关键词：道路工程 低路堤 模型试验 动力特性 应力 

摘要：以新疆三岔口-莎车高速公路为依托,基于标准轴载作用下单轮影响范围内的1∶1路基模型试验,分析了车辆荷载下低路堤的动力特性;考虑了绿洲区地基在服役期间不同的含水率状态,根据一般道路设计标准,将低路堤道路结构分为面层、基层、路基与地基四部分,模拟了低路堤在不同荷载作用下的动力特性,研究了动载峰值、频率与重复作用次数对低路堤动力特性的影响。研究结果表明:不同加载方式下的竖向应力均随路基深度增大而迅速减小,应力在距路基顶面0.8 m深度处均衰减了69.2%;静载和短时动载作用下各深度处的应力随荷载呈线性变化趋势,应变则呈非线性变化趋势;由于不同土层模量的差异,使得应变在路基与地基中出现了明显的分层现象;地基含水率的变化对低路堤动力特性的影响非常明显,当地基含水率从18%增大到28%时,地基顶面处的应变增大了1.8倍;短时动载频率的增大对应力和应变的影响都很小,当动载频率由1 Hz增大到5 Hz时,路基与地基顶面处的应力分别减小了7%和9%;当静载、短时动载和长时动载的峰值为50 kN时,短时动载峰值作用下路基与地基顶面处的应力和应变分别是静载作用的79%~95%和75%~95%,而长时动载引起的路基与地基顶面处的应力和应变分别是静载作用的1.0~1.1倍和1.9~3.3倍。

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