关键词：钢混结合段 转体 连续梁 空间有限元 结构设计 

摘要：预应力钢混连续梁桥作为一种新型的结构型式,得到越来越广泛的应用,它将钢梁与混凝土梁连接成共同的受力整体,同时具有钢桥跨越能力大和混凝土连续梁桥刚度大的优点。文章以延崇高速上跨大秦铁路桥为研究背景,从如何选取转体混合梁的关键技术出发,针对混合梁结构受力复杂的特点,对结合段位置的选取、结构构造、局部计算进行研究分析。结果表明:(1)结合段结构设计合理,刚度过渡平稳;(2)转体施工可显著减小对既有铁路运营的影响,可在上跨铁路的桥梁中广泛应用;(3)转体系统作为施工阶段的主要受力构件,对上转盘及球铰进行有限元分析,证明转体系统在该结构下受力合理。

高速铁路技术杂志要求:

{1}应尽量简洁、准确，一般不超过20字。

{2}本刊采匿名审稿制度，一般需经编辑初审、专家外审和主编定审三次审稿。

{3}作者文责自负，因抄袭、剽窃他人文章而引起的一切后果完全由作者自己负责，本刊概不承担连带责任。若发现抄袭、剽窃他人文章，本刊将予以曝光，并严肃处理。

{4}借喻词一般需用“”号；课题名用“”号，不用“《》”。

{5}列出3～6个关键词。关键词三字用黑体五号字，关键词内容用楷体五号字，关键词之间用分号间隔。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社