关键词：增升装置 失速特性 数值模拟 转捩预测 

摘要：基于三维可压缩Navier-Stokes方程耦合e^N转捩预测方法,对30P30N二维多段翼型和DLR-F11三维增升装置进行了数值模拟研究。计算结果表明,e^N方法计算得到的转捩位置与试验值符合较好,增升装置翼面特别是主翼和襟翼下翼面存在大范围层流流动,为提高增升装置绕流计算准度,计算中考虑转捩的影响是非常有必要的。相比全湍计算,e^N转捩计算升力系数与试验值符合更好,提高了增升装置大迎角失速特性计算准度。

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