汽车机械基础论文例1

中图分类号： U461-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0187-01

我从事《汽车机械基础》这门课程的教学有8年了。在教学过程中，发现不同的教材对这门课程教学内容的安排有很大不同。不像同为基础课的《机械制图》，课程的教学内容很固定，最多就是知识点上难易程度的区分。

我在教学最初，是完全按照教材内容进行讲解。然后逐渐发现教材里的内容有些是不适合汽车专业，可以不讲；有些关系到汽车专业的内容，但教材又没有涉及，这样导致学生学习后面的专业课很吃力。我每一次的教学都让我对这门课程在整个专业课程体系里所占的重要位置和所起的作用有了越来越清晰的认识。为了更好地优化《汽车机械基础》课程内容，也给年轻老师一个借鉴，下面是我结合汽车专业的特点，对《汽车机械基础》教学内容进行的思考，拿来与同行老师一起探讨。

1 《汽车机械基础》课程特点

本文所探讨的《汽车机械基础》，是适合高职院校的汽车检测与维修，汽车服务与营销专业上的专业基础课，这门课是为学习后续的汽车专业课打基础，如《汽车结构认识与拆装》、《发动机机械系统的检修》、《汽车传动系统的检修》、《汽车底盘系统技术及检修》、《汽车转向、行驶与制动系统的检修》等汽车专业课。

现在高职教育都大力提倡以应用为目的，教学内容“必须，够用”为原则，以“理论适度、讲清概念、突出应用”为标尺。所以根据高职教育的特点，许多高职院校的汽车专业就把以前单独开设的《工程力学》、《材料力学》、《互换性与测量技术》、《金属材料及热处理》、《机械设计基础》、《液压和气压传动基础》六门理论机械基础课程整合成一门课程即《汽车机械基础》。由于《汽车机械基础》涵盖范围广，课程知识体系多，致使内容多而繁杂，课程重点不明显。同时课程的概念、名词、公式、图表众多，又有大量的经验公式、经验数据、标准、规范等内容夹杂在一起。这种状况下，如果教材内容编写混乱，前后章节无衔接就会使学生感到内容零乱，学起来很吃力，抓不住重点；也会造成教师，特别是年轻教师，教学无头绪，重难点把握不好，前后知识体系不能联系，不会把知识延伸拓展到汽车结构上。

2 《汽车机械基础》教材现状

纵观不同老师编写的《汽车机械基础》教材，教学内容上有明显的不同。它们没有统一的标准，都是编者按照自己的理解，甚至照搬以前教材的教学内容进行编排。

我通过调研市面上的《汽车机械基础》教材，发现有以下五个比较突出的问题，下面是我对此的认识和思考。

2.1 不同的教材对学生要学的内容取舍不同

《金属材料及热处理》，《互换性与测量技术》，《液压和气压传动基础》这三门课程有些教材写的有，有些教材没有编入。我认为如果这三门课程没有单独开设为必修课，《汽车机械基础》则应编入。不过受学时限制，内容不能讲太深。《金属材料及热处理》，主要介绍常用金属材料的牌号，力学性能，热处理方式，并结合汽车零件讲解材料的应用。《互换性与测量技术》应只讲尺寸公差与配合，表面粗糙度，形位公差基本基础知识，不需要讲如何测量这些公差，即测量技术不讲。《液压和气压传动基础》只讲液压传动，因为气压传动一般用在大型客货车上比较多，可以不讲，内容主要编入液压传动原理及系统组成，液压元件，液压传动基本回路等基本基础知识。

2.2 与高职生培养目标不符的教学内容，编入了教材

我认为与高职生培养目标不符的教学内容有：

机构的自由度计算，平面四杆机构的设计，平面四杆机构的运动形式（双曲柄，曲柄连杆，双摇杆）的判断，凸轮，齿轮等设计参数的选取，机构和零件的强度校核。这些内容都是设计机构和零件时需要用到的知识点，作为高职学生对机构的设计是不做要求的，所以不应编入教材。由于机构和零件的强度校核教学内容的取消，对《工程力学》、《材料力学》内容要求就不高，有些教材完全取消了这部分内容。但我认为为了更好地理解各种机构和零件的受力特性，还是应简单讲解。《工程力学》应涉及力，力矩和力偶的概念，零件的受力分析和平衡方程。《材料力学》应涉及应力的概念，零件的四种变形（拉伸，剪切，弯曲，扭转）的应力分析和零件的强度校核基本概念。

2.3 汽车专业课里要详细学的内容或者属于汽车专门的机构，在教材里编得太详细

汽车制动器，属于汽车专门的机构，在《汽车机械基础》里应取消此内容；汽车离合器，汽车专业课上会详细讲解和拆装，此内容应简单讲解。

2.4 对汽车上要用到的有关机械基础内容编的很简单，甚至没有编入

平面四杆机构里的死点，压力角，急回特性概念，能帮助理解汽车发动机里的活塞曲柄连杆机构的结构和运动特点，很多教材没有编入；花键联接，在汽车变速器里有大量使用，但很多教材只是对平键联接详细介绍，而花键没有提及。

2.5 很多教材通篇介绍机械相关的理论知识，书上案例少，且案例主要针对机械行业，根本看不到与汽车相关的知识，没有突出汽车专业

下面我对机构和零件在汽车上的典型应用进行了总结：①滑动轴承：发动机连杆和曲柄联接，连杆和活塞销联接。②凸轮机构，链条传动：发动机的配气机构，进排气门的运动控制。③差动轮系：汽车后桥差速器。④花键联接：汽车变速器。⑤惰轮：汽车倒档。⑥螺旋传动机构：循环球式转向器。⑦联轴器：汽车万向节。汽车上还有其它很多机构和零件的应用，比如，液压制动回路及液压动力转向器等涉及到液压传动基础；转向传动机构涉及到平面连杆机构等等。

