小小的船教学设计例1

第一课时

教学目标：

1、 认识本课会认字。（10个）要求读准字音，认清字形。

2、 正确流畅读文并进行背诵。

3、 规范书写生字：月儿

教学重点：1认读生字2正确流畅读文

教学难点：规范书写生字：月 儿

教学过程：

一、导入

1、 欣赏歌曲《小小的船》

2、 齐读课题：小小的船

（1）的读法

（2）指导读：小小的

3、 船

(1)见过哪些船？

(2)这些船有什么共同点？

二、初读文

同学们见过这么多的船，那我们课文中小小的船到底是什么样子的呢？请同学们打开书，让我们来读一读吧！

（一）读文：

1、 自读

2、 指名读

3、 听范读再次练读

4、 齐读

（二）读词：

出示会认字，开火车连读。

PPT出示叠词。

齐读 指名读

指导读叠词（借住动作读）

边读边连线。

（三）将词语带回原文，再次读文。

三、细读文本

1、下面请同学们认真看书，看诗歌一共有几句话？

指名读

男女生分读。

师生共读

2、现在，同学们知道小小的船是什么了吗？是我们划的船吗？

预设：月亮

出示：满月 半月弯月

为什么小小的船是月儿呢？月儿和船哪里一样呢？

PPT出示对比图，找出相同点。

找出文中对应的句子，美读。

现在我们知道了：原来小小的船就是月儿啊，她是一只月亮船啊！月儿和小船真像啊！再齐读。

3 、让我们和小姑娘一起坐上弯弯的月亮船，去看看美丽浩瀚的夜空吧！

指名读第二句。

问：坐上了月亮船看到了什么？蓝蓝的天闪闪的星星

问：除了蓝蓝的天闪闪的星星还有还有其他的吗？没有看到我们叫什么？

讲解“只看见”

出示图片猜字： 看

讲解看字的由来。

5、 再读文。

四、学习生字

写字前活动

1、 学习：月

观察

新笔画：横折钩

强调：书写注意事项

生描红练写。

2、 学习：儿

观察

竖弯钩的占格位置及写法。

生描红练写

五、作业

小小的船教学设计例2

[中图分类号]G623.5

[文献标识码]A

[文章编号]2095-3712（2014）26-0027-03

[作者简介]杨金珠（1983―），女，江苏南京人，本科，南京市江宁实验小学教师，小学一级。

苏教版六（上）解决问题的策略（假设）是在学生已经学习了画图、列表、一一列举和倒推等策略基础上又一次有关策略的学习，许多课外辅导用书和提优训练都把此类问题称之为“鸡兔同笼”。解决此类问题需要学生具备较高的思维水平和逻辑推理能力。

一、了解学生学习情况

为了全面掌握学生知识情况，笔者课前对所教两个班级103名学生进行“学习前置”（只做“自主探索”部分）。

表1学生预习表

江宁实验小学六年级数学（上）第七单元

姓名

预习日期年月日

课题解决问题的策略（2）

自主

探索

例2：全班42人去公园划船，一共租了10只船。每只大船坐5人，每只小船坐3人。租用的大船和小船各有多少只？

想一想：你能用已学过的策略解决这个问题吗？

结果统计如表2。

表2学生预习情况统计

从上表信息可知：学生想到用列表方法（含多种方法中的列表）解决的有50人，占49%；画图9人，占8.7%；算式54人，占52.4%；方程14人，占13.6%。通过分析能看出学生解决此类问题时所使用的一般方法是列表法和假设法。接着，笔者对学生做了进一步调查。

师：你是怎么想到用这些方法的？

生1：我们在五年级学过一一列举，这道题目数字不大，我一个一个列出来就能找到答案了。

生2：画图的方法比较直观，好理解。

生3：这学期第一单元我们学的就是方程，根据等量关系就可以列出方程，不过怎样解方程是我爸爸教的。

生4：我在辅导班的时候学过用假设法求解。

师：对于用假设法列出的算式你能解释每一步表示的意义吗？

生4：我只是记住算式模型。

通过访谈，可以较客观地了解到学生对于此类问题的一般思考过程和个体间的思维差异。教学中要尊重这种差异，充分展示彼此间不同的观点和想法，在多维立体互动中不断对学生差异进行比较、修正和提升。而这，无疑是需要教师进行思考和正视的。

二、教学案例分析

（一）列表

1.陈诺：我先从9只大船1只小船开始想。9只大船1只小船可以坐50人，比42人多，8只大船2只小船……

生1：当我们列举出“6只大船4只小船”正好坐42人时，下面就不要再列举了。因为随着大船的增加，小船的减少，人数会越来越多，肯定不符合条件。

师：对于这张表格的数据同学们有什么发现？

生2：每增加1只大船，减少1只小船，人数会多2人。

生3：我补充一下，应该有个条件“船的只数10只”要保持不变。

一一列举是学生以前学过的策略，这其中就蕴含了“假设”的思想，学生通过同学对列表方法的介绍，初步体会“假设”思想在列表中的运用。同时，与以前所学的一一列举答案的多样性不同，此类题目答案是唯一的。

师：我觉得应该从“10只大船0只小船”开始想。虽然“10只大船和0只小船”一看就知道不符合条件，但如果写出来的话，这样列表就会很有序。

（用红笔补上“10只大船0只小船”）

假设策略的重心是假设后的调整，调整的过程实质上是替换的过程。在“一一列举”中其实就蕴含“一一替换（1只小船替换1只大船）”的思想。当教师提出需要补上“10只大船0只小船”时，“10大0小”或“0大10小”正是下面学生画图、假设法的基础，这样从学生熟知的列表法切入符合学生的实际。

2.唐沛年：我和陈诺的方法有点不一样，我是从1只大船9只小船开始想的……

生1：我发现陈诺列举的次数多。

师：你能解释其中的原因吗？

生1：当我们假设9只大船1只小船时，总人数是48人，48离42很近。而1只大船和9只小船总人数是32人，离42比较远。

生2：有价值的发现！如果从不同的角度思考，替换次数会有不同。

生3：应该像陈诺那样补上“0只大船和10只小船”的情况。

设计意图：学生两种不同的列表方法实际上就是两种不同假设法的原型。在这里通过师生对话、生生互动，为下面调整假设策略解决问题做了提前渗透和有力铺垫，可谓“未成曲调先有情”。

3.岳晨曦：我先假设有5只大船和5只小船，可以坐40人，然后4只大船6只小船发现人数少得更多，所以应该是6只大船4只小船。

师：是的，当岳晨曦先假设“5大5小”时发现和42人是有“差距”的，岳晨曦先用向小船方向调整，发现人数少更多，所以才向大船方向调整，谁能解释其中的道理？

生：当5只大船5只小船时坐40人，比42人少，所以应该增加大船减少小船，因为大船能坐更多的人。

设计意图：调整可以是“渐进式”的，也可以是“跨越式”的，无论从哪个角度想起，重点都是要让学生借助表格感受为什么要把大船换成小船或者为什么要把小船换成大船，以及因为“换”而带来的人数变化。充分展开这个过程，使学生深刻体会调整的目的、方向和方法，进而初步形成调整意识。

