关键词：航空 尾流 数值计算 起飞间隔 安全性分析 

摘要：为研究现行起飞尾流安全间隔的合理性,采用数值计算模型计算尾流的产生及消散,并采用积分方法构建了后机遭受尾流的受力模型。以前机为A350-900,后机为B737-800为例,使用MATLAB软件进行建模仿真。由仿真结果得出,不同的天气状况下尾涡的消散速度不同,不同重量的后机所能承受的尾涡强度也是不同的。以后机为B737-800重量50 t为例,在一般消散情况下计算所得尾流间隔比现行尾流间隔缩减了46 s,表明现行的尾流安全间隔标准仍有很大的改进空间,为后期动态尾流间隔的研究提供了理论依据。

航空计算技术杂志要求:

{1}多次引用同一著者的同一种文献，则使用首次出现的序号，并在序号的［］外直接著录引文页码（不加括号或P）。

{2}本刊将在收稿后1个月内给作者答复是否录用，对不采用的稿件不予退回，请自留底稿。

{3}中文标题一般不超过20字，正文层次标题应简短明确，可不编号；如需编号，各层次一律用大写数字连续编号，依次为：一、（一）、1、（1）等。

{4}摘要最好用叙述性语言阐明全文的观点、论据和结论，既要精炼又要言之有物，尽量不要空泛地概括全篇内容；忌用第一人称；字数为150－200字。关键词3－8个。

{5}论文如系资助项目，在文末说明。多个资助来源的，只选一项。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社