3 结语

不管选用的教材内容如何，只要遵循这门课程是为汽车专业课程服务的宗旨，教师完全可以根据院里的专业课程设置对选定的教材内容进行补充删减修改，从而能够保证学生学到“够用，适用”的汽车机械基础知识。

所以《汽车机械基础》的课程内容应结合汽车专业培养目标来取舍与添加教学内容。并且理论教学和技能训练，都应与汽车专业知识互相渗透，有机结合，让学生知道所学知识在汽车中的具体应用，形成专业吸引力，很好地服务于专业课教学。

参考文献

汽车机械基础论文例2

一、前言

近年来，高职教育为社会培养了一批批合格的技术型人才，为推动社会发展和进步发挥了积极的作用。《汽车机械基础》课程是汽车检测与维修专业的主要理论课程，加强该课程的改革创新，坚持以综合职业能力为导向，对培养和提高学生的实践能力、就业竞争力有积极影响。在课程改革中，高职教育者应注重创新教学思路，并合理进行教学设计和选择教学方式，以提高教学效果和学生的综合职业能力。

二、以综合职业能力为导向的高职《汽车机械基础》课程改革的必要性

在《汽车机械基础》课程改革中，以综合职业能力为导向很有必要。首先，基于该理念的课程改革，对学生就业、创业有利。汽车检测与维修专业主要培养的是技术型人才进行课程改革，可以强化学生技能，提高其工作能力，因而对学生就业、创业有利。其次，在课程改革之后，教育教学活动能够摆脱传统方式的束缚，有利于解放学生思想，激发学生的创新意识。最后，综合职业能力导向有利于提升学生的生存能力，因其注重培养学生的智力与非智力技能。例如：教师教学活动中注重实践，采用团队协作、情境训练等方式，能够提高学生的实践能力和心理素质。由此可见，高职课程改革有助于学生学会生存[1]。

三、高职《汽车机械基础》课程改革的实施

（一）课程改革总思路

所谓综合职业能力，主要包括职业基础能力、职业素质、职业生涯管理能力等方面。在《汽车机械基础》课程改革过程中，教师应确立总思路，坚持以综合职业能力为重要导向，进而培养和提升学生的综合能力。该课程是汽车检测与维修专业的重要组成部分，在开展教学活动时，仅培养学生的汽车故障检查和维修能力是远远不够的，还应提升学生触类旁通的能力，使之能够适应汽车行业不断发展的实际需求。简言之，汽车行业无论如何发展，其基础理论是不变的，只不过是技术在不断创新而已，因而有必要教给学生基础的理论知识，并教会学生活学活用。由此可见，在《汽车机械基础》课程改革中，必须注重实践和理论教学相结合，这对提升学生的综合职业能力有积极作用[2]。

（二）课程设计

在《汽车机械基础》课程教学中，学生能够对多类型的汽车机构、材料有所认识，并了解汽车机构工作原理，明确各构件之间的关系等，为深入学习检测和维修技能奠定坚实的基础。通过对《汽车机械基础》课程的研究，在教学改革时，教师应进行合理的课程设计。可以将该课程内容分为四个模块，包括常用传动机构教学模块、工程材料教学模块、液压技术教学模块、运行材料教学模块。高职教师在开展教学活动时，主要按照各模块进行课程设计，既能为学生提供完整的知识网络，又能有针对性地开展汽车教学活动。另外，在实际教学活动中，教师应注重将机械基础知识内容与本专业的其他专业课程相结合，如《钣金喷漆》《发动机》等，全面提高学生的职业能力。

（三）课程教学方法选择

在《汽车机械基础》课程教学中，教师应对教学方法进行合理的选择，提高教育教学效果。该课程属于专业基础课，教师在课程改革中，必须结合课程特点来选择教学方法。传统教学以讲授法、示范法、多媒体辅助教学等方式为主，虽然能提升教学成效，但忽视了对学生应用能力的培养。对此，在实际教学活动中，教师可以利用项目教学法来施教。教师首先将教学模块划分成项目，并设置若干任务，让学生分别针对某一任务而学习。在此过程中，教师是引导者，学生是教学的主体。例如：在配气机构教学中，教师可以设置“凸轮机构是什么？有什么特点？如何运动？”等问题来引导学生。在项目教学法的作用下，学生的学习能力得以提升，综合职业能力得以培养[3]。

四、结论

就业压力不断加大，对高职毕业生是较大的挑战。现阶段，在综合职业能力为导向的高职课程改革中，教师应对教育教学活动进行正确审视。《汽车机械基础》是汽车检测与维修专业的基础性课程，在该课程教学中，教师应注重创新教育教学理念，在强化学生基础知识的基础上，提升学生的技能水平，提高学生的综合职业能力，使之在社会就业竞争中脱颖而出。

【参考文献】

汽车机械基础论文例3

汽车机械基础是中等职业教育培养应用型人才模式下构建的新课程，它融合了《机械制图》、《互换性与技术测量》、《工程材料》、《工程力学》、《机械原理》、《机械零件》、《液压传动》等多学科的课程，具有内容多、教学课时少的特点，中职学生基础差、起点低，学习起来有很大难度。这门课是一门专业基础课，对这门课的掌握得如何直接关系到学生对后续专业课的学习。如何激发学生学习兴趣、培养职业能力，以坚持“应用”为主，“必需、够用”为度原则对课程教学内容进行优化整合，并与项目化教学中的内容进行适当联系是本文主要的研究对象。