（二）画图

陶致远讲解画图过程。

师：陶致远为什么一次只画去2人？

生：一只小船替换一只大船只能少2人。

师：谁能把陶致远和陈诺的方法联系来说一说？

设计意图：借助图示，结合学生的讲解把结果的呈现过程化、动态化，清晰呈现画图过程。并与列表方法相互比较，相互验证，相互启迪。这其中算式方法的雏形已初见端倪，使学生对假设策略的认识进一步接近其核心和本质。

（三）算式

蒋霏凡介绍自己的思考过程。

师：同学们，“数形结合”是一种重要的思想方法，你能不能根据陶致远的“图”来解释这位同学的算式呢？

设计意图：细细分析列表、画图和算式，可以发现都有假设和替换的影子。某些时候，它们的思路完全一致。“打通”这些方法的联系，让学生通过不同的方式理解同一种策略，理解会更深刻。

师：明明假设的全是大船，怎么求出来的却是小船呢？

（学生一时难以回答，沉默片刻后，从画图方法中找到了解释）

生1：因为假设全是大船，会多算出8人。

生2：把多算的8人要“赶下船”，1只大船“赶”下两人后就变成小船，因为要“赶”4次，就变成了小船。所以假设全是大船，求出来的就是小船。

生3：如果假设全是小船，求出来的就是大船。

设计意图：为什么明明假设的是大船，求出来的却是小船？这历来是不少学生的困惑之处。在这里，教师应放大这个环节，在反问、追问中，放慢进程，借助表格的直观、示意图的支撑、形成式的凝练，理解掌握假设法的内涵和本质，在此基础上抽象出一般算式方法。

三、分析总结

通过列表和画图不难发现，随着小船数量的逐一增加，总人数逐次减少2人，正是这一基本的变化规律，我们很容易得出“如果人数要减少2人，应该将一只大船‘变成’小船，反之，人数要增加2人，应该将1只小船‘变成’1只大船”。进而思考：如果人数要减少8人（增加12人），应该将几只大船（小船）“变成”几只小船（大船）？有了这些观察思考的基础，在列表和画图中就找到了“假设法”的影子。如果说第一次列举被视为假设的前提，那么接下来就可以根据人数的差距，计算出应该将多少只大船（小船）“变成”小船（大船），就能解决一共有多少只大船和多少只小船的问题。由此，解决“鸡兔同笼”一类问题的典型方法――假设法，便跃然纸上。这样教学不仅切合教材的实际，而且切合教学的实际，更是切合学生的实际。

参考文献：

小小的船教学设计例3

一、背景

随着交通运输部《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（简称“11规则”）的颁布实施，作为三管轮适任统考课程及船员职务晋升的必考科目《船舶管理（轮机）》，在教学过程中，课程设计及教学方法也应该有新的突破，以便更好地适应新考试规则的要求。传统的课堂教学偏重于基础知识“填鸭式”灌输，教师“满堂灌”， 学生“等着听”，而轮机管理专业的学生主要需要的是技能与能力的培养。由于该课程涉及的多是一些纯理论性与船舶有关的国际、国内公约、法律法规等，采用“填鸭式”教学，学生学习兴趣不高。此外，学生在学习过程中，普遍认为课程各个章节内容独立，学而不难，但越学越乱，对很多知识点感觉混乱。为解决此项问题，也为了提高学生技能，笔者在船舶管理（轮机）课程教学过程中，采用项目化教学方法，合理地对课程加以设计、优化，使学生轻松愉快地掌握相关知识，为今后从事船舶管理工作打下良好的理论基础。

二、项目化教学理论

1.概念

项目化教学法，是教师与学生通过共同实施并完成一个完整的项目而进行的教学活动。教师在上课开始安排课题任务，以项目的形式交给学生。在此期间，教师提出明确的项目任务，学生分若干个小组，每个小组就是一个团队。教师指引，采用团队协作的方式制订计划，共同完成项目任务。在完成项目任务时，学生以个人或团队形式进行自我评估，接受教师考评，从而激发学生的学习动机，促进学生积极主动的学习能力。

2.项目的划分原则

根据项目化教学法的定义，项目的划分应该遵循以下几项原则：项目应从实际出发，符合船舶生产规律；项目应该清晰，利于学生理解和掌握；项目实施利于目标的实现；项目必须体现学生的能力，即以能力为目标。

3.教学法实施

项目化教学法归纳为以下几个实施步骤：一是项目明确，下达任务；二是制订计划；三是实施计划；四是检查评估；五是考核、归纳、应用。

三、项目化教学设计

1.课程定位

（1）岗位分析。学生参加中国海事局海船船员适任考试，通过后，获得成绩单（俗称“白皮”），上船工作实习12个月，从做操作级船员（二、三管轮）到管理级船员（大管轮、轮机长）再到航运公司机务总监、海关及海事局官员。

（2）岗位职责。

①应严格遵守国际公约中的有关规定，采取有效的安全和防污染措施，认真填写油类记录簿、轮机日志及其他相应表格；

②停泊时除执行值班外，进行船机设备的维护管理工作；

③执行值班制度，主管分工明细表规定的以及轮机长指定由其负责的各种设备；

④负责所管各种应急、安全设备的管理，定期进行维护保养、检查和试验，使其经常处于良好技术状态，以随时接受FSC或PSC等检查；

⑤贯彻执行船旗国政府、航运业及船公司的各种规章制度和操作规程，并提出改进。对所管辖设备提出技术管理意见，报公司批准后实施；

⑥负责保管由本人使用的技术文件、资料以及专用物料、工具、仪器等，应保持正常良好的使用状态。

2.课程分析

《STCW公约马尼拉修正案》将海船船员适任值班标准划分为七项职业能力标准，与轮机工程技术专业相关的职业能力标准有船舶作业管理和人员管理、轮机工程、维护和修理、电气电子和控制工程。船舶管理（ 轮机） 课程就是根据“船舶作业管理和人员管理”职业能力标准的要求而设置的，该课程是轮机工程技术专业的一门专业核心课程。

船舶管理（ 轮机） 课程内容较多，主要包括：船舶结构与适航性控制，船舶防污染管理，船舶营运安全管理，船舶安全操作及应急处理，船舶人员管理，机舱资源管理，船舶营运经济性管理，船舶维修管理，船舶油类、物料及备件管理。

考虑到“以职业素质为基础，以适岗能力为本位”的教育教学指导思想和航海高职高专学生的认知规律，强调理论和实际相结合，贯穿“工学结合、校企合作”的教学思路，实施“情境训练、项目教学”的教学方法，以满足远洋船舶对轮机人才的需求、船舶轮机岗位群能力的需求和对于高级船员的适任要求。

通过该课程的学习，培养轮机工程技术专业学生船舶法律法规意识、安全意识和环保意识、实践应用知识的能力，为学生在船舶日常操作和管理工作中打下良好基础。

3.课程目标

该课程所涉内容较多且繁杂，为此，笔者将课程进行了优化，分成若干个项目，分别为船体检查，检查船舶有关国际公约的履行和相关证书，检查船舶安全操作及应急操作，关于船舶维修管理方面的检查，检查船舶油料、物料及备件管理情况，机舱资源管理（ERM）。

4.项目实施

由于该课程内容较多，笔者以其中一个项目――检查船舶油料、物料及备件管理情况中的一个任务：完成一次燃油加装作业为例，展示项目实施过程。

明确项目任务。模拟某船舶到港需要加油作业，教师下达完成一次燃油加装作业任务。此项任务中，学生需要掌握的知识目标、具备的素质目标和能力目标。教师讲解此次加油作业场景及注意事项，应遵守的国际、国内公约和法律法规，一旦发生意外跑油时，采取的积极处理的方法。为确保任务的实施，我们采用小班教学，20人分4组，每组学生相互讨论任务的实施过程。

