陡。施工中未根据实际情况采取相应措施，堑坡仍按原设计破率开挖，边坡过高过陡，难以保证自身稳定。边坡开挖后，未及时进行防护，长时间暴露在大气中，致使风化、冲刷严重。

分析公路路基边坡防护技术

4.1混凝土挡墙：在高边坡加固中，混凝土挡墙是一种比较常见的施工方式，这种方法能够很好的改善滑坡体的受力失衡问题，进而使得滑坡体变形得到很好的控制。通常这种施工方式具有结构简单易于操作且迅速起到相应的稳定高边坡结构的优点。在进行混凝土当强的设计时，应该充分考虑滑面的形状以及位置，从而选择适合的挡墙基础砌筑深度，此外，挡墙后面应该设计必要的泄水孔，从而有效地减少静水压力以及水的浸泡腐蚀。如图1

4.2锚固洞：在加固高边坡时，锚固洞加固技术是一种较为常见而且有效的方法，在施工时应该按照由内而外、自上而下、逐层加固的方式进行。处于同一结构面的锚固洞应该采取跳洞开挖的施工方式，从而降低由于抗滑力的减少而影响高边坡的稳定性。此外，锚固洞自身具备一定的倾斜度，从而有效地避免了混凝土与洞壁之间结合不实的现象。

4.3植物防护措施：植物防护以成活的植物作为路基防护的材料，通过植物的叶、茎和根系与被保护土体的共同作用，在拟保护的路基部位，形成有生命的保护层；是一种积极、有生命的防护措施。采用铺草皮、种草形式，利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地土质、含水量等因素，选用易于成活、便于养护、经济的植物类种。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植物根系能与土层密切结合，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效地稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。

4.3.1铺草皮：草皮要选根系发达、茎矮叶茂、生长繁殖迅速、易成活、便于种植的草皮；干枯腐朽及喜水的草皮不宜使用，严禁用泥沼地区的草皮。如边坡土不宜草皮生长，应先铺一层厚10~20cm的黏性土，当边坡坡度陡于1:2时，铺黏土前应将边坡先挖成台阶或沟槽。

铺草皮可与其他防护措施结合使用。如片（卵）石方格草皮，由片石在边坡上形成骨架，中间铺草皮，可防止边坡表面滑塌、草皮脱落。草皮还可以铺于窗孔式护面墙、框格防护等开孔或格内，形成综合防护。如图2

图1 图2

4.3.2植树：植树防护的边坡应较缓，最好是1：1.5或是更缓的边坡。种树宜选用与沈阳当地土壤、气候条件相适应、根系发达、枝叶茂密、生长速度快的品种。对常浸水的农村公路，应选用喜水、耐水的乔木和灌木，适合沈阳地区优先选用杨树、柳树、紫穗槐；路堑路面及路肩边缘外0.8~1.0m范围内的路堤边坡上下不一般种植乔木。

植树防护可与种草、栽花等防护措施综合应用，以获得更好的防护效果。

4.3.3种草：选用的草籽必须适应沈阳地区的土壤和气候条件。通常应选择生长快、根系发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有葡萄茎的多年生草种(三叶草、抓哏草)。当边坡土质不宜草类生长时，可以在坡面培腐植土促进草类生长。同时在路肩上也可以栽植部分花卉，对路面起到美化的作用。

4.4 地下排水

4.4.1大孔径排水管（沟）：该种情况多用于泉眼式渗水，在多雨地区，部分泉眼雨季水量较大，采用倾斜式排水孔很难及时排出水流，往往造成边坡明显的冲刷。这种情况下采用加大孔径的混凝土排水管（沟）具有较为明显效果。

4.4.2支撑式渗沟：支撑式深沟主要设计在路基边坡体裂缝水发育明显，且出现多个渗出点，往以带状、面状发育的坡面，由于其水丰富、分布分散，通过设置“Y”型支撑式渗沟，可有效收集边坡一定范围的渗水，并及时排出，对保证边坡稳定、保持边坡体强度具有一定作用，从而保证边坡稳定。

4.4.3倾斜式排水管：在多雨地区，往往边坡水在一定的深度内大范围分布，若不及时排水，长期储存在路基边坡体内，影响边坡体的岩土强度，不利于边坡稳定，该情况下，可通过设置深层的带孔排水管，必要式可采用上下交错布设，可有克服支撑渗沟深度不足的缺点，将深层水排水。

4.4.4渗沟：渗沟对排水路基边坡下渗水、裂缝水具有显著效果，也可降低路基两侧的地下水位。

结束语

对于公路路基的边坡，一定要采取有效的处理措施，不断采用先进技术和机械设备，预防边坡的出现，加强对边坡稳定性的定量定性分析，强化对边坡的预防治理工作，已经是整个公路建设施工，养护中的重要环节，在整个交通网络建设中已得到了更多的关注。提高边坡的防护水平，既保证了整个公路建设的质量，也促进了我国公路建设健康快速的发展。

参考文献：

刘克伟.水利水电工程高边坡的治理与加固探讨「J，中国房地产业，2011（03）

雷蕾，谢新生，竹寿水库泄洪隧洞进口高边坡加固方案研究「J，陕西水利，2011（06）

边坡防护技术论文例3

生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。基本建设的快速发展与生态环境的不协调，导致了人类赖以生存环境的生态破坏，同时也制约了社会经济的可持续发展，对人类的生存和社会发展构成了威胁。因此，项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题，在工程建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，是我们必须正视和认真对待的问题。

公路、铁路、水利等工程建设与自然环境密切相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，土石填挖工程形成的大量土石边坡，破坏了既有植被，对当地生态环境影响较大，以往通常采用单纯的工程防护，如浆（干）砌片石、喷锚防护等，这些工程措施都导致原有植被破坏、水土流失、滑坡、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题。国家已经十分重视工程建设中的生态建设和环境保护，国务院下达了［2000］31号文件“关于进一步推进绿色通道建设的通知”，工程建设中的生态建设、环境保护已提上议程，这对整个工程建设的可持续发展战略的实施起到了推动作用。

2.边坡生态防护现状

近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。

根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡植物防护技术分为：①人工种草护坡；②平铺草皮护坡；③液压喷播植草护坡；④土工网植草护坡；⑤OH液植草护坡；⑥行栽香根草护坡；⑦蜂巢式网格植草护坡；⑧客土植生植物护坡；⑨喷混植生植物护坡。各类边坡植物防护技术的主要作用及应用条件各不相同。

2.1人工种草护坡

人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。具有施工简单、造价低兼等特点。但由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。

2.2平铺草皮护坡

平铺草皮护坡，是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程，是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一，但由于施工后期养护管理困难，平铺草皮易被冲走，且成活率低，工程质量往往难以保证，达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失、坍滑等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程。近年来，由于草皮来源紧张，使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。

2.3液压喷播植草护坡

液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施，是交草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂上、色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。其特点是：①施工简单、速度快；②施工质量高，草籽喷播均匀发芽快、整齐一致；③防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后形成防护、绿化功能；④适用性广；⑤工程造价低。目前，国内液压喷播植草护坡在公路、铁路、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。

2.4土工网植草护坡

土工网植草护坡，是国外近十多年新开发的一项集坡面加固和植物防护于一体的复合型边坡植物防护措施。该技术所用土工网是一种边坡防护新材料，是通过特殊工艺生产的三维立体网，不仅具有加固边坡的功能，在播种初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用随着植物生长、成熟，坡面逐渐被植物覆盖，这样植物与土工网就共同对边坡起到了长期防护，绿化作用，土工网植草护坡能承受4m/s以上流速的水流冲刷，在一定条件下可替代浆（干）砌片石护坡。目前，国内土工网植草护坡在公路、堤坝边坡防护工程中使用较多，铁路部门相对较少。

2.5OH液植草护坡

该项技术是国外近十多年新开发的一项边坡化学植草防护措施。它是通过专用机械，将新型化工产品HYCEL_OH液用水按一定比例稀释后和草籽一起喷洒于坡面，使之在极短时间内硬化，而将边坡表土固结成弹性固体薄膜，达到植草初期边坡防护目的，3～6个月后其弹性固体薄膜开始逐渐分解，此时草种已发芽、生长成熟，根深叶茂的植物已能独立起到边坡防护、绿化双重效果，具有施工简单、迅速，不需后期养护，边坡防护、绿化效果好等特点。尽管OH液植草护坡具有理想的边坡防护、绿化效果，但由于该技术所用的这种HYCEL_OH液还末能实现国产化，使得其工程造价较高综合造价达40元/m2左右，故目前还无法推广应用。只是在京九铁路等个别工点进行了尝试性试验。

