防台风措施例1

一、船舶系泊防台方式

船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。

二、船舶系泊防台前的检查

台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。 (1)系泊设备——锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。

(2)操舵设备——操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。

(3)通信设备——主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。

(4)水密装置——水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。

(5)排水设备——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。

(6)海损急救装置——海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。

(7)救生设备——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。

(8)备妥防台用海图、图书资料(如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表)等。

(9)举行一次防台风应急演习。 三、在台风“威胁中”的措施

船舶于未来48小时内遭遇风力可能达到6级以上，应被认为已在台风“威胁中”。在此过程中，应做到以下几点。

(1)有关防台的重要措施和资料，均应详细记入航海日志，以备审查研究。

(2)船舶主机、舵机、锚机、锚链、缆绳等重要机械、属具均处于正常状态，保持通信联系(电台、电话、对讲、灯光通信等)通畅。

(3)封闭一切露天甲板舱口，对通风筒、空气管等开口部位应进行适当封堵。

(4)全部水密门、舷门、舷窗除应急用外，应紧密关闭。 (5)清扫甲板，检查排水孔、沟，确保无堵塞。 (6)检查码头系缆，系缆数量应足够，全部系缆受力必须平均，并在磨擦处妥为衬垫。系缆与船体摩擦处应包扎好，防止磨断。

(7)普遍加强系缆，特别是加强可能受力最大的系缆。 (8)仔细检查码头系柱的强度，如强度不足，应采取补救措施。各系柱带缆数要均衡，不要使负荷过分集中。

(9)船与码头岸壁间、船舶与船舶间应放置碰垫。 (10)严格坚持二十四小时值班和巡查制度。 (11)注意船舶稳定性，减少自由液面。 四、系泊防抗台中应注意的问题 1.防台泊位的选择

系泊防台船舶，应对泊位周围环境有详细的了解，如岸线走向与风向的关系，岸上缆桩的分布和强度，碰垫设备，供电供水，潮汐和潮流，台风影响下的水位变化和周围海域及其它系泊船舶等情况。还要充分考虑到泊位和周围海域情况，当因受风浪影响被迫转移泊位，或按调度要求执行应急任务，作好随时可以解缆开航的准备，避免因事先准备不当和考虑不周，届时陷入被动和危急中。

(1)汐、潮流和涌浪的影响

(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致;

(3)因自杀或他杀死亡的，属于刑事案件，应另案处理;

(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的;

(5)船舶在操作系泊、系解缆绳、绞缆及在起锚、下锚等作业中造成人员伤亡的，属工伤事故;

(6)船舶在装卸货物、修理机械设备时造成人员伤亡或因操作不慎造成人员伤亡的;

(7)船员、旅客在船上游泳洗澡溺死的;

(8)受伤后，因医疗事故致死的等。

抗台风措施强台风所到之处建筑工地塔机在强台风侵袭后易造成塔机倾斜、弯折、倒塔现象，因此应引起我们的高度关注。在强台风来临前的防范措施尤为重要，现根据塔机的实际情况特制定防强台风的具体措施：

一、预防措施：

1.施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。

2.每年的7-9月份是台风多发季节，塔机司机须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对，及时卸荷，将吊钩升至最高处，切断电源。

3.当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作、切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理.将吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。

4.当预报风力大于ll级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1/3的高度。已经安装附墙杆的塔机应当降低高度到不与建筑物顶部相碰为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。

5、在降低塔身高度的同时加设揽风绳装置。

6.对于安装高度在50m以上70m以下的塔机.应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过7Om且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于ll级时，应当拆除塔身最上部l一2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。

7.各道附墙的间距及最上道附墙杆以上的塔身悬臂高度不得(严禁)超过说明书规定的范围。

8.塔机安装与施工单位应及时制定塔机抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员。

9.塔机生产单位应在产品说明书里增加塔机抗强台风的具体细则，指导和帮助塔机施工单位落实抗台风措施。

1O.根据市建设行政主管部门或气象台天气预报给出的信息，应落实责任加强监督，把台风造成的损失降至最低、最小。

二、前期准备、检查：

1、应急加固措施的安装人员有设备负责人和项目部派人协助，并进行现场技术指导。

2、有设备负责人员指导现场确定塔机上部的固定点。

3、派安全员栾海峰带2人进行基础检查，检查基础周边的有无杂物，基础的排水是否畅通。

4、由材料设备分公司派操作工人对塔机进行降节，把塔机的高度降到操作楼层以上2米左右。(保证塔机的平衡臂能够在脚手架以上自由旋转)

5、有设备负责人员协助对附着装置进行检查，检查附着装置的连接销轴、螺栓是否有松动、缺少现象。

6、有塔机司机对塔机塔身标准节螺栓进行检查、紧固一边，并检查、固定或拆除其它悬挂物。

7、有电工对塔机上的探照灯进行拆除。并检查塔机避雷装置。

8、准备齐全加固所需材料。?20钢丝绳500米、20#卡扣50个、花篮螺栓8个，手拉葫芦一个、地锚框4个、配重物24T。

三、加固实施：

1、有设备负责人员指导塔机塔身拉结点的绑扎，绑扎位置应设在回转以下第一个标准节的根部;拉结点处标准节内侧应采用大于标准节角钢宽度的木方作支撑，以防拉伤塔身钢结构;四根拉结钢丝绳与塔身之间的角度应一致。

2、在采用地锚筐时控制钢丝绳在45。～60。之间;地锚重量每个不小于6T,与建筑物混凝土结构联结形式进行锚固时。保证混凝土已达到设计强度的要求。

3、钢丝绳应使用花蓝螺丝进行张拉，花蓝螺丝应选择与钢丝绳强度相适应的，防止绷断;钢丝绳应使用不少于三个马牙卡进行卡固;使钢丝绳松紧适度，确保塔身处于垂直状态。

4、钢丝绳张紧度应达到在钢丝绳拉紧且不改变塔吊垂直度状态，所有钢丝绳张紧度应保持一致。

四、安全措施

1、参加塔机降节人员必须证件齐全，登高作业时正确使用安全防护用品。

2、项目部配备的加固人员应具有登高作业证件的人员，登高作业时正确使用安全防护用品。

3、施工现场必须设置警戒线，有专人看护，无关人员不得进入现场。

五、具体要求

1、演练现场要悬挂演练横幅。

2、演练结束要组织参观人员对演练效果进行点评，达到持续改进的效果。

3、要聘请市建管局有关领导到现场给予指导。

4、参加演练的人员要统一企业服装。

5、多照照片，写出演练过程的简报。

6、联系项目部写出演练方案。

7、下周星期三、四演练。

8、起草演练通知

船舶防台指南一、 船舶防抗台的方法归纳起来有三种：

1、码头绑缆、系泊抗台

2、锚地,锚泊抗台(包括系浮筒抗台)

3、出海、海上抗台

二、港内作业的船舶在选择哪种方法防抗台风时要充分考虑以下几点：

1、船舶自身的抗台能力。

2、港口的地理环境(包括码头、锚地、外海的地理环境)。

3、台风的发展动向，对本港可能的最坏影响。

而后再做出选择，这其中还要兼顾我们的生产利益，把握好采取措施的时机。认真总结和认清港内船舶防抗台的三种方法所面临的主要危险，拟定相应的应对措施，当危险出现时，我们就会胸有成竹，一一应对，才能确保安全。

三、各种防台方法容易出现的危险和需要采取的对应措施。

(一)、码头绑缆、系泊抗台主要有以下危险：

1.触碰码头或其他船，造成船体、桨叶、舵叶及码头的损坏。

2.断缆，码头缆桩断裂。

3.搁浅。

4.港口设备(吊机)倾倒，而伤及船舶。

5作业劳动强度大，由于断缆可能伤及船员。

6.风暴潮的影响。

码头绑缆、系泊抗台应采取的应对措施。

1.充分的利用码头水深，尽可能的增加吃水，尽量减小船体的受风面积。

2.保证适度的稳性。

3.准备好碰垫，尽量保证船与船之间的安全距离，码头的吊车等设备，尽可能移离停靠船舶。

4.分析泊位走向及可能的受风方向和风力，是否会受风暴潮的影响等等。

5.调整系缆，合理使用缆桩，系缆点不要过分集中，勿使系缆上下垂直受力，出缆角度要保持水平分力大于垂直分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩擦部分要包扎以防磨断。如果条件许可，也可以在主要受力的缆绳上挂以重物，或者接上一段锚链以增加系缆的弹性。