1.以岗位需求来培养学生

汽车运用与维修专业主要面向“汽车后市场”，培养具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握一定的专业理论知识、具备本专业的实践技能和经营管理能力，能从事汽车维修、检测、车辆改装、汽车技术管理、汽车营销、评估、保险等，德、智、体、美等方面全面发展的高素质劳动者和中初级专门人才。这就要求学生具有良好的职业素养和技术能力。

1.1职业素养

1.1.1能自主学习汽车新知识、新技术，具有对知识不断学习、不断实践和提高的探索精神。

1.1.2能通过各种媒体资源查找所需信息。

1.1.3具有较强的表达能力和人际沟通能力及适应新环境的能力。

1.1.4具有团队精神和协作精神。

1.1.5能从维修案例中寻找共性举一反三，不断积累汽车维修经验。

1.1.6具备工程技术人员应具备的认真、踏实、严谨的工作作风。具备安全操作意识、品质管理意识。

1.1.7培养社会责任感和可持续发展意识。通过本课程所学的知识技能，将来毕业后能胜任岗位要求，又能适应汽车运用与维修市场的变化和发展需要。

1.2技术能力

1.2.1掌握机械制图基本知识，具备一定的识图能力，并可根据图样进行汽车零件的检验，修配，进行总成和部件的正确拆卸和装配。对绘图能力的要求可相应降低。

1.2.2掌握金属材料、非金属材料及汽车运行材料的分类、品种、规格、使用特性、牌号和发展趋势。能识别常用金属材料牌号、初步具备分析非金属材料特性和应用状况的能力及提高材料性能的方法。掌握选择、使用汽车运行材料的技能，能对在用油的质量进行监测评估。

1.2.3掌握各种机械传动，如四杆机构、螺纹连接、键连接、带传动、链传动、齿轮传动、凸轮机构等在汽车上的应用以及它们的运动特性、结构特点和工作原理。

1.2.4掌握液压传动的工作原理，了解汽车常用的液压回路、液压元件，初步能分析汽车液压元件常见故障。

1.2.5能够正确使用各种维修工具、量具。

2.以行动导向为教学方法的改革探索

2.1教学内容

学生学习汽车机械基础，是第一次真正接触汽车结构，也是学生职业能力培养和职业素养养成的第一个环节。针对学生和课程的特点，按照学生职业能力培养的普遍规律，确定采取先分析认识汽车机械总体构造，再以汽车作为一种机械组成部分，以汽车发动机构造、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向系统及汽车制动系统的工作任务来设计学习情景，选用汽车发动机、底盘的典型机构或装置为载体，安排项目来组织教学过程。

2.2教学方法

传统的《汽车机械基础》教学方式大多是“灌输式”。教师讲解，学生认真学习，但效果并不理想。根本原因就是没有考虑到中职学生的起点低、基础差的特点。为克服学生的畏难情绪，在课程组织和安排上，要加强学生的感性认识，采用项目教学法，开展自主学习，以汽车结构认识实训导入知识学习，提出理论问题，并通过汽车结构实例分析来解决理论问题，形成以“明确项目任务—获取信息，制订计划—做出决定—实施计划—检查评估”5个环节来组织教学，逐步培养和提升学生的汽车机械基本维修能力。在教学内容上，将传统的教学内容糅合到完整的汽车机械中，建立学生整体的汽车机械意识，每一个知识点都以具体汽车机械结构为依托，做到教、学、做结合，加深对专业认识、技能的理解和应用，培养学生的基本职业能力。

2.2.1明确项目任务。通常由教师提出一个或几个项目任务设想，然后同学生一起讨论，最终确定项目的目标和任务。比如汽车上有很多常用件采用键连接，曲轴与曲轴皮带轮之间的连接方式是什么连接？在拆卸曲轴皮带轮时应注意哪些问题？在这个过程当中让学生了解键的相关知识，并且让学生有正确选用键的相关知识。

2.2.2获取信息，制订计划。学生根据教师提供的相关参考资料，制订项目工作计划，确定工作步骤和程序，并最终得到教师的认可。比如让学生查阅维修手册，按照维修手册规定准备这个项目所需的工量、制定操作工艺流程，培养学生查阅技术资料的能力。

2.2.3做出决定。根据各小组确定的曲轴皮带轮拆装的计划，提出各种各样的方案，最后由全班讨论，确定本项目的最佳方案。在这个过程当中学生也能学到很多知识。

2.2.4实施计划。学生确定各自在小组中的分工，以及小组成员合作的形式，然后按照已确立的工作步骤和程序工作。在这个过程当中重点考核学生对工量具的使用是否正确，操作工艺是否合理，动作是否规范。

2.2.5检查评估。先由学生对自己的工作结果进行自我评估，再由教师进行检查评分。师生共同讨论、评判项目工作中出现的问题，学生解决问题的方法以及学习行动的特征。通过对比师生评价结果，找出造成各组结果差异的原因。

3.结语

与传统教学方式相比，在《汽车机械基础》的教学过程中运用项目化教学法显然更适合中职院校进行应用型人才的培养。我通过对汽车机械基础课程的整合实现了理实一体化教学，提高了教学效率。

参考文献：

［1］崔振民，张让莘，钟宝华.汽车机械基础［M］.高等教育出版社，2011.

［2］王成波.汽车机械基础［M］.科学出版社，2010.