2.6行栽香根草护坡

香根草是近十多年才被人们“重新发现”的一种禾本科植物，具有长势挺立，在3～4月内可长成茂密的活篱笆；根系发达、粗壮，一年内一般可深入地下2～3m；根系抗拉强度大，达75MPa，耐旱、耐涝、耐火、耐贫瘠、抗病虫、适应能力极强等特点。行栽香根草护坡就是在土质边坡上行栽香根草进行边坡防护的一种工程措施，该技术充分利用了香根草的优良特征，具有显著增强边坡稳定性和理想的固土护坡功能，大有取代传统片石护坡之趋势。目前国内应用较少，还有待于在公路、铁路、堤坝、城市建设等边坡防护工程中进一步试验推广。

2.7蜂巢式网格植草护坡

蜂巢式网格植草护坡，是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土，再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产，其受力结构合理，拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长。这种护坡施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。

2.8客土植生植物护坡

客土植生植物护坡，是在边坡坡面上挂网机械喷填（或人工铺设）一定厚度适宜植物生长的土壤或基质（客土）和种子的边坡植物防护措施。该技术的特点是可根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性，多用于普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡。由于客土可以由机械拌和，挂网实施容易，因此施工的机械化程度高，速度快，无论从效率和成本上都比浆砌片石和挂网喷砼防护要优越，而且植被防护效果良好，基本不需要养护即可维持植物的正常生长。该技术在公路边坡防护中已被大量应用，在日本等国家已经被作为边坡绿化的常规方法加以应用。

2.9喷混植生植物护坡

喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有防护边坡、恢复植被双重作用，可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等圬工措施。该技术使用的种植基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、PH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方是成功的关键，良好的配方能够达到在陡于1∶0.75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和抵抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。该技术已广泛应用于铁路、公路、水利等各类岩石边坡绿化防护工程。

3.边坡绿化工程中的难点问题

随着边坡植物防护技术的推广应用，各类边坡植物防护技术已发展成为公路、铁路绿色通道建设中的重要组成部分，但也存在一些难点问题。

3.1边坡植草的退化

在公路、铁路等工程建设中，其边坡绿化防护上投入的资金比例较低，在低投入、低养护或无养护情况下，边坡草坪处于自生自养状态，极易退化、死亡。因为人工种植草种生长较弱、品种单一，随着时间的增长，在养分水分供应较差的边坡上都会呈现不同程度的草坡退化现象，这是一个十分突出和严重的问题，若草被退化得不到解决，不仅造成重复建设、资金浪费，而且起不到边坡绿化防护效果，最终可能会引起水土流失、坡面坍塌等许多不良后果。

3.2喷播时的植物种子配比与最终植物状态

在较短的时间内把开挖的边坡恢复到自然状态，施工者将面临：①植物种子的配比如何确定；②如何考虑当地自生优势群落的结构特点进行种子配比；③如何确定喷播时的植物配比与最终形成的植物群落之间的动态关系。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。

3.3干旱对土体很薄的坡面植物构成威胁

开挖后的岩石边坡，岩石层厚、整体性好，坡体高陡，对边坡进行植物绿化后，随着时间的增长，秋冬季干旱、夏伏季炎热，土体养分逐渐流失，土壤肥力降低，如何解决边坡呈现的无土、缺水、缺肥的状态及边坡植被面临的干、热威胁，这将直接影响到边坡最终的绿化效果和生态效益。

4.边坡绿化工程可持续发展的着眼点

可持续发展，是指在人类与自然和谐的前提下，不断提高人类的生活质量和环境承载能力，满足当代人的需求又不损害对子孙后代的需求；满足一个区域或一个国家的需求面又不损害其他区域或国家的需求。根据可持续发展内涵的要求，边坡绿化工程中应着眼于与自然环境（生态系统）的协调性和环保生态功能，结合目前国内边坡绿化防护工程现状及问题，提出以下对策与建议。

4.1注重边坡生态防护的设计与资金投入

在公路、铁路设计与建设中，人们常将设计重点和大量资金放在它的工程功能及安全功能上，而生态功能的设计与投资力度不足，生态防护工程往往采取低价中标的方式，这种低投入、低质量的恶性循环，使边坡生态环境发展不够好，抗灾能力不强等。应建立和加大公路、铁路边坡建设、养护和生态环境保护的专项资金，在设计上要深入细化，根据不同气候条件、不同环境、不同区域结合具体情况单独设计，注重落实边坡的生态环境保护方案。

4.2边坡植草退化的防治技术

防治边坡草被退化的重要措施就是乔灌草相结合，尽量模拟出当地的植物群落结构，走向本地化。实际上国外已经开始流行以乔灌木为主的绿化方式。天然植被一般都是草木混生的，在较高的贫瘠土质或石质边坡上，采用草灌结合的客土喷播或喷混植生技术施工，可以将草种和灌木树种进行混播，早期以草坪防护为主，后期以灌木防护为主，构建乔灌草立体防护生态体系，达到恢复自然植被的目的。植物种子的选择及配置应走本地化的道路，以地带性植被、乡土植物为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物。同时也应考虑浅根植物和深根植物的结合、豆科植物与非豆科植物的结合，还要尽可能配置抗逆性强的植物和水、肥、光、热利用率高的植物，这样才能使植物更能适应当地气候与自然植被融为一体，建设一个具有生物多样性的稳定的、生命力强的立体生态群落。

4.3积极引进开发边坡生态防护新技术

边坡绿化工程中的难点问题，是对边坡生态防护可持续发展和环境科学技术的挑战，边坡生态防护技术涉及到工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科，必须不断在这些理论领域有所突破，积极引进开发新材料、新工艺及配套施工机械设备，充分吸收新的科研成果、先进技术和工程施工经验，注重国际和行业间的技术交流与合作。总之，提高边坡生态防护技术的科技含量，是边坡绿化防护工程成败的重要环节。

目前在边坡绿化防护工程中，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术；在边坡绿化养护工程中，滴灌、渗灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有节约水资源、提高成活率、促进草灌木植物生长的灌溉技术；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、农菌及各种微生物肥料的应用，具有促进植物生根、生长和发育，提高植物的生理机能和抗逆性。在这些新技术的应用过程中，还有许多问题和工艺需要探讨、改进，使其成本更低、操作更为简单、效果更好。随着边坡生态防护各项科研技术的不断深入，其各项新技术新工艺的应用将日趋完善和成熟。

5.结论

①在边坡植物绿化防护施工措施中，根据目前的国情、机械化施工程度、适用性、经济性和质量效果比较，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术，符合边坡绿化工程可持续发展的理念，值得普遍推广应用。

边坡防护技术论文例4

关键词:公路养护;管理;边坡养护;重要性

Key words: highway conservation;management;slope maintenance;importance

中图分类号:U418 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)12-0047-01

1公路边坡对公路安全的影响分析

公路边坡是现代公路建设的重要组成部分,是保护路基稳定的关键。加强公路边坡养护是为了保护路基边坡表面免受雨水冲刷、减缓温差与温度变化对边坡的影响,防止边坡岩土表面的风化破碎,保护路基整体稳定性的关键。同时公路边坡的养护还是避免公路高边坡等特殊路段病害与滑坡形成的关键,是有效保障公路行车安全的重要工作,其对我国公路交通运输以及经济发展都有着重要的影响。加强公路边坡养护是有效保障我国公路运输发展与公路安全的重要工作,公路养护企业必须认识到边坡养护的重要性,积极应用现代养护技术提高边坡养护质量,保障公路安全。

