关键词：多连杆悬架 多目标约束 悬架硬点 衬套刚度 优化 

摘要：多连杆悬架的运动学特性与柔性特性(kinematic & compliance,K&C)是整车操控平顺性的重要组成部分,以正在对标开发的多连杆悬架为例,分析悬架硬点坐标与衬套刚度对车辆K&C主要特性参数的影响程度,并以车轮前束角、车轮外倾角、车辆纵向位移和侧向位移等K&C的主要特性参数满足设计要求为约束条件,通过调整悬架硬点坐标和衬套刚度,实现多连杆悬架的优化。研究表明:优化后的悬架双轮平行跳动时车轮前束角变化、车辆侧倾时前束角变化、悬架侧倾中心高度和纵向力与侧向力作用下的轮心位移变化都能够满足设计要求。

山东交通学院学报杂志要求:

{1}作者简介（含姓名、工作单位、职称、学历学位、研究方向、通信地址、邮政编码、联系电话、电子邮箱）。

{2}论文作者保证该论文为原创作品并且不涉及泄密问题。若发生侵权或泄密问题，一切责任由论文作者承担。

{3}应尽量简洁、准确，一般不超过20字。

{4}参考文献按GB∕T7714-2015《信息与文献参考文献著录规则》采用顺序编码制著录，依照其在文中出现的先后顺序用阿拉伯数字加方括号以角码标出。

{5}摘要包括目的、方法、结果、结论4部分，各部分冠以相应的标题，摘要采用第三人称撰写。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社