汽车机械基础论文例4

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）07（a）-0140-01

Pro/Engineer是美国PTC公司推出的CAD/CAE/CAM集成软件，在机械行业被大量使用，是目前工程技术人员使用的最广泛的三维CAD软件之一[1]。它具有强大的零件建模、机构运动仿真和加工仿真等功能，能十分方便的制作《汽车机械基础》中涉及的各类汽车机械零件、汽车运动机构动画。作者把三维造型软件Pro/Engineer引入《汽车机械基础》教学过程中，取得了很好的教学效果。

1 利用Pro/Engineer制作虚拟教学模型

在传统的教学过程中，教学模型一直是重要组成部分，是辅助教学较有力的工具，能帮助学生深刻地理解教学内容。在全国职业院校都提倡基于工作过程教学改革的今天，教学模型依然起到很重要的作用。而传统的汽车类专业教学模型因其价格昂贵、易损害、不便携带等缺点，无法带入教学课堂，日益不能满足现代教学的需要。Pro/Engineer软件能提供很好的三维建模技术，可以方便地制作适合我们教学的三维汽车零件虚拟模型，并实现整车虚拟装配，通过现代多媒体技术可以很好的展示给学生，从而实现真正意义上的“教、学、做”一体化，让学生更加直观的来认识各种机构原理及汽车机械零件，极大调动了学生的学习积极性，达到了辅助教学的目的。例如，在讲解绪论时，为了让学生了解机构和机械零件在汽车上的应用，利用三维制图软件Pro/Engineer十分强大的三维建模和装配模块，并进行整车零件的拆装，大大激发学生的好奇心和求知欲。而通过反复练习虚拟装配（见图1），在汽车整车拆装时（见图2），加深学生对汽车构造的了解，为以后进行专业课学习打下良好的基础。

2 利用Pro/Engineer突破教学难关

在《汽车机械基础》教学过程中，教育对象多是普通高中考上的学生，涉及到汽车的机构原理、机械零件均比较抽象，纯粹的理论讲解无法使学生真正意义上理解并掌握知识。在教学各环节中引入Pro/Engineer软件制作虚拟的汽车机械零件，并通过模拟仿真实现现实中的常见机构运动，可以使教材中的机构原理具体化，在教学时只需要在多媒体上运行即可，不用到实训车间现场讲解，很容易实现“教、学、做”一体化，由于是虚拟化制作，制作成本便宜，大大提高了学生学习的热情。例如：在讲《凸轮机构》时，我首先以凸轮机构的模型引入，说明这就是我们今天要学的东西，然后找学生演示各类凸轮模型，参与教学。随着机构的演示，学生的多种感观被调动起来，并且对直观的模型产生极大兴趣。这时可以启发学生思考“凸轮机构的组成、各类凸轮机构的特点及应用场合、从动件的基本类型”等问题，通过模型，给予讲解。最后演示汽车发动机的配气机构原理，让学生更深入地了解其运动特点。

3 利用Pro/Engineer进行汽车零件的拆装

汽车上大概有上万个零部件，它们之间的装配关系也比较复杂。Pro/Engineer有着十分强大的三维建模和装配模块，可以实现汽车整车零件的建模和装配，引入Pro/Engineer软件，不仅让学生熟悉汽车零部件的构造，而且熟悉各零部件之间的装配关系，起到了良好的教学效果。例如，《汽车机械基础》课程中，在讲解轴系零件、轴上零件的固定，轴、轴上回转零件齿轮以及键连接之间的关系时，利用软件操作这些零件的装配过程，使学生更直观的掌握了键连接，轴的结构，轴上零件的固定等相关知识。利用Pro/Engineer软件建立的由轴、齿轮、键装配的汽车后轮驱动差速器装置，学生通过练习可以对先前学习的内容形成一个完整的概念，很好的达到了教学效果。

4 利用Pro/Engineer扩展汽车相关专业知识

《汽车机械基础》虽然包含了较多的汽车零件和运动机构原理知识，但对整个汽车工业来说，大多数知识均没涉及到。Pro/Engineer提供了很多汽车设计模块，基本涵盖了汽车设计的各个行业，包括汽车零件设计，汽车零件钣金加工，成型汽车零件用的模具设计，关键零部件的数控加工、汽车整车结构优化设计等，简单来说，Pro/Engineer软件几乎涵盖了汽车设计、零件加工及装配的各环节，通过课堂进入Pro/Engineer软件即可以扩展学生的视野，也点燃了学生学习汽车专业课的热情和兴趣。

现代教学论认为：学生学习知识不是一个被动吸收、机械记忆、反复练习、强化储存的过程，一个有意义的学习过程应该是学生以一种积极的心态，调动原有的知识和经验解决新问题，同化新知识，并构建他们自己的认知结构的过程。把Pro/Engineer软件引入《汽车机械基础》课堂教学中，可以激发学生学习兴趣，能较好的满足上述学习要求。

参考文献

汽车机械基础论文例5

一、目前高职学校汽车类专业机械基础教学现状

1.课程体系与新课标要求不匹配

首先，在传统教学中，汽车专业的各类课程是相互割裂的，每门课程都过分强调自身的独立性和完整性，导致机械基础教学处于孤立阶段，很难达到让学生学以致用的培养目标。

其次，机械基础教材内容的更新速度远远落后于汽车行业的发展速度，加之该课程内容设置趋向通用性机械类知识，学生可能会潜意识里认为和自身所学专业关系不大，出现倦怠厌学的现象，达不到教学目标。

最后，机械基础课程与其他课程之间存在内容重复现象，相互衔接困难，不利于课程教学的循序渐进，也与连续性教学原则相背离。

2.教学目的不明确，难以达到培养目标

高职学校的学生大多具有文化知识不扎实、学习毅力不坚定等特点，这就决定了高职学校的办学方向是培养生产第一线技术工作者。所以学生在学习过程中不仅要掌握基础知识，还应该懂技术、会操作。但是就目前高职学校的情况来看，教学过程中普遍存在目的不明确现象：一方面是课程设置不合理，理论课用时过多，生产实践课程所占时间不断被压缩，导致学生出现高分低能现象；另一方面是课程体系考核标准过于单一，不符合素质教育对学生提出的全面发展的要求。