2公路养护管理工作中边坡养护的重要性

2.1 公路边坡现状以及病害隐患分析目前我国公路边坡情况不容客观,多数边坡土质直接暴露于空气中,使得雨水冲刷等对公路边坡侵蚀较大,造成公路边坡、滑坡、崩塌等病害还是时有发生,严重危害了公路路基的稳定性以及公路行车安全。同时公路边坡防护工作不到位还严重危害了公路路基边坡地质情况,影响了公路的正常使用,严重制约了我国公路运输行业的发展。公路边坡支护系统、植被破坏情况等是导致公路边坡病害隐患的重要因素,根据多起公路高边坡滑坡情况的分析可以看出,多数滑坡边坡地表都受到不同程度的破坏、几乎无植被,这就造成在连日暴雨或瞬时雨量较大的时候,地表水渗入过快、土质快速增重,而由于没有植被护土、支护系统养护不当造成边坡的滑移。

2.2 公路边坡支护系统的科学养护管理公路边坡支护系统是保障边坡稳定重要结构,现代公路施工技术的发展使得公路边坡支护系统的支护方式越来越多,施工企业多是根据公路边坡地质情况、所在地气候条件等进行综合分析后选用科学的支护方式。而公路养护企业的养护过程中如果不能根据支护类型进行科学的养护工作,仍然沿用传统边坡养护方式进行养护将不能起到对支护系统的养护作用,造成支护能力下降,导致出现公路边坡病害隐患。因此,公路养护管理工作必须以深入分析公路建设施工技术方案、所在地气候条件、公路行车流量等参数为基础,详细掌握所辖区域边坡类型与情况,针对支护系统病害的形成原因等进行病害的治理与支护系统的养护,保障公路边坡稳定性,保障公路路基的稳定,确保公路养护质量的提高。

2.3 公路边坡植被的科学养护在注重公路边坡基础结构养护的同时,公路养护企业还要加强对公路边坡植被的管理与养护,尤其注重高边坡植被的养护管理。通过土工格植被种植技术、三维植被网、植被混凝土养护技术等提高公路边坡植被覆盖率,预防边坡受雨水冲刷造成的滑坡等情况发生。同时通过公路边坡植被覆盖率的提高还能够有效避免地表水的渗入过快对路基造成的影响,避免边坡土壤失水过快造成边坡土质松散等情况的出现,有效提高边坡与路基的稳定性,保障公路安全。针对这样的情况,公路养护企业必须认识到公路边坡植被养护的重要性,积极采用现代边坡植被养护技术,提高公路边坡植被覆盖率,保障公路边坡稳定性。运用现代公路边坡植被养护技术保护边坡地表免受风雨侵蚀、运用现代边坡植被养护技术减少边坡植被的破坏。通过公路边坡植被护坡的功能性、经济性、安全性、美观性以及生态性,促进我国公路运输基础设施的发展、促进公路养护工作的开展,有效改善公路行车环境以及公路周边环境。植被护坡的养护工作开展在改善巩固综合环境的同时还能够有效地减少边坡水土流失情况,保障公路边坡的稳定性,提高公路使用寿命。

3现代公路边坡养护理念与技术应用的重要性

随着公路养护研究的不断深入与应用,现代公路养护已经从事后病害治理向着事前病害的预防方向发展,以预防性公路养护理念指导公路养护工作,减少病害的发生,提高公路使用寿命。根据这一理念,现代公路边坡养护也正积极应用预防性公路养护理念来指导公路边坡的养护,提高公路边坡的稳定性,减少病害的发生。预防性公路边坡理念与技术的应用,有效地减少了公路病害的发生,减少了病害发生后治理成本的增加。通过预防性公路边坡养护理念与技术的应用能够在公路边坡病害发生初期或趋势时即采用科学的养护技术对其进行养护工作,有效减少了病害的发生以及进一步扩大、保障了公路边坡的稳定,减少了病害治理的成本,有效的提高了公路养护企业的经济效益。预防性公路养护理念与技术的应用已经成为现代公路边坡养护未来发展的主要趋势,其对公路边坡的养护有着重要的意义。

4结论

综上所述,现代公路边坡养护工作的开展与管理对公路运输有着重要的影响。公路养护企业必须充分认识到现代公路边坡养护的重要性,积极运用现代公路边坡养护理念与养护技术提高养护质量,保障公路行车的通畅性与安全性。通过公路边坡养护工作以及管理工作的加强,提高公路边坡稳定性、提高公路路及稳定性,为提高公路使用寿命、提高公路竞技性奠定基础。同时通过现代公路边坡养护技术的应用有效提高公路养护企业的经济效益、提高养护企业的综合技术水平,为我国公路运输事业的发展奠定坚实的基础,为我国经济建设与发展提供基础的保障。

参考文献:

[1]刘宏伟,张占江.公路边坡养护工作重要性分析[J].公路养护技术文汇,2009,3.

边坡防护技术论文例5

Stuedy on Side Slope Protection System of Expressway

AbstractThis paper analyses the types of side slope damages，reasons and principles of the damages.This paperalso explain the types，characters and selecting principles of protection methods.

Key wordsSubgrade side slopeSide slope damageDamage principle Protection availability Plant protectionProtection district Compr ehensive protection design

1前言

随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。

长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研究常常被忽视。进入90年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不良的社会影响，有的甚至中断交通，如沈大高速公路鲅鱼圈所以南180km长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费的80％、京石高速公路在1997年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基垮塌，路面悬空的现象，再如众所周知的昆禄路等。据交通部统计，仅1991年因水毁冲毁路基1577km，冲毁路面43733km，冲毁桥梁3606座、涵洞40343道，塌方4171万方，直接经济损失16.86亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降造成的损失更是无法统计。 与此同时，防护技术在理论方面尚需进一步研究，如边坡的侵蚀机理、边坡水力学特性研究、地区差异性以及公路部门与园林部门的专业交叉研究等等，以便提供边坡综合防护的理论支持和依据。

因此，为降低工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，急需对高等级公路的边坡综合防护加固技术进行全面系统的研究。

2国内外研究概况 随着我国公路等级和人们生活水平的提高，路基边坡防护日渐引起公路部门的重视。在我国多年的道路工程实践中，积累了不少防护与加固技术的经验。水是公路边坡上土壤侵蚀的主体，公路部门对水流的力学研究都是以明渠均匀流为研究对象，如曼宁流速公式等，利用这些公式进行排水构造物的设计取得了较满意的效果，但如果以此来描述边坡冲刷则有不妥。如我国《公路排水设计规范》(JTJ018-97)中推荐的沟管近似流速公式V＝20·i1／2，即流速与坡角的平方根成正比，而在公路边坡中，随边坡坡角的增大，径流流速确有增大的趋势，但坡角增大导致汇水面积减小，必然使流速减小，所以边坡径流流速应是产流降压强度、坡长、坡度、坡面粗糙系数的综合函数；在圬工防护理论计算方面，库伦理论，朗金理论被广泛应用。随着科技的发展，各种新型支档结构和防护型式及CAD程序相继而生，但在设计时，仅从边坡的稳定性等因素出发，很少考虑水对防护的量化冲刷能力和环保 因素，如：可否利用工程经济学研究某路段采用集中排水或分散排水?可否用混凝土预制块或网格代替费工费时的浆砌片石?可否用植被防护或综合防护替代全圬工防护等等。由于工程的千差万别，上述问题在规范中仅定性地作了限制，很少给出具体比选方法进行量化计算分析，由此设计出的结果可能一方面是工程达到了防护效果却造成了大量工程资金的浪费，另一方面是防护不当或方案错误导致防护失败，造成巨大资金重复投入，形成不良的社会影响。高等级公路由于线形标准较高、设计人员素质低、比选方案少等因素，造成路基高填深挖现象普遍存在，同时大交通量给沿线造成的交通污染不但威胁沿线居民的身体健康，而且影响区域的生态平衡。由于诸多原因，我国公路的环保技术研究远远不能适应当今高速公路发展的道路建设要求，同时关于边坡冲刷防护、交通环境美化进行的综合设计也鲜为报道。

在国内植物防护方面，随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、立交区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境、吸收尾气、诱导视线，还可防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷。西北水保所对此进行了大量的研究，并在引用美国通用土壤流失方程式方面取得了一系列成果。贵州毕节公路段做过公路绿化效应及山区公路水毁防治的研究，北京市公路管理处作了一系列公路绿化设计研究，河南省交通厅与天津大学联合完成了"土工合成材料在郑洛高速公路护坡工程中的应用及绿化研究"，交通部科技信息所环保部分别在昆(明)-曲(靖)路，楚(雄)-大(理)路实施了"生物防护与景观再造工程"等等，取得了较好的防护效果，但水对边坡侵蚀冲刷的量化研究仍鲜为报道，理论上缺乏必要的支持。同时由于各处工程项目的地理气候差异性，以及公路植物防护与园林专业的交叉相容，导致了防护物种和设计方案的千差万别，所以将水对土质边坡的侵蚀冲刷研究定量化，确定护坡方法的选择原则，划分不同地区用于公路防护的植物类型及特性，从而确定最佳综合防护设计方案已势在必行。