制订计划。教师把模拟的船舶到港加油场景程序准备好后，吩咐学生做好加油计划。比如轮船接到公司加油公函，要求加油200吨。学生制定好将燃油加装在哪个舱里，以及加多少，怎么计算等。教师对学生做的加油计划加以审核，并给出指导性意见。

实施计划。为确保任务的实施，我们采用小班教学，20人为一个班，分4组，明确在此项加油作业中各自的职责，编制操作手册，列出详细的操作程序，相互讨论任务的实施过程。教师在计划实施过程中做出指导，调动学生思维，让每位学生充分参与其中，并及时纠正学生操作中的不足。

检查评估。在演习任务完成后，每位学生对在演练中的表现做自我评价，重点是找出不足，而后教师对每个小组及各学生的表现做总结和点评，鼓励学生反思，并提出改进的建议。

考核、归纳、应用。教师对完成任务的每个学生制订考核方案，归入学生档案，作为学生的平时成绩。

四、小结

笔者认为，不管是怎么对课程设计，也不管采用哪种教学方法，只要能让学生快速掌握所学知识，而又不感到厌倦，就是好的教学方法，正所谓“有教无类”。笔者在多年的船舶管理（轮机）课程教学中积极采用项目化教学，通过巧妙的项目设计，调动学生的学习积极性，激发学生的学习兴趣，让学生学而不厌，既掌握了所学知识，也能在国家海事局的统考中，获得优异成绩。教学质量的好坏，关键取决于教学方法，教学方法选取并运用得当，能够达到事半功倍的效果。可以说，笔者的此项课程设计对其他专业课的设计也有一定的借鉴作用。

参考文献：

小小的船教学设计例4

我在进行数学七年级上册一元一次不等式的应用教学时，在拓展思维环节举出了下面这样一个例题，随着教学过程的深入，很有感想：……例题：在一个双休日，某公司决定组织48名员工到附近一水上公园坐船游园，公司先派一个人去了解船只的租金情况，这个人看到的租金价格如下表所示：租金：大船5元（限5人）、小船3元（限3人），请你帮助设计一下：怎样的租船才能使所付租金最少？（严禁超载）…… 师：谁能公布一下自己的设计方案？（学生都在紧张的思考中）（突然间，我发现一名平时学习较困难的学生这次第一个举起了手，很惊奇，便马上让他发言了。也有了我思想上的一次飞跃。）生：我认为可以租大船，可以租小船，也可以大船和小船合租！（这时，教室里哄堂大笑，这位学生顿时有些难堪，想坐下去，我赶紧制止。） 师：很好！你为他们设计了三种方案。那你能不能再具体为他们计算出租金呢？生（一下子来劲了）：如果租大船，则需要船只数为48/5=9.6只，因为不能超载，所以租大船需10只，则所付租金要3×10=30元。如果租小船，则需要船只数为48/3=16只，则所付租金要16×2=32元。如果既租大船又租小船……（说到这里，该生卡了壳）（我边认真听，边将他的方案结论板书在黑板上，看见卡了壳，便赶紧答上话）师：刚才×××同学真的不错，不但一下子设计了三种方案，还差不多完成了全部租金的计算，我和全班同学都为你今天的表现感到非常高兴（教室里响起一片掌声）。要有勇气展示自己，你今天的表现就非常非常地出色，你今后的表现一定会更出色。好，下面我就让我们一同把剩下的一种方案的租金来完成吧。（在师生的共同研讨中得出）： 设租用X只大船，Y只小船，所付租金为A元。则：5X+3Y=48A=3X+2Y，得到：A=1/3X+32，因为：0

【案例分析】

从这一个学生的举手发言到说得头头是道的“意外”中，让教师明白了：学生需要一个能充分展示自我的自由空间，作为老师，我们需要给学生一个自由的民主的氛围，能充分培养学生的自信，使“学困生”也能产生发言的欲望，也能对问题畅所欲言，教师还应能及时捕捉到这一闪光点，给每一位学生都有展示的机会。也就是说要使学生全部积极参与教学，因为它集中体现了现代课程理念：活动、民主、自由。

小小的船教学设计例5

2014年中央经济工作会议明确指出，现在环境承载能力已经达到或接近上限，必须顺应人民群众对良好生态环境的期待，推动形成绿色低碳循环发展新方式。作为国民经济重要产业之一的船舶产业，必须响应绿色低碳循环发展要求，积极开发新技术、转变产业发展方式，促进船舶从建造到营运、拆解整个寿命周期绿色环保。“绿色造船”是船舶产业的发展方向。

高等职业院校船舶工程技术专业的人才培养目标是具有良好的职业道德，有创新精神，团结协作，全面发展的面向各修、造船厂具备构件加工、船体装配、船体焊接、造船生产设计、生产组织与管理等理论知识和实践操作技能的高端技能型专门人才。他们是船舶行业的高技能人才后备军和主力军。因此，必须将绿色低碳理念贯穿整个教学过程，使他们成为绿色低碳循环发展的践行者。

1 绿色造船

“绿色造船”是船舶工业的发展方向，包括两方面内容。一是绿色船舶技术：绿色船舶应符合的相关标准和规范要求，应用涉及船舶的设计、能耗、污染物排放、资源消耗等。二是船舶的绿色建造：船舶的绿色建造是针对产品的整个生命周期，这个过程中包括船舶的设计、制造、使用过程以及报废处理。在整个生命周期，对于资源的消耗少，对环境的影响小，并且能够使得船舶企业获得的经济效益高，最终使得企业和自然环境双赢。

2 船舶工程技术专业教学改革

学习是一个循序渐进的过程，对于绿色造船理念的培养同样遵守循序渐进的原则，从对绿色造船的了解、认识，到对绿色造船技术的学习和设计运用，以及对绿色造船工具的运用，最后绿色造船的实践学习和知识扩充了解，等等。在船舶工程技术专业教学中根据学生学习特点和专业教育方式，把一个系统、全面的绿色造船体系渐进式地融入教学中，对原课程教学进行改善，在学习基本知识的基础上进行知识拓展和延伸，鼓励专项研究和综合运用。

把对学生“绿色造船”技术培养过程划分为三个阶段，逐次递进，即绿色船舶基础理论知识学习阶段、绿色船舶技术技能的训练阶段、专业工程实践应用阶段，形成基本技能训练、绿色船舶设计、专业工程实践的三个环节。

基本理论、方法框架的建立 绿色船舶初步认知阶段，前期重点学习建筑设计基础知识，初步了解绿色船舶基本内容，具体做法是增设绿色船舶技术课程。绿色船舶技术主要考虑能效规则，进行新能源的应用：首先是动力技术方面，主要包括低排放燃烧高效率柴油机、全面试验船上燃料电池，还致力于研究利用风能、太阳能、液化天然气等清洁能源为船舶提供动力技术；其次是减阻技术，主要采用线型优化设计、整流装置以及气膜减阻等；最后是减排技术，主要是SOx、COx、NOx洗涤塔设计研究。

