关键词：摩托车发动机 可变配气相位 仿真研究 

摘要：对一种小排量摩托车发动机进行了分析研究,确定了使用相同可变配气正时的VVT方案。利用GT-Power软件建立了发动机的模型,并进行了配气相位对摩托车发动机性能影响的仿真分析,与传统配气相位进行了对比。结果表明,在发动机上实施重叠角推迟,功率可提高2%~5.2%,转矩最大提高5.2%,燃油经济性也有较大的改善。

小型内燃机与车辆技术杂志要求:

{1}引言概述有关理论依据、研究思路、试验基础及国内外现状，并明确说明研究的具体目的、新颖性或特点。

{2}缩写。外文缩写词必须符合国际规范，缩写在文中第一次出现时需要标明全称并说明中文含义。

{3}文中标题层次用阿拉伯数字连续编号，例如：1…，2…，2.1…，2.1.1…，一律左顶格。一、二级标题后的正文另起，缩进2字。三级标题后空1字接正文。

{4}参考文献应以作者亲自阅读的近5年内文献为主，按引用的先后顺序列出。

{5}作者简介：简介内容要以姓名，出生年，性别，民族，籍贯，单位名称（含二级单位名称），职称，学位，研究方向，通讯方式的顺序书写。

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