如前所述，由于理论研究上的不足和设计上的随意性，同时由于国内外不同地区的地理、气候及工程建设规模的差异，决定了不同地区综合防护方案的差异性，所以在侵蚀冲刷机理研究的基础上，对不同地区的高等级公路边坡进行综合系统研究，提出最佳防护设计方案已迫在眉睫。 反思我省的高等级公路边坡防护现状，虽然做了许多实验性尝试，采用了多种防护型式，基本达到了预期防护效果，但仍有许多沉痛的教训值得认真总结，如郑洛路九标1996年边坡水毁，开郑路边坡水毁索赔、安新路个别路段大面积边坡混凝土预制块坍滑等等，归纳起来存在的问题有：

(1)缺乏系统的防护方案、措施研究和综合设计；

(2)在防护方案、防护型式选择方面缺乏技术、工程经济比较分析；

(3)植物物种选择方面，随意性过大，缺乏和园林部门的探讨研究；

(4)由于各地区的差异，缺乏各分区最佳防护典型型式，致使设计人员难以操作。

总之，上述问题的存在，使我省边坡防护设计可能一方面是工程达到了防护效果却浪费了大量的工程投资，另一方面是防护不当导致了路基边坡的早期病害。

3边坡侵蚀机理研究

通过对边坡力学特性研究，可得以下结论：

公路边坡由降雨产生的坡面流与明渠流具有不同的水力学特点，它应该是产流降雨强度、坡长、坡角、粗糙系数的函数。由于坡角增大一方面使势能向动能的转化加快，另一方面却使单位坡长所接受的降雨减少，因此边坡的流速应该存在一个临界坡角，从Muzik的边坡径流平衡时间关系式出发，推导出了一个公路边坡坡面径流流速的关系式(紊流)： 式中，K为系数，L为坡长，a为边坡坡角，n为边坡坡面粗糙系数，δ为产流降雨强度。通过对此式的数学处理得到边坡坡面流速的临界坡角为41°左右；考虑到边坡土壤侵蚀量是流量与流速的函数，进一步推导出公路边坡土壤侵蚀量同样存在一个临界坡角，这个坡角大约在25°左右，这与公路边坡常采用1∶1.5坡率很是接近，因此对边坡的防护应引起足够重视 。

边坡在自然界降雨情况下不断经受降雨的袭击，其中一部分下渗，一部分在边坡汇集，形成径流，径流在土颗粒表面产生剪切力，当这种力大到能抵消土的抗侵蚀能力时，土颗粒被径流带走，从而发生侵蚀，这种径流的剪切力与土壤粒抵抗力之间的相互作用不同相可引起溅蚀、溶蚀、片蚀、沟蚀等不同的侵蚀现象。

 4边坡防护类型及公路植物特性研究

作者按照材料将路基防护分为3类：植物防护、圬工防护和综合防护。防护分类如图1。

通过对公路植物的特性研究，可得以下结论：

(1)路基边坡土质、酸碱度、气候、降雨等是影响公路植物的主要因素，由于路基边坡防护的特殊性，故草种、树种的选择有别于园林绿化；

(2)应根据植物的类型、气候适应性、土壤适应性、抗病性、抗侵蚀冲刷，易粗放管理等要求选择适易的物种用于公路边坡防护；

(3)尽量选用本地的物种，其适应性远远优于引进物种。

5边坡综合防护设计原则与注意事项

(1)“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护设计的基本原则；

(2)路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜，就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护遗留繁重的工作量；

(3)路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择，应密切结合路面排水作综合考虑；

(4)护坡方法应优先考虑采用植物防护，当土质不宜植物生长及难以保证边坡稳定时，要考虑经济性、施工及效果，采用圬工防护或相应的辅助设施；

(5)在防护方案设计时，应参照上述设计原则，初步选出护坡方法。在施工阶段，要对每个边坡的排水、土质等调查，根据调查结果变更原设计；

(6)在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护；

(7)对于土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或夯实后施工，并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的坡面应预先整平，坑洼处应填平夯实； (8)对于不宜采用植物或混凝土网格中空植草的破碎岩路堑边坡，应综合考虑地形关系、基岩风化破碎程度、地震、暴雨、漏水、施工难易及经济性等因素，慎重选择喷浆(混凝土)、护面墙，落石防治等方案；(9)混凝土网格中空植草护坡的目的，是防止受雨水侵蚀和风化严重的土质产生沟槽，及不适宜植物生长的土质和由于周围环境需要绿化的地方。该护坡方法不能承受土压力且造价高于植物护坡，使用时须充 分分析；

(10)对于水流、波浪、风力、降水以及其它因素可能引起起路基破坏的，均应设置防护工程。在冲刷防护设计中，可综合考虑河道整治，使防护工程收到更好的效果；

(11)对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和混凝土预制板等，以抵抗水流的冲刷和淘刷。需要改变水流或提高坡脚处的粗糙率，以降低流速、减缓冲刷作用时，可修筑坝类构造物。对于冲刷严重地段(急流区、顶冲地区)，可采用加固边坡(砌石护坡)和改变水流情况的综合措施；水下部分可视水流的淘刷情况，采用加固边坡(砌石护坡)和改变水流情况的综合措施；水下部分可视水流的淘刷情况，采用砌石、石笼或混凝土预制板等护底护脚。砌石基础应置于冲刷线以下0.5～1.0m，水上部分采用轻型防护即可；

(12)综合防护应遵循"实用、经济、美观"的指导思想，明确"为行车服务"的目的，在实用、经济的前提下，力求边坡绿化三季有花。

 6高等级公路防护区划的思想

为了区分地理区域自然条件对公路防护影响的差异性，并在高速公路边坡设计中对施工防护型式、植物物种选择时有章可依，确保路基边坡的稳定并节约投资，同时按照《公路自然区划标准》(JTJ003-86)中关于"三级自然区划由各地按有关规定自行划分"的指导思想，有必要划分不同地区植物防护主要类型。

我省植物防护主要类型区划以公路自然区划标准为基础，结合高等级公路边坡防护的特点和我省已建高速公路的建设经验，按照气象、地质、地形、物种分布等因素的差异性，将全省划分为A、B、C三个防护类型区(如河南省公路防护类型区划图)。

 7河南省高等级公路边坡综合防护推荐方案

7.1河南省A区边坡综合防护推荐方案

主要为黄河冲积所成的低液限粘土和低液限粉土，同时雨量集中，但年降雨量不大，四季分明，所以防护要求不高。间有盐碱地，同时石料缺乏。结合上述研究结果，故推荐A区边护综合防护方案为：沿线路基边坡除桥头路基、水稻田等局部特殊路段采用浆砌混凝土预制块防护外，一般采用植草或种草籽护坡，喷播更佳。

7.2河南省B区边坡综合防护推荐方案 7.3河南省C区边坡综合防护推荐方案  8主要结论

通过对高等级公路边坡防护系统的综合研究，得到以下主要结论和研究成果：

(1)剖析了路基边坡的病害类型和原因，提出了在边坡防护方面理论上的欠缺和在工程中缺乏综合设计的观点； (3)通过对各种边坡防护类型的分析及其特点研究，提出了防护类型选择的原则；

(4)通过对公路植物的特性研究及适应分析，推荐了公路常用植物的外观特征、气候、土壤适应性及建植、管理特点，使植物防护的选择有据可循；

(5)根据公路自然区划和地质特点，首次提出了公路防护区划的思想，并建立了河南省公路 防护类型区划；

(6)提出了高等级公路边坡综合防护的设计原则；

边坡防护技术论文例6

中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

在公路工程施工中，路基是一个十分重要的方面，其对公路工程的质量具有十分重要的影响。通过加强对公路路基边坡防护的研究，可以有效的提高公路路基的施工质量，确保公路路基的安全性和可靠性。在对公路路基边坡防护的研究过程中，一定要考虑到影响边坡失稳的因素，从而对症下药，解决边坡的治理问题。因此，笔者根据自己的施工经验和研究，从公路路基边坡失稳的因素出发，研究边坡防护的原则以及具体的措施，希望对相关的领域的研究提供借鉴。