7.条件允许的船舶，可适当用车、舵来调整船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，控制船位，防止断缆。

8.加强员工的防抗台意识及劳动安全教育，谨防工伤。

9.测定码头泊位的水深，计算潮时、潮高、潮流，适当的调整压载防止“墩底”

(二)、锚地，锚泊抗台(包括系浮筒抗台)主要有以下危险。

1.走锚,断链及锚链绞缠。

2.他船走锚危及本船。

3.船舶横摇,纵摇难以控制。

4.台风过境,船头值班环境恶劣,工人工作强度大。

5.主机、舵机故障,走锚,断链时,有搁浅，碰撞他船的危险。

锚地，锚泊抗台的应对措施。

1.选择好锚位。根据港口锚地的地理环境选择合适的锚位。要注意以下几个方面：锚位要能遮蔽台风的强风，了解锚地底质的情况，水深的情况，锚地是否宽敞，水流情况，周围锚泊船的情况，是否有显著物标定位。

2.准备抛“一点锚”抗台。当船舶已受台风风系影响，风力达6-7级时方可抛“一点锚”。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，以避免锚链绞缠。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离。

3.保证适度的稳性，船上的可移动物品要注意固定。

4.用车、舵配合抑制船舶的偏荡。用车时，不要贸然使用高车速，不宜使主机忽开忽停，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小。车速高低应使锚链保持一定的受力为限。如船舶横向受风，锚链打横时不要盲目动车顶风，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，同时务必使风向稳定在一侧。

5.如果发现走锚，断链，应立即果断起锚或弃锚出海抗台。防止触碰他船或搁浅。

6.要确保主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于正常工作状态。

7.船头值班人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系，注意保护人员的安全。

8.锚链系浮筒抗台时，应注意出链长度，防止风浪大时断链。如果预计风力较大，还可抛下另一侧锚，同时松长双链均匀受力，成“一点锚”状态。

(三)、出海，海上防台主要有以下危险。

1.判断，预报失误，船舶误入台风中心。

2.船舶横摇剧烈，有倾覆的危险。

3.主机,舵机故障,船舶失控。

4.避台海域不够宽敞,航海障碍物多，水深较浅，船舶有搁浅、触礁的可能。

5.大风浪船舶操纵、调头困难。

出海，海上防台的应对措施。

1.船舶应有足够的稳性。调整压载水，增加吃水，减少船舶的受风面积。

2.及时接收、分析台风警报。掌握台风发展运动情况，与现场气象观察结果比较，判断本轮是否已受台风风系影响。船舶在台风进路的什么位置?进而采取相应的海上避台方法，离开台风中心，避开强风区。

3.仔细研究避台海域的情况。选择水深相对较浅，航海障碍物较少，定位物标好的开阔海域滞航抗台。

4.保证四机一炉处于正常工作状态。

5.注意大风浪中的船舶操纵要点。对航向、航速作适当调整，控制船舶尽量减小横摇的次数和幅度。使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力。谨防船被风浪打横。在大风浪中调头，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要选准海面较平静的一段时间开始调头，力争在下一组第一个大浪到来之前渡过横风横浪的危险区段，并调头完毕。

防台风措施例2

防御台风灾害的主要措施

1、警惕台风动向，注意收听、收看有关媒体的报道或通过“121”气象咨询电话、温州新闻网、气象网站等了解台风的最新情况。

2、在台风来临前，要做好充分的准备，如转移的途径，转移所需的食物、净水、药品以及有关的生活必需品等。

3、台风来临的时候，要根据各种媒体及时了解台风的动态，检查自己的准备措施是否完善，以及居住区域是否安全，要听从当地部门的安排，不要在危险范围内活动。如果被通知撤离，要立即执行，以确保人身的安全。

4、水利部门要对山塘、水库、堤围等水利设施进行全面检查巡查，针对存在问题，采取应急措施，确保安全运行。高水位运行的水库，应按讯控水位严格控制调度。低洼易涝地区，要做好预排准备。

5、海洋、海事水产、航运等部门要通知出海船只回港或就近避风。

6、农业部门要组织力量抢收成熟的水稻、瓜果等农作物，对易倒作物要进行保护。

7、建设、市政、房管部门和街道(镇)、村要组织力量做好在建工程脚手架、户外广告、高空设施以及各类危房加固，并提前做好危房居民转移安置的准备工作。

8、电信、供电部门要加强路线维护和检修，保证线路畅通。

9、棚架、招牌、霓虹灯、吊机等悬空、高空设施要进行加固，并将露于阳台、窗外的花盆等物品移入室内。

10、居民群众应把门窗捆紧栓牢，特别应对铝合金门窗采取防护。确保安全。

11、中小学、幼儿园、托儿所可自行决定临时停课。

12、危房住户应迅速转移;要切断霓虹灯广告牌的室外电源。

13、居民切勿随意外出，并远离迎风门窗;停止高空及户外危险作业;停止各种露天集体活动和室内大型集会。

14、牲畜及重要物资要保证得到安全保护和转移。

15、各有关部门要千方百计地通知非加强值班人员随意上街;当台风中心经过本市、本地时，风力会减到最少或静止一段时间，切记大风将会转风向并突然重新吹袭，要继续留在安全处避风。 16、全市各行各业要加强值班，直到解除警报为止。

17、要维护社会治安，防止坏人趁机打劫;医院要准备救护车和增加医护人员值班;供电、交通、电信部门要立即组织突击队，做到能随时出动抢修。

18、当台风信号解除以后，要在撤离地区被宣布为安全以后才可以返回，并要遵守规定，不要涉足危险和未知的区域，在尚未得知是否安全时，不要随意使用煤气、自来水、电线线路等，并随时准备在危险发生时向有关部门急救。

19、各地干群应全力以赴投入救灾复产的工作，争取尽快排除内涝积水，并组织力量尽快修复被破坏的电讯、供电线路、公路、桥梁和民房等。

20、卫生、民政部门应抓紧抢救伤员，做好检疫和预防疫病流行以及慰问重灾区、重灾户的工作。

21、农业部门应加强灾后田间管理;水利部门应抓紧做好修复水毁工程的工作。

台风形成后要发生移动

移动路径基本上沿副热带高压外缘，自东向西移动。但受众多因素影响，移动路径又很复杂。以北太平洋西部地区台风移动路径为例，其路径分为三条：

①西移路径。台风从菲律宾以东洋面一直向西移动，经过南海，在我国海南岛或越南一带登陆。

②西北路径。台风从菲律宾以东洋面向西北方向移动，穿过琉球群岛，在我国江浙或浙闽一带登陆。

③转向路径。台风从菲律宾以东洋面向西北方向移动，然后转向东北方向移去，路径呈抛物线状。

台风的形成

台风的形成主要有以下几个条件：

1)广阔的暖洋面，海水温度在26.6°C以上，提供热带气旋高温、高湿的空气，

2)对流层风速的垂直切变小，有利于热量聚集，

防台风措施例3

1.前言

随着经济社会的不断发展以及电力技术的不断提高，电力事业的安全性与稳定性建设成为一项重要的工作，特别是加强台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施的分析与应用，对于整个电力事业和电网运行状况的可持续性具有极其重要的作用，关系着经济社会发展稳定和社会和谐。当前，我国在台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用中还存在一定的问题，需要我们进一步立足于台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施的实际，针对经常出现的问题和管理过程中出现的空洞现象有针对性的采取多种措施加以预防和控制，从而更好地确保电力事业运行的安全性与稳定性，为我国经济社会的可持续性发展创造良好的用电环境。

