关键词：综合待行区 车速引导 通行能力 平均延误 停车次数 

摘要：为减少综合待行区中车辆因为预信号设置增加的停车次数和信号控制延误,优化了主预信号相位设置,提出了一种车速引导与预信号协同控制的方法。以镇江市禹山路—谷阳路交叉口为例,利用Matlab对接Vissim软件COM接口进行二次开发实现车速引导仿真。以延误变化、停车次数、进口道通行能力为主要评价指标,对比传统综合待行区与改进后的综合待行区的各进口道指标参数变化。仿真结果表明:经过车速引导与预信号协同控制优化后的交叉口各方向预停车线停车次数均降低20%以上,东进口道直行和左转方向平均延误分别降低了7.8%和16.4%;西进口道直行和左转方向平均延误分别降低了8.4%和10.5%;优化后交叉口东西方向直行和左转通行能力分别提升了19.8%和27.8%。

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