在原来的专业核心课程中增加船舶绿色建造内容，船舶的绿色建造应包括绿色船舶设计、绿色制造和绿色建造模式及管理方法三个部分。绿色船舶设计技术是指在船舶的设计阶段就要考虑到船舶的后续制造过程，即要面向整个生命周期过程，进行相关绿色设计，使得在后续的相关过程中可以对资源的消耗和对环境的污染较小，从而达到绿色性的要求。绿色船舶设计是在保证船舶原有的功能，不影响使用寿命的前提下，考虑在船舶整个生命周期内的环境影响，包括可拆卸性、可回收性、循环利用的一种科学而环保的设计。

船舶产品的绿色制造，主要包括船舶的工艺规划、加工制造及装配等环节。优化船舶在制造过程中的环境友好性，控制生产过程中的“三废”即废气、废液、废物的排放，或通过“三废”处理技术，减少生产过程中对环境的影响。绿色管理包括对合理造船工艺流程的不断完善管理、针对船舶工业生产特点的船舶绿色供应链管理、绿色化造船模式管理等。

绿色船舶技术技能的训练阶段 现代造船模式中的关键技术之一是焊接技术。在船体建造中，船体建造总工时的30%～40%是焊接工时，船体建造总成本的30%～50%是焊接成本。评价造船质量的重要指标是船舶焊接质量，影响造船产量与生产成本的主要因素之一是焊接生产效率，船舶工程技术专业学生必须会焊接操作，在焊接专项技能实训中培养绿色、低碳、可持续发展的理念。如在板对接手工电弧焊实训项目中，具体教学过程是布置任务学生思考教师讲解示范学生模拟操作实践检验。在布置任务时一定要学生思考实训项目的环保问题，在教师的示范讲解中也要注意环保，在学生的操作实践中将环保问题作为考核的一个重要方面。

通过实训要让学生充分考虑环境污染、焊接能源消耗、焊接质量等问题。其中，环境污染主要是指焊接有害气体、烟雾和粉尘污染、弧光辐射、电磁污染、噪声污染等；焊接能源消耗指的是电能有效利用率问题；焊接质量主要考虑产生缺陷，如裂缝、气孔、未渗透、焊缝尺寸不合格等。在焊接技能实训中强化绿色造船意识。

专业工程实践 船舶建造过程流程：生产设计相关材料和设备的采购板和型材的加工分段装焊总段组装船体合拢下水码头栖装试验交船。在校内进行的专业工程实践是选取33 500吨散货船环形分段装焊，具体实训流程如下：

1）熟悉分段结构图纸、套料图纸及另件明细表，掌握零件切割、加工流程；

2）根据零件编码确定零件需要的加工设备以及加工方式；加工设备包括大型三辊卷板（压）机、单臂液压机、小型三辊弯板机、门式油压机、肋骨冷弯机等；加工方式包括面板加工、折边肘板加工、型材弯曲加工、板材折边加工、板材弯曲加工等；

3）根据套料切割图纸中的零件号在切割完零件上标记零件编码、组装方向（如TOP FWD PORT STB’D）、EXCESS（余量）、加工符号（如折边F、压弯B等）；

4）切割完成零件进入BUFFER区，能根据套料版图零件编码、流向和加工信息进行配送至不同的组立工位（即零件托盘流向信息）；

5）能根据零件加工图纸及样板（TEMPLATE）、样箱图对复杂零件进行成型加工；

6）根据分段施工图进行小组立、中组立装配并检验；

7）根据施工工艺完成33 500吨散货船环形分段装焊。

小小的船教学设计例6

出示问题：全班42人去公园划船，一共租用了10只船，每只大船坐5人，每只小船坐3人，租用的大船和小船各有几只？

师：从题中你了解了哪些信息？

生1：全班共42人，有10只船，知道大船坐5人，小船坐3人。

生2：要求的问题就是“租用的大船和小船各有几只”。

1.猜想法

师：大船和小船各租几只呢？我们不妨猜猜看。

生3：3只大船，7只小船。

生4：5只大船，5只小船。

生5：7只大船，3只小船。

……

师：伟大的科学家牛顿曾说“有了大胆的猜想，才会有伟大的发明和发现”，同学们猜得对不对，不妨验证一下。

生6：一只大船坐5人，3只大船坐3×5=15（人）；一只小船坐3人，7只小船坐3×7=21（人），共坐36人，没有猜对。

生7：5只大船坐5×5=25（人），5只小船坐5×3=15（人），共坐40人，也不对。

生8：4只大船坐4×5=20（人），6只小船坐6×3=18（人），共坐38人，也不对。

生9：6只大船坐5×5=30（人），4只小船坐4×3=12（人），共坐42人，猜对了。

师：如果人数多了，船只多了，就不容易猜出来，需要研究新的方法。

2.列表法

师：刚才只是我们的随意猜测，其实，还可以有顺序地来猜。

（课件出示下面的空白表格）

[大船只数＼&0＼&1＼&2＼&3＼&4＼&5＼&6＼&7＼&8＼&9＼&10＼&小船只数＼&10＼&9＼&8＼&7＼&6＼&5＼&4＼&3＼&2＼&1＼&0＼&合计人数＼&30＼&32＼&34＼&36＼&38＼&40＼&42＼&44＼&46＼&48＼&50＼&]

师：先猜有0只大船、10只小船，不够坐；接着猜1只大船、9只小船，也不够坐……按这样的顺序下去，就可以猜出来。

师：按顺序列表的方法，也就是用列表法解决这个问题。请仔细观察表格，你发现什么？把你的发现和同桌交流。

生10：我发现大船只数增加，小船只数减少，人数也在增加。

生11：我发现每增加1只大船，减少1只小船，人数增加2人。

生12：我发现船的总只数没有变。

……

师：看来，大家都有一双善于发现的眼睛，都发现在船只总数不变的情况下，每增加1只大船，减少1只小船，人数增加2人；每减少1只大船，增加1只小船，人数减少2人。可这2人是怎样来的呢？

生13：1只大船坐5人，1只小船坐3人，1只大船换1只小船，人数减少2人；1只小船换1只大船，人数多坐2人。

师：看来，大家还有一个会思考的大脑。通过列表，你们觉得用列表解决问题好吗？

生14：当人数、船只较多时，用列表法还是不容易找出答案，我们还要研究新的方法。

3.假设法

（1）假设全是大船

师：从表格中右边起的第一列思考，10和0是什么意思？

生15：就是有10只大船和0只小船，也就是全是大船，这样就能坐50人。

师：我们的实际人数只有42人，这时就多出了8人，该怎么办呢？

生16：从刚才我们发现的规律可知，在船只总数不变的情况下，每减少1只大船，增加1只小船，人数就减少2人，一共要减少8人，所以要减少4只大船。因为8÷2=4，所以要增加4只小船。

师：上面的过程能用算式表示出来吗？请同学们试试看。

生17：假设全租大船，就能坐10×5=50（人），这样就多出了50-42=8（人），而1只大船比1只小船多坐2人，这样就有8÷2=4（只）小船，有10-4=6（只）大船。

师：算出来后我们还要检验算得对不对，谁愿意口头检验？

（2）师：假设全是小船，请同学们自己尝试解决。

4.小结方法

师：请同学们回忆一下，在解决以上问题时，用到了哪些方法？

生18：猜想法、列表法和假设法。

师：要解决这些问题，你现在会选用哪种方法呢？

生19：我选择假设法，因为假设法比较简便。

生20：我也选择假设法，因为假设法比较容易求解。

师：下面，请同学们用自己喜欢的方法来解决实际问题。

……

思考：

这个案例给我们的启示是：猜测和假设比较复杂的问题都是运用列表的策略进行问题表征，从而获得分析问题与解决问题的基本方法和一般方法（假设法），使学生体验解决问题策略的多样性，发展创新意识。