3.教学手段落后

传统的课堂讲授方法仍然为目前我国绝大多数高职类学校所采用，现代媒体教学方式的普及程度远远达不到课程要求。这在很大程度上制约了教师和学生的共同发展：一方面，机械基础课程中的机械设计章节，需要学生抽象化的思维能力，即能够对各种零件和机构有大体的认识，这样仅靠传统的讲授方法是很难达到目的的；另一方面，“满堂灌”“填鸭式”等的教学过程，很容易忽视学生的主体地位，使他们处于被动学习状态，逐步失去独立思考和解决问题的能力。

二、汽车类专业机械基础课程教学策略探索

1.清楚课程定位，紧密结合专业特色

一是教师要明确汽车专业的特点，认识到机械基础课程不仅是专业基础课，同时还具有较强的技术性。这样教师就应该紧紧围绕激活学生创新思维、培养学生动手实践能力的目标展开教学。

二是课程教学要与就业需求相联系。教师可以定期给学生上就业指导课或者组织学生到就近的汽车类企业进行参观等，使学生明确自己将来所要从事的职业，更加清楚地给自己定位，以便提高他们在学习过程中的积极性和主动性，更好地激发出他们内在的潜能。

三是学校要善于引进先进的教学设备，注重培养学生的实践能力，同时还可以邀请有关汽车行业的专家或教授等来学校开展讲座，以便更好地促进学生发展。

2.明确教学目标，设定教学内容

一是机械基础课程要根据不同的岗位需要确定教学目标。这是因为高职学校的汽车专业往往具有细致的划分。如与汽车方向检测维修有关的汽车检修员、汽车电修员等，若学生有这方面的岗位意愿，教师在教学过程中就要善于提高学生对零件构造的认识、对汽车电路的整体认识等，以便更好地培养专门人才。

二是依据不同的职业目标培养人才。这样一方面能够有效避免教师在教学过程中只注重知识传授的现象，另一方面也更好地促进了对学生综合素质的培养，使他们感受到机械的魅力，为就业做好准备。

三是教学内容的跟进要按照课程目标顺序和学生自身的发展规律，合理安排理论和实践课程，更好地提高学生的动手动脑能力。

3.运用现代教学手段，改革教学环节

首先，教师要善于灵活运用现代教学手段，活跃课堂气氛，以便提高学生的学习意识。如教师可以在教学过程中采用多媒体技术，以形象生动的图片、动画、视频等激发学生的学习兴趣。

其次，学校应该注重对教学环节的改革，加强实验室建设，增添先进的教学设备，以便丰富学生的实践内容和实践过程。同时，还应开设创新性的实验，鼓励学生在现有知识的基础上，大胆进行想象，独立地完成实验设计过程。

最后，改革传统的教学评价考核模式。如除纸笔考试外，还可尝试采取口试、答辩、现场测试等手段，促进学生对所学知识的综合运用能力，更好地解决实际问题。当然，教师也不能忽略对学生吃苦耐劳等优良品质的培养。

三、结语

21世纪汽车技术的不断发展，对高职学校的学生也提出了更高的要求，因此，探索汽车类专业机械基础课程教学十分有意义。

参考文献：

汽车机械基础论文例6

物理、高等数学、机械制图、理论力学、工程力学、汽车机械基础、汽车英语、电工与电子技术、车辆技术评估与检测、汽车构造、汽车学、车用内燃机、汽车电子控制技术、自动变速器、汽车故障诊断及检测、汽车电器设备及维修、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车设计、汽车试验学、机械原理、机械设计。

公共课：大学英语，政治(思修，毛概，马哲，形势与政策)，数学(高等数学，线性代数，概率论)。

基础课：理论力学，材料力学，工程制图，机械原理，机械设计。

专业课：汽车构造，汽车理论，汽车设计。

车辆工程专业就业方向

本专业学生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，以及现代汽车企业设计及管理方面的工作。

从事行业：

毕业后主要在汽车、新能源、互联网等行业工作，大致如下：

1、汽车及零配件;

2、新能源;

3、其他行业;

4、互联网/电子商务;

5、外包服务;

6、建筑/建材/工程;

7、机械/设备/重工;

8、贸易/进出口。

从事岗位：

毕业后主要从事司机、项目经理、销售等工作，大致如下：

1、行政司机;

2、商务司机;

3、驾驶员;

4、服务顾问;

5、专职司机;

6、二手车评估师;

7、项目经理;

8、销售工程师。

汽车机械基础论文例7

中图分类号:C913 文献标识码:A 文章编号:1005-5312(2010)20-00184-01

锦秋财智咨询分析认为,未来几年随着国内房地产业和各类基础设施的投资可能仍将以较快的速度增长,国内城镇固定资产投资的增速预计也将维持在高位(预计在20%以上)。由此预计,未来几年国内工程机械的市场容量可能还将以较高的速度增长,国内企业在国内的销量和收入也将保持高速增长。

一、提升内在质量,制造过硬产品

提升产品内在质量的过程侧重于利用市场需求信息完善现有产品质量的再创造过程,依靠用户反馈的使用信息不断改进产品的性能、功能、可靠性、性价比等指标,持续循环使产品走向成熟、可靠,更加符合用户要求,为市场提供可靠性过硬的产品。