2.台风区域10kV架空线路抗风加固与防御的特点及要求

2.1 台风区域10kV架空线路抗风加固与防御的特点

台风区域10kV架空线路抗风加固与防御的一个突出特点就在于它的技术性。台风区域10kV架空线路抗风加固与防御工作是电力事业发展过程中的一个重要工作，台风区域10kV架空线路抗风加固与防御工作开展的的好坏与加固和防御技术具有很强的相关性。从当前因台风区域10kV架空线路抗风加固与防御不当而引起的事故发生的现实情况来看，很大程度上都是由于其技术规范性不强所造成的。因此，为了切实增强台风区域10kV架空线路抗风加固与防御工作的力度和效果，需要以技术性发展为依托，积极采用现代线路抗风加固和防御技术，进一步加强台风区域10kV架空线路抗风加固与防御人员队伍建设，不断提高台风区域10kV架空线路抗风加固与防御的队伍的专业化水平，使得每一位台风区域10kV架空线路抗风加固与防御技术工作人员分工合理，协同动作，有针对性地展开台风区域10kV架空线路抗风加固与防御工作，同时能够台风区域10kV架空线路抗风加固与防御工作的预见性，与当前经济社会和科学技术的发展水平同步，构建常态化、宽领域、多层次的现代台风区域10kV架空线路抗风加固与防御工作管理体制，确保电力事业的安全有序进行。

2.2 台风区域10kV架空线路抗风加固与防御的要求

为了切实做好台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用工作，严格台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用工作岗位标准，明确岗位责任和权限是做好台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用的一个重要的环节。

首先，要建立完善的台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用负责制，将责任进一步细化，分工，建立和完善相应的追责与奖励机制，使得每一位台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用工作人员明确责任义务，切实做好本职工作。

其次，要严格贯彻和落实台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用工作办法的有关规定，严格按照规定进行台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用，根据台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用周期和突发性情况的因素，有针对性地展开台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用工作。台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施应用工作要依法有序进行，对所管辖客户的电气设备安全运行和电工进网作业状况进行监督和检查。

3.台风区域10kV架空线路抗风加固与防御中的常见问题

3.1 缺乏持久统一的规范，加固与防御工作相对混乱

缺乏持久统一的规范，加固与防御工作相对混乱是台风区域10kV架空线路抗风加固与防御中的一个常见问题。首先表现在配网环网率低，可转供电率不高，专线、专变用户对自己线路设备产权维护责任不强，供电部门监察性巡视管理不足，因用户线路设备引发的配网故障时有发生。

近年来大面积种植的速生桉林树杆特别高，10米线路保护区以外的桉树对线路安全运行威胁极大，线路维护难度大。瓷担为CD-10型，螺丝直接穿过瓷担与金具固定，螺丝生锈后会撑爆瓷担孔，造成断担故障。线路运行年限超过15年或20年，个别专用线路超过30年。电杆基础全部为直埋式，没有采用混凝土倒制，更没有卡盘。

3.2 台风区域10kV架空线路抗风加固与防御技术人员专业性较差

台风区域10kV架空线路抗风加固与防御技术人员专业性较差是架空线路抗风加固与防御过程中遇到的另一个问题。随着电力事业发展的不断深化以及电力技术的突飞猛进，由于相应的管理体制和管理方式相对落后，对架空线路抗风加固与预防工作缺乏强有力的技术支持和保障，没有充分适应新形势下技术发展要求，从而降低了技术人员的专业性。

4.台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施分析

4.1 台风区域已有10kV架空线路抗风加固

首先，要进行线路清障措施，砍伐通道两侧的违规竹、树，尽量减少竹、树对线路运行的影响，保留树杆作档土防护作用，确保架空电力设施安全可靠运行。对于通过林区的架空配电线路，10千伏线路的通道宽度不小于线路两侧向外延伸5m。加强架空线路入地措施研究，台风频发（两次及以上）、有受灾记录的重要环网线路或对同一重要负荷供电的双回路可考虑选择其中一回架空线路改造为电缆线路。

跨越高速公路、铁路或一级公路的10千伏架空线路跨越段应改为电缆穿越。防御台风区域内已建架空配电线路应根据架空线路防风等级的优先顺序进行加固，其中一级、二级架空线路应按照以下措施进行加固，三级架空线路按照国标GB50061-2010《66千伏及以下架空电力线路设计规范》的要求进行加固。

4.2 台风区域新建10kV架空线路抗风预防

首先要，提高电力线路自身抗风灾能力，首先应从设计入手采取有效手段提高电力线路自身抗风灾能力，采用加强型导线、加强型杆塔、加强型绝缘子及其他加强型金具等加强型材料，以增加线路强度。及时修编应急处置预案并组织演练，有针对性地做好预防。如台风迅速响应预案、10kV线路快速复电预案等，设专人通过网络实时监控台风动向，特殊地区应提前进驻抢险人员、车辆及配品备件，以利于应对，确保兑现服务承诺。增强抢修能力，为供电部门配备一定数量的电力设施故障检测设备及检修设备，如短路故障指示器、故障定位系统等，可快速、准确地进行故障定位及故障抢修，最大限度地节约抢修时间，有效地提高了管理水平。

5.结语

电力事业运行的安全性与稳定性是电力事业发展的核心与关键，通过以上分析，我们了解到当前我国电力事业运行中，特别是在台风区域10kV架空线路抗风加固与防御措施的分析与应用方面还存在一定的缺点和不足，需要我们进一步加强技术与理论创新，规范施工制度和相关要求，进一步完善相应的管理和监督机制、提升台风区域10kV架空线路抗风加固与防御水平和质量，为我国经济社会的可持续型发展创造新的更大贡献。

参考文献

防台风措施例4

Abstract: Dongtou county is located in southeast coastal areas with high frequency of typhoon, the construction site on the typhoon defense work was very importance. This paper mainly put forward several measures to the typhoon defense work, the key is defense typhoon each preparatory work and measure, avoid and reduce because of typhoon disasters caused personal injury and property damage.

Key words: typhoon; construction site; prevention measures

中图分类号：U698.91文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

1 引言

洞头县全国十二个海岛县之一，位于浙南沿海，瓯江口外，距省温州市区约53km，属中亚热带海洋季风性气候，每年遭受到热带风暴、强热带风暴正面登陆或台风影响不少于4次，下面同称“台风”，是最大的自然天气灾害之一，台风影响我县的月份基本为7-9月份每年台风季节受台风影响造成的生命安全和财产经济的损失比较严重，对我县建筑工程造成经济损失也非常严重，部分安全事故是因受强台风影响而造成的，因此建筑工地在防台抗台等管理方面是举足轻重的工作。

2 台风概念及等级、预警信号

公众通指的“台风”，专业的称法应为“热带气旋”。通指发生在热带地区急速旋转的低压涡旋。按世界气象组织规定，热带气旋按其中心附近的2分钟平均最大风力等级（以蒲氏风级表示）区分为不同的强度。不同强度的热带气旋具有不同的名称，由弱到强依次为：热带低压，热带风暴、强热带风暴和台风。热带气旋也是影响我国的主要灾害性天气系统之一，在其活动过程中，伴随有狂风、暴雨、巨浪和风暴潮，海水潮位上涨，造成人民生命财产的巨大损失。

2.1热带气旋分的等级划分

3 台风防御措施

台风天气易诱发各类灾害性安全事故，针对往年的台风变化，为确保台风期间人员、设备和各类设施的安全渡台，防止事故的发生，最大限度地减少台风所造成的损失，自然灾害无法防御避免，在强台风来临前的防范措施尤为重要，采取了正确的抗台措施，将灾害损失降低到最低程度，避免财产和人身安全造成了很大的损失。

3.1做好防御台风的各项准备工作

要把工作重心转移到防御台风工作上，全面部署防御工作，全面落实防御措施。要建立健全防台机构，组织部署和落实各项防御措施。克服麻痹侥幸思想，迅速进入临战状态。把防御工作落实到工地、落实到班组、落实到人。实行24小时值班制度，保证信息畅通。注意收听收看天气预报及洞头县气象台的台风预警信号，密切注视台风动态，根据台风发展动态，提前做好预案实施的各项准备工作，使防台防汛工作有条不紊地进行。

