关键词：高速客车 横风环境 五质量模型 临界倾覆风速 

摘要：采用数值模拟方法计算横风下高速列车的气动力及力矩系数,利用EN14067的五质量模型研究横风下车辆临界倾覆风速曲线及不同参数对其倾覆的影响。研究结果表明:临界倾覆风速随着车速的增大而减小,随着风向角的增大先减小后增大,最小值在80°左右时出现,且随着未平衡横向加速度增大而减小。五质量模型中增加考虑的点头力矩和摇头力矩对临界倾覆风速有一定影响,其中若不考虑点头力矩,设置车辆临界风速限制时偏高,对于车辆运行安全性有不利影响。一系悬挂和二系横向刚度对倾覆系数影响不大。随着二系垂向刚度增加,前转向架轮对倾覆系数减小,后转向架增大。横向止挡间隙增大前后倾覆系数均增大。当抗侧滚扭杆减小到原值60%以上时倾覆系数略有增大,幅度不超过10%。车辆质心越偏向车辆前端时,前倾覆系数增加,后倾覆系数减小。

铁道科学与工程学报杂志要求:

{1}作者姓名、工作单位：题目下面应包括作者姓名和工作单位两项内容，多位作者应以序号分别列出上述信息。

{2}作者须切实了解和把握杂志的格式规范，所投稿件力求符合杂志的格式规范要求，尽量减少因格式不符合要求而导致的返回修改甚至退稿。

{3}文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位标准。外文字符必须分清大、小写，正、斜体，黑、白体，上下角标应区别明显。

{4}本刊注释一律采用页下脚注，每页单独编号，以①②③等序号标注于相关语句标点后的右上角。

{5}正文：应包括研究背景、方法、结果、结论或讨论等几部分内容。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社