教学中，教师要大力发展学生的思维能力，让学生产生尽可能多的方法，然后从中挑选出最恰当的一种方法，培养学生灵活运用不同策略解决问题的能力。当呈现一个较复杂的数学策略时，现有信息的结论指向与问题所需信息之间存在思维障碍，教师可引发学生运用“头脑风暴法”来表征问题。只有把握问题的关键和思路指向，有效突破思维过程中的关键点，思路才会畅通，问题才得以顺利解决，策略才能从特殊到一般得以形成。

小小的船教学设计例7

[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2017）02-0006-03

船舶制造是发展国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是发展我国海洋开发战略的基础之一，船舶与海洋工程是对国防建设和国民经济发展具有重要意义的工程领域，船舶与海洋工程专业主要关注海洋资源开发、海洋工程设计建造和水上交通运输。

工程材料课程是开设于船舶与海洋工程专业大二下学期的一门必修专业基础课，是该专业连接机械制图、船舶设计原理等基础课程学习与其他专业课程的桥梁。学生通过该课程的学习，掌握各种船舶与海洋工程常用工程材料的化学成分、显微组织、使用性能、钢的热处理工艺以及实际应用等方面的基本理论和基本知识，从而为后续课程教学及学生专业技能的掌握奠定基础，为将来从事船舶与海洋工程结构的设计、制造、使用和维修提供有关正确选材、合理用材的必要理论指导和实际帮助。

在船舶与海洋工程专业所有课程中，工程材料为唯一的一门专门全面论述材料的课程，在课程框架设计上以“成分、工艺―组织结构―性能”间的关系为主线，加强材料学理论知识与工程应用的相互渗透、相互联系和相互糅合。课程主要内容包括材料学基础、材料成形方法及工艺、常用船舶与海洋工程材料介绍、船舶与海洋工程相关构件的失效分析及相关材料的选用等四大部分，需要理解金属、陶瓷、高分子和复合材料四大类常用工程材料的“成分与工艺―微观结构―性能”之间的关系。课程概念，专业术语、名词繁多，且内容庞杂，加之有些微观结构十分抽象，导致学生普遍反映该课程难理解，难记忆，学习困难，抓不住重点，提不起学习兴趣。有些学生在刚开始接触这门课时，勉强能跟上，后期只能靠死记硬背的方法来应付，导致学生学习已有知识点能力强，但很难在课程学习完毕后，将所学具体知识融会贯通，构建该门课程乃至整个学科的整体学习和研究思路，对所学知识的灵活运用能力严重不足，更难进一步创新。如此学习模式与工程材料课程教学中突出理论知识与实际应用的紧密结合，突出学生学习的主导地位，加强学生创新思维、解决问题能力的培养的基本理念大相径庭。因此，如何增强船舶与海洋专业工程材料课程的授课效果成为每位该课程教师面临的重要问题。目前，很多任课教师都对非材料专业的工程材料相关课程进行了研究，黑龙江大学的赵霞等提出，在材料科学基础的教学过程中可通过改革教学方式及考核方式来提高授课质量[1]；贵州师范大学的陈昌礼提出可“以研促教”来提高土木工程材料课程的授课质量[2]；河南理工大学的张建新结合案例将抽象理论具体化，运用实例来激发专业激情[3]；成都大学宋慧瑾等从绪论课、学科前沿、实践过程各方面总结了提高材料科学基础课程授课质量的途径。[4]

针对我校船舶与海洋工程专业工程材料课程的设置目标，以及学生们在学习过程中出现的各种问题，我们做了一些有益的探索，提出了在工程材料课程中同时应用项目教学法和任务驱动教学法，实施后取得了较好的教学效果。

一、项目教学法和任务驱动教学法的基本特征

在项目教学法教学过程中，学生自己处理一个相对独立的项目。在教师的指导下，学生自己收集信息，设计方案，具体实施及最终评价。通过该项目的实施，学生可了解并把握整个过程以及其中每一环节的基本要求。[5]项目教学法为注重理论与实践相结合的教学方法，具体特点可归结为：以项目为主线、教师为引导、学生为主体。其中，目标指向具有多重性，且可控性好。

任务驱动教学法相对项目教学法更易实施。在实施过程中，教师将教学内容设计成一个或多个具体的教学任务，具体内容的教学以任务驱动而进行。[6]任务驱动教学过程中，教师以具体实例为先导，提出问题，引导学生思考，学生通过学和做掌握相关教学内容，达到教学目标的要求。

项目教学法和任务驱动教学法在工程材料教学过程中各有利弊。在船舶与海洋工程的学历教育中，对于刚接触专业课的学生来说，要独立完成一个教学项目较难，仅在教学过程中实施项目教学法容易打消学生的学习积极性，使学生有挫败感。如果教师能将“项目”分解成相对简单的“任务”，并在讲授相关内容前将“任务”布置给学生，则整个项目相对更容易完成。根据上述项目教学法和任务驱动教学法的特点，设计项目教学和任务驱动教学相结合的基本实施过程如图1所示。

■

图1 实施项目教学和任务驱动教学相结合过程图

二、项目教学与任务驱动教学相结合实例

船舶与海洋工程专业工程材料课程的教学任务是从船舶制造和海洋工程领域的实际应用出发，阐明材料学的基本理论，了解四大类船舶与海洋工程常用工程材料的“化学成分和加工工艺―微观组织结构―性能”之间的关系，介绍常用的船舶与海洋工程材料及其应用方面的基本知R。由于该门课程具有很强的专业背景，与工程应用联系紧密，在学习热处理、合金钢、有色金属、合理选材和塑性成形相关章节时实施项目教学法和任务驱动教学法相结合的教学方法。项目教学法和任务驱动教学法相结合教学设计内容包括设计教学项目、将项目分解成相关的任务、分组实施、课堂任务的完成和点评、总结所有任务及引导项目方案设计、项目方案的整体设计和实施、小组互评和教师点评、学生补充完善报告、教师评分及反馈9个方面。

1.设计不同的教学项目。项目是项目教学的起点，决定项目教学法实施的成败。在设计项目之前要明确具体的项目教学目的，制订具体且详细的教学计划，精心设计项目，仔细分析项目材料，提出思考题，选择合适的参考文献。在设计项目时可选用具有专业代表性的项目，也可根据自己的科研课题，结合专业特点，设计学科研究热点和难点相关的项目。在船舶与海洋工程专业的工程材料课程学习过程中，以船舶中常用的船板、传动轴、齿轮、弹簧、艉轴、发动机活塞、螺旋桨等零部件作为教学项目，根据这些零部件的服役情况及背景条件，选定合适的材料，制订相关的制作工艺路线，并利用金工实验室和工程训练中心组建的实践俱乐部制作出具体零部件，并验证零部件的使用性能。

2.将项目分解成不同的任务。对于刚接触专业课的学生来说，要完成相关零部件的制作较难，且所需时间较长。因此，教师可以根据工程材料课程的知识点，将每个项目都分解成不同的任务，这些任务包括零部件的选材、热处理工艺的制订、成形工艺的制订等，以便于学生在相关知识点的学习时完成不同的任务。通过不同任务的完成，逐步完成整个项目，从而减少整个项目的难度。