1、加强领导，落实责任。建筑工程的施工单位要高度重视台风的防御工作，切实提高警惕，坚决克服麻痹侥幸思想。工程项目负责人要及时进岗到位，密切注视台风动向，紧急动员，迅速行动，启动预案，落实责任，精心防范，全力做好防御台风的各项工作。

2、坚持以人为本，确保人员安全。要牢固树立以人为本、以防为主的防台理念，把“不死人、少伤人”作为防台工作首要目标，一切防御措施都要紧紧围绕确保人民群众生命安全这一根本要求来展开。制定人员安全转移方案，明确转移地点，该撤离人员的要坚决撤离，对住人的施工现场临时宿舍要立即进行检查，该加固的要及时加固，确保人员安全。

3、明确防御重点，落实防御措施。要立即组织对在建工程、临时建筑等进行全面检查，特别是对在建工地基坑支护、临时设施、建筑起重机械设备、脚手架、用电线路等进行重点检查，切实落实加固措施，必要时停止现场一切施工作业，以确保安全。

3.2防御台风建筑工地的主要防治措施

当收到受到台风影响的信息时，建筑工地的做好防御台风工作也是十分重要的，主要有以下几要点：

1、要跟踪气象台的气象信息、台风预报，台风警报或紧急警报，以便在第一时间采取有效的措施，减轻或避免台风带来的损失。要根据台风预警等级采取相应防御措施具体见下表。

2、建筑工地的建筑工人绝大多数来自内陆农村的农民工，对台风的危害和安全防范意识落后，施工单位必须强化人员安全教育，宣传台风等自然灾害危害性和危险性提高自我防范意识。

3、建筑施工重大危险源防御要点

（1）基坑或土石方开挖。加强对基坑与土石方的检查、监控，检查是否有支护措施，设置观测点，及时发现安全隐患。

（2）脚手架。检查脚手架扣件扣接连拉情况，增加连墙件设置以及增设抛撑，增强脚手架稳定性。

（3）施工临时用电。台风来临之前，施工现场临时用电除照明、排水和抢险用电外，其它电源必须切断。

（4）建筑起重机械设备。加强对起重设备固定状况和各种安全装置灵敏程度检查，避雷设施必须确保完好有效，特别是塔吊要将吊钩升到最高处，吊臂处于自由旋转状态，回转半径不得有障碍。

4、临时设施。临时建筑设施以及宿舍、工棚（棚库）等设施必须采用钢管、绳索等进行加固，并与地面进行牢固连接，住宿人员必须全部撤离到指定安全地方。

5、易兜风的设施。脚手片（板）应予以拆除，安全网应拆除或卷绑在脚手架等设施上，起重机械的吊篮要落地，工地围墙要进行防台风处理，多加侧面支撑，防止倒塌。

6、加强工地排水。确保排水管网畅通，工地要对周围的排水管道进行清理，确保排水畅通，减少台风期间工地积水；

7、对堆放在建筑物作业面和脚手架上的小型机具和各种物体材料有可能因风刮落的，必须全面清理到物料堆放点，并归类堆放并捆绑固定好，以防止被风吹落伤人

3.3 台风过后的防范措施

台风过后的建筑工程恢复施工作前，防范危险的安全意识不能松，必须加强领导，调查了解灾情，全面消除因台风造成的安全隐患。

1、施工单位要及时组织工程项目部对工地受台风影响情况进行一次全面检查清理。对住人临时宿舍、基坑、塔吊、脚手架、施工用电等，该加固的要及时加固、该拆除的要及时拆除、该整改的要及时整改，尽快消除安全隐患。

2、要抓紧做好低洼地带排水降水工作，并及时清理环境，做好灾后卫生防病工作。

3、施工单位做好灾后有关工作，要在确保安全的情况下恢复工程施工，要对建筑工程的安全生产条件及时进行复查，保证各项安全措施落实到位。

4 结 语

随着我县已与温州市区及瓯江口新区并列成为温州大都市的主中心，瓯飞工程、瓯江口新区、大小门岛等温州发展海洋经济的重大区块，都与洞头密切相关，工程项目大规模开发建设正在紧锣密鼓进行着，建筑工程施工安全问题是基本建设投资效益实现的重要保证，建筑工程必须建立工程项目台风防御应急管理体系和预防预案，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，树立以人为本、安全发展理念，加强对我县建筑工程监管，完善安全管理体系与制度，提高建筑施工现场安全管理水平，为创造良好和谐社会和可持续发展创立条件。

参考文献：

[1] 上海科学科技文献出版社，浙江省建筑施工现场安全质量标准化管理实用手册, 2008.8

[2] 上海科学科技文献出版社， 建筑施工重大危险源辩识与控制, 2012.3

[3]中国建筑工业出版社，建筑施工安全检查标准, 2011.12

[4]杭州市建设委员会、人事局，建筑施工实务，2004.4

防台风措施例5

1.融资平台债务风险的实质

本文主要研究地方融资平台可能引发的债务风险，而融资平台是地方政府在财力不足情况下，为解决城市建设巨额资金需求而组建的平台公司，是地方政府职能的衍生载体，主要代行地方政府的资金筹集和支出职能。融资平台自诞生以来，多渠道筹集建设资金，为加快地方城镇化和工业化发展做出了重要贡献。然而，地方政府投融资平台在撬动金融资本加速地区经济、社会发展的同时，也积累了巨额的政府债务，由此形成了债务风险。因此，本文认为，融资平台的风险实质是地方政府的债务风险，其终极表现就是政府无力偿还债务。

2.融资平台债务风险的形成原因

从上世纪90年代中期开始，部分沿海发达省份就在转变政府职能和实施投融资体制改革的过程中组建了融资平台。这些平台公司基本上是地方政府通过划拨土地、财政资金、其他资产等形式组建的城市建设开发投资公司、开发区开发总公司、城市资产经营公司等不同类型的企业，再辅之政府承诺函、财政补贴和政府偿债基金作为还款保证，将筹集的资金运用于公共交通、道路桥梁、港口等城市和农村基础设施建设及重大产业发展投资。这些融资平台公司对于推动地方城镇化和工业化发展发挥了重要的作用。而城镇化和工业化发展又带动了政府财源的扩大，增加了政府偿债的能力，进一步扩大地方政府融资需求。随着地方融资平台负债规模不断扩大，其引发的债务风险开始凸现，这是我国地方政府投融资平台债务风险形成的根本原因。

二、融资平台债务风险的现状

在地方融资平台组建和发展的初期，融资的总体规模并不大。但从2008年下半年以来，受国际金融危机的影响，为刺激我国经济，中央政府开始实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，货币信贷大幅增长，其中地方政府的投融资平台成为最活跃的融资主体。据2011年6月审计署向全国人大提交的《关于2010年度中央预算执行和其他财政收支的审计工作报告》披露，到2010年底，全国省、市、县三级政府共设立融资平台公司6576家，其中省级有165家、市级1648家、县级4763家。其中以政府建设项目融资为主的有3234家，还进行其他经营活动的有2169家。截至2010年末，全国地方性债务达到了10.7万亿元。其中，融资平台公司的债务总额为4.97万亿元。

虽然从政府管理部门的结论看，不宜过分夸大融资平台债务风险，认为融资平台公司债务风险总体上是可控的。但我们应当清醒地认识到，这些平台公司无论是从债务资金的使用、偿债资金的来源还是整体的财务状况分析，均隐匿着比较大的风险。从投融资平台的资产负债结构、利润来源和现金流状况分析，我国投融资平台的主要资产形式是非流动性资产，可动用的、易变现资产不多，而短期流动负债规模较大，通常远远超过流动资产规模；主营业务的净利润通常为负值，企业盈利主要靠政府补助收入和资产处置收入。因此，按照一般企业标准，融资平台的整体运营情况不理想，企业资金的循环不是依托企业的主营业务收益，而是依赖政府补贴收入、资产处置收入和银行借款维持，这三者都不是可持续发展的资金来源。这种财务状况预示着地方投融资平台的资金链不稳固，面临严重的债务危机。一旦融资平台运营失败，所有未清偿债务必定由财政买单，转变为政府的直接债务，债务风险急剧增长。