二、根据用户需求特点,改进产品和服务质量

工程机械产品区别于一般消费品,属于生产资料范畴,用户购买工程机械产品的目的在于能创造出新的价值,选购更侧重于为用户创造效益的能力,需要企业根据用户不断增长的需求来改进产品质量和服务质量。

三、妥善处理用户意见,维护用户利益促进和谐

企业对待用户意见要认真倾听、分析、妥善处理,找出质量缺陷加以改进,在不断改进过程中使质量日趋完善。企业应该认真倾听用户的意见和抱怨,从理解用户角度帮助用户解决问题,处理用户意见时要为用户提供合理可行的解决方案并主动实施,跟踪服务到用户满意为止。

四、以提升质量为核心,谋求创新发展

我国工程机械质量发展由“中国制造”转向为“中国创造”的新观念已经形成,提高产品质量无疑是企业的核心工作之一。单纯的制造是无法满足市场需求的,在制造的基础上再进行创造,创新不仅仅是制造技术、研发技术的提升,更重要的是经营观念的转变,更多地强调自主创新的思想已经成为企业的自觉行动。

机械设计制造及其自动化专业,本专业设有计算机辅助设计与制造、设备工程和汽车服务三个专业方向。学生入学不分专业方向,前两年学习本专业的平台课程,从三年级开始,根据学生自己的兴趣和学习成绩,可选择计算机辅助设计与制造、设备工程和汽车服务三个专业方向之一学习。学制学位:学制四年,授予工学学士学位。计算机辅助设计与制造(CAD/CAM)方向培养目标:掌握传统机械设计制造和控制技术的基本理论和成熟技术,同时掌握计算机技术等相关理论,基础扎实、知识面宽、能力强、实践能力突出,具有创新精神,能从事机械设计制造及自动化领域的设计、应用、开发、运行管理、维护和经营销售等方面工作的高级应用型工程技术人才。

汽车机械基础论文例8

引言

汽车机械系统拆装工艺组合体是汽修课程实训过程中必须用到的组合体，也是汽车各厂家研发人员所不断研究的课题，本文首先对日期汽车机械系统拆装工艺组合体的研究现状和意义进行分析，并进行该工艺组合体功能和传动方案的研究，最后进行汽车机械系统拆装工艺组合体硬件分析和设计，使其尽可能满足实际的需求。

1.汽车机械系统拆装工艺组合体的现状及意义

1.1研究现状

近几年，汽车行业发展速度较快、各种新技术的开发及全社会汽车保有量不断增加。这对各高职学校培养具备一定专业理论知识和实际动手能力的汽车维修人才提出了较高的要求和需求。

虽然近几年汽车试验教学设施不断增加，车辆教学实验设施都已经相对较为成熟，但目前在汽车机械修理方面，以培养学生动手能力的汽车机械系统拆装工艺研究较少，相应产品的市场化程度较低。我国许多高职教育仪器生产商的汽车机械系统设备基本没有从培养汽车维修类高职学生的教学目的来设计，针对性较差，生产的设备在各个方面均不能较好地达到汽车维修机械基础类课程的实训效果，或者效果很不明显。与此同时，外国的相关机械设备国产化程度不够高，而国内实训条件等与国外有较大差距，因而往往达不到实训效果。

1.2研究意义

虽然目前测试技术、微机技术、自动化技术等较高程度地应用于汽修行业，但其本质上还是需要车拆装基本工具的使用。对汽修基础课程教学现状展开调查，并结合该岗位实际需求和工作后继续学习的各种特点，对于汽车机械系统拆装工艺组合体所进行的研究，有以下几个研究意义：（1）掌握汽车机械系统教学与社会培训的重点与难点，根据重难点对汽车机械系统拆装工艺组合体所展开的研究，具有更好的针对性。（2）为了使汽车机械系统拆装更加规范，以培养学生动手能力为目的研究汽车机械系统拆装工艺组合体，能更好地使学生掌握正确的操作要领、操作顺序和操作方法，使学生毕业后更快的满足企业的需求。（3）根据车辆机械传动的特征，对汽车机械系统拆装工艺组合体进行开发、设计多种传动形式，从而实现该系统的多种组合，为了满足不同用户和教学需求时，只要改变对应的标准件以及其位置就可以实现，满足了实际教学时需要现场更改车辆机械系统的要求。

2.汽车机械系统拆装工艺组合体的研究

以实际教学过程为引导，通过对汽修基础课程核心知识进行分析，设计与实际教学需求更加符合的工艺组合体，包括上述模块化组合的开发、标准件和维修工具的选择等。

2.1汽车机械系统拆装工艺组合体实际功能研究

这里根据实际教学需要达到的目的，学生应具有汽车基本结构的拆装能力和各种检验设备的使用能力，以及故障诊断及处理能力，这其中拆装能力是最基本也最重要的职业必备能力。本文所研究的组合体实现了汽修工艺的规范性。在教学过程中，根据实际专业和教学需求的不同，可以让学生自行选择并设计传动种类，根据所选择的种类，制造样机并进行试验，进行机械传动、动力、效率等参数的采集，能较好地开发学生的创新意识和实际动手能力。