二、公路路基边坡失稳的因素分析

1、公路建设的土石方工程阶段是破坏原地貌植被、弃土、弃石的集中时期，工程用土范围内原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或丧失，并为水土流失发生、发展提供了大量易冲蚀的松散堆积物。路基边坡开挖、填筑使原有地表植被被破坏．形成大面积坡面．表土层抗蚀能力减弱．水土流失加剧．从而导致边坡失稳的机率增大。

2、设计中对滑坡路段岩士性质认识不足，设计边坡率过陡。施工中未根据实际情况采取相应措施，堑坡仍按原设计坡率开挖，边坡过高过陡，难以保证自身稳定。边坡开挖后，未及时进行防护，长时间暴露在大气中，致使风化、冲刷严重。

三、公路路基边坡防护原则分析

1．在公路路基边坡防护过程中 ，要坚持从工程地段的地质地貌条件出发，加强对滑坡做出科学合理的定性评价，在此过中，再辅之以定量评价。

2．要坚持技术原则和经济原则的统一性。在进行边坡防护过程中，要从本地的地形地貌地质条件族从科学的分析，并对各种地质地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以让工程治理更为稳定，且一定程度上减低了工程的成本。

3．在进行边坡防护过程中，要确保工程的安全性，实施安全作业管理。要在综合考虑地震条件，地下水位等多方面的条件下，做出科学合理的设计，并严格计算整个工程的安全系数。

四、公路路基边坡防护技术分析

1、锚固洞

在加固高边坡时，锚固洞加固技术是一种较为常见而且有效的方法，在施工时应该按照由内而外、自上而下、逐层加固的方式进行。处于同一结构面的锚固洞应该采取跳洞开挖的施工方式，从而降低由于抗滑力的减少而影响高边坡的稳定性。此外，锚固洞自身具备一定的倾斜度，从而有效的避免了混凝土与洞壁之间结合不实的现象。

2、混凝土挡墙

在高边坡加固中，混凝土挡墙是一种比较常见的施工方式，这种方法能够很好的改善滑坡体的受力失衡问题，进而使得滑坡体变形得到很好的控制。通

常这种施工方式具有结构简单易于操作且迅速起到相应的稳定高边坡结构的优点。在进行混凝土挡墙的设计时，应该充分考虑滑面的形状以及位置，从而选择适合的挡墙基础砌筑深度，此外，挡墙后面应该设计必要的泄水孔，从而有效的减少静水压力以及水的浸泡腐蚀。

3、植物防护措施

植物防护以成活的植物作为路基防护的材料，通过植物的叶、茎和根系与被保护土体的共同作用，在拟保护的路基部位，形成有生命的保护层；是一种积极、有生命的防护措施。采用铺草皮、种草形式，利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地土质、含水量等因素，选用易于成活、便于养护、经济的植物类种。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植被根系能与土层密切结合，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效地稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。

4、地下排水

（一）渗沟: 渗沟对排水路基边坡下渗水、裂隙水具有显著效果，也可降低路基两侧的地下水位。

（二）支撑式渗沟: 支撑式渗沟主要设计在路基边坡体裂隙水发育明显，且出现多个渗出点，往以带状、面状发育的坡面，由于其水富丰、分布分散，通过设置“Y”型支撑式渗沟，可有效收集边坡一定范围的渗水，并及时排出，对保证边坡稳定、保持边坡体强度具有一定作用，从而保证边坡稳定。

（三）倾斜式排水管: 在多雨地区，往往边坡水在一定的深度内大范围分布，若不及时排水，长期储存在路基边坡体内，影响边坡体的岩、土强度，不利于边坡稳定，该情况下，可通过设置深层的带孔排水管，必要式可采用上下交错布设，可有克服支撑渗沟深度不足的缺点，将深层水排水。

（四）大孔径排水管( 沟) : 该种情况多用于泉眼式渗水，在多雨地区，部分泉眼雨季水量较大，采用倾斜式排水孔很难及时排除水流，往往造成边坡明显的冲刷。这种情况下采用加大孔径的混凝土排水管( 沟) 具有较为明显效果。

五、结束语

综上所述，加强对边坡稳定性的定量定性分析，加强边坡的预防治理工作，已经是整个公路建设施工，养护中的重要环节，在整个交通网络建设中得到了更多的关注。对于公路路基的边坡，一定要采取有效的处理措施，不断采用先进技术和机械设备，预防边坡的出现，提高边坡的防护水平，保证整个公路建设的质量，促进我国公路建设的健康快速发展。

参考文献：

[1] 楚笑红,解来承.浅谈水利水电工程高边坡加固治理措施[J]. 中国新技术新产品. 2011(03)

[2] 刘克伟.水利水电工程高边坡的治理与加固探讨[J]. 中国房地产业. 2011(03)

[3] 雷蕾,谢新生.竹寿水库泄洪隧洞进口高边坡加固方案研究[J]. 陕西水利. 2011(06)

边坡防护技术论文例7

Abstract: Protection engineering is an important part of highway construction, roadbed disease prevention and control ,guarantee the stability of roadbed, improving the environment landscape and protect the ecological balance of the important measures. In recent years, China's rapid development of highway construction, high grade highway mileage increase rapidly. Therefore, how to keep the high grade highway slope stability, more and more be highway design and the management's attention. This article from the factors influencing slope stability of slope protection and how to design are discussed, for high grade highway slope design the feasibility of construction provides scientific basis.

Keywords: Slope stability; Influence factors; Protection design

中图分类号：S605文献标识码： A 文章编号：

前言

随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观及保护生态平衡的重要措施。如何保持高等级公路边坡的稳定 ,采取何种技术措施对边坡进行防护 ,越来越受到公路设计与管理人员的重视。与此同时，防护技术在理论方面尚需进一步研究，如边坡的侵蚀机理、边坡水力学特性研究、地区差异性以及公路部门与园林部门的专业交叉研究等。

因此，为降低工程造价，减少或防止道路病害，保持生态环境的相对平衡，确保道路的安全与稳定，急需对高等级公路的边坡综合防护加固技术进行全面系统的研究。

国内研究现状

由于理论研究上的不足和设计上的随意性，同时由于国内外不同地区的地理、气候及工程建设规模的差异，决定了不同地区综合防护方案的差异性，所以在侵蚀冲刷机理研究的基础上，对不同地区的高等级公路边坡进行综合系统研究，提出最佳防护设计方案已迫在眉睫。

反思我省的高等级公路边坡防护现状，虽然做了许多实验性尝试，采用了多种防护型式，基本达到了预期防护效果，但仍存在着一些问题，归纳起来有如下几方面：

(1)缺乏系统的防护方案、措施研究和综合设计；

(2)在防护方案、防护型式选择方面缺乏技术、工程经济比较分析；

(3)植物物种选择方面，随意性过大，缺乏和园林部门的探讨研究；

(4)由于各地区的差异，缺乏各分区最佳防护典型型式，致使设计人员难以操作。

总之，上述问题的存在，使边坡防护设计可能一方面是工程达到了防护效果却浪费了大量的工程投资，另一方面是防护不当导致了路基边坡的早期病害。

影响边坡稳定的因素

影响边坡稳定的因素很多，总的归纳起来可以分为两大类，即自然因素和人为因素。

1．自然因素公路是特殊的带状构造物，每条公路都要穿越很多地区。由于受地质构造和地形条件等因素的影响，每一个小区域都有不同的地质和气候条件。影响边坡稳定的自然因素包括地质、地形、气候和水文条件等四个方面。

2．人为因素一条公路的建设和使用管理都是由人去实现的。根据建设程序和内容，并结合已建公路的情况来看，影响边坡稳定的人为因素有设计因素、施工因素和养护管理因素。

边坡的防护设计

在高等经公路边坡的防护设计中，应遵循“因地制宜、就地取材、经济适用、照顾景观”的原则。因地制宜，就是要结合实际地形、地质条件，确定防护方法；就地取材，就是尽量利用在当地适合植物生长的土质路段，优先先用植物防护；经济适用，就是既要烽求节省工程费用和其它开支，又要耐用且养护工作量小；照顾景观，就是不但要能保护边坡，而且还应力求适合当地环境的美观。