三、融资平台债务风险的防范措施

本文对地方政府投融资平台的管理和债务风险控制提出以下几点建议措施，以期对改进地方政府投融资平台建设提供有益的借鉴。

1.完善融资平台的公司治理结构

按照国发〔2010〕19号文件《国务院关于加强地方融资平台公司管理有关问题的通知》的规定，深化融资平台的内部治理结构改革，引入战略投资者，建立资金注入以及强化借用管还的配套机制，在充实投融资平台的资本实力同时，融入新的管理理念，提高投融资平台运营的市场化程度和运行效率，降低政府债务风险。主要包括：政资、政企、政事分开，建立真正的市场主体，市场化运作，还本付息；政府履行出资人职责安排项目，不干预平台运营；建立健全内部法人治理结构，实现行政性治理向公司制治理转变；弱化政府信用，强化公司信用；构建“借、用、管、还”相匹配，“决策、管理、执行、监督”相分离的投融资管理机制。

2.推进地方政府阳光化融资

防台风措施例6

中图分类号：TM862 文献标识码：A

广播电台的节目播出从采集、编辑到后期制作，最后到播出。这其中有很多流程。每一个环节都非常重要，因此为了使电台工作顺利进行，就需要强调安全播出的重要性。在电子科技日新月异的今天，各种设备层出不穷，以往的安全手段也需要进行更新换代，跟上技术前进的步伐和管理意识，才能确保广播电台的安全播出得以实现。

一、播出系统的可靠性

1、直播间系统。录制间把各种声音素材通过设备制成音频数字文件，再上传到播出站播出。直播间有主、从两个工作站，工作站之间能实现无缝切换。一旦一个工作站出现问题，可以马上切换备用工作站。另外，直播间也有转播和外出直播信号，可以完成各种直播工作需求。另外，调音台配备有延时器，延时10秒后传到总控系统。这样当主持人遇到紧急情况时，可以快速切换播出状态，去除干扰，确保正常播出，同时延时器还具有断电直通的作用，不会因单点故障，影响信号传输。

2、音频工作站系统。该系统包括服务器、磁盘阵列、交换机、录制设备、播出工作站、播出软件等。拿目前我台使用的S1的音频工作站系统为例，该系统不按文件名对音频编辑，所有的文件和文件路径对用户不可见，且不能进行读写控制，目的是避免不同用户有意无意删除同一服务器的音频数据。用户在操作时，可以通过数据库中的音频，把资料直接调入到任意声轨的任意位置，这样不但提高了安全性还增加了用户操作的便捷性。该播出系统采用动态缓冲技术，即使在网络环境不好的情况下也可使音频流顺利播放，哪怕在播放过程中网络出现问题，软件也会自动寻找代替音频播放，这样就保证了播出工作的顺利进行。采用这个技术后，电台播出对网络环境的要求大大降低，有效的避免出现间断的情况。

二、播出环境的安全性

播出系统是广播电台播出环节中最为关键的环节，在我国，上至中央广播电台、下至地方台到学校的广播电台都把安全播出放在各项工作的首位。考虑到影响安全播出的因素很多，因此广播电台工作人员需要保持着高度的责任心，把安全意识牢记在心，随时做好应对各种突发故障的准备。播出系统主要是指节目的播控、传输、发射等环节。播出及测量设备、机房播出环境、监听监看设施、配电设施等。直播机房实现24小时温湿度监控；总控制室和音频播出网机房设备配备了主、从两台空调，保证播放设备的工作温湿度；播出系统采用主备两路不间断电源供电（UPS电源），UPS 电源储备时间要满足负荷工作40分钟以上；播出的核心设备配置双电源，采用不同回路供电，同时在播出系统的任一环节禁止接入与播出设备无关的的设备，避免因电源问题而导致的播放系统瘫痪。广播电台做好接地防雷的措施，具备在恶劣天气能顺利进行节目播出的工作环境。广播电台安装预警信息系统，及时接收省局安全调动中心信息。

三、防止恶意攻击和破坏

为了防止病毒和木马的攻击，防止网络骇客的恶意攻击，禁止在直播网络环境和其他网络环境连接，同时避免和其他网络环境的数据交换，需要关闭直播系统工作站的各种端口。例如USB端口、串口、并口。更不允许拆开工作站进行硬盘更换等。同时直播系统工作站需要拆除光驱等外接设备。所有的直播工作站都需要在一个独立的网络域中，工作站桌面不显示任何图标，对开始菜单、启动栏、工作栏等进行屏蔽，防止被利用进入到系统资源。在操作工作站系统的环节中，利用优化等手段屏蔽鼠标右键、屏蔽可间接访问到资源的命令和手段。广播电台技术工作人员要有较高的思想素质和过硬的业务能力。电台需要定期组织工作人员学习安全播出应急处置预案，并经常进行演练，使工作人员熟练掌握各种应急方案，遇到突发状况能立即进行处置。播出工作是广播电台传递中央的声音、增强人民群众精神文明建设、发挥舆论监督作用的有效手段，因此只有抱以强烈的安全意识和高度的责任心，严格遵守各项管理规定，熟练做好应急处置工作，才能真正实现安全优质播出。

四、日常维护和管理

广播电台要按照“周检、月检、季检、年检”的要求，对广播工作中的相关设备和系统进行全面维护和检修，消除各种故障和隐患，并做好维护检修记录。完善日常交接班、值班巡机制度，遵守主持人先培训再上岗制度，强化各直播间的设备操作规程，明确事故报告制度，制定详细的应急演练方案并组织播控人员实际操作学习，使每个人都能熟练掌握各种应急方案，遇到突发状况能快速有效地进行处理。安全播出问题是播出部门重点考虑的问题，也是广播电台播放的首要问题，因此避免、减少突发事件的快与慢，好与坏，直接影响着广播的效果。通过设备的改造升级，技术的更新提高，使整个广播电台的播出系统更加稳定、可靠。每个工作者都要以强烈的安全意识和高度的责任心，严格遵守各项管理规定，认真做好应急处理工作，要保证每一刻的安全优质播出，只有这样，才能为更好地传递中央的声音、加强人民群众的精神文明活动、发挥舆论监督作用提供保障。

（作者单位： 人民广播电台技术中心）

参考文献：

[1]国家广播电影电视总局. “十一五”时期广播电台发展规划[R]. 国家广播电影电视总局，2007.

防台风措施例7

9月22日19时40分，强台风“天兔”在汕尾市城区登陆，是有记录以来登陆汕尾市的最强台风。“天兔”来袭，主网输电线路受灾严重，500kV线路跳闸7条次，220kV线路跳闸8条次，110kV线路跳闸37条次，35kV线路跳闸9条次，对汕尾地区电网和粤东片区电网的正常稳定运行产生了极恶劣的影响。强台风“天兔”共造成1条500kV线路、6条220kV线路、25条110kV线路、7条35kV线路停运。由于汕尾输电管理所在台风登陆前做了充分的准备，积极采取有效的措施，组织有力，只用10天的时间就全部恢复主网线路的运行，把对“天兔”灾害的损失降到最低。

一、面对强台风“天兔”，输电管理所上下积极应对

1.1成立组织机构，保障抗灾抢修

9月21日，输电管理所组织各责任组长以上人员召开防台风“天兔”的紧急会议，成立以笔者为组长的抗灾工作小组，就防台风值班抢修方案进行了周密部署。制定了抗灾抢修应急预案，电话通知召集应急抢修队伍，落实应急抢修材料和工器具。明确人员分工职责，全面组织抗灾抢修应急工作，协调处理抗灾抢修中遇到的困难问题，全力推进抗灾复电进度。

1.2开展隐患排查，确保万无一失

针对台风天气特点，有针对性地对树障隐患黑点、易滑坡区、风口等可能引起线路跳闸的危险点开展排查，并落实应急处理。当天组织人员对基础不稳固的110kV星碣甲乙线N105塔、碣甲甲乙线N1塔进行了基础加固、铁塔打临时拉线处理；对边线距离不足的线行树木进行排查清理。