3.分组实施。根据学生人数和平时课堂表现，按自愿与教师制订相结合的原则确定4-5个组长，组长自己组合6-8个学生成一个学习小组，再确定各自组内人员的任务和分工。留给学生2周左右的准备时间，在这期间利用课余时间查阅文献资料，进行充分思考和讨论，集思广益，熟悉所选项目中相关零部件的服役情况及背景条件。多数小组能根据项目中相关零部件的服役情况和背景条件反推出零部件的性能要求，从而对基本选材具有一定的指导作用。

4.课堂任务的完成和点评。例如在学习合金钢部分相关知识点之前，给各小组布置各项目中的选材任务。学生在整个学习过程中积极活泼，参与度非常高，会将所学的知识点带入自己小组的任务中，采用对号入座的方法为自己小组的零部件选材。除了发动机活塞和螺旋桨的选材没有确定外，其他小组都提出了本项目中的选材，并通过学生互评和教师评价相结合确定了项目中的选材。选发动机活塞和螺旋桨的小组也通过排除法确定了合金钢不适合自己小组的项目，从而更期待学习有色金属相关知识，其他小组也对有色金属的基本特性有了初步的认识。在整个合金钢部分相关知识点的教学过程中，运用任务驱动教学法，教学效果良好。此外，在热处理、热加工和有色金属相关内容的教学中也采用任务驱动教学法，有助于各小组制订项目相关的热处理方案和成形方案。

5.总结所有任务及引导项目方案设计。完成上述各任务并学习完相关知识点后，教师对所有任务的完成情况进行总结，并梳理所有相关知识点，同时介绍学习资源，引导项目方案设计。此外，还可根据项目中的重难点，留一些思考题给学生，如针对零部件服役过程中的失效原因分析，考虑如何全方位完善零部件的生产加工工艺。通过该思考题，学生也可进一步强化合理选材、正确用材的观念。

6.项目方案的整体设计和实施。在各项任务完成后，进入整个项目教学的重难点环节，即项目方案的整体设计和实施。这一环节主要由学生完成。各小组可将整个项目方案设计和实施的不同阶段交给不同的学生具体负责。每个阶段的方案设计完成后，经由整个小组内的学生共同讨论确定。然后再依托学校的金工实验室和工程训练中心组建的实践俱乐部，由整个小组内学生协同完成项目中零部件的生产制备，同时设计相关实验，检验所制备的零部件的使用性能。

7.小组互评和教师点评。安排专门的学时对各小组完成的项目进行课堂汇报。在汇报过程中，教师和其他小组成员可对报告内容提出质疑，并要求汇报小组的成员回答。集中讨论的过程以学生为主体，教师仅充当组织者和主持人的角色，此集中讨论过程也是深化学生对项目理解程度的过程。通过集中讨论及教师的引导，学生明确了一般船用零部件乃至所有零部件的制备都包括选材、下料、预备热处理、粗加工、最终热处理、精加工这几个基本步骤。具体零部件的制备根据材质和初始微观组织的不同，各步骤有所添加和减少，且各零部件服役过程中的失效分析和性能改善也可从以上步骤着手。

8.学生补充完善报告。根据小组互评和教师点评的情况，各小组完成项目的书面报告并提交任课教师。通过书面报告的完善，学生对相关知识点掌握更牢固，对船体各零部件加工、使用及用后的失效分析都有了更深的认识，且有助于学生书面表达能力的提高。

9.教师评分及反馈。综合考虑各小组的方案设计、实施情况和所提交的书面报告，教师对各项目进行综合评价并反馈给学生。

三、结束语

在船舶与海洋工程专业工程材料的教学过程中，采用项目教学与任务驱动教学相结合的教学方法，在学习塑性成形、热处理、合金钢、有色金属和合理选材相关知识时取得了较好的教学效果。利用项目教学法与任务驱动教学法相结合的教学方法，能够充分调动学生探究与学习的积极性，学生不仅掌握了工程材料课程的理论知识，而且有助于将所学知识运用于具体工程实践。这样为后续课程教学及学生专业技能的掌握奠定了一定的基础，为将来从事船体工程结构、船舶动力及船体机械零件等的设计、制造、使用和维修提供有关正确选材、合理用材的必要理论指导和实际帮助。此外，项目教学法和任务驱动教学法相结合的教学模式能推广到其他课程的教学过程中。

[ 参 考 文 献 ]

[1] 赵霞，王永东，党振乾，等. 应用型本科材料科学基础课程教学改革[J].中国冶金教育，2013（4）：23-24.

[2] 陈昌礼.“以研促教”在土木工程材料课程教学中的应用[J].高等建筑教育，2015（24）：64-67.

[3] 张建新.《材料科学基础》本科教学的改革与实践[J]. 科技信息，2009（21）：506.

小小的船教学设计例8

仲唐晖：我们以科技节为切入口，科学区域活动为研究载体，针对“去结果”式科学启蒙教育中教师科学素养的体现和培养展开沙龙式讨论。我们将从以下几个方面展开讨论，请各位畅所欲言。

一、精心设计科学区域游戏，拓展科学知识

仲唐晖：本次科技节的主题是“起航”，课程围绕“船”开展了各类丰富的科学活动。围绕该主题，我们教师设计了哪些相关的科学区域游戏，这些游戏分别涉及了哪些方面的科学知识。

徐一飞（大班）：结合科技节“起航”，我们设计了科学区域游戏“称一称”。主要是让幼儿感受物体的轻重，学会通过增加（减少）物品控制重量，使秤的两边达到平衡。

朱琴英（大班）：科学区的“称一称”主要是利用天平的原理，让孩子们进行探索活动。

徐一飞（大班）：另外一个科学区游戏是“瓶子潜水艇”，主要通过做瓶子沉浮实验让幼儿知道潜水艇的简单原理，探究需要多少颗珠子能让瓶子潜水艇下沉和悬浮。

何芸：游戏中选择潜水艇为内容，和主题“起航”结合很紧密，而且涉及了沉与浮的科学知识。

马晓娟（中班）：我们中班让幼儿尝试科学区域游戏“让气球小船行驶起来”，该游戏涉及动力方面的知识比较多，让幼儿感知气球中的气体冲出后产生动力使船前进。

陈蕾（中班）：我所设计的区域活动主要来自课堂教学活动的延伸：比如了解各种船之后，设计了“什么船不见了”，这个活动必须熟悉多种船只的基础上，并且了解船只的一些基本的科学知识才能排查出缺了什么船只。它所包含的科学知识为：船的基本构造、船只的名称。通过讲述和书面介绍的方式掌握的船类科学知识。

何芸：前者侧重于让气球小船行驶起来探索过程，后者侧重于有关船的科学知识。通过游戏培养了幼儿不同的科学素养。

谢菊明（小班）：我设计的是旋转小船，由乒乓球切割成小船形状，放在光滑的泥工板上，让小朋友用湿抹布擦一下泥工班，之后再将小船“月牙形”放在板上，两手拿住泥工板两端，上下晃动，月牙形小船就会急剧旋转起来。这份科学区材料中最关键的科学原理是水的吸附能力。

仲唐晖：以船为内容，各位老师根据幼儿的不同年龄特点，精心设计了各种各样的与之相关科学区游戏。在设计的过程中，各位教师拓展了多方面的科学知识，如：物体的重力、水的浮力、空气的动力、水的吸附力等。