1．边坡的生物防护为有效地保护和美化环境，应在边坡绿色防护方面下功夫，优先使用生物防护。高等级公路生物防护有多种形式，在运用时要因地制宜、灵活掌握。下面介绍几种生物防护的方法。

1)灌木护坡：在边坡栽植一种灌木或多种灌木混栽，郁闭后的灌木群落可以有效地很稳固边坡，防止水土流失，如栽植紫穗槐等。

2)草坪及地被植物护坡：在边坡种植各种草坪或其它地被植物，从而达到防护的目的，如湿式喷播技术、客土喷播技术、挂网植草等。各种冷季型草坪、暖季型草坪、白刺、地锦、紫花苜蓿等地被植物均可起到很好的防护作用。

3)草灌混栽护坡：灌木护坡由于灌森生长初期生长缓慢，快速覆盖地表能力较差，往往不能很好地起到拦蓄坡面地表径流，减轻侵蚀的作用。单纯采用草坪护坡，因草本植物生长年限较灌木短故持久护坡能力较差，采用草灌混栽护坡则可取长补短，兼具两种方式的优点，弥补两种方式的不足，是较理想的生物护坡方式。

4)乔灌结合护坡：在山区的一些路段坡面较长，坡度很陡，水土流失严重，而且容易发生滑坡、塌方等自然灾害。在这些地段的边坡采取乔灌结合护坡，可以最大限度地发挥植物的护坡作用，防止水土流失，减少滑坡、塌方等自然灾害对公路的破坏。

2．菱形、矩形网格护坡该方法可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单，网格内可植草。但只适用于填挖方土质边坡，且因单层铺砌厚度单薄，所以断面尺寸小、结构不稳定，不适用于高填深挖边坡。

3．六角空心砖护坡该方法是用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式。施工工艺简单，空洞内可填土绿化，有一定观赏价值。但自重大、费用高，还会阻碍边坡水的排出，对边坡稳定不利，要慎重先用。

4．喷射混凝土护坡对一些较高的风化岩石边坡，采用喷射混凝土作护坡可阻止风化，且重量轻、施工设备简单。但费用较高，厚度难以控制，对景观有一定影响，应尽量少采用。

5．叠拱护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋，用水泥预制混凝土块做成拱形窗台，坡面水从肋上排出，进入排水边沟，空心部分可植草，该防护方法是一种较理想的防护形式，适用于挖方或填方及高填深挖土质边坡，填方路基可不设拦水带，路面水可直接排入叠拱护坡。

6．三维固土网垫结合植被护坡该方法是近几年发展起来的一种边坡防护形式，在我国南方很多省份已被广泛应用。与以往边坡防护形式如砌石、预制块、单一植被相比较，具有施式方便、工期较短、造价低廉、护坡效果好等优点，可在短时间内并有利于后期养护管理。这种护坡方法施工简便，劳动强度小，效率高，每人每天可施工100m²～150m²同时大大降低了工程造价，其造价公是3mⅩ3m浆砌片石骨架防护方法的50%，是预制块防护方法的40%，是浆砌片石全坡面防护方法的30%。

总结

总之，公路边坡稳定是保证其正常使用的前提条件。因此，设计单位一定要重视前期勘察工作，尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细，为设计提供准确的第一手资料，经技术经济比较后，设计出结构合理、安全可靠、经济适用、施工方便、工艺简单、造价低的防护工程。

参考文献：

边坡防护技术论文例8

中图分类号：TV87 文章编号：1009-2374（2017）02-0118-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.02.056

城市化进程加速，作为社会经济支撑的主要部分，对大众生活水平、经济增长具有重大意义。水利工程的防洪建设分为河堤修筑、河道疏通、护坡工程。其中护坡工程作为基础核心部分，具有作业量大、操作难度高、重要价值高的特点，对水利整体工程建设的功能实现、完整性具有明显影响，对工程实际运营稳定性、经济效益的提升具有积极作用。为此，加强现代水利工程建设中的护坡处理，提高其核心地位建设，对生态发展、经济效益等均具有不可低估的作用。

1 生态护坡的概述

社会快速发展带动了大众对生态环保的价值的重新认识，长远角度出发，加强河道护坡建设具有重大意义，是现代化生产、水利工程建设的关键部分。水利项目中，从护坡建设角度出发，对施工材料、工艺方法、结构体系等均需要进行全面合理的研究控制管理，单一石材施工已经逐渐转变为绿色植被、土木材料结合的形式，工程结构具有丰富化、功能化、美观化的控制水平，生态价值、经济价值共同稳步增长。国内生态护坡建设的理论基础强，但是实际经验尚不够丰富，需要不断借鉴国际先进工程的经验参考，为此，加强生态护坡理论知识的研究分析具有重大意义。

2 生态护坡的施工特点

2.1 生态护坡与传统护坡的区别

现代化生态护坡一般是建立在传统护坡理论基础之上进行的，前者尚未形成明确的概念、框架结构。与传统生态护坡的结构不同，生态护坡更加偏重对周边环境的保护处理，具有开放创新、协调控制的特点，更加注重对水环境、路地环境及其生物链的保护。生态护坡的施工材料从传统的单一石材逐步发展为天然材料、环保材料，降低了资源的浪费耗损，如植被草、灌木群等，提高了环境控制的和谐性，同时具有后期维护较为便捷的特点，整体施工成本较传统护坡大幅度降低。

2.2 生态护坡与河道净化

现代生态护坡施工中，从河道净化、控制污染角度出发进行处理，国内现代化建设项目不断增加，引起水污染、空气污染较为严重，导致城市水循环系统的污染残留、化学破坏等状况较为严重，对当地生态体系的破淖饔媒锨浚经济损失过于严重。现代化生态护坡主要从控制污染、净化河流的角度出发，结合当地自然环境、地理地势等进行设计施工，全面实现了生态护坡的合理建设。

2.3 生态护坡与社会发展

生态护坡可充分提高环境保护能力，对社会经济发展、自然条件优化具有积极影响。从社会稳定性角度出发，生态护坡具有防洪、净化的功能，实际功能作用较为关键。在生态护坡的设计施工中，为了避免环境破坏，所用的施工材料一般需要具有环保性、避免结构破坏的特点，可充分起到净化河流的目的，同时一般以可吸收污染物的材料优先使用，对社会长期发展的积极影响较为重要。

3 国内常用的生态护坡建设方法

3.1 单纯植被护坡理论分析

一般根系发达对植物的固水、固土效果具有积极影响，国内相关研究人员针对护坡功能需求，对生态护坡的合理建设进行了理论研究，一般采取根系发达的植物进行施工效果较好。一般情况下，施工人员借助相应的播种技术进行种植，待植物成长至稳定期后可起到护坡作用能。施工方法一般以喷播技术操作，这种技术是指施工方事先将经过特殊处理的植被种子与水混合，然后一起喷洒在需要播种的坡面上。这种技术与人工移植法以及草皮卷法相比，播种速度快、施工效率高，同时这种技术还不会受到气象条件变化的影响，可以做到全天候施工。

3.2 土工材料固土种植技术分析

这种护坡方式又分为土工材料网垫固土种植和土工单元固土种植。这种护坡方式的原理就是利用土工材料对植被进行一定的固定，从而增加植被抵抗雨水冲刷能力。土工网垫固土种植的具体操作是：将砂土和植被种子放入由高分子材料制成的网垫中，由于这些网垫存在合适的空间，因此植被可以在网垫空间内生根发芽，并且透过网垫将根扎入坡面土壤中。这样网垫、植被以及土壤就能够牢牢地结合在一起，从而提高植被的稳定力和抗冲刷能力。土木单元固土种植的具体操作是：施工方事先将聚乙烯材料拼接成蜂

窝结构的大单元，然后在每一个小单元内填草，最后将整个单元铺设在河道坡面上，从而达到坡面的防护效果。

3.3 植被护坡与混凝土施工结合方法分析

该法操作中，先进行多孔混凝土的配置，浇筑后在混凝土上方进行表层土的处理，并在表层土上方再进行植被种植。一定时间后，植被种子生根发芽，穿过混凝土空隙可进入坡面，保证植被、混凝土与坡面充分融合，实现了二者结合的目的，具有抵抗冲刷的目的，同时具有提高边坡稳固性，增加其保护功能的效果。