二、灾难形势严峻，全所上下齐心抢修复电

2.1顶“风”出动抢修，疏通高速公路

22日晚19:40，台风“天兔”登陆。8:15接汕尾市交警来电，称沈海高速红草段有高压线跌落，阻断高速通车。一路顶“风”驱车半个小时，并冒雨徒步半个小时，发现500kV惠茅乙线N237掉串，跌落的导线压在220kV桂星线、220kV东桂线上；一路联系交警后，从高速上逆道砍树开路。通过应急处理，凌晨两点钟疏通了中断多时的高速路。

2.2加紧巡线查障，迅速摸清受损状况

台风登陆后，输电管理所主动联系调度中心，收集输电线路故障情况和保护动作情况，尤其是强送不成功的线路，强台风“天兔”造成1条500kV线路、6条220kV线路、25条110kV线路、7条35kV线路停运。根据停运线路的重要性，以轻重缓紧程度开展故障排查，制定《抗“天兔”输电线路排查缺陷登记表》，以输电人员搭配抢修队伍人员的方式，分责到人，逐一排查。当天下午，完成所有输电线路的缺陷排查登记工作，汇报局应急指挥中心。

2.3紧跟应急抢修计划，有序推进排障复电

（1）修任务合理分配，根据排查出来受台风刮倒杆塔、断线等损失情况，根据各抢修队伍的装备力量，合理安排抢修任务。（2）应急抢修物资申请及配送，输电管理所根据线路受灾情况，立即查找线路图纸资料，填报应急物资申请单，密切联系物资部门，提供材料的相关技术参数，跟进材料物资的到货情况，及时联系通知抢修队伍领用，确保抢修应急物资及时到位，为抢修工作顺利开展提供保障[1]。（3）抢修施工现场管理到位，确保抢修安全顺利进行。输电管理所每天晚上召开抢修工作碰头会，总结当天抢修任务完成情况，汇总存在的问题及提出解决措施方案，布置明天的抢修任务。

2.4受灾输电线路抢修复电情况

至10月2日，全部受损恢复送电。在整个抢修过程当中，笔者带领部门员工完成了1条500kV线路、6条220kV线路、25条110kV线路、7条35kV线路的抢修复电，新立杆塔19座、处理6处导地线断线重接等抢修工作。作为抢修复电的实施部门负责人，笔者对抗灾复电抢修工作进行了统一的指挥和协调，亲临第一线，靠前指挥。一是24小时内完成了所有线路受灾情况排查；二是组织指挥抢修工作，采用抢修塔只用2天多时间就临时恢复110KV桂洲甲线对红海湾开发区的供电，为永久方案实施赢得了时间；三是解决抢修中的技术难题，如500kV惠茅乙线N237塔横担更换、跨越高速公路架线施工等；四是加强抢修安全监管，无发生安全事件。五是协调解决抢修中的物资、青赔等问题，抢修进度未受影响[3]。

三、后续防风加固措施

对部分输电线路的防风加固措施做如下阐述。

1、500kV惠茅乙线整改措施

受损原因：N237前后档距差大，张力差导致横担折断和导线磨损、断线；导线抽芯致N238-N239导线落地（跨沈海高速公路）。

整改措施：（1）由于N236～N237档距过大，新增1基耐张塔，N237塔后侧档距减少为467m，降低N237塔的使用条件。（2）将N237、N238、N239、N241和N242塔导线金具串的铝包带更换为预绞丝护线条，同时更换悬垂线夹和UB挂板。（3）分别将N240和N243塔由直线塔更换为耐张塔，满足跨越高速公路采用独立耐张段的要求，拆除原N240和N243塔。（4）新增3基耐张塔后，N235~N236+1、N236+1~新N240、新N240~新N243、新N243~N246四个耐张段共4.414km线路导地线需重新调整弧垂。（5）更换N240～N243段导地线。

2、220kV桂星线整改措施

受损原因：N9、N23前后档距差大；该塔所处地形较高，且为风口位置，第一格主材受压，利用率分别达235%、157%，导致倒塔。

整改措施：（1）N9前档距622米，后档距333米，档距差较大，在N8-N9之间增加一基直线塔，使前后档距均衡，减少N8、N9铁塔承受导线风荷载。（2）N23前档距385米，后档距656米，档距差较大，在N23-N24之间增加一基直线塔，使前后档距均衡，减少N23、N24铁塔承受导线风荷载。

3、110kV桂洲甲线整改措施

受损原因： N31杆水平档距过大，混凝土主杆在压弯荷载作用下发生主杆折断，从而倒杆，N32杆则为混凝土主杆在压弯荷载作用下产生裂痕。在台风席卷下，导、地线和混凝土承受的风荷载剧增，此时拉线的拉力相应增加，导致混凝土主杆承受的轴力和弯矩剧增超过混凝土杆的极限承载能力，混凝土主杆产生裂缝从而导致主杆折断倒杆。

整改措施：（1）将N30水泥杆改成24米呼高直线塔（加强型），将N31杆改成18米呼高直线塔（加强型），将N32杆改成18米呼高直线塔（加强型），减少N31水平档距。（2）更换N29-N35该耐张段导地线、绝缘子及金具。

四、结语

由于汕尾供电局输电管理所在第一时间内就对抗击强台风“天兔”的应急抢修复电工作进行了有效的安排和部署，从而为成功抵御强台风“天兔”对汕尾电网的危害提供了有效的保障。总体而言，本次抗灾抢修，局各部门之间能够较好地沟通联动，保证了各项抢修复电工作的顺利开展。

参考文献

防台风措施例8

根据浙能集团以及相关上级的防汛防台检查暨隐患大排查工作要求，制定工作计划，下发《发电有限2021年度防汛防台专项工作方案》统一安排、动员部署2021年防汛防台工作，要求持续开展对防汛防台、隐患专项排查。

在“烟花”、“灿都”等台风来临前，在收到相关预警通知后，密切关注台风东向，进一步部署防汛防台工作。领导在安委会、安全生产例会等不同场合布置防汛防台抗旱工作，要求全体员工坚决克服麻痹思想和侥幸心理，提前做好防汛防台的相关准备，做好全厂区域防汛防台安全检查，确保防汛防台物资随时可用，对检查中发现的问题及时采取有效措施，落实整改，确保人员到位、责任到位、措施到位。

领导多次深入一线，检查落实防汛防台安全生产工作，狠抓责任到位，确保各项安全生产防控措施的落实。同时，强化台风影响期间的安全生产应急工作，严格执行24小时值班制度，确保信息联络畅通，及时全面掌握安全生产情况。一旦出现突发事故和重大险情，要按照规定迅速报告，及时做好应对处置和抢险工作，确保因台风引发的各类生产安全事故得到及时、有力、有效的处置。

二、汛前准备及风险管控措施落实

根据浙能集团以及相关上级的防汛防台检查暨隐患大排查工作要求，制定工作计划，下发《发电有限2021年度防汛防台专项工作方案》统一安排部署该工作，强化责任落实，措施落实，结合各项特点，分部门、分专业、划区域，在3月份生产例会，动员部署2021年防汛防台工作，要求持续开展对防汛防台、隐患专项排查。2021年防汛防台暨隐患大排查发现问题共计19项，均按期完成。

3月份各部门根据防汛防台和隐患排查要求，对全厂范围下进行防汛抗旱防台重点检查，重点检查集体宿舍、升压站、通信楼、临时食堂、汽机房、及生产各区域排水设备运行情况，复查人员健康情况，口罩、手套等防护物资的准备情况，要求施工单位马上准备汛期防雨设施，要做好雨天施工现场的防护工作。并在4~8月份每月联合项目部进行防汛防台检查。

生产安全部和项目部结合季节性天气情况，分别对全厂范围内的端子箱、接线箱、配电柜、厂房及相关排涝泵等设备进行电气相关检查，对防汛防台储备的水泵等电气器材，进行了绝缘监测，对控制箱、电机接线盒密封情况排查，修复问题门锁；运行部门依据实际工作情况对生产现场的设备设施，厂房构建物的防漏、防渗水情况完成检查，对循门坑排涝泵、综合泵房排涝泵、循泵房排涝泵、化控低位酸罐排涝泵完成相关的联锁控制启动试验以及雨水井雨水泵测绝缘、试运正常，检查厂区通讯设施、集控对讲机完好可用，集控应急照明、全厂UPS电源系统维护到位使用可靠，直流供电系统、主设备的应急油泵检查正常，检查厂区各管沟、重点区域和道路排水情况良好；升压站、各电气设备室外控制柜、端子箱、门窗检查正常；厂区升压站，天然气调压站，厂房防雷设施完好以及防雷各项措施已经落实，仓库相关防汛防台应急物资符合规定要求，可靠备用。

