关键词：牵引部减速机构 综合目标法 数学模型 加权系数 遗传算法 

摘要：为优化采煤机牵引部减速机构,提出一种基于综合目标法的牵引部减速机构多目标优化设计方法。对牵引部减速机构分析后,确定径向总中心距、齿轮总宽度、大齿轮半径之差和齿轮总重合度等4个分目标函数、齿轮参数等10个优化变量、齿轮参数以及强度校核等26个约束条件,建立减速机构多目标优化的数学模型;通过线性加权法计算分目标函数的加权系数,对加权系数极小的分目标不作优化,将多目标优化函数综合为单目标优化函数;采用遗传算法嵌套非线性规划寻优算法求解减速机构实例。结果表明:齿轮总重合度函数加权系数极小,不对其优化;与牵引部减速机构传统计算结果相比,减速机构径向总中心距减小15.23%、齿轮总宽度减小12.31%、两级大齿轮齿顶圆半径之差减小38.89%。

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