3.4 三维网护坡技术分析

该技术将土工合成材料与植物根系结合，在坡面实现了自身防护体系，具有良好的抗冲刷效果。三维网护技术借助多层聚合网状物质处理，可增加边坡的稳定性，网包中包括植草、根系发达的植物，可充分借助茎叶植被实现对雨水的抵抗作用。三维植被网从结构功能上分为抗拉纤维层和固土网包两个部分，根据上下边坡不同的物理特征，选用其抗拉能力、抗剪能力和固土能力的不同的层网使用，通常是薄层应用于下边坡，厚层应用于上边坡。

3.5 厚层基材喷薄技术分析

厚层基材喷射法一般是在坡面M行操作处理，在表面涂层进行喷涂处理一种类似土壤结构的材料，实现对土壤环境的模仿，实现良好的水分、养分供应，便于对植物基层的有效控制。包括粘结剂、纤维、材料的处理控制，对应厚层基材喷射方法较为多样丰富。总体上讲，从实际工程应用看，该生态护坡技术方法已可应用于坡度

4 生态护坡的施工要点

4.1 水利工程生态护坡技术的实效性分析

作为现代水利工程项目的重点部分，生态护坡技术的重要价值较高，其防洪功能、生态效果需要先进行防洪等主导功能的全面落实，其生态恢复需要建立在该主要功能的基础之上进行处理。坚持结合当地自然环境、地理地势条件等进行处理，保证实现因地制宜的控制管理目标，切实实现生态保护、经济发展的协调管理控制，避免生态护坡成为名存实亡的项目工程，充分加强整体实际功能的全面落实。

4.2 水利工程生态护坡技术的创新价值分析

水利工程具有综合性强、技术含量高的特点，同时护坡材料需要具有良好的抵抗变形、抵抗风化、避免侵蚀的特点，加强坡体建设的稳固性建设。为此，生态护坡建设中需要加强性能提升、创新价值的实现，增强对应工程主体的抗冲刷能力、抗侵蚀风化能力，充分实现长期可持续发展的目的。加强水利工程中护坡工程的工艺研发、技术研发、设计优化，对该工程建设的合理性、低耗性、经济性具有积极影响。

4.3 水利工程生态护坡技术的合理性分析

防洪水利工程的堤基坡体的土质岩体抗冲刷性能落差较大，地质工况通常较为复杂多变，并且水利工程生态护坡的特征是恢复河流天然属性，施工中需要进行合理的前期勘察处理。加强对施工方案的对比分析，设计整改操作，尽量选取天然材料进行施工，如草皮、石材、灌木等，加强对护坡建设的合理性、可执行性的控制管理。结合当地资源特点、经济建设水平等进行综合分析，避免混凝土硬化、重复建设导致的不利后果。

5 生态护坡建设的注意事项及发展前景

生态护坡施工中，需要从河堤安全、防洪功能角度出发，对其进行合理的生态护坡建设控制。需要注重下述五点问题：（1）生态护坡需要保证河堤安全、防洪功能，加强对护坡主次层次的分析，保证对应功效的全面落实是基础控制要点。此外，施工单位需要根据现场条件、边坡地理位置等进行实际效果的模拟分析，保证预期目标的充分实现；（2）生态护坡建立的可行性分析，对于部分灾害多发、气候多变的项目，需要加强进行生态护坡的理论分析，保证其切实可行是十分必要的处理控制措施，盲目生态护坡工作将会导致后期防护效果的无法落实，人力、财力等资源的浪费；（3）加强对新技术、新工艺的应用分析，生态护坡工作起步晚，对应建设模式尚未形成一定体系，加强施工操作中施工技术的创新管理，保证新技术、新材料的全面落实，实现护坡技术的科学化、经济化、环保化控制目标具有重大意义；（4）加强政策扶持，政府及相关机构需要大力支持对应生态护坡工程的开发，促进新型护坡技术的发展逐渐取代传统护坡技术；（5）从设计角度出发，对工程施工、美观造型、经济成本等综合分析，保证护坡施工满足国家对应能源模式建设，加强城市水污染排放的科学治理，避免能耗过大、污染过高引起的负面状况。

生态护坡技术与传统方法相结合，一般需要根据当地原有护坡基础进行处理，更加注重自然环境的保护、生态维护控制管理，对绿色发展的长期性更加重视，结合工程项目的当地勘察资料合理结合了护坡技术的应用，建设效果较好，可充分实现对周边环境的保护，避免生态破坏导致的环境危害。现阶段，绿色环保理念已经成为各行业的关注要点，为此加强对绿色环保理论的全面落实，加强堤坝保护的功能实现是水利防洪的主要工作内容。我国属于治水发展历史较为悠久的国家，古代都江堰、大运河等工程取得了良好的治水效果，对国家水利防洪提供了一定的理论借鉴价值。加强科技创新、与时俱进的工艺优化，对水利科技的全面实现、自主产权研发具有积极影响作用，是提高护坡工程处理能力的关键步骤。加强国内水利工程行业业内学者积极开发自主产权的护坡工艺、护坡材料等对该工程的稳定落实、经济控制等均具有积极影响作用。

6 结语

综上分析，生态护坡处理控制作为水利工程的主要控制要点，对国家经济发展、水利工程功能落实具有重大影响作用。提高生态护坡的合理施工是提高防洪功能落实，加强生态环保理念强化的重大举措，对社会经济效益的持续增长具有重大影响。本文对生态护坡技术的重要价值、常用技术方法、发展前景等进行了总结，旨在提高生态护坡技术在国内的长期发展水平。生态护坡技术的处理控制中，需要充分落实合理性、科学性、可执行性的控制，此外，成本控制、能耗控制也是护坡施工的注意要点，对水利工程的顺利进行具有不可低估的作用。

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边坡防护技术论文例9

中图分类号X3 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）42-0036-01

0 引言

随着我国经济建设的快速发展，基础配套设施的完善尤其是道路的建设日益加快，而在道路建设中，必然改变当地的生态平衡，而道路边坡的绿化在协调道路建设与环境之间的矛盾、营造舒适的公路景观环境、提高行车的安全性等方面起到举足轻重的作用。道路绿化的功能性

1 提高公路行车安全

道路绿化的交通功能主要包括中央分隔带的防炫功能以及沿线绿化带的视线诱导作用。

2 改善道路周边环境

道路绿化能使生硬、单调的道路线形变得丰富多彩，使的岩石边坡披上绿装，使新建道路对周围环境景观的负面影响降低，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止道路范围内的水土流失。

3 维护生态平衡道路的建设

由于大量填挖土方，改变了原有地形地貌和原系统的稳定性，造成一系列的环境问题，如水土流失、环境污染、生物多样性降低、原有河流水系的改变等；道路使用阶段又造成了空气污染和噪音污染。道路绿化的生态功能体现在能减缓道路建设对周边生态环境的冲击，如吸尘防噪、净化空气、水土保持、降低路面温度、维持道路沿线生物多样性等。对于所有的道路，不仅是高速公路的边坡防护，更应该有生态防护的理念。边坡绿化工程不作为道路建设的主要工程，因此边坡的生态防护研究也被忽视了。

边坡绿化是近几年才兴起的一个新行业。对于边坡绿化，大多数非业内人士会望文生义，认为是绿化种草，跟园林绿化差不多。其实并非如此。边坡绿化是“工程绿化”，与“园林绿化”相去甚远，边坡绿化有其特殊性，应该具有维护生态平衡的理念在其中，否则是做不好绿化工程的。现在国家没有边坡生态防护的教科书，没有边坡绿化的国家技术标准，监理没有监理规范，预算没有预算定额。因为无标准，无规范，技术上就出现了一些“公说公有理，婆说婆有理”的观点。边坡绿化行业出现的时间不长，技术方法却比较多，如：客土喷植技术、TBS技术、厚层基材技术、植被混凝土技术、喷混植生技术等等。对于浆砌片石、挡土墙、喷锚式护坡等传统的护坡系统，将是强大的冲击，相信随着经济的快速发展，我国的边坡生态防护事业必将得到进一步的应用和发展。