办公室、计划经营部分别对办公区、厂区集体宿舍、仓库、废旧物资堆场、防汛防台药品、防汛抗台专用车辆等进行重点检查。经检查，宿舍门窗均完整无缺，部分构建筑物存在漏水现象；办公室备用医药箱物资齐全，均在保质期内。

根据年度应急管理安排，5月份，《防汛防台演练周》期间，组织开展了防汛讯防台应急演练。6月初，为进一步强化应急预案保障措施的落实，提高应对安全生产事故和突发性事件的能力，教育员工如何正确、准确、迅速处理突发事件，再次组织各部门开展防汛防台现场处置应急演练，以及台风季升压站和厂用电可能发生全停情况，运行部门有针对性开展全厂失电相关处置演练，确保在台风破坏异常时降低二次事故的发生。

三、应急处置及灾害险情应对

立足防大汛、防大灾，扎实开展各项防汛防台准备工作，根据防汛防台隐患排查出的问题，按计划完成隐患整改；进一步做好防汛防台物资的增补，加强物资仓库和台账记录管理。7月19日发电有限根据气象台的预警信息，为防御今年台风“烟花”，部署防汛防台各项任务，要求各部门根据集团、能监办的台风防御工作的紧急通知要求，按照《防汛防台应急预案》的准备要求开展检查，严阵以待，开展各项准备工作。

7月19日-7月23日，对现场相关设施设备防台措施和防台物资进行了全面检查。循门坑排涝泵、综合泵房排涝泵、循泵房排涝泵、化控低位酸罐排涝泵完成相关的联锁控制启动试验以及雨水井雨水泵测绝缘、试运正常；对全厂范围内的端子箱、接线箱、配电柜、厂房及相关排涝泵等设备进行防雨水侵袭措施检查；严格检查电缆沟等管道与的封堵情况；对潜水泵，沙包袋等应急装备进行检查试验并配置在现场；对厂区易吹杂物进行清理，全面检查主厂房和辅助厂房的门窗关闭情况。

7月23日上午，市区台风蓝色预警信号升级为台风黄色预警信号，龙湾区已启动防台风3级应急响应。根据《防台防汛应急预案》规定，自7月23日13时起启动3级防台防汛应急响应。

7月24日16:30，启动防台风Ⅱ级响应。各部门员工 保持通讯通畅，按照部署和预案要求，进一步做好监测预警、风险预判和管控、应急等各项防台防汛各项工作，做好各项事故预想。

7月25日下午18：25，防台措施由二级应急响应降为三级应急响应，所有工作措施即时起按照防台三级应急响应措施执行。

7月26日下午16：00解除三级应急响应，后续所有工作按照地方防台防汛指挥部及电力股份相关要求执行。

防台风措施例9

谢卓廷：今年第8号热带低压“韦森特”于7月20日上午8时在菲律宾东部海域生成后，一直向偏西方向移动，并且强度不断增强，23日上午10时加强为台风。

21日晚，台山沿海发出台风白色预警信号，根据《江门海事局防热带气旋应急预案》，江门海事局迅速启动防台Ⅲ级响应，通知台山沿海施工船、填海工程船、银洲湖废钢船等辖区重点船舶等做好防御措施。22日上午，台山市台风蓝色预警信号，台山沿海悬挂台风信号2号风球，风力逐渐加大至8到9级阵风10级。23日，原本一直向西移动趋向粤西海南的“韦森特”突然转向，向北直扑江门台山沿海而来。江门海事局防台领导小组召开防台紧急会议，启动了防台应急I级响应，督促指导相关船舶全面落实防抗措施，确保安全。至24日04时15分，台风“韦森特”在江门台山赤溪镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有13级，成为近年来直接登陆江门辖区风力最大的台风。我们全局干部职工连续奋战4昼夜，共安排进入防台水域船舶873艘次，防台期间辖区船舶安全无事故。

《珠江水运》：在防抗台风“韦森特”的过程中，江门海事局主要采取了哪些措施来保障船舶安全？

谢卓廷：首先，在“韦森特”来袭前，我们局严格按照“宁可防而不来，不可来而无备”的防台指导思想和“早准备、早检查、早安排、早落实”的防台工作原则，及早组织人员深入辖区水域和重点部位，对防台工作进行具体布置和指导，督促在港船舶落实防抗措施。同时密切关注台风动向，安排专人接收、收集台风信息，分析其动向，并及时通过手机短信、传真、电话、签证窗口张贴等多种方式，将台风预警信息通知到相关单位和船舶，使其能够及时了解台风动向，提前部署防范措施。“韦森特”在23日突然转向，向江门辖区而来，但由于我们已经提前做好了全面部署，所以并不慌乱，一切工作都在紧张有序中进行。

其次，在防台工作准备就绪后，我们迅速把工作重点转移到抗台组织上来，密切跟踪台山沿海过往船舶和防台船舶的动向，为这些船舶提供最新台风动态和防台建议，23日，值班人员通过AIS发现“中燃22”、“长鑫顺588”和“建桥802”等船停泊在上下川岛之间水域防台，迅速与其取得联系，告知“韦森特”可能正面袭击川岛水域，建议其离开该水域前往安全水域防台，得到各船同意，保护了船员生命财产安全。

再次，在防抗台风期间，我们抓住重点船舶和重点部位，通过现场巡航、VHF、AIS、手机短信、电话等途径，为船舶和相关单位提供最新台风动态和防台建议，并逐一跟踪督促落实。比如：督促拆船厂落实银洲湖水域待拆废钢船防台锚泊方案；加强运输船舶进出港签证把关，及时落实船舶停航措施；加强巡航检查，维护防台船舶锚泊秩序，清理占用防台锚地的渔栅、渔排、沉箱等；通知所有沿海施工作业船舶进入防台锚地避风，并通过网络跟踪系统查看、跟踪、落实；按实时风力落实川岛高速客船停航和避风等。

最后，在台风登陆并逐渐远离江门辖区后，我们也没有放松值班，继续做好防台风后管理工作，持续跟踪防台船舶，叮嘱其不能麻痹大意，继续做好防抗工作，待风浪消停后再开航。台风过后及时派出监督船艇加强辖区巡航检查，做好疏港和航行秩序维护，协助船舶有序地离开锚地恢复生产。

《珠江水运》：近年来，每年均有多个台风对江门辖区造成较大影响，其中“黑格比”、“巨爵”、“韦森特”等台风，在江门地区登陆或掠过江门地区，中心风力超过了12级。江门海事局在组织船舶防抗台风、确保水上交通安全方面有何经验体会？

谢卓廷：防台工作责任重大，涉及面广，台风路径变化莫测，工作千头万绪，要做好防台工作，我觉得关键在于做好“早、防、重、实、科”五个字。

早，就是遵循“早准备、早检查、早安排、早落实”的防台工作原则。台风季节到来之前，迅速组织相关成员单位深入辖区水域和重点部位，对相关船舶、设施安全隐患进行排查和整改，对进港航道和锚地进行清理。在每个台风来袭前，及时启动应急预案，合理部署搜救力量，安排沿海运输船舶、出海捕捞渔船和海上养殖场人员回港避风。

防，就是要以防为主，防抗结合。台风是严重的灾害性天气，威力强大，破坏性极强，难以对抗，所以要立足于防。要建立并完善防热带气旋应急预案，成立防台指挥机构，提前组织港口、船舶单位，召开防台专题工作会议，使防患意识深入人心。台风来临前要通过现场巡航、AIS、网络、电话等多种途径进行防台宣传，为船舶和相关单位提供最新台风动态和防台建议。