二、巧妙投放科学区域材料，培养科学能力

仲唐晖：在设计游戏时，各位老师是否已经预设了该游戏可能会出现的问题，我们将如何通过材料设计或环境的干预，进行隐形引导。

徐一飞（大班）：在进行“瓶子潜水艇”游戏时，我们提供小珠子、空瓶子，让幼儿探索放多少粒珠子能让瓶子下沉，放多少粒珠子能让瓶子悬浮。在游戏中可能悬浮状态比较难达到，这和珠子的大小分量有关，珠子分量不能太重。但是我们可以让幼儿自己去发现这个问题，可以提供两种不同大小、重量的珠子，让孩子们在动手操作中获得经验，掌握科学知识。

朱琴英（大班）：“称一称”这份游戏可以有多种玩法：第一，可以让孩子比较两种物品谁重谁轻。第二，怎样使两种物品的重量相等。第三，怎样知道不同重量的两种物品相差多少。

何芸：这两份游戏均培养了孩子会观察的科学方法，培养了孩子自己发现问题、解决问题的科学意识。通过自己动手试验来寻找答案的科学态度。

马晓娟（中班）：“让气球小船行驶起来”的游戏，小船的行驶是受多种因素影响的，比如说风、气体排出孔的位置等。幼儿在玩这个游戏时，如果受风速影响，他们就很难判断到底是小船靠气球的气体动力前行的，还是靠风速前行的。

何芸：科学试验存在误差，但是我们可以为孩子尽量减少误差的影响因素，重视科学的严谨性。

谢菊明（小班）：孩子在玩的过程中，较容易出现因为晃动手法不熟练而转不起来或者掉落地上、抹布上水的多少影响小船能否吸附在泥工板上等问题。

仲唐晖：教育预见能力就是教师对各种因素影响教育效率和效果的估计能力。教师只有对教育对象和教育内容在内的教育变量因素有足够的、充分的认识和了解，只有对各种影响因素的产生基础有充分自信的熟悉，才能对教育活动作出准确的分析和判断，作出比较科学的估价。教师们预设了区域游戏可能出现的各种问题，从而才能通过材料的调整和环境的影响保证区域游戏的顺利开展。在这个过程中，教师的教育预见能力得以提高，科学能力得到加强。

三、间接引导科学区域游戏，提升科学素养

仲唐晖：在游戏时，孩子们在探索过程中出现问题是很正常的，如何引导幼儿发现问题，解决问题，从中培养科学能力、提升科学素养呢？谈一谈你们是怎么做的？

徐一飞（大班）：“称一称”操作时出现不能等量的问题，鼓励孩子自己去选择教室里有的、合适的材料进行试验，但要督促幼儿在操作时不能用很多品种的材料，称的一边只能放一种材料，这样便于幼儿进行统计记录。

朱琴英（大班）：有的孩子在探索“称一称”的过程中，不知道运用第三种物品作恒定不变量，来让两个变量的物品达到同样重量或者得知不同重量的两个物品相差多少。遇到这样的问题时，老师可以进行适当的帮助和引导，用《曹冲称象》的故事进行启发，启发幼儿借助第三种物品，设定不变量。让幼儿在宽松自由的活动氛围中主动地与材料进行互动，探索。在“玩中学”，在“学中玩”，重视探索操作的过程，在主动探究中积累着科学经验，效果很好。

何芸：当孩子们遇到困难时，老师们没有给予直接帮助或告知答案，而是通过鼓励孩子寻找替代材料和故事启发的方式，给予间接指导，鼓励幼儿自己探索。树立了“去结果”式科学启蒙教育的意识。

马晓娟（中班）：在进行气球小船这一游戏时，因尽量选择在室内进行或者风较小的天气进行，排除风速的干扰，另外，可提供排气孔安排在不同的位置的气球小船，让幼儿通过探索了解气孔位置的不同也会影响小船前进的速度。

陈蕾（中班）：教师在指导时可以针对孩子们的发展水平，处于能力较弱的可以让他们尝试简单的操作材料，从而过渡到较难的探索活动。一些具有探索能力、动手能力的游戏，比如橡皮泥小船，给孩子们增加了很多的挑战，上课的时候几乎没有成功的，延伸到区域活动中就需要教师个别的指导。

小小的船教学设计例9

课 题：辽宁省教育科学“十二五”规划2013年度立项课题（JG13EB026）。

高职船舶类专业旨在培养船舶制造与修理一线的技术、管理人才，其专业核心课程有船舶建造、船舶CAD/CAM和船舶识图等。这些课程主要培养具备船体构件加工、船体装配焊接、生产组织与管理能力的高端技能型专门人才。以上核心课程是船体专业重点建设课程，并且教学情境的设计也尤为重要，本文以船舶建造课程为例，来阐述创设过程。

一、船舶建造典型教学情境的创设

船舶建造课程情境设计以专业综合职业能力与素质培养为目标，以船舶制造与修理过程为导向，以职业岗位工作任务为依据，以校内外实训基地为条件，以学生为中心、教师为主导，工学结合、校企合作共同创设了11个典型的教学情境。根据具体的工作任务每节课创设情境，做到目的明确。教学中既要围绕教学目标创设情境，也要引导学生从情境中学习船舶建造的技术，充分发挥情境的作用，避免流于形式。

二、开发创设情境的教学内容

根据壳、舾、涂三工种结合为一体化的造船模式和数字自动化造船技术的要求，对教学内容进行改革完善并重新组合，突出内容的针对性和适用性。每个学习情境不但与船舶工程技术人员职业岗位的实际工作无缝对接，同时也补充海洋平台等钢结构产品建造工艺的相关内容。在设计情境教学内容时，充分考虑船体装配工职业资格证书考试大纲，以培养学生职业能力为主线，与企业专家一起制定船舶建造课程标准，根据企业典型工作任务，进行课程内容开发、教学设计。在每个学习情境的教学中，精心设计学生各项能力的培养。下面以船舶底部分段装焊为例，来说明情境教学过程设计思路。

一是通过讲述分段造船法的引入历史，激发学生对船体分段装焊工艺的学习兴趣。二是让学生了解该情境的知识目标和能力目标。知识目标，使学生了解船体分（总）段类型，能根据分（总）段各自特点编制相应合理的建造工艺。能力目标，能正确按照分段特点确定其建造方法及工艺装备；能够准确编制典型分段的建造工艺流程，计算工程量大小，合理安排工程进度。三是根据典型分段图样，如右图所示，重点介绍其结构组成及建造方法，进一步编制其建造工艺，并能在团队合作的基础上制作典型分段的纸质模型。

任务实施过程如下。

第一，通过指导学生动手进行模型制作的过程，使学生进一步了解并掌握船舶建造工艺路线和工艺流程以及必需的相关专业知识和注意事项，为学生毕业后从事船舶建造岗位工作提供难得的学习机会。

图 15.8万吨原油船248/258分段结构

第二，针对不同材料运用相关的技术，编制相应的可行工艺程序；充分了解选用材料的物理特性，选择相应合适的配套工具及工艺手段；节省材料，缩短制造时间，并保证制作模型的质量与精度。