边坡生态防护是指用活的植物或用植物和非生命的材料相结合的方式，代替纯工程防护的方式，通过种植植物，靠植物根系与土壤间的附着力以及根系间的相互缠绕来达到加固边坡、提高边坡表面抗冲刷的能力，起到稳定坡面和防止侵蚀的作用，同时又能恢复破坏的自然生态环境，是一种有效的护坡、固坡手段。

日本在这方面的发展是世界领先的，日本国内客土喷播已开发20多种施工方法，施工公司已经发展到几百家，被誉为“从种子到森林的再生技术”。日本的绿化施工包括机械或人工实施。机械施工包括种子喷播法、客土喷播法、厚层基础材料喷播法等；人工施工包括植生带法、挂网法等。由于种子喷播法及植生带法只能实现人工植草绿化，而日本国内推崇与自然协调、能持续繁衍的植物群落，故多使用客土喷播法。目前，日本正在抓紧研究“特殊空间绿化技术”、“植被恢复技术”、“公路边坡绿化技术”、“景观仿真技术”等高新技术。在日本，对边坡的治理和绿化十分重视，其绿化的工艺、技术和设备都具有国际先进水平，除坡面必须的工程防护外，其他全部采用植物防护方式来达到防止雨水冲刷、控制水土流失的目的，这对环境生态而言是较为理想的状态。

与发达国家相比，我国道路建设的绿化设计、施工及养护管理等还比较落后，边坡的生态防护也是如此。长期以来，路基边坡的生态防护技术一直是道路修筑中的一个薄弱环节，在20世纪80年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交通量小，深挖高填较少，生态防护工程不作为道路建设的主要工程，因此边坡的生态防护研究也被忽视了。尤其我国西北部，随着改革开放以来经济的快速发展，西北部的开发亦是日益加速，而对环境的破坏却是日益加重。近年来，春冬季的沙尘暴天气时有发生，这与人们对环境绿化恢复的忽视有重大的关系。

4 结论

道路在路线长度及质量取得巨大进步的同时，不应该把道路建设的理念仅仅停留在通行的基础上，如何建设以人为本、可持续发展的生态道路、特色道路是建设道路的必然选择。道路绿化及边坡防护形式应对生态效果及自然环境给予结合，继续加强植被生态护坡的理论研究及标准化规范化研究，通过植被护坡与工程护坡的结合，重视边坡生态防护的环境效益与经济效益，综合考虑乔、灌、草、藤、花等多种植物，使道路边坡形成既有护坡功能，又有优美、和谐的坡面生态景观。

参考文献

边坡防护技术论文例10

作为国民经济与社会发展的重要基础设施，公路事业在改革开放后也得到了极大的发展。路基边坡防护施工作为公路工程建设的重要组成部分，其技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，甚至影响到公路事业的可持续发展。为此，在公路工程建设中相关部门及施工单位必须重视路基边坡防护施工，做好施工准备工作，采取科学有效的措施，有效提升施工质量，实现公路建设的社会效益与经济效益。

一、路基边坡防治的概况

为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。边坡受到破坏与路基使用的填料有着明显的关系。砂性的路基比粘性的路基更容易受到雨水的冲刷破坏。高处的路基比地处的路基更容易受到流水冲刷。压实的路基要比压实轻的路基更加耐冲刷。路基边坡出现坍塌现象主要表现在砂石的滑动、落石以及流动性的坍塌。这三种情况可以单独出现同时也能够共同发生。

二、二、公路路基边坡防护施工技术的应用

1、生物防护

生物防护大致可分为三种类型：植树防护、植草防护和覆盖草皮防护。其中，植树主要用于下边坡，属传统生物防护形式；而植草或覆盖草皮防护是近年来在高速公路上才兴起的两种绿色防护形式。其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷，但养护费用高，要随时保持绿色有一定困难，不适宜用于上边坡以及荒山野外的高速公路的防护工程。

（1）挂网客土喷播防护

在进行坡面排水问题处理时，应考虑的问题有坡面径流和涌水。在坡面上设置一定量的泄水管，可以将涌水引至坡底；在坡面上设置好平台排水设施，将水从坡面的两边排出，也可将水引至坡底。对于坡面上存在的植物，如果没有对施工造成妨碍，应进行适当的保留。坡面应保证有一定的粗糙度，为此可以在坡面上修造一些凹凸粗糙面，这样可以使植物顺利地在上面生长，起到吸附基材，防止基材流失的作用。在进行喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，喷口应尽量与坡面保持垂直，距离控制在0.8～1m之间，各处喷射厚度保持均匀。

（2）三维网植草

如果边坡过于干燥，应先对边坡进行浇水湿润。铺设网垫时应顺势进行，对于超出坡底的部分应剪除，网垫铺设完毕后应对其进行固定，采用竹木从上而下对网垫进行固定，竹木的长度为 15cm，截面直径为1cm，通常每平方米范围内采用6根竹木即可，竹木设置成梅花形。在路肩（或边坡顶部）向里15cm左右的范围内向下挖10cm深的沟， 用竹木钉将网垫固定，再用土埋压。网垫之间的连接处采用搭接的方式，搭接宽度应为5cm，搭接处也同样采用竹木钉固定。在播撒草籽之前，应先在网垫上撒一些细土，再进行草籽的播撒，然后再撒土对其进行覆盖，最后将表面扫平。施工完毕之后，还应对其进行养护，按时浇水。

2、圬工防护

片（块）石护坡和护面墙：片（块）石护坡又分为浆砌和干砌两种。护面墙比护坡厚，有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材，工艺简单，但自重大，不宜在高边坡上使用。

菱形网格护坡：菱形网格护坡，可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单、网格内可植草。但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。

六角空心砖护坡：六角空心砖是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式。施工工艺简单、空洞内可填土绿化、有一定观赏价值。但自重大、费用高、且还会阻碍边坡水的排出，对边坡稳定不利，要慎重选用。

喷射混凝土护坡：对一些较高的风化岩石边坡，采用喷射混凝土作护坡可阻止风化，且重量轻，施工所需设备简单，但费用较高、厚度难以控制，对景观有一定影响，应尽量少采用。

3、框架锚杆防护

边坡成形后，按设计位置进行施工放样，沿坡脚底线和顶面台阶线，水平距离4.24m钉入钢钉，用绑扎丝沿450角上下对角拉紧，形成中心为3m×3m单元，沿中心线，人工配合机械开挖成40cm宽、20cm深的矩形沟。然后沿矩形沟，从上向下，每隔1.5m钻50的锚孔，锚孔深度分别为7m、3m，同高度的锚孔施工结束后，施工下一层锚孔，交替进行，逐层向下完成。先清理防护岩面杂物、浮石及松动的岩石，并用水湿面，以保持一定的湿度。放样施工现浇混凝土框架。在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求。钻孔完后应将孔内岩粉吹干净。每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，通过试验修正施工参数，指导大面积施工。锚杆插入孔内长度不应小于图纸规定，锚杆安装后不得随意敲击和悬挂重物。注浆时，注浆管应插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。待孔内砂浆充分凝固后连接铁丝网并与锚杆焊接。通过专用喷射机将草籽与种植土混合喷射在坡面上；对喷植土用无纺布覆盖，并浇水养护。

4、土钉墙防护

土钉墙是一种较新式的结构物，它主要由“钉”（即锚杆）、混凝土面板（挂网喷射混凝土）、锚板组成。通过规则排列的锚杆（“钉”）、面板、锚板将边坡一定范围内的土体进行原位加固，形成一种复合结构式的墙――土钉墙，墙后土压力由土钉墙承担。主要适用于风化破碎较严重的岩石边坡，也可用于粉土、砾石和砂土边坡。承受土压力一般，其最大优点是从上往下逐层开挖土石方并及时对边坡进行封闭加固，能有效减少边坡因开挖临空而带来的应力释放，使边坡保持原来的稳定结构，避免坍塌。其施工程序为：成孔-清孔-置筋-注浆-喷射第一层细石混凝土-装挂钢丝网-喷射第二层细石混凝土。

三、结束语

综上所述，公路路基防护工程作为道路施工建设的重要方面，关系到国民经济的发展水平。随着公路建设事业的不断发展，公路路基防护工程建设越来越多的应用到公路建设中，并且发挥着重要的作用，增强路基的稳定性以及强度是公路路基防护施工技术发展的重要方面。

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