防台风措施例10

集装箱码头公司防汛、防台应急预案

1．为加强公司防台、防汛各项预防措施的落实工作，防止自然灾害给国家财产造成损失和人员伤亡，根据《中华人民共和国安全生产法》第五章第68条之规定，特制定公司防台、防汛应急预案。以能够在接到防台、防汛险情警报后做出最快速、有效的反应，控制险情的发生，最大限制减少损失。

2．组织指挥2．1公司防台、防汛指挥部总指挥：副总指挥：指挥部成员：2．2　公司防台、防汛指挥部设在调度室

通讯电话：2．3　医护救助通讯电话：3．抢险适用范围3．1码头岸桥因防风加固措施不当造成的险情，容易引起装卸桥移位或者倾斜及两台桥吊相撞造成损失等严重后果也容易造成人员的直接伤亡。3．2因台风影响和防风加固措施落实不到位，造成场桥移位或者两台场桥相撞以及机组人员的伤亡。3．3因台风、暴雨、风高潮等自然灾害造成的场地集装箱垛倒塌，箱内进水造成货损以及现场作业人员受伤等等。3．4仓库因台风、暴雨、风高潮造成的库顶漏雨、库门进水导致库内货物出现货损。4．应急预案实施4．1指挥部坚持昼夜值班，及时收听气象预报及防台、防汛警报，如果得到防台、防汛警报及现场出现险情时，除立即命令现场调度员、理货员、技术工程人员等立即投入抢险工作外，要及时向公司应急领导小组主要领导小组汇报，并做到坚守岗位，确保政令畅通，同时启动《防台、防汛应急预案》。（见附件）4．2职责4．2．1总指挥a．立即到达指挥部，启动防台、防汛应急方案。b．立即与上级主管部门取得联系，随时汇报现场抢险情况并根据实际情况请求援助。c．组织实施事故应急救援方案。d．尽职尽责，不得擅离职守，全面落实预案措施。4．2．2副总指挥（生产组织）a．立即到达现场根据总指挥命令落实防台、防汛抢险措施组织工作。b．协助总指挥制定临时抢险方案，确保抢险人员及机械设备安全。c．如果总指挥不在，可依次行使总指挥的指挥权力。d．负责平时相关预案的演习工作，不断完善修定防

台、防汛应急预案。4．2．3副总指挥（行政保障）a．立即到达指挥部和抢险现场，根据指挥部命令，落实防台、防汛应急预案工作。b．负责组织后勤保障工作，保证行政车辆处于待命状态，随时准备投入抢险或运送物资工作。c．必要时负责联系医院进行对受伤人员的抢救与护理。4．2．4副总指挥（设备保障）a．立即到达指挥部和抢险现场，根据指挥部命令，落实防台、防汛应急预案工作。b．组织工程技术人员进行现场设备安全监督，采取相应的断电措施，对大型设备进行有效的防风加固工作。c．负责组织集中各种机械设备待命，随时投入抢险。d．负责组织提供抢险物资储备供给。4．2．5安全部门a．组织力量立即到达现场落实各项防台、防汛应急措施。b．负责监护现场抢险人员的安全防护，避免人员伤亡损失扩大。c．协助副总指挥落实各项抢险方案。d．负责协助上级领导进行平时防台、防汛应急预案的演习，不断完善修定预案的各项措施。4．2．6技术管理部门a．组织力量立即达到现场，坚守岗位，落实防台、防汛应急预案。b．负责协助上级领导，组织协调各类机械设备，随时投入抢险工作。c．负责组织公司各种抢险物资的集中、供给工作。4．2．7后勤、计财、货运、市场部门a．确保机关人员坚守岗位，并组织抢险分队待命。b．协助领导必要时与医院取得联系，实施对伤员的抢救与护理。c．确保行政车辆司机上岗定位，随时投入抢险及运送防台、防汛物资。d．财务部门要准备好充足的资金，随时为抢险工作使用。4．2．8码头操作部门a．组织应急抢险分队，服从指挥部命令，落实应急预案措施。b．及时做好对装卸桥、场桥等大型设备的防风加固工作。c．各种设备要确保技术状况良好，随时准备投入防台、防汛抢险。4．2．9工程技术部门a．组织好抢险分队，随时准备投入应急抢险工作。b．确保车间防台、防汛、防漏措施落实以及各种电气设备安全。c．落实材料库防台、防汛、防漏措施，确保物资安全，保管人员坚守岗位保证抢险物资供给。d．协助兄弟部门做好大型设备的防风加固工作。附：____x防台、防汛应急救援指挥联络图____x防台防汛应急方案____x应急领导小组成员通讯方式及电话号码海洋气象（风、浪、涌等级表）____x防台防汛应急方案责任人__x1．立即到达指挥部，下达抢险命令（具置：调度室）2．启动应急方案，根据情况，拟定临时应急方案，全面掌握抢险力量，指挥重点部位抢险__x__x__x生产组织后勤保障设备保障1．立即到达指挥部，根据总指挥的命令全面落实应急方案2．协助总指挥制定临时应急方案3．总指挥不在，依次行使总指挥权力指挥部1．指挥枢纽及通讯中心2．收听气象预报，汛情预报并及时传达3．收集信息，传达命令4．根据总指挥命令，调配抢险力量1．确保调度员坚守岗位，及时提供台风、汛情信息2．及时向总指挥或副总指挥汇报生产动态、重点部位情况3．根据风力、汛情下达停产命令，及时通报生产单位，实施各种机械及装卸桥、场桥等设备和仓库等设施的防风加固措施4．确保通讯畅通，明确各单位指挥人员位置，做好记录5．全面检查箱子堆码情况，落实放高措施，实施重点箱垛监控 办公室计财货运市场部门1．统一指挥机关抢险力量2．协助总指挥工作3．确保档案、财务等重点部位的安全1．确保机关人员坚守岗位确保政令畅通2．组织有关人员落实应急保卫措施，加强重点部位巡逻3．确保计算机室、机要文件、档案的安全及财务部门的保卫4．保证行政司机在位，车辆状况良好，等待命令安全设备部门1．监督检查各单位应急措施的落实情况2．掌握重点部位动态、预控信息反馈1．立即赶赴现场及重点部位，检查现场应急指挥措施的落实情况2．监督检查公司各单位应急方案的实施情况3．确保抢险过程人员的安全防护4．执行总指挥的命令，组织重点部位的应急措施码头操作部门1．组织指挥抢险小组落实应急措施2．协同各单位做好抢险工作3．掌握重点部位动态，预控信息反馈1．明确现场值班人员及职责，落实应急方案2．停止作业后立即对装卸桥、场桥按规定进行有效的防风加固，确保无误后派员监控，并落实好抢险措施3．落实本单位各项应急措施4．停止作业后，立即回单位，整装待命，随时准备应急抢险5．各种机械保证技术状况良好，随时准备支援场站1．组织抢险小组落实应急措施2．确保重点部位安全3．确保集卡车安全4．协同各单位做好抢险工作1．重点落实仓库抢险值班人员，明确应急措施，做到定人、定岗、定责2．立即检查仓库各部位，落实防台、防汛、防漏措施；提前落实箱垛放高措施，实施重点箱垛监控3．组织其他人员待命，随时准备支援应急抢险4．立即将大型车辆移到安全位置，关好车门，派专人进行监护，确保车辆安全5．各种车辆必须实施有效制动工程技术部门1．组织抢险小组，落实应急措施2．根据指挥部命令参加抢险工作3．协同各单位做好抢险工作1．材料库人员坚守岗位，确保物资供给2．落实本单位各项应急措施3．落实材料库防台、防汛、防漏措施，保证材料及电气设备安全4．确保车间电器安全5．落实车间防台、防汛、防漏措施6．组织抢险人员待命，与指挥部保持联系，随时支援应急抢险7．根据指挥部要求，协助兄弟单位做好装卸桥、场桥的防风加固工作共同守则1．各单位指挥人员必须保证与指挥部保持联系，并报告自己的位置2．各单位必须有专人坚守电话，确保政令迅速、畅通3．各单位实施应急措施抢险时必须及时向指挥部报告情况，重点部位必须服从公司统一指挥4．各单位必须保持移动通讯工具完好状态，以便现场抢险时使用