2.2汽车机械系统拆装工艺组合体传动方案研究

为了能满足汽修各种课程中现场演示教学的要求，并提高学生实际动手能力，这里按“动力源―传动系统―执行机构”的思路设计各种传动方案，如下：

（1）皮带传动―齿轮传动―变速箱传动，其中变速箱传动有多种变速比可以选择

（2）齿轮传动―弹性联轴器―皮带传动―槽轮传动

（3）皮带传动―齿轮传动―槽轮传动

（4）皮带传动―刚性联轴器―链传动―槽轮传动

（5）皮带传动―弹性联轴器―链传动―槽轮传动

（6）齿轮传动―凸轮传动

（7）曲柄滑块机构

（8）曲柄摇杆机构

3.汽车机械系统拆装工艺组合体硬件系统分析及设计

该拆装工艺组合体由一水平板和两块竖直板组成，水平板作用是固定竖直板。两块竖直板之间的距离需要根据汽车的实际情况来模拟确定，一般是通过汽车的花键轴及台阶轴测量得到。竖直板和水平板的卡槽是用来固定整个车体的;汽车机械系统拆装工艺组合体的拆装过程使用的是模块化思路，将汽车的各种零件，如皮带、联轴器、齿轮、槽轮等和其它一些固定装置进行模块化分配，并采用合适的方法进行组合。这样使整个过程更加便捷，也能使汽修工人可以较快地发现问题所在点，并方便对汽车进行维修。

4.结论

根据国内现有的汽车机械拆装工艺组合体研究现状，分析其中的问题及产生这些问题的原因。并结合国内各高职院校对汽车维修人员培养、培训和教学的目的和需求，本文对汽车机械系统拆装工艺组合体进行了功能研究和传动方案研究，并对其硬件进行分析和设计，使整个拆装过程模块化，以适应实际教学时需要进行现场演示教学的要求。该组合体具有很好的通用性，能较好地解决上述教学实训过程中产生的问题，在实际应用中有较好的效果，有较好发展前景。

参考文献

汽车机械基础论文例9

襄阳作为湖北省域副中心城市，全市的工业发展覆盖了机械、纺织、电子、化工等，其中重要领域为汽车产业的发展，对于此工业领域必然需要大量的人才作为生产力。湖北文理学院作为省属多科性普通本科高等院校，一直以来努力寻求一种新的发展模式，即坚持产学研相结合，为地方经济社会发展提供人才、科技、智力支撑与服务，以让学生享有更好的教育，突出人才培养的中心地位，培养善于创新实践的应用型高级专门人才。但是，如何才能培养出高技能的人才，我校机械与汽车工程专业在这方面进行了大胆尝试，针对地方产业发展的特点对人才的培养模式重新做了修订，坚持以高层次应用型人才培养进行定位，旨在提高人才培养质量，适应地方经济建设。

一、汽车零部件生产与我校机械与汽车工程专业关系简介

汽车配件的生产与整车的装配都与机械加工、机械零件的装配紧密相关，整车的动力装置是靠能源提供，对于汽车生产管理与汽车售后服务是人才培养的重要一环，我校的机械与汽车工程专业分为机械制造与自动化、新能源汽车、车辆工程、工业工程和汽车服务五个方向，这为地方汽车产业的发展提供了有力的人力保障。

二、机械与汽车工程专业人才培养模式

我校的机械与汽车工程专业主要为服务地方经济而开设的，该专业的课程设置、实践教学（实习）等环节和学生就业去向等均有体现，其中在实习环节及学生就业方面尤为明显。

（一）现行人才培养模式中的课程设置特点

当前，我校机械与汽车工程专业的课程设置有画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电子技术基础、单片机原理及应用、汽车构造（一）、汽车构造（二）、汽车理论、汽车发动机原理、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车电器与电子技术、汽车测试技术、汽车CAD/CAE、汽车液压与气压传动等，该专业的生源主要来自襄阳市，并且学生毕业后大多数选择留在家乡工作。为了便于学生就业时尽快上手，此专业的课程设置中更加注重实验实践教学环节，例如汽车发动机的拆装，汽车检测与维修等实验课课时比重加大了。

除了在课程设置上体现出专业特色外，其他方面也有体现。具体来说，我校机械与汽车工程专业的实践教学环节一般包括校内实验教学、实践教学和汽车驾驶、课程设计、毕业设计、校外的生产实习等。校内实验教学主要开设汽车整车的性能测试；校外实习主要去东风汽车的生产基地实地参观，驻厂观摩；校外实习包括新生认识实习、生产实习、毕业实习等，这样的人才培养模式是专门为地方的汽车产业量身定制的，有效缓解地方经济发展对人才的需求。

（二）现行人才培养模式下学生的就业特点

由往年毕业生就业状况来看，该专业的学生主要集中在襄阳第二汽车生产基地，学生进入企业后能够很快适应工作，再加上是服务于家乡的经济建设，毕业生入职后工作比较安心，不会频繁跳槽，深得企业青睐。

三、加强校企合作，实现产学研结合

在现有的人才培养方式上，主要是理论教学与实践教学相结合，学生在前两学年主要接受理论教学，从第三学期开始学生每学期都会在企业参加实践学习，这为学生毕业后从事这方面的工作打下了坚实的基础。大四时学生要进行毕业论文的撰写，此论文的题目来自企业，由校企双方老师共同指导学生完成毕业设计相关工作。在这样的人才培养模式下，一方面使学生通过实习环节熟悉汽车配件的生产流程，另一方面，促进专业课教师与相关企业的深入交流，适时了解汽车产业格局下相关企业的人才需求，以便更好地组织教学，充实教学内容，为学生就业打下基础。

四、未来我校机械与汽车工程专业在培养服务地方经济的举措

（一）进一步更新教学理念，提高教学质量。

明确教学的宗旨是服务于地方经济，在做好理论教学的基础上，努力增强学生动手能力，实现学生的文化素养与专业技能平衡发展，创办出有自身特色的地方高校。

（二）加强师资队伍的建设。

提高教师的业务水平，力争创建一支作风优良、结构合理、一专多能的教师队伍。对于一些青年骨干教师要有计划、有针对性地送出去培训，让他们多接触生产实践，努力提高业务水平。制定一些积极有效的措施吸引企事业单位的工程技术人员、管理人员到高校任教或做兼职教师。改革教师职称评任制度，把教师的专业技能作为晋升的重要依据。