第三，熟读生产图样和相关资料是保证船舶建造编制工艺的先决条件，在结构模型制作中也是同等重要的。

第四，阅读图样和技术文件，进行深入广泛的研究讨论、制订方案、编制工艺，采取相应措施确保生产图样的技术要求，保证模型的制作质量。

三、校企合作共同制定课程评价体系

校企合作共同开展专业核心课程的质量监控。注重教学质量评价和过程监控，成立与专业建设配套的管理机构，建立与专业改革相适应的教学规范、管理制度和评价机制。

船舶建造课程评价体系主要由三部分组成。其一，学生成绩评价，包括学生自评、小组评价、教师评价。其二，任务评价，包括作品评价、自我评价、组内评价、组间评价以及教师评价。其三，社会评价，包括兄弟院校、企业工程技术人员评价。船舶建造课程以项目情境教学为单元进行平时考核，最后进行综合总体评价。每次情境教学的考核先以组为单位进行自评，互评后教师综合评价。

小小的船教学设计例10

    在制订实践教学环节中,强调课程项目实践环节设置结合船舶制造工程实际进行,例如根据现在船厂实际制造船舶实际工序的放样、切割、机加工、装配、焊接、检验等子工程项目。构建面向船舶工程专业人才的理论教学体系“2+1”高职船舶工程高端技能型人才培养最突出的特点是培养的毕业生具有更强的船舶工程实践应用能力,因此,现代船舶工程技术专业课程体系的构建与传统高职船舶工程技术的课程体系设置有多方面的区别。传统高职船舶工程技术的课程设置是以传授船舶工程技术专业知识为主,课程结构由公共基础课、公共选修课、专业技术课、专业选修课、综合实践课等五部分组成,是先设置专业理论课程然后再设置专业实践课程的课题体系;“2+1”高职船舶工程专业人才培养课程体系则是以船舶工程技术专业能力为核心,通过对船舶工程技术专业能力的界定,强化六个学期的实训项目,再综合分析六个学期的实训项目所涉及到的船舶工程相关专业知识,进而设置具体学期的对应课程。因此,现代高职船舶工程高端技能型人才培养课程的设计,是先设计船舶工程实践课程,然后再确定船舶工程技术理论课程的专业体系。“2+1”高职船舶工程高端技能型人才培养的实践课程体系主线是“船舶工程专业技能的培养方案”,通过与船舶行业资深专家共同分析确定“船舶图纸设计”与“船舶建造工艺”两根支柱;工程力学、机械制图、机械设计基础、船舶结构与制图、船舶CAD、船舶原理、船舶设计基础等课程为“船舶图纸设计”服务;船舶材料与焊接工艺、船舶CAM、船舶建造与修理工艺、造船生产设计、船舶检验等课程为“船舶建造工艺”服务。上述课程结构构成了现代高职船舶工程专业人才知识层面、技能层面、专业素质要求专业知识架构的基本支柱;船舶设计、船舶建造和船舶检验是高职船舶工程技术三个基本模块;而数理、人文社科、计算机和外语是四块不可或缺的基石[1]。“2+1”高职船舶工程学生在前两年通过船舶工程技术理论学习、实验实训环节锻炼,已经具备一定的船舶工程技术专业素养,为让船舶工程专业学生进一步达到从船舶图纸设计到船舶建造的有机衔接,最终达到船舶工程技术专业的培养目标,还需要在船舶设计公司、船厂、船舶建造监理公司进行为期一年的顶岗轮换实习,以及顶岗实习毕业答辩。构建面向船舶工程专业人才的实践教学体系“2+1”现代高职船舶工程高端技能型人才培养校内的实践教学架构可以划分为专业认识实习、专业基础实验、专业课程项目实训、创新实训4个层次。

    专业认识实习包括到大中小型船厂参观,真实体会船体分段制造和船体整体制造的含义,例如我们专业老师组织10级船舶班学生到大型船舶制造企业扬州大洋造船有限公司参观放样车间、成形加工车间、分段装配工位、58000DWT散货船从船台下水等认识实习,此外我们教师还组织学生到相对较小的造船企业例如泰州江北船厂参观600DWT船体整体制造、船舶舾装、船舶检验等认识实习。其目的是,通过认识实习使得学生对所学专业有所了解,激发学生的学习兴趣,对本专业所要求的技能有了感性认识,为后续专业课程的学习打好基础。专业基础实验主要包括工程力学实验、机械设计基础实验、船舶原理实验、船舶设计基础等实验。主要针对船舶工程技术专业基础知识及专业基本技能,培养高职船舶工程专业人才基本的船舶工程意识和船舶工程专业基础实践技能。专业课程项目实训主要包括船舶制图大作业、船舶钳工实训、船舶焊工实训、船舶放样实训、船舶装配实训、船舶焊缝无损检测实训等。主要针对船舶工程技术专业知识及必须的专业技能,培养学生的具体船型的设计、放样、成形加工、装配、检验的顶岗技能。创新实训主要包括课外创新训练项目、学术讲座、SPD职业技能证书和江苏省船舶焊接竞赛等,在前面3个实践训练层次的基础上,进一步培养学生的综合专业素质和创新能力,以拓宽专业知识面及综合技能,从而增强就业竞争力[2,3]。构建面向船舶工程专业人才的渗透教育体系针对船舶工程技术专业高职学生特点,以“爱生如子”的情怀,践行“大爱育人”的理念,培养学生成为“知识、能力、素质”协调发展的创新性高端技能型船舶工程专业人才,还需要进一步做好思想道德素质、身心素质、人文素质、职业素质等方面的渗透教育,它们之间的递进关系如图2所示。“2+1”高职船舶工程专业高端技能型人才渗透教育包含四个方面的内容:1)思想道德素质:坚持四项基本原则,遵纪守法,树立正确的世界观、人生观、价值观,具有艰苦创业精神和全心全意为振兴船舶制造工业服务的思想;2)身心素质:具有健全的体魄、积极向上的心态,有不怕困难、意志坚定、勇于拼搏的精神,有胜任生产一线工作的心理准备;3)人文素质:关爱社会,关心他人,讲科学、讲文明、树新风,知荣辱、讲诚信;4)职业素质:具有团队合作精神,有开拓进取、求实创新、理论联系实际的优良学风,拥有造船人吃苦耐劳的品质和脚踏实地的工作作风。专业思想道德渗透教育是基础,没有扎实的基础渗透教育,想要打造“2+1”高职船舶工程高端技能型人才,是很难达到专业培养方向所期望的理想要求的,所以要抓好思想渗透素质教育,使得学生职业素质达到船舶企业要求,为学生未来就业和个人发展夯实基础。

    校企强强联合造就高素质“双师型"师资队伍

    船舶工程专业教师队伍建设对于船舶工程专业教师而言,以具有高学历和在船舶制造维修企业工作经历的“双师型”专任教师为主,即职称要求专业教师具有企业高级工程师和副教授及以上要求。同时,高职学院进一步完善专业教师的职称聘任、年度考核和教师的继续教育制度,对于没有企业经历的专业教师也应制定教师个人培养方案,并且实行教师企业顶岗轮换工位制度,形成切实可行的激励机制,进而推动专业教师乃至整个专业群教师队伍的建设和发展。校外兼职教师队伍建设对于校外兼职教师,与校内专任教师要求及其考核方面侧重点不同;校外兼职教师以船厂生产一线的技术专家为主。按照学校的规定给校外兼职教师核算和足额发放课时津贴,使得他们对学校的高职船舶工程专业人才培养所付出的贡献得到体现,并且定期邀请船舶制造企业资深专家来校做学术讲座。