（三）强化学生的创业能力培养，提高学生适应社会的能力。

定期邀请成功人士来校讲学，培养学生的创业意识，树立学生的创业思想，塑造艰苦创业的优良品质，充分发挥每个学生的主观能动性，开发学生的潜能，摆脱思维定势，提高学生适应社会的能力。

参考文献：

汽车机械基础论文例10

Key Words：Auto Mechanical Basis；Teaching Contents；Teaching Method；Assessment and Evaluation

《汽车机械基础》是汽车类专业的专业基础课，课程主要包括力学基础、传动知识、常用机构、轴系零件等内容。该课程具有概念繁杂，理论抽象的特点，对于高职高专学生而言有点难度。但作为一门重要的专业基础课，其目的是使学生获得从事与汽车专业技术相关工作所必须的基本理论知识、基本技能，并为今后学习后续课程打下基础。

但是，目前该课程的教学现状存在一些问题。一是大多数高职院校《汽车机械基础》还是采用以前大专模式的教材，只是难易程度上稍有不同。涉及到《工程力学》《机械制图》《金属材料》《机械原理》《液压传动》等多学科的内容，对部分学生来说难度不小，影响了他们的学习兴趣。二是受多方面条件的限制，该课程在教学设施、实验设备上相对短缺，很多实验无法顺利完成，造成理论与实践脱节，学生学起来就有点枯燥乏味。三是部分教师的教学方法陈旧，满堂灌，没有与时俱进。要解决这些问题，笔者认为，可以从以下几方面入手，加强教学改革。

1 树立学生信心

目前，大多数高职学生，尤其是民办高职院校的学生，在心态上或多或少有些自卑，学习基础差、缺乏学习动力。有些学生是因为家庭的原因才来高职院校，对汽车专业根本不了解，在专业课学习上体现出不同程度的学习障碍。因此，作为教师，首先要稳定他们的情绪，让他们知道他们的选择是对的。在《汽车机械基础》的绪论部分，教师要让学生知道汽车的发展史与人类文明的发展史是紧密相连的，要让学生了解自己所学的专业，对整个国家乃至整个人类的发展起着举足轻重的作用。任何现代工作、生活都离不开汽车。交通带动发展，交通促进发展，只有这样，学生才会树立学好《汽车机械基础》的信心。

2 教学内容设计整合

汽车机械基础融合了多门学科知识，内容多且杂，要想在学时少的情况下让学生掌握更多知识，对课程教学内容进行设计整合非常必要，否则只会是老师教得越多，学生学得越少。本着“实用为主，够用为度”的原则，精心整合教学内容。以汽车机械构造为主线，将课程分为汽车机械总体认识、汽车零部件材料的认识、汽车动力装置机构的分析、汽车传动装置零部件的失效分析、汽车控制装置认识与分析、机械加工基本技能训练六大模块。根据课程的能力目标，选择合理有趣的项目任务，按照其要求进行课程整体设计和单元设计。

对各个项目的具体要求和内容选取，应以其内容在汽车上的应用和对学生在今后的工作能力的影响为主来组织教学。如在学习“汽车零部件材料的应用认识”项目，重点让学生掌握典型金属材料、非金属材料在汽车上的应用，了解多款车型典型零件的材料选用、材料的性能及热处理方式。汽车典型零件在制造过程中进行了怎样的热处理工艺，而无需用很多的时间分析金属与合金的内部结构及铁炭合金图，更不需带学生到热处理车间操作零件的热处理工艺[1]。

3 教学方法与手段的改革，理实一体化

传统《汽车机械基础》的教学方式大多是“灌输式”，老师认真讲解，学生被听讲解，教法单一，枯燥无味，学生没兴趣，老师也没劲，很难取得良好的教学效果。因此，应大胆创新，改革单一教法，根据教学内容不同，灵活采用多种的教学方法。

3.1 采用项目教学法

项目教学法、以行为导向法设计教学。在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估。在每个项目实施前，先介绍项目背景，活动分析，方法与步骤，再提出学习的支持，使学生在学习每个项目开始就知道学习的任务和要求，引起学生的注意。如：学习“凸轮机构的工作特性分析”，选用的项目为“拆卸内然机的配气机构”。其项目背景为“内燃机工作原理”；活动分析为“观察内燃机进气阀、出气阀是如何完成开启和闭合”“分析凸轮机构由哪些零件组成的”；学习的支持是引出了“凸轮机构的工作原理”“凸轮机构从动件的运动规律”“凸轮结构、失效、材料及工艺”等[1]。

3.2 采用实验教学，以学生为中心教学法

《汽车机械基础》课程不像一般电子类课程，可以进行多种实验操作，但是对于一些实操性比较强的内容还是可以进行实验教学的。比如讲解铰链四杆机构曲柄存在的条件，教材都是利用曲柄摇杆机构，当曲柄和连杆共线时，三角形两边之和大于第三边的原理进行推导，推导过程很枯燥，大多学生不太理解。对此可以采用实验教学的方式，让学生动手制作曲柄连杆机构，根据其运动情况，思考总结出曲柄存在的组合情况，并在实验中找出铰链四杆机构曲柄存在的条件，推出判断三种基本类型的方法。让学生在做中学，学中做。

3.3 采用理实一体化教学方法

有条件的情况下，将课程安排在对应的实训室教学，让实物代替图像，化抽象为具体，如带上一辆自行车来讲解链传动；带上减速器来介绍齿轮传动；从以前录像电影播放机的卷片机构引入槽轮机构等。

4 改革考核方式，综合评价